Helikopterska križarka Vittorio Veneto (1967)

Helikopterska križarka Vittorio Veneto (1967)

Mornarica V službi 1969-2003

Zadnja italijanska helikopterska raketna križarka

V okviru Natove protilatične vojaške politike je Italija v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja po uspešni predelavi Giuseppe Garibaldi : The Andrea Doria razred. Ugotovili so, da so bili uspešni, vendar so kmalu prišla poročila o njihovi majhnosti in omejenih zmožnostih nadgradnje. Nov, bolj modularen dizajn so iskali že, ko so bili pravkar dostavljeni v Marino Militare.

Zgodovina razvoja oblikovanja

Andrea Doria%27s stroga
Krma Andrea Doria



Prvotni dizajn je izhajal neposredno iz razreda Andrea Doria, prvih helikopterskih raketnih križark italijanske mornarice. Imeli so prednjo raketno rampo Mk.10 in protiletalske topove okoli mostu ter zadnji let za delovanje, nameščen v pripadajočem hangarju, dva težka helikopterja Sikorsky SH-3D Sea King ali Agusta-Bell AB 204.

Toda delovanje samo s helikopterji ni upravičilo skupnih stroškov ladij in ta sila ni bila dovolj učinkovita, da bi upravičila celotno zasnovo. Če je bil en helikopter v vzdrževanju, je deloval le še eden, enako kot katerikoli rušilec v tistem času. Kmalu sta bila majhna pilotska kabina in hangar prepoznana kot glavna težava za prodajo z naslednjim dizajnom.

Zasnova je bila zato revidirana in razširjena, admiraliteta pa je bila obveščena, da je za delovanje najmanj šestih helikopterjev potrebno 50-odstotno povečanje izpodriva. Marina Militare je želela upravljati s šestimi helikopterji SH-3 Sea King ali devetimi lahkimi helikopterji AB-204 ASW. Izdelana nova zasnova je imela enako razporeditev raket in topov, vendar veliko večji hangar in pilotsko palubo na krmi, kar je rešilo celotno stroškovno učinkovitost programa, vendar je Vittorio Veneto še vedno stal veliko več kot prvi razred in po začetku uporabe v 1969, ostal unikat. Proračunske omejitve so takrat samo onemogočile gradnjo stranske ladje, ki je bila po krizi leta 1973 preložena za nedoločen čas.


Splavitev ladje Veneto pri ItalCantieri, 5. februarja 1967. Njen moto je bil Victoria nobis vita, imela je številko zastavice C550 in številko trupa: 639 (790).

Oblikovanje


Veneto profil 1970 src navypedia

Skupni standardni izpodriv Vittoria Veneta je bil standardnih 7.500 ton (še vedno lahek v primerjavi z njenim bokom) in 8.850 ton pri polni naloženosti. Za razliko od razreda Andrea Doria in njihovih ločenih lijakov je večji strojni prostor nove križarke dovolil večjo ločitev med turbinami, zato so bili izpuhi razdeljeni na dva ločena macka (kombinacija jambor/lijaki).

Druga večja razlika je bila lokacija helikopterskih zmogljivosti, z dvignjeno zadnjo palubo na krmi, da bi hangar premaknili pod pilotsko palubo, namesto klasične razporeditve hangarja nadgradnje fregate/rušilca ​​prejšnjih ladij, zaradi katere so bile utesnjene. Za dostop do glavne pilotske kabine sta bili v osi upravljani dve pravokotni dvigali za prenos helikopterjev z zloženimi krili.

Precej daljši trup je omogočil izgradnjo bolje uravnoteženih in nekoliko nižjih nadstropij ter več prostora za elektroniko. Glavni most je podpiral dva prednja radarja FCS, enega za vsako raketo. Glavni Mack je bil nameščen na zadnji strani mostu, podpiral je glavni radar za iskanje po zraku, z glavnim elektronskim stebrom na koncu ploščadi. V prostoru med nadgradnjami so bili predvsem servisni čolni. Krmna nadgradnja se je začela na dnu zadnjega macka, ki je nosil preostale radarje. To so bile namenske FCS za AA puške, ena spredaj in ena zadaj.

Elektrarna

Ladja Vittorio Veneto je imela veliko večji strojni prostor, poganjali pa sta jo dve parni turbini s skupno močjo 73.000 hp (54.000 kW) za 30,5 vozlov (56,5 km/h 35,1 mph). Prejela je komplet stabilizacijskih reber za izboljšanje stabilnosti za helikopterske operacije, tako kot prejšnji razred, rešitev, ki se je izkazala za koristno.

