Nemški torpedni čolni iz prve svetovne vojne

Nemški torpedni čolni iz prve svetovne vojne

Nemčija (1871-1918)
177 TB pred vojno, 96 WW1 (112 načrtovanih) Skupaj: 273
TB v središču prehoda: od obalne mornarice do mornarice modre vode – Dokler Hochseetorpedočolni (glej prejšnji članek), ki so bili v vsem razen po imenu rušilci, so bili nemški torpedni čolni odgovorni za obrambo teritorialnih voda Nemčije. Bili so omejene velikosti in zato omejene vrednosti v razburkanem severnem morju, predvsem onkraj Dogger Bank. Vendar so bili v Baltiku veliko bolj sproščeni.

Nemški TB WW1
Avtorska montaža glavnih razredov torpednih čolnov in videz vseh razredov 1883-1918

Uvod

Prav na področju torpednega bojevanja je mlada nemška mornarica pokazala največ izvirnosti in tudi lahka križarka. Zaradi tega razloga so Zieten in njeni nasledniki, čeprav v osnovi torpedne ladje, uvrščeni med križarke. V času, ko je bil naročen Zieten, so že bili izvedeni poskusi z majhnimi izstrelitvami in večjimi plovili tipa vlačilci
z uporabo spar torpedov.



Kasneje je bilo zgrajenih nekaj čolnov, oboroženih z 'ribjimi' torpedi, vendar je Nemčija šele leta 1884 začela graditi veliko silo torpednih čolnov. Naročali so pri številnih nemških konstruktorjih, dva čolna pa so za primerjavo kupili pri najboljših britanskih konstruktorjih. Rezultat tega razumnega postopka je bila vzpostavitev primata podjetja Schichau, ki je nato zgradilo skoraj vse naslednje razrede nemških torpednih čolnov.

SMS bazilisk
SMS Bazilisk (1862). Ta topovnjača pruske mornarice je bila oborožena z eno torpedno cevjo kalibra 381 mm.

Prav tako so uspešno izvažali svoje čolne in modele v številne tuje mornarice. Schichau Prodaja v tujini je bila edini izvozni uspeh Nemčije z vojaškimi ladjami v tem obdobju, a zelo omembe vreden. Tipičen Schichauski čoln je imel značilen, skoraj hruškast trup, z največjo širino precej zadaj in dvema lijakoma drug ob drugem precej naprej.

Nemška mornarica je zelo razumno vztrajala pri trdnosti in sposobnostih za plovbo kot pomembnejših od visoke preskusne hitrosti v svojih čolnih in prav tako razumno zgradila precej večje različice vsakega razreda kot vodilne za vsako flotilo (čolni divizije ali čolni 'D'). Čeprav je bil na nek način predpodoba uničevalca torpednih čolnov, je bil njihov osnovni namen drugačen, res so bili povečani dizajni torpednih čolnov, toda njihova dodatna velikost je bila za prevoz dodatne opreme vodje flotile in za dodatno sposobnost za plovbo, ne nositi težje orožje, da bi se spopadli s svojimi manjšimi sestrami.

Italijanski Schichau TB
Tipična zasnova Schichaua za marino Regia – Hruškasti del, kot je prikazan zgoraj, je očiten.

Bili so tudi precej počasnejši od prvih britanskih rušilcev, zato je bilo smiselno naročiti modificirano različico enega od teh (D10), da bi raziskali nov tip. Kasneje je Nemčija nadaljevala z lastno potjo, tako da je v svojih zasnovah še naprej dajala večji pomen torpedom kot drugim topom kot drugim mornaricam, ki jih je, čeprav so bili podobni tujim rušilcem, še naprej uvrščala med 'velike torpedne čolne'.

