Nemški rušilci iz prve svetovne vojne

Nemški rušilci iz prve svetovne vojne

Nemčija (1898-1918)
Oddelek, ki je še znan

Nemški rušilci velike vojne

Že samo po imenu Hochseetorpedoboote te ladje niso bile samo večje izpeljanke torpednih čolnov. Po dometu, velikosti in oborožitvi so bili namenjeni spremljanju Hochseeflotte na odprtem morju in ne zadrževanju v neposredni bližini nemških pomorskih baz.

V primerjavi z italijansko in francosko mornarico, ki sta dajali prednost velikim flotam torpednih čolnov za obalno obrambo, so nemški TBD veljali za del bojne flote. Ti torpedni čolni za odprto morje pa še vedno niso bili pravi rušilci v primerjavi z britanskimi.



Njihova splošna zasnova je bila povezana z njihovimi predvidenimi nameni: najprej razbiti sovražnikove formacije in se spoprijeti z bojnimi ladjami v torpednih napadih, in šele drugič, spoprijeti se z drugimi TBD z njihovim strelskim dosegom.

S113
SMS S113, verjetno najboljši TBD nemške flote na odprtem morju

Admiral Von Tirpitz je sam opredelil njihovo vlogo: Torpedni čoln mora biti dovolj velik, da lahko deluje v vodah zunaj naše obale skupaj s floto na odprtem morju, vendar mora biti dovolj majhen, da mu poveljuje en sam častnik

To je uvedlo drastične omejitve glede posadke in učinkovitosti posadke, torej velikosti. Njihov glavni videz je narekoval dvignjen sprednji del, a kratek prednji del, ki jim je dal povzetek videza zobnih ščetk.

Njihov trup je bil še vedno oblikovan kot vsak torpedni čoln, s poudarjenim grlom in nizkim prostim bokom, da bi zmanjšali silhueto. Edinstveni so bili tudi po tem, da so imeli pod premcem pomožno krmilo. Toda te konstrukcije lahkih plovil, primerne za Baltik v mirnem času, niso bile primerne za plovbo v Severnem Atlantiku.

Nemci so počasi dohitevali na področju pogona s sprejetjem parnih in gonilnih turbin ter naftnega goriva. Šele pozno v vojni (z oklepajem rusko
ukazi), so nemški pomorski inženirji izdelali veliko zasnovo, pri kateri je bila paluba črtana, pramen pa podaljšan.

V170, eden zadnjih nemških rušilcev v vojni
V170, eden zadnjih nemških rušilcev v vojni

Čolni prejšnje nemške divizije

Prej so se nemške izkušnje s temi majhnimi ladjami izrazile v Division Boats, ki so bili v bistvu vodilni v flotili za druge torbedne čolne, ki jih je zgradil (predvsem) Schichau, pa tudi Germaniawerft, Vulcan, Dantzig, Kiel, Wilhelmshaven, Weser in v 1880-ih, ko Nemčija ni Yarrow in Thornycroft (ki sta pomagala oblikovati nemške) pojavila še kot grožnja.

Od leta 1884 do 1898 so bili vsi razvrščeni kot torpedni čolni prvega razreda, od 90 do 180 ton, slednji so bili oboroženi s 3 torpednimi cevmi z enim rezervnim torpedom in eno 50-milimetrsko puško. Še pred tem so v 1870-ih uporabljali serijo 10 torpednih ladij s parom, ki so bile pozneje prekvalificirane kot minopolagalci ali vlačilci (nikoli niso služili v prvi svetovni vojni).

Vendar pa je Weser leta 1883 izdelal prvo serijo sedmih TBD, ki so večinoma propadle in leta 1891 upokojile, čemur je sledil poskusni 1. razred, 140-tonski torpedni čoln Weser in štirje 60-tonski TB-ji, naročeni pri Thornycroftu in Whiteu.

