Francoske križarke iz prve svetovne vojne

Francoske križarke iz prve svetovne vojne

Francija (1870-1912) – Približno 60 križark

Condé
Oklepna križarka Condé iz razreda Gloire, pogled s cesarske jahte Romanov Shtandard iz družinskega albuma Romanov 2, stran 26 (CC)

V primerjavi z relativno preprostostjo medvojne francoske linije se zgodovina francoskih križark vrača v parne fregate iz leta 1860. Prva križarka per se (nezaščitena) je bila Decrès, splovljena leta 1866. Prva zaščitena križarka je bila Sfax leta 1884 in prva oklepna križarka Dupuy de Lôme leta 1890, ki je bila verjetno tudi prototip sodobnih oklepnih križark, vplivne zasnove . Conway je prav tako vključil v sekcijo oklepnih križark ladje, ki so bile verjetno bolj drugorazredne železarje, kot so Belliqueuse (1865), razred Alma (1867), razred La Galisonnière (1872) in barbetne ladje, kot sta Bayard (1880) in razred Vauban (1883). Kljub svoji posebnosti so sem vključene tudi torpedne križarke (1885-1897).



Posebnosti francoskih križark

Kaj lahko rečemo o francoskih križarkah v primerjavi z njihovimi tujimi kolegi? Zgodnji razvoj križark se ni veliko razlikoval od drugih narodov, prve križarke so bile nadaljevanje mešanih parnih fregat z boljšimi topovi, nameščenimi na tirnicah za večji lok ognja. Les je bil še vedno pogosto uporabljen, saj je Francija v sedemdesetih letih 19. stoletja težko ujela britansko industrijsko zmogljivost v smislu proizvodnje jekla.

Verjetno je bil izum zaščitene križarke britanski, s poskusno leta 1878 Razred Comus korvete, ki so imele zaščitno palubo po celotni dolžini, ali bojne ladje razreda Italia (1880), katerih zaščita je bila spet omejena na zaščitno palubo. Esmeralda (1884) je bila izvozna čilska križarka iz Armstrong Elswicka, kasneje IJN Izumi, ki je na splošno priznana kot prva resnično zaščitena križarka na svetu. Istega leta je bil izstreljen francoski Sfax in popolnoma kovinski, kot naslednje križarke.

Tumblehome in plužni loki: Za francoske križarke tiste dobe je značilno tudi, da imajo zelo izrazite ram loke, plužne loke. Več kot 120 let, preden so odkrili, da je čebulasta oblika loka omogočala hidrodinamične zmogljivosti, je francoska admiraliteta po bitki pri Lissi leta 1866 zelo resno vzela oven lok. Plužni lok, kot so ga izdelali Francozi, je morda videti impresiven, toda oblika je bil prilagojen tako, da absorbira udarec pri udarcu pri zabijanju, in je bil razdeljen tako, da ni povzročil poškodb ali puščanja vode v običajni lok zadaj. Pomanjkljivost pa je bila težnja v težkem vremenu, da je ladja plula v valovih, kar je bilo nevarno mokro.

Francoska blagovna znamka tumblehome je bila prav tako zelo priljubljena na bojnih ladjah in je bila še ena arhitekturna fantazija francoskih oblikovalcev v skladu s teorijami mlade šole. Celotna ideja je bila v bistvu stabilnost. Kljub temu je ta oblika hruške omogočila zmanjšanje teže zgornje palube, zaradi česar je bilo plovilo bolj primerno za plovbo in je bilo tudi nekoliko višje, z večjim nadvodjem. Francozi so dosegli skrajnost, kolikor težja je bila ladja, dokler je po reformah leta 1912 niso popolnoma opustili. Do takrat so ravni trupi postali norma. Uporabljale so ga francoske križarke, vendar do konca 1890. Do začetka stoletja se je ta praksa zmanjšala. Zadnje oklepne križarke so imele na primer zmeren bočni naklon in običajno ravno steblo.

Mlada šola in križarke:

Celota namen za mlada šola ('Mlada šola') naj bi nadomestila pomanjkljivost francoske mornarice v bojnih ladjah z uporabo novih taktik in inovacij v pomorskem bojevanju (tj. torpedi, mine). To je bilo v bistvu uporaba načel asimetričnega vojskovanja za celotno mornarico, ki je bila takrat v osemdesetih letih 19. stoletja druga na svetu. Križarke za šolo so bile le naknadna misel, saj je ladja ohranila svojo vlogo v tradicionalnih mornaricah, podedovano od fregat.

Vendar pa so Francozi prišli s posebnim namenom za novo vrsto križark: uporabili so načrtovanje za napad na trgovska sredstva sovražnika in omejili njegovo gospodarstvo. To je bilo zelo usmerjeno proti Veliki Britaniji, še vedno verjetnemu nasprotniku kljub oportunističnemu zavezništvu v krimski pustolovščini leta 1852. Obe mornarici sta se opazovali, ko je Napoleon debitiral med to vojno, se je nemudoma hitro začela pretvorba pare v obeh mornaricah. Leta 1859, ko so Francozi predstavili prvo morsko oklepno oklepnico, je morala kraljeva mornarica zamenjati prvo popolnoma kovinsko oklepnico in sledile so cele serije. Pri križarkah so imeli prednost Britanci z zaščiteno križarko, vendar je Francija istega leta (1878) splovila svojo prvo.

Arhiv Dupuy de Lome
Križarka Dupuy de Lôme (načrti)

Vendar pa je bilo za roparsko ladjo pomembno premagati katero koli križarko, ki bi lahko varovala in patruljirala trgovske poti. Dupuy de Lôme je bil zasnovan za to vlogo, natančno poimenovan po velikem inovatorju francoske mornarice. Dupuy de Lôme je bil položen leta 1888, zmogel je 23 vozlov in bil ubijalec na dolge razdalje, sposoben premagati katero koli križarko na vodi. Zamisel o oklepni križarki ni bila nova, prve so bile ladje z jambori v 1870-ih, kot sta bila HMS Shannon in ruski general-admiral.

V primerjavi z zaščitenimi križarkami, ki so bile lažja različica prve, brez ravni zaščite, so bile oklepne križarke zasnovane s polno oklepno škatlo, ki je ščitila tako glavno topniško palubo kot strojnice, pogosto s poševnimi stranicami, pasovi in ​​zaključkom z pregrade, da tvorijo zaprto škatlo, imenovano citadela. To je bilo skupno tem križarkam in bojnim ladjam, vendar so slednje imele debelejši oklep v povezavi z večjim topniškim kalibrom. The Dupuy de Lome Posebna novost je bila, da je bil v celoti obložen z jeklenim plaščem in imel vojaške jambore namesto opremljenih.

The Mlada šola mišljenja na splošno je predlagal mornarico, sestavljeno predvsem iz hitre križarke za trgovinske napade , s torpednimi čolni za obalno obrambo. Rezultat je bila v veliki meri francoska mornarica iz 1890-ih. Vendar pa so se Dupuy de Lôme nakopičile težave z motorjem, dokončanje je bilo odloženo do leta 1895 in ne samo, da ni bila zelo primerna za plovbo (predvsem zaradi pretiranega loka za plug), njen oklep je bilo mogoče relativno enostavno prebiti s sodobnimi hitrostrelnimi puškami. Zato je bilo po njej in razredu admirala Charnerja do leta 1897 prosto mesto v gradbeništvu za študij drugih modelov.

Zamisel o commerce raiderju ni bila izgubljena Jackie Fisher , ki se dobro zaveda mlada šola konceptov in kateri lastni zasuki teh konceptov so bili ključnega pomena pri oblikovanju prvega bojnega križarja. Tudi Nemci so bili zelo dovzetni za ta taktični pristop k uporabi križark in so svoje (zlasti Von Speejevo eskadrilo) uporabili prav za ta namen (glej npr. Emden ).

Verjetno je tudi Kriegsmarine iz druge svetovne vojne uporabila te koncepte asimetričnega bojevanja, ko je uporabljala svoje glavne ladje, tri razrede Deutschland, razred Scharnhorst in celo Bismarck in Tirpitz. Ker so bili premalo ali neprilagojeni za bojno linijo, so bili najprej mišljeni za napade na trgovino, saj se načrt Z ni nikoli uresničil.

Oborožitev:

Kar zadeva oborožitev, so se Francozi odločili za specifično streljanje: glavni top na križarkah v letih 1880-90 je vrtel okoli 6,4 in (162 mm), sekundarni top pa 5,5 in (140 mm). Precej blizu bi lahko povzročili težave, ko bi opazili vodne oblake. Lažja oborožitev se je vrtela okoli 9-pdr (65 mm), 3-pdr (47 mm), 2-pdr (37 mm) Hotchkissa, standardnih ali revolverskih modelov. Tudi križarke so bile zgodaj opremljene s torpednimi cevmi, razmeroma majhnimi s 305 mm (12 palcev), v 1890-ih letih pa so postale pogostejše 18 palcev ali 450 mm. Tako kot v drugih mornaricah so bile te torpedne cevi postopoma odstranjene, saj niso bile praktične in so potencialni viri razlitja vode. Številne križarke tega obdobja bi lahko nosile tudi 120 min.

Nekatere ladje v francoski mornarici so bile zelo rahlo oborožene, na primer zadnja nezaščitena križarka, Milan (1884), je bila 1700 ton težka ladja, zelo lahko oborožena, z dvema 4-palčnima topovoma in 13 majhnimi/lahkimi topovi. Prepočasen za izvidovanje pri 18 vozlih, koncept ni bil preveč uporaben. Bila je tudi edina francoska križarka, ki ni jadrala, vendar so zaščitene križarke kmalu postale norma. Prve zaščitene križarke z jamborom, kot so Sfax, Tage in Admiral Cecille, so dobile zgoraj navedeno oborožitev, ki je bila zavrnjena na vseh zaščitenih križarkah do Jurien de la Gravière (1899). Slednji je dobil topove Modèle 1893 164,7 mm (6,48 in)/45, dopolnjene s topovi Modèle 1885 47 mm (1,9 in)/40 in Modèle 1884 37 mm (1,5 in)/23 topovi, ki so jih našli na prejšnjih ladjah.