Oborožitev

Prvotno je bila načrtovana enaka oborožitev razreda Andrea Doria: Terrier SAM forward z dvojno vlogo, odvisno od uporabljenega nabojnika, za rakete ASROC ASW ali SAM. Nabojniki so bili dopolnjeni s tretjim bobnom, za večjo zmogljivost, kar je skupaj pomenilo šestdeset izstrelkov vseh tipov skupaj.

Sekundarno oborožitev je sestavljalo osem dvonamenskih 76 mm (3 in) topov, ki so bili vsi združeni okoli nadgradnje, in dva trojna lansirnika torpedov kalibra 324 mm, z usmerjenimi torpedi Mk.46 ASW. Ta je bil lahek za križarko te velikosti, poznejši dodatki pa so to znatno povečali.

Razvoj tehnologije je povzročil resne dvome o protiletalskih in protiladijskih obrambnih zmogljivostih križarke, zato je bila križarka posodobljena in prenovljena, posodobljena dvakrat med njeno kariero v Taranto Arsenalu, predvsem v letih 1980-1983. V tistem času je imela Benečija zelo močno in raznoliko oborožitev, primerno za številne potrebe flote, zaradi česar je bila upravičeno glava katere koli eskadrilje.

Letenje je bilo tudi takrat modernizirano z zamenjavo AB 204 s helikopterjem AB 212 ASW. Sea Kings so bili dejansko redko uporabljeni zaradi dejstva, da so bili previsoki za utesnjen prostor v hangarju, nekaj pa jih je bilo trajno shranjenih na krovu. To pa v Sredozemlju do neke mere ni bil problem.

Izstrelki:

RIM-2 terier/ASROC



Isti oborožitveni sistem je bil nameščen na predelanem Garibaldiju. Zaupanja vreden raketni sistem USN in Nata, ki se tukaj uporablja v klasičnem dvojnem lanserju. Uporabljal je sistem razstreljevanja. Prvi izstrelek s krili in snopom, ki je zmogel 1,8 macha nad 10 navtičnimi miljami, ko je bil Veneto dokončan, z repom, s polaktivnim radarjem za navajanje, 3,0 macha nad 40 navtičnih milj, strop 80.000 čevljev . Nosi se v dveh barilletih z 20 izstrelki (40 izstrelkov), tretji je rezerviran za 20 izstrelkov ASROC ASW izstrelkov. Po letu 1985 ga je nadomestil zmogljivejši standardni SM-1ER in RUR-5 ASROC.
Za podrobnosti je posebna stran v razdelku o oborožitvi v pisni obliki.

Otomat Mk.2 SSM (po posodobitvi)


Druga generacija protiladijskih izstrelkov, nameščenih v dveh parih rezervoarjev na obeh straneh nadgradnje na sredini ladje. Teseo Mk.2 SSM (1977) je tehtal 780 kg (1720 lb) z ojačevalnikom dolžine 6 m (19,7 ft),
400 mm (15,7 in) premera in je nosil 210 kg (463 lb) bojno glavo z uporabo udarne in bližinske varovalke. S turboreaktivnim motorjem je bil Mk 2 Block IV sposoben doseči 180 km (97 nmi) pri 310 m/s (690 mph 1100 km/h 0,91 macha) z uporabo inercialnega vodenja, GPS in aktivnega radarskega navajanja.

Topništvo:

Osem OTO Melara 76mm/62 (1962)

Osem zvočnih topov je bilo nenavadno za sodobno križarko, saj je imela Veneto topove Oto Melara 76/62 mm MMI ali 76/62 mm Compact, vse združene ob nadgradnji, dve spredaj, dve na sredini ladje in dve dvignjeni na obeh straneh zadnje nadgradnje. . Bili so dediščina petdesetih let prejšnjega stoletja, ko je bilo zaupanje v SAM omejeno, in so predstavljali protizračno baražo za zaščito območja pred grožnjami iz zraka. Proti sodobnim nizkoletečim reaktivcem mach-2 so bili omejeno uporabni, vendar dvonamenski.
Na kratko: 12 ton (26.000 lb), 62 kalibra ali 4.724,4 mm (186,00 in), en operater znotraj kupole,
76×636mmR granata kalibra 76,2 mm (3,00 in), avtomatsko polnjenje, višina -15°/+85° pri 40°/s, premik 360° pri 70°/s, 55/60 rpm, ustna hitrost 900 m/s (3.000 ft/s) in z HE nabojem na 45° domet 16.000 m (17.000 yd). Povezan z verigo in skladiščem streliva pod vretenom. Ta oborožitveni sistem je bil standard v hladni vojni Marina Militare in je vključeval rušilce, fregate, korvete in OPV.

