Križarke razreda Trento (1927)

Križarke razreda Trento (1927)

Trento, Trst, Bolzano (1927-32)

Trst

Leta 1920 je imela Italija malo modernih križark. Washingtonska pogodba je določila nove standarde, ki jim morajo slediti vse mornariške sile, zlasti težka križarka, z razporeditvijo 8-palčnih (203 mm) topov za standard 10.000 ton, uokvirjen v globalno tonažo po državah. Italija je imela enako kot Francija, 175.000, v katerih je bilo mogoče začeti snovati naslednjo generacijo križark. Poleg lahkega razreda Giussano, ki je bil zasnovan, da bi dohitela francoske velike rušilce, je morala Italija oblikovati še svoje prve 8-palčne križarke.



Trento se je pojavil v programu leta 1924 kot ladja, za katero je bila hitrost najpomembnejša. Taktično so morali pobegniti bojnim ladjam, medtem ko so predstavljali grožnjo vsem drugim vrstam plovil, po možnosti lahkim križarkam, saj je njihova zaščita že komaj zadostovala pred 6-palčnimi granatami. Tako je to odražalo težnjo po kositru, ki so jo kazale že lahke križarke Regia Marine. Skupaj so bile uvedene tri te nove pasme, Trento, Trst, ena pa je bila močno spremenjena in dokončana veliko pozneje, Bolzano. Tam jih bodo preučevali zaradi praktičnosti. Njihova vojna pot je bila pestra, sodelovali so v bitkah pri Kalabriji, rtu Spartivento in rtu Matapan. Trst je bil potopljen, Trst in Bolzano pa sta preživela.

Križarka Trst leta 1930
Križarka Trst leta 1930

Geneza

Regia Marina je leta 1923 začela projektne študije za težke križarke, zlasti prihodnji razred Trento. Predhodna dela je vodil general Filip Bonfiglietti . Leta 1924 je prišla novica o Marine Nationale (francoska mornarica), ki je položila kobilico prvih križark razreda Duquesne, zaradi česar je Regia Marina naročila novo zasnovo.

Francoski Duquesne (AWM)
Francoski Duquesne (AWM)

Že od samega začetka je bilo zelo jasno, da so inženirji opredelili zelo visoko hitrost kot zaželeno in način za spopadanje z večino križark in izvidništvo za floto, vendar je zahtevalo veliko zmanjšanje oklepne zaščite, razen izpodriva. Ozek snop je pomagal doseči cilj visoke hitrosti na račun stabilnosti in okretnosti. To je postal splošen vzorec italijanskih križark, vse do izjemnega razreda Zara in kasneje razreda Condottieri, ki sta ohranila lekcije in znatno izboljšala formulo, saj je imela veliko bolj uravnotežen dizajn.

Trent

Oblikovanje

Načrt Tržaškega razreda 1942
Načrt Tržaškega razreda 1942

Splošni videz

Razred Trento so bili uglajeni, morski hrti. S skupno dolžino 196,96 m (646 ft 2 in) (190 metrov ali 623 ft 4 in med navpičnicami) za širino 20,6 m (67 ft 7 in) in ugrezom 6,8 m (22 ft 4 in) so bili dolgi in ozki z razmerjem le 1/10, kot rušilci.
Izpodriv, standardni, je bil nadzorovan in deklariran na 10.339–10.344 dolgih ton (10.505 do 10.510 t) – razlika med obema ladjama. Polno naložen je dosegel 13.334 dolgih ton (13.548 t). Najbolj značilna razlika s starejšimi križarkami in lahkimi križarkami razreda Giussano je bila njihova poravnana paluba. Njihova zdaj je imela tudi novost, da je bila prvič na italijanski vojni ladji čebulna.

Prednja nadgradnja je bila podprta s trinožnim jamborom, ki je podpiral pomožni most, medtem ko je bil glavni poveljniški most le eno stopničko nad glavno kupolo, ki je vžgala superstrelje. Na poskusih se je izkazalo, da stativ pretirano vibrira, kar je obsodilo na propad vse naprave za nadzor natančnega ognja in ciljanje. Med prenovo po poskusu je bil prednji jambor okrepljen z dvema dodatnima krakoma. Mirnodobna posadka je štela 723 mož, v vojnem času pa 781.

Italijanska težka križarka La Trieste
Italijanska težka križarka Trst

Pogon razreda Trento

Kot je bilo načrtovano in celo v začetnih načrtih, je ladjedelnica trdila, da lahko ladje dosežejo 40 vozlov, kar je bilo leta 1924 nekaj nezaslišanega. Vendar pa je ob upoštevanju Washingtonske standardne tonaže in revizijah zasnove prišlo do kompromisa do uporabe zmanjšanega pogonskega agregata. v razpoložljivem prostoru. To je bilo kompenzirano z revizijami grede, konfiguracijo poravnane palube in precejšnjim delom, opravljenim v bazenih z modeli trupa, da bi dosegli popolno obliko.

Dokončna elektrarna je obsegala štiri Parsonsove parne turbine. Poganjalo jih je dvanajst kotlov na kurilno olje Yarrow. Slednji so bili razdeljeni v samo dva neenakomerna lijaka. Največji je bil spredaj, najmanjši pa zadaj, pri čemer je bil zadnji trinožnik nameščen tik spredaj. Kotlovnice so bile razdeljene na tri dele, od katerih je vsak vseboval štiri kotle: dva za prednje motorje (zunanji propelerji) in dva za sredinske gredi. Pogonski agregat je bil ocenjen na skupno 150.000 konjskih moči (110.000 kW). Končna hitrost je bila označena na 36 vozlov (67 km/h 41 mph), svetloba. Vendar pa je bila v delovnih pogojih in pri polni obremenitvi, normalni uporabi pogonskega agregata predvidena moč 120.000 hp (89.000 kW), kar je dalo bolj razumnih 34 vozlov (63 km/h 39 mph) pri optimalnem izpodrivu.

