Britanski rušilci iz prve svetovne vojne
Britanski rušilci iz prve svetovne vojne
Kraljeva mornarica (1895-1919) – približno 536 ladij
Uvod
Nenavadno je pomisliti na dejstvo, da je največja aktivna flota na svetu upravičeno zavrnila pomorski prah. In vendar je imel velik pomen pri razvoju torpeda (Via Whitehead) in njegovega nosilca, torpednega čolna, s prvo turbinsko ladjo, Turbinia, leta 1894. Od tam se je začel razvoj TBD (Torpedo Boat Destroyer ) je bilo racionalno, logično, da je bojnim ladjam ponudilo aktivno zaščito (ko so bile zasidrane so imele mreže). Britanska kraljeva mornarica je bila pravzaprav ena najbolj inovativnih pri raziskovanju tovrstnih plovil, Thornycroft pa je ob koncu vojne in tudi v celotnem medvojnem obdobju postal svetovna referenca.
Zelo velik plakat visoke ločljivosti na vseh britanskih rušilcih iz prve svetovne vojne.
Klasični TB (torpedni čoln) je poganjal tradicionalni VTE (navpični trojni motor), ki so ga napajali loko kotli. Kmalu je pojav hitrega torpeda dolgega dosega to grožnjo prisilil ne le za zasidrano floto, ampak zdaj tudi na morju.
Tako se je leta 1898 pojavil koncept ladje, ki bi lahko lovila torpedne čolne na morju, priskrbela pa bi si spremstvo za večje bojne ladje in križarke. Španski admiral Fernando Villaamil se pogosto obravnava kot eden prvih zagovornikov te vrste ladje. Prav tako se je kmalu izkazalo, da jih je koristno uporabljati, tako kot torpedne čolne in so bili opremljeni s cevmi. Angleško ime rušilec je našlo ustreznico v drugih jezikih, bolj eksplicitnih glede njihove vloge, na primer contre-torpilleur v francoščini ali cacciatorpediniere v italijanščini, pa tudi v nizozemščini, poljščini, češčini ali grščini.
Španski rušilec Ariete, ki ga je zgradil Thornycroft leta 1886.
Britanski HMS Swift leta 1907 je bil zagotovo prvi sodoben, pravi rušilec v kraljevi mornarici. To 147-tonsko plovilo (pozneje TB 81) je bilo oboroženo z dvema 47 mm topovama QF, 23,75 vozlov (43,99 km/h 27,33 mph), vendar z enakim VTE kot standardni torpedni čolni in skoraj dvakrat večjo težo, zagotovo niso bili dovolj hitri, ujeti jih. Bili so tudi derivati in izvoz. Dober primer je japonska Kotaka (Falcon), zgrajena leta 1885 v Yarrowu v Glasgowu.
Tehnično je bila torpedni čoln za odprto morje, vendar je bila zaradi svojega dosega sposobna spremljati večje ladje in je zato igrala vlogo rušilca, zato jo je ladjedelnica obravnavala kot tako. Kasneje je George Thomson iz Clydebanka leta 1887 izdelal Destructor za špansko Armado po navodilih Villaamila, ki je na splošno veljal za drugega kandidata za naziv rušilca, ki je imel ime in funkcijo, medtem ko so bile prejšnje ladje le nadpovprečne TB za odprto morje.
Ta razvoj je bil v Združenem kraljestvu počasen in postopen, napol eksperimentalen, dokler francoska mlada šola ni naklonjenost tuberkulozom ustvarila največje flote te vrste v 1890-ih, kar je potrebovalo odgovor Kraljeve mornarice. Vzporedno je obstajala modna muha za torpedne križarke, majhne, lahke in hitre križarke, ki so bile močno oborožene za boj s torpednimi čolni.
Zaradi razvoja pravih rušilcev v 1890-ih so ti zastareli. Takrat je koncept dosegel zrelost v krogih kraljeve mornarice in rojen je bil rušilec torpednih čolnov (TBD). The HMS Havock , je bil njegova prva predstavitev, resnično sodoben rušilec, naročen leta 1894.
Razvoj
Britanski razvoj okoli torpeda (1880)
Razvoj torpeda ((y avstro-ogrski inženir Luppis, vendar popoln Whitehead) je vodil do več zgodnjih poskusov: HMS vesuvius (1874) je bilo prvo torpedno plovilo, prvo, ki je resnično izkoristilo nov koncept. Verjetno je bila boljši torpedni čoln kot Lightning, manj hrupna z zelo globokim trupom in nizkim nadvodjem, da je okoliško vodo uporabljala kot ščit, kot pri sodobnih torpednih ovnih. Prav tako je bila prikrita, saj ni bilo lijaka, namesto tega je bil dim izpuščen skozi vrsto dobro skritih odprtin vzdolž trupa, pri čemer je zažigala kokakolo, da bi zmanjšala raven dima. Vendar pa je njena nizka hitrost pomenila, da se je nameravala le prikrasti v pristanišča, da bi vodila edinstven torpedni napad.
Leta 1881 je bil Polyphemus še ena različica koncepta, tokrat veliko hitrejši (18 vozlov) s štirimi stranskimi cevmi in eno dodatno na premcu. Toda ladja je bila desetkrat večja z 2640 tonami namesto 245. Tudi njen trup je bil oklepen in valjast, skorajda je spominjala na površinsko podmornico.
Potem je prišla modna muha torpednih čolnov. Koncept, razvit v več državah v Evropi, Združenem kraljestvu, Franciji, Italiji, Avstro-Ogrski in Rusiji, je bil zgodnji prevzem koncepta rušilca. V britanskem primeru je bil to ruski vojni strah, ki je izzval zasnovo HMS Rattlesnake (1886), prva britanska torpedna topovnjača. Imela je eno premčno, eno krmno cev in dve vadbeni cevi na obeh nosilcih. Še tri ladje ( Grasshopper razred ) so bile izdelane leta 1887, nato pa je bil večji (735 ton namesto 550) razred Sharpshooter, 13 ladij, zgrajen v letih 1889-90.
Imeli so boljšo oborožitev in več cevi. Večina je videla akcijo med vojno. Še vedno blizu, a večji je končno prišel 810-tonski 11 Razred alarma ladje (1892), oborožene enako, vendar nekoliko počasneje (18,7 namesto 19 vozlov, kot je bilo načrtovano). The Razred driad (5 ladij, 1894), 1070 ton, 18,5 vozlov na prisilnem ogrevanju je delovala tudi med vojno.
Prvi rušilci (1890)
The Razred drznosti (dve ladji) in Havock-razred (dva + štirje izvozi) so bili dobri prvi primeri novega žanra TBD v Kraljevi mornarici in so postavili pot, ki ji je treba slediti. Vendar jim je manjkalo dometa in hitrosti, da bi učinkovito ustrezno izpolnili svojo vlogo. Razposajeni admiral 'Jackie' Fisher je kmalu izdal specifikacije za novo vrsto TBD, ki je postavila standarde hitrosti in oborožitve, zlasti opremljene z vodnimi kotli in hitrostrelnimi puškami majhnega kalibra. To je vodilo do gradnje različnih ladjedelnic prototipov, HMS Daring, Decoy (Thornycroft), HMS Havock, Hornet (Yarrow), HMS Ferret, Lynx (Laird, Son & Company).
HMS Daring, 1893
Vsi so bili obsežno testirani na morju. Pri 260 tonah in več so imeli res doseg in hitrost, ki ju je bilo treba uporabiti na pravi način. Standardna oborožitev je bila ena 12-funtna puška in tri 6-funtne puške ter fiksni lok in par dvojnih prečnih cevi, zmožni pa so bili 27 vozlov. Toda kmalu so si inovacije utirale pot v tem tipu in Kraljeva mornarica je bila prva, ki je leta 1899 predstavila prvi rušilec na turbinski pogon, HMS Viper. Mnogi od teh zgodnjih TB so bili še v uporabi, ko je avgusta 1914 izbruhnila vojna, prerazvrščeni kot obalni obrambni čolni.
Druge novosti: Forecastle in kurilno olje
Prednji del želve na dvignjenem pragu je bil prvi poskus, da bi TBD izboljšali plovnost, zlasti na odprtem morju, bistvenega pomena za spremstvo in spremljanje flote v vsakem vremenu. Razred leta 1903 je štel veliko plovil z majhno gradbeno razliko (glej kasneje). Toda prvič je uničevalnik dobil ta tipičen standardni videz zobne ščetke.
Druga velika novost je bila eksperimentalnost HMS Zlobni , ki je slovesno uvedel pogon na kurilno olje. To omogoča prenašanje veliko več gorljivih snovi v istem prostoru, kar omogoča večji doseg. Poleg tega je pustil veliko manj dima, zato je na morju več prikritosti. Leta 1904 je bilo to videti kot pot naprej. USN je šele leta 1909 sprejela kotle na kurilno olje razreda Paulding.
Uničevalci po dreadnoughtu: do '1000-tonskih'
Jasno je bilo, da bo izstrelitev ladje, hitrejše od rušilcev v uporabi, opremljene s kotli na kurilno olje in parnimi turbinami, spremenila pristop k načrtovanju rušilcev. Leta 1906 je bilo jasno, da so razredi 'A' (27 vozlov) in razredi 'B, C, D' (30 vozlov) še vedno v bistvu obalni plenilci v naravi. Bili so veliko hitrejši kot pred dreadnoughtom, vendar je bil doseg omejen. 33 vozlarjev je bilo na splošno ocenjenih kot neuspešnih. Manjkali so pravi stroji za delo.
Uničevalci turbin
Parsonova Turbinia iz leta 1897 je poskrbela za odziv in odlično prikazala koncept pri Spitheadu. Zato je direktor pomorske gradnje, ki je že nekaj časa spremljal njegove poskuse, 4.3.1898 po specifikacijah pri Parsonsu naročil dva rušilca. 344-tonsko ladjo HMS Viper, izdelano v Armstrong Elswicku, so izstrelili septembra, medtem ko so 375-tonsko ladjo Cobra izstrelili junija 1899. Njihovi začetni poskusi so bili uspešni, vendar sta bila oba precej hitro izgubljena, Viper je leta 1901 nasedel na Kanalskih otokih, Cobra pa je potonila isto leto. Oba sta bila predana v uporabo komaj leto dni pred tem.
