Nemške bojne ladje iz prve svetovne vojne

Nemške bojne ladje iz prve svetovne vojne

Nemčija (1890-1919)

nemške bojne ladje prve svetovne vojne na kratko

Leta 1890 ni bilo veliko skrbi za nemško mornarico, kaj šele za nemške bojne ladje. Bilo je le nekaj obalnih plovil in starih oklepnikov. Vendar pa se je situacija dramatično spremenila v malo več kot 15 letih, kar je več kot dvignilo obrvi v admiraliteti, kaj šele v splošni javnosti v Združenem kraljestvu.
Leta 1909 a strah bojne ladje prevzel britansko cesarstvo z nevihto, ga pretresli mediji in celo vznemirili skupni dom. Nemčija je zaradi močne volje Wilhelma II. postala industrijska velesila z velikimi pomorskimi ambicijami. Situacija je zdaj popolnoma enaka na Pacifiku, med novim izzivalcem, kitajskim PLAN in USN.

V kratkem času, po seriji homogenih preddrednotov, se je izkazalo, da so Nemci sposobni zelo kmalu lansirati lastne razrede drednotov. Njihov ritem izstrelitve je bil takšen, da je bila klasična politika kraljeve mornarice, da bi lahko hkrati dosegali dve najboljši mornarici na svetu, ogrožena, povsem nenadoma in brutalno. Zato je neki premier skoval svojo znamenito hočemo osem in ne bomo čakali, namenjeno Commonsu, formulo, ki je postala priljubljena in je koristila admiralstvu, ki je poskušalo ostati korak pred Nemci.



Uspelo jim je, ko so zagnali tri zaporedne razrede 14-palčnih oboroženih dreadnoughtov, medtem ko so Nemci še vedno izstreljevali ladje z 12-palčnimi topovi. In na koncu v nekem smislu zmagal, ko je naredil prve super-dreadnoughte, razred Queen Elisabeth.

Bojna linija Hochseeflotte pred vojno

Od železarjev do bojnih ladij 1870-1886

Začetki nemških bojnih ladij iz prve svetovne vojne, tako kot rednih flot, segajo v izum pomorskega Ironclad leta 1859. Pruska mornarica je pred Bismarckovim prizadevanjem za združitev in francosko-prusko vojno štela vijačne korvete in topovnice, vendar nobena ni bila oklepna.
razred Rhein (1872)
Do leta 1872 so izdelali dva oklepna monitorja razred Rhein , namenjen za Rhein in dokončanje utrdb.
Razred os (1876)
Leta 1874 je Nemško cesarstvo naročilo serijo 11 oklepnih parnikov. Te 1139-tonske ladje so bile topovnjače s plitvim ugrezom, obalne ladje, podobne britanskim topovnjačam Rendel.
Lahko bi jih prizemljili na peščene nasipe, da bi jih uporabili kot fiksne baterije. Oborožitev je bila omejena na eno samo 12-palčno (30,5 cm) pištolo v odprtem ogrodju, čeprav obdano z 8-palčnim debelim prsnim delom, enakim na pasu. Slabe morske čolne, redko so jih uporabljali in jih raje hranili v rezervi, na neki točki so jih ponovno oborožili, a zavrgli v letih 1909 do 1911. Znano je, da so Viper uporabljali kot barko do šestdesetih let prejšnjega stoletja.
Razred Brummer (1884)
Drugi vzlet koncepta, lažji z 914 tonami, so lahko dosegli 15 vozlov zahvaljujoč njihovemu sestavljenemu parnemu stroju z 2000 shp in so nosili eno samo 21 cm topovo in 87, 37 mm QF topovo plus TT. Brummer in Bremse, izstreljena leta 1884, sta imela 160 mm (6,5 in) pregrado. dober morski čoln, ob koncu njihove kariere je prva postala topniška šolska ladja, nato plovilo za zaščito ribištva, šolska ladja za orožje in stroje, BU leta 1922, njena sestra pa je bila uporabljena kot naftna barka, BU leta 1910 in ponovno uporabljena v civilni službi za še mnogo let.

Jadralni oklepniki: 1865-1875

Kitajska, 1898
S.M. Deutschland v Port Arthurju, okrog leta 1900

Od Arminiusa do Kaiserja sta pruska mornarica in kasneje Nemško cesarstvo pridobila ali zgradila serijo 11 železnih oklepnikov.
Princ Adalbert (1865), Arminius (1865), Friedrich Karl (1865), prestolonaslednik (1866), kralj Wilhelm (1867), Hansa (1872), prva nemška osrednja baterija Ironclad, razred Grosser Kurfürst (1873) , še en tak, ki mu sledi SMS Kajzerski razred (1874) . Uporabljali so Kruppove puške in oklepe odlične kakovosti, ki so leta 1900 postali standard (zlasti Kruppov cementni oklep, KC, ki so ga kopirali Britanci predvsem za svoj razred Queen Elisabeth). Vse te ladje leta 1914 niso bile več navedene kot aktivne, vendar je SMS Kaiser leta 1904 postal Uran, služil je kot pristaniška ladja in se za to uporabljal še leta 1920. Seveda jih niso šteli med nemške bojne ladje iz prve svetovne vojne.

Pozni nemški parni Ironclad 1877-1884

SMS kopanje
SMS Baden, litografija

V bistvu dva razreda osrednje citadele, imenovana oklepne korvete in samo parni oklepniki: štiri iz razreda Sachsen in en sam Oldenburg.
The razred Saške (1877) so bile v resnici prve sodobne parne bojne ladje barbette. Imenovali so jih osrednji citadelni železarji, njihova ognjena moč pa je bila v šestih 260 mm topih. To ni bilo posebej impresivno za ladje z izpodrivom 7627 ton, niti leta 1877, ko je bila prva splovila. Vendar je bil isti kaliber uporabljen v treh prejšnjih razredih in je bila zanesljiva in učinkovita pištola. Hitrost ognja je bila boljša od težjih nabojev in daljšega dosega. Ladje SMS Sachsen, Bayern, Würtemberg in Baden, dokončane v letih 1878-1883, so bile zavržene leta 1910, z izjemo Würtemberga, BU leta 1920, Baden pa je bil leta 1939 še vedno naveden kot ciljna ladja. Obe sta bili v vsakem primeru preusmerjeni na sekundarne naloge in ni več na seznamu nemških bojnih ladij prve svetovne vojne.

sms saška oblika

Oldenburg (1884): Ta majhna ladja je bila poceni ekvivalent Sachsen zaradi proračunskih omejitev, vendar s 5650 tonami ni veljala za uspešno ladjo. Vendar pa je imela bolj raznoliko oborožitev, osem 21 cm in štiri 15 cm puške, vendar je dosegla samo 13 vozlov, kot Sachsen, vendar z manjšim dometom zaradi njene omejene velikosti. Nemci so jo poimenovali flatiron in leta 1900 je postala pristaniška obrambna ladja, od leta 1912 pa leta 1919 ciljna ladja BU.

sms Oldenburg

O admiralu Reinhardu Scheerju (1863-1928)

admiral reinhard scheer

Nekaj ​​o Scheerju in Hochseeflotte (1916-1918)
Carl Friedrich Heinrich Reinhard Scheer je bil rojen na Spodnjem Saškem iz srednjega razreda, v nasprotju z višjim družbenim statusom večine častnikov in kadetov v Kaiserliches Marine. Svojo zgodnjo pomorsko kariero je začel kot kadet leta 1879 na mešani fregati SMS Niobe. Služil je na več ladjah v pacifiški in kasneje vzhodnoafriški eskadrilji. Leta 1888 je postal torpedni častnik na korveti SMS Sophie. Leta 1897 ga je Alfred von Tirpitz opazil in povišal v torpedni oddelek Reichsmarineamt (RMA). Hitro je dosegel aktivne ukaze, Korvettenkapitän lahke križarke SMS Gazela in pozneje morski kapitan bojne ladje SMS Elsass leta 1907, nato pa leta 1909 povišan kot načelnik štaba poveljujočega častnika flote na odprtem morju, admirala Holtzendorffa. Potem ko se je v 1910-ih vrnil v RMA, je januarja 1913 postal poveljnik eskadrilje II. bojne eskadrilje flote za odprto morje.