ARA Admiral Brown
Ladjedelnica OTO ARA Almirante Brown, močno navdihnjena z oblikovanjem Trenta

Preskusi na morju so pokazali, da je Trieste dosegel 35,65 vozlov (66,02 km/h 41,03 mph), Trento pa 34 vozlov, pri zelo majhnem izpodrivu. Sčasoma med obratovanjem se je ta praktična najvišja hitrost zmanjšala na 31 vozlov (57 km/h 36 mph), zlasti po ojačitvi ladje zaradi prevelikih vibracij. Skladiščna zmogljivost je bila 2.214 ton kurilnega olja. Doseg križarjenja pri 16 vozlih (30 km/h 18 mph) je bil vzpostavljen na 4160 navtičnih milj (7700 km 4790 milj). To ni bilo veliko, a standardno za italijanske ladje, ki so delovale blizu polotoka. V začetku leta 1940 so pri popravilu namestili pokrove lijakov. To je bilo posledica zmanjšanja motenj dima pri usmerjevalnikih stebrov in opazovalnih mostovih.

Zaščita trentarskega razreda: spor

Načrti so bili odobreni, toda kmalu, ko sta bili obe kobilici na navozih in varjenje preveč za gradnjo trupa, so bili nekateri častniki v marini Regia zaskrbljeni zaradi posebej tankega oklepa. To so videli kot pomanjkljivost v boju. Na koncu so bili slišani, a čez nekaj let je mornariško osebje naročilo razred Zara, po prehodnem Bolzanu, ki je bil že izboljšan.

Pri razredu Trento pa ni prišlo do bistvenih sprememb, saj je bil preveč napreden. Enako zasnovo je takrat izbrala tudi Argentina za križarke razreda Veinticinco de Mayo. Pripravil ga je Odero Terni v Orlandu. V bistvu so bile pomanjšane različice s še tanjšim oklepom in znižanim topništvom na neobičajni kaliber 190 milimetrov (7,5 in).
Zaskrbljenost mornarice pa je odmevala pri reviziji načrtov za Bolzano, ki se je začela leta 1930.

Trento je imel standardni škatlasti oklep, ki se je raztezal od druge do tretje glavne kupole, zaprt s pregradami, debeline 60 mm (2,4 in), pas 70 mm (2,8 in), palube 20 do 50 mm (0,79 do 1,97 in) , medtem ko so bile kupole zaščitene s 100 mm (3,9 in), kot borzni stolp.

Navpični oklepni pas je potekal od 8 m (26 ft) pred prvo glavno kupolo do 5 m (16 ft) za zadnjo glavno kupolo. Najdebelejši del pregrad je bil samo na zgornjem delu, spodnji del sprednje pregrade je bil le 50 mm (2,0 in). Zadnja pregrada je bila tanjša, 40 mm (1,6 in). Osrednji del krova je bil 50 mm, vendar sem bil stanjšan na 20 mm (0,79 palca) zadaj, vendar sem še vedno imel 30 mm (1,2 palca) naklona vzdolž škatle. Vendar se ni razširil naprej od citadele. Kupole so imele ploskve 100 mm (3,9 in), toda obroči za barbette so bili nad krovom debeli 70 mm, spodaj pa 60 mm. Streha obtolnega stolpa je bila debela 50 mm, krmilni vodnik zgoraj pa je imel stranice debeline 80 mm (3,1 in), streha pa 60 mm.

Te številke povzročajo nekaj polemik, ne takrat, ampak kasneje, saj je washingtonska pogodba na nek način obvezovala takšne kompromise. To je bil tudi trend tistega časa, modna muha hitrosti je trajala do leta 1933. 100 mm je bilo komaj dovolj, z nekaj umetnimi milimetri zaradi relativnega naklona in uporabo visoko natezno kaljenega jekla, da je zdržal udarec 6 - v krogu. Hitrost je bila res 36 vozlov, kar je bilo veliko nad vsem, kar je bilo znano v prvi svetovni vojni, za bojne križarke ali celo izvidnike. To je bila hitrost rušilca ​​in leta 1924 so verjeli, da primitivni balistični računalniki ne bodo mogli prilagoditi izračunov za tako hitro tarčo. Vendar s hitrim napredkom pozne mehanske in zgodnje elektronike v drugi svetovni vojni bi se to izkazalo za nepomembno.

Poleg tega bi za boj proti prekomernim vibracijam znatna ojačitev trupa in jamborov dodala dodatno tonažo in sčasoma zmanjšala najvišjo hitrost na 31-32 vozlov, kar bi izničilo vse prednosti prvotne zasnove.

Črtna risba Trente

Oborožitev razreda Trento


Prednje superstrelne kupole na Trieste

Glavna oborožitev

S standardnim kalibrom 8 palcev in prakso tistega časa je bila izbrana konvencionalna rešitev štirih dvojnih kupol, v dveh položajih superstrelja in na krovu. To je omogočilo največji možni lok ognja naprej in zadaj ter celoten bok z malo motenj. Velika dolžina trupa je omogočila tudi razporeditev štirih lukenj v kupoli, ne da bi pri tem preveč ogrozili strukturo palube.

Te topove kalibra 203 mm Mod 24 50 so bile v enojnih nosilcih, v nasprotju s preprostejšimi dvojnimi nosilci, sprejetimi za lahke križarke. Ti so omogočali dvig do 45 stopinj za največji doseg 27.000 metrov (30.000 yd). Hitrost ognja je bila ocenjena na tri kroge na minuto, zaradi obveznosti vrnitve na višino 15 stopinj za ponovno polnjenje. Prečni in dvig je bil električno voden, vključno z dvigali za strelivo.

Kot je bilo kasneje ugotovljeno v strelskih poskusih, so topovi trpeli zaradi prekomerne razpršenosti granat. Izstrelili so dve vrsti izstrelkov: 125-kilogramski (276 lb) model (ustna hitrost 905 mps (2970 ft/s)), z ločenim pogonskim polnjenjem. Drugi poznejši model je bil zmanjšan na 118 kg (260 lb), vendar pri nižji, 840 m/s (2800 ft/s) izstrelkovni hitrosti (zmanjšano polnjenje). Zamisel je bila poostriti združevanje granat, vendar je bilo to večinoma neuspešno.