Eden je bil s tremi lijaki, 210 x 21 čevljev (64,10 x 6,40 m) in je imel štiri gredne turbine, ki so jih lahko pripeljale do 33-3/4 vozlov. Glede oborožitve so bili skrbno oblikovani po modelu 30-notters, z enim 12-palčnim in petimi 6-palčnimi puškami ter dvema 18-palčnima TT. Cobra s štirimi lijaki je bila daljša, a ožja, s 65,11 x 6,25 m (213 x 20 čevljev) in ni mogla doseči več kot 30 vozlov. Na preizkušnjah je utrpela trk. Tako kot Turbinia in Viper, visok navor turbin omogoča povezavo treh propelerjev na vsako gred, torej skupaj dvanajst.
Toda to je le malo izboljšalo zmogljivost, zato je bil koncept opuščen. Njen trup je bil lažji kot običajno pri gradnji rušilca, kar morda pojasnjuje, zakaj se je prelomila na dvoje in potonila ob obali Yorkshira. Ustanovljeno je bilo vojno sodišče, da bi poskušalo razložiti primer, pričevanja preživelih naj bi poročala o glasnem hrupu ali udarcu, preden se je ladja zlomila. Vendar je komisija ugotovila, da je čas za pregled trdnosti konstrukcije rušilca na splošno v RN, da bi odkrili strukturne pomanjkljivosti v načrtih in znake utrujenosti kovine.
Nato je Parsons ustanovil lasten zasebni turbinski uničevalec, HMS Velox (nekdanji Python). Splovljena je bila februarja 1902, skoraj po desetih mesecih gradnje, in dokončana februarja 1904. Ta vrzel je omogočila pregled novih načrtov, izgradnjo 400-tonskega rušilca, medtem ko je bil trup, izdelan v Armstrong Leslie, v veliki meri okrepljen. Dolga je bila 65 m in 6 m (215 x 21 čevljev), vendar z večjim ugrezom kot zadnji dve: 2,74 m (9 čevljev) namesto 2,13 (7 čevljev).
Velika inovacija je bila poraba goriva: znano je bilo, da so turbine pri potovalni hitrosti požrešne. Bili so neekonomični čolni. Zato je bil nameščen mešani pogonski sistem: dve standardni turbini in dva motorja TE za križarjenje. Tako kot prejšnje ladje je imela po dva propelerja na vsaki od štirih gredi (torej osem propelerjev). Zmanjšala se je tudi najvišja hitrost na 27 vozlov, vendar se je doseg skoraj podvojil. HMS Velox je sodeloval v 1. svetovni vojni, miniran leta 1915. Treba je dodati, da je bil naročen dodatni rušilec razreda River s turbinami.
HMS Velox in pogonski agregat
Primer HMS Swift
HMS Swift, hišni projekt Jackieja Fisherja, impulzivnega prvega lorda admiralitete, je bil največji rušilec na svetu, in to dolgo časa. Koncept hitrosti je bil definiran leta 1905. Bila naj bi predhodnica nove linije uničevalcev flote. Za to ladjo je videl izpeljanko razreda River, vendar je uporabljala turbine, kotle na olje, ki so zmogli 36 vozlov.
Upravni odbor Admiralitete je odgovoril, da je to nemogoče na ladji, ki izhaja iz ladje razreda River, in da je treba razviti popolnoma nov dizajn. Končno je bil Camell Laird po velikem obotavljanju sprejet njegov končni načrt zadnjega projekta (3 so bili opredeljeni, ladjedelnice pa so imele 4 tedne, da na tej podlagi naredijo končni načrt) in njeno konstrukcijo.
HMS Swift na koncu ni imel nič opraviti z Riverji zaradi tonaže in dimenzij, ki so bile veliko višje za namestitev ogromnih potrebnih strojev. Z 2300 tonami polne obremenitve se je znašla v velikosti križarke, čeprav slabo oborožena.
Preveč ambiciozna ladja je bila sprejeta v službo šele februarja 1910, po dveh neprekinjenih letih napornih preizkusov in menjav propelerjev, hitrost 35 vozlov pa je bila dosežena šele po velikih naporih in odrekanjih (pogodba je bila 36, ladjedelnica pa je bila kaznovana z globo 5000 £ – Skupno 233 000 £.
Čeprav je bila zelo primerna za plovbo, je bila ta ladja požiralec nafte, saj je pri polni hitrosti porabila skoraj trideset ton na uro. Leta 1912 je prevzela vodstvo 4. eskadrilje rušilcev. Od leta 1914 je služila v Severnem morju, vendar je bila močno razočarana. Bila je podvržena kratkemu remontu in junija 1915 prešla na Doversko patruljo kot vodja 6. eskadrilje.
Zamenjala je svoje 4-palce na prednjem delu za en sam top 152 mm (6-in) in s HMS Broke 20. aprila 1917 sodelovala v akciji proti nemškim rušilcem, kjer je bila hudo poškodovana. Popravljena, njen most je bil povečan in ponovno oborožen z dvema hitrostrelnima 102 mm topovama mk.V. Dodeljena je bila Doverju, dokler je leta 1921 niso razbili. Ostala je ena najdražjih napak kraljeve mornarice.
Tehnične specifikacije
-Izpodriv 2170t, 2390 t FL
-Dimenzije: 108 x 10,4 x 3,2 m
-Pogon: 4 gredne turbine Parsons, 12 kotlov Laird, 30.000 KM. 35 vozlov
-Oborožitev: 4x 102 mm, 2x 457 mm TT.
-Posadka: 79
Oborožitev
Prvi TBD (uničevalci torpednih čolnov) so bili razumljivo slabo oboroženi, čeprav so imeli vsaj eno pištolo večjega kalibra kot kdor koli na torpednem čolnu. Yarrow 26-vozlač iz leta 1896 podrazreda Havock je imel enega 12-pdr (76 mm) in tri 6-pdr (47 mm QF), a tudi eno fiksno premčno cev in dve aksialni na zadnji palubi. Toda od leta 1893 je velik standard 27 in 30, 33 vozlov postal en 12-pdr, pet 6-pdr in dva 18-palčna TT. V razredu River so se 6-pdr izkazale za prešibke, da bi bile učinkovite med rusko-japonsko vojno, zato so namesto njih vgradili štiri 12-pdr. Reka je bila tudi na splošno boljša, močnejša, plovna plovila, ki so žrtvovala hitrost, ki je bila zmanjšana na 25 vozlov.
Sledil je prvi veliki flotni uničevalec RN, 'Tribals'. Niso bili samo večji, ampak tudi hitrejši, saj so dosegli 33 vozlov. Originalni '1000 ton'. Oboroženi so bili z dvema 4-palčnima ali 102 mm/45 Breech Loading Mark IV in za nekatere s tremi 12-pdr/12 cwt QF puškami in običajnimi dvojnimi 18-palčnimi TT-ji (457 mm) s sredinsko črto. Zaradi stroškov programa je admiraliteta oblikovala obalne TBD (leta 1914 prerazvrščene v torpedne čolne), Cricket je bil oborožen le z dvema 12-pdr, vendar je imel tri TT-je na sredinski črti. Late repeat river HMS Stour & Test, zgrajen v pričakovanju prejema ukaza, je bil oborožen s staro kombinacijo enega 12-pdr in petih 6-pdr.
Swift je imel sodobnejše 4-palčne puške Mark VIII in enake aksialne TT-je in je bil zelo premalo oborožen, eno 6-palčno je bilo nameščeno med vojno. Sodobnejši razred Beagle iz let 1909-1910 je pred TT-ji dobil enojno nogo 4-in Mark VIII, dopolnjeno s tremi 12-pdr na obeh straneh za lijake in osno krmo. Prvič je kaliber, novi standard, dosegel končnih 533 mm ali 21-in, RGF Mark VIII z grelcem Hardcastle. Konfiguracija je bila enaka, dve aksialni cevi, vključno z eno na krmi.
Naslednji Acorn in naslednji razredi so imeli standardno dva 102 mm (4 in) zanesljivo dvignjena naprej in zadaj ter 12 pdr/12 cwt. Ena opomba za naslednji razred Acheron (1911), šest specialcev avstralske skupine je namesto tega dobilo starejše 18-palčne TT. Ta konfiguracija je šla skozi Acasto (1912), vendar so bili v razredu 'L' (1913) sprejeti trije 4-palčni Mark IV, dodatni v dvignjenem položaju med lijakoma 2 in 3. Tudi prvič je TT so bili združeni v dvojne nosilce, za skupno štiri cevi. To je bilo dobrodošlo povečanje, saj je prva svetovna vojna pravkar izbruhnila. Vojna serija se je začela z razredom 'M', ki je zamenjal prejšnji Maxim .303 v mitraljezu z močnejšim 2-pdr 'pompom', dvema 40 mm avtomatskima puškama QF. Naslednji 'repeat-M' je imel samo enega.
To je bilo nespremenjeno v razredu 'R', spremenjeno 'R'.
Vendar se je pod vplivom izvoznih modelov pojavil koncept vodij flotile. Bili so večji za posebne namestitve, večji domet in imeli so še eno 4-palčno pištolo. Na seriji Lightfoot searly iz leta 1915 je bil dodatni 4-palčni obtaknjen med lijakoma 1 in 2. Obstajal je večji razred Faulknor (šest 4-palčnih, kot je bilo zasnovano), ki sta bila končno oborožena z dvema 4,7-palčnima, dopolnjenima s 4-palčnimi na obeh strani mostu. The razred Parker je predstavil 4-palčno sprednjo pištolo s supervžigom. To se je izkazalo za dovolj uspešno, da so ga lahko prenesli na vodilne flotile razreda 'V', ki so se kasneje zmanjšale v celotno serijo, pozno 'V-W'. Poleg tega so bili novi, močnejši vodje flotile Admiralske ali Shakespearove oborožene s petimi puškami 4,7 in, kar je uvedlo nove standarde za dvajseta leta 20. stoletja.
Za spopadanje z večjimi letali 1917-18 je bilo 2-pdr ocenjeno kot nezadostno in 3-palčna 12pdr/12 cwt AA puška je bila namesto tega nameščena na razrede V in W iz pozne vojne in njihove ponovitve. Banke TT so bile takrat še vedno dvojčke, vendar so bile trojne banke slovesno odprte s strani banke Razred Shakespeare voditelji, ponovljeni na razred Scott (1917-18). Ladje razreda 'S' so podpisale vrnitev k varčnim modelom vojne proizvodnje, s samo tremi 4-palčnimi topovi in enim 2-pdr in dvema dvojnima bankama.
