USS Brooklyn (1895)
USS Brooklyn (1895)
Oklepna križarka (1895)
USS Brooklyn v nekaj vrsticah
USS Brooklyn (ACR3), ki je bila prepoznavna po svojih treh zelo visokih kanalih, je bila zgrajena v Crampu v New Yorku in poimenovana po znameniti mestni četrti, dokončana leta 1896. Poosebljala je gracioznost in moč ter bila najvišja in najhitrejša križarka v ameriškem arzenalu. . Imela je nekaj francoskega vpliva na svojo zasnovo z razporeditvijo oborožitve v obliki rombov in precejšnjim prevrnitvijo trupa, čistimi linijami in palubami.
Toda na splošno je najbolj ostala v spominu kot Admiral Schley je paradni konj pri Bitka pri Santiagu leta 1898 . Kljub temu, kar je bilo rečeno o njenem šibkejšem oklepu v primerjavi z USS New York, so jo zadele španske granate, ki so povzročile le enega ranjenega in eno KIA. Toda njen povratni ogenj je bil pravilno uničujoč in s svojim zgledom je postavila letvico zelo visoko, ki so ji sledile druge križarke. V rezervi med letoma 1908 in 1914 je bila ponovno oborožena leta 1919, od leta 1920 pa je bila napotena v pacifiško eskadriljo.
USS Brooklyn 1899
Zasnova USS Brooklyn
Oborožitev
USS Brooklyn je imela trdno baterijo osmih pušk Mark 3 kalibra 8 in (203 mm)/35 ali pušk z zaklepnim polnjenjem Mark 4 v štirih dvojnih kupolah Mark 8 v francoski rombalni postavitvi. Dve stranski kupoli je poganjal električni sistem, drugi dve pa parni pogon, da bi preizkusili najboljši sistem, kar se je kasneje zaključilo z izbiro električnih. Sekundarno oborožitev je sestavljalo dvanajst topov QF kalibra 5 in (127 mm)/40 v stranskih sponzorjih.
Terciarna oborožitev je obsegala dvanajst 6-pdr (57 mm (2,2 in)) topov Driggs-Schroeder QF in štiri 1-funtne (37 mm (1,5 in)) topov Driggs-Schroeder saluting. Za boj na bližino je bilo pet 18-palčnih (450 mm) torpednih cevi nameščenih tudi v rombo. Ker je bila ta ladja dovzetna za kopenske ameriške marince, so imeli na sebi tudi nekaj kolesnih vozičkov za razmontirane topove, vključno z dvema 3-palčnima (76 mm) poljskima topama in štirimi topovi Gatling za pokrivanje njihovih kopenskih operacij v globino, poleg glavno ladijsko topništvo. Prenove so bile sestavljene iz odstranitve njenih torpednih cevi pred prvo svetovno vojno in leta 1917 je ostalo le osem 5-palčnih topov, medtem ko sta bili na njihovo mesto dodani dve 3 in (76 mm)/50 AA topovi.
Diagram USS Brooklyn – Brasseyjevo leto
Podroben načrt iz navsource.org
Zaščita
V primerjavi z USS new York se je lastni oklep USS Brooklyn zdel kot razočaran, saj je bila letvica dvignjena za oborožitev. Pas je bil debel 3 in (76 mm), visok 8 ft 6 in (2,59 m) na vodni črti in je varoval stroje. Oklepna paluba je bila debela 6 in (152 mm) na nagnjenih straneh, zmanjšana na 3 in (76 mm) na vodoravni sredini ladje in 2 1⁄2 in (64 mm) na koncih. Topovske kupole so bile zaščitene s 140 mm in barbetami (203–102 mm) s 3-palčnimi dvigali za strelivo. Sponzoni pištole za manjši kaliber so bili še vedno 4 in (102 mm). Obratovalni stolp je bil debel 8,5 in (216 mm), ves iz jekla Harvey.
Pogon
Na papirju naj bi bil Brooklyn razmeroma hiter pri 20 vozlih (37 km/h 23 mph). Na preizkušnjah je dosegla 21,91 vozla (40,58 km/h 25,21 mph). Njen stroj je bil na splošno podoben USS New Yorku, vendar je dosegla 1.300 ihp (970 kW) dodatnih konjskih moči, ki jih je izsledil dodatni vozel pri prisilnem segrevanju. Štirje motorji s trojno ekspanzijo so dosegli 16.000 ihp (12.000 kW) in do 18.769 ihp (13.996 kW), kot so pokazali preskusi. Vsak par je bil pritrjen na eno gred.