Sneguljčica
SMS Schneewitchen – splovljena 20. decembra 1888 v cesarski ladjedelnici Gdańsk. Bila je nekdanji mali jekleni torpedni čoln (34,61 m dolg in 4,14 m širok, 2,15 m ugreza, 72 ton standard). Oborožena je bila z dvema 35 cm torpednima cevema in 37 mm topovima Hotchkiss. Kmalu tehnično zastarela, razorožena leta 1898 je bila spremenjena v postajno jahto (fotografija). 30. januarja 1899 je Sneguljčica služila na mornariški postaji Baltskega morja v Kielu in služila vse do poznih dvajsetih let prejšnjega stoletja.

Druga značilna nemška značilnost je bil kratek dvignjen prtljažnik tipa vlečne mreže, ki je bil uporabljen pri njenih prvih rušilcih in kot del iskanja sposobnosti za plovbo, ki je bila značilna značilnost nemških ladij tega tipa vse do leta 1914. Zaradi nenehnega poudarka glede na prednost torpednega napada so nemška plovila ostala nižja v silhueti in manj
dobro oboroženi s pištolami kot njihovi britanski sodobniki.

Prva svetovna vojna naj bi dokazala, da so bili težji topovi britanskih rušilcev, paradoksalno, boljši odgovor za uspešne torpedne napade, saj so bili britanski rušilci uspešnejši pri prebijanju spremljevalnih zaslonov svojega tipa ladje kot njihovi nemški ekvivalenti. Vendar pa so bila nemška torpedna plovila odlična, primerna za plovbo in jih ni bilo za prezirati kot bojne ladje.
Čeprav so bili kupljeni primerki tujih modelov, Nemčija sicer ni zgradila nobenih torpednih čolnov drugega razreda, ki bi jih lahko nosile in spuščale večje ladje. Namesto tega se je osredotočila na bolj smiselno prilagoditev navadnih ladijskih čolnov za prenašanje torpedov, kadar je to potrebno.

Zgodnje poreklo

Torpedni čoln Schichau iz 1880
Torpedni čoln Schichau iz 1880

Imenuje se Torpedoboote, podobno britanski besedi, njihov rod pa je mogoče izslediti nazaj do izuma torpeda in celo prej, s plovili za torpeda s paro pruska mornarica , kot so napol eksperimentalni čolni serij Devrient, Waltjen, Vulcan in Holberg v letih 1871-75. Torej skoraj takoj po združitvi Nemčije, kot rezultat Francosko-pruska vojna leta 1870 , ki je bil razglašen 18. januarja 1871 v dvorani ogledal v palači Versailles v Franciji in je v veliki meri delo pretkanega in ambicioznega kanclerja Otta von Bismarcka.

Seveda zbirka majhnih kraljestev in kneževin tistega časa ni imela prave pomorske tradicije, niti pomorskega območja razen Prusije. Nemška mornarica je bila postopoma zgrajena iz manjše pruske flote in leta 1864, skoraj zgrajena iz nič, je ta majhna sila sodelovala v bitki pri Helgolandu med dansko in avstrijsko floto, kjer je imela majhno vlogo. Toda v ozadju je novo nemško cesarstvo hitro postajalo industrijska sila celinske Evrope.

V tem kontekstu je Bismarck jasno povedal, da bi cesarska mornarica, zgrajena na plečih majhne pruske flote, morala tekmovati vsaj s svojimi sosedami iz Švedske, Danske ali celo Nizozemske pod desetimi leti. To je bilo doseženo postopoma ob koncu osemdesetih let 19. stoletja, vendar je vzpon na prestol mladega, ambicioznega in mornariškega piflarja cesarja Wilhelma spodbudil močno energijo cesarske mornarice, ki je zdaj na poti, da se kosa z velikimi pomorskimi silami tistega časa. , Francija, Rusija in kmalu mogočna kraljeva mornarica. Lahke torpedne ladje so bile še vedno priljubljene kot obalna rezervna obramba, vsaj dokler niso razvili podmornice.