Prava sprememba igre je bil razred W iz leta 1918. To so bili standardi, ki so bili povečani na velikost vodje flotile. Imeli so štiri topove kalibra 4,7 in na superstreljnih položajih, močnejši AA z enim 3-palčnim topom in dvema enojnima 2-pdr puškama ter dvema trojnima TT bankama. Čeprav je bila večina naročil preklicanih, ko se je vojna končala, so te ladje naredile načrte medvojnega dizajna britanskih rušilcev. Opozoriti je treba, da nobeden od teh razredov ni prejel globokih nabojev, ki so obstajali v tistem času, niti sonarjev. Leta 1918 so jih uporabljala le namenska plovila.
Taktika
Široka tema, ki se je seveda razvijala skozi razvoj samih rušilcev. V devetdesetih letih 19. stoletja so bili to TBD, lovci na torpedne čolne, namenjeni lovljenju in ubijanju morebitnih torpednih čolnov, ki bi ogrožali bojne ladje. In to na sidru, sploh ne na morju, čeprav je to kmalu postalo samoumevno. Ker pa so bili še vedno krhki, majhni, s slabo plovnostjo v težkih vremenskih razmerah in nizkem dosegu, milo rečeno niso bili idealni kot spremljevalci flote. V tej vlogi so se nekaj časa že preizkušale torpedne topovnice, preden so jih odvrgli, to nalogo pa so dobile križarke.
S prihodom turbine in lastnih idej admirala sira Johna Fisherja se je pojavila nova generacija rušilcev sredi neuspeha razreda Swift: The River. Bile so močnejše, imele so roko, da so se lahko prebile skozi težko vreme Severnega morja, daljši doseg, a počasnejšo hitrost, komaj 25–27 vozlov v primerjavi s 33 vozli na prejšnjih TBD. Končno kraljeva mornarica ni imela samo rušilca, ki je bil sposoben izvajati uspešnega spremstva, ampak je z okrepljeno oborožitvijo sledil floti v vseh situacijah. To je bila posledica Fisherjeve direktive iz decembra 1904, ki je zahtevala, da ladje lahko parijo pri 33 vozlih 8 ur, samo s kotli na olje, oborožene z dvema 12-pdr in petimi 3-pdr ter z zalogami za sedem dni. Kasneje so ga zmanjšali na štiri dni. Iz tega so nastali Tribali. Ambiciozne, a drage ladje, ki so bile vedno ponovljene. Vendar so bili med vojno močno prizadeti in so med tem utrpeli številne izgube. Pravzaprav so bili tudi naslednji M razred in predvojni tipi težko pritisnjeni in preveč uporabljeni do te mere, da so že zgodaj postali izrabljeni.
Naslednji razredi, razredi Beagles, Acorn, Acheron, Acasta in Laforey, so imeli ojačano oborožitev in so bili bolj vsestranski kot kdaj koli prej. Lahko bi opravljali svoje pričakovane spremljevalne misije na velike razdalje z novo floto Dreadnought, ki jo je želel Fisher. Kmalu po izbruhu vojne pa se je zdelo smiselno zasnovati ladjo, ki bo služila kot vodja flotile . Koncept se je rodil v Kraljevi mornarici in ne v kateri koli drugi floti. To so bili povečani rušilci, opremljeni z dodatnimi napravami za komunikacijo, kartiranje in načrtovanje za častnike, poveljniški rušilci, večji in bolje oboroženi kot običajno. Do konca leta bodo dokazali svojo vrednost, vendar je koncept začel izginjati v medvojnem obdobju. Ostalo je značilno za ta vojna leta.
Komodor flotile (ki je običajno imel čin kapitana) je lahko računal na brezžično sobo, višje inženirske in strelske častnike ter administrativno osebje v podporo. Koncept je bil uporabljen že zgodaj, na HMS Swift, v vojnem času pa na Faulknorju, Marksmanu, Parkerju, Admiraltyju in Thornycroftu. Druge flote bi imele takšne rušilce, kot v Franciji med vojnama, Nemčiji s tipom 1936A, sovjetskih razredih Leningrad in Taškent, italijanskih razredih Navigatori, ameriških medvojnih razredih Porter in Somers ali Dubrovnik in Mărăști. Na Japonskem so imele to vlogo lahke križarke, od razredov Tenryū do Sendai.
Štirje veliki bi prikazali nekatere taktične vidike uporabe rušilcev, ki v tistem času niso vključevali neposredno protilatičnega bojevanja. Ta vidik je bil prepuščen specializiranim topovniškim čolnom, globinskim nabojom in primitivnim akustičnim napravam, sprejetim v letih 1917-18. Toda med vojno je britanska mornarica skupaj izgubila 67 rušilcev in 3 vodilne. To je bilo težko v primerjavi z mnogimi drugimi razredi, kar je dokazalo vsestranskost in uporabnost tega tipa. Opremili so devet flotil ter eskadrilje domače flote in kitajske postaje.
Prvi resen preizkus je prišel v zalivu Heligoland Bight 28. avgusta 1914. G194 je naletel na Arethusa, ki je vodila štiri detsroyerje. V ostrem spopadu, ki je sledil, so bili potopljeni en nemški DD in tri lahke križarke. Toda če so nemški mornarji opazili superiornost oborožitve britanskih rušilcev, so odkrili tudi slabo kakovost njihovih granat, kar je zmanjšalo njihovo učinkovitost.
Do 24. januarja 1915 pri Dogger Bank , so britanski rušilci pomembno sodelovali pri razpletu: 1. in 3. flotila sta se srečali z nemškimi bojnimi križarji, kmalu pa se bodo rušilci razreda M pomerili z oklepno križarko Blucher . Slednjo so napadli Lion in druge britanske glavne ladje, vendar so jo britanski torpedi potopili.
25. aprila 1916 je admiral Scheer izstrelil a napad na Lowestoft . Cilj je bil izzvati britansko floto v vroče zasledovanje, proti minskim poljem in podmornicam v zasedi, kar je bila taktika, ki je prevladovala skoraj od začetka vojne na nemški strani. Britanci so poslali tri lahke križarke in osemnajst rušilcev, da bi nemške sile odvrnili od mesta. Soočene z bojnimi križarji in hudo prizadete križarke so pobegnile pod dimno zaveso britanskih rušilcev. En dan prej so bili rušilci poškodovani, medtem ko so pokrivali minopolagalce v akciji pred flotiljo podmornic nemške mornarice Flanders s sedežem v Bruggeu.
Med Bitka pri Jutlandu , so Britanci izgubili enega vodilnega in sedem rušilcev, ki so se pogosto borili z nemškimi rušilci, med katerimi so bili potopljeni le štirje. Ti so pokazali resne pomanjkljivosti glede organizacije in značilnosti flotile na splošno. Obe strani sta izvedli več vzajemnih napadov z rušilci, vendar je le 13. rušilec britanske flotile zadel torpedo na SMS Seydlitz, ki je to preživel. To je bil edini uspeh za napotitev 72 rušilcev in 5 vodij iz sedmih različnih flotil na britanski strani.
Britanski rušilci so sodelovali v velikih bitkah. Toda zunaj formacij flote so pogosto postali ad hoc lovci na podmornice. Pri tem zelo učinkovit in pogosto z zabijanjem nemških podmornic, kar izkorišča njihovo veliko hitrost. Zahtevali bi nič manj kot tretjino od 186 med vojno potopljenih podmornic.
Preberi več/Src
Chesneau, Roger, ur. Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1865-1905 1906-1921 1922-1947
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/royal_navy.php#dest
Cocker, Maurice Allan, Ian. Rušilci kraljeve mornarice, 1893-1981.
Friedman, Norman (2009). Britanski rušilci od prvih dni do druge svetovne vojne.
March, Edgar J. (1966). Britanski rušilci: zgodovina razvoja, 1892-1953
Rohwer, Jürgen (2005). Kronologija vojne na morju 1939-1945: pomorska zgodovina druge svetovne vojne
Whitley, M. J. (1988). Rušilci 2. svetovne vojne.
Britanski rušilci: zgodovina razvoja, 1892-1953
Britanski rušilci: od prvih dni do druge svetovne vojne
Britanski rušilci 1892-1918 Jim Crossley
Strategija in vojno načrtovanje v britanski mornarici, 1887-1918 Shawn T. Grimes
Nomenklatura britanskih rušilcev
27 vozlarjev tipa DD (1894-95)
Avtorska izvedba tipa 27 vozlov (kot vsi naslednji profili, vendar drugače označeno)
Med najstarejšimi britanskimi rušilci, ki so bili v službi leta 1914, so bili preživeli iz razreda 27 Knotters pobarvani v sivo, dodani so bili brezžični radio, mitraljezi Lewis in včasih zaprti mostovi. Vendar pa je bil njihov trup tipičen za klasičen slog torpednih čolnov, z neprekinjenim mostom, nizkim in želvastim premcem.
Zato niso bili zelo sposobni za plovbo in so tako kot vozlarji 30 in 33 med spopadom služili predvsem v obalnih eskadriljah. Razred 27 knotters kot celota je bil naročen leta 1893, prvotno 36 rušilcev, razdeljenih med 14 različnih ladjedelnic. Skoraj polovica jih je bila umaknjena iz službe v letih 1910-11. Avgusta 1914 je bilo v službi le 9 vpoklicanih, vendar s spremenljivim statusom.
Glede na proizvajalca so se razlikovali po izpodrivu in velikosti, od 295 do 365 ton polno natovorjenih za 61-62 metrov dolžine. Njihovi stroji so se razlikovali, ocenjeni na 3600 do 4800 KM. Njihova silhueta se je spreminjala tudi glede na njihovo ladjedelniško razporeditev strojev in oborožitve. Kot je zahtevala admiraliteta, so vse imele stroje s trojno ekspanzijo, z izjemo Thornycroftovih treh štirivaljnih ladij Compound.
Edina izgubljena med vojno je bila HMS Lightning , ki je leta 1915 naletel na mino. Lighting, Porcupine in Janus je izdelal Palmer in veljajo za najboljše v tej seriji, najbolj primerne za plovbo.
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 275 t, 320 T FL
Dimenzije: 62,26 x 5,94 x 2,44 m
Pogon: 2 gredna loko parna stroja, 4 kotli, 3900 KM. 27 vozlov
Oborožitev 1x 76mm top, 5x 47mm top, 2x 457mm TT (os).