Kasneje analizirana težava je bila slaba kontrola kakovosti streliva. Ozke proizvodne tolerance niso bile možne, zato to vpliva na natančnost. Drugi razlog je bila sama zasnova, pri kateri so bili narejeni kompromisi glede položaja dveh nosilcev za posamezno zibelko. Res sta bila zelo blizu skupaj. Posledica tega je motnja med granatami v letu. Vendar pa je bil sistem za nadzor ognja standarden, prav tako britanskega izvora, dva para naključnih daljinomerov Barr & Stroud 5 m (16 ft) nameščena spredaj in zadaj, da sta služila obema skupinama kupol, trije na prednjem stojalu in en sam na nadgradnji. zadaj

Topništvo na krmi, križarka Bolzano
Topništvo na krmi, križarka Bolzano (cc)

Sekundarna in protizračna oborožitev

100 mm topništvo
Prva faza je bila skupina šestnajstih (8×2) dvonamenskih 100 mm (4 in) topov kalibra 47. Bili so v dvojnih nosilcih, kopijah avstro-ogrskih pušk iz leta 1910 (Škoda), nameščenih v sodobnih nosilcih, ki so omogočali elevacijo 85 stopinj, prikazane v največjem dosegu 15.240 m (50.000 ft). Postavljeni so bili na palubo, dva para, ostali pa na sprednji in zadnji palubi, zaščiteni z ovojnimi maskami. Nadzor ognja so zagotavljali sekundarni telemetri
To so dokončale štiri puške Vickers-Terni 40 mm/39, vse v enojnih nosilcih, in nazadnje zelo blizu mehurčka so zavarovale štiri 12,7 mm (0,50 in) težke mitraljeze Breda.


Puške Vickers-Terni 40 mm/39 – src Navweaps.com

Za bližino so čezalpske križarke nosile štiri lansirne naprave s torpednimi cevmi dolžine 533 mm (21,0 in) znotraj trupa, pritrjene in nad vodo. Za opazovanje je bil velik rotirajoči letalski katapult postavljen na sredino ladje točno med oba lijaka, kjer je bilo mogoče vodna letala upravljati z žerjavom na glavni jambor. Ladje so imele krovni hangar za dva IMAM Ro.43 vodna letala, ki se uporabljajo za zračno izvidovanje, SAR in topniško opazovanje. Tretjo bi lahko namestili na katapult.

Imam Ro43

Kasnejša predelava bo povzročila, da bo artilerija AA večkrat spremenjena. 100 mm topove so leta 1932 nadomestile različice Mod 31, v letih 1937–1938 pa je bil drugi zadnji 100 mm par odstavljen kot štiri 12,7 mm strojnice. V zamenjavo osem 37 mm (1,5 in) 54-kal. Nameščene so bile puške Breda M1932 v dvojnih nosilcih (torej štiri) in osem 13,2 mm (0,52 in) težkih mitraljezov Breda M1931 (enako). Leta 1942 je Trento dobil štiri dodatne enojne 20 mm (0,79 in) 65-kal. Breda M1940 in njena sestrska ladja osem leta 1943. Do takrat so bili spremenjeni tudi njihov most in druge podrobnosti.

Križarka Trento, pogled s premca
Križarka Trento, pogled s premca

Tehnične specifikacije (Trento)
Premik 10.340 t. standard -13.330 t. Polna obremenitev
Dimenzije Dolžina 197 m, širina 20,60 m, ugrez 6,80 m
Pogon 4-vijačni stroji, 4 Parsonsove turbine, 12 kotlov Yarrow, 150.000 KM. Največja hitrost 36 vozlov
Zaščita Pas 70, most 50, kupole 100, blok 100 mm
Oborožitev 8 topov 203 (4×2), 16 topov 100 (8×2), 4 40 AA, 8 13,2 AA, 8 TT 533 mm (4×2 boka)
Posadka 780

Bolzano, modificirani Trento

Uradna fotografija dvorišča Bolzano, kmalu po zaključku
Uradna fotografija dvorišča Bolzano, kmalu po zaključku

Bolzano je bil naročen v skladu s programom gradnje 1929–1930, ko je admiraliteta želela dva oddelka s po tremi težkimi križarkami. Zamisel je bila omogočiti diviziji najmanj dve križarki, ko je bila tretja v suhem doku. Vendar je bila namesto nje izbrana Pola (razred Zara), vendar pod pritiskom Gia. Ansaldo & C. za gradbeno pogodbo, je bila admiraliteta prisiljena izdati naročilo, in da bi pridobili čas pri razvoju, je to postal tretji modificirani Trento, v času, ko je bil dizajn Zare dokončan.

Nova zasnova je dejansko vključevala izboljšave zasnove Zara. To je vključevalo daljši 203-milimetrski (8,0 palcev) glavni top in močnejše kotle ter, kar je bistveno, povišano krovno palubo namesto trupa s poravnano palubo. Vendar je osebje Regia Marine vztrajalo pri hitrosti pred zaščito, zato je bila shema oklepov podobna Trentosu. Zato so mornarji pozneje o novi ladji un errore splendidamente riuscito rekli: napaka, lepo izvedena.

Tudi dolžina trupa je bila nekoliko krajša. Bolzanova kobilica je bila položena junija 1930. Naročena bo avgusta 1933, tako kot zadnja iz razreda Zara in med zadnjimi italijanskimi težkimi križarkami (tonaža je bila omejena z Londonsko pogodbo).

Bolzanova vojna kariera je bila razmeroma mirna v mirnem času, toda v drugi svetovni vojni je sodelovala v bitkah pri Kalabriji, Tarantu, rtu Spartivento in rtu Matapan. V Kalabriji je bila rahlo poškodovana, ob drugih priložnostih pa ji je bila prihranjena, ko je spremljala konvoje in patruljirala v osrednjem Sredozemlju, britanske podmornice pa so jo dvakrat torpedirale. Julija 1941 jo je to stalo tri mesece popravil, avgusta 1942 pa se je končala njena kariera. Popravila v la Spezii so zastala in junija 1944 so jo uničili Charioti.

Oblikovanje Bolzana

Zunaj trupa se je Bolzano razlikoval tudi po svoji nadgradnji, ki je bila v celoti spremenjena: Namesto zloženih mostov okoli trinožnika ima eno samo masivno strukturo, ki je ovijala trinožni jambor, mostove in sprednji lijak in je bila cenjena kot večja in prostornejša. . Naučili smo se že od prvega Trentosa in celo razreda Zara (pa Gorica).