Model 1887 194 mm (7,6 in)
V poznih 1890-ih in zgodnjih 1900-ih so oklepne križarke dobile nov standard: top 7,6 in (194 mm) je bil dolg 8,7302 metra in tehtal 10,770 ton. Kaliber izvrtine je bil 194 mm, narezan, kaliber cevi pa je dosegel 630 mm. Hitrost ustja je bila približno 770 do 800 metrov na sekundo, odvisno od izstrelka, ki je med letom ostal pri 600 do 619 metrov na sekundo, potem ko je prepotoval približno 2 000 metrov.

Kasnejši model iz leta 1893 je skrajšana različica, težja z 10.840 tonami, dolžina 8.076 m ali 40 kalibrov namesto 45. Notranja prostornina se je povečala s 43.389 na 49.030 dm31. M1887 je pripadal prvim bojnim ladjam, zgrajenim za francosko mornarico, križarki Dupuy-de-Lôme in petim enotam razreda Amiral Charner. Pothuau je dobil model iz leta 1893 v enaki postavitvi.

Model 1893 164,7 mm top (6,48 in)
Ta pištola je tehtala 7,04 t (6,93 dolge tone 7,76 kratke tone) za dolžino cevi 7,412 m (24,32 ft), naboj v vrečah z ločenim polnjenjem in je izstrelila 50,5–52 kg (111–115 lb) granat. Uporabljal je Welinov zaklepni blok s hidropnevmatskim odbojem, ki ga najdemo tudi pri slovitem 75 mm Modèle 1897. Povprečna višina pištole je bila okoli -10° do +25°, za hitrost streljanja približno 2-3 vrt./min (medtem ko '75' je lahko izstrelil 15-30 vrtljajev na minuto (odvisno od izurjenosti posadke in utrujenosti). Hitrost izstrelka 164 mm je bila 770–775 m/s (2.530–2.540 ft/s), učinkovito strelno območje pa 9.000 m (9.800 yd). ) pri 25°. Njegov največji strelni doseg je bil 18.000 m (20.000 jd) pri 36°. Nameščen je bil na zadnjih francoskih oklepnih križarkah (Dupleix, Gloire, Gueydon, Léon Gambetta) in preddrednotih razreda République. M1893 je bil kmalu zasenčila 194 mm/40 (7,64″) Modèle 1893 in 194 mm/50 (7,64″) Modèle 1902. Po vojni je Francija sprejela bolj običajen 8-palčni težki kaliber (203 mm), vendar 6,1-palčni za lažji križarke (155 mm).

65 mm top
Model 1891 65 mm top (2,6 in)
Za terciarne puške je Canon de 65 mm Modèle 1891 postal razširjen (2,6 in). Zasnoval ga je Schneider et Cie, izdelal pa Le Creusot. Dolg je bil 3,4 metra (11 ft 2 in), dolžina cevi je bila 3,2 metra (10 ft 6 in), kaliber 50 in je izstrelil fiksno granato QF, težko 4 kilograme (8 lb 13 oz). Uporabljal je sistem zaklepanja Wedge, hitrost izstrelka pa je bila približno 715 m/s (2350 ft/s).

Hotchkiss 47 mm L/40 M1885
Pištola Hotchkiss kalibra 47 mm

Ta puška QF je bila mednarodna zgodba o uspehu Američana, ki je ustanovil svoje podjetje v Franciji in zaslovel s svojimi puškami in mitraljezi, konkurenti Vickersovim lastnim izdelkom. Hotchkiss L/40 M1885 je bil znan tudi v kraljevi mornarici kot QF 3-pounder (ali 1,9 in) in je bil precej pogost. Uporabljal je navpični drsni klin, njegova hitrost ognja je bila približno 30 obratov na minuto, za ustno hitrost 571 m/s (1870 ft/s) in največji strelni doseg 5,9 km (3,7 milje) pri +20° in 4,5 km (2,8 milje) pri +8. Pištolo so po licenci izdelovali tudi Obukhov v Rusiji, Škoda za avstro-ogrsko mornarico in Elswick Ordnance Company za izvoz, ki je dosegla številne mornarice, vključno z IJN (Japonsko cesarsko mornarico).

Homogeni razredi

Za razliko od razredov bojnih ladij, kjer je bilo veliko eksperimentov, so bile francoske križarke na splošno nekoliko bolj homogene konstrukcije, z nekoliko več razredi kot bojne ladje, a še vedno veliko posameznih ladij. Za nezaščitene križarke je na primer obstajalo sedem razredov (32 ladij) za 16 posameznih ladij. Za zaščitene križarke devet razredov (24 ladij) za 9 enojnih križark. Za oklepne križarke šest razredov (20 ladij), samo za 5 enojnih ladij. Kot opomnik, pri bojnih ladjah (pred dobo dreadnoughta in De Lapeyrèrovimi reformami leta 1912), ne začenši z ladjami s centralno baterijo (1868-82) ali ladjami z barbetami (1879-83), ampak z ladjami Hoche, sta obstajala dva razreda (6 ladij). ) za 10 posameznih ladij.

Iz praktičnih razlogov so bili nekateri od teh umetno integrirani v razred Charles Martel . Druga posebnost francoskih razredov križark je bila, da so pogosteje vozili trije, če že ne standardno. Zamisel je bila, da bi imeli eno ladjo rezervirano za atlantsko floto, eno za sredozemsko floto in eno čezmorsko vzdolž francoskega imperija, s potencialno eno od treh v vzdrževanju suhega doka.

Dunois in Glory
Torpedna topovnjača Dunois in križarka Gloire v ozadju. Iz Pinteresta, izvor neznan.

Torpedne križarke so bili priljubljeni, preden so izumili rušilce (takrat imenovane contre-torpilleurs), ker so bili popolnoma v skladu s teorijami opolzke (v retrospektivi) mlade šole. Tip, tako kot obalne bojne ladje, je bil še posebej priljubljen v mladi šoli. Torpedne križarke so bile najmanjše v seriji, predhodnice rušilcev torpednih čolnov. Bili so lahko oboroženi in imeli so dvojno nalogo voditi TB, hkrati pa jih ščititi in uničevati druge sovražne TB.

Vendar se je poimenovanje sčasoma spremenilo, saj je bilo ugotovljeno preveliko nesorazmerje v tonaži z običajnimi križarkami in swiftom: prva razreda Condor in Wattignies sta bila križarki, medtem ko so bili Bombe, Lévrier, D’Iberville in razred Dunois topovnjače. Francozi so slednje še vedno uvrščali med contre-torpilleurs, vendar so bili veliko prepočasni, da bi bili učinkoviti v tej vlogi in nikoli niso zares našli svojega mesta v francoski mornarici, kot v mnogih drugih. Skupaj bi Francozi dobavili 21 teh torpednih ladij v primerjavi s 33 torpednimi topovnicami za kraljevo mornarico.

Z idejo so se poigravale tudi Italija, Avstro-Ogrska, ne pa Nemčija, Japonska ali ZDA. Vendar pa je Francija, tako kot Velika Britanija, preizkusila koncept torpedne matične ladje: HMS Vulcan je navdihnila Foudre. Obe sta bili neuspešni in kasneje spremenjeni v skladiščno ladjo oziroma hidroletalonosilko (Foudre).

Strela
Foudre iz leta 1894 je bila še ena različica matične ladje s torpednimi čolni, ki se je izkazala za neuspešno. Francozi so prepoznali neuspeh prejšnjega plovila HMS Vulcan kot nezmožnost njegovih pritlikavih TB-jev, da bi se soočili s slabim vremenom Severnega morja, in menili, da je Sredozemlje bolj primerno za koncept, vendar je njihov poskus padel v isto težavo.


The Troude – Univerzitetna kongresna knjižnica, Washington (cc)

Cruiser Chasseloup Laubat LOC 4a15950v (CC)
Zaščitena križarka Chasseloup Laubat LOC 4a15950v (CC)

model d%27entrecasteaux
Model D'Entrecasteaux

Nekdanja mešana plovila velikosti fregate (1860-1876)

Predelane fregate tipa Circé
To je obsegalo 11 predelanih skupin jadralnih fregat, položenih v letih 1829-1850 iz različnih ladjedelnic. Izpodriv se močno giblje med 2740 tonami (Armorique) in 3935 tonami (Magicienne). Oborožitev se je gibala od 42 do 56 pušk, vendar po modifikacijah od 24 do 36, večinoma 6,4 v M1860 in 5,5 v RML. Dokončane v letih 1862 do 1870 so bile zavržene v letih 1875 do 1888.

Parne korvete in fregate z lesenim trupom (1862-77)

Nato je bilo zgrajenih osem parnikov, lesene vijačne korvete 1795 ton Cosmo in duplex , 1.387 ton Talisman , 1.795 ton Rešeno , 2745-tonske lesene vijačne fregate Venera in Minerva in prve križarke z lesenim trupom, 1.870 ton odlok in 1.722 ton Desaix. Tudi 1323 ton sleuth class (6 ladij, 1867), 1820 ton Châteaurenault (1868), 1191 ton Linois (1867).

Fregata Dupleix na Kitajskem
Fregate Dupleix na Kitajskem

Zgrajena vzporedno z ambicioznim pomorskim načrtom, Razred Infernet (4 2042 ton ladje, 1869-74), Sané razred (tri 2072-tonske ladje, 1869-74), razred Bourayne (10 plovil, 1330 ton ton, 1869-72), bivša cesarska jahta Lastovka (1181 ton, 1869, predelana 1873), in sodobnejša Rigault de Genouilly razreda (2 ladji, splovljeni 1876) je slovesno uvedel ovnski lok v obliki pluga. Vsi so bili zavrženi v devetdesetih letih 19. stoletja, vendar so za mnoge sodelovali v kitajsko-francoski vojni.

