Vought O2U/O3U Corsair (1927-1933)
Vought O2U/O3U Corsair (1927)
USN/USMC opazovalno letalo (približno 580 zgrajenih 1927-33)
Delovni konj medvojnega opazovanja USN
Ime corsair v USN za letalo ima dolgo zapuščino. Cokd war LTV A-7 Corsair II, ki ga je proizvedel Vought prek Ling-Temco-Vought, je zdaj upokojen, vendar bodo sodobni brezpilotni zrakoplovi verjetno ponovno prevzeli ime, ki je bilo prvič podeljeno letalu Vought leta 1928. To je bilo prvotno, preden je legendarni lovec-bombnik druge svetovne vojne.
Od prototipov Vought XO-26 iz leta 1926 do serijskega O2U Corsairja je mornarica imela svoje standardno dvokrilno izvidniško in opazovalno letalo, oba uporabna s plovci ali zamenljivim podvozjem na kolesih. Uporabljali so jo predvsem na skoraj vseh medvojnih letalonosilkah USN v različici na kolesih, ki so jo umaknili šele leta 1939 na teh (O3U), standardna pa je bila tudi na večini medvojnih ameriških bojnih ladij in križark.
Ta zelo dolga zapuščina se ni končala v 2. svetovni vojni, saj je nič manj kot 141 Corsairjev še vedno služilo v ameriški mornarici in marincih, ta tip pa so še vedno uporabljale številne države zunaj ZDA, predvsem za usposabljanje. Videla je akcijo na Kitajskem, v vojni med Kolumbijo in Perujem in s strani tajskih zračnih sil proti Franciji leta 1941. Postala je ikona tudi v zadnjem prizoru klasičnega filma King Kong iz leta 1933.
Začetek dediščine: Vought UO in O2U
Vought UO-1 (1922)
Prejšnji Vought UO-1 (1922)
Korporacija Vought ni bila nova v letalstvu, saj se je začela leta 1917 z uspešnim dvokrilnim trenažnim letalom in lovcem Vought VE-7 1917, ki so ga izdelovali v zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Izkušnje USN z VE-7/9 so pokazale pot naprej s katapultnimi vodnimi letali na krovu, Vought pa je predlagal UO-1, poenostavljeni VE-7/9, najprej z izboljšanim linijskim motorjem Aeromarine U-8-D. leta 1921 in kmalu z radialnim Wrightom J-1 leta 1922. Njegova osnovna struktura dvokrilnega letala je bila v bistvu enaka, vendar z boljšo obliko, vsi deli pa so med serijami ostali standardni.
Radialni motor je povzročil večji upor, ki so ga kompenzirali z zaobljenimi stranicami trupa in zaokroženimi za bočno nameščenimi rezervoarji za gorivo, spremenjenim prednjim kokpitom, nekoliko višjim navpičnim repom, preoblikovanim sredinskim delom in novimi repnimi površinami. UO je bila različica vodnega letala z osrednjim plovcem in dvema manjšima in je nadomestila VE na vseh ladjah. Kasneje leta 1922, ko je bil prototip uspešno testiran, je mornarica oddala naročilo za 141 UO-1. To je bila prva velika medvojna vojaška prodaja podjetja. UO je pripeljal tudi do različice s fiksnim podvozjem, imenovane Vought FU (20 izdelanih, večinoma izvoženih). Mornarica se je leta 1925 znova obrnila na Vought za njegovo zamenjavo, kar je vodilo do tega, da je podjetje leta 1926 odgovorilo na zahteve z dvema prototipoma.
Vought O2U (1926)
Vought O2U (1927)
Prototipe, naročene leta 1926, je preizkusil mornariški odbor za preizkušanje. Resnih težav niso odkrili in mornarica je naročila dve proizvodni seriji. Leta 1927 je bilo dokončanih 291 O2U, kot je bilo dostavljeno. Vmes je Vought kmalu predlagal varianto O2U-2 z boljšim razponom za večjo nosilnost in varnejšo pristajalno hitrostjo ter večjim repom za boljšo manevriranje. Mornarica ga je takoj sprejela kot naslednji O2U-3, ki je imel revidirano opremo kril in preoblikovane površine repa, zlasti za uporabo z novim motorjem Pratt & Whitney R-1340-C. O2U-4 je imel nekaj sprememb opreme, ki jih je zahtevala mornarica, in sledile so, vse tri so naročili leta 1928.
