Kraljeva Mornarica Prve Svetovne Vojne Junij 2023

Britanske podmornice iz prve svetovne vojne

Združeno kraljestvo (1890-1918)
Približno 350 subs.

Pregled britanskih podmornic prve svetovne vojne

Na splošno je zelo konzervativna kraljeva mornarica površinsko vojno vedno obravnavala kot edini časten način za boj na sedmih morjih. Podmornice v 1890-ih bodisi niso veljale za zaupanja vredne (ni dokazano) in so bile dobre samo za majhne mornarice in samo za obrambne namene. Za resnično pomorsko velesilo preprosto ni imel razloga za razvoj. Zaradi istega sklepanja so torpedni čolni dolgo obstali na robu britanskega pomorskega prahu. Samo rušilci (takrat še vedno obravnavani kot TBD-ji ali rušilci torpednih čolnov) imajo nekaj pravice do obstoja skupaj s križarkami in bojnimi ladjami zaradi njihovega dosega in zmogljivosti na odprtem morju. Ko je leta 1914 izbruhnila velika vojna, je bilo v uporabi 80 podmornic.

Nizozemska 1
HMS Holland 1, prva britanska podmornica, v poskusih 1902

To nezaupanje pa se je končalo, ko Admiral John Arbuthnot Jacky Fisher leta 1914 prišel na čelo admiralitete (prvi morski lord). Ta energična osebnost, inovator, strateg in razvijalec mornarice je predstavil tako rušilce torpednih čolnov kot hitre enokalibrske bojne ladje razreda Dreadnought, ustvaril koncept Battlecruiser, spodbudil uvedbo podmornic v kraljevo mornarico in pretvorbo v ladje, ki delujejo samo na nafto. na prostosti.

Podmornice razreda C (avtorjeva vektorska ilustracija)

C razred, eksperimentalna vektorska fotošopirana ilustracija

Uvod – prve britanske podmornice

Ko je bila sprejeta odločitev za testiranje majhne serije, namesto tekmeca Francije, se je Združeno kraljestvo bolj naravno obrnilo proti ZDA in takrat najpomembnejši proizvajalec je bil John Holland. Licenca je bila pridobljena in čolni so bili izdelani v Vickersu, Barrow-in-Furness in preprosto poimenovani kot serija Holland. Holland 1 je bil splovljen 2. oktobra 1901 in razgrajen 5. novembra 1913. Pravzaprav je pet zgrajenih potekalo samo na usposabljanju v domačih vodah. Hollandsove zasnove so bile znane po hitrem in globokem potapljanju, z odlično okretnostjo pod vodo zaradi električnega pogona, vendar so trpele zaradi razmeroma zapletenosti ter slabega dosega in površinske hitrosti.

Specifikacije razreda Holland
Dimenzije	19,5 x 3,6 x 3,0 m
Premik	113/122 t FL
Posadka	8
Pogon	1 vijak, 1 4-valjni motor Wolseley, 1 električni motor. 160/70 KM
Hitrost	7,5/6 vozlov (kph mph) surf/sub
Razpon	500 nmi (km mi) pri 7 vozlih (km/h mph)
Oborožitev	1x 457 mm TT, 3 torpeda

Predvojne podmornice: A, B in C razred

A razred (1902)

13 čolnov, izpeljanih iz modela Holland, vendar veliko večjih, je bilo izdelanih v Vickersu, Barrow-in-Furness, tokrat z uporabo le dela prejšnje licence. Med čolni so bile precejšnje razlike, saj so serijo sproti revidirali do leta 1905. Preizkušeni so bili različni pogoni, elektromotorji na baterijski pogon in bencinski motorji Wolseley s pogonom na gred, 400 KM (300 kW) (A1) za površinsko bojevanje, 450 KM (340 kW) (A2, A3, A4), 600 KM (450 kW) (A5 do A12). Zadnji, A13 je preizkusil Vickersov poskusni dizelski motor s 500 KM (370 kW) na težko olje, ki se je izkazal za nezanesljivega. Vendar se je doseg povečal, prav tako hitrost na površini. Prvi je bil velik 31,5 x 3,6 x 3,1 m. Vsi so dobili enak 16-valjni motor Wolsleley, vendar je moč znašala od 350 do 450 KM, celo 600 KM za zadnjo serijo A8 do A12. Različna je bila tudi oborožitev, A5 do A13 so imeli dva namesto enega TT.

Specifikacije razreda A
Dimenzije	32 x 3,9 x 2,3 m
Premik	190/207 t FL
Posadka	enajst
Pogon	1 vijak, 1 16-valjni motor Wolseley, 1 električni motor. 350/125 KM
Hitrost	9,5/6 vozlov (kph mph) surf/sub
Razpon	320 nmi (km mi) pri 10 vozlih (km/h mph)
Oborožitev	1/2x 457 mm TT, 3/4 torpeda

B razred (1904)

Bolj homogenih je bilo teh 11 čolnov podobnih prejšnjemu razredu, ki so bili še vedno naročeni za obalno patruljiranje in so se zanašali na bencinski motor (površinski pogon) in baterije (podvodni pogon). Oborožitev je bila omejena na dve prednji cevi v premcu s štirimi rezervnimi torpedi. Največja hitrost (na površini je bila 12 vozlov (22 km/h 14 mph)), vendar se je doseg povečal na 1000 navtičnih milj. Glavne izboljšave so bile precejšnje ohišje krova za izboljšanje zmogljivosti pod vodo in večja rezerva plovnosti. Opremljeni so bili tudi s parom hidroletal kot sprednjim delom poveljniškega stolpa za izboljšanje vodljivosti pod vodo. Ta lastnost ni bila ponovljena v naslednjih razredih, ampak je bila ponovno uvedena na ameriških podmornicah pol stoletja kasneje iz istega razloga ... V akciji: Prvih šest (od 11 čolnov) je bilo poslanih v Sredozemlje, vendar so bili od jeseni 1915 zaprti, ker zaradi pomanjkanja rezervnih delov. Po dogovoru so jih Italijani leta 1917 predelali kot patruljne čolne, pri čemer so jim odstranili električne motorje, dvignili prednji del, dodali novo nadgradnjo in platformo za 12-palčni top.

