Mestne križarke

Križarke mestnega razreda (Prva svetovna vojna)

Združeno kraljestvo (1917)
Podrazredi Bristol, Weymouth, Chatham, Birmingham, Birkenhead: 21 zaščitenih križark

V bitkah prekaljene križarke razreda Town iz prve svetovne vojne

Nekatere od teh so se prebile tudi skozi drugo svetovno vojno in so manj znane kot istoimenski razred iz leta 1936, zasnovan kot odgovor na Mogami, vendar so bile morda najbolj vpletene britanske križarke v Veliki vojni, saj so videle večino bitk in delovale daleč in široko po vsem cesarstvu. Zamišljene so bile kot križarke dolgega dosega z dovolj ognjene moči za boj proti večini ladij pod nivojem bojne ladje, ki uporabljajo svojo hitrost kot aktivno zaščito in varujejo trgovske povezave cesarstva. Križarke drugega razreda, ki tvorijo podrazred splošnega istega dizajna, Bristol (5), Weymouth (4), Chatham (3, plus 3 RAN), Birmingham (3 +1 RAN) in Birkenhead (2). Nekateri so videli vsaj štiri bitke, porabili na stotine granat, uničili na desetine sovražnih ladij, le dve pa so potopile podmornice. Pravzaprav so nove medvojne križarke mestnega razreda v drugi svetovni vojni videle približno enako stopnjo predanosti kot njihove predhodnice v veliki vojni.
Mestni razred

Križarke razreda Bristol (1909-1910)

Prve iz serije (Bristol, Glasgow, Gloucester, Liverpool, Newcastle) so bile položene od februarja do aprila 1909 pri John Brownu, Clydebanku, Fairfield Shipbuildingu, Govanu, Williamu Beardmoru, Dalmuirju, Vickersu, Barrow-in-Furnessu in Armstrongu Whitworthu. , Elswick. Izstreljeni so bili od septembra 1909 (Glasgow) do februarja 1910 (Bristol) in dokončani jeseni 1910.



Oblikovanje

Razred Bristol je bil primeren za različne vloge, zlasti za trgovinsko zaščito, dolžnosti flote, in je bil dolg 138,1 m skupaj s 14,3 m s približno 5000 ton izpodriva (natančno 4800 dolgih ton, 5300 dolgih ton polno natovorjenih. Lahko so dosegli vrh 25 vozlov (46 km/h 29 mph) zahvaljujoč parnim turbinam, ki jih je napajalo dvanajst Yarrow tribobenskih kotlov, skupaj z močjo 22.000 grednih konjskih moči (16.000 kW).Samo HMS Bristol je imel Brown-Curtisove turbine z dvema propelerjema, ostali so uporabljali Parsons turbine, povezane s štirimi gredmi.

Hitrostni preizkusi s pospeševanjem sile so pokazali hitrosti, ki presegajo 27,012 vozlov (50,026 km/h 31,085 mph) na Bristolu in izkazalo se je, da je njegova postavitev z dvema gredema uspešna pri premagovanju energetske učinkovitosti tudi pri nižjih hitrostih. Vsi so imeli kotle za mešano ogrevanje s približno 1353 tonami premoga in 260 tonami nafte za 5070 navtičnih milj (9390 km 5830 milj) polmera delovanja pri 16 vozlih (30 km/h 18 mph). Kot križarke drugega razreda in ne izvidnice so še vedno veljale za zaščitene križarke, z oklepno palubo debeline 2 palca (51 mm) nad nabojniki in stroji, do 1 palca (25 mm) nad krmilno komoro do 19 mm drugje. Obratovalni stolp je bil debel 6 palcev (150 mm), ščiti topov pa 3 palcev (76 mm).

Diagram razreda - Janes 1914

Prvotne, načrtovane nezaščitene 4-palčne (102 mm) topove za boj proti lahkim križarkam razreda Königsberg so namesto tega kmalu opustili za deset 105-milimetrskih (4,1 in) 4-palčnih topov BL Mk VII, vse zaščitene in nameščene na pasu. Ti modeli so bili boljši od 4-palčnih, vendar so imeli za boj s težjimi ladjami na daljših razdaljah tudi dve mornariški topovi BL 6-palčni (152 mm) Mk XI spredaj in zadaj. Za dokončanje tega so bile dodane štiri 3-funtne (47 mm) salutirajoče puške Vickers in dve podvodni 18-palčni (450 mm) torpedni cevi s sedmimi ponovnimi polnjenji. Njihovo posadko je štelo 480 častnikov in mož, častniki so bili po Fisherjevih navodilih nastanjeni v prednjem delu ladje, blizu mostu, kjer je ves čas potekala akcija. V vojnem času je razred prejel dopolnilno eno protiletalsko topovo QF 3 inch (76 mm) 20 cwt.

Bristol Specifikacije

Dimenzije 462 ft x 48 x 14 ft (140,8 x 14,6 x 4,9 m)
Premik 4.800–5.440 dolgih ton (4.880–5.530 t)
Posadka 480 vojni čas
Pogon 2 gredi Parsons parne turbine 12 × Yarrow kotli 22.000 shp (16.000 kW)
Hitrost 25 kn (46 km/h 29 mph)
Razpon 4140–5830 navtičnih milj (7670–10800 km 4760–6710 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
Oborožitev 2 topovi BL 6-palčni (152/50 mm) Mk XI, 10 topovi BL 4-palčni (101,6 mm) Mk VII, 4 enojne topove QF 3-pdr 47 mm (1,9 in), 2 × 21 in (533 mm) TTs
Oklep Krov: 0,75–2 in (19–51 mm), borzni stolp: 4 in (102 mm), ščitniki za topove: 4 in (102 mm)


Avtorjeva upodobitev križark razreda Bristol

Bristols v akciji

Zaradi velike metacentrične višine so bile stabilne tudi v primeru poplave nad oklepno palubo, vendar so se precej kotalile, zaradi česar so bile slabe topovske platforme. opaženo je bilo tudi, da je vrzel med dnom ščitov pištole in krovom omogočala, da drobci granat prehajajo skozi in povzročajo številne poškodbe nog. Poleg svoje nepriljubljene ureditve so bile zelo utesnjene, saj so vsakemu mornarju dajale le 12,5 kvadratnih čevljev (1,16 m2) življenjskega prostora. Oborožitev Bristiola je veljala za prelahko za 5000-tonske ladje in 4-inčne bočne topove so bile poleg vrtenja pogosto potopljene v odprto morje, kar je skoraj oviralo njihove strelne zmogljivosti v Severnem morju.

HMS Bristol

HMS Bristol leta 1910
HMS Bristol leta 1910

HMS Bristol je del svoje zgodnje kariere preživela v rezervi, vendar je bila sredi leta 1914 premeščena v operacijo 4. eskadrilje križark med Severno Ameriko in postajo Zahodne Indije (Karibi) in med mehiško revolucijo napotena za zaščito britanskih interesov. Kmalu so jo poklicali, da varuje zavezniške ladijske poti na ameriški obali od severa proti jugu pred nemškimi trgovskimi napadalci. Ko je izbruhnila vojna, je opazila in ujela hitro nemško lahko križarko v Zahodni Indiji. Neuspešno so se borili, toda britanska križarka je odigrala svojo vlogo v Bitka za Falklandske otoke s potopitvijo Collierjev, ki so služili Von Speejevi nemški vzhodnoazijski eskadrilji. Sredi leta 1915 je odšla domov na popravilo in odplula k jadranskim silam, pozneje leta 1917 pa je sodelovala pri Bitka pri Otrantski ožini leta 1917. Bristol je bil poslan kot spremljevalec konvojev iz zahodne Afrike (zgodaj 1918) in kasneje nazaj na patruljiranje vzhodne obale Južne Amerike, vse do konca vojne. Sredi leta 1919 so jo dali v rezervo, leta 1921 pa so jo prodali za odpad.

