Rušilci tipa 101 razreda Hamburg (1960)

Rušilci tipa 101 razreda Hamburg (1960)

Bundersmarine Zvezna mornarica (1959-68)
Hamburg, Schleswig-Holstein, Bavarska, Hessen

Doma izdelani rušilci Bundesmarine

Med prvim, prenovljenim in posodobljenim razredom Zerstörer (1958) -tip Fletcher- in prvimi raketnimi rušilci razreda Lütjens leta 1965, prav tako iz ZDA kot nekdanji razred Charles F. Adams, je Bundesmarine dobil svoj prvi prilagojeni, doma izdelani rušilci: razred Type 101 Hamburg.

Hamburg (D181), kot je bil zgrajen
Hamburg (D181), kot je bil zgrajen



Prvotno so bili zasnovani kot standardni rušilci z orožjem, vendar so postali rušilci z izstrelki, ko je bila ena od njihovih kupol žrtvovana za komplet povsem novega MM38 Exocet block 1 med njihovo prvo večjo nadgradnjo v letih 1976-79. Slednje jim je omogočilo, da so bili v službi tri desetletja in polovico hladne vojne, do 1990-94. Bili so prvi in ​​zadnji doma izdelani rušilci za Bundesmarine. Fregate so šele sledile, vendar so dosegle zmogljivosti rušilcev v osemdesetih letih. Tudi oblikovno niso bili uspešni, saj jih je gradila neizkušena ladjedelnica, H. C. Stuelcken sin v Hamburgu. Takrat so bile Blohm & Voss in druge znane ladjedelnice, ki so imele izkušnje z vojaškimi ladjami, zaposlene z gradnjo civilnih plovil. Večino svoje kariere so imeli sedež v Wilhelmshavnu (Jade, Severno morje), kjer so sestavljali 2. Zerstörergeschwader (druga eskadrilja rušilcev).

HS izvedba razreda Hamburg
HS izvedba razreda Hamburg

Dejansko je zasnova imela enake pomanjkljivosti kot rušilci Kriegsmarine iz druge svetovne vojne, bili so zelo težki in so imeli posledično slabe zmogljivosti za ohranjanje morja zaradi nizkega nadvodja in palube. Leta 1994 jih je po 30 letih službovanja zamenjal v Fregate razreda Brandenburg (F123), ki so bili zagotovo precej izboljšani v vseh smereh, težji, daljši in večji ter bolje oboroženi, kar kaže na preskok v tehnologiji in velikosti.

Stern pogled na Hamburg v teku leta 1969
Stern pogled na Hamburg v teku leta 1969

Razvoj oblikovanja


Načrt hamburškega razreda
Spodnja posodobljena različica je imela odstranjene TT na premcu in krmi, zaprt most, zadnjo kupolo 'C' zamenjano s štirimi raketami MM38 in odstranjen E-merilni žarek. Nameščen je bil tudi raketomet Chaff. Ladje so ohranile ta splošni videz, dokler niso bile zavržene v devetdesetih letih prejšnjega stoletja.

Za začetek s specifikacijami in zmogljivostmi ladjedelnice (Stülcken) so inženirji zasnovali rušilec z izpodrivom 3340 ton, ki naj bi bil na enaki tehnološki razvojni ravni kot fregate razreda Köln (Köln). V sedemdesetih letih so postali največje enote v nemški mornarici in hrbtenica mornariških severnomorskih sil, ki so se uporabljale za naloge konvojev, protiladijski boj in obalno bombardiranje, še vedno pa so se močno zanašale na topništvo. Vendar niso bili strogo konvencionalni v smislu, da je bilo njihovo topništvo dvonamensko in zelo hitro.
Takratna posadka je bila intenzivna, saj je bila avtomatizacija omejena: skupaj 268 mož, od tega 19 častnikov.
Prvotno so nosili štiri dvonamenske topove DCN 100 mm/55 Mod 1954 spredaj in zadaj v parih superstreljnih, štiri dvojne Boforje 40 mm/70 in štiri 533 mm enojne torpedne cevi, nenavadno nameščene v treh fiksnih spredaj na premcu in eno na krmo in dva 4-cevna usposobljiva protiladijska minometa Bofors 375 mm, ki sta nameščena na zgornji ploščadi spredaj, ter dva metalca globinskih bomb in naprave za polaganje min. To je bil dokaj dobro zaokrožen paket, ki jim je lahko dal dobre lastnosti proti vsem vrstam tarč. Če pa je bilo topništvo leta 1960 še močno, je bila njihova splošna zasnova zastarela.