Križarke z železnim jamborom (1877-84)

Ta nova linija se je začela z ambicioznim 3479-tonskim popolnoma železnim plovilom velikega dosega, Duguay Trouin (1877). Obložena in bakrena je uporabljala isti premec pluga, imela je previsno krmo in je bila opremljena z barko. Oborožena je bila s petimi 7,6 in RML (180 mm), štirimi sponsoni, enim aksialnim, petimi 5,5 in desetimi 1-pdr revolverji in prvič dvema podvodnima torpednima cevema. The Duquesne (1873) je bil razmeroma podoben, vendar večji, s 5905 tonami in Tourville je bila skoraj sestrska ladja.

Z razredom Lapérouse (4 ladje, 2363 ton, 1877-82) so se vrnili manjši križarki s postajnimi jambori in razred Villars (4 ladje, 2382 ton, 1879-82) in 3300-3700 ton Ifigenija (1881), Najada (1881), Aréthuse (1882) in Dubourdieu (1884). Vse razen Aréthuse imajo kliperski premec Zadnja nezaščitena francoska križarka je bila Milan , 1700-tonska ozka križarka in predhodnica zaščitenih razredov Forbin in Troude (1884). Imela je minimalno vrvico. Vse te križarke so bile v poznih 1890-ih do leta 1908 zavržene zaradi Milana.

Zaščitene križarke s francoskim jamborom

V času, ko se je pojavil koncept zaščitene križarke, so bile zgrajene tri prehodne križarke in Milan, zadnja nezaščitena križarka. Prva dva sta bila zavržena leta 1906 in 1910, tretjega pa leta 1919. Vsi trije bodo podrobno obravnavani ob pregledu francoske mornarice leta 1895.

Sfax (1884)
4560-tonska križarka z dvema lijakoma, premcem oven, previsno krmo, opremljena s barko, težka 4560 ton, oborožena s šestimi 6,4-palčnimi topovi v sponzorjih in kazamatih, desetimi 5,5-palčnimi topovi v bočnih vratih in desetimi revolverskimi topovi ter petimi torpednimi cevmi nad vodno črto. Zasnovani so bili kot ladje dolgega dosega za oddaljene postaje. Izdelani so bili z zaščitnim krovom 2-3 čevlje pod vodno črto, debeline 2,4 in v štirih plasteh. Med dvema lijakoma, kjer je bil most, je bil tudi 1-in debel obtočni stolp. Formula ni bila nikoli ponovljena. Trup je imel med oklepno palubo in zgornjimi palubami prevleko in celično plast za omejitev poškodb zaradi vode.

Vzemi (1886)
Precej večja (7470 ton) zaščitena križarka s tremi kanali in premcem s plugom in prevrnitvijo, opremljena z barko. Prejela je še dve glavni topovi in ​​je bila kasneje opremljena s 162 mm topovi in ​​140 mm QFC topovi. Velikodušno je bil opremljen z revolverskimi puškami, 3-pdr in 1-pdr. Zaščitni krov je bil znižan na 2,2 in, z 2 in pobočji, nad njim pa je bil 3ft 3in koferdam, 3,5 pregrade in 3,5 in poveljniški stolp.

Admiral Cecil

Admiral Cecil (1888)
Manjše, a na splošno podobno plovilo s 5.836 tonami, barka brez rojalov, oboroženo enako kot Tage. Sedem njenih glavnih pušk je bilo na zgornji palubi: šest v sponzorjih in ena je streljala naprej, osem desno zadaj na iztrebke. 5,5 in so bili na glavni strani krova. Zaščitna paluba je bila skupaj 2,2 in na ravnem delu, 4 in na pobočjih, končala pa se je na 4,2 in pod vodno črto. Zgoraj je bil koferdam z na videz boljšim podvodnim predelkom.

Pregrade so bile 3,1 in (80 mm) in CT je bil debel 3,5 in (90 mm). V nasprotju z drugima dvema je imela dve gredi, povezani s štirimi navpičnimi sestavljenimi parnimi stroji, ki so jih napajali 12 valjni kotli, ocenjene na 10.200 ihp, kar je zadostovalo za 19,4 vozlov. Prepeljala je 925 ton premoga. V nasprotju z drugima dvema je Cécille, ki je začela služiti septembra 1890, služila na francoskih Karibih, od leta 1907 pa so jo uporabljali kot šolsko ladjo za mehanike v Toulonu in je bila še vedno aktivna leta 1919.

Komaj križarke: francoske torpedne ladje

Čeprav je večina teh topovskih čolnov, so tukaj integrirani iz praktičnih namenov. Niso vključeni v glavno skupino križark in so bili le desetletna modna muha, ki so jo kmalu zasenčili hitrejši rušilci torpednih čolnov.
Torpedne križarke razreda Condor (1885)
Te prve torpedne križarke so bile šest ladij z enim lijakom s premcem pluga, precejšnjim ogrodjem, prtljažnikom in iztrebkom, razvrščenih kot križarke, medtem ko so bile bolj torpedne topovnjače, nekoliko velike s 1230 tonami. Condor, Epervier, Faucon in Vautour (ptice ujede) so bile položene leta 1884, splovljene 1885–89 in dokončane 1886–89 v Rochefortu in Toulonu. Imeli so dvogredni IC ali HC motorje 4 cyl. kotli za 3000 ihp in 17 vozlov, oboroženi s petimi 3,9 in, štirimi 3-pdr, šestimi 1-pdr in štirimi 14 in TT. Vse so bile zavržene med letoma 1907 in 1911.
Naslednji razred Wattignies (1893) je bil podoben, razen manjše širine, večjega ugreza in večjega izpodriva, 4000 ihp za 18,5 vozlov, šest 3-pdr namesto štirih in štiri 1-pdr. S Fleurusom je bila v letih 1908-1910 zavržena.

Torpedne topovnjače razreda Bombe (1885)
Poimenovanje se je spremenilo za teh osem precej manjših ladij s tremi jambori (369-430 ton FL), dolgih 59,20 m, ki so dobile dve gredi VC in loko kotle za 1.800 ihp, dovolj, da v najboljšem primeru dosežejo 19 vozlov. Oboroženi so bili z dvema 3-pdr, petimi 1-pdr, dvema 14-palčnima TT. Vse so bile zgrajene v FC chanters de la Méditerranée, razen Ste-Barbe in Salve, v Claparèdeju, ki so bile speljane v letih 1885–86 in dokončane v letih 1887–90 ter zavržene v letih 1906 do 1911.

Torpedni čolni razreda Greyhound (1891)
Léger in Lévrier sta bila 503-tonska torpedna topovnjača, dvojamborna, spet z izrazitim preklopom, vendar z ravnim steblom, rahlim dvigom prednje palube, dvema jaškoma VTE za 2400 ihp in 18,7 vozlov, oborožena z enim 9-pdr, tremi 3-pdr, dva 1-pdr in dva 18-palčna TT (457 mm) spredaj in zadaj od lijaka. Oba sta bila zgrajena v Lorientu v letih 1890-91 in dokončana leta 1891, a leta 1910 po 19 letih službovanja porušena.

Torpedne topovnjače razreda D'Iberville (1893)
D Iberville ww1
Avtorska ilustracija d’Ibervilla med vojno.

Te tri ladje, Casabianca, Cassini in d’Iberville, ki so bile videti kot pritlikave križarke, so bile v uporabi do leta 1894-1896. Bile so veliko večje in skoraj dvakrat težje od prejšnjih ladij (razred Lévrier) s prednjim in zadnjim prtljažnikom ter večjim in bolje razporejenim topništvom. D'Iberville je bil edini, ki je dejansko imel 6 TT proti 3 na drugih dveh. Leta 1899 so jih odstranili.

Casabianca in Cassini sta bila obnovljena v letih 1911-12 kot minopolagalca, leta 1913 pa sta ju v tej vlogi zamenjala Pluton in Cerbere. Borila sta se v 1. svetovni vojni: Casabianca je junija 1915 pri Smirni naletela na mino in potonila, Cassinija pa je torpediral U -čoln februarja 1917 v ožini Bonifacio. D'Iberville je bil na postaji v pristanišču Penang, ko je rusko križarko Jemchug poškodoval SMS Emden. Kapitan je sprva verjel, da je šlo za nesrečo, in nemško križarko izpustil brez boja. Nazaj v sredozemski grožnji je D'Iberville patruljiral ob alžirski obali do leta 1917 in bil leta 1922 napaden.

Torpedne topovnjače razreda Dunois (1897)

Avtorska ilustracija Dunoisa med 1. svetovno vojno

Dunois in Lahire , poimenovana po dveh slavnih vitezih poleg Ivane Orleanske, je sprejela obrnjeno zasnovo krova, nizko spredaj zadaj, namesto nog. Lažji, bili so močnejši pri 7500 proti 5000 ihp, vendar niso dosegli več kot 22 vozlov.
Kljub slabim zmogljivostim so bili prekvalificirani kot rušilci in so imeli TT. Dunois je služil v Združenem kraljestvu, kjer je deloval pred Dunkerqueom v podporo britanskim enotam. Leta 1920 je bila prizadeta. Lahire je bila učna ladja za Toulonove strelce in je patruljirala po Sredozemlju. Leta 1918 je prejela vlečne 100-milimetrske puške model 1917 in šest 47-milimetrskih pušk ter protilarične granate. Leta 1922 je bila prizadeta.