Poveljnik flote na odprtem morju
Viceadmiral Scheer je 18. januarja 1916 postal vrhovni poveljnik flote na odprtem morju in nadomestil hudo bolnega Pohla. Prevzel je vodjo vseh enot Hochseeflotte, od različnih kril nemških bojnih ladij do Hipperjevih bojnih križark, ki so postale njegov podrejeni. Napisal je Vodnik za taktične operacije v Severnem morju, v katerem je orisal svoje strateške zaznave. Njegov osrednji koncept je bil, da morajo britansko veliko floto pritisniti podmornice in Zeppelin napadi, združeni s povečanimi napadi flote, in prisila, da opustijo blokado, so bili prisiljeni napasti nemško floto. Kaiser je to odobril 23. februarja 1916. Scheer je od takrat naprej lahko svoje zamisli uresničeval.

Potem ko je aprila 1916 prepovedal neomejeno podmorniško vojno, je Scheer zbral podmornice za podporo floti in jih namestil ob glavnih britanskih mornariških oporiščih, čakajoč na nalet. Prestregli bi britanske sile, ko bi jih sprožila vaba, obalno obstreljevanje s hitrimi I. bojnimi križarji izvidniške skupine (Hipper). Scheer je načrtoval več tovrstnih operacij. The Bitka pri Julandu vendar je dokazal, da je doslej večji preizkus.

Bitka pri Jutlandu: neuspešen preizkus ali polovična zmaga?
Na voljo je imel 16 dreadnoughtov in šest preddreadnoughtov ter šest izvidniških križark in 31 torpednih čolnov. Ta sila je zapustila Jade (Wilhelsmhaven), ob vznožju Danske na severnem morju, zgodaj zjutraj 31. maja. Ostal je v tesnem stiku s Hipperjevimi bojnimi križarji in naprednimi lahkimi silami. Ko je soba 40 to prestregla in dešifrirala, je velika flota noč prej odšla z močjo, da bi odrezala Hochseeflotte in jo za vedno uničila.

Boj se je začel južno od Scheerjeve bojne flote in sčasoma so bojne križarke viceadmirala Davida Beattyja srečale Hochseeglotte in se obrnile nazaj proti severu, da bi jih zvabile proti Veliki floti (Jellicoe), s katero se je medtem spopadla 5. bojna eskadrilja razreda Evan-Thomas Queen Elizabeth. Zvečer, okoli 18.30, je velika flota končno prispela na napad, razporejena, da prečka Scheerjev T s severovzhoda. Scheer je razumel manever in zavil proti jugozahodu. Ob 18:55 se je znova obrnil, da bi napadel britansko floto, s svojim slavnim 'ukazom za nočno križarjenje'. Prevzel je pobudo, da bi se izognil nočnim spopadom in preprečil, da bi bil odrezan, vendar je ta manever postavil Scheerjevo floto v negotov položaj. .

Kljub temu je Jellicoe svojo floto obrnil proti jugu, da bi ponovno poskusil prečkati Scheerjevo T., čemur je sledil napad Hipperjevih razmazanih bojnih križark, ki so se drago plačale. Ko se je zmračilo, je Sheer floti ukazal, naj sprejme formacijo za nočno križarjenje do 23:40, čemur je sledil nočni boj, nato pa se je izognil britanskim rušilcem in dosegel Horns Reef (pommern je bil medtem izgubljen). Njegova flota je dosegla Jade ob 13:00-14:45 1. junija, vendar je ohranila svoje sile pripravljene, če bi jih Jellicoe dosegel.

Po bitki je Scheer za Kaiserja napisal oceno, v kateri je odločno pozval, naj zapusti neomejeno podmorniško vojno, edino veljavno možnost za poraz Velike Britanije. Obupano je poskušal prepričati tudi poveljstvo mornarice in na koncu zmagal. Nadaljevalo se je februarja 1917 in seveda je potop Lusitanije, gledano nazaj, morda Nemčijo stal vojne, saj so ZDA stopile na stran antante. Scheer je načrtoval druge načine uporabe površinske flote, zlasti čakanje na nove podmornice za množično proizvodnjo, ki bi jih lahko uporabil poleg atlantske kampanje za lastne pasti.

SMS Seydlitz na Jutlandu
SMS Seydlitz na Jutlandu

Izlet avgusta 1916
Med 18. in 19. avgustom 1916 je izvedel še en tak vabeč napad, ko je poskušal uničiti preostanek eskadrilje bojnih križarjev admirala Beattyja, čeprav ni vedel za sobo 40, ga je ponovno zavrnil prihod velike flote, zahvaljujoč njegovi novi izvidnici. sila. Konec leta 1917 je poslal lahke elemente v napad na britanske konvoje na Norveško, kar je sprožilo nov nalet velike flote, kjer je lahko poskusil osamiti in uničiti nekaj bojnih ladij, tako da je 23. aprila 1918 poslal celotno floto odprtega morja, vendar so Hipperjeve bojne križarke zgrešile. konvoj, obsojen na propad zaradi neuspeha nemške obveščevalne službe.

Kot načelnik štaba: zavzemanje za podmorniško vojno
Junija 1918 je R. Scheer prevzel mesto načelnika mornariškega štaba admirala Holtzendorffa, ki je julija odstopil zaradi slabega zdravja. Njegov položaj je bil potrjen 11. avgusta 1918, ko je Franz von Hipper prevzel poveljstvo flote na odprtem morju. Oba moža sta se dobro poznala in delala skupaj, kot Luddendorff in Hindenburg. Scheer se je srečal z generalnim štabom in se strinjal, da je treba kampanjo podmornic okrepiti in zgraditi več. Načrti za gradnjo ladij Hochseeflotte so bili odloženi in viri preusmerjeni, da bi do tretjega četrtletja 1919 dosegli dodatnih 30 podmornic na mesec, kar je zahtevalo skupno 376 do 450 novih podmornic.

oktober 1918: zadnja operacija
ker pa so bile posadke nemirne po mesecu nedejavnosti in naraščajočega nezadovoljstva (z zgodnjimi boljševiškimi elementi), je Scheer nameraval opraviti končni napad in si prizadevati za velik spopad ne glede na ceno, da bi pridobil boljši pogajalski položaj za Nemčijo v mirovnih pogajanjih. . Vključevalo je dva istočasna napada lahkih križark in rušilcev, v Flandriji in v izlivu Temze s petimi bojnimi križarji tukaj in dreadnoughti pred Flandrijo. Načrt je bil kmalu objavljen floti, na ogorčenje mornarjev. Na večini ladij so izbruhnile stavke in načrti so bili spremenjeni, da bi se osredotočili na nizozemsko obalo, toda medtem ko se je flota utrjevala v Wilhelmshavnu, so od vojne utrujeni mornarji množično zapustili nekatere ladje.

Von der Tann in Derfflinger sta bila prva prizadeta. 24. oktobra 1918 je bil izdan ukaz, da se zberejo v Wilhelmshavnu med novimi uporniki na vseh bojnih ladjah, kot je eskadrilja III. Prišlo je do sabotaže v Thüringenu in Helgolandu. Zaradi odkritega upora je bila celotna operacija opuščena in eskadrilje so se razpršile. Potem ko je Nemčija predala svojo floto, je bila nekoč ponosna in močna Hochseeflotte ponižana, ker so jo pospremili v Scapa Flow za njeno internacijo. Vendar je Scheer le od daleč spremljal dogodke, ko se je flota potopila. Njegovo ženo in služkinjo je vsiljivec v njegovo hišo umoril, hčerko pa ranil. Mornarico je zapustil strt človek, se umaknil v samoto, napisal svojo avtobiografijo, preden ga je leta 1928 povabil njegov nekdanji nasprotnik Jellicoe, vendar je umrl pri 65 letih v Marktredwitzu, kjer so mu pripravili državne pogrebe.