Posadka: 63
30 vozlarjev tipa DD (1895-1900)
HMS Cygnet
HMS Avon
HMS Brazen
Z 61 rušilci, zgrajenimi v 5 letih, je bil ta razred 30 vozlov (ali kasneje B, C, D) daleč najvrednejši v stari seriji Turtleback. Bili so nizko na vodi, katerih sprednja obala še ni bila presežena z dlje, ki bi lahko prišla do odprtega morja. Najvišja hitrost 30 vozlov je bila poleg tega simbolična, saj so se ladje kot običajno močno razlikovale med ukazi Pierce-Meale Yard. Admiraliteta je zahtevala, da so ti vsaj tako hitri kot francoski torpedni čolni, kot je Forban. Te enote je izdelalo 9 ladjedelnic, tukaj so podrobnosti:
Thornycroft: Desperate, Fame, Quail, Avon, Star, Brazen, Violet, Mermaid, Osprey, Dove
Laird: Trasher, Bittern, Whiting, Electra, Sylvia, Cheerful, Fairey, Bullfinch
Vickers: Raca mlakarica, Virago, Vidra, Netopir, Rekrut, Greyhound, Cigan
Palmer: Ribič, Earnest, Leopard, Žerjav, Jastreb, Dirkalni konj, Leven
Thomson: Koketa, Beloglavi, Lisica, Leteča riba, Vetrlica, Srnjak, Noj
Doxford: Cynthia, kobilica, flawn, trn, sokol
H. Leslie: Cygnet, Panther, Flirt, Vigilant
Fairfield: Jelen, Tjulenj, Peterel
Earle: Volk, Zlobni Orwell, Mirmidon, Živahen, Siren, Živahni, Kenguru
Vsak proizvajalec je imel svoje recepte in je izdelal namenske serije in dejansko je bilo le nekaj homogenih serij, kot je prva Thornycroft (pionir na področju štirivaljnih sestavljenih strojev in učinkovitih kotlov) s 4 enotami ter Lairdova prva in Palmerjeva s po 6. Druge so bile proizvedene v sklopih po 3, 2 ali celo v eni enoti in eksperimentiranje je bilo kralj, toda razen Thornycroftovih ladij so vse ostale imele stroje s trojno ekspanzijo.
Če je hitrost ostala nespremenjena in 30 vozlov, kot je bilo načrtovano, so nekateri na testiranjih zlahka presegli prag 30 vozlov, drugi pa so se trudili doseči želeno številko, če že ne grejejo slepih kotlov. Vsekakor je bila ta hitrost 30 vozlov bolj piarovska vaja kot realnost. S časom in iztrošenimi motorji so 25 vozlov le redko presegli. Odvisno je bilo tudi od skoraj popolnih okoliščin in neokrnjenega vremena. Vibracije je povzročala tudi prešibka konstrukcija in je zato tudi omejila največjo možno hitrost.
HMS Greyhound kot spremljevalna ladja v prvi svetovni vojni
Razlikovali so se po velikosti in videzu: prvi je meril 64 metrov, zadnji 67 metrov. Njihova širina je bila od 5,95 do 6,55 metra. Njihova tonaža se je prav tako spreminjala od 310 do 390 ton, njihova oborožitev pa je vedno vključevala eno 76 mm (3-in) top in štiri 47 mm (12-pdr), dopolnjeno z dvema 457 mm (16-in) torpednima cevema v osi. Njihova standardna posadka je bila 61 mož.
Pred vojno je bilo sedem 30-vozlarjev izgubljenih ali zavrženih zaradi različnih razlogov, druge so bile prekvalificirane kot obalna plovila in so služile do leta 1920-21, preden so bile tudi zavržene. Štirje so bili izgubljeni v akciji: Recruit, Cheerful, Coquette, Flirt in tri druge so bile izgubljene zaradi trka, enega pa so leta 1916 preoblikovali.
Tehnične specifikacije (Cynthia, Thornycroft)
Izpodriv: 335 t, 375 T FL
Dimenzije: 65,7 x 6,25 x 2,26 m
Pogon: 2 gredi, 4-valjni. sestavljeni motor, 4 kotli, 5700 KM. 30 vozlov
Oborožitev: 1x 76 mm (3-in) top, 4x 47 mm (12-pdr) top, 2x 457 mm (16-in) TT (os).
Posadka: 61
33 rušilcev tipa knotters (1898-1900)
Profil tipa 30 vozlov
Po prihodu francoskega hitrega torpednega čolna Forban na odprtem morju je Admiraliteta leta 1897 naročila načrte za enote z zmogljivostjo do 33 vozlov, kar je še vedno brez primere za parne stroje VTE. Proizvajalci se niso toliko obremenjevali. Težave, ki so bile ugotovljene pri uporabi s 27 vozli in so se poslabšale s 30 vozli (ki poleg tega nikoli niso uporabljali te hitrosti pri obratovanju), se je zdelo, da inženirjem onemogočajo nalogo.
Kljub temu so izziv rešili trije projekti: Thornycroft, ki je izdal svoj HMS Albatross, Laird svoj HMS Express in Thomson HMS Arab. Te tri ladje, ki so prestale letvico dolžine 70 metrov in 430 ton (do 540 s polno obremenitvijo), niso dosegle niti testov za doseganje 32 vozlov. Le Albatross je na preizkusih obvisel 31,5 vozlov. Med obratovanjem so te tri ladje na splošno letele s hitrostjo 26 vozlov.
HMS Fame of the D-class TBDs (1896)
The HMS Albatros poskušala in znova poskušala doseči 33 vozlov med testi, ki so trajali dve leti, s tveganjem, da bi pokvarila svoj stroj. Bila je najuspešnejša od treh in je bila reformirana leta 1920 HMS Express pokvarila svoje testne stroje in utrpela slab sloves zaradi številnih neuspehov na morju.
Leta 1921 je bila reformirana HMS Arab se je začela nekoliko po prvih dveh, da bi se med gradnjo izboljšala. Vendar je bila še bolj razočarana, saj je s težavo dosegla 30,7 vozlov in je bila prenovljena že leta 1919.
HMS Recruit 1896
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 465 t, 540 t FL
Dimenzije: 73 x 7,16 x 3,12 m
Pogon: 2 propelerja, 2 motorja, 4 kotli, 9250 KM. in 31 vozlov max.
Oborožitev: 2 x 76 mm topovi, 4 x 47 mm topovi, 2 x 457 mm TT (os).
Posadka: 74
Rečni tip DD (1903-1905)
Rivers (razred E leta 1912) so bili prvi britanski rušilci, zgrajeni s prtljažnikom, ki so se oddaljili od tradicionalne želve, podedovane iz arhitekture torpednih čolnov. Razmere v Severnem morju so zahtevale tako napredovanje, da so lahko ostali v eskadrilji ne glede na vremenske razmere in spremljali floto, namesto da bi ostali na obalnih postajah.
Dokončno smo zapuščali koncept obalne ladje. Admiraliteta je poveljevala skupno 34 enotam na 6 ladjedelnicah. Prav Palmer zagotavlja daleč največ delovne sile. Vendar pa je bila leta 1914 vrednost teh ladij nižja od vrednosti ladij Tribal zaradi njihove velikosti, hitrosti in avtonomije.
Dve enoti nista sodelovali v Veliki vojni: HMS Gala je potonila po trčenju leta 1908, HMS Blackwater pa leta 1909 zaradi slabega vremena. Ostali so videli boje in 6 jih je bilo izgubljenih: HMS Erne po brodolomu na grebenu leta 1915, HMS Derwent in Foyle, ki sta skočila na mine, HMS Eden zaradi trka in HMS Itchen ob torpedu. Dali so polno zadovoljstvo v svojih spremljevalnih in patruljnih misijah ter dokončali bazo bodočih rušilcev.
Profil rečnega tipa
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 550 t – 690 t FL
Dimenzije: 71,2 x 7,2 x 2,9 m
Pogon: 2 gredni parni stroj TE, 2 kotla, 7000 KM. 25,5 vozlov
Oborožitev: 4 x 76 mm, 2 x 457 mm TT.
Posadka: 52
Obalni rušilci razreda kriket (1906)
Tehnično so bili razvrščeni kot obalni rušilci, vendar so bili torpedni čolni po vsem, razen po imenu. Kraljeva mornarica je imela TB v 1890-ih in je vzdrževala precejšnjo floto, ki je bila v bistvu obalna. Črički so bili namenjeni za protiutež ogromnim uničevalcem flote razreda Tribal kot cenejša alternativa za obalne naloge. Med vojno so jih prerazvrstili v torpedne čolne.
Plemenski tip DD (1906-1907)
HMS Viking – Plemenski razred
Teh 12 rušilcev je bilo ljubljenih otrok admirala sira Johna Fisherja, ki je leta 1904 postal prvi gospodar morja. S plodnimi možgani si je zamislil nov tip rušilca, ki bi lahko dosegel višje hitrosti, da bi sestavil prihodnjo floto le bojnih ladij Dreanoughts in hitrih težkih rušilcev.
Plemena (poimenovana po plemenskih imenih imperija) so bili prototipi. Fisher je imel zelo specifično zasnovo za različne ladjedelnice, ki je določala zmožnost ostati 7 dni na morju, delovati na nafti, medtem ko je lahko vzdrževala 33 vozlov 8 ur zapored in je bila oborožena z dvema 76 in 47 mm.
Kasneje so te nerealne trditve zmanjšali na 4 dni na morju in 3 kose 76 mm). Na koncu se je 8 ladjedelnic kljub težavam odzvalo navzočim in vsaka dostavila eno ali dve zgradbi, zgrajeni leta 1907, 1908 in 1909.
HMS Crusader, Imperial War Museum
Vendar so bili načrti, ki so jih predložili njihovi študijski uradi, bolj ali manj pokvarjeni pred zahtevo Fisherja, da jih prejme v 11 dneh od predložitve projekta. Te ladje naj bi bile 7,5 vozlov hitrejše od reke in bi morale delovati samo na gorivo, kar je bilo radikalno novo in velik tehnični izziv za inženirje.
Pravzaprav so bili plemena skoraj sprehajalci, ne mornarji, izjemno pohlepni in zato je imel radij delovanja prav smešen. Nazadnje, le redki bi lahko podprli ali celo dosegli 33 navedenih vozlišč. Vsi so se razlikovali po velikosti, teži, videzu, motorjih in moči. Leta 1910 so bili dodeljeni 6. flotili, nato pa leta 1914 prešli v Doversko patruljo kot razred F.
Kljub svojim pomanjkljivostim so se pogosto bojevali proti nemškim rušilcem in štirje so bili izgubljeni, od tega sta dva skočila na mine. Dva od teh rušilcev, Zulu in Nubian, enega z nazobčanim zadnjim delom in drugega s prtljažnikom, so povlekli, delno porušili in zvili skupaj, da je nastal Zubian, kar je redkost v analih.