Torpedna ladja Foudre (1895)
avtorjeva ilustracija
Avtorska upodobitev Foudreja leta 1915 kot nosilca hidroletala

Foudre je bilo edinstveno plovilo, vendar ne edinstven primer (HMS Vulcan), imenovano porte-torpilleur ali litt. prevoznik torpednih čolnov. To je bil eden izmed inovativnih in cenjenih prototipov za mlade šole. Privzeto, ko so bojne ladje dobile majhne torpedne čolne, je bil preizkušen namenski prevoznik. Foudre je dobil dva odseka, na katerih so bili shranjeni pritlikavi TB (torpilleurs vedettes) in spuščeni na morje s kotalnimi portalnimi žerjavi. Toda kmalu so testi pokazali, da so ti pritlikavi TB kljub svojim 18 metrom premajhni, da bi bili učinkoviti. Bili so samo nestabilni v težkem vremenu in neuporabni.

Koncept je bil opuščen, čeprav je bila ladja komaj v uporabi, potem ko je bila dokončana leta 1897. Leta 1900 je bila Foudre deset v rokah za predelavo kot polagalec mine, leta 1912 pa kot poskusna nosilka hidroletala. Imela je sedež v Port Saidu in Mudrosu in je po letu 1917 služila kot ladja za skladiščenje podmornic, zavržena leta 1921.

Načrti križarke La Foudre
Strela, izvirni načrti, 1890.

1912 program in the never were cruiser

Zadnja francoska križarka pred prvo svetovno vojno je bila Waldeck-Rousseau (1908), druga križarka razreda Edgar Quinet. Te so bile 13.847 do 13.995 dolgih ton (14.069 do 14.220 t), primerljive z nemškimi Blucher in razred britanskih bojevnikov. To so bile ogromne ladje, zasnovane za sodelovanje v bojni črti, ki so imele glavno baterijo štirinajstih 194 mm (7,6 palcev) topov, ki so bili pripravljeni povzročiti opustošenje na nadgradnjah sovražnih ladij.

To je bilo manj od težjega standarda, ki so ga izbrale ladje RN, ki je obsegal šest težjih topov (254 mm) in štiri 190 mm, vendar so imeli Francozi prednost glede hitrosti ognja. S pojavom dreadnoughta leta 1906 so tako preddreadnought kot oklepne križarke čez noč zastareli. Kmalu so Francozi oblikovali svojo prvo idejo o bojnem križarju, ki se bo vrtela skozi študije Gillesa in Durant-Viela.

Poleg tega je admiral Boué de Lapeyrière, zadolžen za francosko ministrstvo za mornarico, 30. marca 1912 napisal in objavil Statut Naval (Pomorski zakon) z ambicioznim pomorskim programom, ki ni samo udaril v prejšnje poskuse mlade šole. uspelo pa je potrditi prizadevanja, vložena od leta 1905 pri izdelavi homogenega razreda ladij (zlasti bojnih ladij République in Patrie). Program, ki je med drugim svetoval gradnjo 28 bojnih ladij, 10 izvidniških križark in 52 torpednih čolnov flote, je jasno poslal signal za ponoven začetek gradnje križark, ki je bila po zadnji oklepni križarki praktično prekinjena.

HMS Arethusa
Razred Arethusa iz leta 1912 je bil glavni navdih za oblikovanje prve francoske križarke scout

Modelov za te izvidniške križarke ni bilo težko najti: tako Royal Navy kot Kaiserliches Marine, Regia Marina in KuK. Vsi Kriegsmarine so ustvarili svojo različico istega koncepta. Pravzaprav bi Francija leta 1920 zaslužila štiri od teh kot vojno odškodnino, Metz, Colmar, Strasbourg in Thionville. To je bilo daleč od prvotno načrtovanih 12 ladij. Francoske izvidniške križarke, ki jih je prekinila vojna, naj bi dobile ime La Motte-Piquet po francoskem admiralu iz XVIII.

Sprva je bila izbrana 6.000-tonska zasnova éclaireurs d’escadre (izvidniki flote), ki je bila bolj vsestranska, vendar so kmalu dali prednost lažji ladji, podobni britanskim razredom Arethusa. Precedensa res ni bilo. Zadnja nezaščitena križarka Milan (1884) je komaj zmogla 18 vozlov, zadnja zaščitena križarka Jurien de la Gravière pa je bila prevelika za to nalogo. Začetne skice in specifikacije so bile všeč tudi na razredih Karlsruhe in Magdeburg.


Poskus upodabljanja Lamotte-Picquet (Wikimedia Commons)

Prve tri od teh novih križark, ki so bile ponovno razvrščene kot convoyeurs d’escadrilles ali vodje flotil, naj bi bile položene v mornariški ladjedelnici Toulon do novembra 1914. Še dve sta bili načrtovani za gradnjo v zasebnih ladjedelnicah, da bi prihranili čas pri gradnji. Ko pa je Nemčija napovedala vojno Franciji do 3. avgusta 1914, je bila vsa pomorska gradnja v Franciji prekinjena.

Program La Motte-Picquet je bil prepuščen nadaljnji odločitvi. Ponovno jih je pregledala komisija julija 1915 (Service technique des constructions navales). Podali so več predlogov za izboljšanje zasnove, na primer povečanje trupa in dodajanje štirih visokokotnih (AA) topov 65 mm/50 Modèle 1902, črtanje glavnega jambora in zmanjšanje gredi na dva. Načrti niso bili sprejeti, ostali so nespremenjeni v mapi do konca vojne.

Francija je imela za vojno nagrado svoje lahke križarke, tako nekdanja nemška kot avstro-ogrska plovila po vojni. Septembra 1919 je bil program ponovno zagnan, uporabljene so bile spremembe iz leta 1915 in projekt se je razvil v prvo povojno zasnovo francoske križarke, razreda Duguay-Trouin.

Revidirani načrti v okviru 'Projekta 171' so se nanašali na šest križark, ki jih je predstavil novi francoski minister za pomorstvo Georges Leygues do januarja 1920. Po velikem načrtu prestrukturiranja so ga zmanjšali na tri. Dvanajst novih izvidniško-torpedni čolni (izvidniški torpedni čolni).
Isti načrt je nadzoroval tudi pretvorbo razreda Normandie v letalonosilko Béarn.

Ernest Renan, Kongresna knjižnica
Ernest Renan, Kongresna knjižnica (cc)

Razred La Motte-Picquet so bile zanimive perspektivne zasnove lahkih križark, prve za francosko mornarico, saj ta tip prej ni bil nikoli izdelan. Imeli so oklepni pas na zunanjem trupu, vendar le 28 mm (1,1 in) debel nad stroji, ki se je končal s pregradami 14–16 mm (0,6–0,6 in). Puški ščiti so bili debeli 5–10 mm (0,2–0,4 in) in so komaj ščitili pred šrapneli. Obratovalni stolp bi lahko bil oklepljen vsaj za 30 mm, vendar številke niso znane.

Primarna oborožitev križarke je bilo osem 138,6 mm (5 palcev) topov model 1910. Enako so bile uporabljene v sekundarni bateriji novih bojnih ladij razreda Courbet in Bretagne. Glavne puške so bile nameščene v enojnih nosilcih v paru spredaj, dveh zadaj in štirih na sredini ladje. Protituberkulozno oborožitev je sestavljala dve 47 mm (2 in) puški QF in 3-funtski topovi Hotchkiss (37 mm) istega zanesljivega modela, nameščenega na drugih ladjah. Torpedna oborožitev je obsegala štiri 450 mm (18 in) torpedne cevi, nameščene na glavni palubi, nad strojnico, s polnjenji.

Namesto nagnjenega premca je oblikovalec izbral enostavnejše ravno steblo, medtem ko so bile oblike trupa tradicionalne. Tudi pogonski sistem je bil malo inovativen in ni uporabljal turbin, temveč preverjene motorje VTE, ki jih je napajalo dvanajst kotlov. Tudi osem jih je bilo na premog in štiri delno na premog/olje. Najvišja hitrost, kot je bila načrtovana, ni bila osupljiva niti za leto 1913, ciljna je bila 29 vozlov (54 km/h 33 mph).

V tej nomenklaturi bomo na kratko videli razrede in posamezne francoske križarke, ki v 1. svetovni vojni niso bile več v službi (podrobneje bodo obravnavane v naslednjih letih), in ne starejših parnih fregat in drugorazrednih centralnih baterijskih železarjev, ampak bolj poglobljeno razrede, ki so bili aktivni pred prvo svetovno vojno, čeprav so bili razredi v veliki meri izčrpani z razgradnjo. V konstrukciji od razreda Quinet leta 1907 do leta 1923 (razred Primauguet) je bila velika vrzel (kot smo videli prej), podobno kot v ameriški mornarici. Naslednja predstavitev temelji na kronološkem vrstnem redu in ne na tonaži.

Francoske zaščitene križarke

Tukaj so različne sodobne ladje, ne opremljene ladje, ki so bile v uporabi vsaj za eno ladjo v vsakem razredu med prvo svetovno vojno.
Davout (1889)
Manjša (3030 ton, 88 x 12 x 6,6 m) parna križarka z dvema kanaloma je imela poudarjen premec v obliki pluga in precejšnjo prevrnitev. Njeni vojaški jambori so bili istega sloga bojnih ladij tistega časa. Oborožitev je obsegala šest maskiranih 6,4 in (162 mm), štiri 9-pdr, štiri 3-pdr, 2-1pdr in šest bočnih TT nad vodno črto. Topovi kalibra 162 mm so bili nameščeni v pokrovih na glavni palubi, preostanek pa spredaj in zadaj na preddverjih. Prvič so preizkusili parne stroje ITE (Inversed triple expansion). Z 9000 ihp iz njenih 8 kotlov Niclausse je ladja dosegla 20,7 vozlov in nosila 840 ton premoga. Oklep je bil približno enak kot na Cecille, vendar lažji: 2,8 in na CT, 2-4 in na oklepnem krovu in pobočjih. Leta 110 je bila odpuščena iz službe.