HMS Glasgow

HMS Glasgow 1909
HMS Glasgow 1909

Ko je izbruhnila vojna, je HMS Glasgow (kapitan John Luce) 16. avgusta 1914 patruljirala ob obali Južne Amerike in ujela nemškega trgovca SS Santa Catherina. 1. novembra 1914 je sodelovala pri Bitka pri Coronelu , s križarkami HMS Dobro upanje in HMS Monmouth , soočen z Von Speejevo nemško vzhodnoazijsko eskadro križark in njihovimi močnimi oklepnimi križarkami Scharnhorst in Gneisenau. Medtem ko je brez večje škode zadela nemške križarke, se je izognila z zmerno škodo, kapitanov podvig glede na avtorjeve ocene, da je bilo vanjo izstreljenih približno 600 granat, edina preživela v boju, morda razen zaradi svoje hitrosti, nizkega profila, slabe vidljivost in razburkano morje.

Naslednji mesec so jo našli nasproti isti strašni eskadrilji, tokrat v bitka na Falklandskih otokih , a tokrat s pomirjujočo prisotnostjo bojnih križark HMS Invincible in HMS Inflexible. Tokrat je bil rezultat manj enostranski in celotna nemška eskadrilja je bila izločena iz igre. HMS Glasgow je opravila svoj del, ciljala in zadela (in potopila) SMS Leipzig. The SMS Dresden , je pobegnil le, da sta ga pozneje opazila in ujela HLS Glasgow in HMS Kent. V slabi formi, ker ni videl nobenih možnosti za zmago, se je njen kapitan odločil, da jo bo potopil po kratkem obupnem spopadu pred Mas a Tierra.

Mornar iz Glasgowa je tedaj opazil prašiča, ki je plaval v vodi, skočil, priplaval do nesrečne zveri in, ko ga je prestrašena žival skoraj utopila, ga je rešil in oba potegnil na ladjo. Posadka je oboževala to maskoto, ki so jo hitro poimenovali Tirpitz. Po enem letu na krovu je bila žival odpuščena in premeščena v Strelsko šolo Whale Island v Portsmouthu. Glasgow je plul po Sredozemlju leta 1915, od leta 1917 pa je bil napoten v 8. eskadrilo lahkih križark, ki je delovala v Jadranskem morju. Nato je odplula v južni Atlantik in se pridružila HMS Amethyst za patrulje ob brazilski obali, kjer so iskali nemške roparje. Pri tem so pogrešali SMS Möwe, enega najbolj nedolžnih, a najuspešnejših od vseh (več o tej ladji kmalu). Glasgow je služil kot požirek za trening, dokler ni bil odplačan leta 1922 in prodan za odpad 29. aprila 1927.

HMS Gloucester

HMS Gloucester 1909
HMS Gloucester 1909

Izstrelili so jo pri William Beardmore, Dalmuir. Od vstopa v službo je Gloucester služil v 1. bojni eskadrilji domače flote, nato pa je bil premeščen v 2. sredozemsko eskadrilo lahkih križark. Ko je izbruhnila vojna, je bila njena prva večja akcija zasledovanje Goebena in Breslaua. Dejansko je bila nemška eskadrilja ujeta med nevtralne in sovražne države, tako s francosko kot s kraljevo mornarico. Admiral Souchon pete. Sprva je britanskim križarkam ukazal admiral sir Archibald Berkeley Milne, naj jim preprečijo, da bi se pridružile njihovi najbolj očitni zaveznici, avstro-ogrski mornarici. 4. avgusta pa Velika Britanija še ni bila v vojni z Nemčijo in je lahko le spremljala ladje, ki so pravkar obstreljevale francosko pristanišče Philippeville na severnoafriški obali. Nemškim ladjam je uspelo prekiniti stik in se napotiti proti Messini, da bi se odzvale. 6. so pluli s polno hitrostjo naprej proti Eatu, proti Carigradu, za seboj pa jih je spremljala HMS Gloucester, ki je radijsko sporočala svoje naslednje poteze.

Ko je Souchon Breslau ukazal, naj se obrne in se sooči z britansko križarko, se je kapitan Howard Kelly odločil, da jo bo napadel in prisilil Goeben, da se obrne, ker jo podpira. Drzna poteza in britanska križarka je najprej začela streljati s svojo 6-palčno puško na razdalji 11.500 jardov (10.500 m), ko pa je padla na 10.000 jardov (9.100 m), se je obrnil proti bregu Breslaua. To je sčasoma prisililo Souchona, da je preveč odprl ogenj. Oborožitev Goeben je z lahkoto presegla doseg kellyjeve ladje, zato se je obrnil nazaj in se umaknil, ko je pravkar dosegel svoj cilj. Ustrelil je desetkrat in enkrat zadel Breslau. Vendar ni spremenil izida, obe ladji sta bili kmalu doma, zdaj pa je na njunih kakcih plapolala turška zastava. Gliucester je bil zdaj del eskadre, ki je več mesecev blokirala Dardanele, a novembra je bila križarka naročena v Indijski ocean na lov za nemškimi trgovskimi roparji.

Odšla je domov k 2. LCS Velike flote in odplula do vzhodnoafriške obale, kjer je iskala SS Kronprinza Wilhelma. Patruljirala je s 3. eskadrilo lahkih križark v južnem Atlantiku in kasneje izkrcala 100 kraljevih marincev v zalivu Galway zaradi govoric, da je Kronprinz Wilhelm pomagal Ircem med velikonočno vstajo aprila 1916. Bistveno je tudi, da je Glucester sodeloval v bitki Jutlanda 31. maja–1. junija 1916, kot del sil, ki so pregledale bojne križarke viceadmirala Davida Beattyja. Opazila je in signalizirala nemškim ladjam ter potem, ko je zavila proti severu, odkrila glavnino nemške flote na odprtem morju. Za kratek čas je sodelovala z invalidno lahko križarko SMS Wiesbaden, vendar se je čez nekaj časa upokojila z ostalo Veliko floto. Preostanek dela je preživela pri 2. bojni eskadri, nato se je pridružila 8. eskadri lahkih križark v Jadranu in Indijskem oceanu na lovu za SMS Wolfom, nato pa nazaj v Jadran do novembra 1918. Mesta v rezervi so ji plačali marca 1920 in kasneje prodan.

HMS Liverpool


HMS Liverpool, ki je vlekla pohabljeno HMS Audacious
HMS Liverpool je vlekla pohabljeno HMS Audacious

zgrajena v Vickersu, Barrow-in-Furness, je bila naročena 4. oktobra 1910. Najprej je služila pri 1. bojni eskadrilji domače flote, nato pri 2. eskadrilji lahkih križark leta 1913 in leta 1914 pri 5. eskadrilji lahkih križark. Borila se je v bitki pri Heligolandskem zalivu 28. avgusta 1914 pod ukazom Williama Goodenougha in pomagala preživelim posadkam iz SMS Mainza ter jih poslala v domovino v Rosyth, vključno s sinom admirala Alfreda von Tirpitza. Križarka je manevrirala z bojno ladjo HMS Audacious, ko je ta naletela na mino ob obali Irske, in ji pomagala, vendar sta se ladji sčasoma prevrnili in potonili, na srečo le z enim mrtvim na krovu, ostalo posadko pa so evakuirali.

Leta 1915 je Liverpool na zahodnoafriški obali lovil oboroženo trgovsko križarko Kronprinz Wilhelm. Po popravilu kotla je bila poslana na napotitev v Sredozemlje s sedežem v Brindisiju. Lovila je rušilec Wildfang do Cattara, kasneje pa med Bitka v Otrantski ožini , je bila žal neaktivna kot njen kapitan G.H. Vivian je odredila zmanjšano stanje pripravljenosti in rutino vzdrževanja kotla, ko so se dogodki zgodili. Tam in v Egejski eskadri je služila januarja 1918, po koncu vojne in po pridobitvi dostopa do Črnega morja pa je odplula pomagat belim Rusom, prepeljala je delegacije v Novorosisk in navezala stik z ruskim generalom Denikinom. Doma so jo upokojili, izplačali leta 1921 in prodali.

HMS Newcastle

HMS Newcastle 1909
HMS Newcastle 1909
To križarko so splovili v Armstrong Whitworthu v Elswicku novembra 1909 in je bila do leta 1914 stacionirana na Daljnem vzhodu, na postaji Kitajska in Pacifik. Pokrivala je operacije med uporom v Šanghaju leta 1913, ki je bila posledica Xinhajske revolucije dve leti prej. Obstreljevala je Yap, nato pa ji je bilo ukazano, naj odpluje v Valparaíso na lov za oboroženim lovcem na trgovce SMS princ Eitel Friedrich . Konec januarja 1916 je HMS Newcastle zajela parnik SMS Mazatlan, ki je tajno deloval kot ameriški SS. Edna. Leta 1917 je služila v vzhodnoindijski eskadrilji, brez opaznih incidentov. Leta 1918 je patruljirala ob obali Južne Amerike, vendar spet ni bil opažen noben poseben dogodek in nazaj domov je bila križarka odplačana in maja 1921 prodana na razrez ladjedelnici Thos W Ward (Lelant) maja 1923.