Specifikacije razreda B
Dimenzije	19,5 x 3,6 x 3,0 m
Premik	113/122 t FL
Posadka	8
Pogon	1 vijak, 1 4-valjni motor Wolseley, 1 električni motor. 160/70 KM
Hitrost	7,5/6 vozlov (kph mph) surf/sub
Razpon	500 nmi (km mi) pri 7 vozlih (km/h mph)
Oborožitev	1x 457 mm TT, 3 torpeda

Načrti razreda C

C razred (1906)

Po izdelavi treh razredov podmornic se je Admiraliteta počutila dovolj samozavestno, da se je lotila velike serije. Zgrajenih je bilo približno 38 čolnov tega razreda, ki se odlikujejo po tem, da so zadnji razvoj čolnov kraljeve mornarice tipa Holland, ki uporabljajo bencinske motorje za površino. Vendar je bil to v bistvu velik obalni načrt in je zaradi tega zamudil gradnjo pravih morskih čolnov. Odločitev je neposredno padla na Fisherja, ki je podmornice zagovarjal samo za pristaniško in obalno obrambo in jih celo videl kot nadomestke za minska polja. Kljub svojim omejitvam, kot so bencinski motorji, omejena oborožitev in utesnjena notranjost, je tip C aktivno služil vso vojno. Zadnja je bila splovljena leta 1910. Šest je bilo zgrajenih v Chatham Dydu, delno zato, da bi zagotovili, da je ladjedelnica sledila razvoju zasnove podmornic. Po splošnem videzu so bili še vedno zelo podobni B, le za potapljaška letala na sredini ladje. Zanimiva opomba za modelarje, mnogi so bili proti koncu vojne zakamuflirani.

Akcijska storitev vključuje napad na Zeebruge, ko je bil starejši C1 spremenjen za uničenje viadukta med slavnim napadom leta 1918. Ta naloga, ki je bila nazadnje ohranjena kot rezerva, je padla na C3, natovorjen z eksplozivom in 23. aprila 1918 odpeljan v belgijsko bazo, kasneje pa je uspešno razstrelil, da je prekinil povezavo krta z obalo in preprečil okrepitve. Ladja C11 je bila potopljena v trčenju s parnikom SS Eddystone pri Cromerju. C14, C17 sta doživela enako usodo (prvi s TB št. 27, drugič s HMS Lurcher), vendar sta bila oba rešena in popravljena. C26, 27 in 35 so služili v Baltiku od leta 1916, potopili so jih 4. aprila 1918 pred Helsingsforsom, da bi se izognili predaji Nemcem. C32 je služil tudi v Baltiku, vendar je nasedel in potonil v Riškem zalivu.

Specifikacije razreda C
Dimenzije	43,3 x 3,1 x 3,5 m
Premik	287/290 t FL
Posadka	16
Pogon	1 vijak, 1 16-valjni motor Vickers, 1 električni motor. 600/300 KM
Hitrost	13/7 vozlov (kph mph) surf/sub
Razpon	1000 nmi (km mi) pri 8,5 vozlov (km/h mph)
Oborožitev	2x 457mm lok TT, 3 torpeda

D razred (1908)

Končno so bile to prve vrste oceanskih in čezmorskih patruljnih zmogljivosti, ki jih je odobrila Admiraliteta. Teh osem britanskih podmornic je bilo veliko večjih od prejšnjih tipov, s skoraj dvakrat večjo prostornino, dizelskimi motorji, več kot 2,5-krat večjim dosegom, še eno cevjo TT, dvema torpedoma več in pištolo (vsaj eno). Izven dosega so dizelski motorji zaustavili tudi nevarne izpuste bencina, ki so povzročili toliko nenamernih eksplozij v prejšnjem čolnu. Druga velika novost v oblikovanju je bila uporaba sedlastih rezervoarjev, dva vijačna propelerja pa sta dala nekaj dodatne okretnosti. Tipi D so dobili tudi radijske sprejemnike z oddajnimi enotami, kar ni veljalo za prejšnje razrede, prek raztegljivega teleskopskega droga. Sodobne reference so pokazale, da je bil celoten razred v nekaterih primerih opremljen s celo dvema topovoma, v resnici pa je samo C4 preizkusil eno, 12 pdr (76 mm), nameščeno na platformi. Končno so tudi tipi D imeli ustrezne borzne stolpe, kar je več častnikom omogočalo pregledovanje obzorja. V akciji so D2 potopili nemški patruljni čolni, medtem ko so poskušali prečkati ustje reke Ems, D3 je pomotoma potopil francoski cepelin, medtem ko je D6 torpediral UB 73 pri Severni Irski.