Oblikovanje

Splošna zasnova

Splošna zasnova je temeljila na trupu s poravnano palubo, z lomilci valov na premcu kot na britanskih križarkah. Mislili so, da je premec dovolj visok, da prepreči slabo vreme v Severnem morju, vendar je bila ladja, kot je bila zgrajena in predelana, preobremenjena in močno nagnjena v slabem vremenu, kar je ogrožalo njeno hitrost in natančnost kot platforme za topove, kar ni znano za raketne rušilce . Ta trup s poravnano palubo je delno temeljil na fregatah razreda Köln in se je vrnil k zasnovam torpednih čolnov iz konca druge svetovne vojne. Skupno razmerje je bilo 1:10, saj je bil trup skupne dolžine 133,7 m (438 ft 8 palcev), 13,4 m (44 ft 0 palcev) za gred in ugrez 4,8 m (15 ft 9 in). Poleg tega razmeroma dobrega razmerja za doseganje zahtevane hitrosti in dobro raziskanih hidrodinamičnih linij nivo palube kaže, da je bil trup tudi zelo močan na obeh koncih, tako da tvori pravokotnik z zaobljenim nosom in rahlo zmanjšano širino na zadnji strani, vse do kvadratne krme. Ta konfiguracija je omogočila največ prostora, da bi zagotovili ohišje za vse oborožitvene sisteme in senzorje na krovu, medtem ko je bilo še vedno dovolj prostorno za posadko.

Sestavljena je bila iz visoke in močne nadgradnje, ki je od premca do krme vsebovala kratka sidra/glavni del, dva velika 100 mm prednja kupola s supervžigalnim stolpom, njegova platforma pa je bila razširjena na obe strani za namestitev dveh naprej 324 mm ASWRLs. Velika nadgradnja se je raztezala na obe strani trupa, sledila sta ji na ravni dveh palub in sprednja dva dvojna Boforja, nameščena vzporedno. Vmes je bil zgrajen odprti most in komunikacijska soba zadaj z dvema radarjema za nadzor ognja za sprednje 100 mm kupole, nato prvi glavni rešetkasti jambor, ki nosi glavne navigacijske senzorje. Zadaj je bil zgrajen prvi lijak, ki mu je sledil glavni radar za nadzor zraka, prav tako na rešetkastem jamboru, drugi lijak, enojni 324 mm TT na obeh straneh palube in četrtna hiša z nadgradnjo, ki podpira zadnji rešetkasti jambor (tretji enega) in dva radarja za nadzor ognja s super vžigom, z dvema zadnjima dvojnima boforjema, nameščenima vzporedno, ki jima sledita zadnji 100 mm glavni kupoli. To je povzročilo prometno, natrpano nadgradnjo in inženirji bi morali že na začetku predvideti nekoliko pretirano nagibanje.

Elektrarna

Ena od zahtev je bila velika hitrost in za to so dobili vgrajen visokotlačni pogonski agregat s pregreto paro. To je bil zaupanja vreden in dokazan pogon, ki se uporablja od začetka stoletja in v tem primeru so inženirji opremili dva Wahodagove parne turbine napajajo štirje kotli istega proizvajalca. Ocenjeni so bili za 68.000 do 72.000 shp, kar bi na papirju lahko zagotovilo pogodbeno hitrost 34 vozlov. Kljub temu je bil doseg še vedno dober, z 9600 km pri 13 vozlih in 1475 km pri 34 vozlih (3400 navtičnih milj pri 18 vozlih). Pri poskusih na morju so dosegli 35 vozlov (65 km/h) in celo 37 vozlov (69 km/h) za D182, kar je bila takrat zahteva za običajne rušilce, a ni več veljala, ko so se pojavile rakete.


