Nemške križarke iz prve svetovne vojne

Nemške križarke iz prve svetovne vojne

Nemčija (1885-1918) 71 križark


SMS Hertha v Dar Es Salaamu (Tanzanija).

Nemške križarke – konjenica Kaiserliches Marine: Ko je izbruhnila velika vojna, je bil položaj Kaiserliches Marine takšen, da je bilo križark v primerjavi z bojnimi ladjami razmeroma malo, del pa jih je bil daleč od doma, v Aziji, Egiptu ali Južni Afriki, in bdel nad nemškimi interesi. Po svetovnem lovu, ki je trajal do leta 1915, so ostali z odliko služili v večini bitk do konca vojne. V primerjavi s križarkami Antante so jim za glavno topništvo pogosto dajali manjše kalibre (210 namesto 240 mm, 150 namesto 152 mm, vendar kompenzirano z grozljivimi 88 mm).



Leta 1914 je Kaiserliches Marine imela 40 lahkih križark, od tega polovica precej starih (1890), samo šest zaščitenih križark in osem oklepnih križark. Med vojno je bilo načrtovanih še 21, a dokončanih 13. Oznake za starejše ladje so bile križarka-korveta, težke križarke pa za oklepne. SMS Blücher je bil zadnji med njimi, a zaradi monokalibrske oborožitve uvrščen med bojne križarke in prvi tip.
V tem plodnem članku bomo poskušali ugotoviti prejšnje ladje, imenovane kreuzer v nemški mornarici, vse do korvet iz 1850-ih, si bomo ogledali različne razrede in podrobno opisali njihove zmogljivosti in oborožitev ter njihovo vojno službo.

Nemške korvete z jamborom iz leta 1870-80


Ilustracija SMS Leipzig, avtor Fritz Stoltenberg. Imenovana Kreuzerfregatte je bila železna korveta z ravnim krovom in tonažo fregate, 4553 ton, najmočnejša križarka nemške cesarske mornarice do leta 1888.

Malo konteksta: Združitev nemških neodvisnih držav v novo cesarstvo, ki v nekem smislu prevzame nasledstvo starega tako imenovanega srednjeveškega Sveto nemško cesarstvo pod pruskim vodstvom je povzročilo potrebo po ustanovitvi mornarice, s sredstvi, danimi pruski državi, ki je imela dostop do Baltika, in Saški dostop do Severnega morja. Predniki nemške križarke najdemo v petih 1850 Arcona razreda lesenih vijačnih fregat Pruskega kraljestva, vse izdelane v Dantzig NyD med letoma 1855 in 1869. Sledili sta jim dve Nimfa vijačne korvete s poravnano palubo (1863), dve Augusta razreda (1864) in prve imperialne vojne ladje, tri Ariadna razreda (1871), dva Leipzig razreda (1874) izdelan v Vulkanu, Stettinu in najprej v železu, šest Bismarck razreda (1877) z raznih dvorišč, štirih Carol razreda (1880), dva SMS sirena (1885) in Charlotte (1885). Vsa ta plovila so bila opremljena z jamborom, pogosto opremljena kot barka, z izpodrivom od 1200 do 4500 ton in oborožena s topovi 68 pdr, 36 pdr, 24 in 12 pdr. Pri Ariadni je bilo topništvo poimenovano v centimetrih, z glavnimi topovi kalibra 17, 15 in 12 ali 12,5 cm ter lahkimi topovi kalibra 88 do 37 mm. Te ladje leta 1914 niso bile uvrščene na seznam, nazadnje so bile uničene v letih 1910-1911.

S.S.S. Stein iz Bismarkovega razreda (1877).

Lahke križarke, aviso in križarke-korvete (1887-1894)

sms kormoran

Prve ladje, pravilno imenovane kreuzer (križarke), so bile torej v korenu rodu, in to je bil razred Schwalbe (1887), ki mu je sledil razred Bussard (1890), osem leichtes kreuzer, IV. Leta 1914 niso bili več aktivni, ampak SMS Kormoran in Geier, zato jih bomo proučevali v nomenklaturi. Linija lahkih križark je nastala v SMS Zieten, aviso (1876), sledili so razred Blitz (1882), SMS Greif (1886), razred Wacht (1887) in razred Meteor (1891). So prednik SMS Gefion, kreuzer-Korvette iz leta 1893. Ta plovila so se zanašala na veliko parne moči. Doseg ni bil problem, hitrost pa je bila glede na njihovo dispečersko vlogo. Vse so bile zavržene leta 1914, toda Zieten, Blitz in Pfeil so bile uporabljene kot plovila za zaščito ribištva. BU so 1921–22. Videli jih bomo v prispevku o pruski cesarski mornarici leta 1890. Naslednji je bil razred Irene II, viden na začetku zaščitene linije križark. Služila je v 1. svetovni vojni (glej nomenklaturo), medtem ko je bil zgrajen zadnji aviso, SMS Hela, ki je bil uporabljen tudi v 1. svetovni vojni.

Nemške zaščitene križarke

SMS_princesa_Wilhelm
Od tam naprej so vse omenjene križarke sodelovale v 1. svetovni vojni, tudi za kratek čas. Prvi razred, imenovan kreuzer-korvette, geschützt je sestavljala SMS Irene II in princesa Whilhelm. Prišla sta iz dveh različnih ladjedelnic, Vulcan in Whilhelmshaven, ki sta bili lansirani leta 1887. Obe sta bili leta 1914 preusmerjeni na nizke naloge, a še vedno delujeta. Izpodrivali so 4950 ton in bili močno opremljeni z nič manj kot štirinajstimi 15 cm topovi, kljub temu pa so dosegli 18 vozlov (glej nomenklaturo). Naslednji je bil SMS Kaiserin Augusta, veliko večji s 6200 tonami, vendar lažje oborožen s samo štirimi 15 cm in osmimi 10,5 cm. Leta 1889 so se odločili za hitrejšo oborožitev in boljšo hitrost, 21 vozlov.

Ob izbruhu vojne so jo uporabljali kot orožniško šolsko plovilo (glej nomenklaturo). Od tam se je poimenovanje spremenilo v Schwere Kreuzer (težka križarka), vendar naj vas to ne zavede, razen po imenu so bile oklepne križarke (glejte spodaj). Vendar pa je bil zadnji razred pravilno imenovanih zaščitenih križark težke križarke nemške cesarske mornarice razred Victoria Louise . Še več, šteli so jih za težke križarke 2. razreda, prve so bile opremljene z 21 cm in 15 cm kombiniranimi, vendar z masivnim videzom, kombiniranim ladjo: premec in počasnejšim, 18 vozlov.

Nemške oklepne križarke

Furst_Bismarck

Prva nemška oklepna križarka, imenovana schwere kreuzer, I. klasa, je bila SMS Fürst Bismarck. Izpodrinila je 5.000 ton več kot prejšnja Victoria Louise (11.281 ton v primerjavi s 6.390 tonami) in je bila močno oborožena, s štirimi 24 cm (9,4 in) in dvanajstimi 15 cm (6 in), vendar je še vedno imela največjo hitrost 18 vozlov. Naslednja ladja, SMS Prinz Heinrich, je izgledala kot znižana različica prve, z izpodrivom 9650 ton, samo dve 24 cm in deset 15 cm, vendar sta sprostitev prostora in teže omogočila veliko bolj zaželeno največjo hitrost 20-1/4 vozlov.

Zasnova se je izkazala za dovolj priljubljeno, da je nastala nadgrajena različica, razred Prinze Adalbert leta 190, ki se je ustalil na dveh dvojnih kupolah z 21 cm in desetimi 15 cm topovi ter nekoliko boljšo hitrostjo. To je bil standard, sprejet za naslednja dva razreda: Roon (10.104 ton) in mogočni razred Scharnhorst (12.780 ton), ki je predstavljal vrhunec v žanru. Oba sta bila dokončana v letih 1907-1908, njun naslednik pa je bil SMS Blücher, ki je veljal za vmesno mesto med bojno križarko in oklepno križarko z enokalibrsko oborožitvijo iz 21 cm topov.

Oklepna križarka razreda SMS Blücher
Oklepna križarka razreda SMS Blücher (1908)

Lahke in izvidniške križarke (1898-1917)


SMS Gazela (1898)

Verjetno najdaljši rod te hierarhije. Ob podedovanju značilnosti avisov in križark-korvet, kot je SMS Gefion (velja za križarke razreda 3d), je bila zgrajena dolga serija lahkih križark. Prve so se imenovale Leichtes Kreuzer, IV Klasse, Gazelle (1898, 10 ladij) in Bremen (1902, osem ladij) in so veljale za prve prave nemške lahke križarke. Številne njihove značilnosti so bile ponovljene v poznejših načrtih, ki so jih nenehno izboljševali do konca vojne: Königsberg (1905, 4 ladje), Dresden (1907, 2 ladji), Kolberg (1908, 4 ladje), Magdeburg (1911, 4 ladje) , Karlsruhe (1912, 2 ladji), Graudenz (1913, 2 ladji), Pillau (1914, 2 ladji), Wiesbaden (1915, 2 ladji), Königsberg ii (1915, 4 ladje) in razred Köln (1926, 10 ladij) , 2 naročena). Pillau je bil predvojni ruski red, rekviriran in nekaj rušilcev. Zunaj je Baltsko morje uvedlo minsko vojno in Kaiserliches Marine je sprejela dva razreda namenskih minopolagalcev križark: razred malih nautilusov (1906, 2400 ton) in razred Brummer, verjetno boljši (1915, 5800 ton).