Čoln divizije Schichau D9 -1894 (Navypedia)
Če se vrnemo k tem divizijskim čolnom, so bili zelo povečani torpedni čolni, od 300 do 450 ton. Štirje so bili težki 295 ton, štirje 400-404 tone in eden 451 ton.

Njihova velikost je bila od 56 do 63 metrov, njihova večja velikost je bila namenjena za namestitev dodatnega osebja (46 do 52 članov posadke), s tabelami z zemljevidi in komunikacijsko opremo. Njihova običajna oborožitev so bile tri torpedne cevi in ​​šest hotchkissovih topov.

Enotni D9 (1894) je bil najzanimivejši v seriji, poleg večjih dimenzij je imel tri 50 mm puške QF Hotchkiss (ki jih je celotna serija sprejela leta 1893) in začetek premca z vlečno mrežo. D1 in D2 sta bila uporabljena za obalne obrambne patrulje ali naloge usposabljanja v prvi svetovni vojni.

V44 v boju
V44 v bitki pri Jutlandu, kot ga je naslikal Willy Stower leta 1917. V44 in V82 sta bila po vojni dana Združenemu kraljestvu kot vojna odškodnina, uporabljena kot plovila za vadbo tarč in potopljena v pristanišču Portsmouth.

Njihove delno vidne ostanke so pregledali arheologi (glej članek The Independent)

Nabiranje te sile

Nemški mornariški zakon iz leta 1900 je zahteval nič manj kot 16 divizij TBD (kasneje polovične flotile s po 6 ladjami) ali 96 ladij, leta 1906 pa se je povečalo na 144 ladij ali 24 polovičnih flotil, polovica v rezervi s 60 % jedrne posadke.

Vendar je bilo tem serijam naročeno pridobiti čas na različnih ladjedelnicah, kar je povzročilo znatne spremembe v modifikacijah, podrobnostih tonaže, dimenzijah, celo oborožitvi, kar je povzročilo količine podrazredov.

Vse to pa lahko povzamemo v tip 1898, tip 1906, tip 1911, tip 1913 in Zestörerje ali rušilce, ki so bili prvi tako imenovani. V okviru mobilizacijskega programa je šlo za veliko večje ladje, najprej po modelu, zgrajenem za Rusijo, pa tudi po domačih modelih, vendar prepozne za množično angažiranje.

Nomenklatura po ladjedelnicah

B: Blohm & Voss, Hamburg – 9 ladij
G: Germaniawerft, Kiel – 58 ladij
H: Howaldtswerke, Kiel – 24 ladij
S: Schichau-Werke, Elbing – 135 ladij
V: AG Vulcan, Stettin in Hamburg – 109 ladij
Ww: Cesarska ladjedelnica Wilhelmshaven – 1 ladja

V99, ki ga je leta 1915 raznesla mina
V99, ki ga je leta 1915 raznesla mina (Bundesarchiv)

Razvoj je bil postopen, večinoma od tipa 1906, z majhnimi spremembami v izpodrivu, razporeditvi krova in pogonu. V proračunskih letih 1903 do 1907 so bile turbine predmet vse pozornosti in primerjalnih testov.

Naslednje leto je bil za vse čolne izbran izključno turbinski pogon. Na neki točki so bile zahteve po boljši hitrosti, dosegu in sposobnosti za plovbo, zato je bila zgrajena serija, vendar častniki flote niso bili zadovoljni s tem razvojem in so zahtevali okretnejše ladje in boljše manevrske sposobnosti.

Zato so bile ladje iz leta 1911 pomanjšane in zaradi tega so izgubile nekaj sposobnosti za plovbo.

Te serije V1 so poimenovali invalidi admirala Lansa in niso bile uspešne. Do leta 1913 so se vrnili k večjim zasnovam, vendar so zamenjali le za kurjenje z oljem.

S132
Nemška velika ladja TB S132 za odprto morje je v teku, medtem ko je bila v službi ZDA okoli leta 1920.