Hamburški lok

Oborožitev

Mornariška top DNC 100 mm

To so bile francosko zasnovane puške iz leta 1958 in so bile glavni del topništva za dvojni namen na francoskih ladjah vseh velikosti in tonaž v času hladne vojne. Zunaj Nemčije, ki ga je uporabljala na več ladjah, so ga izvažali tudi v Belgijo, na Portugalsko, v Turčijo, Brazilijo, Savdsko Arabijo, Tajvan in Bolgarijo. Oblikovanje pištole se je začelo leta 1953 pri STCAN v Parizu pod vodstvom inženirja Tonneléja. Ustvaril je tronamensko orožje, ki je zmožno protizračne obrambe srednjega dosega, protiladijske in obalne ognjene podpore. Polavtomatsko v prilagojeni enojni montažni kupoli pri modelih 53 in 64 je postalo popolnoma samodejno pri modelih 68.
in njegova zadnja evolucija je bil model 100 TR. V razredu Hamburg so bili to 1. gen M1953. Dva člana posadke sta upravljala kupolo: levi strelec s krmilno palico za usmerjanje pištole, njene optične instrumente za določanje razdalje in namerjanje za vidnim poljem iz pleksi stekla ter opazovalec, ki je sedel zadaj in spremljal operacije v skladu s smerjo ognja ladje. Zaradi teže in velikosti pištole je bila postavljena na palubo in občutljiva na korozijo, zato vodotesna z gumijastimi spoji z ustjem tesnjenim z gumijastim tamponom. Ta 100 mm/55 (4 palci) je bil zmožen 60 nabojev na minuto, pri 870 m/s, učinkovito strelno območje 17.000 m (nadmorska višina 40°), 6.000 m stropa in 12.000 m proti površinskim ciljem.
Po prenovi leta 1976 je bila verjetno nadgrajena na M1968, kot fregate razreda Köln.

Sekundarni AA

Dvojček Bofors 40 mm je Breda v resnici proizvajala po licenci. Bil je kalibra 70. Verjetno različica Mark IX, ki je imela nosilec Mark VII, spremenjen na električno energijo. Tip 64 proizvajalca Breda je bil izdelan pod imenom DARDO (zdaj pod Oto Melara). Kasneje so ga posodobili kot Type 106, Type 107, Type 564 in Type 520, ki so vsi vozili na marini Militare. Hitrost ognja je okoli 220 obratov na minuto. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so ga nadgradili na Type 106 ali 107, ki je imel boljše število vrtljajev, hitrejši premik in dvig ter izboljšano optiko.

ASW oborožitev

- Quad Bofors 375 mm protipodmorniški lansirniki raket: Uporabljali so ga tudi v britanskih, francoskih, nizozemskih, švedskih in japonskih rušilcih iz hladne vojne, dva taka nosilca pa sta bila nameščena vzporedno z drugo glavno kupolo na superstreljnem položaju. Izstrelili so na 3.625 m (11.893 ft) težko rocker z visokoeksplozivno bojno glavo. Ta sistem je bil v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja ocenjen kot zastarel in zamenjan s trojnimi 324 mm TT z akustičnimi torpedi.
Poleg tega so imeli rušilci razreda Hamburg dve rampi globinskih bomb in 10 globinskih bomb ter dva metalca.

Torpedna oborožitev


Ena najbolj osupljivih značilnosti razreda Hamburg (tip 101) je pet fiksnih torpednih cevi, 3 na premcu in 2 na krmi. Z leti so odstranili premčno in krmno torpedno cev.