Prednje motorje je mogoče odklopiti za križarjenja na dolge razdalje. To je bila načeloma dobra zamisel, a težava, ko je prišlo do izrednega dogodka, saj je povezava teh motorjev zahtevala čas (preveč v primeru bitke pri Santiagu de Cuba). Pravzaprav USS New York in Brooklyn, ki sta si delili te lastnosti, nista imeli zahtevane hitrosti, da bi se srečali s svojimi nasprotniki. Te motorje VTE je napajal sedem cilindričnih kotlov na premog. Te so bile dveh vrst, pet dvostranskih in dva enostranska.
Gasilska soba USS Brooklyn
USS Brooklyn v akciji
Seveda je bila križarka glavna vpletenost v špansko-ameriško vojno, vendar je ladja uspela ostati v službi tudi med prvo svetovno vojno in je bila leta 1921 upokojila po četrt stoletja služenja.
Po križarjenju v Veliko Britanijo, da bi prepeljala predstavnike vlade ZDA za diamantni jubilej kraljice Viktorije, se je USS Brooklyn vrnila na vzhodno obalo in Zahodno Indijo.
Do marca 1898 je služila kot paradna ladja leteče eskadrilje pod poveljstvom Commodorja W. S. Schleyja. Ta eskadrilja je bila premešana, ko je izbruhnila vojna s Španijo, in je 21. maja prispela v Cienfuegos na Kubi. Tam je flota takoj izvedla blokado. Pet dni kasneje je eskadrilja odplula v Santiago de Cuba, kjer se je pod zaščito utrdb nahajala tamkajšnja Armada.
USS brooklyn ACR3 leta 1898
USS Brooklyn v Santiagu de Cuba
USS Brooklyn je postal junak bitke pri Santiagu de Cuba 3. julija:
Ob 09:35 je navigator oklepne križarke opazil in signaliziral oblak dima, ki je prihajal iz ustja pristanišča, kar je Schleyju omogočilo, da je opozoril celotno floto in se pripravil na boj.
Spopadla se je s španskimi najzmogljivejšimi ladjami, Infanto Mario Tereso in Vizcayo, ki sta se odpravili proti njej, da bi poskušali zaščititi druge ladje. Obe španski ladji sta bili prav tako oklepni križarki, vendar starejšega in lažjega tipa, vsekakor pa ne iste ravni, kot je prikazano kasneje. Infanta Maria Teresa je bila najbližje in do 10:05 se je zdelo, da se Brooklyn s polno hitrostjo usmerja naravnost proti svojemu premcu in možni smeri trčenja.
Da bi se temu izognila, je Schley ukazala oster zavoj na desni bok ali retrogradno zanko, ki jo je pripeljala do nove smeri trčenja, tokrat z USS Texas! Kapitan bojne ladje Philips je opazil nevarnost in mojstrsko popolnoma ustavil svojo ladjo, tako da je Brooklyn nepoškodovan stekel tik pred njenim ovnom. Potem ko sta Infanta Maria Teresa in Vizcaya obrnila naravnost proti zahodu, je admiral Cervera ukazal, da se prednostno spopade z Brooklynom kot najhitrejšo ameriško ladjo. Z bojnih ladij je bilo res lažje pobegniti.
Bila je zadeta 20-krat, vendar je utrpela le enega ranjenega in enega KIA (vodja Yeoman George Henry Ellis), medtem ko je v celoti uničila Infant Maria Teresa, pri čemer je umrla večina posadke na mostu Cervera in zažgala križarko, ko se je zdelo, da je glavni požarni vod. je bil zgodaj uničen. Cervera je na koncu ukazal, naj križarka ob 10.35 nasede v plitvini, da bi rešila svojo posadko. Kasneje je bil Vizcaya skoraj eno uro v strelskem dvoboju z Brooklynom.
Španska križarka Vizcaya
Dvoboj drug ob drugem se je končal na 1.200 jardov (1.100 m), španski ogenj (približno 300 strelov) pa je povzročil le, da je Brooklyn izgubila sekundarno puško, medtem ko je bil njen povratni ogenj veliko bolj natančen in uničujoč. Dobesedno je uničila Vizcayo in jo zažgala od debla do krme, dodala svojih 200 zadetkov tistim USS texas, ki so se pridružili.