Prav tako je prišlo do evolucije v streljanju, od modela kalibra 8,8 cm/30 do modela kalibra 45 za doseg in prebojno moč. Ladje iz let 1915-16 so prešle celo na 10,5 cm/45.

Odlične sposobnosti za plovbo in oborožitev sta admiralstvu dokazali, da je velikost dejansko pomembna in te ladje so bile že več kot kos britanskim rušilcem.

Do leta 1916-18 se je začela nova serija s 15,2-centimetrskimi topovi, vendar sta dejansko le dve ladji uspeli delovati. Po svoji velikosti in konfiguraciji so zapolnili vrzel s svojimi britanskimi ekvivalenti, vendar je bilo premalo, prepozno.

Številni TBD so šli kot vojna odškodnina, bili razrezani ali pa so nekaj časa služili weimarski floti v dvajsetih letih prejšnjega stoletja.

Nemški rušilci prve svetovne vojne
Splošni pregled nemških rušilcev iz prve svetovne vojne

Rušilci razreda S90-125 (1898-1904)


T-108 leta 1914.

Ta plovila, imenovana Torpedoboote Zestörers (uničujoči torpedni čolni), so svojo nomenklaturo popolnoma ujemala s svojo funkcijo. Izraz rušilec je bil takrat uporabljen v kateri koli marinci brez omembe njihovega glavnega orožja, torpeda.

To ni bil pravi homogeni razred, ampak zbirka majhnih serij, ki so jih na splošno zgradili Schichau, Elbing, specialist za te obrti. To so bili prvi nemški rušilci.

Tu lahko ločimo sedem podserij, S90 (12 enot), S102 (6), G108 (6, Germaniawerft), S114 (6), S120 (5), podplat S125 in S126 (6 enot). Vseh teh je bilo sedem eskadrilj.

Navdihnili so jih torpedni čolni D9 in D10, vsi so imeli dva kotla, tri torpedne cevi, delno v sredini, vključno z zadnjim delom, značilnost, ki so jo uporabljali vsi drugi nemški rušilci do leta 1918.

Med vojno so jih oborožili z 88 mm hitrostrelkami in klasificirali kot rušilce (T). Izgube vojne: pet jih je potonilo v bitki, eden se je potopil v Tsing Tao, eden je naletel na mino, dva sta izgubila zaradi trka.

Nemški BBD v priporu LOC v ZDA

Prostornina in dimenzije: 388-474 ton standard, 420-490 t FL 63-65 x 7 x 2,7 m.
Pogon: 2 propelerja, 2 TE motorja, 2 standardna kotla, 3900-6500 KM in 26,5 do 28 vozlov
Posadka: 57-61
Oborožitev: Trije 50 mm topovi, trije 450 mm TT.


Rušilci tipa G137 in S138 (1906)


S138 leta 1914.

Teh 12 enot Germaniawerft je bilo narejenih po vzoru prototipa G137. Zasnova je bila razvita iz serije S138, vendar se je razlikovala le v nekaj majhnih podrobnostih: povečana širina, zmanjšan ugrez, zmanjšana dolžina, manjša tonaža, moč in največja hitrost, vendar oborožitev, ki je ostala popolnoma enaka.

To je stroj, ki je deloval z dvema najbolj opaznima razlikama: G137 je eksperimentiral s 6 Parsonsovimi turbinami, povezanimi s propelerji, in 3–4 standardnimi kotli, medtem ko je serija uporabljala dva navpična trojna ekspanzijska stroja.

Izstreljeni so bili od septembra 1906 do oktobra 1907, S138 do S149, G137 je bil izstreljen 24. januarja 1906.

S138
S138

G137 je poleg tega imel dve nizkotlačni turbini in dve visokotlačni za križarjenje. Leta 1914 je služila kot učna ladja, leta 1916 pa se je preimenovala v T137 in ostala dodeljena navodilom do leta 1921.