Zagotovo najbolj izviren del zasnove so imeli ti rušilci tri fiksne cevi na premcu in dve na krmi (po predelavi v 1970-ih štiri enojne na boku). Te konfiguracije ni bilo videti od bojnih ladij, križark in torpednih križark iz leta 1890. V 1. in 2. svetovni vojni so bile banke običajnih torpednih cevi pri križarkah postavljene na stranski bok, pri rušilcih pa v središčnico. To je bila še vedno norma za zgodnje rušilce hladne vojne, vendar je bila ta rešitev nemogoča v primeru Hamburga, katerega nadgradnja je že tako nabito polna. Ker so bile navedene zahteve, potrebni so bili štirje TT za protiladijski boj, so inženirji ugotovili, da je bila ta rešitev edina primerna kot enojne bočne cevi z omejenim prečenjem. Fiksni nagib je vsaj omogočal, da se je ladja usmerila proti cilju, preden je izstrelil torpedni zalet. Osebna opomba: Mislim, da noben drug rušilec iz hladne vojne ni uporabil te rešitve. Veljali so za zastareli in umaknjeni v popravilo v 1970-ih, vendar so bili štirje enojni obdržani na boku z omejenim prečenjem. Razred Hamburg je bil opremljen tudi z ograjami, ki so potekale vse od prednje glavne nadgradnje do krme in so lahko nosile 90 pomorskih min Mk 17.

Senzorji

Te ladje so bile opremljene z nizozemsko elektroniko: glavnim navigacijskim radarjem KH 14/9, radarjem za nadzor zraka DA-08, radarjem LW-04, radarji SGR-103 in M45 ter štirimi radarji HSA za nadzor ognja in sonarjem 1BV2. Po modernizaciji je bila ena kupola odstranjena, prav tako pa so bile črtane tudi superstreljke HSA FC. Ladje so dobile tudi dva lanserja plev s po 20 cevmi.

Leta 1975 so bili predelani v raketne rušilce

Tako so bile leta 1975 ladje spremenjene, da so zapustile svoj konvencionalni status in sprejele dobo raket. Štirje lanserji protiladijskih raket Aerospatiale MM 38 Exocet, razporejeni v dveh dvojnih posodah, so bili nameščeni na edinem razpoložljivem mestu, namesto tretje kupole kalibra 100 mm. Namesto AA nosilcev Breda-Bofors so postavili štiri dvojne posodobljene Brede 40 mm/70 AA (tip 101/106) in odstranili fiksne TT. Zamenjale so jih enojne kratke protiladijske/protipodmorniške torpedne cevi, nameščene na bočnem boku na ravni krova. Operativni center je bil v celoti posodobljen, zamenjana je bila radarska antena in most. Protiletalska oborožitev je bila po sodobnih standardih še vedno šibka brez ustreznega SAM-a. Exocet MM38 je bila prva generacija, ki so jo izdelovali od leta 1975. Meril je 4,69 m s premerom 350 mm, izstrelitveno težo 655 kg, enojno konvencionalno bojno glavo, 165 kg HE razdrobljenega ali delno prebojnega oklepa. Poganjala jo je raketa na trdo gorivo z dosegom 40 km, kar je močno povečalo zmogljivosti ladje. Ni znano, ali so bile te rakete zamenjane z MM39 ali 40, preden so rušilce razreda Hamburg upokojili.

Aktivna storitev

2. eskadrilja rušilcev je bila kreacija, neposredno povezana z rušilci razreda Hamburg: 1. sqn. je sestavljalo enote razreda Zerstörer, prvi rušilec pa je prevzel službo 1. aprila 1965 v Wilhelmshavnu. 22. aprila je bila uradno sprejeta v službo po inšpekciji s strani poveljnika flotile rušilcev, kapitana Mutiusa v mornariškem arzenalu. Prvi poveljnik eskadrilje je bil stotnik Dehnert. V svojem inavguracijskem nagovoru je poleg tradicionalnih vezi z domačim pristaniščem Wilhelmshaven spodbudil posadko, naj postane del te enote.
2. eskadrilja rušilcev je bila sestavljena, ko so bili naročeni, iz štirih rušilcev razreda 101: Hamburg (D181) 23. marca 1964, Schleswig-Holstein (D182) naročen 12. oktobra 1964, Bayern (D183) naročen l. 6. julij 1965 in Hessen (D184) 10. junija 1968. Stroški gradnje so bili v povprečju 105 milijonov, do 134 milijonov DM za Hessen, ki ga je bilo treba predelati nad njegovimi motorji, odstraniti in spremeniti, kar je odložilo začetek uporabe za tri leta.