Križarke razreda Weymouth (1910-1911)

Weymouth 1910
V primerjavi z Bristoli je imel Weymouth (štiri ladje v ustju) precej težjo glavno oborožitev (osem 6 v topih) in preoblikovan trup za boljšo sposobnost plovbe, spremembe notranjega prostora, da bi postal bolj prostoren. V primerjavi s prejšnjo serijo je bila njihova širina nekoliko večja pri 48 čevljev 6 palcev (14,78 m) namesto 14,3 m in enakem ugrezu, medtem ko je bil izpodriv veliko večji, pri 5250 dolgih tonah (5330 t) običajnih, 5800 dolgih tonah ( 5.900 t) polno naložen. Imeli so enak pogonski agregat, vendar je sama Yarmouthova imela Brown-Curtisove turbine in dvogredno razporeditev, vsi ostali pa štirigredne in Yarrow turbine, vse za 25 vozlov.

Zaščita je bila nespremenjena, oborožitev glavnega topa je bila bolj enotna z osmimi topovi BL 6 inch Mk XI in novo razporeditvijo s tremi, nameščenimi na povečanem preddverju, medtem ko so topovi na spodnjem delu palube tokrat imeli branik za odprto morje. Dve potopljeni torpedni cevi sta zdaj dosegli 21-palčno (533 mm) oznako in tako kot prejšnje ladje so bile štiri 3-funtske pozdravne puške. Kasneje v vojni je bila leta 1915 dodana ena sama 3-palčna (76 mm) protizvočna puška, ob koncu vojne pa je bila dodana oprema za krmiljenje usmerjevalnika na novem prednjem stojalu.

panoramski pogled na most razreda Weymouth in podrobnosti palube
wow panoramski pogled na most razreda Weymouth in podrobnosti palube.

Specifikacije Yarmouth

Dimenzije 453 ft x 47 ft 6 in x 15 ft 6 in (138,1 x 14,5 x 4,72 m)
Premik 5.275 dolgih ton (5.360 t)
Posadka 475 vojni čas
Pogon 2 gredi Parsons parne turbine 12 × Yarrow kotli 22.000 shp (16.000 kW)
Hitrost 25 kn (46 km/h 29 mph)
Razpon 5610 navtičnih milj (10390 km 6460 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
Oborožitev 8 enojnih topov BL 6 in (152 mm) Mk XI, 4 enojni topovi QF 3-pdr 47 mm (1,9 in), 2 × 21 in (533 mm) TT
Oklep Krov: 0,75–2 in (19–51 mm), bordniški stolp: 4 in (102 mm)

HMS Weymouth
Splošen videz razreda HMS Weymouth

Weymouth 1915 Camo
Kamuflirani otok Weymouth Skyros, Grčija, 1915

HMS Weymouth

HMS weymouth je bil splovljen v Armstrong Whitworthu v Elswicku 18. novembra, dokončan oktobra 1911 in se je po naročilu pridružil 3. bojni eskadrilji (Atlantska flota), nato pa premeščen v 2. eskadrilo lahkih križark, ki je bila do leta 1913 bazirana v Sredozemlju. izbruhnil, je odplula v Indijski ocean in lovila SMS Emden. Do februarja 1915 so jo poslali na patruljo na vzhodnoafriško obalo in poskušali ujeti SMS Königsberg. Slednji je končal ujet v reki Rufiji in bil kasneje potopljen. Nato je decembra 1915 odplula v Jadran in se naslednje leto pridružila 6. eskadri lahkih križark velike flote. Naslednje leto se je vrnila v Sredozemlje z 8. eskadrilo križark s sedežem v Brindisiju. Avstro-ogrski podmornici SM U-31 jo je uspelo torpedirati 2. oktobra 1918, vendar so jo povlekli, popravili in končala vojno, da bi jo po izplačilu prodali in 2. oktobra 1928 dali v rezervo posredniški ladjedelnici Hughes Bolckow.

HMS Yarmouth, morilec cepelina

Ta druga križarka je bila splovljena 12. aprila 1911 iz London & Glasgow Co. Yarda. Ko je izbruhnila vojna, so jo napotili na kitajsko postajo, pozneje v letu pa so jo poslali, da bi sodelovala pri iskanju križarke SMS Emden, jo zgrešila, a namesto tega zajela dva nemška Collierja. V domačih vodah se je decembra pridružila 2. eskadrilji lahkih križark, Grand Fleet. Februarja 1915 je odšla v 3. eskadrilo lahkih križark, ki je sodelovala v bitki pri Jutlandu leta 1916, in iz nje odšla nepoškodovana. Do 28. junija 1917 so jo vzeli v roke za preizkusno kampanjo RNAS (Royal Naval Air Service), popolnoma predelano s polno vzletno palubo nad sprednjo palubo, spojeno na vrtišču nad sprednjo kupolo. Poveljnik leta F. J. Rutland je bil prvi v zgodovini, ki je s svojim Sopwith Pupom vzletel s takšne platforme. Avgusta je opravil še en let letalski podporočnik B. A. Smart. Potem ko mu je uspelo pridobiti višino, mu je uspelo sestreliti Zeppelin L 23 pri Bovbjergu. Križarka je bila leta 1922 prodana na odpad

Poveljnik leta Rutland%27s Sopwith Pup vzleta s ploščadi HMS Yarmouths, junij 1917.
Sopwith Pup poveljnika leta Rutlanda vzleta s ploščadi HMS Yarmouth, junij 1917.

HMS Dartmouth, jadranski bojevnik

HMS Dartmouth

HMS Dartmouth je po dokončanju najprej služil v ladjedelnici Vickers Barrow pri 3. bojni eskadri Atlantske flote do leta 1913. Križarila je po Sredozemlju in bila priključena drugi eskadrilji lahkih križark (Devonport) za manevre flote, nato pa je odplula do eskadre Vzhodne Indije, dokler ni izbruhnila vojna. Do takrat je odplula iz Bombaja (takrat v suhem doku zaradi vzdrževanja), jinog druge ladje, da bi ujela SMS Königsberg, potem ko je pospremila konvoj iz Karačija v Mombaso.

Oktobra je HMS Chatham opazil Königsberg v delti Rufiji, Dartmouth pa je kmalu poskušal spopasti s križarko in njenim pomožnim parnikom, vendar je ugotovil, da sta predaleč gorvodno. Do novembra je bil premogovnik sposoben preprečiti kakršen koli umik z reke Rufiji, medtem ko je Dartmouth odplul do Rta dobrega upanja, precej izčrpanega po Bitka pri Coronelu . Do januarja 1915 je bila del 2. eskadrilje lahkih križark, Grand Fleet in je odpotovala v južni Atlantik na lov za ladjo SMS Karlsruhe, ki je bila nevede nedavno izgubljena (notranja eksplozija blizu Barbadosa). Do februarja je ladja HMS Dartmouth pokrivala izkrcanje Gallipoli ob Dardanelih, vendar je marca utrpela eksplozijo kotla, ki je ubila 15 ljudi, vendar je nadaljevala z delovanjem ob zahodni obali Gallipoli kot udarec mornarice, ki jo je napadla bojna ladja, ki se je končala z neuspehom in tragedijo.



Vau izvedba razreda Weymouth

Potonila je med spremljanjem močno poškodovane ladje HMS Inflexible do Tenedosa. Konec aprila je zgrešila pristanke v zalivu Anzac Cove in Cape Helles, poslana v preusmeritvenem lažnem pristanku v Bulairu. Maja 1915 se je pridružila 8. eskadri lahkih križark v Brindisiju, a zaradi ponavljajočih se težav s kotlom se je njena hitrost junija zmanjšala na samo 16 vozlov, zato je bila sprejeta odločitev, da jo pošljejo na Malto na remont. Decembra 1915 je posredovala po avstrijskem napadu na Durazzo, kot del mednarodnih sil s križarko Quarto in francoskimi rušilci ter kasneje Weymouth in Nino Bixio. The Bitka pri Draču videl, kako je zelo slabo udarila SMS Helgoland.