Kölnski razred

Razvoj linije je bil bolj v tonaži in hitrosti, od 2900 do 7500 ton FL in 20 do 27,5 vozlov, ne pa v topništvu. Prvotna Gazela in Bremen sta dobila 10,5 cm topove, opuščene z gradnjo ruskih križark, razreda Pillau, prve so bile opremljene s 15 cm topovi (5,9 in). Lahka oborožitev je ostala razmeroma nespremenjena z 88 mm topovi, sprejetimi samo z Nautilusom (samo oboroženimi z njimi). Prejšnjim križarkam je popolnoma manjkala prava namenska lahka puška: razredi gazelle-Bremen so imeli samo mitraljeze, njihovi neposredni nasledniki pa topove 5,2 cm SKL/55 QF. Za poenostavitev, naslednji Kolberg, Magdeburg, Karlsruhe in Graudenz sploh niso imeli lahkega topništva, le glavne topove in torpedne cevi. 8,8 cm so bile kmalu uporabljene kot prve protizvočne puške in ponovno uvedene na nemških križarkah: Pillau, Brummer, Wiesbaden, Königsberg so imele vse dve enojni, FLAK L/45, tri za Köln.
Za torpedne cevi so bile prve križarke oborožene s 45 cm modeli, bočnimi nadvodnimi ali premčnimi TT. Vse oklepne križarke so imele enake modele in 88 mm topove od Kaiserina Auguste dalje, tipa QF s kratkimi cevmi za boj proti TB. Pokazali so večjo udarno moč kot njihovi klasični ameriški in britanski 3-palčni ekvivalenti, kar je bila močna prodajna prednost.

Nemške križarke v akciji med 1. svetovno vojno

Goeben in Breslau
Goeben in Breslau (barvno)

Pred vojno so nekatere križarke videle akcijo v bokserski vojni, kot udarec kaznovalne mednarodne flote, obstreljevanje utrdb in izkrcanje marinskih enot leta 1900. Imele so prednost za kolonialne naloge, zlasti na Daljnem vzhodu. Zunaj Tsingtaua so jih (kot tudi topovske čolne) našli v Dar-es-Salaamu (Tanzanija), kjer so branili nemško vzhodno Afriko, medtem ko je majhna Mittelmeer-Division (SMS Goeben in Breslau) skrbela za nemške interese v celotnem Sredozemlju. . Da bi se izognili gotovemu uničenju, so pomorske sile antante mobilizirale, vdrle v francosko Severno Afirko in se napotile proti vzhodu ter se zatekle v Carigrad v eni najbolj izjemnih situacij ob vrnitvi vojne, Bresau pa je postal TGC Midilli, ki se je boril z Rusi v Črnem morju .

Nemške križarke so bile aktivno nameščene v Baltskem in Severnem morju, Sredozemlju in Tihem oceanu. Pravzaprav je bila legendarna Von Speejeva azijska eskadrilja v celoti sestavljena iz križark, od lahkih do dveh vodilnih ladij, mogočnega razreda Scharnhorst, ki so delovale kot nadomestki za bojne ladje. Bili so popolnoma primerni za svoje velike razdalje in potencialne nasprotnike v daljnovzhodnih vodah in so resnično povzročali opustošenje do njihove postopne smrti med letoma 1914 in zgodnjim letom 1915. Glej več: bitka pri Coronelu , the bitka pri Falklandih , in Emdenova odisejada .

Kljub temu, da sta obe oklepni križarki predstavljali vrhunec, nista bili kos bojnim križarkam. Po izgubi zadnjih križark Speejevih sil je SMS Königsberg, ki je vdrla iz vzhodne Afrike, blokirala reka Rifiji in na koncu potopila britanski rečni nadzornik julija 1915. Klasični film je bil navdihnjen iz te zgodbe, Humphrey Bogart – Audrey Hepburn afriška kraljica (1951).

Oborožitev nemških križark

21 cm/40 (12″) SK L/50 (1900)

Krmna kupola SMS Scharnhorst

Ta Kruppov artikel je bil izdelan v treh različicah, model C/97 (1897) je bil najprej nameščen na zaščitenih križarkah razreda Victoria Luise. Naslednji model, imenovan C/01, je bil nameščen na razrede Prinz Adalbert, Roon in Scharnhorst, medtem ko je imel razred Scharnhorst štiri topove C/04 v enem samem kazamatu na sredini ladje. Masa pištole se je sčasoma spreminjala: C/97 je tehtal 16.500 kg (36.400 lb), C/01 20.020 kg in C/04 18.900 kg. Skupaj je meril 8,4 m (27 ft 7 in), samo za dolžino cevi pa 7,8 m (25 ft 7 in). Uporabljal je cilindrično prizmatični zaklepni blok, nosilci pa so se lahko dvignili za 16 ali 30°, s pomikom od -150 do +150° in hitrostjo ognja 4-5 vrt./min. Puške so streljale z ustno hitrostjo 780 m/s (2.600 ft/s), z največjim strelnim dosegom 12,4 km (7,7 milj) pri 16° in 16,3 km (10,1 milj) pri +30° izstreli 108–113,5. kg (238–250 lb), odvisno od modela, ona ali AP.

V prvi svetovni vojni so bile prve ladje razorožene in te puške so šle v obalne obrambne baterije, predvsem na belgijski obali. Drugi so bili premeščeni v cesarsko nemško vojsko in so bili nameščeni na kolesih ali tirnicah. Puške SMS Roon so se končale na rtu Helles v Turčiji, ostale pa so šle na železniške puške, imenovane 21 cm SK Peter Adalbert.

15 cm/45 (5,9″) SK L/45

To je bil odličen standard za nemške bojne križarke in bojne ladje iz prve svetovne vojne:
Učinkovite in zanesljive puške so padle tudi v večino nemških križark te generacije. Uporabljali so ga celo v prvi medvojni nemški križarki Emden, ki je bila med drugo svetovno vojno opremljena s slavnimi trgovskimi roparji, in številnimi obalnimi baterijami Atlantskega zidu. Izdelan iz A cevi in ​​dveh plasti obročev z vodoravnim drsnim klinastim zaklepnim blokom. Dejanska vrtina je bila 14,91 cm (5,87 in).

Terciarna oborožitev: vseprisotni 8,8 cm

Ta znamenita pištola lahkega kalibra, ki se je sčasoma uporabljala v številnih različicah, protituberkulozni in protizračni, je imela pri vsaki ponovitvi boljšo ustno hitrost, predvsem zaradi povečane dolžine cevi. Predvsem je bil veliko močnejši od standardnega zavezniškega 3-palčnega (75 mm) in je bil prisoten v številnih dreadnoughtih ter nemških bojnih križarkah.

8,8 cm/45 (3,46') SK/LK/L L/45
Velika standardna terciarna puška nemške mornarice. Njegov dolg razvoj bi pripeljal do legendarnega, strašnega in vseprisotnega morilca tankov/letal iz druge svetovne vojne.
Zamenjal je model L/30 iz leta 1890, imel je podobno zmogljivost za boj proti torpedom in je bil razvit v prvo nemško pištolo AAA, imenovano Flak L/45. V medvojnem obdobju je imel to prednost, da je po modifikacijah uporabljal enako strelivo kot 8,8 cm/45 (3,4″) SK C/30.
Teža pištole je bila 5.512 lbs. (2.500 kg), 15 vrt./min., ustna hitrost 2.133 fps (650 mps), z uporabo HE: 21,5 lbs. (9,75 kg) ali 22,05 lbs. (10 kg) školjka s 6,6 lbs. (3,00 kg) polnjenje RPC/12.


Zgodnje korvete križark

SMS Gefion (1893)


Kreuzer-korvette SMS Gefion je bila nezaščitena križarka in zadnja ladja te vrste, zgrajena v Nemčiji. Postavljena je bila marca 1892 in spuščena marca 1893, dokončana pa je bila junija 1895, saj so poskusi in popravki trajali eno leto. Prevzela je ime jadralne fregate in se nanašala na boginjo Gefjon iz nordijske mitologije. Načrtovana je bila kot postajna križarka v nemškem kolonialnem imperiju v miru in izvidnica flote v vojnem času ter oborožena z desetimi 10,5-centimetrskimi (4,1 in) topovi, najvišjo hitrostjo 19,5 vozlov in dosegom 3500 navtičnih milj (6500 km 4000 milj), kar do takrat postavila rekord za nemške ladje. Vendar so številne zahteve, stisnjene v en sam paket, naredile njeno na splošno neuspešno zasnovo, zato jo je drago in hitro izpodrinil razred lahkih križark Gazelle.

V svoji zgodnji karieri je imela čast spremljati jahto cesarja Viljema II. Hohenzollern, konec leta 1897 pa je bila prerazporejena v vzhodnoazijsko eskadrilo, kjer je služila od maja 1898. V boksarskem uporu je sodelovala pri Bitka pri utrdbah Taku junija 1900 in je bila leto zatem posodobljena nazaj v Nemčiji do leta 1904. Vendar je bila uvrščena v rezervo in mobilizirana avgusta 1914, vendar je pomanjkanje osebja pomenilo, da ni bilo mogoče zbrati celotne posadke, zato so jo uporabili kot vojašnico v Danzigu, prodano leta 1920, postal civilni tovornjak Adolf Sommerfeld in BU leta 1923 v Dantigu.