Tri OTO Melara 40mm/70 rapido (po posodobitvi)


Sodobnejši in manjši oborožitveni sistem, dve dvojni kupoli, nameščeni na obeh straneh dvigala hangarja zadaj v predelavi v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, in še ena spredaj, sredinska linija na dvignjenem položaju z radarjem FCS zadaj. Bližnji oborožitveni sistem (CIWS) Dardo sta izdelala Breda in Oto Melara, sestavljen iz dveh Bofors 40 mm, ki izstreljujeta HE granate, usmerjene z radarjem za nadzor ognja RTN-10X in sistemom za nadzor ognja RTN-20X/Dardo. Čeprav je precej počasnejši od 600/900 nabojev na minuto, velja, da lahko s šrapneli uniči prihajajoče izstrelke med letom. Njegovi konkurenti ZDA, Nizozemska ali Rusija so res 20-30 mm s cevnimi puškami (sistem Gatling).

ASW TT:

324 mm trojne torpedne cevi standardnega ameriškega vzorca, ki izstreljujejo akustične torpede Mark 48 za nameščanje za boj proti PV. Postavili so jih na krmo krova, blizu krmnih glavnih 76 mm topov in po posodobitvi še vedno tam.

Letalstvo na krovu

Vittorio Veneto je lahko upravljal z do devetimi lahkimi helikopterji tipa Agusta-Bell AB-204 ali novejšim AB-212 ali s šestimi težkimi helikopterji tipa AB-61 (Sea King po licenci), ki so bili lahko nameščeni v hangarju pod dolgim zadnja paluba.

italijanski morski kralj
Agusta-Bell 61 Sea King

Agusta Bell 205
Agusta-Bell 205

agusta zvonec 212
Agusta-Bell 212

Senzorji



Elektronika je bila za tisti čas precej napredna in je obsegala tridimenzionalni radar AN/SPS-52 B in radar za iskanje zraka SPS-768 (RAN 3L). Za boj proti podmornicam je bil nameščen sonar AN/SQS-23.

  • 1 × SPS-52 radar za zgodnje opozarjanje
  • 1 × radar dolgega dosega SPS-768
  • 1 × površinski radar SPQ-2
  • 2 × radar za nadzor raketnega ognja SPG-55
  • 4 × radar za nadzor ognja Orion 10X
  • 2 × radar za nadzor ognja Orion 20X
  • 1 × navigacijski radar
  • 2 × SCLAR lansirna vaba
  • 1 × ECM sistem
  • 1 × ŠE NE

Vittorio Veneto (1967)

Dimenzije 179,6 x 19,4 m x 6 m (589 ft x 64 ft x 19,7 ft)
Premik 7.500 ton standard, 8.850 ton FL
Posadka 557
Pogon 2 parni turbini z grednim gonilom, 4 FW kotli 73.000 KM
Hitrost 30,5 vozlov (56,5 km/h 35,1 mph) Domet 5.000 nm/16 kts
Oborožitev RIM-2 Terrier/ASROC, 4 OTOMAT SSM, 8×76 mm, 3×2 40 mm, 2×3 ASW 324 mm TT
Senzorji SPS-52, SPS-768, SPQ-2, SPG-55, Orion FCR, nav, ECM, SCLAR, Tacan
Letalstvo 6-9 ASW helikopterji, glej opombe

Zgodnja kariera Vittoria Veneta 1969-80


Zgodnja kariera, v operaciji z rušilcem Impetuoso in fregato Margottini, 1970.

Včasih imenovane tretje ladje razreda Andrea Doria (prva zasnova je bila enaka le z velikim hangarjem na krmi) je bila zasnova tako močno spremenjena, da je predstavljala nov lasten razred. Cruiser Vittorio Veneto je bila zgrajena v ladjedelnici Castellammare di Stabia, konkreten rezultat dolgoletnega preoblikovanja, pri iskanju najboljše kompromisne rešitve med zahtevami zračne obrambe in protipodmorniškimi operacijami. Imel naj bi več nalog, ki vključujejo protiletalsko zaščito, protipodmorniško in protiladijsko zaščito pomorskih sil in konvojev, protipodmorniško bojevanje in protiletalsko obrambo območja. Druga perspektivna enota, ki naj bi se imenovala Italia, je bila preklicana v korist programa letalonosilke Garibaldi.