Podmornice razreda D

Specifikacije razreda D
Dimenzije	49,7 x 6,2 x 3,2 m
Premik	483/595-603-620 t FL
Posadka	petnajst
Pogon	2 vijaka, 2x 6-valjni Vickers Diesel, 2 el.mot. 1200/550 KM
Hitrost	14/9 vozlov (kph mph) surf/sub
Razpon	2500 nmi (km mi) pri 10 vozlih (km/h mph)
Oborožitev	2x 457 mm TT (2 na premcu, 1 na krmi), 6 torpedov

Britanske podmornice iz vojnega časa

Skupaj okoli 156 podmornic (približno):
Prve podmornice vojne serije so bile E, pravzaprav nadaljevanje razreda, ki se je začel leta 1913, ki bo vseboval skupno 47 enot, ki bodo delovale med letoma 1914 in 1916. Po navdihu italijanskih podmornic, ki jih je zasnoval Laurenti, je 3 S iz leta 1915 , 4 V je sledil leta 1915, 4 W leta 1915-16, 3 F leta 1915-17, HMS Nautilus (1915) in HMS Swordfish (1916). Vsi so bili prototipi, vendar operativni med vojno, razen K26. Večje serije so bile 14 G v letih 1915-16, 17 oceanic K v letih 1916-17 in sedem J v letih 1915-17, dvajset H v letih 1917-19, 34 H bis v letih 1917-19 (od tega več kot 50 % ni videlo službo med prvo svetovno vojno, izpuščen prepozno.

12 R iz leta 1918 pa je bil v akciji, kot tudi osmica tipa L leta 1917, 19 L-bis, od katerih jih je polovica začela delovati tik pred premirjem. Samo 5 ladij razreda L50 je bilo dokončanih po vojni, vse preostale pa so bile naročene, kar je povzročilo množično odpoved. Najbolj gigantska britanska podmornica prve svetovne vojne so bile brez konkurence tri iz razreda M, razvrščene kot podvodne križarke in opremljene s 305 mm topom, namenjenim za obalno bombardiranje belgijskih obal. Samo M1 je začela delovati pred premirjem, vendar ostajajo najmočnejše podmornice vseh časov.

Podmornice razreda A5
A5 podmornic razreda A, cdts. theatlantic.com

E razred (1914), sub delovni konji

Teh 60 podmornic je bilo razdeljenih v dve skupini. Skupino E1 je sestavljalo 8 čolnov in dva AE v službi RAN (Kraljeve avstralske mornarice), vse pa sta zgradila Chatham ali Vickers. Ti so bili med prvimi v programu 1911-12 šestih povečanih in izboljšanih tipov D. Ena od sprememb je bil dodatek žarkov TT, optimiziranih za streljanje na kratke razdalje. Posledično so ti čolni dobili samo eno cev na premcu in krmi ter dve na sredini ladje. Standard za pogon so bili isti 4-taktni dizelski motorji Vickers, čeprav je E3 testiral belgijske 2-taktne dizelske motorje Carel.

Ena večjih novosti je bila zagotovitev dveh neprepustnih pregrad. S svojim dolgim dosegom so te uspešne podmornice doživele težke akcije in izgubile 50 % svojega števila, potopljene z minami, torpedi, potopljene ali izginile. E7 je na primer poskušal izsiliti mreže v Dardanele, ujet, posadka je bila ujetnica in čoln ter potopljen s strani UB14. Vendar je opravila več uspešnih poletov v Marmornem morju. E8 je bil izgubljen in potopljen v Baltiku leta 1918, AE2 pri otočju Bismark.

Drugo skupino, imenovano E9, je sestavljalo 47 ladij (tri niso bile nikoli dosežene). Izdelali so jih pri Chathamu in Vickersu, kasneje pa tudi pri Palmerju, Johnu Brownu, Fairfieldu, Dennyju, Beardmoru, Thornycroftu, Whiteu, Yarrowu. Admiraliteta se je odpovedala izboljšanemu tipu D in se raje odločila za množično proizvodnjo osnovnega tipa E1 z nekaj izboljšavami. Bili so 3 čevlje daljši, da so vključili še en premčni TT, cevi so se vrnile v konfiguracijo TT ena ob drugi, pregrada je bila premaknjena nazaj za boljše nakladanje. Motorji so bili pomaknjeni naprej, poveljniški stolp je bil povečan in je zdaj vključeval krmilni položaj, dodana pa je bila še tretja vodotesna pregrada.

E9, gledano s krme.

Zasnova Chatham je bila običajna, vendar je bilo nekaj čolnov zgrajenih po rahlo spremenjeni zasnovi Vickers, očitno z enim premcem TT nekaj časa. 11. novembra 1914 so bile pogodbe podeljene različnim ladjedelnikom po licenci Chathama. Od E19 so ti čolni dobili lok za plug, nekateri pa so bili oboroženi po izkušnjah v Marmorskem morju: E20 je imel 6-palčno havbico, E11-12 pa so bili na Malti opremljeni s topovi 12 pdr (76 mm). . Nekateri severnomorski čolni so imeli tudi 12 pdr topov. Leta 1916 je E22 preizkusil vzletno rampo za vodno letalo Sopwith Baby, uporabljeno v Heligoland Bightu. Druge modifikacije so vključevale dodajanje dodatnih torpednih zunanjih ohišij in zunanje krmilo je bilo pogosto odpravljeno.

E18. Podmornice tipa E so bile pogosto kamuflirane. Ugotovljeni so bili vsaj trije vzorci.

Imeli so zanimivo kariero, večina jih je preživela vojno. Trije so bili potopljeni v Baltiku, da bi se izognili ujetju, enega je potopila v Marmornem morju, enega je potopila nemška ladja za vabe K, E41 pa je pomotoma zaletel E4, pri čemer sta oba potonila z velikimi izgubami.

HMS E11 v Dardanelih, slika.