Serija G138 je v akciji izgubila le dve ladji, S138 (mojo leta 1918) in S143 (mojo leta 1914), druga je služila v Reichsmarineu kot rušilca ​​in sta bili odstranjeni iz službe od 1920 do 1928.

Dve drugi sta bili obdržani v uporabi, preimenovani v Pfeil in Blitz, in sta bili uporabljeni kot radijsko vodeni ciljni ladji, ki sta ostali v uporabi do 1933 in 1945.

Prostornina in dimenzije: 533t, 684t FL 70,7 x 7,8 x 2,75 m
Pogon: 2 propelerja, 2 TE motorja, 2 standardna kotla, 11.000 KM in 30,3 vozlov
Posadka: 80
Oborožitev: En top 88 mm, trije topovi 52 mm, trije 450 mm linijski TT.


Rušilci tipa G132 (1906)


G132 leta 1914.

Rušilci razreda G132 so imeli v primerjavi z G108 trdnejšo konstrukcijo. Germaniawerft se je tako približal Schichauu, da bi proizvedel ladje z več zmogljivostmi za odprto morje.

V tem razredu 5 ladij, od G132 do G136, je bilo nekaj različic orožja, prva je imela štiri 52 mm topove, dve drugi ladji pa eno 88 mm topovo in dve 52 mm topovi. Nihče ni bil izgubljen v misiji med vojno in leta 1921 so se srečali z rušilno baklo.

Prostornina in dimenzije: 414t, 544t PC. 65,7 x 7 x 2,6 m
Pogon: 2 propelerja, 2 motorja VTE, 4 standardni kotli, 7.000 KM in 28 vozlov
Posadka: 69
Oborožitev: Štiri 52 mm topovi, trije 457 mm TT (preprosti)


Rušilci tipa V150 (1907-08)

Teh 10 rušilcev je bilo zgrajenih v AG Vulcan, Stettin, splovili pa so jih avgusta 1907 in julija 1908. Vulcan je prvič, prej znan po svojih rušilcih, izdelanih za mednarodni trg, predstavil top na svojem pramcu.

Prvič so se ti rušilci zanašali na te topove in ne na 52 mm kratko cev, prešibko proti najnovejšim rušilcem v uporabi. Kljub temu zelo aktivni, ne brišejo izgub operacij, sicer V150 po trčenju.

Dva sta bila zaradi vojne škode premeščena v Veliko Britanijo, drugi pa je ostal v službi v Weimarskem Reichsmarineu. Leta 1939 so bili nekateri klasificirani kot rušilci, a so sodelovali v operacijah. (Izguba, tri prenesene za vojno škodo v ZDA in ZSSR).

Prostornina in dimenzije: 558t, 691t PC 72,5 x 7,8 x 3 m
Pogon: 2 propelerja, 2 motorja VTE, 4 standardni kotli, 10 500 cv. in največ 30 vozlov.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30 ali SKL/35, trije 450 mm TT linijski.


Rušilci V161-162 (1907-08)


G197 leta 1914.

Ta edinstvena enota, zgrajena v Vulkanu, Stettin, je bila 13. v proračunskem letu 1907, vendar je bila tudi označena kot V162. V161 je imel dve turbini AEG in standardne kotle, vendar so bile dimenzije in tonaža praktično enake V150. 88 mm topovi so bili KL/30 in ne SKL/35.

V161 je preživel konflikt in prejel vojno odškodnino Združenemu kraljestvu, ki ga je dalo na razrez. Serijo V162 so sestavljale samo tri enote, vse tri so bile izstreljene maja 1909. Bile so dva metra daljše in 10 cm širše ter opremljene s turbinami AEG Mames.

Tonaža je bila večja od njihove hitrosti 33-32 vozlov. Vendar se je operativni radij očitno povečal, z 2815 na 3960 km. Od tam je razred nemške cesarske mornarice dokončno sprejel turbine za svoje rušilce.