Križarka, ki je bila dokončana v Navalmeccanici, še vedno v Castellammare di Stabia, je bila splovljena 5. februarja 1967 uradno predana v uporabo 12. julija 1969, poveljeval ji je kapitan Vittorio Marulli, ki je od leta 1966 vodil opremljanje. Med septembrom 1981 in januarjem 1984 je postala admiralka, pa tudi poveljnica mornariške eskadrilje. Od februarja 1984 do 15. oktobra 1985 je postal tudi načelnik generalštaba mornarice. Veteran druge svetovne vojne je že služil na bojni ladji Vittorio Veneto.

Veneto je dosegla svojo operativno bazo v Tarantu za prvo letno napotitev, ki se je začela 30. oktobra. 4. novembra je bila certificirana in v Trstu prejela bojno zastavo, ki jo je podarilo mesto Vittorio Veneto. To bojno zastavo je izročila grofica Maria Francesca Frascara, vdova admirala Corsa Pecorija Giraldija (nekdanji kapitan bojne ladje Vittorio Veneto in načelnik štaba 1955-1962).

Po letu dni službovanja je od 25. aprila do 23. avgusta 1970 odšla na dolgo šolsko križarjenje po severnem Atlantiku, na poti pa je obiskala ameriška in evropska pristanišča. Nazaj v svojo operativno bazo se je usposabljala z raketna križarka Garibaldi . Leta 1971 je Vittorio Veneto za več let prevzel vlogo paradne ladje, ki jo je leta 1987 prepustil letalonosilki Giuseppe Garibaldi.

V času svojega delovanja je križarka Vittorio Veneto sodelovala na številnih nacionalnih in mednarodnih vajah v okviru velikih Natovih koalicijskih manevrov vedno kot poveljniška ladja spremljevalnih skupin enot letalonosilk ali velikih konvojev. Leta 1972 (od 16. avgusta do 29. oktobra) je plula z dvema fregatama razreda Bergamini na dolgi šolski akciji v Južni Ameriki.


Veneto privezan kot TS v Malagi zadnja leta službovanja

Pozimi in pomladi leta 1973 je sodelovala z Andreo Dorio in 3. helikoptersko skupino v prizadevanjih za pomoč tunizijskemu prebivalstvu, ki ga je prizadela velika poplava. Sodelovala je v reševalni akciji državljanov, ki sta jih prizadela potresa v Furlaniji leta 1976 in Irpiniji leta 1980. Leta 1977 je opravila svetovno križarjenje, ki je ladjo na splošno obremenilo.

Leta 1978 je Vittorio Veneto sodeloval pri poletnem križarjenju za usposabljanje s študenti drugega letnika akademije Livorno, ki je nadomestil San Giorgio, ki je še bil v fazi dokončanja. Med njeno navigacijo v Indijskem oceanu ga je močno prizadel monsun. Njen hangar je bil v času te križarke voden kot spalnica za študente in imela je le simbolično zalogo helioipterjev. Poleti 1979 je z Andreo Dorio in ladjo za oskrbo z gorivom Stromboli (VIII Naval Group) delovala v vodah Tajskega zaliva v Južnokitajskem morju in prihajala na reševanje ljudi s čolni. V Italijo je odpeljala tisoč vietnamskih beguncev, ki so bežali iz svoje države nazaj v Benetke.

Prenove iz 1980-ih

Veneto leta 1985
Veneto leta 1985

Ladja je bila v Castellamare di Stabia tri leta obsežno posodobljena. Elektronika je bila seveda posodobljena, nameščeni so bili lansirniki raket Otomat Mk.2 za protiladijsko bojevanje in radar SPS-40 k temu. Dodane so bile tudi tri kompaktne puške OTO Melara twin 40 mm/70 Bread Compact (1,6 in) DARDO CIWS za mešano AA/AM bojevanje. Njen pogonski agregat je bil posodobljen z uporabo novega sistema hranjenja, brez težkega olja, zdaj pa z dizelskim gorivom.

Njene izboljšave so bile prilagojene njenim številnim vlogam kot protiletalska, protipodmorniška zaščita in protiladijska zaščita ter spremstvo konvoja in protipodmorniško bojevanje, naloge poveljevanja in območne zračne obrambe. Od leta 1981 do začetka 1984 je bil v fazi posodobitve, ki je vključevala namestitev štirih izstrelkov Teseo in treh dvojnih kompaktnih 40 mm Breda. Rakete Terrier so bile odstranjene, nadomeščene s 40 standardnimi SM1 in 20 ASROC ASM – SM-1ER SAM/ASROC (40 RIM-67A, 20 RUR-5) – dvojni lansirnik raket SAM/ASW. Dodana sta bila dva standardna sistema za nadzor ognja SPG-55C, za upravljanje novih sistemov pa sta bila nameščena italijanska radarja RAN-3L (SPS-768) in dva radarja RTN-20X (SPG-74).