Gefion

Specifikacije
Izpodriv: 2082 t – 2200 t Ft
Dimenzije: 104,6 x 11 x 4,6 m
Pogon: 2 gredi TE, 4 standardni kotli, 6.000 KM. 20 vozlov max.
Posadka: 195.
Oborožitev: 2 x 88, 6 x 50 mm, 3 x 450 mm TT.

SMS Hela (1895)

SMS Hela je bil prvotno razvrščen kot aviso. V resnici je bila po svoji tonaži in hitrosti primerljiva z lahko križarko in je bila tako poimenovana kasneje. Začetek v Weserju (Bremen) leta 1893 na osnovi razširjenega razreda Jagd (1887), bil je tudi močnejši in hitrejši, oklepljen (25 mm most), vendar oborožen na lažji način (Jagd je imel 3 kose 105 mm). Vendar je ohranila videz.
Od začetka službovanja je veljala za zelo pomorščaka. Službovala je v tujini in pogosto spremljala cesarsko jahto Hohenzollern. Aktivno je sodelovala tudi pri Boksarska vojna na Kitajskem leta 1900, nato na vajah z Hochseeflotte. Dodeljena je bila kot učna ladja, specializirana za usposabljanje strelcev lahke artilerije. Vendar je poznala ponavljajoče se težave s kotli. Med letoma 1903 in 1906 so jo prevzeli za popolno prezidavjo. Leta 1910 je iz njega izstopila z dvema lijakoma, novimi nadgradnjami in dvema topovoma kalibra 88 mm kot tanker.
Trčila je s torpednim čolnom S.121, leta 1914 pa je bila dodeljena IV. izvidniški skupini kot patruljni čoln. Torpedirali so angleško podmornico E9 na poti med Wilhelmshavnom in Helgolandom 13. septembra 1914 in se je počasi (25 minut) potopila, kar je omogočilo evakuaciji celotne posadke.

cela
Ilustracija Hele leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 2082 t – 2200 t Ft
Dimenzije: 104,6 x 11 x 4,6 m
Pogon: 2 gredi TE, 4 standardni kotli, 6000 KM. 20 vozlov max.
Posadka: 195.
Oborožitev: 2 x 88, 6 x 50 mm, 3 x 450 mm TT.


Nemške oklepne križarke

SMS cesarica Avgusta (1892)

cesarica Avgusta
SMS Kaiserin Augusta je bila ena zaščitena križarka, imenovana po cesarici Avgusti, ki je umrla januarja 1890. Splovljena januarja 1892 je bila dokončana novembra in tako kot Gefion in druge ladje je morala prevzeti dvojno vlogo, izvidnika flote (v vojni čas) in kolonialna križarka (v miru). Sprva je bila oborožena s štirimi 15 cm (5,9 in) in osmimi 10,5 cm (4,1 in) puškami. Leta 1896 so jo oborožili z enotnimi dvanajstimi 15 cm topovi sodobnejšega modela QF in prvo ladjo v nemški mornarici s tremi gredmi in propelerji.

SMS Kaiserin Augusta je bila med letoma 1897 in 1902 dejansko v službi v kolonialnem imperiju, zlasti v vzhodnoazijski eskadrilji (admiral Otto von Diederichs) in je sodelovala v mednarodni floti, poslani za zadušitev boksarskega upora leta 1900. Leta 1902 so jo prenovili v Nemčiji do 1907, vendar je bila poslana v rezervo, mobilizirana avgusta 1914, vendar z omejeno posadko, je bila do leta 1918 uporabljena kot prepotrebna učna ladja za orožje. Oktobra 1919 je bila prodana v razrez, BU 1920.

Ilustracija Auguste
Ilustracija Avgusta leta 1917

Specifikacije
Izpodriv: 19.064 t, 21.700 t FL
Dimenzije: 171,6 x 26,6 x 9 m
Pogon: 4 gredne Parsonsove turbine, 18 Schultze-Thornycroftovih kotlov, 43.600 KM, 24,7 vozlov.
Oklep: Baterija 150, centralno zmanjšana 180, kupole 230, pas 250, blokovska hiša 250, barbete 230 mm
Posadka: 1174.
Oborožitev: 8 x 280 (4×2), 10 x 150, 16 x 88, 4 x 450 mm TT (pod)

Razred Viktorije Luise (1996)


Drugi razred nemških oklepnih križark se je pojavil po Kaiserin Augusti, ki je od takrat postala učna ladja. Bila so bolj zbrana plovila, torej bolj manevrska kot slednja, a težja, izpodriv pa bi se razlikoval glede na enote. Razred, ki se je začel leta 1896 v Weserju, Vulcanu in Danzigu, naj bi vključeval Victoria Luise, Herta, Freya, Vineta in Hansa, ki so bile izstreljene v letih 1897-98 in sprejete v službo v letih 1898-99.

Bili so močneje oboroženi, opremljeni z orodji kalibra 210 mm v enojnih kupolah in baterijo kalibra 150 mm. Kosi 105 mm so bili na tej vrsti ladje prepovedani. Prvič so predstavili ta značilen lok, ki združuje prednosti strižnega loka in ostroge. Zaščita je bila komaj visoka, vendar so bili hitri in služili kot osnova za razvoj, ki je sledil.

Z masivnimi vojaškimi jambori, tremi lijaki in težkimi na vrhu so bili obnovljeni (novi kotli, preprosti jambori, dva kosa 150 mm in odstranjenih 10 težkih strojnic, dodanih 88 mm). Leta 1914 so ustanovili 5. svetlobno eskadrilo, Freya pa je služila kot učna ladja v vzhodni eskadri.

Kasneje, leta 1915, so bile štiri enote ponovno razvrščene kot učne ladje v isti eskadri, nato pa leta 1916 razorožene (razen Freya) in uporabljene kot pomožne ladje. Leta 1920 so ladjo Victoria Luise poskušali ponovno uporabiti kot tovorno ladjo po veliki preobrazbi, vendar je bila v resnici le malo uspešna in dve leti pozneje so jo porušili. Druge stavbe so bile v letih 1919-21 porušene.

razred Victoria Luise
Ilustracija razreda Victoria Luise leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 6400 – 6600 t
Dimenzije: 110,6 x 17,4 x 6,94-6,97 m
Pogon: 3 gredni 3 TE stroji, 8 kotlov, 10.500 KM. 18,5 vozlov.
Oklep: palube 100, barbete 100 mm, kupole 100 mm
Posadka: 477
Oborožitev: 2 x 210 (2×1), 6 x 150, 11 x 88 mm, 3 x 450 mm TT.

SMS princ Bismarck (1897)

prvi Bismarck

V nemških tabelah so bile ladje razreda Victoria Luise uvrščene med težke križarke 2. razreda. Fürst Bismarck (kancler Bismarck) je veljal za težko križarko prvega razreda. Pravzaprav je bila to prva prava nemška bojna ladja. Služila je kot model za 7 stavb, ki so sledile, od Prinza Heinricha do Gneisenaua. Veliko težji (11.300 standardnih ton proti 6400) je bil tudi bolje zaščiten na ravni pasu, mostu in ščitov ščitov. Glavna oborožitev je bila veliko večja, z dvojnimi kupolami in kosi kalibra 240 mm proti enojnim in 210 mm za Victoria Luise, pa tudi 12 kosov 150 mm namesto 8 in tri boljše torpedne cevi.

Njena kariera je potekala predvsem v Aziji: junija 1900 je odplula na Kitajsko in se zasidrala v Tsing Tau, nemški pomorski pultu in bazi na Kitajskem. Bila je zaročena med boksarskim uporom. Poškodovano so jo poslali v Nagasaki na popravilo. Operacije na obalah Kitajske so se nadaljevale leta 1902, ponovno so jo dotaknili in popravili tam v Nagasakiju, preden so ji dodelili vlogo paradne ladje azijske flote. Ker se je stanje slabšalo, je bil Fürst Bismarck odpoklican v metropolitansko Francijo za nadaljnjo obnovo, skupaj z rekonstrukcijo.

Junija 1909 se je vrnila v Kiel in bila obnovljena kot plovilo za testiranje torpedov. Leta 1914 je bilo zasidrano v Kielu, ocenjeno kot nesposobno za službo, celo za obalno stražo. Od leta 1915 so jo uporabljali kot šolo za usposabljanje ladij na premog, nato leta 1917 za častnike zračnih ladij in podmornic, leta 1918 pa kot bazno stavbo. Junija 1919 je bila črtana s seznamov in kmalu zatem porušena.

Furst Bismarck
Ilustracija Fursta Bismarcka leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 11.281 t standard
Dimenzije: 127 x 20,4 x 8,46 m
Pogon: 2 gredi 2 TE stroja, 6 Schulz-Thornycroft kotlov, 13.800 KM, 18,5 vozlov
Oklep: Palube 50 mm, pas 200, ščiti 200 – 100 mm
Posadka: 621.
Oborožitev: 4 x 240 (2×2), 12 x 150 (12×1), 10 x 88 mm, 4 Mauser 8 mm MG, 6 x 450 mm TT.