Rušilci razreda Hamburg so bili prvi, ki so jih oblikovali nemški ladjedelniki po drugi svetovni vojni in so imeli takrat poseben pomen. Ladjedelnica Stülken v Hamburgu je oblikovala plovila za zaščito konvojev trgovskih ladij, kar ponazarjajo tako topništvo kot senzorji. Zunaj njegovega obsega orožja proti drugim ladjam, letalstvu in podmornicam ter minam so bile uvedene najnovejše inovacije v zaščiti NBC v tistem času. Celotna ladja je dobila tako imenovano citadelo z uporabo sistema rahlega pozitivnega tlaka za odvajanje vseh možnih kemičnih spojin. 13. oktobra 1977 je bila prva nadgrajena ladja razreda 101 rušilec Bayern. Žrtvovanje kupole C 100 mm je bilo vredno dodajanja štirih novih morskih raket MM-38 (EXOCET). Slednji so leteli v podzvočnem območju in kot morski skimmerji, blizu površja, ter povečevali svojo hitrost v bližini cilja. Okoli rušilca ​​so prinesli protiladijski doseg okrog 40 km. Po tej nadgradnji so razred preimenovali v 101 A. Od leta 1978 so dobili tudi popolnoma zaprt most. Prva ladja razreda je bila razgradnja rušilca ​​Hessen 29. marca 1990. Bayern je sledil 16. decembra 1993, Hamburg 24. februarja 1993 in Schleswig-Holstein 15. decembra 1994. Vse jih je zamenjal večje in veliko učinkovitejše fregate razreda Brandenburg.

Pogled z leve strani na zahodnonemško FGS HESSEN (D 184), ki poteka med Natovo vajo NORTHERN WEDDING 86.

Hamburg


Hamburg je bil sprva podrejen 1. eskadrilji rušilcev v Kielu, saj se je eskadrilja gradila okoli na novo naročenih ladij. Ko je bila 1. aprila 1965 v Wilhelmshavnu zadnjič sestavljena 2. eskadrilja rušilcev, je bil Hamburg prizadet. Kljub temu je enota čakala na Bayern in Hessen, da dosežeta svojo popolno dopolnitev. Hamburgu je bila ob vstopu v službo dodeljena številka trupa D 181 in radijski klicni znak DBZK. Do 1. decembra 1981 je bil njegov radijski klicni znak spremenjen v DRAA. V letih 1975-1976 je bila posodobljena na standard razreda 101A. Med drugim je prejela protiladijske rakete in večji, zaprti most ter vse FCS in radarje, sonar, nadgrajen. Med hladno vojno je ladja izvajala misije za usposabljanje v Baltiku, pogosto pa je sodelovala tudi v velikih Natovih formacijah in izvajanjih. Leta 1984 je služila kot paradna ladja prve nemške formacije SNFL (NATO-Einsatzverband Atlantik).
Šele malo pred koncem služenja je sodelovala v aktivni vojaški akciji: Blokada Jugoslavije, v okviru Operacija Sharp Guard med letoma 1992 in 1993 v Jadranu. 20. februarja 1994 je bil Hamburg razgrajen. Dali so jo v naftalin in do leta 1998 prodali Navalesu preko Vebega v Španiji, da bi jo tam razbili. Njeno ime je 16. avgusta 2002 prejela druga fregata razreda 124/Saška.