Specifikacije razreda E9
Dimenzije	55,2 x 4,6 x 3,8 m
Premik	667 t, 807 FL
Posadka	30
Pogon	2 vijaka, 2 Vickers 8-valjna dizla, 2 elektromotorja, 1600/840 KM
Hitrost	15/9 vozlov ()
Razpon	3.000 nmi pri 10 vozlih
Oborožitev	4-5 TT 457 mm, vojni 1x 12 pdr 18cwt (76 mm)

Razred S (1914), ital

Ta malo znani razred je bil rezultat obiska admiralitete v ladjedelnici FIAT-San Giorgio La Spezia v Italiji poleti 1911. Pokazali so jim Meduzo in Velillo v izdelavi. V Združenem kraljestvu je ladjedelnica Scott, lastnica FIAT-ove licence za dvojni trup Laurenti od leta 1909, septembra 1911 ponudila izdelavo te vrste podmornice za petdeset tisoč funtov, zahtevo, ki jo je sprejela Admiraliteta, kar je povzročilo S1. Splovljena je bila 28. 2. 1914 in je imela delni dvojni trup za velikost, primerljivo z razredom C, odlično plovnost in križarjenje zaradi prefinjenega trupa z ducktail krmo. Njihova razdelitev je vključevala nič manj kot deset neprepustnih pregrad. Vendar sta bila čas potopa in najvišja hitrost slabša od razreda C.

Sčasoma je Scott izročil samo tri, S2 (14. aprila 1915) in S3 (10. junija 1915), ki je sledil S1. Rečeno je bilo, da ta razred ni primeren za razmere v severnem morju, vendar je to težko trditi. 25. oktobra 1915 so bili vsi trije premeščeni v italijansko mornarico. Njuna usoda je nejasna.

Načrt razreda S.

Specifikacije razreda S
Dimenzije	45,1 x 4,4 x 3,2 m
Premik	265 t, 324 FL
Posadka	18
Pogon	2 vijaka, 2 Scott-FIAT 6-valjna dizla, 2 elektromotorja, 650/400 KM
Hitrost	13/8 vozlov ()
Razpon	1600 nmi pri 8 vozlih
Oborožitev	2 TT 457 mm (4 torpeda), 1x 12 pdr 18cwt (76 mm)

V razred (1914)

V bistvu so bile te štiri 386-tonske podmornice splovile julija 1914, marca in novembra 1915. Ta novi tip je načrtoval Odbor za podmornice že leta 1912: nov čezmorski tip 1000t in obalni tip 300t, pri čemer je slednja izpeljana v S in F vrste. Vendar je Vickers zasebno načrtoval svojo različico in kratka pol-eksperimentalna serija je bila sprejeta. Bili so blizu tipa S, vendar z delnim dvojnim trupom, ki sega 75 ft v sredino ladje, namesto 45 ft razreda S. Vendar je bila zmogljivost baterije precej nizka, s 132 celicami exide v primerjavi s 166, kar je vplivalo na njihovo vzdržljivost pod vodo, vendar je bila njihova načrtovana hitrost dosežena. Prvi je uporabljal elektromotorje Laurence Scott in motorje s 300 KM, ostali trije pa motorje Don Works. Imeli so tudi dve seriji 21 v okvirjih v predelih za torpedo in baterije. Prednji rezervoarski prostor je bil skrajšan. Vsi štirje so preživeli vojno in so bili v letih 1920-21 razpadli.

podmornice razreda v

Specifikacije razreda V
Dimenzije	43,9/45 x 5 x 3,5 m
Premik	386 t, 453 FL
Posadka	dvajset
Pogon	2 gredi, Vickers dizli, 2 elektromotorja 900/450 KM
Hitrost	14/8,5 vozlov ()
Razpon	3000 nmi pri 9 vozlih
Oborožitev	2 TT 457 mm (4 torpeda), 1x 12 pdr 18Pdr (76 mm)

W razred (1915), francoski

Štiri, 321 ton težke podmornice, ki so se zgledovale po francoski zasnovi Schneider-Laubeuf, nad katero pa admiraliteta ni bila preveč navdušena, raje je imela podmornico FIAT-Laurenti. Kljub temu so Armstrongu Withworthu naročili dva, samo da bi ohranil tempo gradnje. Prva dva sta bila naročena decembra 1913, druga dva pa sedem mesecev pozneje, Laubeuf pa jih je veliko modificiral, da bi izpolnili britanske zahteve. Glavna razlika med obema paroma je bila odsotnost spuščenih ovratnic pri drugem. Motorji so bili tipa Schneider-Laubeuf, 8 valj. v prvem paru in 6 cil. v drugem. Premer tlaka trupa je bil precej majhen, vendar ni bilo notranjega okvirja. Nadzor potapljanja je bil odličen, s praktičnimi in učinkovitimi napravami, vendar okretnost ni bila in dizli so bili nekoliko nezanesljivi. Te nestandardne ladje so leta 1916 kmalu predali Italijanom. V tej zmogljivosti so prejele dodatnih 3 in/30 cal. pištolo. W4 je verjetno potopila mina, vsi ostali so bili zadeti in BU po vojni.

Specifikacije razreda W
Dimenzije	15,7-52,4 x 4,7-5,4 x 2,7-2,8 m
Premik	331/321 t, 499/479 FL
Posadka	18
Pogon	2 gredi, 8 valj. dizli, 2 elektromotorja 710(760)/480 KM
Hitrost	13/8,5 vozlov ()
Razpon	2500 nmi pri 9 vozlih
Oborožitev	2 TT 457 mm (2 torpeda), 4 ovratnice za spuščanje ali 4 premci, 3 in (76 mm) AA

F razred (1915)

Tri podmornice, 363t, ki so jih izdelali Chatham, White in Thornycroft, prototipi obalne zasnove admiralitete iz leta 1912. F2 ima MAN diesel (licenco je izdelal White), druga dva pa Vickers. Baterija je sestavljena iz 128 celic Exide. Dva dodatna sta bila naročena leta 1914, vendar sta bila pozneje preklicana. Te majhne podmornice so imele malo storitev, saj noben obalni napad ni potreboval njihove namestitve.