SMS princ Henry (1900)

SMS princ Heinrich
Prinz Heinrich (Princ Henri) je bil že od začetka zasnovan kot kolonialna križarka in je bila različica zmanjšana na lahko oborožitev (2 kosa 240 mm, 2 kosa 150 mm in 2 torpedni cevi manj), vendar hitrejša od Fürst Bismarcka. Obširno je uporabljal bakrene in lesene obloge. Pasovni oklep je bil zmanjšan na 100 mm, vendar bolje razporejen, in je bil dodan ščitnemu oklepu, s sekundarno oborožitvijo, koncentrirano v središču ladje, kar je značilnost, ponovljena za druge enote te vrste. Po zagonu marca 1902 je bila priključena 1. eskadrilji. Nato je prešla vodilno ladjo 1. krilne izvidniške skupine.

Dve leti je ostala brez dodelitve, nato pa je leta 1908 ponovno začela služiti kot učna ladja za strelce do leta 1912. Leta 1914 je bila spet operativna, potem ko je bila delno obnovljena. (Zlasti je izgubil svoje 88 mm kose v barbetah). Veljala je za prepočasno in slabo zaščiteno za Severno morje, zato so jo dodelili Baltiku, najprej kot obalno stražo in je patruljirala v estuariju Jade. Leta 1915 je izvajala izstrelitve min, obalno bombardiranje (kot Libau) in obalne otoke Baltika. Leta 1916 so njeno posadko razpršili in ostala je zasidrana kot vojašnica, leta 1920 pa je bila porušena.

Princ Henry
Ilustracija princa Heinricha leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 9652 t standard
Dimenzije: 126,5 x 19,6 x 8 m
Pogon: 2 gredi 2 motorja TE, 6 kotlov Schulz-Thornycroft, 15.700 KM. 20,5 vozlov.
Oklep: Most 50 mm, pas 100, ščiti 200 – 100 mm Posadka 567.
Oborožitev: 2 x 240 (2×2), 10 x 150 (12×1), 10 x 88 mm, 4 x 8 mm MG, 4 x 450 mm TT.

Razred princa Adalberta (1901)


Po Prinzu Heinrichu sta bili zgrajeni dve izboljšani zgradbi, ena v Kielu (Prinz Adalbert, speljana leta 1901 in sprejeta leta 1904) in ena v Blohm & Voss (Friedrich Karl, speljana leta 1902 in sprejeta leta 1903). To je bil prvi razred tovrstne zgradbe v Nemčiji. Vrnili so se k topništvu s 4 glavnimi kosi v dvojnih kupolah, vendar so prešli na 210 mm in ne 240. Eden je dodal tudi dva kosa 88 mm več kot Prinz Heinrich. Hitrost se je nekoliko povečala zaradi večje moči, s popravilom kotlov so dobili tri lijake namesto dveh. Oklepi so ostali enaki, prav tako njihove mere, vendar se je tonaža nekoliko povečala.

Uporabili so zaščitne zaključke, večinoma iz lesa. Kritizirani so bili zaradi njihove nagnjenosti, da v slabem vremenu proizvajajo vodo na ravni svoje nizke baterije. Od začetka njene službe je bila Prinz Adalbert dodeljena kot ladja za urjenje strelcev. ni sodelovala na vajah Hochseeflotte do predvečera vojne in je bila priključena baltski floti, kjer je sodelovala v več operacijah, preden je umrla pri Libauu, torpedirana s strani podmornice E8 23. oktobra 1915 in se hitro potopila s skoraj vso posadko , katerega preživeli so umrli zmrznjeni, razen treh moških. Friedrich Karl na njegovi strani je bil od leta 1903 dodeljen spremstvu linijske ladje SS König Albert, ki je s cesarjem Viljemom II. obiskala večja sredozemska mesta. bila je zelo aktivna in je opravljala vljudnostne klice in usmrtitve kril. Leta 1909 je bila uporabljena kot tarča za testiranje torpedov, nato kot pomožni ledolomilec, popravljena leta 1914 in nato dodeljena Baltiku. je 4. novembra 1914 skočila na mino.

Princ Adalbert
Ilustracija princa Adalberta leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 9720 t standard
Dimenzije: 126,5 x 19,6 x 7,8 m
Pogon: 3 gredni TE stroji, 9 kotlov Schulz-Thornycroft, 18.500 KM. 20,5 vozlov maks.
Oklep: most 50 mm, pas 100, ščiti 200 – 100 mm
Posadka: 586.
Oborožitev: 4 x 210 (2×2), 10 x 150 (12×1), 12 x 88 mm, 4 Mauser 8 mm MG, 4 TT 450 mm.

Tam razred (1903)

sms tam
Praktično enaka prejšnjemu Prinzu Adalbertu, Roon (splovljen v Kielu leta 1903) in Yorck (pri Blohm & Voss leta 1904 in poimenovan po slavnem pruskem generalisimusu iz Napoleonove dobe) sta se razlikovala predvsem v nekaj izboljšavah podrobnosti o zaščiti. , predvsem pa hitrost, zaradi večjega pogonskega sistema, posledično povečane tonaže in širine, večje dolžine za optimizacijo hidrodinamike in štirih lijakov namesto treh. Po njihovi silhueti bi jih lahko zlahka zamenjali s naslednjimi Scharnhorsti, ki pa so bili veliko boljši od njih. Roon je bil dodeljen izvidniški skupini 1. krila Hochseeflotte. Leta 1914 je bila napotena v 3 Wing.

Avgusta 1914 je pomagala magdurgu v Baltiku in rešila del njegove posadke. Nato so ga uporabili kot obalno stražo, ki je patruljirala na vhodu v Baltsko morje, nato pa je bombardirala Libau, ščitila pred privezi rudnikov in pokrivala čete pred invazijo na baltske otoke. Leta 1916 je bila zaradi pogojev službe ocenjena kot preveč degradirana, zato so jo uporabili kot ladjo za urjenje kadetov in testno ladjo za torpede. Leta 1918 so ga nameravali predelati v hidroplan, a je projekt ostal mrtvorojen in so ga leta 1921 porušili.

Yorck je s svoje strani izvajal teste TSF v Atlantiku, pri čemer je bil dodeljen izvidniški eskadrilji. Leta 1910 je utrpela eksplozijo kotlov na sidru, nato pa je ena od njegovih zvezd skočila na mino. Nazadnje je zadel torpedno čoln S178, ki je po trku potonil. Kot obalna straža je Yorck nato pomagal pri operacijah v Severnem morju. Ob njegovi vrnitvi je prečkala slabo označeno nemško minsko polje in se potopila, potem ko je 4. novembra 1914 zadela 2.

tam
Ilustracija razreda Roon

Specifikacije
Izpodriv: 10 104 t standard
Dimenzije: 127,8 x 20,2 x 7,8 m
Pogon: 3 gredni TE motorji, 10 Schulz-Thornycroft kotlov, 20.000 KM, 21 vozlov.
Oklep: Palube 50 mm, pas 100, ščiti 200 – 100 mm
Posadka: 586.
Oborožitev: 4 x 210 (2×2), 10 x 150 (12×1), 14 x 88 mm, 4 Mauser 8 mm MG, 4 x 450 mm TT.

razred Scharnhorst (1903)


Scharnhorst in Gneisenau, poimenovana po slavnih pruskih generalih med Napoleonovimi vojnami, sta bili najboljši nemški bojni ladji. Začeli so jih izdelovati pri Blohm & Voss in Weser leta 1905, splovili marca in junija 1906 ter dokončali v letih 1907 in 1908. Zelo navdihnjeni z Roonom iz leta 1903 so ohranili svoj videz. Vendar so bili očitno večji, bolje zaščiteni in bolje oboroženi, zahvaljujoč izbiri, da so jih opremili z 8 kosi 210 mm v kupolah in barbetah. Zasnovani so bili tako, da so se uspešno zoperstavili britanskim dvojnikom, Minotavru in Shannonu.

V Hochseeflotte, ki so se soočili s hitrimi angleškimi linijskimi ladjami, so bili premalo uporabni, zato so jih premestili v pacifiško eskadrilo pod poveljstvom Von Speeja, s katerim naj bi skovali pravo legendo. Leta 1909 so imeli sedež v Tsing-Tao. Z izbruhom vojne in vstopom Japonske proti osrednjim imperijem njihov položaj ni bil več varen in krilo je odplulo v vojno proti trgovini v vzhodnem Pacifiku in na obali zahodno od Južne Amerike. Ostalo je dobro znano: edina možna past v sektorju Cape Horn je bila eskadrilja admirala Cradocka s sedežem na Falklandskih otokih.

Slednjemu ni preostalo drugega, kot da svojo tekmico sooči z nižjimi silami, da bi ji preprečil prečkanje Atlantika. Srečanje je potekalo v Coronelu 1. novembra 1914. Tam sta bili potopljeni Good Hope in Monmouth. Nemci niso imeli škode. Eskadrilja je prešla rt Horn in se znašla v nadlegovanju konvojev iz Argentine in Brazilije. Toda britanska sila je bila hitro zbrana, da bi izsledila Von Speeja. Slednji se je moral boriti 8. avgusta 1914 ob Falklandih. Scharnhorst in Gneisenau sta bili soočeni z angleškimi bojnimi križarkami zdrobljeni ...