Profil plemenskega tipa
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 998t
Dimenzije: 85,4 x 8,1 x 3 m
Pogon: 3 gredne Parsonsove turbine, 6 Thornycroftovih kotlov, 14.000 KM. 33 vozlov
Oborožitev: 2 x 102 mm, 2 x 457 mm TT.
Posadka: 68
Uničevalci razreda Beagle (1909)
HMS Scourge – razred Beagle
Leta 1910 so sestavljali prvo flotilo rušilcev, nato 5., preden so jih leta 1913 poslali v Sredozemlje. Tam so ostali (razen 6 enot, ki so bile ponovno sestavljene, da bi se pridružile domači floti) do konca leta 1917 in se borili predvsem z Dardaneli. Ladja HMS Wolverine je bila po trčenju potopljena, ladji HMS Racoon in Pincher sta bili resno poškodovani, njuni razbitini pa sta bili leta 1918 zapuščeni.
Profil tipa Beagle
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 1210t – 1330 t. FL
Dimenzije: 76,2 x 10,1 x 3,4 m
Pogon: 1 gredni parni stroj TE, 2 kotla, 1800 KM. 16,5 vozlov
Oborožitev: 1x 102 mm top, 3x 76 mm, 2x 533 mm TT (os, 4 torpeda).
Posadka: 96
Uničevalci razreda Beagle (1909)
V programu britanske admiralitete 1908–1909 so Tribale obravnavali kot pretiravanje, naslednji rušilec pa bi moral biti manjši in cenovno dostopnejši. Eden od temeljnih pogojev za ohranitev omejitve je bil izpust zahtevanih 33 vozlov. Vendar pa so potrebovali zadosten doseg za Severno morje, zato je bil obalni razred kriket kot poceni dodatek zastarelemu plemenu. Obvezna je bila tudi vrnitev k uporabi premoga zaradi skrbi glede razpoložljivosti zalog nafte v primeru vojne (in stroškov). Bili pa bi zadnji.
Nosili so pet 12-funtnih (76 mm) topov, i tandem na prednjem delu, na hrbtu in na zadnji strani, vendar so jih sčasoma spremenili v eno BL 4-palčno (102 mm) topovo L/40 Mark VIII, nameščeno P Mark V, tri QF 12-pounder 12 cwt Mark I, namestitev P Mark I in dve enojni 21-palčni (533 mm) torpedni cevi. Med vojno je bila zadnja torpedna cev na nekaterih nadomeščena s 3-funtsko (47 mm) protizračno puško in nameščenimi globinskimi naboji. Ko je izbruhnila vojna, so bili v sredozemski 5. flotili. Do takrat so bili oktobra 1913 znani kot razred G. Ker pa so delovali na premog, so jih leta 1921 hitro zavrgli.
Profil tipa Beagle
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 860 t – 940 t. FL
Dimenzije: 83,8 x 8,4 x 2,6 m
Pogon: 2-3 gredne turbine Parsons, 4 kotli Yarrow (premog), 12.500 KM. 27 vozlov
Oborožitev: 1x 102 mm, 3x 75 mm, 2x 533 mm TT.
Posadka: 96
Uničevalci razreda Acorn (1910)
HMS Fury 1911
Ta razred 20 rušilcev iz programa iz let 1909 in 1910 je predstavljal vrnitev k izgorevanju kurilnega olja na račun hitrosti, a v korist vzdržljivosti. To je bilo prvič, da je Admirality predložil načrt različnim podjetjem v naročilo.
Imeli so tri lijake, od katerih se je prvi dvignil zaradi nevšečnosti zaradi dima na mostu v primeru hrbtnega vetra. Prva od teh ladij je bila dokončana decembra 1910, zadnja februarja 1912. Predstavljale naj bi izboljšavo Beagla in nadomestile River iz let 1904-1908 v 2. flotili.
Avgusta 1914 so jih premestili v Veliko floto in delovali v Devonportu. Postopoma so bili prizadeti v Sredozemlju, prejeli so 47 mm AA pištolo in globoke obremenitve. Razred, od leta 1913 imenovan tudi razred H, je štel tri izgube, od tega le dve v boju, HMS Stauch in Comet, torpediran v letih 1917-18. Zlatorog se je izgubil na morju, ko ga je pognalo na grebene.
Bil je BU leta 1919, spremenjen v razbitine. Druge so bile porušene v letih 1920-21, razen Nemesis in Minstrel, ki sta bila med letoma 1917 in 1919 najeta na Japonskem.
Profil tipa Acorn
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 772t – 970 t. FL
Dimenzije: 75 x 7,7 x 2,6 m
Pogon: 3 gredne turbine Parsons, 4 kotli Yarrow, 13.500 KM. 27 vozlov
Oborožitev: 2x 102 mm, 2x 76 mm, 2x 533 mm TT.
Posadka: 72
Rušilci razreda Acheron (1911)
Teh 29 rušilcev, ki so bili izstreljeni v letih 1911-12 in dokončani leta 1912 (razen treh enot avstralske serije, zgrajenih med vojno), so bili dejansko kopije želodov iz leta 1910. Bilo je 14 enot, ki jih je zasnovala Admiraliteta, a tudi 9 posebnih enot s treh lokacij, ki so preizkušale izboljšave, in 6 avstralskih, vključno s tremi, zgrajenimi lokalno v Cockatooju, vključno s Huonom, Swanom in Torrensom.
Zadnja dva sta delovala leta 1915. Čeprav je bil podoben Acornu, je imel Acheron dva dimnika enake višine. Dimenzije so ostale skoraj nespremenjene, moč in hitrost pa nekoliko večji.
Dani v uporabo kot prva flotila, so bili nato dodeljeni 3. bojni eskadrilji s sedežem v Portsmouthu. Veliko jih je bilo nato poslanih v Sredozemlje.
Pet ladij je bilo leta 1917 spremenjenih v minska sidra, tri pa so bile izgubljene v akciji, HMS Phoenix (torpedirana leta 1918 med nočno akcijo), Attack in Ariel, ki je skakala na mine. Večino so leta 1921 razrezali, nekateri pa so preživeli do leta 1930–31 (Avstralci).
Profil tipa Acheron
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 778t – 990 t. FL
Dimenzije: 75 x 7,8 x 2,7 m
Pogon: 3 gredne Parsonsove turbine, 3 Yarrow kotli, 16.000 KM. 28-29 vozlov
Oborožitev: 2x 102 mm, 2x 76 mm, 2x 533 mm TT.
Posadka: 72
Rušilci razreda Acasta (1912)
Teh 20 rušilcev, ki so bili izstreljeni v letih 1912-13 in dokončani v letih 1913-14, so sledili liniji Beagle, Acorn in Acheron, vendar so bili korak naprej na področju izboljšav prejšnjih razredov.
Bili so največji britanski serijski rušilci od Tribalov iz leta 1909. Njihova oborožitev je bila standardizirana in poenostavljena na 3 dele 102 mm hitrostrelnih Mk.VIII 45 kalibrov, vedno dopolnjenih z 2 cevema 533 mm v osi z dvema torpedoma v rezerva.
Stari 12-funtni (47 mm) je bil opuščen, ker je bila proizvodnja draga in prelahka, da bi povzročila resno škodo. Poleg tega je bila prvotno načrtovana hitrost 32 vozlov znižana na 29, saj je bila kvadratura kroga (visoka hitrost z zmanjšano tonažo) naporna in je bila vir težav prejšnjim ladjam.
Tudi njihov radij obračanja je bil zelo velik, zato te ladje niso bile zelo vodljive.
V procesu dokončanja so razmišljali, da bi preimenovali ta plovila, ki se začnejo s črko K, in da bi celoten razred označili kot razred K, vendar je admiraliteta to zamisel opustila zaradi vraževerja mornariških mornarjev. kdaj preimenovati ladjo.
Obstajale so tudi štiri posebne enote, ki so se razlikovale po detajlih in razporeditvah glede na ladjedelnice in služile za testiranje rešitev. Te ladje so služile v 4. eskadrilji, ki jo je vodil HMS Swift.
V letih 1916-17 je bilo skupno 7 bojnih izgub. Drugi so preživeli do leta 1921, preden so bili izpuščeni s seznamov. HMS Porpoise je svojo kariero nadaljeval pod brazilsko zastavo z imenom Maranhao. Dejaven je bil še med drugo svetovno vojno.
Profil tipa Acasta
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 1072 t – 1300 t. FL
Dimenzije: 81,5 x 8,2 x 2,9 m
Pogon: 2 gredni Parsonsovi turbini, 4 Yarrow kotli, 24.500 KM. 29 vozlov
Oborožitev: 3x 102 mm, 2x 533 mm TT.
Posadka: 73
Rušilci razreda L (1913)
HMS Loyal
Ta serija 22 zgradb, imenovana tudi razred Laforey, poimenovana po prvi enoti, ki je bila zagnana in lansirana 28. marca 1913, je bila nazadnje preučena pred prvo svetovno vojno.
Od 22 izstreljenih so bile vse razen dveh, zgrajenih v izrednih razmerah leta 1915 (Repeat L Beardmore yards – HMS Lochinvar in Lassoo), delujoče v času vojne napovedi avgusta 1914.
Te ladje so preučevali konec leta 1912 pri prebavitvi močnih in šibkih točk prejšnjih razredov, zlasti Acaste. Admiraliteta je zahtevala ladje z dvema propelerjema s 24.500 KM, oborožene s tremi 4-palčnimi polavtomatskimi topovi in dvema dvojnima torpednima klopema. Vitek premec je imel tudi prednost pred desnim premcem, ker je več ladijskih in polmotornih turbin.
Vse razen štirih so imele 3 kamine, tudi hitro dvignjene. Njihova krma je bila opremljena tudi z ograjo za sidranje rudnikov Elia ali Ype H, vendar v operacijah nikoli niso bile uporabne.
Prvotna imena teh enot so izhajala iz romanov in kratkih zgodb Sheakespearja in Waverleyja, vendar so jih po ukazu admiralitete 30. septembra 1913, ki je želela reorganizirati svoje razrede z abecedo, preimenovali v L. Ta navada se je ohranila vse do konec druge svetovne vojne.
HMS Laertes
Po začetku uporabe so bile te ladje dodeljene 3. eskadrilji rušilcev v Harwichu. Leta 1917 so bile samo tri žrtve, Laforey, ki je marca 1917 skočil na mino, Lassoo avgusta 1916 in Louis, ki so ga potopile turške obalne baterije, potem ko je obstal pred zalivom Suvla (Dardaneli) leta 1915 (4 enote). so bili tja poslani leta 1915, preimenovani leta 1916).