Razvoj nemških bojnih ladij pred prvo svetovno vojno v Nemčiji

-Brandenburg (10.500 t, 16,5 vozlov, 6x 28 cm)
-Kaiser (i) (11.000 t, 17,5 vozlov, 4x 24 cm)
-Wittelsbach (11.700 t, 18 vozlov, 4x 24 cm)
-Braunschweig (13.200 t, 18 vozlov, 4x 28 cm)
-Deutschland (13.200 t, 18,5 vozlov, 4x 28 cm)

SMS Oldenburg je bil že dokončan, ko je bila še ena potreba admiralitete po zapolnitvi pristaniške obrambe na bolj učinkovit in predan način kot starejši nekdanji železarji. To je bila serija nordijskih bogov, načrtovanih leta 1886 in naročenih leta 1888. Vsega skupaj so jih izdelali osem, lansirali pa so jih 1889-1895. Izpodrivali so 3700 ton, vendar so bili glede na svojo vlogo počasni z majhnim dosegom. Njihova glavna uporaba je bila preizkušanje več inovacij. Poleg tega je bil to prvi razred, narejen pod novim vladarjem Nemčije, odločno mornarici naklonjenim cesarjem Wilhelmom II.

Naslednji korak je bil pomemben: prvi sodobni preddrednoti nemške cesarske mornarice. Razred Brandenburg bi obsegal pet plovil in izpodrivala 10.500 ton, največje nemške vojaške ladje, ki so bile kdaj zgrajene v tej fazi. Nadgradnje so obsegale večje topove, natančneje 40 cm večjega kalibra (240 do 280 mm) s tremi dvojnimi kupolami. Izstrelili so jih v letih 1891-92, medtem ko je britanski sodobni razred Royal Sovereign, ki je izpodrival 15.600 ton polno natovorjenega (5.000 ton več), vseboval štiri topove 13,5 in (340 mm), razred pa je obsegal osem ladij, ne pet. Kar nekaj korakov do enakosti za ambicioznega novega vladarja mladega imperija ...

Kaiser Friedrich III
Litografija cesarja Friedricha III

Na srečo so inženirji trdo delali in proračuni so bili tam, da so omogočili nastanek novega razreda, ki je bil uveden od leta 1895: razred Kaiser . Te bojne ladje, ki so bile težje s standardno 11.600 tonami, so bile nekoliko hitrejše, imele so manj topov in manjšega kalibra (24 cm), vendar pravo, masivno sekundarno topništvo z osemnajstimi 15 cm topovi v primerjavi s šestimi 10,5 cm topovi na prejšnjih razreda Brandenburg . To je bilo še daleč od britanskega preddrednota, a pot metodičnih korakov.

Naslednji razreda Wittelsbach so bili le korak naprej s še vedno glavnimi topovi kalibra 24 cm, vendar z istim sekundarnim topništvom in nekaj izboljšavami oklepa. Naslednji razred Braunschweig vendar so bili z nemško blagovno znamko Krupp 28 cm puške prvič pravi korak v pravo smer. Hitrost je ostala približno enaka, vendar so imeli bolj impresivno sekundarno topništvo, štirinajst 17 cm (6,7 in) topov SK L/40 v kazamatih. Kot običajno je bila proizvodnja intenzivna, vsakokrat s petimi ladjami. Naslednji in zadnji razred pred dreadnoughtom je bil nemški razred . Še vedno so bili zelo podobni prejšnjemu razredu, imeli so enake glavne topove kalibra 28 cm, vendar so bili močnejši, kar jim je omogočalo doseganje 18,5 vozlov (34,3 km/h 21,3 mph). Njihovo sekundarno topništvo niti ni bilo v stolpih, ampak v kazamatih. Nemci pravzaprav nikoli niso razvili vmesnih, zelo hitrih poldrednotov s sekundarno oborožitvijo v kupolah.

Dirka: nemške bojne ladje Dreadnought iz prve svetovne vojne

Inteligenčni neuspeh

HMS Dreadnought - blizu

HMS Dreadnought – pobarval iroo Toko JR


HMS Dreadnought, pobarval Irootoko Jr.

Nemško pomorsko vohunjenje v Veliki Britaniji s strani nemških agentov se je začelo pred prvo svetovno vojno, osredotočeno na pomorsko obveščevalno službo, glavni fokus ali generalštab, saj je bila vojaška obveščevalna služba že dobro dokumentirana in ima manj ostre tehnološke vidike.
Vohunska dejavnost nikoli ni bila tako nevarna ali intenzivna, kot so Britanci na splošno mislili. Nemška mornariška obveščevalna organizacija je bila majhna, skoraj premalo financirana in zaradi svoje narave neznana.

Nemški vohuni so večinoma pregledovali tehnične podatke o posebnih napravah RN, morda oklepne sheme, zbrane neposredno v gradbenih ladjedelnicah, vendar so v celoti spregledali nekdanje britanske ekspedicijske sile. Pravzaprav so dosegli malo oprijemljivih rezultatov in bili popolnoma neumni zaradi prihoda dreadnoughta HMS.

Napisi so bili na steni, zlasti zaradi Cunibertijevih zapisov v splošno znani Jane's iz leta 1903, vendar je bila Fisherjeva korespondenca res tajna in tudi njegova ustanovitev Odbora za modele januarja 1905. Ta razvoj enokalibrskih modelov je bil tajen tako pred tiskom, domom občin in lordov kot tudi večino osebja mornarice, vsaj dokler ni bil dosežen dogovor o dizajnu, ki ga je mogoče nadalje razvijati (v tem primeru direktorat gradbeništva in številni inženirji).

Zadnji razred preddrednotov, razred Deutschland, niso bila vmesna plovila, kot sta bila britanski Nelson ali italijanska Regina Elena: niso imeli težke sekundarne artilerije. Razred Deustchland je bil načrtovan leta 1901 in postavljen od leta 1903, s petimi plovili, tako da je bila gradnja v polnem teku, ko je bil Dreadnought izstreljen. Še eno leto, leta 1907, bo trajalo polaganje kobilic prvih nemških dreadnoughtov, razred Nassau . Zasnova, da bi pridobili na času, je bila samo povečanje zadnje nemške oklepne križarke SMS Blücher in naslednjega Helgolanda, nadaljnje povečanje s 305 mm topovi.

Obe ladji sta si delili popolnoma enako konfiguracijo ene sprednje in zadnje kupole ter štiri široke kupole, po dve na vsaki strani, na neprekinjenem krovu. Konfiguracija je bila prilagodljiva in je dovoljevala šest topov v zasledovanju in umiku ter osem v boku. Od tam naprej bodo nemški inženirji sledili razvoju v Združenem kraljestvu, vendar s splošno težnjo, da bodo vedno za en korak prepozni, zlasti v topniškem kalibru. Linija nemških bojnih ladij dreadnought iz prve svetovne vojne je bila:
-Nassau (18.873 t, 20 vozlov, 12x 28 cm topov)
-Helgoland (20.800 t, 20,5 vozlov, 12x 30,5 cm topov)
-Kaiser (ii) (24.700 t, 21 vozlov, 10x 30,5 cm topov)
-König (25.800 t, 21 vozlov, 10x 30,5 cm topov)
-Bayern (vojni čas) (28.500 t, 21 vozlov, 8x 38 cm topov)
-Sachsen (vojni čas, nikoli dokončan) (29.500 t, 21 vozlov, 8x 38 cm topov)
-L20 Alpha (projekt) (43.800 t, 26 vozlov, 8x 42 cm topov)

Nemški bojni križarji

To poglavje bo zmanjšano, že podrobna objava o njih:
Nemške bojne križarke

Posebnosti oblikovanja

Nemčija je bila drugi najbolj vneti uporabnik in graditelj bojnih križark med veliko vojno. Nobena država, ampak morda Japonska, ni šla tako daleč na tem področju, začenši s kajzerjevim znanjem o gradnji HMS Invincible v Združenem kraljestvu do leta 1906. Takoj je želel predelati oklepno križarko, ki je bila takrat ravno položena, SMS Blucher.

Najboljši je bil kompromis, oborožen samo z 21 cm topovi, vendar enokalibrska ladja, ki je bila tesno oblikovana po zamislih Cunibertija. Po letu 1908 je bil lansiran vondetann leta 1909, oborožena z glavnim topništvom kalibra 38 cm in zato velja za prvo nebritansko bojno križarko na svetu.