V162 je 15. avgusta 1916 naletel na mino, druga dva pa sta bila razrezana v letih 1920-21. Naslednji S165 Schichaua je bil skoraj enak.

Prostornina in dimenzije: 639 – 739 ton FL, 73,9 x 7,9 x 3 m
Pogon: 2 propelerja, 2 AEG turbini, 3 standardni kotli, 10.100 cv. in 32 vozlov maks.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30, trije 450 mm TT v vrsti.


Rušilci razreda V180 (1909-11)

11 enot tega razreda je bilo izdelanih v podjetju Vulkan AG in je imelo skoraj enak trup kot prejšnji V162, vendar je bila razporeditev cevi drugačna, z dvema cevema v vrsti zadaj in dvema stranskima cevema spredaj, občutljiva konfiguracija zaradi njihove zelo nizke proste plošče.

Bili so nekoliko težji, imeli so večji ugrez, njihovi topovi sta bili dve 88 mm. Zadnja je bila v uporabi leta 1911. Tri so bile potopljene, pet je bilo ponujenih kot vojna odškodnina leta 1919, druga pa je bila porušena.

Prostornina in dimenzije: 650t, 783t PC 74 x 7,9 x 3,1 m
Pogon: 2 polža, 2 AEG turbini, 4 standardni kotli, 18.000 cv. in 32 noeuds max.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30, štirje 450 mm TT v liniji in ob straneh.


V43
SMS V43

Rušilci razreda V1 (1911)

Od teh serij, zgrajenih v Vulkanu, Stettinu, se je Hochseeflotte premikal proti novemu tipu rušilcev, manjših, ker je trdno verjel, da je to pravilo manevriranja v bojni liniji, ne da bi poslušali pritožbe o njihovi nezanesljivosti v težkem vremenu (sila 6 vetrov, kjer topovi in ​​torpedne cevi postanejo neuporabni).

Porazdelitev torpednih cevi je ostala enaka tisti, ki je bila sprejeta pri S176, dve v liniji zadaj in dve ob straneh za prtljažnikom. Paluba je bila dvignjena, vendar je trup ostal zelo nizek in utesnjen.

Največja hitrost je ostala nespremenjena pri 32 vozlih. Tem šestim enotam, ki so bile splovljene od septembra 1911, sta sledili dve dodatni ladji, splovljeni leta 1913, po V5 in 6 kot zamenjava za prvotno, ki jo je v nujnem primeru kupila Grčija v vojni proti Turčiji. Razen V4, torpediranega in potopljenega 1. junija 1916, so drugi služili v Reichsmarine do 1928-30.

Prostornina in dimenzije: 569- 697 ton FL, 71,1 x 7,6 x 3,1 m
Pogon: 2 polža, 2 AEG turbini, 4 standardni kotli, 17.000 cv. in 32 noeuds max.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30, štirje linijski 450 mm TT (2×2).





Vau podrobnosti o V25


Rušilci razreda S165 (1910)


S166 do 1916

Te štiri enote so bile zgrajene v Schichauu in prvotno prodane Turčiji, skupaj z dvema starima bojnima ladjama. Toda da bi ohranil nedotaknjeno delovno silo, je bil Schichau prisiljen te zamenjati s proizvodnjo štirih drugih enot, ki so postale zamenjava za S165 in S168.

Tesno izhajajo iz standarda V161. Prva dva sta postala vojna odškodnina kraljeve mornarice (takoj razrezana), S167 je bil razrezan v Kielu leta 1922, S168 pa je nekaj časa služil v Reichsmarine v Weimarju, preden so ga leta 1925 razrezali.

Prostornina in dimenzije: 665t, 765t PC 74,2 x 7,9 x 3 m
Pogon: 2 polža, 2 turbini Schichau, 4 standardni kotli, 17.500 cv. in 32 vozlov max.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30, trije 450 mm TT v vrsti.