Avstro-ogrska ladja Schichau št. 38
Avstro-ogrska ladja Schichau št. 38

Razvoj nemških torpednih čolnov

S 6 ladij leta 1875, 28 leta 1885 se je število ladij za izstrelitev torpedov Kaiserliches Marine povečalo na 77 leta 1890, 99 pet let pozneje in 124 leta 1905. Prišlo je do očitne upočasnitve, saj so njihovi ekvivalenti na odprtem morju jasno želeli biti del prestižnejše ladje Hochseeflotte. Od leta 1905 bo torpedna služba tekmovala tudi z novimi in obetavnimi podmornicami, prva od teh, U-1, je bila ravno dokončana.

Pravzaprav Hochseeflotte ni navedel TB, le rušilce, Hochseetorpedoboote. Ime je odražalo dejstvo, da se je to le štelo za nadaljevanje torpednih čolnov prvega razreda, kasneje divizijskih čolnov: Dejansko so slednje veljale za prehodna plovila, po velikosti, oborožitvi in ​​izpodrivu pa so bili precej blizu prvi generaciji rušilcev. , Thornycroft, Schichau in Germaniawerft čolni od 1896 do 1904. Leta 1914 pa so bili obravnavani kot drugorazredni in izenačeni s torpednimi čolni.

Dejansko prvi Nemec Pomorski zakon iz leta 1898 zakonsko določena izgradnja čezoceanske bojne flote, ki so jo spremljale flotile večjih in za plovbo sposobnih torpednih čolnov, ki so se kmalu imenovale Grosse Torpedo Boats, kasneje pa na splošno odprtih torpednih čolnov. Sprva so dobili številke, vendar so bili leta 1911 končno ločeni. Že leta 1906 so bili nekdanji razredi D in S prvih rušilcev prekvalificirani kot torpedni čolni.

Pomorski zakon iz leta 1912 je izjavil, da je potrebnih 108 čolnov v treh flotilah in s tremi vodji flotile, skupaj s 54 podmornicami, z materialno rezervo 36 TB in 18 podmornicami ter enim poveljnikom flotile.

S19
1912 program VII Flotilla Hochseetorpedoboote S19, razvoj plovil Grosse Torpedoboote 1900-1904

Leta 1914 vpoklican v TB

Torpednih čolnov v nemški službi ni uspelo ohraniti veliko v službi (v primerjavi s Francijo leta 1900 na primer). Datirajo med letoma 1886 in 1898 in jih je zgradil Schichau v veliki večini (T11-T65 ex-S in T66-89) so bili pred samimi Gross Torpedboote, predhodniki flote Hochseetorpedoboote.
Vodili so jih divizijski čolni, poveljniki nemške flote, nekakšni veliki obalni torpedni čolni. To so bili D1-9, ki jih je prav tako izdelal Schichau med letoma 1886 in 1894. (Drugi razred za T11-65, prvi za T66-89). Upoštevajte, da je Schichau leta 1898 zgradil tudi 4 rušilce za Kitajsko, od katerih je bil eden vrnjen Nemškemu imperiju po zajetju leta 1900 med zavezniško operacijo proti utrdbam Taku (Glej opombo o S90).

S125
S125, razreda S90, v Kielu

Nova serija se je začela s SMS V1, starejša plovila pa so dobila predpono 'T-'. Skupno je bilo za nemško mornarico naročenih 336 torpednih plovil. To je bilo več kot S-Boote iz 2. svetovne vojne, vendar so bili torpedni čolni kot taki le del teh številk, leta 1914 jih je bilo v uporabi še okoli 120: od 75 zgodnjih torpednih čolnov, ki so še bili na seznamu leta 1906, je bil le delček modeli iz poznih 1890-ih so ostali aktivni in so bili bodisi uporabljeni kot minolovci ali za druge naloge ali razrezani pred letom 1920. Najvrednejši izmed torpednih čolnov iz leta 1914 je bilo devet divizijskih čolnov (1886-94) in 43 rušilcev, ki so bili prerazvrščeni leta 1906. 1914 je S postal T, da bi sprostil črko za nove hochseetorpedoboote.