Maja 1917 se je borila tudi v Bitka v Otrantski ožini . HMS Dartmouth je po ukazu admirala Alfreda Actona zapustil Brindisi z dvema italijanskima rušilcema in se pridružil zasledovanju umikajočih se avstro-ogrskih križark, pri čemer sta se Aquila in HMS Bristol že težko zdravili. Dartmouth so zadele avstro-ogrske križarke v zasledovalnem protiognju in se je moral prebiti in vrniti na varno, vendar jo je med potjo torpedirala nemška podmornica UC-25. Naštela se je, vendar jo je njeni posadki uspelo rešiti, nekateri so zapustili ladjo, majhni ekipi pa jo je uspelo vzdrževati na površju s črpalkami, ravno toliko, da so jo odpeljali z vleko nazaj v pristanišče, kjer so jo privezali v suhi dok in popravili, vendar je bila ven prepozno za sodelovanje v drugih večjih operacijah. Leta 1922 so jo prodali in razbili.

HMS Falmouth, trd kot pribit


Zgrajena v William Beardmore, Dalmuir, splovljena leta 1910 in dokončana septembra 1911, Falmouth je najprej služila v 2. bojni eskadrilji, North Atlantic Fleey, nato pa v rezervni 2. eskadrilji lahkih križark, druga flota, poveljstvo Nore junija 1913. Nato je bila premeščena v 5. eskadrilje križark, Druga flota, in ko je izbruhnila vojna, se je pridružila 1. eskadrilji lahkih križark, Velika flota. Bila je prisotna v Bitka pri Helgolandskem zalivu , kot opazovalka, decembra pa je bila s 1. LCS (bojne križarke viceadmirala Davida Beattyja) v vročem zasledovanju nemških kolegov, ki so se pravkar prebili iz napada na Scarborough, Hartlepool in Whitby. Falmouth se je nato srečal s polovično flotilo torpednih čolnov, ki jih je vodila lahka križarka, vendar se z njimi ni mogla spopasti. Služila je pri 3. LCS kot paradna ladja kontraadmirala Trevylyana Napierja. Prisotna je bila tudi na Bitka pri Dogger Banku januarja 1915. Sodelovala pa je eno leto po tem Bitka pri Jutlandu , 31. maj–1. junij 1916, kot del 3. LCS Davida Beattyja. Falmouth in njena eskadrilja sta najprej naletela na zaslon Velike flote ob 17:33 in se kasneje spopadla z več nemškimi ladjami v razmeroma slabi vidljivosti na 7000 jardov (6400 m), brez večjih rezultatov. Obstreljevala je SMS Wiesbaden, torpedirala, a jo zgrešila, nato pa se je spopadla z dvema rušilcema, nato pa se je pomerila s SMS Lützow in SMS Derfflinger ter slednjega celo poskušala torpedirati, a je tudi za las zgrešila. Z enim 6-inčnim nabojem je pobegnila samo s svojimi glasovnimi cevmi do vrha, ki ga je opazila. Okoli 20:10 je opazila pet križark nemške 4. skavtske skupine in se z njimi spopadla na 9600 jardov (8800 m), zadela SMS München in jo upočasnila. Skupaj je porabila 175 granat, kar je rekord za katero koli britansko križarko v tej bitki.

Zadnji del vojne je bil zanjo bolj miren, vendar se je udeležila svojega zadnjega potovanja, tokrat 19. avgusta 1916, ko se je velika flota odpravila proti domu po vročem alarmu o nemškem naletu, ki ga je dešifrirala soba 40, in napadu iz zasede. U-66 je okoli 16:05 nanjo izstrelila dva torpeda. Bila je pohabljena, hudo poškodovana in se je zvijala, toda oborožena ladja z vlečno mrežo Cooksin je šla na njeno stran, da bi poskušala evakuirati posadko, a majhna varnostna ekipa je bila zadolžena s črpalkami in strojno opremo Makaroff, da se spopade s škodo. Ta poskus jim je presenetljivo uspel, saj je ladja lahko ponoči plula s hitrostjo 2 vozlov (3,7 km/h 2,3 mph) s pomočjo para vlačilcev. Opoldne pa je usoda pokazala, kako neumno je včasih poskušati zanikati, saj jo je opazila U-63 in vanjo izstrelila še dva torpeda. Osem spremljevalnih rušilcev ni opazilo podmornice. To je bil coup de grace, toda nesrečno križarko je znova rešila njena predana ekipa in po čistem čudežu je ostala na vodi še 8 ur, kar je bilo dovolj, da se je pridružila Flamborough Headu v Yorkshiru in se potopila. Samo en član posadke je bil izgubljen, a en mornar kasneje zaradi njegovih poškodb ... Ta silovita, agresivna drznost v akciji pri Jutlandu in neverjetna sposobnost preživetja (štirje zadetki s torpedi) sta zagotovila, da se je Falmouth uvrstil v zlato knjigo kraljeve mornarice.

Križarke razreda Chatham (1911-1912)


Splošna podoba križark razreda Chatham (ilustracija avtorja)

Teh šest zaščitenih križark je bilo ukazano, da se razdelijo med kraljevo mornarico in avstralsko mornarico, eno pa naj bi celo zgradili v avstralski ladjedelnici. Naročenih v okviru programa 1910–1911 je bilo pet britanskih ladjedelnic dokončanih v letih 1912 in 1913, vendar je bil HMAS Brisbane, postavljen leta 1913, dokončan šele leta 1916. Seveda so bili Chathami izboljšani v mnogih pogledih: shema Amour je bila izboljšana in dokončana njihova običajno globoko oklepno palubo v notranjosti ladje nad stroji in nabojniki, z dodatnim navpičnim pasom, 2-palčnim (51 mm) nikljevim jeklom na vrhu 1-palčnega (25 mm) visoko nateznega jekla, ki pokriva od 8,25 do 10,5 čevljev (2,51–3,20 m) nad vodno črto in 2,5 čevljev (0,76 m) pod. Način njihove gradnje je vplival tudi na nosilno konstrukcijo ladje, ki pa bi jo lahko zmanjšali na druge načine. Tudi tanek oklepni krov prejšnjih razredov je bil vodotesen, debel 3⁄8 palca (9,5 mm) do 1 1⁄2 palca (38 mm) nad krmilno napravo. Podaljšek pramca je omogočal tudi dvig dveh dodatnih topov na njem (in nad vodo), torej natančnejšo ognjeno moč na razburkanem morju.

Bile so tudi nekoliko daljše pri 458 čevljev (139,6 m), večje pri 49 čevljev (14,9 m) in z večjim ugrezom 16 čevljev (4,9 m), medtem ko se je izpodriv povečal na 5400 dolgih ton (5500 t) običajnih in 6000 dolgih ton (6100 t) polno naložen. Njihova metacentrična višina je bila zmanjšana, zato so bili primerni za plovbo in so veljali za dobre platforme za topove. Vendar so bile namestitve za častnike spet na zadnjem delu ladij tega razreda, morda zaradi vztrajanja častnikov. Kot običajno v tej seriji je ena ladja, HMS Southampton, preizkusila postavitev z dvema gredema (namesto s štirimi gredi) z močjo 25.000 konjskih moči (19.000 kW) za 25,5 vozlov (47,2 km/h 29,3 mph). Tako kot v prejšnjem razredu je bila oborožitev enotna, osem pušk 6 v enojni opremi, vendar nadgrajena na model BL 6 inch Mk XII, krajši in lažji, a tudi z majhno izgubo dosega 600 jardov (14.000 jardov (13.000 m) vendar bili so natančni in lažji za uporabo, hitri, zlasti v slabem vremenu, nekoliko hitrejši za polnjenje. Poleg tega so večji nabojniki omogočali skupno 200 nabojev (150 na prejšnjih ladjah). Kot nekdanje križarke je bil vojni dodatek en sam 3-palčni AA pištolo leta 1915 in pozneje trinožni jambor za podporo novemu upravljalnemu krmilu.Tudi zaradi uspeha HMS Yarmouth Four razreda so Dublin, Southampton, Melbourne in Sydney dobili isto vrsto platform za upravljanje letal za izvidovanje in prestrezanje ( zlasti sovražnikovih cepelin in zračnih ladij.) Imeli so tudi precej aktivno kariero.