Scharnhorst
HD 1/200 Ilustracija razreda Scharnhorst leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 144,6 x 21,6 x 8,37 m
Dimenzije: 12.800-13.000 t
Pogon: 3 gredni 3 valj. TE, 6 kotlov, 28.800 KM. 23,5 vozlov.
Oklep: pas 150 mm, most 60 mm, blok 200 mm, kupole 170, barbete 150 Posadka 764.
Oborožitev: 8 x 210, 6 x 150, 18 x 88 mm, 4 x Mauser MGs, 4 x 450 mm TT sub

Preberi več/Src

//en.wikipedia.org/wiki/List_of_cruisers_of_Germany
//navweaps.com/Weapons/WNGER_Main.php
Seligmann, Matthew (januar 2010) – Obveščevalne informacije in mornariški strah iz leta 1909: skrivni temelji javne panike
McCartney, Innes (december 2013). Jutland 1916: Arheologija sodobne pomorske bitke
Campbell, John (1998). Jutland: Analiza bojev.
Campbell, John (1998). Jutland: Analiza bojev. Conway
Gardiner, Robert Gray, Randal, ur. (1985). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje: 1906–1921.
Gröner, Erich (1990). Nemške vojne ladje: 1815–1945. vol. I: Večja površinska plovila.
Herwig, Holger (1980). Luksuzna flota: cesarska nemška mornarica 1888–1918.
Miller, Roger G. (2009). Billy Mitchell: Stormy Petrel of the Air.
Staff, Gary (2008). Bitka za Baltske otoke. Barnsley: Pero in meč Pomorstvo.
Tarrant, V. E. (1995). Jutland: nemška perspektiva.

nemške lahke križarke

Križarke razreda Gazela (1898)


Ta razred križark, znan kot 4. razred, je bil dejansko opredeljen kot dober kompromis med topovnicami ali kolonialnimi svetovalci in krilnimi izvidniki. Opredeljeni so bili iz Hele (1895), klasificirani kot aviso, vendar je bila njihova krma dvignjena, da je oblikovala nogo, njihova oborožitev je bila izrazito ojačana (namesto nekaj 88 kosov, 10-delna baterija 105 mm), prav tako bolje zaščiten s palubnim oklepom, a uporabljal iste stroje. Na koncu ta plovila niso bila oborožena kot prej in sposobna opravljati svojo vlogo brez strahu pred sovražnimi rušilci in torpednimi čolni. Bilo jih je 10, zgrajenih na več dvoriščih, Germaniawerft, Weser, Danzig, in ena sama v Howaldswerke, prav tako v Kielu.

To so bile Gazela, Nioba, Nimfa, Tetida, Ariadna, Amazonka, Meduza, Frauenlob (dobesedno ženska pohvala), Arcona in Undina, ki so bile sprejete v službo v letih 1900-1904. Prepoznavni so bili tudi po dveh ognjiščih in starinski ostrogi. Najstarejše od teh ladij so bile leta 1914 preusmerjene v obalno obrambo, od leta 1916 pa je bila večina preusmerjena v sekundarne misije in postopoma razorožena. Ariadna je avgusta 1914 sodelovala v bitki pri Helgolandu in bila tam potopljena. Undine je v Baltiku torpediral E19, Frauenlob pa je umrl med bitko pri Jutlandu, torpedirala pa jo je križarka Southampton. Gazela je bila leta 1920 porušena, druge pa so nekaj časa preživele. Nimfe, Niobe in Amazonke so bile popolnoma obnovljene in so služile do leta 1931-32, prve so bile prodane Jugoslovanom, nato pa so jih leta 1940 zajeli Italijani. Njegova pestra kariera se je nadaljevala do leta 1943

razred Gazela
Ilustracija Gazele leta 1914

Izpodriv: 3760 t -3800 t Ft
Dimenzije: 111 x 13,3 x 5,6 m
Pogon: 2 propelerja, 2 TE stroja, 6 Schulz-Thornycroft kotlov, 11.750 KM. in največ 23 vozlov.
Oklep: 80 mm krov, 100 mm notranji krovi
Posadka: 288
Oborožitev: 10 x 105 mm, 10 Mauser 8 mm MG, 2 x 450 mm TT.

Križarke razreda Bremen (1903)

sms bremen

Ta razred lahkih križark je vključeval 7 enot z imeni mest, tradicija iz Velike Britanije, ki jih je sprejela Hochseeflotte. To so bili Bremen, Hamburg, Berlin, Lübeck, München, Leipzig in Danzig. Čeprav zelo izhajajo iz prejšnjih gazel, so bile večje, težje in hitrejše, bolje zaščitene pred paraboličnim ognjem zlasti na ravni mostov, poleg tega pa so imele tri lijake.

Poleg tega je bila Lübeck prva ladja te velikosti, ki je poskusno uporabljala turbine. Te ladje so začeli graditi v Weserju, Vulcanu in Danzigu v letih 1902-1904, splovili v letih 1903-1905 in sprejeli v uporabo v letih 1904-07. Tako kot gazele so imeli v francoski modi zelo dolgo vidno ostrogo. Bili so zadnji, ker smo iz Königsbergov prišli do bolj razumnega premca kot ta slog v lemežu, zaradi katerega se je ladja v slabem vremenu hitro potopila naprej. Te zgradbe so pred vojno uporabljali v tujini.

Leta 1914 so bili razporejeni med eskadriljami Weser in Jade (Berlin), pa tudi med eskadrilo Baltika (Lübeck). Ostali so bili v III svetilni eskadrilji (München, Danzig). Ladja Bremen je bila spremenjena tako, da je dobila 2 kosa 150 mm na prednjem delu namesto 4 kosov 105, ki so bili tam, z jamborom in spremenjenimi lijaki. odšla je leta 1915 in skočila na mino v Baltiku 17. februarja. Lübeck je bil prav tako spremenjen, prejel je poleg TLT 500 mm, tirnice za 50 min in nov bolj morski premec. Berlin je bil spremenjen za uporabo leta 1916 kot minolovec.

Leipzig je bil prisoten v Von Speejevi eskadrilji med drugo bitko na Falklandih in je bil tam potopljen. München in Berlin sta bila po nekaj operacijah konec leta 1916 razorožena. Danzigu, Lübecku in Münchnu je bila dodeljena vojna odškodnina in porušena. Berlin in Hamburg, sprejeta v Reichsmarine, sta bila razorožena v letih 1931 in 1935, vendar ju še vedno uporablja Kriegsmarine

razred Bremen
Ilustracija Hele leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 3664t, 4268t FL
Dimenzije: 118 x 13,5 x 5,5 m
Pogon: 2-gredni 4-valjni motorji, 12 standardnih kotlov, 13.500 KM. 23,5 vozlov
Oklep: Most in kupole 30-50 mm, pas 30 mm, kazamat 100 mm
Posadka: 361
Oborožitev: 10 x 105 mm, 4 x 102 mm, 2 x 450 mm TT (bs)

Križarke razreda Königsberg (1905)

Koenigsberg

Königsberg, Bagamoyo 1914

Razred Königsberg je vključeval 4 enote, ki so bolj ali manj izhajale iz Bremna. To so bili Königsberg, Nürnberg, Stuttgart in Stettin, zgrajeni v Kielu, Danzig in Vulcan, dokončani v letih 1907-1908. Bistveno večji od Bremna so bili tudi hitrejši, Stettin je eksperimentiral s kompletom Parsonsovih turbin. Königsberg se je od drugih razlikoval po svojih enakomerno razporejenih lijakih in je prejel spremembe, namenjene povečanju dosega (ki je prešel na 5720 navtičnih proti 4120-4170 za druge). Stuttgart in Stettin sta leta 1917 prejela dodatne 3-palčne (75 mm) protizvočne puške. Najbolj znana v njeni karieri je bila prva. Znana v beli in svetlo sivi kolonialni livreji, dodeljena Dar-es-Salaamu na tanzanijski obali, je začela napadati angleško trgovino v Indijskem oceanu. Kraljeva mornarica jo je hitro izsledila, blokirala v ustju Rufiji, bombardirali pa so jo monitorji razreda Humber in končno se je potopila 11. julija 1915. Nürnberg je bil del azijske eskadrilje Von Spee. Potopljena je bila med bitko pri Falklandih 8. decembra 1914.

SMS Stuttgart je služil v Hochseeflotte (III. krilo) in kot šolska ladja za strelce. Maja 1918 so jo preoblikovali v letalski promet in končno v BU leta 1921. Stettin je služil v III. krilu Hochseeflotte, nato pa od leta 1917 kot šolska baza za podmorničarje. Dobila jo je Velika Britanija kot vojno odškodnino, vendar so jo leta 1923 zavrgli.

razred Konisgsberg
Ilustracija Königsberga leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 3664t, 4268t FL
Dimenzije: 118 x 13,5 x 5,5 m
Pogon: 2-gredni 4-valjni motorji, 12 standardnih kotlov, 13.500 KM. in 23,5 vozlov max.
Oklep: Most in kupole 30-50 mm, pas 30 mm, kazamat 100 mm
Posadka: 361
Oborožitev: 10 x 105 mm, 4 x 102 mm, 2 x 450 mm TT (bs)

Križarke razreda Dresden (1907)

Dresden, Emden
kanal sms dresden kiel

Med najbolj znanimi razredi križark Kaiserliches Marine leta 1914 sta bili obe razvoju razreda Königsberg, nekoliko večji, z enakim oklepom, oborožitvijo, vendar štirimi Parsonsovimi turbinami in 12 mornariškimi kotli, ki so omogočali moč 15.000 KM, kar je zadostovalo za največja hitrost 23,5 vozlov. Prevažali so 860 ton premoga, doseg pa je bil 3600 navtičnih milj pri 12 vozlih za Dresden, Emden pa je imel 3-valjne. Motorji VTE, z enakimi kotli, ocenjeni na 13.500 ihp, ki dajejo tudi 23,5 vozlov, 790 ton premoga in 3760 navtičnih milj ali dosega, tako da je bil boljši parnik.
Oba sta dobila ukaz po programu 1905-1906, vendar sta se izkazala s svojo vojno kariero:

SMS Dresden je bil del mednarodnih sil, poslanih za posredovanje v mehiški revoluciji leta 1910, ki je tukaj ščitila nemške interese. Leta 1914 je bila nameščena v Vzhodni Indiji in je začela napad na trgovino v Pacifiku. Pridružila se je Leipzigu prek Magellanove ožine in se pridružila Von Speejevi eskadrilji na Velikonočnem otoku. Preživela je bitko na Falklandih, a po begu v Pacifiku sta jo HMS Ken, Glasgow in AMC Orama pri Mas a Fuera dohiteli in stisnili v kot. Obstreljena je bila 14. marca 1915 in se je predala po zaslugi pogajanj Wilhelma Canarisa. Enako slaven iz druge svetovne vojne, šef nemške obveščevalne službe.