S95
S95, razreda S90.

Vojni nemški torpedni čolni

S68
SMS S68, tip A-III

Zato po letu 1894 in vse do leta 1915 ni bil izdelan noben torpedni čoln. Ko so se pojavili, so bili ti majhni, poceni čolni kratkega dosega še vedno lahko zelo uporabni, ko so bili razporejeni blizu sovražnika, zlasti z okupirane belgijske obale. Zeebruge je leta 1917 postal gnezdo torpednih čolnov. Bili so manj zapleteni in hitrejši od podmornic, posadke pa so bile hitrejše za urjenje. Oblikovani so bili štirje razredi, s postopkom, ki se je začel že leta 1914, najprej za obalno obrambo, saj so bili čolni iz leta 1890 zastareli.

Petindvajsetim čolnom A5, izdelanim leta 1915, so nasledili večji tipi A26 (zgrajenih 23), šest čolnov tipa A50 in ambiciozen program za razred A56, ki je bil s skoraj 400 tonami več kot trikrat večji od izpodriva A1 v treh letih. pred in je dosegel raven zgodnjih rušilcev, kot so divizijski čolni iz 1890-ih. Vendar pa je bila njihova torpedna oborožitev zmanjšana na eno cev in se je večinoma zanašala na njihovo lahko topništvo, topov kratkega dosega, a natančne 88 mm. To so bili dejansko hitrejši topovnjači kot torpedni čolni. Za primerjavo, čolni divizije iz leta 1890 so imeli tri torpedne cevi in ​​do šest topov Hotchkiss.

Oborožitev in taktika

V sedemdesetih letih 19. stoletja je bila uporaba spar-torpedov zmanjšana na eno samo možno uporabo: bodisi proti mirujočemu cilju bodisi proti zelo počasi premikajočemu se cilju. Zgrajeni so bili predvsem za prekinitev blokade, z mislijo na nedavna plovila in taktike Ameriške konfederacije.
Prvih devet je bilo v bistvu vlačilcev, od 24 do 33 ton, vendar je bilo eno samo 430-tonsko plovilo predelano leta 1876 zaradi doseganja boljših hitrosti.

Prvi pravi torpedni čoln s cevmi za izstrelitev torpedov se je pojavil leta 1882. Proizvodnja je bila omejena in tako kot druge mornarice tistega časa, Italija, Japonska, Avstro-Ogrska ali Rusija, je tudi Nemčija naročila plovila British Yards, zlasti specialistu za tipa, Thornycroft, ki mu je pri tem naročilu pomagal White. Ta plovila in tista, ki so sledila v obdobju 1885-95, so veljala za prvorazredna.

G7
SMS G7 v akciji

Taktično so se malo razlikovale od sodobnih plovil. Organizirani v flotile (brez specializiranega vodilnega plovila pred mornariškim zakonom iz leta 1912) so bili premešani, če je bila opažena sovražna ladja ali eskadrilja, hiteli na lokacije s povprečno 15-16 vozli, da bi prihranili premog in motorje, nato pa pospešili na 18-22 vozlov za napad, v formacijah, ki so jim omogočale, da so se zaporedoma približali, streljali in nato umaknili.

Njihovo omejeno streljanje je bilo tam samo za boj proti podobnim plovilom in za hitro streljanje. Zgodnji modeli so imeli eno samo standardno 37 mm pištolo Hotchkiss. Zelo hiter, a zelo blizu, je bil tu, da bi pohabil sovražnikovo posadko, saj ni imel zaščite na krovu želve teh krhkih plovil. To je bilo v bistvu orožje za bližnjo obrambo. Ofenzivno orožje je bil seveda torpedo.