Sledila ji je izboljšana razred Moltke (z Goebenom) leta 1910-11, SMS Seydlitz leta 1912 in razred Derfflinger (1913), ki je tretja ladja, ter Hindenburg (1915), zadnji nemški bojni križarji, ki so videli akcijo. Sledila naj bi naslednja razreda Mackensen (1917) in Ersatz Yorck, vendar je zaradi pomanjkanja materiala in delovne sile njuna gradnja ustavljena. Enako tendenco so opazili pri dreadnoughtih: britanski RN je vodil ples, Nemci pa so mu sledili z 2-letnim zamikom. Vendar so bili na splošno bolje oklepljeni kot njihovi britanski primerki in/ali so spoštovali njihove varnostne predpise, vendar dejansko s počasnejšo stopnjo streljanja, kar pojasnjuje neskladje izgub na Bitka pri Jutlandu maja 1916.

Nemške bojne križarke v akciji

Bojne križarke Grman so leta 1914 obstreljevale britanska obalna mesta. Izvedle so več napadov, vsakič z istim ciljem: izzvati kraljevo mornarico in delovati kot vaba, da jih povleče na vnaprej postavljene podmornice in minska polja, s pripravljeno Hochseeflotte v Wilhelshavnu da napadejo zmanjšano veliko floto. Vsaj tak je bil Scheerjev načrt. Hipper je bil vaba, kot Beatty za kraljevo mornarico.

Pri Jutlandu so nemške bojne križarke pokazale relativno premoč kljub pogosto manjšim orožjem. Bili so bolj natančni (tudi konfiguracija osvetlitve je igrala vlogo), bolj odporni in njihove granate niso detonirale tako pogosto kot pri Britancih. SMS Von der Tann je zablestela, saj je v prvih 15 minutah dvoboja potopila bojno ladjo HMS Indefatigable. Štirikrat so jo zadeli drednoti Queen Elisabeth, težke granate kalibra 15 palcev, ki so onesposobile njeni dve zadnji kupoli, povzročile električne okvare, ki so obsodile njeno glavno topništvo, tako da je bila petnajst minut s samo sekundarno baterijo.

SMS Molkte, pobarval irootoko jr
SMS Molkte, pobarval irootoko jr.
SMS Moltke , veteran banke Dogger avgusta 1914, je bil torpediran s podmornico E3, a je preživel. HMS Tiger jo je šestkrat zadel pri Jutlandu, vendar je bila škoda nadzorovana. Leta 1918, ko je obtičala na morju zaradi resne nesreče turbine, jo je torpediral E42, vendar je znova preživela in pokazala svojo izjemno odpornost.
SMS Goeben je bila paradna ladja sredozemske eskadre leta 1914 in čez noč postala admiralska ladja turške otomanske mornarice kot Yavuz Sultan Selim. Ves čas vojne se je srečevala z ruskimi kapitalskimi napadi na Črnem morju in pokazala tudi svojo odpornost, saj je bila večkrat zadeta, zlasti leta 1918 v bitki pri Egejskem morju.
SMS Seydlitz blestel tudi v bitki pri Dogger Banku proti HMS Lion, Beattyjevi admiralski ladji, in prejel tri zadetke. Popravljena je leta 1916 naletela na mino in bila ponovno popravljena. Pri Jutlandu je prejela dva torpeda iz rušilcev HMS Petard in Turbulent ter 22 zadetkov, vključno s šestnajstimi težkimi granatami (15-in). Presenetljivo je preživela vse to in odšepala nazaj na nemško obalo, da jo napolnijo s 5330 tonami morske vode.

SMS Derfflinger Borila se je pri Dogger Banku in prejela tri zadetke, toda pri Jutlandu je udarila HMS Queen Mary (11 zadetkov), medtem ko je sama prejela 21 zadetkov (predvsem 15-in izstrelkov HLS Revenge), izgubila dve zadnji kupoli in napolnila s 3300 tonami morska voda. Zaradi balasta je ostala stabilna z nagibom 2° in se ji je uspelo vrniti v Kielu.
SMS Derrflinger pobarval Irootoko Jr
SMS Derrflinger pobarval Irootoko Jr.

SMS Lützow je deloval le dva meseca pred Jutlandom. Potopila je HMS Invincible, prejela je le dva zadetka, in skoraj potopila tudi HMS Defense. Ko se je bojna linija osredotočila nanjo, je prejela 24 nabojev težkega kalibra in obstala, pokončal pa jo je rušilec G38, saj je bila nepotopljiva. Ta zmaga RN ni bila tako svetla, saj je bila potopljena, ne pa potopljena s streli. V drugih razmerah, vlečena do obale, bi lahko preživela, še en odličen prikaz neverjetne odpornosti nemških bojnih križark. Kakorkoli glede oklepov, se zdi, da razlika ni bila tako velika.
Zadnja vojna nemška bojna križarka, SMS Hindenburg maja 1917 začel s poskusi in je zato za Hochseeflotte poznal le precej dolgočasno obdobje. Nikoli ni bila res preizkušena, opravila je nekaj napadov v Baltiku, vendar je ostala večinoma neaktivna do predaje. Leta 1930 je uradna kraljeva inženirska komisija opravila obsežno študijo o njej, preden je bila razbita. Njena zaščita, upravljanje streliva in komunikacija, sistem za nadzor ognja so bili natančno preučeni.

Derfflinger-after-jutland

Gradnja nemške bojne ladje in projekti prve svetovne vojne

Hamburg, 1920, Nedokončane hulke
Hamburg, 1920, nedokončane trupe: bojna križarka Prinz Eitel Friedrich razreda Mackensen (večja od obeh) in bojna ladja Württemberg razreda Bayern (manjša od obeh). Vojno ministrstvo. vojaške zračne sile. 20.6.1941-26.9.1947 (NARA).

Med vojno je pomanjkanje materiala in delovne sile upočasnilo gradnjo, vendar so bili postavljeni trije novi razredi ladij. The Bayern in Baden , so bile zadnje nemške bojne ladje dokončane julija 1916 in marca 1917. Naslednji dve sestrski ladji, imenovani Sachsen in Württemberg, sta bili zgrajeni v Germaniawerftu, Kielu in AG Vulkanu v Hamburgu. Izstrelili so jih 21. novembra 1916 oziroma 20. junija 1917, vendar nikoli dokončani, odpovedani, da bi vojski zagotovili dodatno delovno silo in sredstva. Do dokončanja so bili oddaljeni približno 10-12 mesecev.
Ni jasno, koliko so se razlikovali od Bayernovega razreda. Zdi se, da ju R. Gardiner (Conways) povsem loči (glej kasneje).

Vendar to ni bil zadnji razred nemških bojnih ladij iz prve svetovne vojne. Nemški načrtovalci so že predvideli naslednji korak britanskih bojnih ladij in zdelo se je očitno, da je kaliber 15 in le prehoden. Fisherjeve lahke bojne križarke, načrtovane za baltsko izkrcanje, so bile res opremljene z 18-palčnimi topovi (457 mm). To je privedlo do tega, da je nemška admiraliteta želela, tako kot Fisher z Queen Elisabeth, mešanico med bojno križarko (s hitrostjo, ki ji pripada) in bojno ladjo ter njeno stopnjo zaščite.

Vendar so meje pomaknili dovolj daleč, da niso naredili nobenega kompromisa, kot je pokazal razred Queen Elisabeth: pripravljeni so bili poskusiti z veliko, veliko večjo prostornino, od 30.000 do 43.000 ton, za namestitev ogromnega pogonskega agregata. Njihov razvoj je trajal leto in pol, od leta 1916 do jeseni 1917. Vendar v nasprotju z razred Mackensen , nikoli niso bili položeni in preklicani. To naj bi bile zadnje nemške bojne ladje iz prve svetovne vojne, vendar njihovi načrti niso bili pozabljeni. Oba načrta za Sachsen in ta perspektivni razred sta bila ponovno uporabljena leta 1939 Bismarckov razred .

razred Saška (1917)


Te ladje so bile nekoliko podaljšane Bayerne, pod katerimi je bila zgrajena Sachsen
program 1914-15 in Württemberg pod vojnimi ocenami, in bi bil po videzu podoben, razen višjih tokov v Sachsenu.