Suchet (1893)
Na splošno podobna Davoutu, skoraj sestrska ladja, vendar z daljšim trupom pri 97 m. Izpodrivala je 3362 ton. Imela je vodoravni motor s trojno ekspanzijo, ki je razvil 9500 ihp zahvaljujoč 24 kotlom Belleville, vendar je bila počasnejša pri 20,4 vozla. Oborožitev je bila okrepljena s štirimi topovi 3,9 in (100 mm) namesto 9-pdr, dvakrat več s 3-pdr (47 mm), osmimi revolverskimi topovi 1-pdr (37 mm) Hotchkiss QF in sedmimi TT, enim potopljenim in druga nad vodno črto. Tako kot pri Davoutu so jih postopoma umaknili. Zaščitni krov je bil debel 3,4 in. Suchet je bil zavržen leta 1906.

Forbinov razred (1888)

Majhne postajne križarke s tankimi linijami in plugi. Imele so razmerje med dolžino in širino 1:10 (95 x 9 m), poganjale so jih dvogredni HC motorji, 6 kotlov za 5800 KM, pri izpodrivu 1935 ton standardne pa so dosegale 20,5 vozlov. Prepeljali so 300 ton premoga. Oborožitev je bila lahka, le štirje topovi 5,5 in (130 mm), trije 3-pdr revolverji, štirje 1-pdr revolverji, štirje 14-palčni TT-ji in so lahko nosili 150 min. Ti dve ladji z lijakastimi ladjami sta imeli tudi dva lahka jambora, ki sta lahko nosila jadra kot pomožna plovila, vendar ne Surcouf, ki je bil očitno opremljen z vojaškimi jambori. Njihova zaščitna paluba je bila omejena na debelino 1,6 z razcepljeno palubo nad strojnico. Surcouf je bil opremljen z borčnim stolpom in je bila tudi edina od treh ladij, ki so bile v uporabi med prvo svetovno vojno. Coëtlogon je bil prizadet leta 1906, Forbin pa je leta 1913 postal premogovnik. Forbinove motorje so predelali v mešane kotle na olje/premog in namestili osem 3-pdr topov.

Zakonski razred (1888)

Ilustracija Cosmao

Na splošno podobne križarke razredu Forbin, vendar s tremi lahkimi jambori in nagnjenimi lijaki. Vsi trije so se razhajali po izpodrivu: Troude 1.994 ton, Lalande 1.968 ton, Cosmao 1.923 ton. Oborožitev je bila enaka, le da sta bila oba sponzorja bližje skupaj. Samo Troude in Lalande sta imela oklepni CT z 1-in prevleko. Štirje 305 mm TT so bili med uporabo odstranjeni in 3-pdr so povečali na 10 topov. Edini preživeli v razredu, Cosmao, je bil zgrajen v arzenalu Gironde v Bordeauxu leta 1887, splovljen leta 1889 in dokončan leta 1891. Zaradi lahke konstrukcije je dosegla komaj 20 vozlov, saj so vibracije ovirale topniško natančnost in sisteme za opazovanje. Cosmao, ki deluje v Sredozemlju, bo kmalu preusmerjen na sekundarne naloge, preden so ga leta 1922 odstranili s seznamov.

Križarke razreda Alger (1891)

Jean Bart
Križarka Jean Bart (cc)

Razmeroma velike dvocevne križarke z vojaškimi jambori, loki za pluge in prevrnitvijo. Alger je imel previsno krmo, ne Isly in Jean Bart. Postavljeni v Cherbourgu, Brestu in Rochefortu leta 1887, izstreljeni leta 1889 in 1891 ter dokončani v letih 1891-93, so imeli težjo oborožitev kot prej: štiri 6,4 in/28 model 1887, šest 5,5 in/30, dva 9-pdr, osem do dvanajst 3-pdr, osem do deset 1-pdr topov in pet 14-palčnih TT. Glavne puške so bile v sponzorjih, tako kot sekundarne, z izjemo ene same puške 5,5 v pištoli. Zmogli so 19,5 vozlov, dobri parniki. Alger je bil potopljen leta 1911, Jean Bart pa je potonil 11.2.1907 na severnoafriški obali. Leta 1903 so jo prekuhali z modeli Niclausse, da bi dosegla 20 vozlov. Isly je preživel do leta 1914, vendar je bil zavržen.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 3.982 ton FL
dimenzije: 105 x 12,98 x 6,10/6,45 m
Pogon: 2 gredi VTE/HTE, 8 valj. kotli (ali 24 Belleville na Algerju), 8.000 KM, 19,5 vozlov.
Posadka: 387-405
Oklep: CT 3 in, krov 2 in, ščitniki za puške 2 in
Oborožitev: 4 x 162, 6 od 140, 2 x 65, 12 x 47, 10 x 37 mm, 5 x 305 mm TT bw

razred Friant (1893)

Friantova ilustracija

Razred Friant je bil prvotno razred treh, ki je obsegal tudi Bugeaud, Chasseloup-Laubat in Friant, ki so ga začeli leta 1891, izstrelili leta 1893 in dokončali leta 1895. Bili so razmeroma klasični v zaščiti, s hruškostim delom in kot vedno masivnim ostroga. Ladja Bugeaud je bila prenovljena leta 1907, ladja Chasseloup leta 1911, ladja Friant pa se je od začetka vojne uporabljala kot skladiščna ladja. V tej vlogi je preživela do leta 1920, preden so jo oddali na odpad.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 3.982 ton FL
mere: 94 x 13 x 6,30 m
Pogon: 2 gredi VTE, 20 kotlov Niclausse, 9500 KM, 16 vozlov.
Posadka: 339
Oborožitev: 6 x 162, 4 od 100, 4 x 47, 11 x 37 mm, 2 x 305 mm TT tb

razred Linois (1894)

Križarka Lavoisier
Križarka Lavoisier-Bougault Coll.

Precej drugačen razred od Forbin in Troude, z višjim prostim bokom in kratkim pragom, dvema velikima lijakoma in široko razporejenimi jambori. Na njih so bili štirje 5,5 in/45 (140 mm), eden je bil maskiran na prednjem delu, drugi pa v sponzorjih. Dve 3,9-palčni (100 mm) sekundarni in osem 3-pdr, šest 1-pdr topov je dokončalo to ter štiri 21-palčne TT nad vodno črto. Tako kot prejšnje ladje lahko nosijo 120 min. Samo Lavoisier je imel mešane kotle. Galilée in Linois sta bila zavržena leta 1910, Lavoisier je služil med drugo svetovno vojno in do leta 1920.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 2.285 ton FL
dimenzije: 100,63 (98) x 10,62 (10,97) x 5,44 m (Galileja)
Pogon: 2 gredi VTE, 16 kotlov Belleville (Linois 6 cyl. kotlov), 6.800 KM, 20,5 vozlov.
Posadka: 250/269
Oborožitev: 4 x 140, 2 od 100, 8 x 47, 6 x 37 mm, 4 x 457 mm TT aw, 120 min

Descartesov razred (1894)

ilustracija Descartesa

Descartes in Pascal so zgradili pri Soc. ladjedelnici de la Loire in Toulon na podobnih načrtih 3960 ton. Imeli so plužne loke in izrazit tumblehome (dim. 93,3 x 12,9 x 6,5 m), opremljen z dvema gredma VTE, 16 kotlov Belleville za 8500 ihp in 19,5 vozlov. Oboroženi so bili s štirimi topovi 6,4 in (164 mm) M1891/93, desetimi 3,9 in (100 mm), osmimi 3-pdr, štirimi 1-pdr in dvema 18-palčnima TT. Glavne puške so bile v srednjem delu ladje (plus tri dodatne 3,9 in), preostale 3,9 in so bile na prtljažniku, na krmi in ena na premcu. Palubne puške so imele 2-palčne ščite. CT je imel stene 2,8 in, oklepna paluba je bila debela 1,8 in na ravnem delu, 2,4 na pobočjih. Nad njo je bila celična plast, spodaj pa paluba odpadkov za zaščito strojev. Descartes je imel težave z vročimi prostori za strelivo in pomanjkanjem prezračevanja. Oba sta bila obremenjena zaradi stabilnosti. Pascal je bil leta 1911 prizadet, vendar je Descartes med prvo svetovno vojno služil kot patruljna ladja v Vzhodni Indiji do leta 1917 in je utrpela trčenja dveh ladij. Nazaj v Lorientu so jo razorožili za nošenje in upravljanje vodnih letal ASW in so jo leta 1920 zavrgli.

razred D'Assas (1893)

Cruiser dassas
Križarka D’Assas, razred Cassard – zbirka Bougault (cc)

D'Assas, Cassard in Du Chayla so bili zelo podobni razred Friant , z izjemo njihovega CT, zaščitenega s 4-inčnim oklepom, je bila oklepna paluba (ravna) 2,8 in naklon 3,2 in. Bili so nekoliko daljši in večji (96,14 x 16,67 x 6,25 m), hitrejši pri 20 vozlih zahvaljujoč 10.000 ihp, ki ga proizvaja 20 kotlov Lagrafel d'Allest, povezanih na dveh gredeh VTE. Prepeljali so 600 ton premoga. Kar zadeva oborožitev, so imeli deset topov 47 m (3-pdr) namesto štirih in pet do devet 1-pdr (37 mm) in večje torpedne cevi 457 mm (18 in). D'Assasa so zavrgli leta 1914, druga dva pa sta služila v prvi svetovni vojni. Cassard je službo med prvo svetovno vojno preživela v zahodnem Sredozemlju in Rdečem morju, leta 1917 pa je delovala v eskadrilji v Indijskem oceanu. Od leta 1922 je bila priključena orožarski šoli in je bila leta 1923 zavržena. Du Chayla je leta 1907 poročala o izkrcanju v Casablanci. Od leta 1916 in do leta 1918 je bila v akciji v Atlantiku in Čitajočem morju, nato pa je bila ob Libanonu in v Črnem morju, da je pokrivala operacije Belih Rusov do leta 1919. Kljub temu, da je njeno orožje v tistem času zasegla vojska, je je ostalo z dvema 164 mm, štirimi 75 mm in štirimi 47 mm topovi. Bila je prizadeta leta 1921, vendar ne BU pred letom 1933.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 3.962 t – 3.890 ton (Cassard in Du Chayla) standard
Dimenzije: 96,14 x 13,67 x 6,25 m
Pogon: 2 gredi VTE, 20 kotlov, 10.000 KM, 20 vozlov.
Oklep: od 85 mm nagibov oklepnega krova do 125 mm CT, 4 mm ščitov.
Posadka: 392
Oborožitev: 6 x 163, 4 x 100, 10 x 47, 5-9 x 37 mm, 2 x 457 mm TT aw.