Torpedne cevi
Eksplozivna moč teh zgodnjih torpedov je bila dokaj omejena: do leta 1890 je bil standardni model premera 35 cm (14 palcev), pozne ladje Schichaua iz leta 1890 pa so bile oborožene s tremi 45 cm cevmi (18 palcev). Divizijski čolni in zgodnji rušilci so bili oboroženi enako in ostali enaki na novih torpednih čolnih iz prve svetovne vojne, medtem ko je prehod na 50 cm cevi prevzel letala na rušilcih iz pomorskega zakona iz leta 1909.

Puške
V uporabi nemških torpednih čolnov so bile tri vrste pušk:
-37 mm Hotchkiss: Lahke polavtomatske puške francosko-ameriške znamke so bile velik mednarodni uspeh in so se znašle v nemških torpednih čolnih iz 1880-ih. Na splošno so nosili dva ali tri.
50 mm križ : Zasnovan je bil okoli leta 1905 in je uporabljal fiksno QF strelivo. Skupaj je bil dolg 2,86 m (9 ft 5 palcev) z A-cevjo, izrezljano jekleno konstrukcijo z ojačevalnimi obroči od zatičev do zaklepa. Uporabljal je polavtomatski Kruppov horizontalni drsni zaklep.
-88 mm križ: Uporabljena sta bila dva modela, kalibra 30 in 35. Topa 8,8 cm SK L/30 iz leta 1892 je bila 2,64-metrska, 644 kg (1420 lb) puška, opremljena z vodoravnim drsnim blokom Wedge tipa Krupp, ki se je široko uporabljal od podmornic do bojnih ladij.
Različica L/35 je bila uvedena leta 1904 in je merila 3,08 m (10 ft 1 in). Uporabljali so ga predvsem na TB-jih razreda S90.

Predvojne torpedne ladje (leta 1914 niso bile več aktivne)

Nemška Spar-torpedna plovila (1872-75)

Ves ta čas so torpeda uporabljali kot klasično odvračalo, bolj kot mine, ki niso bile tako razvite kot v drugih mornaricah. Avstrijski izum, torpedo, je bil uvožen in preizkušen takoj za njegovim ekvivalentom iz leta 1860, torpedom spar. Surov eksploziv na poslovnem koncu dolgega droga, od tod tudi ime: Mornariški eksploziv se je takrat imenoval 'torpedo'.

Leta 1875 je cesarska mornarica imela 6 teh plovil za zaščito svojih pristanišč, usposobljenih za uporabo ponoči proti blokadnim ladjam, kot je bila francoska mornarica med zadnjo vojno. Skupaj jih je bilo do leta 1874 zgrajenih šest na različnih dvoriščih, leta 1875 pa so eno veliko predelali. Zanimivo je, da so zelo zgodnji torpedni čolni 1s razreda V do XI, ki jih je leta 1882 zgradil Weser Yards, lahko alternativno nosili torpedo s parom.

Postane serija 1871
Tri 33-tonske, 20,3 x 3,3 x 1,9 m izstreljene majhne pare. Imeli so preproste lokomotorje z močjo 250 ihp, kar je zadostovalo za 8 vozlov. Oštevilčeno I-III kot naslednja serija. Leta 1875 so poskus ustavili in jih prerazvrstili med minopolagalce (št. 4-6). Leta 1881 so postali pomožni TB, opremljeni z enim 381 mm lokom TT in ponovno oštevilčeni z I-III. Leta 1885 so jih dokončno zavrgli.
Serija valčkov 1871
Tri 24-tonska plovila, 14,6 x 3,22 x 1,8 m plovila, 60 ihp in 7 vozlov. Majhne različice prvega, minopolagalci št. 1-3 leta 1875, zavrženi 1881.
Serija Vulkan 1872
Trije vlačilci z vesalnimi kolesi iz iste ladjedelnice, predelani kot torpedne ladje. To so bili Notus (I), 303 tone, Zephir in Rival, 129 ton. Rival je nekaj časa testiral vodno črpalko. Bila je edina, ki so jo obdržali za poskusne namene, medtem ko sta bila druga dva hitro spremenjena nazaj v vlačilce, medtem ko je bil Rival minopolagalec št. 4 do leta 1884 in spet vlačilec.