SMS Emden je bila morda najbolj znana nemška križarka prve svetovne vojne. Njena kariera je od takrat rodila knjige in filme. Imela je vlogo pri podrejanju nemške kolonije Ponape v Karolini in je bila leta 1914 postajna ladja v TingTau. Zaradi grožnje IJN je morala pobegniti in pod oddaljenim ukazom Von Speeja je začela sijajno trgovsko roparsko kariero. Nekaznovano je tavala po Indijskem oceanu, preden jo je HMAS Sydney ujel ob Kokosovih otokih. Strelski dvoboj je bil zagotovljen (neenakopraven) 9. novembra 1914 in je bila na obali na otoku North Keeling, da bi se izognila potopitvi, njena posadka pa jo je evakuirala. Odisejada preživelih do vrnitve domov je bila res epska.

razred Dresden
Ilustracija dresdena leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 3664t, 4268t FL
Dimenzije: 117,9 x 13,5 x 5,5 m
Pogon: glej opombe
Oklep: Kot razred Königsberg
Posadka: 361
Oborožitev: kot razred Koenigsberg

Križarke razreda Nautilus (1907)

Nautilus, Albatros
sms albatros na obali

Nemška cesarska mornarica je povezala številne pomožne minolovce, a le dve specializirani plovili, križarki Nautilus in Albatros. Čeprav so bile v istem razredu, so bile te ladje očitno različne, čeprav so bile oborožitev, pogon, hitrost in izpodriv zelo podobni. Nautilus (Minendampfer A) je bil podoben slogu velike jahte, s kliper premcem, ki se je končal v premčnem špriteru, vitko krmo in dokaj visokim trupom. Izstrelili so ga v Bremnu leta 1905 in dokončali leta 1907. Njen izpodriv je znašal 2345 ton pri polni obremenitvi. To je bila preobleka.

Albatros na boku je imel premec, ki je združeval ostrogo in obliko kliperja, nižji trup, a enako vitko krmo. Ta videz je bil veliko bolj bojevit in ne več civilen. Bila je tudi težja in je bila zgrajena dve leti pozneje pod imenom Minendampfer B, dokončana maja 1908. Njihova oborožitev je bila sestavljena le iz lahkih kosov, združenih v pare. Nautilus je bil nato leta 1910 obnovljen kot njena sestrska ladja. Slednja je avgusta 1914 postavila tri minska polja, Lister, Vortrappe in Hever Sperre. Nato je z Mainzem položila mine pred Humberjem.
Nato je maja 1916 v družbi Albatrosa in Kaiserja zasidrala veliko obrambno polje Alpha v Baltiku, za Skagerrakom, nato Rif Sperre. Nato je ostala v Baltiku in patruljirala blizu Aalanda. Decembra je bila zasidrana in osvobojena svoje posadke, črtana s seznamov marca 1919 in uporabljena kot pomožni trup do leta 1928, preden je postala BU v Kopenhagnu.

Albatross je na njeni strani leta 1911 udaril v Wartburg. Po popravilu je avgusta 1914 položil mine pred Tyne, septembra pa s svojo sestrsko ladjo pred Helgolandom. Nato je položila 550 min v več poletih pred otokom Bogskär na severu Baltika, vendar se je julija 1916 komaj izognila uničenju eskadre ruskih križark. Sledila je zasledovalna bitka in nemške križarke, begunec na Gotlandu , je bila obstreljena, dokler ni bila evakuirana in potopljena 2. julija 1915.

Razred Nautilus
Ilustracija Nautilusa leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 2208 t – 2506 t FL
Dimenzije: 100,9 x 11,2 x 4,4 m
Pogon: 2 gredni VTE, 4 standardni kotli, 6600 cv. 20 vozlov.
Posadka: 208.
Oborožitev: 8 x 88 mm, 200 min.

Kolbergov razred (1908)

Kolberg, Mainz, Köln, Augsburg
sms mainz

Štiri križarke razreda Kolberg so neposredno izpeljane iz ladij razreda Dresden, vendar je njihov izpodriv skočil naprej, njihova oborožitev pa je povečana za dve topovi. Vsi štirje so bili zgrajeni na različnih mestih, v Danzigu, Stettinu in Kielu, da bi testirali različne turbinske sisteme. Ta razred je vključeval Kolberg (izstreljen leta 1908), Mainz (1909), Cöln (1911) in Augsburg (1910). Mainz in Cöln sta skupaj patruljirali v Severnem morju in ju 28. avgusta 1914 potopile britanske bojne križarke. Kolberg je po premirju postal kot Augsburg vojna odškodnina, prvi Franciji, preimenovan v Colmar, drugi pa je služil v japonski mornarici, vendar sta bila oba kmalu po premestitvi BU.


Ilustracija SMS Maina Oscarja Parkesa, 1910 in 1910

Specifikacije

Izpodriv: 4360t, 4915t PC
Dimenzije: 130 x 14 x 5,4m
Pogon: 2 standardni turbini, 4 kotli, 6600 KM. 20 vozlov max.
Oklep: 40 mm paluba, 50 mm ščiti za topove, 100 mm kazamat
Posadka: 367
Oborožitev: 12 x 105 mm (enojna), 2 x 450 mm TT (SM, bok), 100 min.

magdeburški razred (1911)

Magdeburg, Wroclaw, Strasbourg, Stralsund
sms magdeburg

Razred Magdeburg je zaznamoval povsem nov mejnik v oblikovanju nemških križark: Bistveno večje od Kolbergov (5600 ton PC v primerjavi s 4900), so osredotočile tudi na vrsto znatnih izboljšav: Bile so prve, ki so imele oklepni pas iz niklja. 80 % vodne črte in privarjen na sam trup kot sestavni del njegove strukture. Trup je bil sestavljen s tehniko vzdolžnih okvirjev, njegova hidrodinamična oblika pa je bila intenzivno predelana, kar dokazuje kliperski premec.

Opustitev zadnje palube je bila potrebna tudi zato, da so te ladje lahko postavljale mine. Te štiri ladje, imenovane Magdeburg, Breslau, Strassburg, Stralsund, so bile dokončane avgusta-decembra 1912 in so imele različne turbine, z agregatom, ki jim je omogočal 27,5 – 28,2 vozlov. Leta 1915-16 sta bila Strassburg in Stralsund ponovno oborožena s sedmimi 150 mm topovi ter dvema 88 AA FLAK in dvema dodatnima palubnima TT. Breslau je bil ponovno oborožen z dvema 6-palčnima topovoma leta 1916 in z osmimi leta 1917. Magdeburg je bil 26. avgusta 1914 v Baltiku na misiji postavljanja min, ko je nasedel na grebenu na otoku Odensholm, nato pa ga je obstrelila ruska križarka. Slednji je ujel posadko in odnesel vital Šifrant Hochseeflotte ki je bil posredovan britanski obveščevalni službi. To je bila za antanto kar posrečena najdba.

SMS Breslau je sodelovala s SMS Goeben v sredozemski eskadrilji kontraadmirala Souchona. Kot begunko v Carigradu jo je uradno pridobila turška mornarica in postala Midilli. Potonila je 20. januarja 1918 in naletela na mine ob obali Imbrosa. Strassburg je preživel vojno in je bil premeščen Italijanom ter postal Taranto. SMS Stralsund je doživel podobno usodo in je bil ponujen Franciji, preimenovan v Mulhouse in BU leta 1935 v Brestu.

magdeburški razred
Ilustracija magdeburškega razreda leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 4570 t – 5587 t FL
Dimenzije: 138,6 x 13,4 x 5,1 m
Pogon: 2/3/4 propelerji, 2/3 turbine, 11 standardnih kotlov, 29.900-35.500 KM. in 27,5/28,2 vozlov maks.
Posadka 354.
Oborožitev: 12 x 4,1 in (105 mm), 2 x 18 in (500 mm), 120 min.

razred Karlsruhe (1912)

sms Karlsruhe

Karlsruhe in Rostock sta bila zgrajena leta 1911 in obratovala januarja in februarja 1914 v Kielu (Germaniawerft in Howaldswerke). Zelo so jih navdihnili Magdeburgi, iz katerih so vzeli bistvene elemente, vendar so bili zaradi sprejetja višjega sprednjega mostu na premcu bolj morski. Vendar so bili tudi manj močni in počasnejši. Začetna oborožitev 105 mm kosov je bila preslaba, vendar niso prejeli 150 mm kosov: vojna jim ni dala časa. Karlsruhe je pravkar zbral Karibe in sodeloval pri otvoritvi Panamskega prekopa.