Zaščitena križarka D'Entrecasteaux (1893)

Zgrajena v La Seyne v Toulonu med letoma 1894 in 1899, je bila ta zaščitena križarka, ki je takrat stala 16.700.000 zlatih frankov, dobro zaščitena z bakrenimi lesenimi ploščami in hruškastim delom. Njena slabo urejena notranja oprema in prezračevanje sta jo naredila bolj vročo francosko križarko v bunkerjih in strojih. Odločeno je bilo, da se hitro doda prezračevalni sistem.
D'Entrecasteaux je vodil kariero brez opaznih incidentov najprej v Rokavskem prelivu, nato v Sredozemlju. Preživela je vojno in bila črtana s seznamov leta 1922. Nato so jo začasno najeli v Belgijo, a se je mornarica kmalu od nje ločila, saj je ni imela več sredstev za izkoriščanje. Leta 1927 je bila prodana na Poljsko po odpadni ceni, preimenovana v Baltyk, uporabljena kot ladja za skladišče podmornic (fotografija) in je še vedno obstajala, zasidrana v Gdynii leta 1942. Nemci so jo razrezali.

Poljska križarka ORP Baltyk
Poljska križarka ORP Baltyk med vojnama.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 7.995t FL
Dimenzije: 117 x 18 x 7,5 m
Pogon: 2 gredi VTE, 5 kotlov, 14.500 KM, 19,2 vozla.
Oklep: od 250 mm kupol do 20 mm palub
Posadka: 559
Oborožitev: 2 x 192, 12 x 140, 12 x 47, 6 x 37 mm, 2 x 457 mm TT sub.

Zaščitni razred (1896)

Kongresna knjižnica Protet
Kongresna knjižnica Protet

Zgrajeno pri FC de la Mediterranée (Catinat) in Soc. de la Gironde (Protet) leta 1894/96 in splovljena leta 1896/98, dokončana leta 1898/99, so bile te križarke skorajda ponovitve razreda Descartes (ki izhaja iz zasnove Friant). Šlo je za 4000-tonske zaščitene križarke z glavnimi topovi v sponzorjih, sekundarnimi 100 mm (3,9) spredaj in zadaj v parih pod 2-palčnimi maskami in ostalimi v sponzorjih. Dva lijaka, dva svetlobna jambora daleč narazen, tumblehome in vdolbine za sponzorje. Prenesli so lahko tudi 50 min, shranjenih v prostoru za krmiljenje motorja, tirnica pa je šla skozi kapitanovo kabino. Odvrgli so jih skozi eno krmno luknjo. Stabilnost teh ladij je bila vprašljiva in Protet je bil močno obremenjen. Nihče ni videl vojne akcije, zavrženi so bili leta 1910 in 1911.

Zaščitena križarka Guichen (1897)

avtorjeva%27s ilustracija Guichen

Guichen so začeli graditi leta 1895 v Loire NyD in dokončali leta 1899. Bila je komercialna napadalka, namenjena vojni proti trgovini. Bila je dovolj hitra in njena avtonomija je bila visoka. Njeni kotli so bili zasnovani za kurjenje kurilnega olja s premogom in zavzamejo manj prostora na krovu. Ladja Guichen je prvič delovala v Rokavskem prelivu leta 1914, nato pa so jo poslali v Atlantsko eskadrilo, ki je delovala v Biskajskem zalivu. Nato so jo poslali v Maroko in vzhodno Sredozemlje. Pomagala je pri evakuaciji tisočev Armencev pred turškim genocidom leta 1915. Od leta 1917 je delovala v Egejskem morju, do leta 1919 pa je služila pri Črnomorski sqn in pomagala belim Rusom na Krimu. Leta 1922 je bila umaknjena s seznamov in kasneje ukinjena.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 8150t. PC
Dimenzije 133 x 17 x 7,5 m
Pogon 3 propelerji, 2 stroja VTE, 36 kotlov D’Allest, 25.000 KM. in 231,5 vozlov max.
ščit od 157 do 56 mm- Crew 604
Oborožitev 2 topa 162, 8 140, 10 47, 5 37 mm in 2 bočna TLT SM 457 mm.

Zaščitena križarka Chateaurenault (1898)


Avtorjeva ilustracija Chateaurenaulta, ki prikazuje njegov očiten slog podloge.

Ta lahka križarka, zgrajena v La Seynu, ki so jo začeli graditi leta 1896 in dokončali leta 1902, je imela lastnosti zaščite in oborožitve, ki so si jih izposodili pri Guichnu, vendar je bila obravnavana drugače po obliki, kar je kazalo na varljiv profil ladje. To je imelo prednost, da je zvabilo morebitnega plenilca, in bi se lahko kasneje izplačalo v podvodni vojni kot Q-ladja. Izkazala se bo hitreje kot Guichen pri nižji moči. S sedežem v Sredozemlju je po delovanju z 2. eskadriljo v Rokavskem prelivu sodelovala pri lovu na nemško lovilko Möwe. Kasneje je delovala kot prevoznica vojakov. Ni pa preslepil UC38, ki jo je torpediral 14. decembra 1917 pri Krfu. Počasi se je potopila, kar je omogočilo, da se je skoraj vsa njena posadka skupaj s četami, skupaj 1.162 mož, evakuirala brez človeških izgub.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 7900t. 8200 t. FL
Dimenzije: 135 x 17 x 7,4 m
Pogon: 3 gredi, 2 parna stroja VTE, 14 kotlov Normand, 23.000 KM, 24 vozlov.
Oklep: kupole 120 mm, palube 20-25 mm
Posadka: 604
Oborožitev: 2 x 162, 6 x 140, 10 x 47, 5 x 37 mm.

razred D'Estrées (1899)


Avtorska izvedba D'Estréesa leta 1914.

D'Estrées je bila leta 1914 edina zaščitena križarka v razredu, ki nosi njeno ime, sestavlja pa tudi njena sestrska ladja Infernet (1899). Slednja je bila umaknjena s seznamov leta 1910. Te ladje so bile zasnovane za kolonialno službo na Daljnem vzhodu (Indokina). D'Estrées je bila ena zadnjih francoskih zaščitenih križark leta 1899. Majhne ladje srednjega dosega z lahkimi oklepi in notranjim oklepnim krovom. Infernet je bila močno poškodovana in umaknjena iz uporabe leta 1910. D'Estrées je odplula v Sredozemlje in delovala do leta 1915, nato v Rdečem morju do leta 1918. Po kratkem remontu se je vrnila na Daljni vzhod do končnega umika leta 1922.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 2428t PC
Dimenzije 95 x 12 x 5,4m
Pogon: 2 turbini, 8 kotlov Normand, 8500 KM. 20,5 vozlov.
Oklep: oklepna paluba 43 mm, most, ščiti in kazamati
Posadka: 235
Oborožitev: 2 x 140, 4 x 100, 8 x 47, 2 x 12,7 mm HMG.

Francoske oklepne križarke

Dupuy de Lome (1890)


Brasseyjev osnovni načrt iz leta 1902

Ta križarka je bila označena kot mejnik v pomorskem oblikovanju in po mnenju nekaterih avtorjev prva oklepna križarka na svetu. Vendar pa je bila namenjena napadu na sovražne trgovske ladje in uničenju morebitnega križarskega nasprotnika. Vendar so njen razvoj ovirale težave s kotli in stroji. Končno je bila naročena maja 1895. Njena kariera je potekala brez opaznih incidentov, predvsem v Sredozemlju.

Francoska oklepna križarka bi morala biti prodana v Peruju leta 1912, vendar prodaja ni uspela in jo je po razgradnji leta 1910 ponovno kupila francoska mornarica. Do leta 1914 je bila skoraj brez vzdrževanja, po prenovi pa je bila uporabljena kot pristaniški čuvaj, ki je izvajal patrulje. Z novimi stroji, nameščenimi leta 1905, je imela tri lijake in njene vojaške jambore so nadomestili lažji jambori. Kontroverzna fotografija prikazuje nekaj, kar je videti kot kamuflaža leta 1916, vendar je verjetno senca previsnih čolnov. Sčasoma so jo leta 1920 preprodali Belgijcem in po temeljiti novi prenovi uporabili kot tovorno ladjo pod imenom ... Perujski.

Razglednica - Bougault coll.
Razglednica ladje – Bougault coll.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 6680t. FL
Dimenzije: 111 x 15,70 x 7,5 m
Pogon: 2 gredi VTE, 20 kotlov Normand, 16.000 KM. in 20 vozlov
Oklep: od 102 do 130 mm
Posadka: 520
Oborožitev: 2 x 193, 6 x 162, 4 x 65, 8 x 47, 8 x 37 mm, 2 x 457 mm TT.

