Bojne križarke razreda Tsukuba (1905)

Bojne križarke razreda Tsukuba (1905)

Japonska (1905) Tsukuba, Ikoma

Na pol poti med oklepnimi križarkami in bojnimi križarkami:
Tsukuba in Ikoma, masivni ladji, oboroženi z 12-palčnimi (305 mm) kosi, sta bili rezultat zahteve mornarice po opazovanju ruskega streljanja dolgega dosega na Bitka pri Rumenem morju , ampak tudi zamenjava Hatsuse in Yashima , ki so ga raznesle mine v Port Arthurju. Po dokončanju so bile za kratek čas najmočnejše križarke na svetu v uporabi (pred britanskim razredom Invincible) in kar je ključno prve kapitalne ladje, v celoti zgrajene na Japonskem po japonskem dizajnu.



Te ladje so se zdele bolj podobne oklepnim križarkam kot bojnim križarkam, vendar niso bile izvzete iz napak:
Po dokončanju so bile po zelo hitri gradnji (preveč, glede na to, kar je bilo ugotovljeno kasneje) prepočasne in predvsem preslabo oborožene, da bi jih lahko primerjali z evropskimi ekvivalenti, a jih je generalštab kljub temu uvrstil kot take.

Oblikovanje

Pred tem razredom so Japonci nabavili svoje morda najbolj oklepne križarke doslej, ki so temeljile na priljubljeni Dizajn razreda Giuseppe Garibaldi (zasebni podvig Ansalda Nyda): The Z razredom leta 1904. Priznanje in mednarodno pozornost so si pridobili v Rusko-japonska vojna leta 1905 in njihova dejanja vodijo k konceptu bojne križarke. Inženirji in oblikovalci pod nadzorom štaba mornarice so to imeli v mislih, ko so risali prve skice nove ladje. Financirali so jih iz začasnega posebnega proračuna japonske vlade v višini 48.465.631 JPY, ki je vplival na dopolnilni program vojne mornarice iz leta 1904. Namenjeni so bili udeležbi na bojni črti in premagovanju sovražnih križark, kar je bila opazna sprememba v doktrini IJN.

Razred Tsukuba lahko na kratko opišemo kot bolj zajetne, trmaste britanske oklepne križarke razreda Cressy. Razlikovali so se pri loku v slogu kliperja in sodobnih vodnocevnih kotlih Miyabara, zmanjšanih na 20 (v primerjavi s 30), da so sprostili nekaj dolžine za nove kupole in ogromno strelivo brez večje izgube moči. Debelina oklepa je bila ohranjena, vendar z izboljšano postavitvijo. Oklepni pas vodne črte (Kruppov cementni oklep) je bil 7 palcev (178 mm) med kupolami in le 4 palcev (102 mm) na obeh koncih. Zgornji pas 5-palčnega (127 mm) oklepa se je raztezal med barbetami in čez 6-palčne kazamate.

1-palčne (25 mm) prečne pregrade so kasneje obravnavali kot resne slabosti v zaščiti ladij. Sprednja kupola glavnega topa je bila debela 9,6 palca (244 mm), stranice 9 palca (229 mm) in 1,5 palca (38 mm) strehe. Glavne barbete so bile debele 7 palcev, deske pa so se gibale od 1,5 in do 2 in (51 mm) na pobočjih krova. Prednji bojni stolp je imel 203 mm (203 mm) s 3-palčno streho. Največja opažena konstrukcijska težava je bila njihova velika metacentrična višina (4 čevlje 5 palcev ali 1,34 m). Posledično so izdelali slabe platforme za puške zaradi njihovega zelo hitrega kotanja.

Elektrarna

Obe ladji sta imeli dva 4-valjna parna stroja VTE (vertical triple-expansion), ki sta bila povezana na eno gred propelerja. Napajalo jih je 20 kotlov Miyabara, kot je navedeno zgoraj, z delovnim tlakom 16,8 kg/cm2 (1648 kPa 239 psi). Ti so bili inovativni s sistemom za brizganje kurilnega olja na premog za dodatno moč. Skupno so ti VTE razvili 20.500 označenih konjskih moči (15.300 kW). Načrtovana hitrost je bila 20,5 vozlov (38,0 km/h 23,6 mph), vendar so med poskusi dosegli 20,4 do 21,6 vozlov (37,8 do 40,0 km/h 23,5 do 24,9 mph) s prisilnim ogrevanjem pri 22.670–23.260 ihp (16.910–17.340 kW). Prepeljanega je bilo do 1.911 dolgih ton (1.942 t) premoga in 160 dolgih ton (160 t) nafte.

Oblikovanje Tsukuba - Brassey%27s 1915
Oblikovanje Tsukuba - Brassey's 1915.

Oborožitev

Osrednje mesto so bile štiri 12-palčne (41. letnica) puške (305 mm) kalibra 45. Te standardne puške za bojno ladjo so bile nameščene v parih s hidravlično gnanimi središčnimi kupolami spredaj in zadaj. Nadmorska višina/depresija je bila od −3° do +23°. Strelivo so lahko polnili pod kotom +5°, v izjemnih razmerah do +13°. Ponudili so 2.800 ft/s (850 m/s) ustno hitrost z AP granatami, z največjim dometom 24.000 yd (22.000 m). Sekundarna oborožitev je obsegala komplet 12 6-palčnih (152 mm) topov Elswick Pattern GG kalibra 45. Vsi so bili nameščeni v oklepnih kazamatih, spodnji na srednji palubi pa so bili obsojeni v primeru slabega vremena.