Načrtovana oborožitev je ostala nespremenjena, le da so bili 38 cm nosilci Drh C/1914 z elevacijo 20°, TT pa bi zagotovo zmanjšali na 3. Tudi oklep je bil kot v Bayernu z nekaj izjemami. Sachsen je imel strukturo, ki je ščitila zgornji del dizelskega motorja približno na polovici poti med oklepom in glavnimi palubami. Ta je bila 8 in 5,5 in s 3,2 in streho in obe ladji sta prikazani z vsemi barbetami 1,6 in za pasom 14 in z oklepno palubo 2 in nad nekaterimi območji na sredini ladje.

V Sachsenu naj bi bila osrednja gred na dizelski pogon, dva zunanja pa parna s 3 kotli na olje in 6 na premog ter 2 sklopoma turbin v 4 strojnicah, medtem ko so bili v Württembergu 3 kotli na olje in 9 kotlov na premog s 3 kompleti turbin v 6 strojnicah. Domet naj bi bil 2000nm pri 12kts samo z dizelskim motorjem.

Specifikacije
Izpodriv: 28.345/28.247 ton standardno, 31.987/31.700 ton
Mere: 182,4 x 20 x 9,4 m (598 fr 5 in oa, 98 ft 9 in, 27 ft 8 in)
Pogon: 2 gredni Parsonsovi turbini, 12 Schulz-Thornycroftovih kotlov, 48.000 KM. 22 vozlov.
oklep:
Pas 120-350 mm (4,7 in – 14 in)
Pregrade 140 – 300 mm (5,5 in – 12 in)
Baterija 170 mm (6,7 in), Barbettes 40-350 mm (1,6 – 14 in)
Kupole 100–350 mm (4 in – 14 in), CT 170 – 350 mm (6,7 in – 14 in)
Oborožitev: 8 x 38 cm, 16 x 15 cm, 8 x 8,8 cm FLAK, 5 x 60 cm TTs sub

Razred L20 Alpha (1919)

Bojne ladje razreda L20 alfa
Izvedba koncepta L20 alpha, pridobljena iz arhivskih skic.

Ta zasnova z datumom 2. oktober 1917 je bila izbrana med številnimi zasnovami hitrih bojnih ladij in bojnih križark za gradnjo 11. septembra 1918, čeprav do takrat ni bilo več možnosti, da bi jih kdaj zgradili.
Obrisi prikazujejo en sam prisekan lijak s trinožnim prednjim jamborom in nogo, ki se razteza do barbette po supervžigu.
Kupole so bile razporejene tako, da so bili vžgeči pari spredaj in zadaj, slednji pa so bili močno ločeni s strojnicami. 15 cm je bilo v bateriji na zgornjem nivoju. Tam je bil en sam premec TT in eden na obeh nosilcih za kotlovnicami in s tem znotraj torpedne pregrade, čeprav bi bili verjetno premaknjeni v položaj nad vodo za prednjim stranskim oklepom.

14-palčni pasni oklep se je raztezal od malo naprej od sprednje barbette do malo za zadnjim in od 77-palčnih nad lwl do 14-palčnih spodaj. Zožil se je na 6,7 ​​palca na spodnjem robu 67 palcev pod vodno črto in je bil 10 palcev med glavno in zgornjo palubo.
Spredaj je bil oklep 10 in s 6 in spodnjim robom, ki ni segal do stebla, zadaj pa 12 in s Sin spodnjim robom. Barbete so prikazane kot 14in, zmanjšane na 10Oin za baterijo, 10in-6in za 10in stranjo in 6in-4in za 14in. Kupole so imele 14-palčne obraze, 10-palčne stranice, 12-palčne zadke in 10-6-palčne strehe.

Oklepna paluba je bila 2,4 in 2 palca na sredini ladje, 2 palca spredaj in 4,7 palca 2 palca zadaj, z 1,6 in 0,8 palca na zadnji palubi, očitno 0,8 palca na večini zgornje palube in na glavni palubi zadaj. Torpedna pregrada je bila 2,4 in 2 in
nadaljevala kot 1,2-palčna pregradna stena do zgornje palube.
Bilo naj bi 6 kotlov na kurilno olje 156 na premog, vendar ni jasno, ali sta bila 2 ali 4 kompleti turbin. Očitno bi bile zelo močne ladje, vendar so bile palube tanke, tako kot spodnji rob pasu, oklep velikosti 10 palcev ali manj pa bi bil ranljiv za poznejše 15-palčne granate.

Specifikacije
Izpodriv: 28.345/28.247 ton standardno, 31.987/31.700 ton
Dimenzije: 238 x 33,5 x 9-9,9 m (781 ft x 110 ft x 32 ft 6 in)
Pogon: 4 gredne turbine, 12 Schulz-Thornycroftovih kotlov, 100.000 KM. 26 vozlov, premog/nafta: 2950/1970 ton
oklep:
Pas 130-350 mm (5 in – 14 in)
Pregrade 60 – 250 mm (2,4 in – 10 in)
Baterija 170 mm (6,7 in), Barbettes 100-350 mm (4 in – 14 in)
Kupole 150–350 mm (5 in – 14 in), CT 150 – 350 mm (6 in – 14 in)
Oborožitev: 8 x 42 cm (16,5 palcev), 12 x 15 cm (6 palcev), 8 x 8,8 cm FLAK (3,4 palcev), 3 x 60/70 cm (28 palcev) podmornice TTs

Preberi več/Src

R. Gardiner, Conwayjeva bojna ladja vsega sveta 1860-1905, 1906-1921
//www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/Kaiserliche-Marine.php#cuirasses
//en.wikipedia.org/wiki/List_of_battleships_of_Germany
//en.wikipedia.org/wiki/Anglo-German_naval_arms_race
https://www.bbc.com/news/magazine-27641717
//winstonchurchill.org/publications/finest-hour/finest-hour-177/winston-churchill-new-navalism-2/
Seligmann, Matthew (januar 2010) – Obveščevalne informacije in mornariški strah iz leta 1909: skrivni temelji javne panike
//en.wikipedia.org/wiki/L_20e_%CE%B1-class_battleship
Kaiserjevi vohuni: Nemške tajne operacije v Veliki Britaniji
Dreadnought: Britanija, Nemčija in prihod velike vojne – Robert K. Massie

Nemške bojne ladje 1890-1917

Prvi datum je o obalnih bojnih ladjah nordijske serije, pozni datum pa za nedokončane ladje, kot je razred Sachsen, in projekti, preklicani ob koncu vojne, kot je razred L20 alpha (projekt oktobra 1917, naročen 11. septembra 1918). Nimamo nobenih informacij o nadaljnjih papirnatih projektih leta 1918. Na starodavni strani, najstarejša ponemška združitev (1870), tako da so bile ne-pruske bojne ladje zavržene in uporabljene v hlapčevih vlogah v prvi svetovni vojni (glej zgoraj).

Siegfried (1889)

SIEGFRIED_Chromo-Lithography_by_C_Saltzmann_1895-BG
Simptomi filozofije nemške mornarice pred prihodom Wilhelma II na prestol in njegovimi velikimi ambicijami so bile teh prvih osem bojnih ladij obalne enote, ki niso imele drugega poklica kot obramba glavnih nemških pristanišč v Baltiku.

Njihove dimenzije so omogočale le skromno oborožitev in so bile primerljive z obalnimi bojnimi ladjami in monitorji, ki jih je takrat razvijala skandinavska mornarica. Njihova konfiguracija je bila edinstvena, s tremi enojnimi kupolami x, ki so bile oba spredaj na obeh straneh, kar je tvorilo trikotno konfiguracijo. Vse te ladje so bile poimenovane po starih nordijskih mitoloških likih.

Odin in Aegir , zadnji dve enoti, sta se od ostalih razlikovali po oborožitvi (10 x 88 mm, 4 x 450 mm torpedne cevi), oklepu, dveh lijakih, vojaških jamborih. Serija je vključevala poleg teh dveh ladij, Siegfried, Beowulf, Frithjof, Heimdall, Hildebrand, Hagen, položene v letih 1888-1893 in sprejete v letih 1890-96.