Skavtski seriji Vought O3U in SU
Do leta 1930 je Vought delal na povsem novi evoluciji tipa, ki je poleg vseh evolucij prejšnjih modelov izkristaliziral na O2U-4, imel nov Grummanov plovec. Kmalu ga je sprejela tudi USN kot O2U-3 in izdelovala do leta 1936 s skupno 289 dobavljenimi. Razvili so se v modele 2, 3, 4 z novimi motorji z oklepom, zaprtimi pilotskimi kabinami, zlasti za O3U-6 (glej različice). Plovec Grumman je bil na sredini in je vseboval teleskopski pristajalni kolesni sklop, tako da je mornarica zelo cenila ta model in amfibijsko zmogljivost. Sodeloval je tudi pri hitri slavi Grummana v mornarici.
O3U-2 je imel zmogljivejši motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet, zato je bilo njegovo ogrodje precej okrepljeno, da je lahko kos hitrosti. U-3 je zamenjal za Pratt & Whitney R-1340-12 s 550 KM (410 kW), U-4 pa je imel še boljši Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet. Ultimativni O3U-6 je bil ultimativna evolucija, ki je bila precej manjša od vetrovnika: ohranil je isti motor, prevzel pa je oklep NACA in zaprte pilotske kabine.
O3U in njegove različice so postale standardno opazovalno letalo na krovu za vse bojne ladje in križarke USN, ki so služile tudi na razredu Lexington, USS Ranger in USS Yorktown. V letih 1939–40 so bili upokojeni. Poleg teh dvoživk je mornarica za svoje kopenske baze sprejela tudi različico s pogonom na kolesih, imenovano serija SU (SU-1, 2, 3, 4), ki temelji na O3U-2 in 4. O2U-3 so ocenile tudi Združene države Army Air Corps, a poleg izvoza na Kitajsko, Tajsko, Brazilijo, Argentino, Peru in Mehiko (tam so ga celo izdelovali po licenci), so ga ocenili tudi RAF, Luftwaffe in IJN.
Zasnova Vought O3U
Načrt Vought O2U-2
Vought O2U/O3U je bil tipičen za tisti čas kot enokrilno dvokrilno letalo s krili skoraj enakega razpona, zaokroženimi, z nekaj diedra za zgornja krila in dvema N opornima opornikoma plus opornikoma elevona in parom treh ( V plus single), ki povezuje trup. Prednji del za motorjem Pratt & Whitney Hornet na prostem je bil v celoti kovinski, zajemal je pilotski sedež in vseboval rezervoar za bencin, zadnji del pa je bil izdelan iz kovinskega okvirja, ovitega v platno, s sedežem opazovalca, neoboroženim na O2U. .
Različica kolesnega sklopa je imela standardni sistem dveh nog (medsebojno povezanih) za poganjanje koles, z dvema glavnima nogama in vsako oporo. Obstajalo je tudi fiksno zadnje kolo. Rep je bil velik in zaobljen. O2U je imel samo eno .30 cal (7,62 mm) strojnico Browning, ki je streljala naprej v zgornjem krilu. Različici O3U in SU sta imeli nastavljivo montažo z dvojnim .30 cal Browningom v zadnji kokpitu. O2U in O3U sta lahko nosila majhno bombno obremenitev, privezano pod kolesni sklop SU, do štiri 116 lb (53 kg) ali deset 30 lb (14 kg) pod spodnjimi krili. Dvoživka O3U je imela osrednji plovec z dvema majhnima podkrilnima plovcema. O2U, O3U in SU so se vsi imenovali Corsair, mehiška različica pa se je imenovala celo Corsario. O3U-6 so bili dostavljeni tako kot kopenska letala kot kot vodna letala, v tem primeru pa je predelavo izvedla tovarna mornariških letal.
Izkušen XSU-4 c1933
O motorju: Pratt & Whitney Wasp
Pratt & Whitney R-1690 Hornet
Ta slavni, močan, kompakten in zelo zanesljiv Hornet se je prvič pojavil na O3U-2, saj je O3U-1 dobil enak Pratt & Whitney R-1340-C kot O2U-3. Hornet, zasnovan od leta 1926, je bil razvit v svoji prvi različici R-1690-3, 525 KM (391 kW). Leta 1930 je bil verjetno R-1690-5 (525 KM), kasneje pa R-1690-11, ocenjen na 775 KM (578 kW). U-3 je bil tudi remotoriziran z motorjem Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp, ki je razvil kot -16 550 KM (410 kW).