Izstrelili so 100-funtne (45,4 kg) AP granate s hitrostjo ustja 2706 čevljev na sekundo (825 m/s). Za boj od blizu so dobili 12 hitrih (QF) 4,7-palčnih topov, nameščenih v kazamatih na premcu in krmi, da bi se spopadali z prihajajočimi TB-ji, ostali pa so bili nameščeni na palubah, zaščiteni in streljali 12,5-funtske (5,7 kg) izstrelke. s hitrostjo 2359 čevljev na sekundo (719 m/s). Poleg tega so imeli štiri 12-funtne QF 12-cwt puške kalibra 40, ki so jih večinoma uporabljali za salutiranje, in štiri 3-funtne QF puške Hotchkiss. Vendar so se ladje razlikovale po treh treh potopljenih torpednih cevih različnih kalibrov, 533 mm za bočne na Ikomi.


Tsukuba leta 1907

Kariera

Obe ladji naj bi zgradili v Yokosuka Naval Arsenalu, poimenovanem po znamenitih japonskih gorah. Toda potem ko so se bali bližnje ruske 2. in 3. pacifiške eskadrilje, ki sta prihajali iz Baltskega morja, da bi napadli pristanišče, so jim na koncu ukazali v manj izpostavljenem mornariškem arzenalu Kure, ki je prej imel malo izkušenj na tem področju. Potrebovali so povsem nove navoze, ki so bili zgrajeni. To je ladjedelnici dalo veliko odgovornosti in izkušenj, ki je vse do druge svetovne vojne postala glavna ladjedelnica IJN in pomorska baza. Tsukuba je bila dokončana v rekordnih dveh letih, medtem ko je Ikoma potrebovala več časa, saj je konec vojne nakazal nižjo prioriteto.

Zaradi pomanjkanja sodobnih žerjavov in opreme za dvigovanje težkih delov je ladjedelnica imela tudi resno pomanjkanje jeklenih plošč in zakovic, ki so bile uvožene iz ZDA. Tsukuba je najbolj trpel zaradi teh težav. Po naročilu leta 1907 je odšla v ZDA, kjer je maja sodelovala na Jamestown Exposition Naval Review. Nato je odplula v Evropo, obiskala številna pristanišča in se ustavila v Združenem kraljestvu, da bi jo opremili z najnovejšim sistemom za nadzor ognja Vickers, ki je izračunal podatke o streljanju in jih v realnem času posredoval krmilnikom za streljanje in kupolam. Bistveno je, da sta bili obe ladji leta 1912 prekvalificirani kot bojni križarki. Tik pred vojno so opravili revizijo oborožitve, skupno pa so namestili deset 6-palčnih in osem 4,7-palčnih topov.

Tsukuba je med vojno služil pri 1. eskadrilji za Južna morja. Ta enota je bila zadolžena za pregon nemške vzhodnoazijske eskadrilje v osrednjem Pacifiku. 7. oktobra je pristala na zabavi, ki je zasedla Ponape na Karolinskih otokih. Ikoma se je eskadrilji pridružila novembra in odplula proti Fidžiju. Leta 1916 je postala učna ladja za orožje. Obe ladji sta se leta 1917 pridružili 2. diviziji.
14. januarja 1917 je Tsukuba utrpela silovito naključno eksplozijo enega od svojih bunkerjev za strelivo, ki je raztrgala njene boke in ubila 305 ljudi. Potonila je na plitvinah zaliva Yokosuka in bila kasneje rešena in razbita.

Leta 1919 je bila Ikoma kot šolska ladja za strelce ponovno oborožena s protiletalskimi (AA) topovi kalibra 10 x 152 mm, 8 x 120 mm, 8 cm/40 in 6 x 45 mm. Leta 1921 je bila ponovno ocenjena kot križarka prvega razreda, razorožena leta 1922 po omejitvah Washingtonske pogodbe in izbrisana s seznamov leta 1924, po samo 16 letih aktivnega življenja.
Obe ladji bi ostali nenavadni hibridi, premalo močni in hitri, da bi ju imeli za prave bojne križarke, ne dovolj oklepljeni, da bi bili bojne ladje, vsekakor pa preveč močni, da bi ju imeli za standardne oklepne križarke. Na nekaterih področjih so uvajali inovacije, vendar je njihova hitra gradnja pustila nekaj posledic.

Lastnosti (Kurama)

Izpodriv: 15 400t pri polni obremenitvi
Dimenzije: 137,2 x 23 x 8 m
Pogon: 2 gredi VTE, 20 kotlov Miyabara, 20.500 KM, 20,5 vozlov
Oklep: pas 203 mm, glej opombe
Posadka: 844
Oborožitev: 4 x 305, 12 x 152, 12 x 120, 4 x 45 mm, 2 x 40 mm AA, 3 podmornice TT 457 mm.

Viri/beri več

navypedia.org/ships/japan/jap_cr_ikoma.htm
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/japan/marine_jap1914c.htm
naval-encyclopedia.com/ww1/pages/japan/tsukuba.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Tsukuba-class_cruiser
Pomorska vojna, 1815-1914
Križarke in bojne križarke: Ilustrirana zgodovina njihovega vpliva Eric W. Osborne


Ilustracija Tsukube, avtor

Bojne ladje razreda Fuji (1896) Japonski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.