Vse te ladje so bile obnovljene v letih 1900-1904. Dodani sta bili dve 88 mm protizvočni topovi, podaljšani na 86,5 m, na novo opremljeni z novimi kotli z dvema lijakoma, tonaža je poskočila na 4.158 ton. Leta 1914 je teh osem starajočih se ladij sestavljalo VI. krilo kontraadmirala Eckermanna, Hochseeflotte.

Leta 1915 so bili retrogradirani kot lokalna obalna straža do leta 1916, ko so bili razoroženi (njihovo orožje so prenesli na fronto). Prodali so jih leta 1919. Čeprav so bili štirje polomljeni v letih 1919-1921 (Hildebrand je med prestopom nasedla na nizozemskem pesku), je SMS Beowulf za kratek čas služil kot ledolomilec, medtem ko so bili Frithjof, Odin in Aegir spremenjeni v tovorne ladje in preživeli do 1929-35 v tej neverjetni preobleki, dokler jih nove ladje niso nadomestile v tej obupni vlogi.

Specifikacije
Izpodriv: 4158 t
Dimenzije: 88,5 x 14,9 x 5,8 m
Pogon: 2 propelerja, 2 VTE motorja, 6 kotlov, 6000 KM. in 14,5 vozlov max.
Zaščita: kupole za posadko 203, pas 230, blokovska hiša 230, barbete 203 mm
Posadka: 280
Oborožitev: 3 puške 240, 10 od 88, 4 TLT 450 mm (SM, 1 av, 1 ar, 2 strani)

Kaiserjev razred (1896-99)

Cesar Friderik Veliki

Ta razred 5 bojnih ladij (cesarjev) je vključeval Friedrich III, Wilhelm II, Wilhelm der Grosse, Karl der Grosse in Barbarossa. V vseh pogledih so zelo drugačni od SMS Brandenburg in so bili osnova za ostale tri naslednje razrede preddrednotov. Prvi je bil odobren leta 1894 in odložen leta 1895, 1896 za Wilhelma II, 1896, 98 za druge.

Izstreljeni so bili v letih 1896-1900 in dokončani v letih 1898-1902. Njihova glavna artilerija sta bila dva kupola (še vedno 280 mm v primerjavi s 305 v kraljevi mornarici), vendar je imela impresivno sekundarno topništvo z nič manj kot 18 kosi 150 mm, razdeljenimi na 6 preprostih kupol, ostalo pa v barbetah. Bile so precej visoke in so bile premalo stabilne, zato so jih leta 1907-1910 obnovili. Znižali smo njihove nadgradnje, njihove lijake, olajšali njihove vojaške jambore, odstranili smo 4 kose 150 mm v barbetah, da bi jih nadomestili s 4 kosi 88 mm, ki so bili vsi postavljeni tudi na nadgradnjo, tako kot smo deponirali TLT krme.

Wilhelm II je bil do leta 1906 vodilna ladja Hochseeflotte v Kielu, leta 1914 pa so bile te ladje v drugi vrsti. Leta 1916 so jih razorožili, ne da bi se zares borili, da bi jih uporabili kot pomožne pontone. Prepočasni in z nezadostnim topništvom niso bili več združljivi s takratno nemško linijsko floto, zlasti po Jutlandu.

Specifikacije
Izpodriv: 11.600 t
Dimenzije: 125,3 x 20,4 x 8,25 m
Pogon: 3 gredni TE stroji, 12 kotlov, 14.000 KM. in 17 vozlov max.
Oklepna zaščita: vodnjak za strelivo 254, pas 305, mostovi 65, barbete 305 mm
Posadka: 651
Oborožitev: 4 x 280 (2×2), 18 od 150, 12 od 88 mm, 6 TLT 450 mm.

razred Wittelsbach (1900-01)

razreda Wittelsbach

Ta razred 5 bojnih ladij (prva serija regij) je vključeval Wittelsbach, Wettin, Zähringen, Schwaben in Mecklemburg. Ukazali so jih v zakonu iz leta 1898, ki ga je uvedel Von Tirpitz, takratni minister za mornarico. Bili so precej blizu prejšnjemu Kaiserju, vendar je bilo nekaj njihove sekundarne topniške kupole zamenjano z barbetami. Prebavljene so bile tudi Kaiserjeve lekcije o oblikovanju v smislu višine in stabilnosti nadgradnje. Trup je bil več kot neprekinjen most. Kar zadeva Kaiser, je prednja kupola počivala na baterijskem mostu in gledala na sprednjo palubo.

Druga sprememba je bil pas, ki je bil ojačan. Hitrost je bila nekaj več kot pol vozla. Bili so tudi težji in precej širši. Do leta 1916 so bili v rezervi pri potegalki 4. linijske eskadre, ki ni izstopila. Ocenili so, da sta preveč ranljiva, zato nista bila zaročena. Leta 1916 so jim dodelili pomožne vloge: Mecklenburg je postal plavajoči zapor, drugi so služili kot učna ladja.

Leta 1919 so Wittlesbach (in Lothringen razreda Braunschweig) spremenili v gliserje minolovcev, ki so na obnovljenem mostu prevažali 10 enot tipa F. Poskus se je končal leta 1921. Porušil se je in BU. Ostali so delili ta urok, razen Zähringen, ki je bil leta 1926 spremenjen v radijsko vodeno tarčo. V tej vlogi je služil do decembra 1944: zasidran v Gdynii, ga je bombardirala RAF, dokončali pa so ga Nemci.

Wittelsbach

Specifikacije
Izpodriv: 12.600 t
Dimenzije: 126,8 x 22,8 x 8 m
Pogon: 3 gredni TE stroji, 12 kotlov, 15.000 KM. in 17,5 vozlov max.
Oklepna zaščita: vodnjak za strelivo 254, pas 305, mostovi 65, barbete 305 mm
Posadka: 683.
Oborožitev: 4 x 280 (2×2), 18 od 150, 12 od 88 mm, 6 TLT 450 mm.

Razred v Braunschweigu (1902-04)

Brunswick

Ta razred 5 bojnih ladij (drugi sklop regij) je vključeval Braunschweig, Elsass, Hessen, Preussen in Lothringen. Začeli so jih v letih 1901-1902 v Schichauu, Germaniawerftu in Vulkanu. Podobno so izhajali iz prejšnjih Wittlesbachov, vendar je bila njihova sekundarna artilerija, delno v barbetah in delno v preprostih kupolah, spremenjena v kaliber 170 mm, kar je bilo edinstveno za tisti čas, in je vključevalo nekatere slabosti 280 mm v dosegu in prodorna moč nižja od britanskih 12 palcev.

Imeli so nov kotlovski sistem s povečevanjem moči in hitrosti ter tri prekate in lijake. Dosegli so 25,6 metra širine in dejansko ostali dokaj stabilni. Njihova prednja kupola je bila vrnjena v normalen položaj. Daleč najtežji nemški preddrednoti so na začetku vojne ostali relativno neaktivni. Oblikovali so 4. eskadriljo s sedežem v Baltiku in namenjeno morebitnim napadom ruske flote.

Zaradi pomanjkanja posadke so bili kmalu v vojni delno v rezervi in ​​uradno uvrščeni med obalno stražo. Leta 1916 so jim odstranili sekundarno baterijo in obdržali le nekaj 88 mm topov. Leta 1919 sta bila Preussen in Lothringen spremenjena v nosilca torpednih čolnov tipa F. Poskus je bil prekinjen leta 1938 in Preussen je bil BU, tako kot druge enote razreda leta 1931. Hessen pa je postal radijsko vodena ciljna ladja, preživela drugo svetovno vojno in bila podeljena kot vojna nagrada v ZSSR leta 1946, hitro preimenovan v Tsel in BU.

Wittelsbach

Specifikacije
Izpodriv: 14.200 t
Dimenzije: 127,7 x 25,6 x 8,1 m
Pogon: 3 gredi TE, 16 kotlov, 17.000 KM. in 18,5 vozlov max.
Oklepna zaščita: vodnjak za strelivo 254, pas 305, mostovi 65, barbete 305 mm
Posadka: 743.
Oborožitev: 4 x 280 (2×2), 14 x 170, 12 x 88 mm, 4 ML, 6 x 450 mm TTs sub.