Profil Veneto 1985
Profil Benečije leta 1985. Src navypedia

Operacije v Libanonu in napad na Achille Lauro

Februarja 1984 je pokrivala italijanske čete, ki so delovale pod nadzorom operacije ZN v drugi fazi Lebano Due, spremljala konvoje v Italijo in iz nje ter s svojim helikopterjem pokrivala in prevažala nacionalne kontingente, razporejene v Bejrutu. Februarja 1985 je med uradnim obiskom v Egiptu peljala italijanskega predsednika republike Pertinija. Oktobra se je udeležila Operacija Margherita , ki spremlja čezatlantski Achille Lauro, ki so ga zasegli palestinski teroristi. Celotno operacijo je koordiniral Vittorio Veneto, pri čemer je prvič uporabil padalce COMSUBIN.

Devetdeseta: Nič več paradni konj

Veneto v Malagi 2001
Veneto v Malagi, Španija, 2001

Ko je nova letalonosilka Giuseppe Garibaldi vstopila v službo 30. septembra 1985, je Vittorio Veneto izgubila svojo vodilno vlogo, vendar je še vedno sodelovala v najpomembnejših nacionalnih in mednarodnih vajah v Sredozemlju, npr. Operacija Ibis (1992-1993), v kateri je bila poveljniška ladja 24. mornariške skupine s fregato Grecale, floto za polnjenje goriva Vesuvio, desantnima ladjama San Giorgio in San Marco, ki sta prevažali bataljon San Marco v veliki desantni vaji.

Aprila-septembra 1993 je Vittorio Veneto postal HQ ladja za STANAVFORMED, stalne Natove pomorske sile v Sredozemlju. Sodelovala je pri Operacija Pomorska straža v Jadranu.
Vittorio Veneto je 22. aprila 1997 nasedel v slabem vremenu pri Vlorë kot paradna ladja večnacionalne operativne enote, ki je varovala humanitarno pomoč Albaniji. Štirje vlačilci so se osvobodili, vendar ni utrpel resne škode ali poškodb.

Po letu 1985 je križarka Vittorio Veneto, ki je nosila helikopterje z vodenimi izstrelki, v glavnem – če ne izključno – delovala kot učna ladja 2-3 mesece letno med njenimi napotitvami v različne dele sveta. V času razgradnje novembra 2003 ni bila zadnja evropska križarka v službi, saj je francoska križarka Jeanne d’Arc (2010) ostala dlje. Njeno vlogo v zračni podpori protiASW je prevzela nova generacija letalonosilke V/STOL Conte di Cavour. Potem ko je nekaj časa ležala v naftalinu, je bila 29. junija 2006 uradno uničena, vendar še ni bila prodana. Na koncu so jo leta 2021 kupili za razrez v Aliagi v Turčiji, torej zelo nedavno.

Veneto v Tarantu
Veneto v Tarantu

O imenu:


Veneto v Tarantu po razgradnji.


Veneto ob sončnem zahodu v tarantskem naftalinu, čaka na prodajo na odpad, 2010.

Bitka pri Vittorio-Veneto je bila največja italijansko-avstro-ogrska bitka prve svetovne vojne Verdun proti Italiji. Udejstvovanje skoraj dveh milijonov borcev na fronti, dolgi približno 250 km v snegu, od močvirij na jugu do ledenih polj v nižinah in med visokimi vrhovi ter včasih nad oblaki v Alpah, je bilo načrtovano in pripravljeno na skrivaj ter izvedeno po načrtu kot obsežna taktična vaja, ki je privedla do porazne zmage, ki je izbrisala slab spomin na Capporetta.

Preberi več/Src

stern Veneto 1970

knjige:

J. Gardiner, Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1947-95
John Moore, ur. (1981). Jane's Fighting Ships, 1981-1982. New York: Jane's Information Group.
Gardiner & Chumbly, str.205

Spletna mesta:

Na hazegray
Na helis.com
Na marina.difesa.it
Na global security.org
Na navypediji
Na alcheton.com
Na seaforces.org
Na navalanalyses.com
Na shipspotting.com/
On memi
cmano-db.com
losbarcosdeeugenio.com
Video: zadnja križarka, zgrajena v zahodni Evropi
Komplet modelov Delphis Models | št. DM 034 | 1:700
3D model na 3dwarehouse

Helikopterske križarke razreda Doria (1962)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.