Razred Amiral Charner (1892)


Avtorska upodobitev Admirala Charnerja v 1. svetovni vojni

Prejšnja križarka je veljala za prototip tega razreda. Prvotno so jo sestavljale štiri ladje: Admiral Charner, Bruix, Chanzy in Latouche-Tréville, splovljene v letih 1892-94 in predane v uporabo v letih 1894-96. Kobilica admirala Charnerja je bila položena leta 1889 v Rochefortu. Te štiri skromne križarke so imele odlično, skoraj popolno, debelo zaščito na številnih ključnih točkah. Vendar so to zamenjali za hitrost, saj niso mogli doseči načrtovane meje 19 vozlov.

Kljub skrbnemu vzdrževanju so bili njihovi stroji leta 1914 iztrošeni in najvišja hitrost je bila običajno 15-16 vozlov. Debeli vojaški jambori so bili nameščeni, kot je bilo načrtovano, vendar so bili zaradi izboljšanja njihove stabilnosti zamenjani z lahkimi jambori. Lahka oborožitev, ki je obsegala šest 1-pdr (37 mm) in štiri 2 pdr (47 mm) je bila ob tej priložnosti črtana. Chanzy je potonila 30. maja 1907 ob Kitajski. Ostali trije so bili aktivni med prvo svetovno vojno, Admirala Charnerja je torpediral U21 in se je 8. februarja 1916 v Sredozemlju potopil v 4 minutah. Druga dva sta bila razorožena leta 1920 in 1926.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 4681 ton, 4737 ton polno naložen
Dimenzije: 106 x 13,97 x 6 m
Pogon: 2 gredi 2 VTE, 16 kotlov Belleville, 8000 KM, 19 vozlov.
Oklep: pas 92 mm, kupole 110 mm
Posadka: 393
Oborožitev: 2 x 193, 6 x 140, 4 x 65 mm, 4 x 457 mm TTs sub.

Oklepna križarka Pothuau (1895)

Skoraj
Križarka Pothuau (Avtorjeva ilustracija)

Pothuau je bila enojna križarka, razmeroma majhna in včasih označena kot zaščitena križarka, saj je bil njen pas zaščite tanek. Imela je celoten pas od 4 čevljev 11 palcev pod vodno črto do 8 čevljev 2 in nad njo, v notranjosti pa je bila ukrivljena oklepna paluba s 3,3 in debelimi pobočji, 1,7 v vodoravni površini in tanko razcepno palubo nad stroji. 193 mm topovi so bili nameščeni v enojnih kupolah spredaj in zadaj, deset 140 mm topov pa je bilo v kazamatiziranem barbetu ob trupu z vdolbinami za streljanje naprej in zadaj ter dvema stranskima sponsonoma v sredini. Trije lijaki, dva narazen široka lahka jambora, premec za plug in pregibni lok so naredili to enojno ladjo tipično francosko križarko tistega časa, ki je aktivno sodelovala v 1. svetovni vojni in je bila leta 1929 zavržena.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 5374 ton, 6200 ton polno naložen
Dimenzije: 110 x 15,30 x 6,5 m
Pogon: 2 gredi VTE, 18 kotlov Belleville, 10.000 KM, 19 vozlov.
Oklep: pas 58 mm, paluba 83 mm, kupole 180 mm, CT 230 mm.
Posadka: 459
Oborožitev: 2 x 193, 10 x 140, 10 x 47 mm, 8 x 37 mm, 4 x 457 mm TTs aw.

Oklepna križarka Jeanne d'Arc (1899)



La Jeanne leta 1900, kot je bila zgrajena in v sivi barvi v vojnem času.

Prva velika francoska oklepna križarka, bila je tudi prva šolska ladja, ki je nosila to slavno ime. Med prvo svetovno vojno je bila uporabljena v krogu z ladjo Jauréguiberry, ki je sodelovala pri zavzetju otoka Ruad leta 1915 in odplula v Sredozemlje, da bi pokrivala izkrcanje Gallipoli. V letih 1917-18 je spremljala konvoje med Francijo in ZDA. Leta 1919 se je vrnila k vlogi učne ladje, vse do leta 1928, ko jo je nadomestila nova ladja z istim imenom. Fotografija


Ivana Orleanska, gravura Louisa Poyeta.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 11 100t. FL
Dimenzije: 145,4 x 19,4 x 8,10 m
Pogon: 2 gredi VTE 36 DuTemple kotli 33.000 KM. 21,8 vozlov.
Oklep: 180 do 45 mm
Posadka: 651
Oborožitev: 2 x 193, 14 x 140, 16 x 47, 6 x 37 mm, 2 x 457 mm TT.

Križarke razreda Gueydon (1900)

ilustracija Gueydon
Avtorska ilustracija Gueydona v vojni livreji

Razred Gueydon je vključeval Gueydon, Dupetit-Thouars in Montcalm, ki so se začeli leta 1898-99 in dokončali leta 1902-05. Bili so manjši od Ivane Orleanske, opremljeni s sodobnejšim orožjem in hitrejši. Služili so kot model za vse prihodnje francoske križarke-križarke. Njihova kariera med prvo svetovno vojno in po njej je bila precej bogata: Gueydon je bil zaposlen na spremljevalnih misijah v Atlantiku, bil pa je tudi del indokitajske eskadrilje in poslan na Arktiko in Baltik v podporo belcem v letih 1919–1920. Leta 1923 so ga obnovili, nato pa je služil v Franciji, preden so ga leta 1928 dodelili v šolo, najprej med strelce in nato kadete.


Montcalm, iz neznane revije, 1902 (cc)

Leta 1935 je bil razorožen, zasidran v Lorientu in uporabljen kot vojašnica. Leta 1942 so jo Nemci porušili. Montcalm se je leta 1914 pridružil avstralski eskadrilji in sodeloval pri zavzetju Samoe in drugih nemških posesti iz Pacifika. Po dolgem remontu leta 1916 so mu poslali 4. eskadrilo križark vzhodne Indije, ki je nato spremljala konvoje v Atlantiku.

Leta 1933 je bil izbrisan s seznamov in uporabljen kot plavajoči ponton v Brestu pod imenom Trémintin. Nemci so ga dali porušiti leta 1943. Dupetit-Thouars je opravljal vse svoje storitve v Rokavskem prelivu in Atlantiku. Torpediran je bil 7. avgusta 1918 pri Brestu, ko se je vračal s spremstva 28 ameriških tovornih ladij iz New Yorka. Ameriški rušilci so mu rešili praktično vso posadko.

Brasseyjev diagram
Brasseyjev diagram Gueydona

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 10.200 t. FL
Dimenzije: 139,8 x 20,2 x 7,7 m
Pogon: 3 gredi, 2 motorja VTE, 28 kotlov Niclausse, 21.800 KM. 21,5 vozlov.
Oklep: Belt 152, kupole 172, blokovska hiša 81, kupole 100 mm-
Posadka: 615
Oborožitev: 2 x 193, 8 x 162, 6 x 100, 18 x 47 mm in 2 x 457 mm TT podmornice.

Oklepne križarke razreda Dupleix (1900)

dvostranska ilustracija
Avtorska ilustracija Dupleixa

Razred Dupleix je vključeval tudi Desaix in Kléber. Začeli so jih graditi v letih 1897-98 in dokončali leta 1903-04, gradnja je trajala 5-6 let. Posledično je bila njihova zasnova že v času rusko-japonske vojne zastarela. Čeprav so bile dobro zaščitene, so bile te križarke slabo oborožene in so bile korak nazaj od Gueydona, vključno s hitrostjo.

-Desaix je patruljiral v Rokavskem prelivu, preden je bil poslan v obrambo Sueškega prekopa z Montcalmom. Leta 1917 je bila delno razorožena in se pridružila križarki Glory na Daljnem vzhodu, kjer je ostala do leta 1922.

-Dupleix je bil v Indokini prisoten od leta 1910 in je leta 1914 sodeloval pri lovu eskadrilje Von Spee, ki je zajela nemška plovila. Vrnila se je v vzhodno Sredozemlje in obstreljevala Bodrum. Nato je bila do leta 1927 napotena v severnoafriško eskadriljo.

-Kleber je služil v Rokavskem prelivu in na Atlantiku z Ivano Orleansko leta 1914. Nato so ga poslali, da pokriva izkrcanje na Galipoliju, kjer je bila resno prizadeta. Njen poveljnik jo je naplavil, da ne bi potonila. Ponovno so jo splavili, povlekli in popravili v Toulonu. Izvajala je obstreljevanja v Egejskem morju in se nato vrnila v suhi dok po trčenju z angleškim parnikom. Leta 1916 so jo po kratkem remontu v Bordeauxu poslali v Dakar. Nazaj v Brest leta 1917 je 27. junija 1917 naletela na mino, ki jo je postavil UC61, in se skupaj z 18 člani posadke počasi potopila, ostali so preživeli.


Kléber v ZDA pred prvo svetovno vojno. Kongresna knjižnica (cc)

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 5595t. FL
Dimenzije: 137 x 15 x 6,30 m
Pogon: 3 gredi VTE, 24 kotlov Du Temple 17.400 KM, 22,9 vozlov.
Oklep: 45 mm
Posadka: 463
Oborožitev: 8 x 162, 10 x 47 in 6 x 37 mm, 2 x 457 mm TTs sub.

Oklepne križarke razreda Gloire (1900)

Oklepna križarka Gloire - ilustracija avtorjev
Oklepna križarka Gloire – avtorjeva ilustracija

Teh pet ladij izhaja iz Gueydona, ki so ponovno prevzeli številne značilnosti. Bilo jih je pet, začeli so jih graditi v letih 1899-1900, izstrelili med 1900 in 1902 in dokončali v letih 1903-04. V razredu so bili Glory, Conde, Admiral Aube, Marseillaise in Sully. Njihova oborožitev je ostala nespremenjena kot pri Gueydonu, vendar so bili na drugačen način opazno večji, vendar je njihova hitrost ostala skoraj nespremenjena. Hodili so predvsem s premogom, imeli pa so rezervo 80 ton kurilnega olja.