Nemški tečaj (1904-06)

Nemčija

Pet pred-dreadnoughtov razreda Deutschland so bili zadnji tega tipa, izdelani v Nemčiji. Naročeni so bili v letih 1903-1905, čeprav je bil HMS Dreadnought v gradnji (kar takrat ni bilo znano). Dokončani in sprejeti v uporabo so bili leta 1906-08, ko so se pojavili prvi Dreadnoughti. Pravzaprav so bili leta 1910 praktično neuporabni.

Toda Tirpitz se je tem kritikam izognil s trditvijo, da bodo prihodnje nemške bojne ladje zahtevale prenovo Kielskega prekopa, kar je dolgo in posebno drago delo. Močno so se zanašali na zasnovo prejšnjega Braunschweiga, vendar so bili nekoliko manjši, s preurejenimi lijaki, večjo močjo, a nespremenjeno hitrostjo, in sekundarno topništvo, ki je bilo v celoti nazaj v barbetah.

Na enak način je njihova terciarna artilerija prešla z osemnajstih na dvajset 88 mm topov. Palubni oklep je bil nekoliko lažji, toda povečana je bila zaščita kupol, barbet in ščitov. Leta 1914 so bili še sveži in ostali v prvi črti 2. krila Hochseeflotte. Maja 1916 so imeli med bitko pri Jutlandu priložnost za boj.

SMS Pommern je komaj imel čas, da je izstrelil nekaj strelov, preden ga je dobesedno uničila eksplozija torpeda v prostoru za strelivo, ki so ga izstrelili britanski rušilci 12. eskadrilje. Potonila je z vsemi rokami, eden redkih pred-drednotov, ki je med to vojno videl akcijo in bil izgubljen v boju. Do leta 1917 so ostali neaktivni, odstranjeni iz Hochseeflotte, njihove posadke so bile potrebne drugam, zunaj Nemčije pa so bili razrezani leta 1920, tvorili so srce pomorske sile medvojnega Weimarskega Reichsmarina. Predelali so jih v učne ladje in delno obnovili. Schleswig-Holstein je dejansko začel drugo svetovno vojno s prvimi streli vojne na Poljskem na Westerplatteju.

Nemčija

Specifikacije
Izpodriv: 14.000 t 127,6 x 22,2 x 8,2 m
Pogon: 3 gredni motorji VTE, 16 kotlov, 19.000 KM. 18,5 vozlov maks.
Oklepna zaščita: vodnjaki 230, pas 305, mostovi 50, barbete 305 mm
Posadka: 743.
Oborožitev: 4 x 280 (2×2), 14 x 170, 20 x 88 mm, 4 MG, 6 x 450 mm TT.

razred Nassau (1908)

razred Nassau

Štiri Nassau (Nassau, Westfalen, Rheinland, Posen) so bile prve nemške enokalibrske bojne ladje. Prišli so dolgo po dokončanju HMS Dreadnought in so imeli konfiguracijo 6 kupol, vključno s 4 centralnimi, še vedno opremljenimi z 28 cm topovi. To jim je dalo 12 topov tega kalibra, v primerjavi z desetimi pri Dreadnoughtu, vendar osem v boku.

Za sekundarno oborožitev (ni pri Dreadnoughtu in njegovih naslednikih na britanski strani) so ti dreadnoughti imeli baterijo 150 mm topov, bolj standardnih kot 17 cm in hitrejših, vse v barbetah. Tam je bila tudi lahka baterija 88 mm topov, od katerih jih je bilo deset v barbetah, drugi pa na strehi baterije, ter 6 podmorniških torpednih cevi.

Nassau
Nassau
Izvedbe razreda SMS Nassau v WoW

Te velike ladje so bile zelo stabilne, s tako omejenim nagibom, da je bil strel natančen in hitrejši. Dobri sprehajalci so s forsiranjem svojih kotlov na 26-28.000 KM dosegli več kot 20 vozlov. Njihovo dokončanje in opremljanje je trajalo dolgo in zadnja dva sta bila sprejeta šele septembra 1910. Njuna aktivna služba je potekala brez posebnosti. Avgusta 1916 je Westfalen torpediral E23. Iz krme je naredila vodo in napolnila 800 ton morske vode, a se je varno vrnila.

SMS Rheinland pa je aprila 1918 zadela greben pri Lagskärju (Norveška) in odnesla 6000 ton morske vode. Imobilizirane ekipe inženirjev so morale odstraniti del njenega oklepa in vse njene puške na kraju samem, da bi jo potegnile, pri čemer so črpale vodo v trup. Odvlekli so jo nazaj v Kiel, a je niso nikoli popravili. Za razliko od drugih sodobnih bojnih ladij Hochseeflotte nobena od teh 1. gen. nemške bojne ladje so bile odpeljane v Scapa Flow: bile so tam BU v letih 1920-24.

Nassau

Specifikacije
Izpodriv: 18.750 t – 21.000 t PC 146 x 27 x 9 m
Pogon: 3 gredni stroji VTE, 3 cil., 12 kotlov Schulz-Thornycroft, 22.000 KM. 19,5 vozlov maks.
Oklepna zaščita: Pas 300, Baterija 160, Notranji opaž 210, Kupole 280, Blockhaus 300, barbete 280 mm
Posadka: 1140.
Oborožitev: 12 x 280 (6×2), 12 150, 16 88 mm, 6 TLT 450 mm.


Ladje razreda Nassau je pobarval Irootoko Jr.

Helgoland (1909)

Te štiri bojne ladje (Helgoland, Ostfriesland, Thüringen, Oldenburg) so pomenile hiter napredek v oblikovanju nemških bojnih ladij. Poleg topniške oskrbe so ostali pod vplivom razreda Nassau, njihova glavna novost pa je bil prehod na standardni kaliber, ki ga uporabljajo druge države, kaliber 12 palcev ali 30,5 cm v nemškem orožju. Vendar, ko so bile te ladje dokončane leta 1911 (1912 za Oldenburg), je Združeno kraljestvo že zamenjalo 14-in ali 343 mm.

SMS Helgoland, premec, barvno barvo Irootoko Jr.
SMS Helgoland, premec, barvno barvo Irootoko Jr.

Veliko večji od Nassaua, njihovi trije tesni kanali, ki so jih razlikovali od Nassaua, njihova sekundarna oborožitev je bila okrepljena z 2 topovoma, na škodo njihove terciarne artilerije, kaliber torpednih cevi pa je bil povečan na 500 mm. Bili so tudi hitrejši in so na morskih preizkusih (Oldenburg) dosegli 21,3 vozla.

Tudi njihov oklep je bil posebej ojačan, zvest nemškemu načelu, da je zaščita najpomembnejši dejavnik. Te nemške bojne ladje so tvorile eskadrilo, 1., ki ji je poveljeval viceadmiral Von Lanz, s štirimi enotami razreda Nassau. Sodelovali so v bitki pri Skaggeraku (Jutland za anglosaksonski svet).

1. junija 1916 je Osfriesland naletel na mino in bil slabo uvrščen. Njen poveljnik je verjel v napad podmornice, zato je ukazal velike manevre v Z, da bi se izognili nadaljnjemu torpediranju. S hitrostjo 10 vozlov se je varno vrnila v pristanišče in bila popravljena.
Novembra 1918 je bilo ladji Hochseeflotte ukazano, da odpluje v Scapa Flow pod trdnim spremstvom, toda podobno kot Nassau jih je britanska komisija štela za drugorazredne dreadnoughte in so smeli ostati doma, razbiti v letih 1921-24. SMS Ostfriesland so med vajami spremenili v ciljno ladjo in potopili.

Nassau

Specifikacije
Izpodriv: 22.440 t – 25.200 t FL
Dimenzije: 167,2 x 28,5 x 9 m
Pogon: 3 gredni motorji VTE, 4 cyl., 15 kotlov Schulz-Thornycroft, 28.000 KM. 20,3 vozlov
Oklepna zaščita: Pas 300, Baterija 160, Notranji opaž 210, Kupole 300, Blockhaus 300, Bodice 300 mm
Posadka: 1300.
Oborožitev: 12 x 305 (6×2), 14 od 150, 14 od 88 mm, 6 TLT 500 mm.