Njen trup je bil nekoliko krajši s 187,6 m (615 ft) med navpičnicami, 196,9 m (646 ft) na splošno, vendar z enako širino 20,6 m (68 ft) in 6,8 m (22 ft) ugreza. Njen standardni izpodriv je bil 10.890 dolgih ton (11.060 t), 13.665 dolgih ton (13.884 t) polno naložen. Kljub enakim trinožnim stebrom kot Trentos, je bil prednji jambor vgrajen v nadgradnjo, vendar je njegova vloga ostala nespremenjena, nosil je oklepne usmerjevalnike ognja Barr & Stoud. Imela je tudi velik, rotirajoči katapult letala na sredini med lijaki, kot Trentos, s prostorom za do tri vodna letala IMAM Ro.43.

Elektrarna

V bistvu je bil enak kot pri Trentosu, s štirimi celicami, štirimi Parsonsovimi parnimi turbinami, štirimi vijačnimi propelerji, vendar desetimi popolnoma novimi kotli na kurilno olje na vodocev. Enako so bili deblasti in razporejeni med dvema neenakima, nagnjenima, široko razmaknjenima lijakoma (ki so ji leta 1940 dodali pokrovčke). Skupna moč je bila 150.000 konjskih moči (110.000 kW), kot rezultat na papirju je bila najvišja hitrost 36 vozlov (67 km/h 41 mph). Hitrostne preizkušnje, lahka (10.847 dolgih ton), 36,81 vozlov je bila dosežena s prisilno močjo 173.772 shp (129.582 kW). V službi je bilo pogosteje 30-32 vozlov. Elektrika je prihajala iz dveh generatorjev, ki sta proizvedla skupno 1.080 kilovatov (1.450 KM), ki sta poganjala barbette, kupole, usmerjevalnike ognja itd.

Oborožitev

Bolzano je bil oborožen z enakim tipom glavne baterije, 2×2 superfiring kupolami spredaj in zadaj, vendar z daljšimi 203 mm (8,0 in) Modello 1929, kalibra 53. Držala in nosilci so bili enaki, kar je povzročilo enako razpršenost in pomanjkanje natančnosti kot Trentos.
Prvotna protiletalska baterija je temeljila na istem vzorcu kot Trentos: šestnajst 100 mm (4 in) 47-cal. puške, vse v dvojnih montažah, in štiri puške Vickers-Terni 40 mm/39 v enojnih montažah. To je dopolnilo osem dvojnih težkih mitraljezov Breda 13,2 mm (0,52 in). Za bližino je imela tudi dva dvojna 533 mm (21,0 palca) fiksna nadvodna lanserja na vsako stran.
Tako kot Trento so bile odstranjene zadnje 100 mm puške, osem 37 mm (1,5 in) 54-cal. nameščenih topov in osem 13,2 mm (0,52 in) topov zamenjanih s štirimi 20 mm (0,79 in) 65-cal. AA puške leta 1942.

Zaščita

Reproducirana je bila enaka shema kot pri Trentosu: oklepni pas je bil debel 70 mm (2,8 in) in citadela je bila zaprta z oklepnimi pregradami, 60 mm (2,4 in) naprej in 50 mm (2,0 in) zadaj. Glavna oklepna paluba je bila debela 50 mm v osrednji citadeli (začenši od sprednjih in zadnjih barbet), do 20 mm (0,79 in) na koncih trupa. Sprednje strani kupol so bile zaščitene s 100 mm (3,9 in) oklepom s 60–70 mm zidnimi barbetami. Prednji glavni bojni stolp je imel 100 mm stene, 40 mm streho, kot spet Trentos.

ONI - Bozen
ONI – Bozen

Značilnosti: (Bolzano, 1940)
Prostornina in dimenzije: Tonaža 10.886 – 13.865 kosov, 197 x 20,60 x 6,80 m.
Pogon in zmogljivost: 2 Parsonsovi turbini z reduktorji in 10 kotli Yarrow, 2 propelerja, 150.000 KM in 36 vozlov
Zaščita: 50 mm mostovi, 70 mm pas, 100 mm kupole, 100 mm blokhaus
Posadka: 780
Oborožitev: 8×203 mm (4×2), 16×100 mm (8×2), 4×40 mm, 8×13 mm AA, 2×4 TT 533 mm.

Galerija – detajli Trente, 1942

kamuflirano Trento

kamuflirano Trento

Operativna kariera

Njihova vojna kariera je bila kratka, a zelo aktivna. Trst in Trento sta sodelovala pri Bitka pri rtu Matapan , medtem ko se je Trento julija 1940 bojeval pred Kalabrijo, drugo bitko pri Veliki Sirti (marec 1942) pa je potopil HMS Umbra o, 15. junija 1942, medtem ko je bil novembra 1942 torpediran Trst HMS Utmost , vendar je preživel, ko so ga RAF potopili na Sardiniji aprila 1943. Bolzano je sodeloval v štirih bitkah, vendar je bil dvakrat torpediran, drugič skoraj usoden.

3. divizion križark
Barvna HD fotografija 3. divizije križark – neznan izvor (pinterest)

Trento v akciji

Zagon in cmisija

Zgodba o Trentu se je začela z zakasnjenim izstrelitvijo, sprva načrtovanim za 4. september 1927. Sabotaža protifašističnih delavcev ladjedelnice, ki so mešali pesek z mastjo na navozu, je preprečila, da bi dosegel vodo. Sčasoma je vodstvo ladjedelnice ukazalo, da se križarka 4. oktobra 1927 vleče v morje, vlekla pa jo je SS Principe di Udine.

Naročena je bila 3. aprila 1929 in postala je paradna ladja divizije križark, ki je z ladjo Trieste križarila po severnem Sredozemlju. Njihova prva postaja je bila Barcelona. Od julija se je Trento odpravil proti Južni Ameriki in obiskal Zelenortske otoke, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos Aires, Bahía Blanco, Las Palmas in nazaj v Sredozemlje, Tangiers, in domov 10. oktobra.