SMS Ulan (Möller e Holberg 1875)
Ta velik vlačilec je bil najprej torpedni parnik št. IV, izpodrinil je 431 ton, z merami 36,38 x 8 x 437 m. Imela je parni stroj 782 ihp, dovolj za dosego 12 vozlov in posadko 41 častnikov in mornarjev. Imela je dva lijaka v tandemu in je bila obnovljena kmalu po izstrelitvi leta 1876, da je nosila 381 mm lok TT in tri 37 mm vrtljive topove Hotchkiss. Uporabljali so jo za raziskave mornarice, leta 1909 je postala šola za torpeda in nato barka leta 1909, ko je videla prvo svetovno vojno. Prodali so jo leta 1919, morda so jo ponovno uporabili kot vlačilec in BU leta 1926.

Predvojna serija: TB prvega razreda (1882-98)

Prvi razredi so bili precej eksperimentalni, s štirinajstimi homogenimi serijami in enajstimi prototipi ter serijo od Thornycrofta do leta 1890. Vodilo jih je devet Divisionsboote, ki so bili v praksi vodje flotile. Tukaj je seznam po jardih za poenostavitev glede na Conwayjevo.

Serija Weser (14 čolnov)

-N°V-XI serija (1882): 7 čolnov, najstarejši torpedni čolni, zgrajeni kot taki v nemški mornarici.
Izpodrivali so 55 ton, merili so 31,5 x 3,93 x 2,05 m, imeli so parni stroj z eno gredjo, ki je imel moč 590 ihp, kar jim je omogočalo, da so dosegli 19,5 vozlov. Oboroženi so bili z dvema 350 mm TT-jema, nameščenima na premcu, ter dvema polnilnicama in eno Hotchkissovo pištolo. Prvotno so jih poimenovali Schutze, Flink, Sharf, Tapfer, Kühn, Wörwarts in Sicher, kasneje pa rimske številke. Bili so dobro oboroženi, a ne zadovoljivo, leta 1891 so bili upokojjeni kot TB, prerazporejeni na druge dolžnosti, leta 1914 pa jih ni bilo več na seznamu.
Hunter (1883) Torpedni topovnjač : Posamezno poskusno plovilo. Precej premajhna, da bi jo označili za križarke, je imela 183 ton izpodriva.
Dimenzije: 34,8 x 5,58 x 2,6 m, parni stroj z eno gredjo za 550 ihp, 15 vozlov. Oborožena je bila z dvema 350 mm TT in eno samo Hotchkissovo pištolo.
prvotno naj bi nosila 87 mm top spredaj in zadaj kot standardna topovnjača, vendar je bil na premcu dodan par TT. Uporabljena je bila za raziskave in zavržena leta 1889, uporabljena v drugih vlogah in BU leta 1900.
razred W1 (1884) : Šest čolnov z izpodrivom 90 ton, mer 34,91 x 3,92 x 2,38 m, ki jih poganja parni stroj z eno gredjo z močjo 910 ihp in lahko dosežejo 19,5 vozlov. Oborožitev sta bila dva 35 cm premčna TT, dva ponovna polnjenja in dve Hotchkissovi topovi. Oštevilčena najprej XII-XVII. O teh je malo informacij. Leta 1914 niso bili več aktivni. Zdi se, da čolni Weser kljub svoji hitrosti niso bili prijetna izkušnja za nemško mornarico. Admiraliteta je že leta 1883 naročila čolne Thornycroftu in številnim drugim ladjedelnicam, preden je sprejela Schichauove načrte.