Kaiserjev razred (1911-12)

Dreadnought razreda Kaiser

Pet bojnih ladij (in ne 4 kot prej, Kaiser, Friedrich der Grosse, Kaiserin, Konig Albert, Prinzregent Luitpold), ki so sestavljale ta razred, je pomenilo nov mejnik v oblikovanju nemških bojnih ladij. Ohranili so enak 12-palčni kaliber (takrat nižji od tistega, ki so ga razvile Velika Britanija, ZDA ali celo Francija), vendar je bila porazdelitev v 5 aksialnih kupol (namesto 6) bolj racionalna, z dvema kosoma v ešalonu na center, s širokim odklonom, ki jim je načeloma omogočal, da streljajo z obeh strani iste strani. To pa je bilo na papirju slabše od drugih flot, z najmanj triletno zamudo.

Drugi večji napredek je bila prva uporaba turbin (ki se že uporabljajo v dreadnoughtih v kraljevi mornarici od leta 1906). Domet glavnih topov je bil izboljšan zaradi novih nosilcev mod.1909. Po bitki pri Jutlandu so z nekaterih ladij odstranili vse baterije 88 mm Flak, razen dveh (njihova začetna oborožitev je že vključevala 4 AA puške na krmni hiši).

Oklepna zaščita je bila ojačana na pasu in CT. Razlikovali so se glede na stroje, saj so imeli tri turbine Parsons (izdelane po licenci), AEG Vulcan ali Schichau, vendar dve turbini in potovalni dizel nikoli niso bili dokončno nameščeni na SMS Luitpold. Slednji je imel 14 kotlov namesto 16 in je dosegel 22 vozlov, drugi pa 21. V morskih poskusih je Kaiserjem uspelo razviti več kot 55.000 KM in 23,4 vozlov.

V službi od decembra 1912 do decembra 1913 so naredili III. eskadriljo viceadmirala Funkeja. Dejansko niso sodelovali pred bitko pri Jutlandu maja 1916, izstrelili so nekaj strelov, vendar niso prejeli zadetkov. Po premirju niso imeli nobene možnosti za boj, dokler niso bili poslani v Scapa Flow po premirju, kjer so bili potopljeni 21. junija 1919.

Kaiser

Specifikacije
Izpodriv: 24.330 t – 27.400 t PC
Dimenzije: 172,4 x 29 x 9,1 m
Pogon: 3 gredne Parsonsove turbine, 16 Schulz-Thornycroftovih kotlov, 31.000 KM. 21 vozlov
Oklepna zaščita: Pas 350, Baterija 170, Notranje pregrade 210, Kupole 300, CT 350, Barbete 300 mm
Posadka: 1300.
Oborožitev: 12 x 305 (6×2), 14 x 150, 12 x 88 mm/4 AA, 5 x 500 mm TT.

razred König (1913-14)

razred Konig

Štiri nemške bojne ladje razreda König (King) (König, Grosser Kurfurst, Markgraf, Kronprinz) so bile razvoj prejšnje zasnove, vendar je bila njihova glavna inovacija v razporeditvi njihovih petih kupol, ene aksialne in drugih na zadnji in sprednji strani. , kar je bilo narejeno v drugih mornaricah. To je bilo podobno zlasti sodobnemu standardu Orion (s kraljem Georgom V. in Železnim vojvodo) in razredu Bretagne v Franciji.

Vendar pa je bila še enkrat kritizirana glavna artilerija, še vedno 12-palčna, čeprav je bil razred Queen Elisabeth, ki je bil veliko bolj uničujoč 15-palčna puška, istočasno v fazi dokončanja!
Tudi tokrat se je pričakovalo, da bo odličnost zaščite in nadzora požara naredila razliko. Nosilci za puške so bili novega modela iz leta 1911, kar je omogočalo nekoliko večje povečanje dometa, kar je nadomestilo manjši kaliber. Sekundarna artilerija je ostala nespremenjena, toda terciarna artilerija je izgubila dve topovi za štiri v barbetih, dve na palubi sprednje krovne hiše in FLAK je bil privilegiran.

Tudi te puške so bile odstranjene leta 1918. Stroji so bili nespremenjeni od Kaiserja, Grosser Kurfürst je imel turbine AEG-Vulcan, turbine Markgraf Bergmann in druge turbine Parsons. Te ladje so bile sprejete v uporabo med septembrom 1914 (Grosser Kurfürst) in februarjem 1915 (Kronprinz). Kurfürst je bila šesta enota III. krila kontraadmiral Funke. Drugi so zamenjali enote štirih viceadmirala Schmidta.

Kurfürst in Kronprinz sta bila torpedirana s podmornico J-1 5. novembra 1916, a sta pobegnila. Isti Kurfürst je 12. oktobra 1917 naletel na mino v Riškem zalivu, 29. oktobra pa na Markgraf, a je preživela. Vsi so sodelovali v bitki pri Jutlandu, König je bil najbolj poškodovan. Po vojni so bile te ladje internirane v Scapa Flow in potopljene junija 1919. BU so bile samo leta 1936 (Kurfürst), ostale tri pa leta 1962. Potapljači so medtem tam našli nekaj zanimivosti.

razred König

Specifikacije
Izpodriv: 25.390 t – 29.200 t Flak
Dimenzije: 175,4 x 29,5 x 9,3 m
Pogon: 3 gredi Parsons turbine, 15 Schulz-Thornycroft kotlov, 31.000 KM. 21 vozlov.
Oklepna zaščita: Pas 350, Baterija 170, Notranje pregrade 210, Turreti 300, Blockhaus 350, Barbete 300 mm
Posadka: 1300.
Oborožitev: 12 x 305 (6×2), 14 x 150, 10 x 88 mm/4 FLAK, 5 x 500 mm TT sub.

Bayernov razred (1916)

Bayern

Razred Bayern je predstavljal vrh nemških bojnih ladij iz prve svetovne vojne tipa Dreadnought. SMS Bayern in Baden sta s svojim zelo modernim dizajnom odlično utelešala dohitevanje Kaiserliches Marine Kraljeve mornarice. Kot odgovor britanski kraljici Elizabeti imajo enakovredno topništvo, ki je krajše za 15 metrov, a širše za 3 metre, enak premik in nekoliko nižja hitrost. Njihov sistem za nadzor ognja, podoben sistemu bojnih križark razreda Hindenburg, je bil veliko naprednejši.

Bayern in Baden, ki sta bila postavljena v začetku leta 1914 po Tirpitzovem načrtu, sta bila splovila leta 1915 in začela delovati konec leta 1916 in v začetku leta 1917, prepozno za sodelovanje v večjih pomorskih operacijah, vključno z bitko pri Jutlandu. SMS Baden je naletel na mino v Riškem zalivu in z velikimi težavami pridobil Kiel za popravilo ter zapustil dvorišče šele leta 1921, da bi služil kot tarča. Bayern je bil interniran v Scapa Flow in je bil potopljen kot preostala flota 21. junija 1919. Naslednji Sachsen in Württemberg sta bili zelo blizu, vendar nikoli dokončani. Leta 1917 naj bi jim sledil razred L20 Alpha (neimenovan), opremljen z ogromnimi 42 cm topovi. Ostale bi papirnate sanje.

Bayernov razred

Specifikacije
Izpodriv: 28.070t, 31.700t PC
Dimenzije: 180 x 30 x 8,50 m
Pogon: 4 Parsonsove turbine, 14 Schultz-Thornycroftovih kotlov, 48.000 KM. 21 vozlov
Oklepna zaščita: Barbete 350 mm, Baterija 170 mm, pas 350 mm
Posadka: 1270
Oborožitev: 8 x 380 mm (4×2), 16 x 150 mm v barbetah, 8 x AA 88 mm Flak, 5 x 600 mm TT sub

Bojne ladje razreda Kaiser (1911) Nemški torpedni čolni iz prve svetovne vojne

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.