Eksperimentalni XO3U-5 je preizkusil Pratt & Whitney R-1535 (naveden za 750 KM (560 kW)). Naslednji eksperimentalni U-6 se je vrnil k bolj zaupanja vrednemu Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp v zgodnji proizvodnji (samo 16, za skupno 32), medtem ko je naslednja serija dobila R-1340-18, ki je razvil 600 KM (450 kW). ), 50 KM več. Kopenski SU-1, 2 in 3 so sledili motorjem U-2, U-4. Težko je izslediti motorje, vgrajene v izvozne modele, a zadnji serijski SU-4 je imel motor R-1690-2 s 600 KM. Dostavljenih je bilo 41.
Različice Vought O2U/O3U
Argentinska izvozna različica
- XO-28: ocenjevalni prototip letalskega korpusa ameriške vojske (29-323) v Wright Fieldu, s 450 KM Motor R-1340-C. Uničen v požaru marca 1930.
- O2U-1: 2 prototipa, 130 proizvodnih s kolesnim/plavajočim podvozjem +28 spremljevalcev 450 KM (336 kW) motor R-1340-88
- O2U-2: večji razpon in krmilo (37 izdelanih)
- O2U-3: Modifikacije vrvja in repnih površin, motor R-1340-C (110 zgrajenih +30 izvoznih)
- O2U-4: O2U-3 s spremembami opreme (43 zgrajenih +1 izvoz)
- O3U-1: Standardno opazovalno vodno letalo za bojne ladje/križarke s plovcem Grumman (87 izdelanih)
- O3U-2: ogrodje letala, spremenjeno za obvladovanje boljšega motorja R-1690 Hornet (29)
- O3U-3: Motor Pratt & Whitney R-1340-12 Wasp (76)
- O3U-4: motor R-1690-42 Hornet (65)
- XO3U-5: prototip motorja Pratt & Whitney R-1535
- XO3U-6: O3U-3 z oklepom NACA, zaprta pilotska kabina
- O3U-6: Serijska različica z R-1340-12 in zgoraj (32)
- O3U-6 (pozno): Motor Pratt & Whitney R-1340-18 Wasp (16)
- SU-1: kolesnica v različici Scout na osnovi O3U-2 (28)
- SU-2: Enako, na osnovi O3U-4 (53)
- SU-3: različica nizkotlačnih pnevmatik (20)
- XSU-4: Prototip z motorjem R-1690-42 s 600 KM
- SU-4: Serijski model z motorjem R-1690-2 (41)
- Vought V-65B: Brazilija (36)
- Vought V-65C: Nacionalistična Kitajska
- Vought V-65F: argentinska mornarica
- Vought V-66B: Brazilija
- Vought V-66E: Ocenjeno s strani Kraljevih letalskih sil
- Vought V-66F: brazilska in argentinska mornarica
- Vought V-80F: argentinska mornarica
- Vought V-80P: Perujske zračne sile
- Vought V-85G: Za Nemčijo (ocena)
- Vought V-92C: Nacionalistična Kitajska
- Vought V-93S: O3U-6 za Tajsko
- Vought V-99M: enako za Mehiko
- TNCA Corsario Azcárate: Licenčno zgrajen O2U-4A (31)
- Vought AXV1: Ocenjevalni prototip za IJN leta 1929
Izvozi
Risba vodnega letala O2U-1
Specifikacije O2U-1 | |
| Dimenzije*: | 9,65 x 12,65 x 3,02 m (32 x 41 x 9 čevljev) |
| Teža (lahka): | 2.094 kg (4.606 lb) |
| Teža (maks. vzlet): | 3.271 kg (7.197 lb) |
| Pogon: | Pratt & Whitney R-1535-94 Twin Wasp Jr |
| Predstave: | 825 KM (615 kW), 357 km/h (222 mph) |
| Razpon: | 1000 nmi (1150 milj, 1852 km) |
| Oborožitev – MG: | 1x 0,5 in, 1x 0,3 in |
| Oborožitev – bombe: | 1000 lb (454 kg) pod trupom, 2x 116 lb (52,6 kg) pod krili |
* Dolžina, razpon kril, višina
Ogled Vought O2U-3 Aero Digest maj 1927
Specifikacije O3U-6 | |
| Dimenzije*: | 9,65 x 12,65 x 3,02 m (32 x 41 x 9 čevljev) |
| Teža (lahka): | 2.094 kg (4.606 lb) |
| Teža (maks. vzlet): | 3.271 kg (7.197 lb) |
| Pogon: | Pratt & Whitney R-1535-94 Twin Wasp Jr |
| Predstave: | 825 KM (615 kW), 357 km/h (222 mph) |
| Razpon: | 1000 nmi (1150 milj, 1852 km) |
| Oborožitev – MG: | 1x 0,5 in, 1x 0,3 in |
| Oborožitev – bombe: | 1000 lb (454 kg) pod trupom, 2x 116 lb (52,6 kg) pod krili |
* Dolžina, razpon kril, višina
Izkušen O3U-6
Corsair v boju
Corsair je postal standardno opazovalno letalo USN od leta 1927 do 1937. Bojne ladje in križarke so leta 1939 še vedno uporabljale pozne O3U-3, 4 in 6. Model je bil prav tako deležen velike akcije v Južni Ameriki (mejni spori med Argentino, Peru in Brazilija), ampak tudi intenziven boj s kitajskimi republikanci, čeprav to tam ni tema.