Specifikacije razreda Chatham

Dimenzije 457 ft x 49 ft x 16 ft (139,3 x 14,9 x 4,9 m)
Premik 5.400 dolgih ton (5.487 t)
Posadka 475 vojni čas
Pogon 4 jaški, 3 Parsons parne turbine, 12 Yarrow kotlov = 25.000 shp (19.000 kW)
Hitrost 25,5 kn (47,2 km/h 29,3 mph)
Razpon 4460 navtičnih milj (8260 km 5130 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
Oborožitev 8x BL 6 in (152 mm) Mk XI, 4x QF 3-pounder 47 mm (1,9 in), 2 × 21 in (533 mm) TTs
Oklep Paluba: pas: 2 in (51 mm), paluba: 0,375–1,5 in (9,5–38,1 mm), poveljniški stolp: 4 in (102 mm)

HMS Chatham

HMS Chatham

Zgrajena v HM Dockyardu v Chathamu in dokončana decembra 1912, je bila najprej dodeljena 2. atlantski bojni eskadri, nato 2. eskadrilji lahkih križark v Sredozemlju julija 1913. Tam je bila, ko je izbruhnila vojna, iskala je nemško bojna križarka Goeben in križarka Breslau pri Messini 3. avgusta in kasneje nadaljevala z operacijami v Rdečem morju avgusta 1914. Do septembra je bila poslana na iskanje SMS Königsberg pri vzhodni Afriki skupaj z Weymouthom in Dartmouthom pod poveljstvom Sidneyja R. Drury-Lowa . Na žalost je nasedla pri Zanzibarju in bila rahlo poškodovana, vendar so jo poslali na popravilo v Mombaso do 15. oktobra in zamudila lov. Kasneje je prestregla nemški parnik Präsident navzgor od obalnega mesta Lindi v nemški Vzhodni Afriki in po pregledu ugotovila, da oskrbuje Königsberg, ter onesposobila ladjo. Opazila je tudi in poskušala potopiti Somali gorvodno na reki Rufiji, vendar se ni mogla umakniti. Do novembra jo je udaril Chatham in nazadnje požarni uničevalec Somali, 10. novembra pa je potopila Collier Newbridge, da bi ujela Königsberg, in leta 1915 odšla v Sredozemlje.

Pokrivala je zavezniško izkrcanje na Gallipoliju, obstreljevala Achi Baba Nullah na rtu Helles, pokrivala akcijo v zalivu Suvla kot paradna ladja kontraadmirala Johna de Robecka in nato admirala Weymssa med evakuacijo iz. do leta 1916 se je pridružila 3. eskadrilji lahkih križark Velike flote, vendar je maja naletela na mino ob obali Norfolka in so jo odvlekli v Chatham na popravilo, da bi jo dali v rezervo, ko se je pojavila leta 1918. Pridružila se je povojni novozelandski diviziji do leta 1924, julija 1926 prodan za odpad.

HMS Dublin

HMS Dublin

Zgrajena v William Beardmore, Dalmuir, škotskem inženirskem in ladjedelniškem konglomeratu s sedežem v Glasgowu, in dokončana marca 1913, je bila HMS Dublin najprej dodeljena 1. bojni eskadrilji in kasneje 1. eskadrilji lahkih križark, ki je do poletja 1913 delovala v Sredozemlju. Prerazporejena v 2. eskadrilo lahkih križark, dokler vojna skoraj ni izbruhnila, je bila 4. avgusta 1914 ugotovljena, da je sledila Goebenu pri Messini in po premogu dva dni zatem na Malti se je pridružila eskadri kontraadmirala Ernesta Troubridgea in se pridružila Goebenu v možnost nočnega napada s torpedi, vendar je bojna križarka spremenila smer proti severu in zamisel o napadu podnevi je bila preveč tvegana, zato so jo zapustili. Dublin pa je bil aprila 1915 kmalu viden, ko je pomagal pri izkrcanju HMS Implacable na Gallipoli, maja 1915 pa je odplul v Brindisi. kasneje jo je kljub spremstvu francoskih in italijanskih rušilcev junija zadela podmornica U-4 avstro-ogrske mornarice, vendar se je počasi vrnila v Brindisi in se po več mesecih morala vrniti v Združeno kraljestvo na obsežna popravila. Tam je služila pri 2. eskadrilji lahkih križark s Southamptonom, Birminghamom in Nottinghamom ter Veliko floto in sodelovala pri Bitka pri Jutlandu 31. maja 1916 je med nočno akcijo izstrelil 117 6-palčnih granat. Prav tako je napadla in potopila rušilec, vendar je utrpela resno škodo s tremi Kiami in 27 ranjenimi (pet 5,9 v zadetkih iz SMS Elbinga, osem 4,1 v zadetkih iz Stuttgarta) in popravilo je bilo odloženo do 17. junija. Preostanek leta in do sredine leta 1917 ni bilo nič zares opaznega, toda 3. maja 1917, ko je delovala s HMAS Sydney in štirimi rušilci iz Rosytha, je opazila Zeppelin L 43 in odprla ogenj na skrajni razdalji na še neopaženo tarčo, vendar jo je opazila. najprej je bila opažena sled torpeda in nato opažena podmornica, nato pa je bil izstreljen še en shile drugi torpedi, kasneje pa še tretja podmornica, ki jo je zajela s puškami in globinskimi bombami, medtem ko jih je Zeppelin pokrival, ko je poskušal bombardirati krmi Dublina, poskus, ki ga je Dublin preprečil s hitrim obračanjem na desni bok. Po povojnem prevozu s 6. eskadriljjo, Afriško postajo do leta 1924, je Dublin služil s 3. eskadriljjo v Sredozemlju, nato pa se je pridružil rezervi Nore, bil izplačan in razbit v prvem letu.

HMS Southampton


HMS Southampton je bila zgrajena v ladjedelnici John Brown & Co, Clydebank, splovljena 16. maja 1912 in dokončana novembra istega leta. Po komisiji je bila julija 1913 dodeljena 1. bojnemu eskadrilju kot zastavna ladja. Vendar je bilo ugotovljeno, da aktivno sodeluje v Bitka pri Helgolandskem zalivu , in Bitka pri Doggerju Bank začetku 1915. Seveda je maja 1916 sodelovala tudi pri Bitka pri Jutlandu odlikuje kot paradna ladja 2. eskadrilje lahkih križark. Torpedirala je in potopila nemško lahko križarko SMS ženske pohvale . Leta 1917 se je pridružila 8. eskadri lahkih križark. Julija 1926 so jo prodali za odpad v Pembroke Docku.

HMS Sydney: Krvnik SMS Emdena

Sydney blizu Rabaula leta 1914
Sydney blizu Rabaula leta 1914

Avstralska križarka je imela dolgo in razgibano kariero: zgrajena je bila v Londonu in Glasgowu, Govan, dokončana junija 1913. Odplula je v Albany v Zahodni Avstraliji in prispela 19. septembra 1913. Ob vzhodni avstralski obali naj bi delovala do marca 1914, se je nato pridružil drugim avstralskim podmornicam AE1 in AE2 v Singapurju. Maja so skupaj odpluli nazaj v Sydney, križarke pa so ob izbruhu vojne patruljirale ob obali. Nato se je pridružila Admiral George Patey letel z njegovimi barvami na bojni križarki HMAS Australia. Zaščititi so morali avstralsko mornariško in vojaško ekspedicijsko silo, poslano, da bi zavzele nemške kolonije na tem območju, Rabaul, otok Anguar. Jeseni leta sta Sydney in Melbourne pospremila prvi konvoj, namenjen v Egipt. Drugi konvoj je bil kasneje vezan v Colombo. In nastopi odločilni trenutek na križarkini poti: njen dvoboj s SS Emden pri Kokosovih otokih. Pekel v raju.