Medvojna služba

Septembra 1930 je opravila še eno križarjenje, tokrat po vzhodnem Sredozemlju. Do sredine leta 1931 je bila v suhem doku v La Spezii, da bi okrepila svoj trinožni prednji jambor s trdnejšo različico s petimi kraki. Od januarja 1932 se je povezala z rušilcem Espero, da bi prepeljala kontingent iz bataljona San Marco na Kitajsko (italijanska divizija za Daljni vzhod).

Tam se je pridružila stari zaščiteni križarki Libia in topovnjačam Caboto in Carlotto, da bi zaščitila italijanske državljane med kitajsko državljansko vojno. Ustavili so se na poti v Colombo in Singapur ter končali v Šanghaju 4. marca. Maja je odpotovala na Japonsko, obiskala Nagasaki, se vrnila v Šanghaj in odpotovala v Italijo.

Trento in Trst na morju

Julija 1933 je bila Trento del velikega pregleda flote v Neapeljskem zalivu in je postala paradna ladja 2. divizije, od julija 1934 pa paradna ladja 3. divizije. Ponovno je potovala po vzhodnem Sredozemlju do marca 1935 in se ustavila predvsem na Rodosu in Lerosu. Novembra 1936 je sodelovala pri drugi reviziji za madžarskega regenta Miklósa Horthyja. Marca 1937 je pospremila Mussolinija na ladjo Pola za potovanje v Libijo in se ustavila v Bengaziju, Tripoliju in Ra's Lanufu.

Bila je na drugem pregledu flote 5. maja 1938 za državniški obisk Adolfa Hitlerja in maja 1939 za jugoslovanskega princa Pavla. Junija je bila flota v Livornu (prvi dan mornarice), julija pa je obiskala vzhodno Sredozemlje in se vrnila v Taranto.

Trent v drugi svetovni vojni

Oktobra-decembra, ko je izbruhnila vojna, je bila v suhem doku za popravilo, s spremembami oborožitve, nameščenimi pokrovi lijakov in drugimi spremembami. Do junija 1940 je bil Trento v Messini kot vodilna ladja 3. divizije. Pridružila se je 6. diviziji in združene sile so patruljirale po Sicilski ožini in postavile minsko polje.

8. julija je njena divizija skupaj z bojnimi ladjami 1. divizije spremljala konvoj v Libijo. Na povratku so naleteli na zaščiteni britanski konvoj, kar je povzročilo Bitka pri Kalabriji .

Ob tej priložnosti se je Trento pomerila z britanskimi križarkami, vendar jo je RAF večkrat napadel, vendar je izšla nepoškodovana. Ko so se sile umaknile, so prispele zračne okrepitve, vendar so piloti zamenjali italijanske ladje za britanske in jih napadli, preden so ugotovili svojo napako. Ta epizoda je privedla do tega, da je admiraliteta uvedla barvanje rdečih črt na belem na prednjih pragovih in slabih palubah vseh večjih italijanskih plovil, da bi se izognili prihodnji zmedi.

HD fotografija Trsta na morju
HD fotografija Trsta na morju, neznan izvor (Pinterest)

Trento je pospremila še en konvoj v Libijo in se vrnila v Messino 1. avgusta 1940. Razvrstila se je, da bi ujela britanski konvoj (operacija Klobuki), vendar je bila odpoklicana, ne da bi opazila nobeno ladjo.

12. oktobra so italijanski rušilci v spremstvu torpednih čolnov napadli britanske križarke Bitka pri rtu Sparrow . Artigliere, je bila močno poškodovana in kot okrepitev je bila poklicana 3. divizija (Trento, Trst, Bolzano), ki pa ni uspela doseči že daleč oddaljenih britanskih križark.

Ob vrnitvi jih je napadla RAF, a neuspešno. 21. oktobra se je Trento preselil v svojo novo operativno bazo v Tarantu, bližje akciji. V noči z 11. na 12. november so letala flote napadla bazo in povzročila zmedo. Bomba je zadela Trento, vendar na srečo ni eksplodirala, vendar je poškodovala sprednji priključek za 100 mm.

26. novembra je Trento odhitel, da bi prestregel britanski konvoj za Malto, vodno letalo IMAM iz Bolzana pa je uspešno lociralo britansko eskadriljo. Viceadmiral Inigo Campioni se je prestrašil zaradi moči britanske flote in je ukazal umik, vendar je ukaz prišel prepozno za 3. divizijo, ki se je že spopadla z britanskimi križarkami v tem, kar se je zgodilo. Bitka pri rtu Spartivento . Trento je dejansko dosegel dva zadetka na križarki HMS Berwick (razred County). Toda uspeh je bil prekinjen z zaprtjem bojne križarke HMS Renown . Campioni je bil prisiljen poslati bojno ladjo Vittorio Veneto, da bi pomagal križarki pri umiku, Britanci pa so odstopili in obe floti sta se umaknili.

Trento v bitki pri rtu Matapan

Verjetno največja angažiranost 3. divizije doslej. To se je zgodilo po tem, ko so Trento in njene sestrske ladje pospremile konvoj v Severno Afriko 12. in 13. marca 1941. 27. marca se je divizija, zdaj pod vodstvom kontraadmirala Luigija Sansonettija, odpravila proti otoku Kreta v upanju, da bo ujela britanski konvoj. 28. marca ob 6:55 je IMAM Ro.43 Vittoria Veneta locirala britansko eskadrilo križark. Ob 07:55 jih je 3. divizija opazila in začela bojne priprave. 17 minut kasneje so odprli ogenj na 24.000 jardov (22.000 m). Štirideset minut je Trento izstrelil 204 AP granate na britanske ladje, vendar je dosegel pomembne zadetke. To je pokazalo tako izjemno razpršenost ognja kot slabo natančnost, ki jo je povezala razdalja.

Ob 08:55 je viceadmiral Angelo Iachino ukazal Sansonettiju, naj se umakne in gre proti severozahodu, da bi zvabil britanske križarke proti Vittorio Veneto. Ob 11:00 je bila zadnja dovolj blizu, da je odprla ogenj, tri križarke pa so se vrnile, da bi zapolnile vrzel in streljale proti britanskim križarkam, oboroženim s 6-palčnimi topovi. Hitro so se odtrgali in umaknili. Toda kmalu zatem so britanski torpedni bombniki s Krete okoli 12:00 napadli Trento in njegovo divizijo, kmalu okrepljeni z letali z letalonosilke HMS Formidable. Iachino se je odločil za prekinitev 20 minut kasneje.