Preostalih 19 enot je bilo razpršenih med Devonportom in Portsmouthom za spremljevalne misije. Lance je imel čast izstreliti prvo linijsko ladjo kraljeve mornarice med vojno, naslovljeno na nemškega pomočnika rudarja Königina Luiseja. Šest rušilcev tega razreda se je borilo in uničilo štiri nemške rušilce pri Texelu 17. oktobra 1914. Te ladje so bile prodane v letih 1921-22.
Profil tipa L, HMS Laforey
Tehnične specifikacije
Izpodriv: 965 t, 1150 t FL
Dimenzije: 81,9 x 8,4 x 3,2 m
Pogon: 2 gredni parni turbini, 3 kotli, 24.500 KM. 29 vozlov
Oborožitev: 3x 102 mm, 1 Maxim MG 7,07 mm, 4x 533 mm TT (2×2).
Posadka: 73
Rušilci razreda M (1913)
Ko so nasledile razred L (1913), so bile M razdeljene v eskadrilje po 5 ladij (nazadnje skupaj 13) namesto običajno pričakovanih 20 (iz proračunskih razlogov) in so večinoma temeljile na L.
Njihova konstrukcija je bila nujno izdelana in kupljena na podlagi načrtov med tremi načrti, tistim Admiralitete, tistim Hawtworth Leslie, čigar ladje so imele štiri kamine, Thornycroft, tri, in kamine Yarrow 2.
Bili so opazno daljši, a ožji in lažji, njihova moč pa se je povečala na 5 vozlov, v skladu z izrecno zahtevo sira Winstona Churchilla, takrat na novo imenovanega prvega lorda admiralitete. Črevesje teh ladij je bilo položeno v začetku leta 1914 in so jih splovili od aprila do decembra 1914.
Miranda je v času napada v Sarajevu izvajala teste. Na poskusih je eden od njih obesil 36 vozlov, v mirnem morju pa naj bi vsi dosegli med 34 in 35 vozli, v slabem vremenu 33. Služili so v trdnjavi Harwich, patruljirali v Doverju in od leta 1917 v Sredozemlju. Meteor je bil takrat spremenjen v minopolagalec.
Noben ni bil potopljen v bitki. Njihova hitra gradnja je imela za posledico omejeno življenjsko dobo in leta 1921 so bili vsi onesposobljeni.
Profil tipa M
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 900t, 1000t FL
-Dimenzije: 82-83,6 x 7,8-8,3 x 2,6-3,2 m
-Pogon: 2 gredni parni turbini, 4 kotli Yarrow, 23.000/27,00 KM. 34-35 vozlov
-Oborožitev: 3x 102 mm, 1 Bofors 2-pdr AA, 4x 533 mm TTs (2×2).
-Posadka: 76-83
Rušilci razreda Repeat-M (1915)
HMS Paladin 1916 – Cesarski vojni muzej
Prva velika serija vojnih rušilcev naj bi pridobila čas na podlagi M iz leta 1914. V resnici je bil celoten razred tako pomemben (89 enot), da so ga razdelili na podrazrede M, N, O in P.
Veliko večino je zasnoval admiralitet, 11 posebnih načrtov pa sta izdelali dve veliki specialisti iz ladjedelnic: Yarrow in Thornycroft. Admiraliteta je septembra 1914 sprejela odločitev, da obnovi naročilo M, 16, ki temelji na zasnovi Admiralitete, na tri kotle in brez sekundarnih potniških turbin, razen nekaj zgradb, nekaj posebnih lijakov, medtem ko pogonski standardi so se razlikovali, nekateri so imeli tri propelerje, drugi dva, nekatere turbine so bile popolnoma vklopljene in večina s pol motorjem.
Razlikovali so se tudi po detajlih trupa, specialke so bile daljše z nagnjenim premcem in razširjeno krmo, vse pa so imele tudi ojačan premec za lažje nabijanje U-škornjev.
Do avgusta 1914 so to sposobnost zahtevali številni kapitani rušilcev.) M bis je imel tudi standardni 102 mm center dvignjen na ploščadi, prva izstreljena je bila ena od štirih Yarrowovih specialk, HMS Moon 23. aprila 1915, sledili sta dve seriji, naročeni novembra 1914, ena februarja 1915 in zadnja aprila 1915.
HMS Marmion leta 1915
Vse te zgradbe so bile izdane od konca leta 1915 do konca leta 1916. Čeprav so bile zgrajene v nuji in kritizirane zaradi površne končne obdelave, so s pocinkanim jeklom zdržale štiri leta vojne v Severnem morju z neprekinjenim delovanjem in redkimi prehodi v suhi dok, leta 1919 pa so jih umaknili in leta 1921 večino porušili.
Mary Rose sta potopili križarki Brummer in Bremse v Severnem morju leta 1917, North Star leta 1918 med napadom na Zeebrugge, Nestor in Nomad med bitko pri Jutlandu in Partridge v naslednjem dvoboju rušilcev v rokavu. . Marmion, Negro in Nessus so bili izgubljeni zaradi trkov.
Zadnji štirje Thornycroft in Yarrow specialci so preživeli do leta 1926, oba Yarrow RCN pa do leta 1929.
HMS Oracle leta 1915 – IWM
Profil tipa 'M-Bis'.
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 95-1025t – 1250 t. FL
-Dimenzije: 83 x 8,2 x 2,6-2,9 m
-Pogon: 2-3 turbine, 3 kotli, 23-26.500 KM. 34-35 vozlov
-Oborožitev: 3 x 102 mm, 1 x 40 mm AA, 4 topovi TLT 533 mm (2×2).
-Posadka: 80
Rušilci razreda Medea (1913)
HMS Medeja
Štiri ladje (Medea, Medusa, Melampus, Melpomene), zgrajene za grško mornarico po izbruhu prve svetovne vojne, prevzete in dokončane za kraljevo mornarico. Bili so zasebna zasnova, ki je približno temeljila na rušilcih razreda M. S tremi lijaki s prvim višjim, višjim glavnim jamborom od prednjega jambora in tremi enojnimi 4-palčnimi topovi QF (forecastle, med obema lijakoma, četrtpalubje).
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1040-1060 t. FL
-Dimenzije: 83,36 x 8 x 3,2 m
-Pogon: 3 Yarrow turbine, 3 WT kotli, 25.000 KM. 32 vozlov
-Oborožitev: 3 x 102 mm, 1 x 40 mm AA, 4 TLT 533 mm (2×2) TT.
-Posadka: 80
Vodje flotile razreda Faulknor (1914)
HMS Broke
Razred Faulknor so bili razred vodij flotil, ki so bili naročeni za čilsko mornarico in rekvirirani, ko je izbruhnila vojna. Od šestih ladij sta bili dostavljeni samo Almirante Lynch in Almirante Condell. Preostanek je bil dokončan za kraljevo mornarico, poimenovano po slavnih kapitanih kraljeve mornarice. Bili so zasebni načrt J. Samuela Whitea, hitrejši, večji in močneje oboroženi, zato so bili prerazporejeni in uporabljeni kot vodje flotile.
Vsi so se borili v bitki pri Jutlandu, kjer je hms Broke trčil z rušilcem razreda Acasta Sparrowhawk in ga potopil. HMS Tipperary (4. flotila rušilcev) je močno zadela 6-palčna granata iz SMS Westfalen in se je potopila. Aprila 1917 je HMS Broke sodeloval pri bitka pri Doverski ožini in je bil tam poškodovan. HMS Botha je bila poškodovana v Rokavskem prelivu 21. marca 1918, potem ko je udarila in potopila A-19, po pomoti pa jo je torpediral francoski rušilec Capitaine Mehl.
Profil ladje HMS Lightfoote
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1700t, 1850t FL
-Dimenzije: 101 x 9,9 x 3,4 m
-Pogon: 3 gredne parne turbine, 6 kotlov White-Forster, 36.000 KM. 32 vozlov
-Oborožitev: 46x 102 mm, 2x 40 mm (2-Pdr), 4x 533 mm TT (2×2).
-Posadka: 200
HMS Scott okoli leta 1917
Vodje flotile razreda strelcev (1915)
HMS Ithuriel
Leta 1912 se je z neuspešnim Swiftom in razočarajočim rezultatom lahkih izvidniških križark glede hitrosti vrnil k rešitvi velikih flotilskih rušilcev, rešitvi, ki bo najprej edinstvena za Veliko Britanijo do leta 1919, nato za Francijo. leta 1924 in leta 1930 v Rusijo.
The Razred Lightfoote je sestavljalo 7 enot in je bilo namenjeno vodenju 7 flotil z 8 enotami za začetek razreda L in M. Leta 1912 je potekala konferenca admiralitete, da bi natančno določila njihove značilnosti.
Dosežen je bil dogovor o povečani različici Tribala z velikim prehodom za častnike in signalne organe v flotili ter posledično DCA za zagotavljanje zračne zaščite flotili. Dosegel je razumno najvišjo hitrost (33 vozlov, kar je bilo na testih močno preseženo) in stroji so preprosto izhajali iz rušilcev razreda M.
Dva sta bila prvič odobrena leta 1913 (Marksmann in Nimrod), nato še dva (Kempenfelt in Lightfoote), ki sta bila izstreljena aprila in maja 1915. Še trije (Abdiel, Gabriel in Ithuriel) so bili odobreni po začetku vojne, izstreljeni oktobra in decembra 1915, zadnji pa marca 1916.
Nekateri so bili podvrženi spremembam oborožitve, na primer Abdiel, ki so ga spremenili v minolovca, ali Gabriel kasneje, Lightfoote in Nimrod, ki sta prejela dva torpeda 355 mm na kratkem dosegu za nočno delovanje. Borili so se v Rokavskem prelivu in Severnem morju in bili vsi onemogočeni leta 1921 z izjemo Abdiela leta 1936.
Profil tipa M, HMS Lightfoote
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1600t, 1626t FL
-Dimenzije: 98,8 x 9,7 x 3,7 m
-Pogon: 3 gredne parne turbine, 3 kotli, 36.000 KM. 34 vozlov
-Oborožitev: 4x 102 mm, 2x 40 mm (2-Pdr), 4x 533 mm TT (2×2).