Razen ladje Sully, ki je 30. septembra 1905 trčila v greben v Indokini in potopila telo in premoženje, so ostali trije služili v Atlantiku, Admiral Aube pa v Sredozemlju. Spremljale so konvoje brez izgub kljub slabi podvodni zaščiti, tako kot druge francoske križarke. Glory je utrpela trčenje z ameriško ladjo in se leta 1918 ustavila v New Yorku zaradi popravila.

Condé je bil razorožen šele leta 1933 in je služil kot vojašnica do leta 1940. Nemci so ga v Lorientu uporabljali kot skladiščno ladjo za U-Booted, nato pa je služil kot tarča za letala do leta 1945, preden so ga porušili. Marseillaise je leta 1925 postala učna ladja za strelce in je bila leta 1929 porušena.

Gloire - Kongresna knjižnica
Francoska križarka Gloire se vzpenja, knjižnice Univerze v Washingtonu (cc)


Križarka Gloire, Brasseyjev diagram 1912

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 10 200 t. FL
Dimenzije: 139,8 x 20,2 x 7,7 m
Pogon: 3 gredi, 2 VTE, 28 kotlov Niclausse, 21.800 KM. 21,5 vozlov maks.
Oklep: pas 152, kupole 172, CT 81, kupole 100 mm
Posadka: 615
Oborožitev: 2 x 193, 8 x 162, 6 x 100, 18 x 47 mm, 2 x 457 mm sub TT.

Oklepne križarke razreda Leon Gambetta (1902)

avtorji ilustracija gambetta razred
Avtorska ilustracija razreda Gambetta

V tem razredu so bili Léon Gambetta (1901), Jules Ferry (1903) in Victor Hugo (1904). Začeti so bili v letih 1901-03 in dokončani v letih 1905-07. Bolj kot Glories so bili močneje oboroženi. Njihovi 47 mm deli za visoke hitrosti so bili novejši, učinkovitejši model, vendar so bili med vojno osvobojeni številnih odvečnih vagonov, štirje so bili nameščeni na vagone AA.

Gambetta je med preskusi trčila v greben in bila dana v uporabo. Tudi njegova zaščita pod vodno gladino je bila povprečna, o čemer priča njen tragičen konec. Med veliko vojno so bile tri zgradbe v zahodnem Sredozemlju in so služile tudi v Jadranu. 27. aprila 1915 je avstrijski U5 poslal dva torpeda v bok ladje Gambetta, ki sta se prevrnila in potonila v 10 minutah, s seboj pa je odnesla skoraj vso svojo posadko. Častniki so pri smrti spremljali kontraadmirala Senesa.

Victor Hugo je spremljal Jean Barta na Malto, potem ko je slednji skril torpedo, in z Micheletom evakuiral srbske čete s Krfa v Bizerto. Leta 1923 so jih dali v rezervo in jih leta 1928 poslali na Daljni vzhod, preden so jih leta 1930 dokončno izbrisali s seznamov. Ferry je imel kariero brez opaznih incidentov in je bil leta 1927 upokojil.

Brasseyjev diagram - Gambetta
Brasseyjev diagram Gambette

Leon Gambetta - fotografija NYT 1919
Léon Gambetta, iz War of the Nations, New York Times Co., New York, 1919.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 13.847 t. FL
Dimenzije: 159 x 21,5 x 8,4 m
Pogon: 3 gredi VTE, 40 kotlov Belleville, 36.000 KM. 23 vozlov
Oklep: 203 mm, 152 mm
Posadka: 892
Oborožitev: 14 x 193 mm, 20 x 65, 2 x 457 mm TT sub.

Oklepna križarka Jules Michelet (1905)


Avtorjeva ilustracija Micheleta

Ta ladja je bila praktično izboljšana kopija Gambette, ki ji je sledila. Razlikovala se je le v podrobnostih, vključno z razporeditvijo topništva. Kljub večji moči je obdržala enako hitrost, in to zaradi nekoliko večje prostornine. Med vojno je služila v Sredozemlju in je bila do leta 1937 uporabljena kot ciljna ladja.

Jules Michelet Tanđong Priok
Jules Michelet, kot ga vidi nizozemski generalni guverner v Tadjong Prioku (cc)

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 13 105t. FL
Dimenzije: 146,5 x 21,41 x 8,41 m
Pogon: 2 gredi VTE, 28 kotlov Du temple, 30.000 KM. 22,5 vozlov.
Oklep: od 203 do 45 mm Crew 770
Oborožitev: 4 x 193, 12 x 162, 24 x 47, 2 x 457 mm TT sub.

Oklepna križarka Ernest Renan (1906)


Avtorska ilustracija Ernesta Renana

Ena zadnjih francoskih križark-križark, Renan, ki jo je zasnoval Emile Bertin, je izhajala neposredno iz ladij razreda Gambetta, kot je Michelet (1905). Razlikoval pa se je po razporeditvi kotlov, kar mu je dalo podolgovato silhueto in šest zelo značilnih dimnikov, za večjo prostornino. Bil je tudi občutno hitrejši, saj je celo po besedah ​​njegovega načrtovalca lahko zavrtel 25 vozlov s kotli, ki so bili prvotno načrtovani in mu dali 42.000 KM.

Imela je sekundarno oborožitev proti torpednim čolnom, 16 topov in več 65 mm topov, med vojno pa je prejela več zvočnih topov. Do leta 1918 je služila v Sredozemlju, nato kot učna ladja, leta 1927 je celo prejela vodno letalo in pred tem izgubila jambor. S seznamov so ga črtali šele leta 1931.

Renan s polno hitrostjo
Renan pri polni hitrosti – časopis Ameriškega združenja pomorskih inženirjev. Washington, DC: R. Beresford.

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 13 500t. FL
Dimenzije: 149 x 21,34 x 8,36 m
Pogon: 2 gredi VTE, 42 Niclausse kotlov, 36.000 KM. 23 vozlov.
Oklep: od 203 do 55 mm
Posadka: 824
Oborožitev: 4 x 193, 12 x 162, 16 x 65, 8 x 47, 2 x 37 mm, 2 x 457 mm TTs sub.

Oklepne križarke razreda Edgar Quinet (1906)

Avtorska%27s ilustracija Quineta
Avtorska ilustracija Quineta

Zadnji francoski oklepni križarki in daleč najbolj impozantni Quinet (druga je bila Waldeck-Rousseau) sta bili sinteza pridobljenih izkušenj in dodaten mejnik v žanru.

Postavljene so bile v letih 1905 in 1906, splovile so jih v letih 1907–08, dokončane pa so bile leta 1911. Izpodrivale so 14.000 ton in bile dolge 160 metrov ter so bile del največjih francoskih vojnih ladij leta 1914. Navdih zanje je bil Ernest Renan (1906) , vendar večji in bolje oborožen, vključno z enotno distribucijo artilerije, enokalibrskega tipa, z odstranitvijo vmesnih kupol 162 mm za popolno baterijo štirinajstih 193 mm topov, dopolnjenih z lahkimi topovi QF 65 mm. S tem so te ladje postale prve enokalibrske ladje v službi Francije, čeprav se njihov kaliber ne more kosati s pravimi dreadnoughti.

Težke topove so bile razdeljene na dve dvojni kupoli, šest enojnih kupol in štiri v barbetah. 65 mm topovi so bili nameščeni v osmih barbetah, preostanek pa na baterijskem mostu. Te križarke so dosegle 23 vozlov, vendar so na koncu požrle proračun, ki bi lahko bil prizadet pri prvih francoskih bojnih križarkah (nikoli zagnanih).

Njihova kariera pa je bila zelo aktivna. Z Renanom in Micheletom so tvorili 1. lahko divizijo Sredozemlja. Sodelovali so avgusta 1914 pri zasledovanju nemške eskadre (admiral Souchon) in patruljirali v Otrantski ožini.

Po vojni je Quinet izvedel reševalno misijo za prebivalce Smirne in leta 1922 evakuiral 1200 civilistov. V letih 1925-27 je bila popolnoma prenovljena in postala učna ladja z novo oborožitvijo, novim videzom in vodnimi letali pod hangarjem . Trčila je ob greben pri rtu Blanc ob Alžiriji in se potopila leta 1930. Waldeck Rousseau je služil v Jadranu in preživel dva torpeda iz avstrijske U-Boote. Služila je tudi v Jonskem in Egejskem morju ter kasneje v Črnem morju, v podporo belim Rusom generala Wrangela. Ostala je nespremenjena, dana v rezervo, razorožena leta 1932 in nato razrezana.


Edgar Quinet decembra 1928 v San Diegu, Cal. Glej tudi: http://www.archeosousmarine.net/quinet.php


Druga fotografija, pogled naprej, ki prikazuje spremenjeni most (http://ecole.nav.traditions.free.fr/jeannedarc.htm).

Tehnične specifikacije
Izpodriv: 13.847 t. FL
Dimenzije: 159 x 21,5 x 8,4 m
Pogon: 3 gredi VTE, 40 kotlov Belleville, 36.000 KM. 23 vozlov
Oklep: 203 navzdol do 152 mm
Posadka: 892
Oborožitev: 14 x 193 mm, 20 x 65, 2 x 457 mm TT sub.

Preberi več/Src

Roger Chesneau, Eugène M. Koleśnik, Conwayjeve vse bojne ladje sveta (1860-1905)
Robert Gardiner in Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921)
Eric Gille, Sto let francoskih bojnih ladij, Nantes, izdaja Marincev
http://le.fantasque.free.fr/php3/gun.php3?page_size=M#mn_spl_194_40_87
http://www.navweaps.com/Weapons/WNFR_76-50_m1902.php
Slovar plovil francoske vojne flote od Colberta do danes, II. zvezek, 1870–2006
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_cruisers_of_France
http://fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-francaise.php#crois

Bojna ladja Hoche (1886) Bojna ladja Henri IV (1899)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.