Zjutraj 9. novembra je komunikacijsko postajo na otoku Direction (Kokosovi ali Keelingovi otoki) resnično zavzela majhna skupina z nemške lahke križarke SMS Emden, po dolgem divjanju proti zavezniškim ladjam in preusmeritvi, da bi Von Speejevemu kvadronu omogočili nadaljevanje v drugih krajih. vode (glej emdenova odisejada ). Toda postaja je imela čas poslati opozorilo, ki ga je prestregel bližnji konvoj vojakov v spremstvu HMAS Sydney, ki mu je bilo ukazano, naj pluje proti otokom. Vendar pa so klic prestregli tudi Emdenovi operaterji, tako da se je posadka pripravila do prizorišča križarke, odplula na morje za veliki finale in prva odprla ogenj na 6 navtičnih miljah (11 km 6,9 milje). Avstralska ladja se je kmalu ponovila z dvema salvama, nato pa porabila 670 nabojev, pri čemer je izstrelila okoli 100 zadetkov in uničila križarkine lijake, prednji jambor, brezžično in krmilno opremo. Kmalu so zažgali strojnico nemške križarke in ladja se je popolnoma ustavila, kar je ostalo od moči, pa so porabili za njeno nasedbo na otoku North Keeling. HMAS Sydney je nato svojo pozornost usmeril na ladjo Colier Buresk, ki se je potopila, tako da se je avstralska križarka vrnila v Emden, ki je ostala nasedla, vendar je še vedno letela s svojim vojnim paviljonom. Slednjega so pripeljali po jasnem radijskem opozorilu, ki sta mu sledili dve salvi, naj se preda. Med skoraj enostranskim spopadom je bila zadeta tudi križarka antante,
šestnajstkrat s tremi KiA in trinajstimi ranjenimi, medtem ko je bilo 134 Nemcev KiA ali hudo ranjenih, ostali so bili ujeti razen obalne skupine, ki je zajela škuno Ayesha, pobegnila in začela osupljivo potovanje domov. Nemški ujetniki so bili pozneje dostavljeni v Valletto na Malti in avstralska križarka je odplula v Severno Ameriko in postajo Zahodne Indije.


Sydneyjev dvoboj proti Zeppelinu L43 leta 1918

Nato je v letih 1915–1916 Sydney patruljiral vzdolž ameriške zahodne obale in se jeseni leta ponovno vrnil domov kot Greenock. Kasneje se je pridružila 5. bojni eskadrilji pri Scapa Flowu in pozneje 2. eskadrilji lahkih križark pri Greenocku ter med patruljiranjem z Dublinom in štirimi rušilci Nepean, Pelican, Pylades in Obdurate sodelovala v nenavadnem dvoboju z Zeppelinom L43, ki je prav tako ciljal na avstrijsko križarko vendar jo je zgrešil, dokler zračne ladje na koncu ni odgnal protiletalski ogenj. Poleti 1917 se je Sydney vrnil v suhi dok v Chathamu, kjer je bil opremljen z novim trinožnim jamborom, sistemom za usmerjanje ognja in prvo vrtljivo platformo za izstrelitev letal, kasneje pa je večkrat uspešno izstrelil Sopwith Pup do jeseni 1917, kasneje pa Sopwith Camel, ki je bil testiran do poletja 1918, je deloval za račun 2. eskadrilje lahkih križark, ki se je odpravljala proti Heligoland Bightu, lovila dve nemški letali, eno sestrelila in kasneje potopila v morje blizu rušilca. Ladja Sydney je bila prisotna na reddiciji nemške flote na odprtem morju 21. novembra 1918. Izplula je iz Združenega kraljestva aprila 1919 in prejela bojno čast Emden 1914, pozneje leta 2010 pa retroaktivno Rabaul 1914 in Severno morje 1917–18. V Sydneyju je bila izplačana 8. maja 1928. Njeno stojalo je danes mogoče videti na Bradleys Head blizu istoimenskega mesta.

HMS Melbourne

Kamufliran Melbourne
HMAS Melbourne, zakamuflirana leta 1918, je očitno edina avstralska križarka, ki je prejela bleščečo podobo.

Križarka je po dokončanju odplula v Fremantle, prispela 10. marca 1913 in poleti 1914 je bila na turneji po državi, vendar je kmalu začela vojno operacijo, v Pacifiku za petami nemške vzhodnoazijske eskadre. Sodelovala je pri zavzetju nemških kolonij in pozneje novembra pospremila konvoj v Egipt. Priplula je do Gibraltarja, nato pa se odpravila proti Azorom v iskanju nemške križarke SMS Karlsruhe . Medtem ko je bila tam 12. decembra, so ji naročili na Bermude (postaja West Indies) za patrulje v zahodnem Atlantiku, od Kanade do Brazilije. Pridružila se je 2. eskadrilji lahkih križark (britanska velika flota, Scapa Flow) poleti 1916 in tam eno leto služila ločeno od prekinitve v suhem doku zaradi velike obnove svojega porpulzijskega sistema. Walso je bila novembra 1917 opremljena z letalsko ploščadjo, ki je leta 1918 delovala ob Heligolandskem zalivu. Prisotna je bila tudi pri predaji nemške flote za odprto morje in po tem, ko je ostala v Portsmouthu do 7. marca 1919, je odplula domov prek Sueza, Singapurja in Darwina, odplačana 5. avgusta 1919, vendar ponovno imenovana leta 1920, ko je bila ponovno imenovana dvakrat do leta 1928 v Veliki Britaniji.

HMS Brisbane

Barvna fotografija Brisbana (Imperial War Museum)
Barvna fotografija Brisbana (Imperial War Museum)

Gradnja velike križarke brez predhodnih izkušenj je bila izziv za ladjedelnico HMA na otoku Cockatoo. Zato je bila morda HMAS Brisbane položena šele 25. januarja 1913, izstreljena 30. septembra 1915 in dokončana oktobra 1916. Njena vojna kariera je bila torej precej kratka. Decembra 1916 je odpotovala v Sredozemlje, februarja 1917 se je pridružila Malti, da bi prejela dodatno opremo, ki takrat ni bila na voljo v Avstraliji. Služila je iz Colomba, patruljirala je v Indijskem oceanu in poskušala odkriti nemška roparja Wolf in Seeadler. V Feruaryju je bila do junija opremljena s hidroplanom Sopwith Baby za izvidovanje. Od oktobra 1917 je služila v zahodnem Pacifiku, obiskala je Salomonove otoke, Nauru, Gilbertove otoke in Fidži. Od januarja do oktobra 1918 je bila v Avstraliji, a je odšla še dlje v vzhodno Sredozemlje, a se je vojna končala, ko je bila vmes. Imela je sedež v Murdosu, kasneje pa je obiskala Dardanele. Kasneje so jo predelali decembra 1918 v Portsmouthu s trinožnim jamborom in drugimi modifikacijami. Po aprilu 1919 se je vrnila domov in nato odšla in začela delovati, služila je pri Kitajski eskadri, obiskala Japonsko, bila preopremljena, obiskala Havaje in zadnjič odplula v Združeno kraljestvo aprila 1935, nenavadno zadnja križarka na premog v Britanskem imperiju. mornarica.

Križarke razreda Birmingham (1913)


Splošni videz križark razreda Birmingham

Te križarke so bile del programa 1911–1912 in so bile vse naročene leta 1914. Tri ladje, ki jih je dokončala četrta za Avstralijo, HMAS Adelaide, pozneje zgrajena v Sydneyju, se je upočasnila, ker je bila odvisna od materialov in delov iz Združenega kraljestva, z veliko zamudo, do te točke je bil Adelaide dokončan leta 1922. Brimingham je tesno temeljil na razred Chatham z revidirano oborožitvijo z namestitvijo dveh topov eno poleg druge na prednji del (ki je mimogrede imel povečano svetlobno svetlobo za zmanjšanje pršenja), za skupno devet BL 6 inch Mk XII topov. Lahka artilerija je ostala nespremenjena. Zmogli so 25,5 vozlov. leta 1915 je bila dodana 3-palčna AA pištola, dve pa sta prejeli novo krmiljenje. Ker je bila v uporabi tako pozno, je Adelaide uživala v teh dodatkih po zaključku, vendar je bila leta 1933 popolnoma prenovljena in ponovno opremljena, pri čemer je izgubila nekaj kotlov na premog in lijak, dodanih pa je bila ena 6-palčna in več 4-palčnih protizvočnih pušk. Aktivno je sodelovala v 2. svetovni vojni, z manj 6-palčnimi in 4-palčnimi puškami ter metalci globinskih bomb, namesto tega pa je bil nameščen radar.