-Posadka: 116
Vodje flotile razreda Parker (1915)
Šest vodil rušilcev, ki so bili zgrajeni v letih 1916-17 in so poimenovani po slavnih zgodovinskih mornariških voditeljih, razen po avstralski ladji, na splošno veljajo za izboljšane voditelje razreda Marksman. Zadnje večje vojne ladje kraljeve mornarice, naročene s tremi propelerskimi gredmi. V primerjavi z Marksmanom so imeli več prostega boka, boljšo ognjeno moč, njihov most pa je bil pomaknjen bolj nazaj. To so storili tako, da so kotlovnice zmanjšali s treh na dve. Zato so imeli tri lijake, prvi je bil debelejši in višji. Brez dima je bila na krovu zavetja dodana superstrelna pištola, kar je bila ključna izboljšava zasnove, ponovljena pri kasnejših zasnovah. Ne samo, da sta oba imela veliko boljši lok ognja, ampak sta bila brez morskega pršenja v močnem morju.
Anzac je bil edini s povečanim prostim bokom. Druga večja novost je bila sprejetje manjše, enostavnejše različice sistema za usmerjanje križark in bojnih ladij. Strelskim posadkam ni bilo več treba samostojno meriti in streljati s puškami. Za najboljšo natančnost je bil uporabljen žiroskop. Kmalu so ga leta 1917 uporabili kot rušilca V in W in naslednje razrede. Ladje Parker, Grenville, Hoste, Seymour, Saumarez, Anzac so bile med vojno zelo aktivne, a so jih razbile med vojnama, zadnja leta 1935. Edina izguba je bila HMS Hoste, izgubljena po trčenju s HMS Negro 21. decembra 1916 ob morju. Shetlandski otoki.
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1670t, 1700t FL
-Dimenzije: 99 x 9,7 x 3,2 m
-Pogon: 3 gredne parne turbine Yarrow, 3 kotli Yarrow, 36.000 KM. 34 vozlov
-Oborožitev: 4x 102 mm, 1x 12pdr (3-in), 2x 2pdr AA, 4x 533 mm TTs (2×2).
-Posadka: 116
Uničevalci razreda Talisman (1915)
Talismane je prvotno zasnoval Armstrong Whitworth za otomansko mornarico, podizvajalec Hawthorn Leslie. Poganjale so jih tri Parsonsove parne turbine z direktnim pogonom, kar je zadostovalo za projektno hitrost 32 vozlov (59 km/h 37 mph). Prepeljali so 237 dolgih ton (241 t) kurilnega olja.
Bili so dobro oboroženi, s petimi enojnimi 4-palčnimi (102 mm) puškami Mark IV QF, prvima dvema drug ob drugem na prednjem delu, drugi topovi pa na srednji liniji. Poleg tega so imeli, kot so bili načrtovani, tri dvojne 21-palčne (533 mm) torpedne skupine, vendar le dve, ko so bili dokončani.
Res so bili rekvirirani med gradnjo, dokončani leta 1916 in takoj dani v uporabo. HMS Talisman je bila edina izguba, ki jo je potopila nemška bojna ladja Westphalia med bitko pri Jutlandu. Njihova oblika trupa je veljala za zelo uspešno in je bila kopirana za naslednje razrede V-W leta 1917.
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1098t, 1116 t FL
-Dimenzije: 94 x 8,7 x 2,9 m
-Pogon: 3 gredne parne turbine, 3 rmanski kotli, 25.000 KM. 32 vozlov
-Oborožitev: 5x 102 mm, 4x 533 mm TT (2×2).
-Posadka: 102
Uničevalci flotile razreda Shakespeare (1916)
Te ladje naj bi sprejele nove eskadrilje rušilcev razreda V, pa tudi boj proti novim nemškim rušilcem, oboroženim s 140-milimetrskimi orodji, glede na nadležne govorice, ki so si jih tajne službe vzele čas za zanikanje. Thornycroft je bil tisti, ki je te ladje predstavil admiraliteti in videl odobritev svojega projekta. Vendar pa se je zaradi pomanjkanja sodobnih in prilagodljivih 140 mm kosov vrnil na preizkušen in preizkušen terenski kos s premerom 120 mm ali 4,7 palca).
Te ladje so bile torej prvi britanski rušilci, oboroženi s to novo vrsto vrhunske artilerije, plus pet kosov, medtem ko so standardni rušilci imeli le tri. Kot so govorice hitro padle (čeprav dokazano leta 1918 s poznimi Nemci S113), so bili Shakespeare najmočnejši rušilci na zahodu.
7 ladij bo naročenih leta 1916, 17, 18, dve preklicani aprila 1919, drugi dve (Rooke in Keppel) pa sta bili odloženi in dokončani v 20. letih. V spopadu so sodelovali le prvi trije, Shakespeare, Spenser in Wallace.
Pomagal jim je Scott, izdelan v Cammell Lairdu. HMS Rooke se bo nato preimenoval v Broke, medtem ko sta se Shakespeare in Spenser leta 1936 razšla. Leta 1939 so tako ostali na dolžnosti Wallace, Broke in Keppel.
Broke je bil edini, ki je bil izgubljen v misiji, saj ga je 8. novembra 1942 potopila francoska obalna baterija v Alžiru med operacijo Torch. HMS Wallace bo predelan kot AA rušilec, druga dva pa sta služila kot spremljevalna rušilca.
Za Conwayjev razred se pogosto imenuje razred Shakespeare in je tesno povezan s HMS Broke. Te ladje so izpeljane iz več zasebnih modelov Thornycrofta, razreda Regele Ferdinand (zgrajena v Italiji za Romunijo), razreda Churruca za Španijo in razreda Mendoza za Argentino. Prva dva sta bila povezana s programom izrednih vojnih razmer aprila 1916, prva dva s programom izrednih vojnih razmer (Shakespeare in Spencer), tretja (Wallace) pa aprila 1917. V drugi svetovni vojni je sodelovala le tretja, saj je bila dokončana l. Februarja 1919. Druga dva sta služila med prvo svetovno vojno, Shakespeareja je junija 1918 hudo poškodovala mina.
Končno je bila aprila 1918 naročena še ena serija: Keppel, Broke, Saunders in Spragge, vendar sta bili zadnji dve preklicani, prvi dve, ki sta bili lansirani leta 1920 in dokončani leta 1925, pa sta nekoliko izven teme. Vse te ladje so bile zelo aktivne med drugo svetovno vojno, pogosto z odstranjenimi bankami TT in dodanimi dodatnimi AA in DCT.
Profil ladje HMS Shakespeare leta 1942
Tehnične specifikacije
- Prostornina: 1554t, 2010t FL
-Dimenzije: 100,3 x 9,6 x 3,8 m
-Pogon: 2 gredni parni turbini Brown-Curtis, 4 kotli Yarrow, 40.000 KM. 36 vozlov
-Oborožitev: 5x 120 mm, 1 x 76 mm, 2 x 40 mm AA Bofors, 6 x 457 mm TLT (2×3).
-Posadka: 183
Rušilci razreda R (1916)
Admiraliteta je po kritikah v zvezi z M želela racionalizirati proizvodnjo in izdala nov standard za rušilce, sistematično opremljene z dvema propelerjema z dvema turbinama Brown-Curtis z direktnim pogonom, potem ko je upoštevalo samozadovoljno poročilo o vedenju HMS Lucifer in Leonidas (Yarrow). , 1913) v uporabi.
Vsi so imeli tri okrogle lijake, vključno s Thornycroftovim 5 specials in Yarrowovim 7. Njihov trup in njihova ureditev so bili oblikovani po vzoru M. Prtljažnik je bil rahlo dvignjen, trup rahlo ojačan, prav tako most.
Ta razred R je pravzaprav obsegal 51 zgradb, razdeljenih v podrazrede R, S in T. Prva dokončana je bila HMS Romola, splovljena aprila 1916. Te zgradbe, od katerih so zadnjo splovili avgusta 1917, so bile v vseh pogledih bolj vzdržljive, hitrejše, učinkovit in močan kot M.
V službi so ostali dlje, porušili so jih šele v letih 1926-29. V bitki je bilo samo 6 žrtev: Strongbow je potopil Brummer, Simoom je torpediral S50. Štirje so bili decembra 1917 sredi minskega polja, tri so potopili, Torrent, Surprise in Tornado, Radiant pa je preživel in se varno vrnil.
HMS Ulleswater je torpediral UC17 na nizozemski obali avgusta 1918. Nekateri so bili aktivni še leta 1939: HMS Skate, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni, in Radiant, ki je bil po popravilu in nekaj letih uporabe prodan leta Siam leta 1920 in je še leta 1960 plul pod imenom Phra Ruang.
Profil tipa R
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 975 – 1173 t. FL
-Dimenzije: 84,1 x 8,1 x 2,7 m
-Pogon: 2 gredni parni turbini Brown-Curtis, 3 kotli, 27.000 KM. 36 vozlov
-Oborožitev: 3x 102 mm, 1x 2-pdr (40 mm) AA, 4x 533 mm TT (2×2).
-Posadka: 83
Rušilci razreda S (1917)
Ko so leta 1917 padle govorice in poročila o množičnem uničenju velikih rušilcev s strani Nemčije, je bilo predlagano vrnitev k bolj racionalnemu in ekonomičnemu modelu rušilcev. To je bil razred S, ki se je v veliki meri zgledoval po zadnjih enotah razreda M.
Ohranili so dolg prtljažnik in splošen videz, pa tudi pogon, trup, vendar vključili nekaj izboljšav iz poročil častnikov. in kapitani.
Trup je bil spremenjen na premcu za optimizacijo uporabe granat ASM, torpedov z dodanimi rezervami, osrednji deli in pred dvigom na platformah dodan projektor, nameščen na zadnji klopi TLT. S in T sta bila naročena v dveh serijah, ena aprila 1917 in druga junija, spet pa sta bili posebni seriji, 5 Thornycroft in 6 Yarrow.
Prvi je prejel dve dodatni fiksni cevi kalibra 457 mm za nočne akcije, ki so običajne v krogu proti rušilcem s sedežem v Belgiji in na Nizozemskem. Njihova pozna gradnja je pomenila, da jih je bilo v času premirja dokončanih le 19 in ducat sprejetih v uporabo.
Ducat je bil izstreljen leta 1919 in trojni je bil dokončan na ta datum. Trdni, hitri in vzdržljivi so ti rušilci v primerjavi z V in W trpeli zaradi svoje majhnosti in so bili zato manj pomorski kot slednji. 11 pa jih je sodelovalo v drugi svetovni vojni. Serija naj bi vključevala skupno 56 stavb, vendar sta bili dve preklicani leta 1919.