Specifikacije razreda F
Dimenzije	46 x 4,9 x 3,2 m
Premik	363/525 t FL
Posadka	19
Pogon	2 gredi, 2 dizla, 2 elektromotorja 900/400 KM
Hitrost	14/8,75 vozlov
Razpon	3000 nmi pri 9,5 vozlov
Oborožitev	3 TT 457 mm (2 premca, 1 krma, 6 torpedov), 1×2 pdr

HMS Nautilus (1915)

En sam, velik oceanski tip, ki ga je leta 1912 načrtovala admiraliteta in je izpodrinil 1441t. Izstrelili so jo v Vickersu 31. decembra 1914, ki, kot je bilo predvideno, ni izpolnila zahteve 20 vozlov z njihovimi dizelskimi motorji. Sčasoma je 78,8 m dolga (258 ft) podmornica dobila par gredi, ki sta ju napajala dva dizelska motorja V12, in dva elektromotorja, ki sta proizvedla 3700 KM na površini in 1000 KM pod vodo, za največjo hitrost 17 vozlov in 10 pod vodo. Nosila je osem torpednih cevi (2 premca, 4 grede, 2 krmo, 16 tropedov na zalogi), eno 3-palčno (76 mm) top. Dokončana oktobra 1917, nikoli ni dobila zares priložnosti in je preostanek svoje kariere preživela kot skladiščna ladja, preden so jo leta 1921 razbili.

HMS nautilus v dokončanju v Devonportu leta 1917

HMS Mečarica (1915)

To drugo oceansko zasnovo 932t je predlagal Laurenti, admiraliteta pa še vedno upa, da bo dosegla zahtevano najvišjo hitrost 20 vozlov. Dizajn FIAT 14 bis je lokalno razvil Scott, ki je povečal prostornino, zmanjšal avtonomijo in dodal večjo prostornino. Ima dvojni trup za 75% dolžine, vendar je bolj pomembno, namesto dizlov, da je dobila dve Parsonsovi parni turbini z impulzno reakcijo (ki jih napaja en kotel Yarrow)), dva elektromotorja za skupno 4000 KM ko je potopljen in 1400 pod vodo. Pri križarjenju je bil dvignjen majhen lijak. Največja hitrost je bila 18 vozlov, doseg pa 3000 navtičnih milj. Dopolnilo je bilo približno 18. Oborožena je bila z dvema 21-palčnima TT (533 mm) v premcu, štirimi žarki (18 in ali 457 mm z osmimi torpedi) in eno 3-palčno pištolo.

Splovljena aprila 1916 je bila naročena kot Dolphin's tender in vključena v 4. flotilo, vendar so njene preizkušnje trajale več mesecev. postavljena januarja 1917 v Portsmouthu je bila julija preimenovana v Swordfish in spremenjena nazaj v patruljni čoln. Prejela je nov prtljažnik, prostor za krmiljenje, nov višji lijak, dve 12-pdr topovi in globinske bombe. Baterije so bile zamenjane z balastnimi napravami. Ponovno je bila imenovana avgusta 1917 in je služila kot ponudba za Victory, nazadnje pa je bila sprejeta v službo januarja 1918, le da je bila leta 1922 razpadla.

Razred G (1915), dvotrupci zgrajeni v sili

To je bilo štirinajst podmornic 703t, novega obalnega tipa, katerega zasnovo je sprožila govorica, da Nemčija proizvaja množice čezmorskih čolnov z dvojnim trupom. Panična admiraliteta je naročila modificiran tip E z delnim dvojnim trupom, enojno prednjo cevjo TT in dvema nosilcema. Glede na ocene iz leta 1914 je bilo naročenih sedem tipov G, medtem ko je bila novembra 1914 naročena še ena serija sedmih čolnov. Razpisi za pet čolnov so dovoljevali testiranje novih dizelskih motorjev, vendar modelov MAN ni bilo mogoče zagotoviti, zato so vsi dobili modele Vickers. Oborožitev je bila spremenjena med gradnjo, pri čemer je bilo 21 TT-jev prestavljenih na zadnji del, 18-palčnih TT-jev pa je bilo nameščenih na premcu. Čolne so zgradili Vickers, Armstrong, Scott in White. Izgubljene so bile tri podmornice, eno je potopila po pomoti (G9), drugo je potopila sovražna ladja (G7) in še ena verjetno pomotoma (G8). Vsi drugi so bili v letih 1920 do 1923 nepopisani in BU.

G9 pri Scapa Flow

Specifikacije razreda G
Dimenzije	46 x 4,9 x 3,2 m
Premik	363/525 t FL
Posadka	19
Pogon	2 gredi, 2 dizla, 2 elektromotorja 900/400 KM
Hitrost	14/8,75 vozlov
Razpon	3000 nmi pri 9,5 vozlov
Oborožitev	3 TT 457 mm (2 premca, 1 krma, 6 torpedov), 1×2 pdr

J razred (1915), Avstralci

Sedem podmornic, 1204t, zgrajenih v Devonportu, Pembroku in Portsmouthu Dyds. J3 in J4 sta bila preklicana, ostali so bili premeščeni v Avstralijo (RAN). Govorice o nemških podmornicah so spodbudile še en poskus oblikovanja podmornice flote, ki bi lahko delovala s floto Grand. Vickers je trdil, da bi morali imeti na sebi tri dizelske motorje V12, da bi dosegli zahtevanih 20 vozlov. Nova zasnova je bila pripravljena v naglici in sprejeta s predvideno največjo hitrostjo 19,5 vozlov januarja 1915. Tip J bo ostal edini zasnovo podsklopa s trojno gredjo je treba odobriti. Delno je bil dvojni trup (56 % dolžine), vendar so trije veliki prostoplavajoči ohišji na premcu povzročili, da je podmornica zarinila v vodo in jo upočasnila. Posledično so bili čepi kasneje zavarjeni. Ob koncu vojne so bili vsi ponovno oboroženi s 4-palčnim (106 mm) topom v dvignjeni kopalni kadi pred obtolnim stolpom, s čimer so odprli dolgo tradicijo britanskih podmornic.