Trento, Trst in Bolzano so pobegnili brez škode in dosegli Taranto v spremstvu poškodovane ladje Vittorio Veneto, medtem pa so onemogočeno Pola, kmalu okrepljeno z dvema drugima križarkama razreda Zara, ponoči uničile britanske bojne ladje, zaradi česar je bila bitka jasna zmaga Britancev.


Detajl mostu, 1935 – src: history-navy.mil

Konvojske operacije (1941-42)

Trento je bil maja v La Spezii na remontu do 5. avgusta in se je vrnil v Messino za spremstvo. Spremljala je konvoj Duisberg 8. in 9. novembra (s Trstom), ki so ga na poti napadle britanske vojaške ladje in konvoja ni zaščitila. 21. novembra 1941 je drugi konvoj videl Trento, ki je branil britanski zračni napad. 16. decembra je pospremila dva velika konvoja v Bengazi in Tripoli. Dan zatem so srečali britanski konvoj, kar je privedlo do nedokončnega rezultata Prva bitka pri Sirti .

Preostanek leta je minil brez posebnosti in Trst je januarja in februarja varoval druge konvoje. Vendar pa se je 22. marca 1942 združila z bojno ladjo Littorio in edinim preostalim razredom Zara, Gorizio, ter lahko križarko Giovanni delle Bande Nere in rušilci. Združeno ladjevje je bilo poslano, da prestreže britanski konvoj MW10, ki je postal konvoj Druga bitka pri Sirti . Štiri britanske lahke križarke in osemnajst rušilcev je uspelo zadržati Italijane in rešiti konvoj, vendar je Trento očitno zadel HMS Kingston, medtem ko sta bila na italijanski strani Lanciere in Scirocco izgubljena med nevihto po bitki, Trento pa ni uspel jih doseči.

14. junija je Trento krenil iz Taranta z bojnima ladjama Littorio in Vittorio Veneto ter križarko Gorizia, lahkima križarkama Giuseppe Garibaldi in Emanuele Filiberto Duca d’Aosta. Njihov cilj je bil britanski konvoj iz Aleksandrije, namenjen na Malto ( Operacija Harpuna ). Med plovbo po Jonskem morju jo je okoli 5.00 napadel Beaufighter in prejel torpedo. To je povzročilo divji požar v prednjih kotlovnicah, ki so bile kmalu poplavljene. Trento so ustavili, rušilci so postavili dimno zaveso, da bi jo skrili pred drugimi napadalnimi letali. Isti rušilci so jo poskušali povleči nazaj, vendar je bila raca in lahek plen za podmornice. Ob 09:10 jo je HMS Umbra opazila in izstrelila torpede, ki so onesposobili Trento. To niso bile letalske torpede, ampak standardne 21-palčne, s skoraj dvakratno eksplozivno močjo.

Kot posredna posledica trka so eksplodirali prednji nabojniki Trenta, kar je povzročilo, da je trup počil in potonila je v nekaj minutah s svojimi 549 možmi, vključno s kapitanom Stanislaom Espositom. 602 moža so rešili rušilci, vendar jih je 21 kasneje umrlo zaradi ran. Iz mornariškega registra so jo izbrisali šele 18. oktobra 1946.

Trst v akciji


Trst kot zgrajen

Medvojna

Položena je bila v Stabilimento Tecnico Triestino 22. junija 1925, splovljena 24. oktobra 1926, leto pred Trentom, vendar opremljena in predana v uporabo 21. decembra 1928. 16. maja 1929 se je pridružila 1. diviziji križark in križarila po severnem Sredozemlju do 4. junij. Oktobra je postala paradna ladja 1. eskadrilje in je bila maja ali junija 1931 na remontu v La Spezii iz istih razlogov kot njena sestrska ladja. Julija 1933 je sodelovala na pregledu v Neapeljskem zalivu in 2. decembra 1933 je njena enota postala 2. divizion, 1. eskadrilja, nato pa julija 1934 3. divizion, ko je razred Zara tvoril 1. divizion.

Junija 1935 je postala paradna ladja divizije, ko so Trento poslali na vzdrževanje suhega doka. Marca 1937 je spremljala Mussolinija v Libiji, junija pa se je udeležila še enega velikega mornariškega pregleda za nemškega feldmaršala Wernerja von Blomberga. Februarja 1938 je postala paradna ladja 2. eskadrilje in maja je odplula v Neapeljski zaliv na pregled, namenjen Adolfu Hitlerju. Oktobra je zapustila svoje delovanje v Messini z 10. eskadriljjo rušilcev, da bi se pridružila italijanskemu konvoju v Cadizu v Španiji.

Vkrcala je 10.000 moških, italijanskih prostovoljcev Korpus prostovoljnih čet podpira generala Francisca Franca. Po drugem pomorskem pregledu maja 1939 se je junija odpravila proti mornarici Livorna. Ko se je začela vojna, je bila na popravljanju.

1940 Bitke

Ko je Italija napovedala vojno Veliki Britaniji in Franciji, je Pola zamenjala Trst kot paradna ladja 3. divizije. Končno je divizija (tudi Trento in Bolzano) patruljirala severno od Sicilije in začela svoj prvi lov na konvoj avgusta na Malto (operacija Klobuki). Trst so v noči z 11. na 12. november v Tarentu napadle mečarice, vendar niso bile zadete, saj so se osredotočile na bojne ladje.

26. novembra je divizija poskušala prestreči še en konvoj in kmalu zatem se je bitka pri rtu Spartivento prekinila, razmeroma neodločno. Trieste je dosegel vsaj en zadetek na HMS Berwick, vendar je prispela HMS Renown in skoncentrirala Trieste, ki je imel dva skoraj zgrešena in je imel samo drobno škodo. Februarja 1941 je Trst opravil z 2. eskadronom in iskal enoto H, ki se je vračala iz genovskih voda. Sredi marca je pospremila konvoj v severno Afriko.