Profil tipa S
Tehnične specifikacije (Admiralty design)
-Izpodriv: 970 – 1075 t. FL
-Dimenzije: 84,1 x 8,1 x 2,7 m
-Pogon: 2 gredni turbini Brown-Curtis, 3 kotli Yarrow, 27.000 KM. 36 vozlov
-Oborožitev: 3 x 102 mm, 1 x 40 mm AA, 4 topovi TLT 533 mm (2×2).
-Posadka: 90
Rušilci razreda Repeat 'R' (1918)
Uradno uvrščenih v zadnji red razreda R, ki obsega 26 enot, se jih je 11 razlikovalo od admiralitetske zasnove do te mere, da so tvorile nov razred.
Ti modificirani R-ji so morali imeti brv na zadnji strani, kolikor je bilo to mogoče, kar je podaljšalo dolžino pramca in zmanjšalo dolžino palube, trup pa je bil močno okrepljen.
Vse to je bil rezultat prvih let delovanja ladje M, ki je bila ves čas izpostavljena slabim vremenskim razmeram v Severnem morju. Te pomembne spremembe so vodile do združitve izparilnikov prvih kotlov v en sam večji dimnik.
Turbine Brown-Curtis so imele enojno redukcijo, kosi 102 mm Mk5 pa so imeli povečanje za 30 °, kar je omogočilo doseg 10.800 metrov, s hitrostjo 20 udarcev/minuto, enega vsakih 33 sekund.
Izstreljeni so bili med decembrom 1916 (Trenchant) in oktobrom 1917, večina pa je služila v floti Harwicha. Odstranjeni so bili iz uporabe med letoma 1921 in 1930 in so v veliki meri navdihnili naslednjo S, zadnjo množično serijo tako imenovanih lahkih rušilcev (v primerjavi s prihodnjima V in W). Imena teh ladij so se začela z U in T.
Profil tipa 'repeat-R'.
Tehnične specifikacije (Admiralty design)
-Izpodriv: 975 – 1173 t FL
-Dimenzije: 84,1 x 8,1 x 2,7 m
-Pogon: 2 gredni parni turbini Brown-Curtis, 3 kotli Yarrow, 27.000 KM. 36 vozlov
-Oborožitev: 3x 102 mm, 1x 40 mm AA, 4x 533 mm TT (2×2).
-Posadka: 82
Vodje flotile razreda 'V' (1917)
Pod izrazom V-W je amalgam šestih podrazredov rušilcev v okviru vojnega programa za izredne razmere. Prišli so pozno, a dovolj hitro, da so v vojni videli malo služenja. Med vojnama so tvorili hrbtenico flotil rušilcev kraljeve mornarice in do sredine tridesetih let 20. stoletja so jih večino poslali v rezervo. Vendar pa so videli tudi obsežno službo med drugo svetovno vojno kot spremstvo konvoja, pogosto z modernizacijami in prilagojeno protilokalno oborožitvijo. Na ta način so sprostili sodobnejše modele, ki bodo služili floti.
Poosebljali so vse izboljšave svojih predhodnikov in tudi inovacije. Neverjetno je, da so bili prvotno zasnovani kot vodilni v flotili, vendar so postali novi standardi za britanske rušilce, precejšnja nadgradnja obstoječih modelov po vsem svetu. Prišlo je do bolj smiselne razporeditve glavne oborožitve, pri čemer je bila srednja pištola premaknjena na zadnjo palubo zavetja, ki je superstreljala. To je dodalo tudi sprednjo pištolo za super vžig. Postavljen je bil sodobnejši usmerjevalnik ognja za glavno oborožitev in trojne torpedne cevi. Slednje so bile znane kot Admiralty W class in tiste z oborožitvijo, nadgrajeno na BL 4.7 v puškah, so postale Admiralty Modified W class ladje.
HMS Valkyrie
Bilo jih je pet Admiralitetni voditelji razreda V prvotno, Valentine, Valhalla, Valkyrie, Valorous, Vampire, vsi so bili dokončani leta 1917. Izpodrinili so 1.188 dolgih ton (1.207 t), za 312 ft (95,1 m) (o/a) in 29 ft 6 in (9,0 m) v širino in globok ugrez 11 ft 9 in (3,6 m) in instalirano moč 27.000 shp (20.134 kW) za tri vodocevne kotle.
Pogon: parne turbine z dvema gredema, 34 vozlov (63 km/h 39 mph), domet 3500 nmi (6500 km 4000 milj) pri 15 vozlih (28 km/h 17 mph), dopolnilo 134. Oboroženi so bili s štirimi enojnimi QF 4 v (102 mm) puškah Mk V, eni sami QF 3-palčni (76 mm) 20 cwt AA topovi in dve dvojni 21-palčni (533 mm) TT.
Admiralstvo V razreda razlikovali so se v nekaterih točkah. Na splošno so bili lažji s 1.090 dolgimi tonami (1.110 t) izpodriva in oboroženi s štirimi posameznimi QF 4-palčnimi Mk V topovi, eno samo QF 3-palčno 20 cwt ali 1 × QF 2 pdr (40 mm) Mk II pom-pom AA pištola in dvojni 21-palčni torpedni cevi. To je bilo 23 ladij, naročenih julija 1916, kot ponavljajo vodje admiralitete razreda V. Posledica so alarmantna poročila o močnih nemških rušilcih, kot je S 113. Vsi so bili opremljeni z dvema dvojnima torpednima cevema, vendar so od leta 1921 prednji breg zamenjali s trojnim, od leta 1923 pa je bil zadnji breg spet zamenjan za skupno šest torpedov, z nekaj izjemami. Ta plovila, dokončana leta 1918, so bila zelo aktivna med drugo svetovno vojno.
The Admiralski razred W obsegala je 21 plovil, naročenih decembra 1916. Imela so minimalne spremembe, vendar so bila opremljena s trojnimi torpednimi cevmi in višjim glavnim jamborom. Dokončana leta 1918, sta dočakala tako konec vojne kot drugo svetovno vojno, kjer sta bila zelo dejavna.
Profil tipa V
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 965t, 1150 t FL
-Dimenzije: 81,9 x 8,4 x 3,2 m
-Pogon: 2 gredni parni turbini, 3 kotli, 24.500 KM. 29 vozlov
-Oborožitev: 3x 102 mm, 1 Maxim MG 7,07 mm, 4x 533 mm TT (2×2).
-Posadka: 73
Scott (vodja flotile Admiralske vrste) (1917)
Profil ladje HMS Campbell
Razred Scott je bilo osem vodij flotile, razvitih ob koncu vojne. Imenovali so jih uradno admiralski tip vodje flotile in so bili podobni zasnovi V-W, vendar povečani, da so nosili dodatno posadko s pisarnami in opremo za signalizacijo ter peto puško poveljnikov flotile. Čeprav so bili blizu vodilnim tipom Thornycroft, so namesto širokih lijakov s ploščatimi stranicami imeli tanjše enake velikosti. Razred so sestavljali Scott, Bruce, Douglas, Campbell, MacKay, Malcom, Montrose, Stuart, Barrington in Hugues. Zadnja dva sta bila preklicana leta 1918, vsi drugi razen MacKaya in Malcolma so sodelovali v 1. svetovni vojni, nekateri tudi v 2. svetovni vojni.
HMS Scott je torpedirala podmornica 15. avgusta 1918 v Severnem morju ob nizozemski obali, Bruce je zgrešil drugo svetovno vojno, ko je bila 22. novembra 1939 potopljena kot tarča pri otoku Wight. Vsi drugi so služili v drugi svetovni vojni, razpadli v 1946-47. Oboroženi so bili s tremi QF 6-funtnimi (57 mm) 10 cwt nastavki namesto z enim 4,7 in nastavkom.
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1580 t, 2053 t FL
-Dimenzije: 98,3 x 9,7 x 3,8 m
-Pogon: 2 gredni Yarrow turbini, 4 kotli, 40.000 KM. 36,5 vozlov
-Oborožitev: 5x 120 mm, 1x76 mm, 6x 533 mm TT (2×3).
-Posadka: 73
Rušilci razreda V (1917)
Profil tipa V
Razred V je pomenil novo stopnjo v oblikovanju svetovnih rušilcev. Bili so veliko večji od običajnih standardov, M, R in S, in zdelo se je, da so narejeni po vzoru voditeljev ali poveljnikov flotile. Vse se je začelo z govoricami in poročilom tajne službe o domnevni množični gradnji težkih rušilcev za Hochseeflotte. Slednji (ki jih je bilo končno manj kot peščica v gradnji in dva dokončana, S113 in V116) so bili res uradno imenovani Zestörer in ne Hochseetorpedoboote, njihov trup, njihova tonaža in zlasti njihova oborožitev (kosi 152 mm) pa so jih naredili mogočne .
Sir W. Churchill je junija 1916, ne da bi čakal na nadaljnja poročila, zahteval nujno izdelavo kopij vodil razreda V (1917), zasnovanih za eskadrilje razreda R.
Tako se je čas spočetja zmanjšal za enak znesek, vendar so stroški in zmogljivosti tega razreda naredile neverjeten skok. Rodil se je nov standard, bolj v povezavi z Novikom in njegovimi nasledniki Rusi ali projekti japonskih rušilcev iz leta 1918.
Vendar pa so bili s kompromisom obdarjeni z veliko skromnejšo oborožitvijo kot prvotni voditelji: 4 kosi 102 mm in dve dvojni klopi namesto priporočenih trojk. V primerjavi s slednjim so bili tudi poenostavljeni, žrtvovali so zlasti neuporabno sobo za karte.
Prve so bile izstreljene julija 1917, zadnje pa aprila 1918, v uporabi od avgusta 1917 do junija 1918. Od januarja 1917 so bile 4 spremenjene v minske sloje, sledilo jim je šest drugih. HMS Vehement je avgusta 1918 skočil na mino, HMS Verulam leta 1919, HMS Vittoria pa je torpedirala podmornica Russian Red v Baltiku.
Veliko bolj mornarski kot M, R in S so imeli dolgo kariero (dve svetovni vojni) in sledil jim je W, ki je postavil nov svetovni standard za rušilce v 20. in 30. letih.
Tehnične specifikacije
-Izpodriv: 1100 – 1490 t. FL
-Dimenzije: 95,1 x 9 x 3,2 m
-Pogon: 2 gredni turbini Brown-Curtis, 3 kotli Yarrow, 27.000 KM. 34 vozlov
-Oborožitev: 4x 102mm topovi, 1x 76mm AA, 4x TLT 533mm (2×2).
-Posadka: 134
Splošni videz rušilca razreda W – HMS Wakeful