J-5

J-6, kamuflirano

Specifikacije razreda J
Dimenzije	84/83,7 x 7 x 4,3 m
Premik	1204/1820 t FL (1212/1280 J7)
Posadka	44
Pogon	3 gredi, 3x 12 cil. dizli, 2 elektromotorja 3600/1350 KM
Hitrost	19,5/9,5 vozlov
Razpon	5000 nmi pri 12,5 vozlov
Oborožitev	6 TT 457 mm (4 lok, 2 greda, 12 torpedov), 1x 12 pdr AA

Razred K (1916-17), turbinske križarke

Teh 18 podmornic iz leta 1980 je bilo rezultat natečaja C-in-C spomladi 1915 za podmornico s hitrostjo 24 vozlov. Predloženi sta bili dve oblikovani, ena iz DNC in ena iz Vickersa. Prvi je bil 300 ton lažji, en vozel hitrejši, nosil je večje TT (21 namesto 18 palcev) z zmanjšano močjo, 10.000 KM namesto 14.000 pri Vickersovi zasnovi. Slednji je predlagal radikalno rešitev z osmimi novimi, nepreizkušenimi modeli V12, ki so že bili izbrani za pogon razreda J. Končno njena zasnova ni bila sprejeta, ampak pridobljena za razvoj zasnove DNC v novo večjo podmornico oceanske flote. Naročila so sledila leta 1915 in 1916, vendar so bili zadnji K18-21 preklicani s prihodom novega razreda M.

K26
K26

Razred K je bil v osnovi prilagojen hitrosti s turbinami s parnim gonilnikom Brown-Boveri ali Parsonsovimi za K3, 4, 8, 9, 10 in 17), ki sta jih napajala dva Yarrow kotla in 4 električni motorji, na račun dosega. Na nadgradnji za stožčastim stolpom je bil vlečni majhen dimnik. Tip K je bil dobro oborožen, s 4 premčnimi in 4 krmnimi TT-ji, vsi standardno težkimi 21-palčnimi (533 mm), plus enim dvojnim vrtljivim nosilcem TT na nadgradnji, 18 torpedi na zalogi, a tudi dva 4-palčna (102 mm) topovi za in za nadgradnjo ter en top QF 3 in (76 mm) za protizračno obrambo na ploščadi za bordnim stolpom.

Vse ladje razen treh so preživele vojno. K1 in K4 sta potonila zaradi trčenja, K17 pa zaradi neznanega vzroka. Imeli so sloves nesreče in slabe zasnove, ki je bila posledica prejšnje napačne zasnove. Te trke so pripisali njihovi tesni razmestitvi s površinskimi ladjami. K17 je bil verjetno potopljen zaradi ovire ventilatorja, ki je ostal odprt. Katastrofalna bitka pri otoku May leta 1918, v kateri so sodelovali, je bila bolj posledica slabe navigacije kot slabe zasnove. Te nizke ladje, ki so ponoči brzele brez luči v neposredni bližini veliko hitrejših rušilcev in bojnih križark, so povzročale težave.

An improvizirana K Oblikovanje je bilo kmalu poklicano, da bi odpravilo težavo z zasnovo serije, in na začetku leta 1918 je bilo naročenih skupno 10 ladij (šest, pozneje preklicanih novembra) in še tri decembra 1918, ki naj bi bile dokončane v Chathamu, kar se nikoli ni zgodilo. Pravzaprav je bila junija 1923 tam dokončana samo K26. Služila je celo medvojno in je bila leta 1931 razpadla.

Motorji, baterije in vrtljivi površinski žarki TT so bili ohranjeni, vendar sta bili na premcu dodani še dve cevi, ki je prav tako dobil večjo širino za izboljšanje plovbe po morju, prav tako pa je bila dvignjena nadgradnja, ki je zajela krhke lijake in prezračevalne sisteme, medtem ko je bila sprednja stran razširjena. kontrolnega stolpa, da se oblikuje kopalna kad za prednjo topovsko ploščad. Hidroletala so premaknili 16 ft dlje nazaj, manj dovzetna za poškodbe, balastne rezervoarje pa so premaknili v notranji trup in pod vodno črto, da bi izboljšali potapljanje.

Specifikacije razreda K
Dimenzije	100,6 x 8,1 x 5,2 m
Premik	1980/2566 t FL
Posadka	59
Pogon	2 gredi, 2 čelni turbini Curtis/Parsons, 2 elektromotorja 10500/1440 KM
Hitrost	24/9,5 vozlov
Razpon	3000 nmi pri 13,5 vozlov
Oborožitev	10 TT 457 mm (4 premci, 4 žarki, 1×2 vrtljivi nosilec, 18 torpedov), 2x 4in (102 mm), 1x 3in QF AA

Razred M (1917-18): bojne podmornice

Tri podmornice 1594t jasno ločujejo vse druge zasnove: Te so bile tesno povezane z razredom K in so izhajale iz iste ideje, vendar je bila tudi zasnova popolnoma nova, z nekaj skupnimi. Za vedno bi bile znane kot težke britanske podmornice, edine kadar koli opremljene s topom bojne ladje 12 palcev (305 mm). Zdi se, da so bili naročeni skoraj takoj, ko so bili K18-21 preklicani februarja, maja in avgusta 1916 in položeni julija-septembra 1916. Prvotno je bil en par izdelan v Vickersu in dva v Armstrong Dydu, vendar je bil M4 lansiran julija 1919 ( preklicano) le za počistiti listek.