Coup de grace je naredil Brooklyn, ki se je približal na 950 jardov (870 m) in očitno zadel z enim od svojih 8 inčev (203 mm) torpeda do te mere, da je bil izstreljen ali prostor zadaj (poln ali torpeda oz. eksploziv), kar je povzročilo ogromno detonacijo. Kasneje se je prizemljila. Obe španski križarki sta Cristóbalu Colónu dovolili, da je pobegnila proti zahodu, toda do takrat je bil Brooklyn še vedno brez dveh motorjev, ki ni bil povezan, njen najtesnejši nasprotnik.
Streljala je nanjo, vendar ni mogla obdržati zasledovanja pri 16 vozlih. Vendar pa je USS Oregon lahko in se je do konca borila s špansko križarko, ko je porabila svoje najboljše zaloge in imela premog slabše kakovosti ter je bila namenjena proti obali in se je morala obrniti, tako da je svoj trup predstavila Oregonu.
Brooklyn na zmagoviti paradi flote avgusta 1898
USS Brooklyn med veliko vojno
Brooklyn je bil zajet po bitki v polemiki Schley/Sampson glede zaslug bitke. Ameriška križarka se je 20. avgusta vrnila v Tompkinsville v New Yorku. Delovala je vzdolž atlantske obale in Karibov ter naslednje leto sodelovala na Dewey Celebration v New Yorku. Skozi Sueški prekop je odplula v Manilo in postala paradna ladja Azijske eskadre.
Sodelovala je pri ameriški intervenciji na Kitajskem do oktobra 1900 in opravila križarjenje od Nizozemske Vzhodne Indije do Avstralije in Nove Zelandije ter se vrnila na Filipine do leta 1902 in nazaj v newyorško mornariško ladjedelnico. Do leta 1902 se je vrnila na Kubo, naslednje leto pa je sodelovala v intervenciji v Siriji (september-oktober 1903) in naslednje leto v Džibutiju. Leta 1905 se je vrnila v New York, postala paradna ladja kontraadmirala Charlesa Dwighta Sigsbeeja in nato odplula v Cherbourg v Franciji, da bi prenesla posmrtne ostanke pokojnega Johna Paula Jonesa nazaj v Ameriko, Annapolis.
Bližnji posnetek 8-palčne kupole, razstavljene leta 1921.
Do maja 1906 je opravila križarjenje mornariške milice in turnejo po Sredozemlju. Ko se je vrnila domov, je bila USS Brooklyn maja 1906 postavljena v rezervo na League Island Navy Yard v Philadelphii. Od aprila do decembra 1907 je bila razstavljena na Jamestown Exposition. , Virginija. Ponovno je bila imenovana 2. marca 1914 in dodeljena Atlantski rezervni floti.
Sprejemna ladja v Bostonski mornariški ladjedelnici je maja 1915 odšla v Filadelfijo, kjer je bila del patrulje atlantske nevtralnosti, nato pa se je kot paradna ladja pridružila azijski postaji, kjer je opravljala diplomatske misije na Kitajskem, Japonskem in v Rusiji do leta 1919. Januarja 1920 do Januarja 1921 je služila kot glavni štab in paradna ladja, od julija 1920 preimenovana v CA-3 in marca 1921 končno razgrajena v mornariški ladjedelnici Mare Island ter decembra prodana.
USS Brooklyn, avtorjeva ilustracija
Preberi več
Gardiner, Robert Chesneau, Roger (1979). Conwayjeve vse bojne ladje sveta, 1860–1905.
Burr, Lawrence. Ameriške križarke 1883–1904: Rojstvo jeklene mornarice. Oxford: Osprey, 2008.
Alden, John D. Ameriška jeklena mornarica: fotografska zgodovina ameriške mornarice od uvedbe jeklenega trupa leta 1883 do križarjenja Velike bele flote (1989)
Brooklyn ACR3 na wikipediji
Spletna stran Spanwamwar o Brooklynu
Več fotografij o kongresni dokumentarni knjižnici Brooklyn, 1896 Time
Naval & Heritage poveljstvo
Na navsource, vključno z izjemno podrobnim načrtom