Specifikacije razreda Birmingham

Dimenzije 457 ft x 49 ft x 16 ft (139,3 x 14,9 x 4,9 m)
Premik 5.400 dolgih ton (5.487 t)
Posadka 475 vojni čas
Pogon 4 jaški, 3 Parsons parne turbine, 12 Yarrow kotlov = 25.000 shp (19.000 kW)
Hitrost 25,5 kn (47,2 km/h 29,3 mph)
Razpon 4460 navtičnih milj (8260 km 5130 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
Oborožitev 8x BL 6 in (152 mm) Mk XI, 4x QF 3-pounder 47 mm (1,9 in), 2 × 21 in (533 mm) TTs
Oklep Paluba: pas: 2 in (51 mm), paluba: 0,375–1,5 in (9,5–38,1 mm), poveljniški stolp: 4 in (102 mm)

HMS Birmingham


HMS Birmingham leta 1916

Dokončana 30. januarja 1914 se je križarka pridružila 1. eskadrilji lahkih križark (velika flota), ki je junija obiskala Kiel. Tri mesece kasneje je patruljirala in 9. avgusta opazila U-15, ki je obtičala na površju v gosti megli po okvari motorja, pri Fair Isleu. Britanska križarka je sprožila zaustavitveni strel, vendar je zgrešila, toda medtem ko se je podmornica poskušala potopiti, se je zaletela vanjo in jo prepolovila. To je bila prva podmornica, izgubljena v prvi svetovni vojni. Birminghamu so kasneje pripisali tudi potopitev spodnjih dveh nemških trgovskih ladij in se boril v Bitka pri Helgolandu , in Bitka pri Dogger Banku januarja 1915. Naslednji mesec se je pridružila 2. eskadri lahkih križark. Tudi njo vrgli v v Bitka pri Jutlandu kot del 2. eskadrilje lahkih križark, ki je utrpela škodo med nočnimi strelskimi boji. Ko se je vojna končala, je bila del 6. eskadrilje lahkih križark do leta 1920 in premeščena na Nore do 1922. Mornarica je nekoč preučevala njeno predelavo kot polagalca mine in bila je ponovno imenovana za služenje v Afriški postaji, 6. eskadrilji lahkih križark in druge postaje od 1923 do 1931 in kasneje prodane za BU.

HMS Lowestoft


Lowestoft pri Kaloni, Lezbos (Egejski otoki)

Iz Chathama NyD, splovljena 28. aprila 1914 in dokončana aprila 1914, se je HMS Lowestoft pridružila 1. eskadrilji lahkih križark Velike flote. Ko je izbruhnila vojna, je potopila nemško trgovsko ladjo in konec meseca sodelovala pri Bitka pri Helgolandskem zalivu . Do januarja 1915 je sodelovala tudi pri Bitka pri Dogger Banku . Februarja 1915 se je pridružila 2. eskadri lahkih križark, leta 1916 pa 8. eskadri lahkih križark, ki je delovala v Sredozemlju. Po vojni je dobro služila in se pridružila različnim eskadriljam v in izven provizije, dokler ni bila prodana za BU 8. januarja 1931 na rušilnem dvorišču v Milford Havenu.

HMS Nottingham

HMS Nottingham leta 1914
HMS Nottingham leta 1914.

Večno povezana z Robin Hood geste, HMS Nottingham je bila splovljena v HM Dockyard, Pembroke Dock 18. aprila 1913 in dokončana aprila 1914. Prva naloga je bila 1. LCS, Grand Fleet. Ironija je bila, da so se junija ona in sedem drugih ladij kraljeve mornarice poklonile Kaiserju na obsežnem pomorskem mednarodnem pregledu v Kielu. Kmalu v vojno je bila britanska križarka izstreljena proti nemškim patruljam v Heligolandskem zalivu z rušilci in križarkami sil Harwich ter rezervno flotilo podmornic. Med bitko pri Helgolandu je pomagala pri potopitvi lahke križarke SMS Mainz, sama pa ni bila niti enkrat zadeta. Kasneje so jo spremljali eskadrilja Davida Beattyja, ki je bila vroča za petami nemške eskadrilje, ki je pravkar vdrla v Scarborough, Hartlepool in Whitby. Vendar se je flotila obrnila nazaj, preden ji je uspelo zadeti. Kasneje med Bitka pri Dogger Banku , pomagal potopiti oklepno križarko SMS Blucher , in pospremil nazaj HMS Lion. Marca je bila premeščena v 2. eskadrilo lahkih križark, vendar je bila še vedno priključena Beattyjevi eskadrilji bojnih križark. Junija je bila začasno poslana v 3. eskadrilo križark za patrulje v Severnem morju in se je izognila zasedi nemških podmornic. Vrnila se je z 2. LCS in aktivna na Bitka pri Jutlandu . Ko je pokrivala bojne križarke, je odbila napad nemških torpednih čolnov, po obratu in južnem teku pa jo je na dolge razdalje in v slabem vremenu spopadlo enajst nemških bojnih ladij. Spopadla se je s pohabljeno SMS Wiesbaden, vendar je morala znova pobegniti nemški bojni ladji in se postavila na sled veliki floti. Kasneje se je ob noči spopadla s tremi nemškimi torpednimi čolni in ponoči srečala lahke križarke nemške 4. izvidniške skupine, odstrelila, vendar ni bila niti enkrat zadeta. Med bitko je porabila 136 šestpalčnih granat in en torpedo.

Njen drugi opazen vojni podvig je bila akcija 19. avgusta 1916. Soba 40 je dešifrirala, da naj bi Hochseeflotte bombardirala Sunderland in poslala zaslon avangardnih cepelinov in podmornic. Načrt je dejansko vseboval vlečenje velike flote v množico podmorniških zased, s čimer bi popravili ravnovesje, preden bi šli pozneje v drugo odločilno pomorsko bitko. Ta zaseda je ujela ladjo Nottingham, ki je opazila U-52 v megli okoli 6:00 naslednje jutro, vendar je mislila, da je ribiška ladja. Dvakrat so jo torpedirali, pri čemer je izgubila vso moč, in tretjič, 25 minut kasneje, se je potopila dovolj počasi, da je njena posadka lahko evakuirala, rešila pa sta jo dva poslana rušilca ​​iz Beattyjeve eskadrilje. Ladja je izgubila 36 članov posadke.

HMS Adelaide, HMAS LongDelayed


HMAS Adelaide leta 1943, v zadnji konfiguraciji oborožitve.

HMAS Adelaide je bila prodana križarka razreda Town, ki ni nikoli videla prve svetovne vojne. Odložila jo je ladjedelnica HMA Naval Dockyard na otoku Cockatoo v Sydneyju 20. novembra 1915, splovila pa 27. julija 1918, vendar dokončana šele 31. julija 1922. Glavni razlog je bil, da je vojna skoraj prekinila pošiljanje delov, vojno pomanjkanje, veliko odkovkov delov strojev ki ga ni bilo mogoče izdelati v Avstraliji, izgubljen med transportom (potopljen zaradi sovražnih dejanj), in poleg tega, vojne modifikacije na podlagi izkušenj. Na koncu so jo mediji neironično poimenovali HMAS Longdelayed. Na koncu je bila dokončana 5. avgusta 1922 po ceni 1.271.782 funtov, kar je precej več od večine ladij tega razreda. Zaradi tega je bila tudi druga križarka razreda, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni. Njena oborožitev je bila rezultat izkušenj iz vojnega časa in imela je devet mornariških topov BL 6 in Mk XII, 3-palčno zvočno topovo QF, 12-funtno poljsko topovo Ordnance QF 8 cwt, štiri 3-funtne salutirajoče puške QF Hotchkiss, deset . 303-palčne mitraljeze in dve bočni 21-palčni torpedni cevi ter dva žleba za globinske naboje.