Podmornica razreda M

Zamisel o pištoli za bojno ladjo je izhajala iz podmornice Commodore Hall, ki je trdila, da bi lahko bila podmornica za nadzor uporabna za dopolnitev torpednih napadov. V zameno za samo osem torpedov je bilo treba prenesti 50 granat. Preizkusi so pokazali, da lahko posadka, ko je na površini, strelja v 20 sekundah ali celo iz globine periskopa pri najvišji višini, približno 30 sekund, ko je potopljena z vnaprej napolnjenim nabojem. Cilj je bil zagotoviti podvodno obalno bombardirno platformo, zamisel pa je podprl admiral Tudor. Izbrane puške so bile 40 cal Mk.IX del velike zaloge, ki je bila na voljo iz deaktivirane skupine preddreadnoughtov Formidable. Celotna ideja je bila, da so torpedi veljali za neučinkovite proti premikajočim se vojaškim ladjam na več kot 1000 jardov (900 m). Pištola je bila torej bolj izvedljiva možnost, saj je z udarno močjo lahko onesposobila ali uničila katero koli ladjo iz mehke kože.

Glavni motorji so bili vzeti iz razreda L, kar pomeni dva dizelska motorja Vickers V12 za najvišjo hitrost 15 vozlov in približno 3500 navtičnih milj dosega. Čeprav je bilo pištolo mogoče naravnati za 15°, ni bilo pravega premika. Višina je bila 20°, depresija 5°. Toda paradoks je bil, da leta 1918, ko so jih dali v uporabo, C-in-C zanje niso imele nobene vloge in bi jih privzeto uporabljali kot patruljne podmornice brez svoje puške, na kar je dal veto prvi lord admiralitete . Sčasoma je samo M1 aktivno služil v 6. flotili, nato pa v 11. Leta 1924 jo je pred izhodiščno točko zabil in potopil SS Vidar. Omejitev washingtonske pogodbe je naložila razorožitev teh podmornic in M2 je postala letalonosilka s hidroplani, ki je potonila pred Portlandom leta 1933. M3 je postala polagalec min in je bila izplačana leta 1932 ter BU.

Specifikacije razreda M
Dimenzije	90,1 x 7,5 x 4,9 m
Premik	1594/1946 t FL
Posadka	65
Pogon	2 gredi, 2 dizelska motorja Vickers V12, 2 elektromotorja 2400/1600 KM
Hitrost	15/9 vozlov
Razpon	3840 nmi pri 10 vozlih
Oborožitev	4 TT 457 mm (lok, 8 torpedov), 1x 12 in (305 mm)

H razred (1915-18), Amer

Z 20 in kasneje 34 podmornicami izboljšanega razreda H je bilo naročeno, vendar dejansko le prva storitev žage. Novembra 1914 je admiraliteta v obupu nad materiali za ladjedelništvo sklenila pogodbo z Bethlehem Steels za dobavo desetih delov ameriških podmornic razreda H, ki so bili zaradi nevtralnosti ZDA sestavljeni v kanadskih tovarnah Vickers v Montrealu. Drugo serijo naj bi naročili pri Bethlehem Steel proper za po vojni, neoboroženo, prav tako za pošiljanje v Vickers Canada. Prva serija, dostavljena maja–junija 1915, je prečkala Atlantik, drugo pa je ameriška vlada zadržala do aprila 1917.

Vmes je podjetju Bethlehem steel uspelo poslati motorje, motorje in opremo za sestavljanje H21 v Združenem kraljestvu. Datumi lansiranja so ostali skrivnost. Te ladje z enojnim trupom so se dobro izkazale in po aprilu 1917 je šest od desetih naslednjih čolnov (H11-H20) dobilo Čile kot nadomestilo za rekvizicijo Almirante Latorre in njene sestrske ladje. Preostali so bili vključeni v Kraljevo kanadsko mornarico. H3 je potonil zaradi mine, H5 zaradi trka, H6 pa je nasedel na obali in bil ujet. Po vojni so jo predali nizozemski mornarici kot O-8, ki je imela dolga leta službe v nasprotju z britanskimi, prodana leta 1921.

H4 v Brindisiju leta 1916

The Izboljšan H je izhajal iz naročila iz januarja 1917 za dvanajst čolnov istega tipa kot zgoraj, čeprav večjih in oboroženih z 21 v torpednih ceveh, vse na premcu. Poleg tega so bili njihovi motorji in oprema poslani iz ZDA. Na koncu bi naročili 34 čolnov, poleg Cammel Lairda, Armstronga, Beardmorea, Pembroka in Devonporta. Vendar pa je bilo po koncu vojne le 22 dokončanih in danih v uporabo, ostali pa so bili preklicani ali uporabljeni sestavni deli za dvanajst vozil razreda R. Čolni Devonport so bili mešanica z britanskimi motorji in opremo po ameriškem dizajnu. Kot običajno pri teh zasnovah z enojnim trupom so imele majhno rezervo površinske stabilnosti in so večinoma služile ves čas med vojnama in med drugo svetovno vojno, čeprav kot šolske podmornice.