Schleswig-Holstein

Zahodnonemški rušilec FGS SCHLESWIG-HOLSTEIN (D-182) polni gorivo z bojne ladje USS IOWA (BB-61) med Natovo vajo Severna poroka '86.

Schleswig-Holstein je bil položen kot rušilec ZB v ladjedelnici H. C. Stülcken Sohn v Hamburgu 20. avgusta 1959, splovljen natanko eno leto pozneje in poimenovan po tem Landerju, ki ga je dobila tudi bojna ladja: res je imela ime Sophie-X , po njenem pripisanem radijskem imenu SX, v zvezi s SMS Schleswig-Holstein iz prve svetovne vojne (1903-1945). Slednji je izstrelil prvi topovski strel druge svetovne vojne na Poljskem.
Po opremljanju v Wilhelmshavnu je začela svoje ladjedelniške poskuse in vstopila v službo 12. oktobra 1964 z Bundesmarine. Bila je druga ladja razreda 101 in je skupaj s svojimi sestrskimi ladjami Hamburg sestavljala 2. eskadriljo rušilcev v Wilhelmshavnu. Kasneje bo enota pridobila še preostali Bayern in Hessen. Od leta 1976 do 1979 je bila posodobljena in po službi brez večjih dogodkov je bila 15. decembra 1994 razgrajena v mornariškem arzenalu v Wilhelmshavnu. Bila je do takrat zadnja ladja svojega razreda in je bila prodana za BU belgijskemu podjetju.

Tradicionalno ime Schleswig-Holstein je druga fregata razreda 123 (razred Brandenburg) dobila 24. novembra 1994.

Bayern


Ladje STANAVFORLANT vplujejo v bostonsko pristanišče leta 1969

Bayern je bila tretja, splovljena 14. avgusta 1962, v razredu 101. Ime naročila ladjedelnice je bilo rušilec 55. V službo je vstopila 6. julija 1965, pripadla 2. eskadrilji rušilcev v Wilhelmshavnu. Tako kot drugi razred 101 je dobila ime po Landerju (zvezna država). Njeno ime je prej nosila vodilna ladja SMS Bayern zadnje bojne ladje iz prve svetovne vojne, oborožena z 38 cm topovi. Tako kot njene sestrske ladje je med 29. novembrom 1976 in 26. novembrom 1977 vstopila v suhi dok zaradi popolne posodobitve in delne obnove. Ker je bila spremenjena v rušilec z vodenimi izstrelki (DDG), je zdaj spadala pod nomenklaturo razreda 101A. 8. maja 1980 je Bayern med vajo trčil v transporter goriva Spessart (1. oskrbovalne eskadrilje). Njen premec je bil stisnjen navznoter do valobrana. Ker je ta vaja potekala v Sredozemlju, je ostala v Toulonu zaradi nujnega popravila in prejela provizorični lok, da bi se vrnila domov. Leta 1990 je Bayern kot prva nemška vojaška ladja obiskala izraelsko pristanišče Haifa v okviru NAVOCFORMED AAG 109/90. Leta 1992 je bila tudi prva nemška ladja, ki je bila vključena v aktivno operacijo, jadranski embargo je preprečil, da bi oborožitev dosegla vojskujoče se strani med jugoslovansko vojno ( Operacija Maritime Monitor ). Bayern je bil razgrajen 16. decembra 1993 in 25. aprila 1995 prodan na Dansko podjetju VEBEG.