Na tej postaji naj bi nadomestil Dresden. Začela se je vojna, nato je delovala kot korzar v Atlantiku in potopila 17 ladij za 76.000 BRT. Vendar pa je 4. novembra prišlo do notranje nenamerne eksplozije, ki je bila tako silovita, da je imela vodene poti in se je hitro potopila, preživele pa sta ugrinjala dva nemška parnika. Rostock je po drugi strani služil v izvidniških silah in služil kot stražar eskadrilj rušilcev. Sodelovala je pri Bitka pri Helgolandu 28. avgusta 1914, da je od Dogger Bank dne 24. januarja 1915 in v Bitka pri Jutlandu in prejel torpedo v svoji strojnici. Iz hiše so jo 1. junija 1916 evakuirali in potopili V71 in 73.

razred Karlsruhe
Ilustracija magdeburškega razreda leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 4900t – 6200t FL
Dimenzije: 142,2 x 13,7 x 5,5 m
Pogon: 2 gredni turbini, 14 standardnih kotlov, 26.000 KM. 27 vozlov
Posadka: 373
Oborožitev: 12 x 105, 2 x 500 mm TT, 120 min

Maturantski razred (1913)

Graudenz, Regensburg
sms regensburg

SMS Graudenz in Regensburg sta tesno izhajala iz razreda Karlsruhe, še vedno pa sta bila oborožena z razmeroma lahkim 105 mm SKL/45, ki je za svojo velikost veljal za prešibkega. Začeli so jih v Kielu in Weserju v Bremnu leta 1912 in dokončali avgusta 1914 (10) in januarja 1915. Njihove močnejše turbine so jim omogočale en moe vozel, odlikovali pa so jih trije lijaki. V letih 1915-16 so bili primerneje ponovno oboroženi s sedmimi 150 mm topovi in ​​dvema 88 mm AA Flak ter dvema dodatnima 500 mm TT na palubi, vzporedno z lijakoma 2 in 3. Obdržali so tudi dve podvodni cevi.

SMS Graudenz je leta 1914 izvedel več napadov na angleško obalo. Sodelovala je pri bitka pri Dogger Banku , a ne da bi videl sovražnika. Delovala je v Baltiku, obstreljevala Polangen, postavljala mine s tremi drugimi križarkami na bregu Swarte, nato na bregu Dogger in v Borkumu. 22. aprila 1916 je naletela na mino, ko se je vračala z misije. Po popravilu je služila na Baltiku in pri Hoofdenu. Leta 1918 je nastopila proti trgovskemu prometu pri Jutandu. Po kapitulaciji in versajski pogodbi je bila leta 1920 dodeljena Italiji in je leta 1938 služila v marini Regia pod imenom Ancona, BU.
SMS Regensburg je vodil eskadriljo rušilcev v bitki pri Jutlandu. Soočila se je s HMS Champion in se z njo dvobojevala ter v zameno prejela škodo. Leta 1920 je bila podeljena francoski mornarici, ki jo je uporabljala pod imenom Strasbourg do 1936. Na ta datum je spremenila svoje ime in postala uporabna ladja v Lorientu. Nemci so jo ujeli, slednji so jo leta 1944 potopili in uporabili kot napredno zaščito njihove baze U-Bootes pred zračnimi torpedi.

Razred stopnje
Ilustracija razreda Graudenz leta 1914

Specifikacije
Izpodriv: 4912t – 6382t FL
Dimenzije: 142,7 x 13,8 x 5,75 m
Pogon: 2 gredni turbini, 12 standardnih kotlov, 28.000 KM. 28 vozlov.
Posadka: 385
Oborožitev: 12 x 4,1 in (105 mm), 2 x 500 mm TT, 120 min.

razred Pillau (1914)

Pillau, Elbing
sms pilau

Pillau in Elbing je prvotno naročila ruska mornarica v ladjedelnicah Schichau v Danzigu leta 1912 kot nadomestilo za izgube zaradi rusko-japonske vojne. Prvotno sta se imenovala Muraviev Amurski in Admiral Nevelski. Kobilice so bile položene leta 1913, splovljene aprila in novembra 1914 ter operativne decembra 1914 in septembra 1915. Medtem je izbruhnila vojna in ladji sta bili rekvirirani ter preimenovani v Pillau in Elbing.

Njihova začetna oborožitev je bila sestavljena iz osmih 130 mm in štirih 63 mm iz ruskih arzenalov, vendar so bili naknadno opremljeni z nemškim standardom in končno oboroženi z osmimi 5,9 in (150 mm), razporejenimi na sprednjem in zadnjem delu sprednjega in zadnjega dela ter bokih. Značilni s tremi ravnimi lijaki in ravnim premcem so bili tonaže nižji od Karlsruhe in Graudenz iz istega obdobja in so kljub 30.000 KM dosegli le 27,5 vozlov. Elbing je slovel po nesrečni osebi: njen začetek delovanja je bil že odložen zaradi trka s torpednim čolnom.

Služila je na Baltiku, položila mine v Lyserortu, nato v Severnem morju. Pridružena 2. izvidniškemu krilu je izvedla tri glavne polete za kritje in počitek. Leta 1916 je bila v Jutlandu v 1. eskadrilji, prevzela sovražnikov ogenj in bila poškodovana. Ponoči je trčila v bojno ladjo SMS Posen. Njeni stroji so se ustavili, njen trup je bil poplavljen do te mere, da so se bližnje ladje odrekle, da bi jo vlekle. Ko jo je evakuiral S53, je bila torpedirana.

SMS Pillau je imela bogato in dolgo kariero: v Baltiku je izvajala misije in obstreljevanja. Pokrivala je druge minopolagalce v Irbenski ožini, obstreljevala dve ruski mesti, nato prešla v Severno morje, delovala na bregu Zwarte in Amrum, izvajala je tudi napade na Helgoland. Patruljirala je pri Skaggeraku, nato pa se je bojevala v Jutlandiji in se spopadla s HMS Chester in Invincible. Poškodovana je bila popravljena in vrnjena v uporabo junija. Novembra 1917 je bila v akciji v bližini Heligolanda, ponovno so jo popravili v Wilhemshavnu, a je potem ostala neaktivna. Dobila jo je Italija kot vojno odškodnino, preimenovala se je v Bari in nadaljevala kariero do leta 1943 kot kolonialna križarka.

razred Pillau
Ilustracija razreda Pillau leta 1915

Specifikacije
Izpodriv: 4385 t – 5856 t FL
Dimenzije: 140,4 x 13,2 x 6 m
Pogon: 2 gredni turbini, 6 Schulz-Thornycroftovih kotlov, 33.000 KM. 28 vozlov.
Oklep: Pas 40 mm, Most 15 mm, Blockhouse 100 mm
Posadka: 309
Oborožitev: 4 x 5,9 in (150 mm), 2 x 3,8 in (88 mm) AA, 2 x 500 mm TT, 400 min.

Razred Brummer (1915)

Brenčalo, zavora

Da bi okrepili ali nadomestili Albatrosa in Nautilusa, edine križarke za polaganje min v nemški floti, se je Admiraliteta odločila, da bo leta 1915 v Vulkanu, Stettin, začela graditi dve veliki ladji, namenjeni tej nalogi, bolje oboroženi kot krhka lahka križarke iz leta 1906. Brummer in Bremse sta bili splovljeni decembra 1915 in marca 1916 ter sprejeti aprila in julija 1916. Odločitev za njuno gradnjo je olajšala tudi prisotnost turbin, zgrajenih za pogon ruske bojne križarke Navarin, katere gradnja je bila preklicana zaradi vojne. Tako so bili posledično precej močni.

Na koncu so te mešane ladje, ki so vozile na premog in kurilno olje, dosegle več kot 28 vozlov (29,5 na poskusih) in med istimi poskusi razvile več kot 42.000 KM (Brummer) in 47.000 (Bremse). Njuna kariera je bila precej intenzivna: SMS Brummer je bil del 2. in nato 4. flote. Januarja 1917 je skupaj z Bremsejem sodelovala pri velikem minskem polju, postavljenem med Norderneyem in Helgolandom. Oktobra je bila ločena s svojo sestrsko ladjo za napad na konvoje in med 16. in 18. letom je zdesetkala konvoj tako, da je potopila 8 tovornih ladij in rušilec, drugega pa hudo poškodovanega.

Novembra je Brummer uspešno izvedel še en napad iz Helgolanda. Junija 1918 so jo opazili med še dvema minijama, vendar je ostala neaktivna do novembra. Bremse je decembra 1916 napadla Fisher Bank in septembra 1917 imela priložnost uporabiti svoj AA za zaščito Zeppelina L44 pred britanskimi lovci. Borila se je tudi proti trgovskemu prometu in aprila 1918 izvedla napad na obale Norveške. Tako kot Brummer se je bila po kapitulaciji prisiljena pridružiti Scapa Flowu in se je junija 1919 tja potopila.