Specifikacije razreda H
Dimenzije	45,8 x 4,7 x 3,8 m
Premik	364/434 t FL
Posadka	22
Pogon	2 gredi, 2 dizla, 2 elektromotorja 480/620 KM
Hitrost	13/11 vozlov
Razpon	1600 nmi pri 10 vozlih
Oborožitev	4 TT 457 mm (lok, 6 torpedov)

R class (1918), Sub-Killers

To so bile posebna vrsta podmornic. Pravzaprav so bili prvi lovci-morilci, 30 let pred svojim časom, ki jih je admiraliteta določila kot specialiste za boj proti protilarijskim orožjem in bili dovolj hitri, da so lovili in torpedirali podmornice. Ta zasnova iz marca 1917 je bila za nekaj časa zakopana, nato pa jo je Commodore S decembra obudil z več TT-ji, naročila pa so bila dana različnim Dyds, Chatham, Pembroke, Vickers, Armstrong in Cammell Laird. Zgrajeni so bili hitro, splovili so jih od aprila do junija 1918. To so bili lahki čolni, zasnovani s staro obliko vretena prve serije, vendar so uporabljali prerez iz razreda H, da bi prihranili čas.

Shema razreda R

HSE R2
HSE R2

Da bi bili dovolj hitri, so jim dali en sam dizel tipa H (240 KM), vendar 220-celično baterijo razreda j za skupno 2400 KM, zaradi česar so bili hitrejši pod vodo pri 15 vozlih kot pri površju pri 9,5. Lahko so se tudi potopili na 250 ft (75 m). Oboroženi so bili s šestimi premčnimi TT, s ponovnim polnjenjem za vsakega. Poleg tega je bila glavna gred povezana s pomožnimi motorji s 25 KM za manevre pri počasnih hitrostih in velikim krmilom, a tudi prvič s kompletom petih preobčutljivih mikrofonov. Vendar po koncu vojne razred ni bil resno preizkušen in samo H8 je izstrelil torpedo na podmornico, vendar pokvarjeni projektil ni eksplodiral. Kljub svojim naprednim lastnostim, skoraj tipu XXI tistega časa, je bilo vseh 12 izdelanih čolnov odpisanih in razdeljenih leta 1923.

Načrti razreda R

Specifikacije razreda R
Dimenzije	49,9 x 4,6 x 3,5 m
Premik	410/503 t FL
Posadka	22
Pogon	2 gredi, 1 diesel, 1 elektromotor 240/1200 KM
Hitrost	9,5/15 vozlov
Razpon	200 nmi pri 8 vozlih
Oborožitev	6 TT 457 mm (lok, 12 torpedov)

L razred (1917-18)

Teh 8+19+5 (32 skupaj) 891t podmornic so bile zadnje britanske podmornice, ki so bile načrtovane za prvo svetovno vojno. Nadaljevali so z naročilom za zamenjavo razreda E in z določbami za raztezanje čolnov za nadaljnje izboljšave. Admiraliteta je želela dobro preizkušeno zasnovo sedlastih tankov in prva dva sta bila dejansko precej spremenjena tipa E. Šlo je za majhne različice v zasnovi od L1-L2 (Vickers) do L8, vse pa so imele kadi podobno platformo za pištolo na sprednjem koncu kontrolnega stolpa. Teh 8 čolnov je bilo vseh BU leta 1930.

L27

Naslednji izboljšani L je naredil serijo 19 čolnov (L9 do L49), vendar so bili v resnici mnogi preklicani leta 1919. Njihova glavna razlika je bila sprejetje 21-palčnih (533 mm) premčnih TT-jev, medtem ko so ohranili svojih 18-palčnih cevi. Nekateri so bili spremenjeni v minopolagalce, saj so imeli štiri premčne TT, vendar so nosili 14 do 16 min. Slednjih je bilo pet čolnov, naročenih z žlebovi za mine, podobno kot modificirani razred E. Njihov tlačni trup je bil podaljšan, z vodotesno pregrado zadaj za premčne TT-je, in 78 ton več goriva je bilo prepeljanih za dodaten doseg, njihova glavna topa pa je bila postavljena tako, da strelja ali doseg torpeda, medtem ko je čoln zmanjšan.
Večina jih je dejansko služila med vojnama, nekateri BU v tridesetih letih 20. stoletja, vendar so bili trije še vedno v uporabi med drugo svetovno vojno kot šolski čolni. L10 je leta 1918 potopil nemški rušilec in je bila to edina vojna izguba (vsaj za prvo svetovno vojno).

Zadnja serija z imenom L50 naj bi obsegala novo serijo do L74. Vendar je bila večina odpovedanih zaradi premirja in samo pet čolnov je bilo dokončanih. Dva nedokončana čolna sta bila prodana in dokončana kot jugoslovanski razred Hrabi. Imeli so drugo platformo za dodatno 4-palčno pištolo za borčnim stolpom. Izbrisani so bili tudi žarki TT in lok je prejel 6 TT. L55 je dejansko služil v Baltiku in ga je pred Kronstadtom potopilo patruljno plovilo, kasneje pa so ga dvignili in popravili, da bi ga vključili v novo sovjetsko mornarico. Številne značilnosti tega razreda bi bile sprejete v naslednji medvojni seriji, vendar je to rezervirano za poglavje o britanskih podmornicah druge svetovne vojne.

Specifikacije razreda L
Dimenzije	70,4/72,7 x 7,2 x 4 m
Premik	890/1074-1080 t FL
Posadka	35-38
Pogon	2 gredi, dizel, 2 elektromotorja 2400/1600 KM
Hitrost	17/10,5 vozlov
Razpon	3800 nmi pri 10 vozlih
Oborožitev	6 TT 457 mm (4 premci, 2 žarka, 10 torpedov), 1x 4 in (102 mm)