Nekateri O3U-6 so bili shranjeni do poznega leta 1941 in jih je Naval Air Factory predelal v ciljna brezpilotna letala ali radijsko vodena brezpilotna letala. Preizkušeni so bili tudi za lete v nevarnih razmerah. En sam O3U-6 je eksperimentalno dobil zavihke z dvema položajema in krilca celotne dolžine, označen kot XOSU-2. Modeli NAF so bili nekdanji O3U-6 iz leta 1940 s trikolesno šasijo.
Skupno je skupaj z USN služilo 289 modelov SU. O3U je bilo od leta 1936 do 1939 privzeto opazovalno letalsko letalo, ki je bilo na dolžnosti USS Langley, Lenxington, Saratoga, Ranger in Yorktown. Prehod se je začel z USS Enterprise, vendar je po naročilu maja 1938 upravljala različici Corsairja Vought O3U in SU. 141 Corsair je bilo decembra 1941 še vedno aktivnih pri ameriški mornarici in marincih. Kmalu zatem so jih zamenjali SOC Seagull, leta 1942 pa Seamew in Kingfisher. Izolirani O3U iz lokalnih NAS okoli ameriške obale je verjetno opazil potencialne grožnje, vendar ni bil zabeležen noben zapis o vojaški akciji. Do konca leta 1941 so bili res vsi 03U in SU premeščeni v celinsko rezervo in v enote za usposabljanje, ki so delovale do leta 1945.
Mehiški korzarji
Marca 1929 je Mehika kupila 12 oboroženih O2U-2M, ki jih je poganjal Wasp s 400 KM, da bi zadušila nedavni vojaški udar. Kasneje je Mehika pridobila licenco za sestavljanje dodatnih 31, imenovanih Corsarios Azcárate O2U-4A. Leta 1937 je bilo kupljenih tudi deset V-99M, ki jih je poganjal Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 (550 KM) Wasp, čeprav so nekateri viri trdili, da bi jih lahko pozneje preusmerili v Španijo, pod embargom, v službo republikancev. . V tem primeru so sodelovali v zgodnji fazi državljanske vojne 1937-38.
kitajski Hǎidào (korzarji)
Kitajska je leta 1929 zaporedoma kupila 42 izvoznih različic O2U-1 (Vought V-65C), dobavljenih do leta 1933. Istega leta je kitajska nacionalistična vlada naročila 21 izvoznih različic O3U (Vought V-92C), dobavljenih v letih 1933–1934, tako da skupaj 63. Kmalu so videli akcijo, uporabljeno za izvidovanje in bombardiranje, a tudi tesno podporo. O2U-1 je sodeloval pri bitko ali osrednje nižine in bili prisotni med incidentom 28. januarja, ko so obstreljevali japonske čete. O3U je sodeloval pri Bitka pri Pingxingguanu v tesni podpori kitajskih kopenskih sil, kasneje pa za bombardiranje in obstreljevanje japonskih položajev v Šanghaju.
Thai Bin Jaw Thing 1 (VS-93SE)
Kraljeve letalske sile Siama so naročile 12 Corsairjev. Devet je bilo V-93S, razvrščenih kot čista izvidniška letala, preostala 3 pa so bila letala za tesno podporo, imenovana tudi V-93SA: Opremljena so bila z nič manj kot štirimi 8-mm mitraljezi Vickers v trupu in še dvema s posadko zadaj. strelec, skupaj šest. Nosili so tudi enako bombno obremenitev kot standardna različica.