27. marca je sodelovala v bitki pri rtu Matapan, kjer je odprla ogenj od daleč in porabila 132 AP granat, večinoma z majhnimi rezultati. Kasneje so jo napadli torpedni bombniki s Krete, a je pobegnila, medtem ko Pola te možnosti ni imela. Trst, Trento in Bolzano so bili ponovno napadeni med vračanjem, ko se je znočilo. Kasneje je katastrofa prizadela prvo ligo.

Sezona konvojev (1941-42)

Aprila 1941 sta Trst in Bolzano pospremila konvoj v Tripoli, a tja ni nikoli prispel. Zaradi vremena in nevarnosti kraljeve mornarice so se zatekli v Messino. Junija so se združili v še en konvoj z rušilci Corazziere, Ascari in Lanciere. Pozneje se je združila z Gorico in 12. eskadriljjo rušilcev ter odkrila močne britanske nočne zračne napade. Prispeli so v Tripoli in flota se je 1. julija vrnila v Taranto.

Povezala se je z Bolzanom, Ascarijem, Corazzierjem in karabinjerji za še en konvoj v Tripoli konec julija in konec avgusta je poskušala locirati enoto H in je posredovala pozneje med Operacija Halebarda 26. septembra. Kasneje je spremljala konvoj Duisberg (8.–9. november), ki je bil izgubljen zaradi močnih napadov.

Sledil je še en konvoj, tokrat v Libijo 21. novembra, kjer se je Trst povezal z Duco degli Abruzzi. V mraku jih je pričakal kombiniran napad podmornic in letal. Trst je torpediral HMS Utmost, torpedni bombnik pa je zadel Duca degli Abruzzi, vendar sta se ladji v spremstvu Giuseppeja Garibaldija in rušilca ​​Bersagliere uspeli vrniti v Messino. Po popravilu je bil Trst spet v 3. diviziji, z Bolzanom in Gorico, ki je bil dodan osmim rušilcem in je avgusta 1942 odšel, da bi prestregel britanski konvoj, vendar je bila operacija preklicana, potem ko je bil Bolzano torpediran, kot en rušilec.

Usoda (april 1943)

10. aprila 1943 je bil Trst večinoma nedejaven od mesecev v La Maddaleni na Sardiniji. Napad težkih bombnikov B-24 Liberator je napadel doke. Ob 13.45 je bila večkrat zadeta. Poškodbe teh težkih bomb so bile tako hude, da se je ob 16:13 prevrnila na desni bok in potonila. Večine posadke ni bilo na krovu ali pa je imela čas za pobeg, a kljub temu je ladja ujela 66 mož, vključno z 10 častniki, in približno enako število ranjenih.

Trieste je bil kljub temu ostal v mornariškem registru do 18. oktobra 1946, saj so obstajala upanja, da bodo rešili in popravili potopljeno križarko, kar pa se ni nikoli uresničilo. Na tej stopnji je Italija že propadla in Nemci nikoli niso imeli delovne sile ali opreme za to. Sardinija je bila takrat pod poveljstvom generala Frida von Sengerja in Etterlina. Reševalne operacije so se začele leta 1950, trup pa so odvlekli La Spezia na pregled. Ugotovljeno je bilo, da je izteklo olje zasulo in ovilo motorje, ki so bili čudežno ohranjeni pred slano vodo. Ko se je ladja posušila, je bila delno očiščena, ko je španska vlada leta 1952 izrazila željo po nakupu trupa za predelavo v lahko letalonosilko v Ferrolu. Vendar proračuna nikoli ni bilo in trup je bil leta 1959 razbit.


Trst in Trento v operaciji

Trent
Avtorska ilustracija razreda Trento

Bolzano v akciji

Bolzano pred vojno
Bolzano pred vojno

Konstrukcija težke križarke Bolzano je sledila štirim Zara. Razlikovala se je od svojih prejšnjih sester, vendar je bila še vedno žalostno premalo zaščitena. Njena kobilica je bila položena v Ansaldu v Genovi 11. junija 1930. Bolzano je bil splovljen 31. avgusta 1932, dokončan 19. avgusta 1933 in dan v uporabo. Decembra je bila del 2. divizije, 1. eskadrilje (razred Zara je do takrat tvoril 1. divizijo). Njena enota je postala 3. divizija in leta 1936 se je udeležila mornariške smotre za regenta Miklósa Horthyja, kasneje pa je italijanskega diktatorja pospremila v Libijo.

V bližini Balearskih otokov izvleče šest italijanskih mornarjev s pomožne križarke Barletta, ki so jo leta 1938 potopili republikanski bombniki. Tako kot njene sestre je sodelovala pri dveh pomorskih pregledih in obiskal jo je Mussolini, ko je bila zasidrana v La Maddaleni na Sardiniji. Kmalu zatem maja 1939 je bila prisotna na drugi reviji za Pavla Jugoslovanskega v Neapeljskem zalivu in praznovanju dneva mornarice maja v Livornu.

Bozano stern
Cruiser Bolzano, pogled s krme

Avtorjeva stara ilustracija Bolzana leta 1940 za primerjavo

druga svetovna vojna

Junija 1940 se je Bolzano združil s Trento in Trieste kot del 2. divizije, 2. eskadre in julija sodeloval v bitki za Kalabrijo, kjer se je spopadel z britanskimi križarji Britanske križarke, ki so jih trikrat zadele 6-palčne (152 mm) granate iz HMS Neptun ob 16:05. Obžalovala je dve KIA in imela zagozdeno krmilo na levo. Zaradi tega se je znašla v tesnem krogu, a se je to na njeno srečo popravilo, saj so jo kasneje po pomoti napadla italijanska letala.

Popravili so jo v la Spezii in bila prisotna v Tarantu med nočnim napadom, vendar ji je bilo prizaneseno. Dejansko je bilo nekaj mečaric natovorjenih z bombami, ki so nameravale zadeti tri križarke, vendar so se vsi trije poveljniki odločili, da ne bodo streljali, da ne bi olajšali ladij. Tako so se Trento, Trst in Bolzano izognili kakršni koli škodi. Konec novembra je enota odšla, da bi prestregla britanski konvoj na Malto, ki se je sprevrgel v rt Spartivento. Bolzano se je pomeril z bojno križarko HMS Renown, vendar nobena od obeh ni dosegla zadetka na tem območju.