Rušilci razreda G169 (1908-1910)


S166 do 1916

Teh 8 ladij te skupine je bilo zgrajenih v Germaniawerftu v Kielu, splovili so jih decembra 1908 in februarja 1910. Poleg G173 so imele tri propelerje in turbine z različnimi razporeditvami, ki so spremenile položaj njihovih dimnikov in torpednih cevi.

G171 je potonil leta 1912 po trčenju in zato leta 1914 ni bil več omenjen. G172 je julija 1918 naletel na mino, še trije so bili dodeljeni Veliki Britaniji za vojno škodo, dva druga pa sta potrebovala nekaj let več službe v Reichsmarine.

G169
SMS G169

Prostornina in dimenzije: 670 ton 777 t PC 74 x 7,9 x 2,8 m.
Pogon: 3 vijaki, 6 Parsonsovih turbin, 4 standardni kotli, 15.000 cv. in največ 30 vozlov.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30, tri-štiri 500 mm TT v liniji.


Rušilci razreda G192 (1908)


S166 do 1916

Šest rušilcev razreda G192 je bilo sorodnih tipu 1910, zelo blizu enotam razredov S165 in S176, potomcem razreda V161, prototipa iz leta 1908. G194 je bil edini, ki ga je udarila HMS Cleopatra.

Drugi so bili dodeljeni kot vojna odškodnina Združenemu kraljestvu in razrezani, medtem ko je G196 preživel testno gradnjo MEMC v novem Kriegsmarinu. Preživela je drugo svetovno vojno in bila podeljena Rusiji, ki je nekaj let uporabljala kot Pronsitelnii. Razred G7 je bil v bistvu podoben.

Prostornina in dimenzije: 660t, 810t FL 74 x 7,6 x 3,1 m
Pogon: 2 polža, 2 turbini Germania, 4 standardni kotli, 18.200 cv. in 32 vozlov max.
Posadka: 84
Oborožitev: Dve topovi 88 mm KL/30, štirje linijski 500 mm TT.


Rušilci razreda B97 (1915)


B97 leta 1916

Teh 8 velikih rušilcev, najmočnejših v službi pred Hochseeflottejevima S113 in V116 ob koncu vojne, je bilo sproženih leta 1913 po izrecnem ukazu carja Nikolaja II., delno zato, da bi ladjedelništvu dali ladjedelniško izkušnjo.

Petersburgu pod nadzorom Blohm & Voss. Zasnova je bila ruska, zgleduje se po Noviku, takrat najmočnejšem rušilcu na svetu. To je bil odhod Ilina, Kononsotova, Gavrila in Mihaila.
Njihove turbine so bile nato končane pri Blohm & Voss, ko se je začela vojna, in ladjedelnica je admiraliteti predlagala izgradnjo štirih rušilcev okoli teh turbin.

V99
V99
Kljub nasprotovanju Admiralitete, ki je trdila, da takšna plovila niso združljiva s floto, so štiri hitro zgradili, štiri druge, zadnjo pa so splovili junija 1915, je odobril Von Tirpitz. Zelo hitro so bili prekvalificirani kot Zestörer (rušilci) in ne kot Hochseetorpedoboote.
B99 je bil potopljen v Baltiku, nasproti ruskim ladjam, B97 je postal italijanski Cesare Rossarol v službi, služil do leta 1939, drugi pa so bili potopljeni v Scapa Flow.

Prostornina in dimenzije: 1374 ton, 1843 t FL 98 x 9,4 x 3,4 m.
Pogon: 2 polža, 2 turbini AEG-Vulcan, 4 standardni kotli, 40.000 cv. in 36,5 vozlov max.
Posadka: 114
Oborožitev: Štiri topove 88 mm KL/30, šest 500 mm TT (2×2, 2×1), 24 min.