Od leta 1922 do 1939 je ladja služila RAN, bila je na poskusih ob zalivu Jervis in izvajala vaje z avstralsko postajo do aprila 1924, pridružila se je eskadrilji posebnih storitev kraljeve mornarice in obiskala Novo Zelandijo, Fidži, Havaje, Kanado in ZDA , in prečkal Panamski prekop, da bi se pridružil Karibom, obiskal vzhodno Kanado in se odpravil v Portsmouth. Januarja 1925 se je vrnila domov skozi Sredozemlje in se ustavila na Cejlonu in v Singapurju. Leta 1927 je HMAS Adelaide odplula do Salomonovih otokov po umoru okrožnega uradnika in policije s strani domorodcev Kwaio na otoku Malaita in iztovorila častnika in šestnajst mornarjev, da bi pomagali oblastem. Oktobra je nato pospremila pristajalno skupino in nudila podporo pri, tako imenovanem tisku, pokolu v Malaiti, ki se je novembra vrnila v Avstralijo. Zaradi proračunskih omejitev so jo junija 1928 uvrstili v rezervo, vendar so jo po posodobitvi v letih 1938–1939 znova zagnali, pri čemer so kurjenje s premogom/nafto spremenili v kurilno olje, odstranili pa so dva kotla in lijak. Odstranila je eno 6-palčno pištolo, poljsko pištolo, protizvočno puško in obe torpedni cevi ter namestila tri 4-palčne protizvočne puške in novo opremo za nadzor ognja. Vendar je bila pozneje izplačana, dokler jo ni zamenjala nova ladja HMAS Perth, njena posadka pa se je pripravljala na potovanje v Združenem kraljestvu. Toda zaradi grozeče vojne v Evropi se to nikoli ni zgodilo in posadka se je vrnila na ladjo, spet v službi do 1. septembra.

Vojna ulica:
HMAS Adelaide je služila v domačih vodah, opravljala misije spremstva konvoja in septembra 1940 je prepeljala francoskega uradnika Henrija Sautota v Nouméo (Nova Kaledonija) kot guvernerja vodje svobodne Francije Charlesa de Gaulla, s čimer je Vichyjevski Franciji odrekel nadzor. Otok se bo kasneje izkazal za življenjskega pomena med pacifiško kampanjo. Ko se je vračala z nje, je kasneje brez gravitacije trčila v trgovsko ladjo SS Coptic in kasneje patruljirala ob obali, da bi preprečila kakršno koli akcijo bližnje vichyjske ladje Dumont d’Urville. Kasneje je delovala v vodah Avstralije in Nove Gvineje. Kasneje je bila maja-junija 1942 zasidrana na Garden Islandu za popravilo, njeno protiletalsko topništvo je bilo okrepljeno s šestimi ameriškimi 20-milimetrskimi topovi Oerlikon, med drugim popravilom junija-septembra 1943 pa so odstranili še eno 6-palčno topovo, le dve 4-palčne puške so ostale, vendar štirje hidravlični metalci globinskih bomb na mestu. Bila je v sydneyjskem pristanišču med napadom japonskih pritlikavih podmornic, nato pa se je usmerila proti Fremantleu, spremljala konvoj v Indijskem oceanu in se novembra 1942 pridružila HNLMS Jacob van Heemskerk in dvema avstralskima korvetama kot spremljevalce, ko je opazila ladjo, se ji približala in zaklicala, ki je trdil, da je norveški trgovec Taiyang, odkrili pa so, da je nemški blokadni tekač Ramzes. preden jo je skupina za vkrcanje dosegla, je bila potopljena in Adelaide je odprla ogenj, jo potopila in potegnila posadko. Junija in septembra 1943 so jo predelali v mornariški ladjedelnici Williamstown, do oktobra 1944 pa se je vrnila v Sydney. Operacije iz Fremantle so potekale do jeseni 1944, 26. februarja 1945 pa so jo za kratek čas razgradili in kasneje uporabili kot ponudbo za pomorsko bazo kot Pingvin HMAS. Razgrajena 13. maja 1946 je bila leta 1949 prodana za BU.

Križarke razreda Birkenhead (1914)


Splošna podoba križark razreda Birkenhead (ilustracija avtorja)

Birkenhead
HMS Birkenhead leta 1916

Grška mornarica je kmalu po vojni in po turški pomorski ekspanziji po balkanski vojni dala naročilo Coventry Syndicate (Cammell Laird, Fairfields, John Brown in Coventry Ordnance Works) za dve lahki križarki in štiri rušilce. Lahke križarke so bile položene v Cammell Laird, imenovane Antinavarchos Kountouriotis in Lambros Katsonis . Temeljili so na zasnovi razreda Chatham/Birmingham s posebno oborožitvijo Coventry Ordnance Works. Dejansko so imeli deset pušk QF 5,5 in/50 (140 mm) Mark I, ki so streljale z razmeroma lahkimi 82-funtnimi (37 kg) granatami, ki so bile enostavne za rokovanje, do 13.100 jardov (12.000 m) boljše za hitro streljanje, in načrtovano je bilo prilega dve 12-funtni 76 mm (3,0 in) AA puški in običajni dve podvodni 21-palčni torpedni cevi. Toda izbruhnila je vojna, ko je gradnja ladij še trajala, in v začetku leta 1915 se je britanska admiraliteta odločila prevzeti pogodbo, preimenovano v razred Birkenhead . Izkazale so se za uspešne ladje, opremljene s 5,5-palčnimi topovi tipa, ki so jih pozneje vgradili v bojne križarke HMS Hood, Furious in HMS Hermes, ter topove Vickers 3-pdr. Ko se je vojna končala, sta bili obe ladji predlagani nazaj Grkom, vendar so slednji zavrnili in po kratki plovbi sta bili leta 1921 obe prodani za BU kot presežek.

Specifikacije razreda Birkenhead

Dimenzije 446 ft x 50 ft x 16 ft (135,9 x 15,2 x 4,9 m)
Premik 5.185 dolgih ton (5.235 t), 5800 ton polno naloženo
Posadka 475 vojni čas
Pogon 4 jaški, 3 Parsons parne turbine, 12 Yarrow kotlov = 25.000 shp (19.000 kW)
Hitrost 25,5 vozlov (Birkenhead) 31.000 KM (kotli na kurilno olje), 26,5 vozlov Chetster
Razpon 4460 navtičnih milj (8260 km 5130 milj) pri 10 vozlih (19 km/h 12 mph)
Oborožitev 10x BL 5,5 in/50 (145 mm) Mk XI, 2x QF 3-pounder (47 mm) (1,9 in) AA, 2 × 21 in (533 mm) TT
Oklep Kot razred Chatham

Aktivna ulica

Dokončana julija 1915 in tako kot njena sestra je nova križarka pripadala 3. eskadrilji lahkih križark Velike flote. 6. septembra je pomagala namestitveni ladji HMS Carribean v stiski v slabem vremenu ob rtu Wrath ob Scapa Flowu. Tja se je odpravila z več vlačilci in jahtami ter rešila vse člane posadke Caribbean, razen 15. Obe križarki bosta sodelovali tudi v bitki pri Jutlandu. Birkenhead je bitko preživel in preostanek vojne preživel brez opaznih incidentov ali dogodkov. Oktobra 1921 so jo prodali za odpad. Ladja HMS Chester je sicer izpustila veliki bitki v Severnem morju leta 1914 in 195, vendar je sodelovala v bitki pri Jutlandu in se borila z žrtvami, vključno z Johnom 'Jackom' Cornwellom, 16-letnim kadet, ki je bil odlikovan z najvišjim priznanjem. Torej zelo kratka kariera, ki je trajala od konca 1915 do 1921, skupaj šest let. Če bi grška vlada privolila v njihov nakup, bi najverjetneje videli službo v drugi svetovni vojni. A bili so v presežku.

Chester-BL5,5inch-50cal-MkI-NavalGun-IWM
Mornariška puška HMS Chester BL5,5 inch /50cal MkI, cesarski vojni muzej

Viri/Preberi več

https://en.wikipedia.org/wiki/Town-class_cruiser_(1910)
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Town_class_cruiser_(1910)
https://forum.gallipoli-association.org/forum_posts.asp?TID=562&title=town-class-cruisers-1910
https://uae.souq.com/ae-en/articles-on-town-class-cruisers-1910-of-the-royal-navy-icluded-hms-bristol-1910-hms-liverpool-1909-hms- glasgow-1909-hms-southampton-19-by-hephaestus-knjige-mehka vezava-15697737/i/
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-1921

Oklepne križarke razreda Devonshire Oklepne križarke razreda Minotaver (1906)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.