Konec marca 1941 je napadla tudi vzhodno Sredozemlje (bitka pri rtu Matapan) in se izognila napadom torpednih bombnikov. Preostanek leta je sodelovala pri rutini spremstva konvoja do Tripolija. 24.–30. aprila, 24.–27. maja, 8.–9. in 25. junija do 1. julija, 16.–20. julija. Toda med vračanjem zadnjega konvoja je padla v zasedo in jo torpediral blizu Mesinske ožine HMS Triumph. Pohabljeno sta jo dva vlačilca prepolovila in odvlekla v Messino. Popravljali so jo tri mesece. Od 8. do 9. novembra je pospremila še en konvoj v Libijo.

Torpediranje Bolzana leta 1942

Bozen leta 1942
Bozen leta 1942

Julija 1942 jo je obiskal princ Umberto. Avgusta se je povezala s Trstom in Gorico (3. divizija) ter se odpravila na prestrezanje britanskega konvoja, vendar se je umaknila zaradi pomanjkanja podpore Luftwaffe. vendar pa je Bolzano na poti nazaj napadla druga britanska podmornica, tokrat HMS Unbroken. Škoda je bila precej huda, saj je izbruhnil požar, vendar je posadka hitro poplavila prednje zabojnike in njen kapitan jo je naplavil na otoku Panarea, kjer je počivala, pri 45 stopinjah. Seveda je bila zapuščena, odločitev, ki je rešila življenje.

Kljub temu je požar še vedno divjal do naslednjega dne, dokler ga nekateri člani posadke, ki so se vrnili, končno niso pogasili. Tam je 15. septembra še vedno nasedla, vendar so trup popravili in izčrpali dovolj vode, da so jo vlačilci odvlekli nazaj v Neapelj. Začasna popravila v suhem doku so ji omogočila, da je dosegla La Spezio, vendar je celoten postopek popravila zastal.

Načrti preoblikovanja

Osebje Regia Marine je bilo do te točke dejansko prepričano, da so letalonosilke nujno potrebne, in je načrtovalo njeno pretvorbo v lahki spremljevalni prevoznik hibrid .
Projekt je potekal, načrti so bili pripravljeni in potrjeni. Vključevali so odstranitev konstrukcije mostu in sprednjih topovskih kupol, nad katerimi je bil nameščen hangar, medtem ko so bili prednji lijakasto prirezani izpuhi preusmerjeni na stranice.

Vendar je bil predlog obsojen na propad zaradi vojne ekonomije, ki je križarko komajda lahko popravila, kaj šele predelala. Popravila so se nadaljevala z majhnim napredkom zaradi številnih pomanjkljivosti do začetka leta 1943, 5. junija pa so se začele racije USAF. Eskadrilja ameriških bombnikov B-17 je vdrla v La Spezio, a Bolzana čudežno ni zadela. 3. septembra 1943 se je Italija predala in 8.–9. septembra so La Spezio zavzele nemške čete. Križarko so kanibalizirali tako kot Gorico. 21. in 22. junija 1944 so britanski in italijanski žabarji uporabili torpeda s posadko 'Chariot' in potopili Bolzano ter napadli Gorico. Nemci so jih res nameravali uporabiti kot blokovske ladje. Gorica pa ni uspela potoniti. Bolzano je bil napaden 27. februarja 1947 in prodan za BU septembra 1949.

Križarka Bolzano, kot je bila zgrajena
Bolzano, kot je bil zgrajen

Kamuflažne livreje Trenta, Trsta in Bolzana iz kompletov modelov
Kamuflažne livreje Trente, Trsta in Bolzana iz kompletov modelov, pinterest (montaža).

Na voljo so kompleti modelov (lahko izpolnite ta razdelek):
Trento, modeli Delphi 1/700
Model GHQ 1/2400
Na SD Model Makers
Pregled modela Delphis
Še ena ocena o steelnavy
EVA modeli 1/350 Trento 1942
Mikroflota Bolzano – Komplet papirnatega modela 1/400

Preberi več

Gardiner, Robert & Chesneau, vse svetovne bojne ladje Rogerja Conwaya 1922-47
Brescia, Maurizio (2012). Mussolinijeva mornarica: Referenčni vodnik po marini Regia 1930–1945.
Fioravanzo, Giuseppe (1970). Italijanska mornarica v drugi svetovni vojni.
Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pomorska vojna v Sredozemlju, 1940–1943.
Hogg, Gordon E. & Wiper, Steve (2004). Vojna ladja Slika 23: Italijanske težke križarke iz druge svetovne vojne.
Marriott, Leo (2005). Treaty Cruisers: Prvo mednarodno tekmovanje v gradnji vojaških ladij.
O'Hara, Vincent P. (2009). Boj za Srednje morje: Velike vojne mornarice v sredozemskem gledališču, 1940–1945.
Stern, Robert C. (2015). Big Gun Battles: dvoboji vojaških ladij druge svetovne vojne.
//www.regiamarina.net/detail_text_with_list.asp?nid=71&lid=1
//www.regiamarina.net/detail_image_with_list.asp?nid=118&lid=1
//www.lonesentry.com/blog/italian-navy-ship-silhouettes.html
//fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/marine-italienne-2egm.php#crois
//www.naviearmatori.net/eng/foto-72888-1.html
//digilander.libero.it/planciacomando/WW2/gaudo2.htm
//en.wikipedia.org/wiki/Trento-class_cruiser
//www.lavocedelmarinaio.com/2017/09/10-9-1941-vincenzo-di-martino-e-la-regia-nave-bolzano/
//forummarine.forumactif.com/t4975-italie-croiseurs-lourds-classe-trento
//adhemar-marine.blogspot.com/2010/10/les-croiseurs-lourds-italiens.html
//www.culturanavale.it/documentazione.php?id=160
//www.associazione-venus.it/galleriafotografica/index.php/search?album=1&q=trento

Letalonosilka Aquila Križarke razreda Cadorna (1931)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.