Razred Brummer
Ilustracija razreda Brummer leta 1917

Specifikacije
Izpodriv: 4385 t – 5856 t Ft
Dimenzije: 140,4 x 13,2 x 6 m
Pogon: 2 gredni turbini, 6 Schulz-Thornycroftovih kotlov, 33.000 KM. 28 vozlov.
Oklep: Pas 40 mm, Most 15 mm, Blockhouse 100 mm
Posadka: 309.
Oborožitev: 4 x 152, 2 x 88 mm AA, 2 x 500 mm TT, 400 min.

Razred v Wiesbadnu (1915)

SMS Wiesbaden, Frankfurt
sms Frankfurt

SMS Wiesbaden in Frankfurt so začeli graditi leta 1913 na Vulkanu in v arzenalu v Kielu v okviru mornariškega programa iz leta 1912. Ko je izbruhnila vojna, še zdaleč niso bili dokončani: materiala in ljudi je primanjkovalo zaradi mobilizacije. Vendar, ko so bila mesta reorganizirana, se je gradnja nadaljevala in začela so se izvajati v januarju-marcu 1915, dokončana avgusta. Izhaja iz Razred stopnje , vendar so bili večji in bistveno bolje oboroženi, zahvaljujoč polni 150 mm bateriji. Imeli so sekundarno topništvo, omejeno na 2 kosa protiletalskih topov kalibra 88 mm, in štiri torpedne cevi namesto dveh, od katerih sta bili dve na palubi. Leta 1915 so bili del 2. svetlobne eskadrilje, ki je šla pokrivat torpedne čolne v Baltiku in nato v Severnem morju. V noči iz 31. februarja na 1. marec 1916 je Wiesbaden prišel na pomoč uničeni zračni ladji L13.

Videli smo jo, kako deluje blizu Hornsriffa in Lowestofta, poskuša pomagati L20 (izgubljen) in sodeluje v bitki pri Jutlandu. večkrat zadeta 31. maja s težkim topništvom ob 17:48, je bila imobilizirana in pripravljena na potop, kar je storila naslednji dan ob 2:45 ponoči, potem ko jo je njegova posadka evakuirala. Frankfurt pa je deloval pri Great Yarmoouthu, kjer je potopil angleško patruljno ladjo, sodeloval pri Jutlandu, pobegnil, nato pa po različnih operacijah v Baltiku in Severnem morju doživel težko spopad 16. in 17. novembra 1917, bil ganjen, nato popravljen v Kielu. Imela je več izletov, zlasti proti angleškim konvojem, in bila internirana v Scapa Flow. Njeno potapljanje ni uspelo in Američani so jo pridobili, da bi jo naredili za ciljno ladjo za zračne napade. Na ta način je bil potopljen 18. julija 1921 na obali Virginije, pri rtu Henry.

razred Wiesbaden
Ilustracija razreda Wiesbaden leta 1915

Specifikacije
Izpodriv: 6400 – 6600 t FL
Dimenzije: 110,6 x 17,4 x 6,94-7 m
Pogon: 3 gredne turbine, 12-14 kotlov, 31.000 KM. 24,7 vozlov.
Oklep: Kot magdeburški razred
Posadka: 474
Oborožitev: 8 x 5,9 in (150 mm), 2 x 3,8 in (88 mm) FLAK L/45, 4 x 18 in (450 mm, 2 aw, 2 bw) TT.

Königsberg (ii) razred (1915)

Koenigsberg (ii), Karlsruhe (ii), Emden (ii), Nürnberg (ii)

Štiri križarke razreda Königsberg II iz let 1915-16 so bile predzadnje enote tega tipa, ki jih je Nemčija angažirala pred koncem vojne, vsaj pred obema razredoma Cöln iz naslednje serije. Nihče od štirih Lahka križarka SMS Königsberg, Karlsruhe, Emden, Nürnberg so sodelovali v velikih operacijah, vendar so bili v aktivni službi vse do konca vojne in doživeli podobne usode. Na tehnični ravni niso bile daleč od predhodnih ladij razreda Wiesbaden (1915), razen po velikosti in večji izpodrivi. Vsi so nosili imena enot iz let 1908-1910, izgubljenih med prvimi pomorskimi operacijami leta 1914, vključno z Emden bis, ki je imela privilegij, da je imela na krmi ploščo, ki spominja na podvige njenega predhodnika. Königsberg-bis je služil do konca vojne in je bil po premirju izplačan Franciji kot vojna škoda. Pod imenom Metz je služila pri Francozih do leta 1936. SMS Karlsruhe (bis) se je leta 1919 potopil v Scapa Flow. Emden (bis) je imel enako usodo, vendar je bil ponovno postavljen in popravljen, prav tako je bil dodeljen kot vojna odškodnina Francozom , in razrezana leta 1926. Nazadnje je bil Nürnberg (bis) prav tako potopljen istega dne, vendar so ga prav tako ponovno naplavili in ga kraljeva mornarica uporabila kot ciljno ladjo za urjenje strelcev. Kot taka je potonila v bližini otoka Wight leta 1922.

Karlsruhe (ii) razred
Ilustracija razreda Karlsruhe (ii) leta 1916

Specifikacije
Izpodriv: 5440t, 7125t FL
Dimenzije: 151,4 x 14,3 x 6m
Pogon: 2 standardni turbini, 12 kotlov, 31.000 KM. 27,5 vozlov.
Oklep: 60 mm krov, 50 mm kupole, 60 mm pas, 100 mm kazamat
Posadka: 475
Oborožitev: 8 x 6 in (152 mm), 2 x 3,4 in (88 mm) AA Flak, 4 x 19,6 in (500 mm, 2 aw, 2 bw)

Razred v Kölnu (1916)

(ii) Köln, Wiesbaden, Dresden, Magdeburg, Leipzig, Rostock, Frauenlob, nadomestni Köln, Emden, Karlsruhe.
SMS Dresden (ii) leta 1919
SMS Dresden (ii) leta 1919

Razred Cöln (Köln) je bil daleč najbolj ambiciozen v seriji nemških križark. Vključevalo naj bi najmanj 10 ladij, ki naj bi nadomestile zgodnje vojne izgube, zlasti eskadrilo Von Spee. S 7.500 tonami FL so naredili še en korak proti tipu težkih križark, čeprav so njihovo ime, vloga in oborožitev ostali enaki lahkim križarkam. V veliki meri so se zgledovali po Königsberg II (1915), vendar so bili večji, z boljšim AA in 600 mm torpednimi cevmi. Njihov doseg je bil 5.400 navtičnih milj (10.000 km) zaradi veliko večje obremenitve kurilnega olja (1.050 ton proti 500). Razred je vključeval Cöln, Wiesbaden, Dredsen, Magdeburg, Leipzig, Rostock, Frauenlob in tri ersatz, ki so bili takrat neimenovani. Zadnje naj bi izstrelili decembra 1918, januarja in februarja 1919.

Druge so začeli izvajati v letih 1915–16, vendar so jih zaradi pomanjkanja osebja in sredstev izstrelili šele med oktobrom 1916 in oktobrom 1918, pri čemer nobeden od ersatzov v času kapitulacije ni imel približno 30-odstotnega zdrsa. Na koncu sta bila januarja in marca 1918 v službo sprejeta le SMS Cöln II in Dresden II. Cöln II je bil del 2. izvidniške skupine. Julija je napadla spremstvo letalonosilke Furious, a brez uspeha. Avgusta se je udeležila Rudarski napad na otok Texel , in bitka. Poškodovana je oktobra odšla na kratka popravila v suhi dok. Novembra 1918 je izvedla še zadnji napad, preden je ostala neaktivna, in kasneje poslana v Scapa flow. Dresden (ii) je bil tudi del 2. izvidniške skupine. Avgusta je pokrivala rudarske operacije ob otoku Texel in sodelovala v bitki, ki je sledila. Poškodovan s torpedom je bil nato popravljen avgusta-septembra. Ostala je neaktivna in se nato pridružila Scapa Flowu, ki je bila leta 1919 potopljena.

razred Coln
Ilustracija razreda Coeln leta 1915

Specifikacije
Izpodriv: 4385 t – 5856 t FL
Dimenzije: 140,4 x 13,2 x 6 m
Pogon: 2 gredni turbini, 6 Schulz-Thornycroftovih kotlov, 33.000 KM. 28 vozlov.
Oklep: pas 40 mm, most 15 mm, CT 100 mm
Posadka: 309.
Oborožitev: 4 x 6 in (152 mm), 2 x 3,4 in (88 mm) AA, 2 x 19,6 in (500 mm) TT, 400 min.

Križarke razreda Irene (1887) Bojne ladje razreda Kaiser (1911)

Zaščitena križarka Piemonte (1888)

Ta italijanska križarka, ki jo je leta 1885 zgradil Vickers Armstrong, je bila prva opremljena s trojnimi ekspanzijskimi motorji in je za kratek čas postala najhitrejša križarka na svetu. Piemonte je z odliko služil v italijansko-turški vojni leta 1912 in v veliki vojni.

Križarke razreda Agordat (1899)

Majhne izvidniške križarke, ki jih je zasnoval Soliani leta 1895, Agordat in Coatit so služile v italijansko-turški vojni in 1. svetovni vojni, a so bile kasneje predelane.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.

Tovornjaki za razsuti tovor

Torpedne križarke razreda Dunois (1897)

Torpedne križarke razreda Dunois so bile ladje iz 1890-ih, ki naj bi vodile nizkocenovno vojno proti bojnim ladjam, vendar so bile leta 1914 zastarele in prepuščene nizkim nalogam.