Hessen

Hessen je bil splovljen 4. maja 1963 kot četrti in zadnji rušilec razreda 101. Ime njene ladjedelnice je bilo Destroyer 55. Med 17. in 23. oktobrom 1966 je opravila poskuse v ladjedelnici v Severnem morju in Skagerraku. Uradne preizkuse in prevzem je opravila 11. decembra 1966. Razkrila je težave s pogonskim sistemom. Treba je bilo izboljšati spojke med turbinami in menjalniki, zato jo je nabavni urad Bundesmarine zavrnil. Sprva so jo izstrelili v mornariškem arzenalu Wilhelmshavna, vrnili so jo v suhi dok, kjer so odpravili njene pomanjkljivosti. Tako je Hessen začel delovati šele 8. oktobra 1968, več kot deset let po načrtovanju. Takoj so jo poslali v 2. eskadriljo rušilcev v Wilhelmshavnu. Poimenovana tudi po landerju, je ovekovečila ime v cesarski mornarici, preddrednotu razreda Braunschweig, SMS Hessen. Njena kariera je potekala brez incidentov do 2. decembra 1971, ko je prišlo do eksplozije v električni napravi, v kateri sta umrla dva člana posadke. Leta 1974 so na krovu odkrili rdeče celice, kar je povzročilo veliko zaskrbljenost poveljstva ladje. Ti člani posadke so razdeljevali nezakonit časopis Hessentorpedo. Hessenova pretvorba na standard 101A se je začela 1. novembra 1974. Pretvorba je bila zaključena in 22. februarja 1976 je bil opravljen končni preskus sprejemljivosti, nato pa je bila ponovno imenovana. Tudi v njeni karieri ni bilo druge opazne. Hessen je bil razgrajen 29. marca 1990, prodan 8. septembra 1991 preko podjetja Vebeg Eckartu v Hamburgu, da bi ga razdelili, vendar je bil razrezan na Portugalskem.


Hamburg med Natovo vajo leta 1980

Schleswig-Holstein na morju v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, stranski pogled
Schleswig-Holstein na morju v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, stranski pogled

Podrobne specifikacije (tehn. podatki 101A)

Prostornina: 4.050 ton standard, 4.692 t. polno naložen
Skupna dolžina: 134 m (438 ft 8 in)
Žarek: 13,4 m (44 ft 0 in)
Osnutek: 5,2 m (15 ft 9 in)
Elektrarna: 4 Wahodag kotli, 2 parni turbini, 68-72.000 shp
Najvišja hitrost: 35 vozlov (65 km/h) – 37 vozlov (69 km/h) poskusi D182
Oskrba z gorivom: 809 cbm dizelskega goriva (F75)
Domet križarjenja : 3400 navtičnih milj (6300 km) pri 18 vozlih (33 km/h)
Posadka: 284 mož
Oborožitev: 3×1 100 mm kupole L/55, model 53 (4 in)
-4×2 40 mm L70 nosilci Mod 64 MDL Breda (2 in)
-4×1 protiladijske rakete MM38 v zadnjih posodah
-2×4 Bofors 375 mm ASWRL naprej
-Štiri ASW/AS 533 mm bočne, fiksne torpedne cevi
-2 stojala za globinske naboje (skupaj 10)
- Dva 20-cevna 105 mm raketna metalca Breda chaff
-Oprema za polaganje min za 90 min Mk 17
Elektronska oprema:
-3 sistemi za nadzor požara HSA (Hollandse Signal Apperaten).
-3 taktični radarski sistem HSA (antene LW, ZW, DA)
-Sanjaj
-WLR-1C EW

pogled s premca na zahodnonemški rušilec razreda Hamburg FGS Hessen

Pogled z leve strani na zahodnonemški rušilec razreda Hamburg FGS Hessen (D 184), ki poteka med Natovo vajo NORTHERN WEDDING '86.

Preberi več/Src

(Pdf) Primerjava med mornarico Bundesmarine in NDR
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/type-101.htm
http://hamburg-klasse.20m.com/
https://de.wikipedia.org/wiki/Klasse_101/101A
https://www.z-bayern.de/
https://www.zerstoerer-hessen.de/
http://www.d-182.de/
https://www.zerstoerer-hamburg.de/
https://en.wikipedia.org/wiki/Hamburg-class_destroyer
Kompleti modelov:
Peddinghaus 1/700 Hamburg razred
Admirality Model Works (vsi štirje) 1/700

Fregate razreda Gneisenau Rušilci razreda Lütjens (1965)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.