Poleg V-93 je Kraljevina podpisala pogodbo (30. marec 1934, za 240.156 dolarjev) za pridobitev dovoljenja za gradnjo v Siamu za neomejeno število. Vključevala je tudi vso tehnično dokumentacijo, skupaj za 9900 dolarjev. Opremljeni bi bili z motorji Pratt & Whitney Hornet S5E-SD s 745 KM in njihovimi kovinskimi dvokrakimi propelerji s fiksnim naklonom in njihovimi townend obroči. Sestavljanje tega novega modela, lokalno imenovanega Bin Jaw Thing 1, je potekalo v siamskih delavnicah pod vodstvom nemškega glavnega inženirja Erica Hoffmana. V letih 1936, 1937 in 1939 so bile zaporedno naročene nič manj kot tri serije 25 V-93SA, dokler ameriška vlada ni uvedla prepovedi dobave motorjev, saj so se politični pogledi Kraljevine nagibali k osi. Siam je kljub temu naročil 40 motorjev Hornet S5E in oklepe NACA.
Neznano število teh je torej sodelovalo v njihovi edini opazni akciji v vojnem času, francosko-tajski od novembra 1940 do januarja 1941. Tajske kraljeve zračne sile so imele na seznamu 60 V-93SE v štirih izvidniških eskadriljah (32., 34., 42. , 44.) in tri jurišne eskadrilje (35., 41., 43.), v akcijo pa so bile vpoklicane le 32., 34., 42. in 43. sqn (okoli 36). Napadli so na francoska letališča in topniške položaje, niso imeli izgub, nekaj pa so jih poškodovali francoski lovci in AA. Edinstveni V-93SA je sestrelil AA, drugega, ki je zasilno pristal, pa so ujeli Francozi. Tajski piloti jurišne različice so zahtevali eno staro dvokrilno letalo Potez 25TOE. Tajski V93SE je služil do leta 1945, nato pa jih je bilo le 5 primernih za letenje, razrezani leta 1949, eden je ohranjen.
Preberi več/Src
Na wings-aviation.ch
O O3U-6 na vought.org
O Vought UO, VE-7 z radialnim
Splošna stran o modelih Vought na vought.org
Serijske številke 1922-29
Članek na pospsci 1931
Članek o popsci 1933
Vought na aerofiles.com
Na airwar.ru
Na aviadejavu.ru
O3U na wings-aviation.ch
O2U na wings-aviation.ch
O3U-3 na internetmodeler.com
wikimedia commons
Eden, Paul Moeng, Soph (2002). Popolna enciklopedija svetovnega letalstva. Amber Books
Hagedorn, Daniel P. (1993). Srednjeameriške in karibske zračne sile. Tonbridge
Lezon, Ricardo Martin & Stitt, Robert M. Oči flote: vodna letala v službi argentinske mornarice, str. Zračni navdušenec
Young, Edward M. (1984). Francoska pozabljena zračna vojna. Zračni navdušenec.
Núñez Padin, Jorge Felix (2009). O2U-1A & V65F / V66F Corsair. Aeronaval Series, Bahía Blanca
Ilustracije:
Vought-O2U-1 VS-4b lahka križarka USS Omaha air wing, 1928
O2U-1 VO1b, bojna ladja USS Texas, 1928
Neznan O2U-1 USN
O2U-1 z mitraljezom Lewis na zadnji strani in VO9M, USMC, NAS San Diego, 1928
Vodno letalo Vought O2U-1, VO 4b USS New Mexico 1929
O2U-2 VS14M, USS Langley 1928
O2U-2 VS-3B, USS Lexington 1928
O2U-4, VS-6S USS Salt Lake City 1929
Model SU-1 Special Executive USN
SU-3, USN 1931
O3U-3 VS-105 USS California 1932
fotografije:
Vought O2U-2 Izvidniške eskadrilje 3-B, vzlet z USS LEXINGTON (CV-2), 28. februar 1929
O2U Corsairs VS-3 nad USS Saratoga 3. maja 1929
Ste želeli O2U na USS Saratoga? – Arhiv letalskega in vesoljskega muzeja v San Diegu
O2U-2 Corsairs VS-14M leti nad USS Saratoga, 1930
O2U-3 na USS Saratoga 1928
O2U-1 Corsair 1926
Vought SU-2 VO-8M med letom 1934
Pridobil O2U NACA 1930
Vought SU-2 bojne sile poveljnika letal 1933
Izkušen O2U-4
Vought SU-3