Rušilci razreda G101 (1915)


G101 leta 1916

Te enote, imenovane Zestörers (rušilci), so pomenile prelom od običajne proizvodnje Hochseeflotte. Tako kot B97, ki ga nadzira Rusija, ki je prvotno naročila G101, je te leta 1913 kot Santiago, San Luis, Santa Fe in Tucuman naročila Argentina.
Zahtevano so jih spustili avgusta, septembra in novembra 1914, dokončali pa so jih leta 1915 za nemško mornarico.
Ti so poleg tonaže in večjih dimenzij imeli stopničko nad vrhom krova polovice mostu, oborožitev pa je bila podobna B97, medtem ko je njihov pogon zagotavljal sklop dveh turbin in dveh dizelskih tipov Germania cruise.




Vau izvedba razreda G101

Bili so počasnejši od B97. Imeli so zelo aktivno kariero do leta 1918 in so bili odpeljani v Scapa Flow, kjer so bili potopljeni.
G103, ki je bil ponovno naplavljen, je potonil med premestitvijo zaradi slabega vremena leta 1925, G103 je bil prepuščen ZDA in končal svojo kariero kot tarča leta 1920, druga dva pa sta bila razrezana leta 1926.

G108 in S102
G108 in S102

Prostornina in dimenzije: 1136 ton 1734 t FL 95,3 x 9,5 x 3,7 m.
Pogon: 2 polža, 2 turbini Germania, 2 standardna kotla, 28.000 cv. in 33,5 vozlov max.
Posadka: 104
Oborožitev: Štiri topove 88 mm KL/30, šest 500 mm TT (2×2, 2×1), 24 min.


Rušilci razreda S113 (1918)

TBD V116
Zasnova V116 (wikipedia)

Ta razred velikih oceanskih rušilcev bo eden zadnjih zgrajenih pred koncem vojne. Z 12 načrtovanimi enotami, 3 od Blohm & Voss in tremi od Vulcan, sta bili dve dejansko dokončani in začeli uporabljati leta 1918, ena iz razreda S113 in ena iz razreda V116.

V mnogih pogledih so bile to zelo moderne enote, iz sheme G96, imenovane mobilizacijski razred. Te ladje s svojimi velikimi dimenzijami in prednjo palubo bolj ustrezajo britanskim standardom, dohitevajo novo generacijo zasnove rušilcev leta 1917 in prekinjajo s tipi torpednih čolnov iz preteklosti.

V Admiraliteti so povzročili razburjenje, takoj ko so britanske tajne službe izvedele zanje.

Odločeno je bilo, da se leta 1917 zgradi serija velikih rušilcev Wing drivers, da bi se jim zoperstavili. Te nove nemške enote so bile opremljene s topovi in ​​torpednimi cevmi večjega kalibra (150 in 600 mm) brez ekvivalenta v kraljevi mornarici, da o njihovi hitrosti niti ne govorimo. Na koncu sta bila pred premirjem dokončana le S113 in V116.

S113, ki je v zadnjih dneh vojne izvajal svoje preizkuse, je Francija takoj zahtevala kot vojno škodo in je bil uporabljen pod imenom Admiral Sénès do leta 1935. V116 je bil ponujen Italiji in postal je Premuda, ki so jo leta 1937 upokojili.

Prostornina in dimenzije: 2060t, 2415t PC 106 x 10,2 x 3,4 m
Pogon: 2 polža, 2 turbini Schichau, 2 standardna kotla, 45.000 cv. in 36 vozlov max.
Posadka: 176
Oborožitev: Štiri topove 152 mm, štiri 500 mm TT (2×2, 2×2), 40 min.

Viri

Čolni flote za odprto morje - Wikipedia, prosta enciklopedija
Reddit (WoW)
Nemški TBD-ji na german-navy.de
Seznam vseh nemških torpednih ladij prve svetovne vojne na navypedia.org

Kaiserliches Marine

Bojne ladje razreda Kaiser Friedrich III bojne ladje razreda Brandenburg (1892)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.