Serija Vulcan (10 čolnov)

Deset TB 1. razreda sprva s številkami XVII-XXVIII, nato V1-V10, zgrajenih leta 1884. Precej majhni, izpodrivali so 68 ton, merili so 32,91 x 3,92 x 2,38 m. Poganjal jih je parni stroj s trojno ekspanzijo z močjo 590 ihp, ki jim je zagotavljal 17-3/4 vozlov. Oborožitev je bila standardizirana, tako kot drugi modeli, sklenjeni po pogodbi: dva premčna TTS, dva ponovna polnjenja, dve puški Hotchkiss.

Serija Thornycroft/White (4 čolni)

Prva serija je bila naročena podjetju J. Thornycroft Co. za standardni 63 ft čoln drugega razreda, imenovan Th2. Preostali trije so bili Whiteovi leseni čolni 2. razreda. Zelo majhne, ​​to so bile otroške TB, zasnovane za prevoz z matično ladjo (ki ni bila nikoli razvita). Bili so premajhni za učinkovito službo v razburkanem morju.

Prototipi (1884-89)

-Thornycroft Th1: naročen je 80-tonski čoln, oborožen z dvema 350 mm TT z rezervnimi deli in dvema 37 mm topovama Hothkiss. Usoda neznana.
-Yarrow Y: 82 ton, 36,35 m dolg čoln, 600 ihp in 18 vozlov.
-Germaniawerft G: 85 ton, 36,70 m, 722 ihp, 18 vozlov
1889 testna serija:
-Wilhelmshaven A: 104 tone, 37,92 m, 950 ihp in 19 vozlov.
-Kiel K: 100 ton, 37,58 m, 996 ihp in 18 vozlov.
- Danzig A: 87 ton, 34,63 m, 590 ihp, 16 vozlov.
Barka Wilhelmshaven je bila verjetno najbolj zanimiva. Največja in najhitrejša v seriji je bila oborožena z eno samo premčno cevjo in dvema vrtljivima cevema ter rezervnimi deli in eksperimentalno izdelana iz diagonalne plošče iz mahagonija na jeklenih okvirjih. Vendar to ni bil srečen zakon in leta 1894 se je razšla. Usoda drugih ni znana, verjetno so bili upokojili, potem ko so služili svojemu namenu v devetdesetih letih 19. stoletja.

Serija Schichau (90 čolnov)

S7
S7, videz serije S7-23 Schichau (1884), avtorjeva ilustracija

1. serija S1-65 (65 čolnov)

Skupina S1-S6: Ti prvorazredni TB-ji, zgrajeni v letih 1884-85, so izpodrinili 97 ton in merili 37,72 m x 4,82 x 2,23 m. Motor TE z eno gredjo, 870 ihp in 19 vozlov. Najprej so bili oštevilčeni od XXVIII do XXXIII. Določili so standardno oborožitev dveh 350 mm TT v premcu, dveh rezervnih in dveh topov Hotchkiss. Zanesljivi, hitri in sposobni za plovbo so zapeljali admiraliteto v pomorskih poskusih, ki je naslednje leto 1885 naročila še eno serijo in nato bodo vse naslednje serije prihajale iz te ladjedelnice.
Skupina S7-23: 1885 serija 17 čolnov. 96 ton, 37,74 x 4,92 x 2,2 m, 1 jašek TE 830 ihp in 20-1/4 vozlov.
Skupina S24-S31: 1886 serija 9 čolnov. 101 tona, 39,12 m x 4,8 x 2,34 m, enojna gred TE 840 ihp in 19 vozlov.
S32: Posamezni prototipi, 117 ton, 39,12 m dolžine, 900 ihp in 19-3/4 vozlov
Skupina S33-41: Devet 111-tonskih čolnov iz leta 1887, dolžine 39,88 m, 1100 ihp za 22 vozlov
S42: Prototip čolna iz leta 1889, 151 ton, 44,2 x 5 x 2,6 m, 1420 ihp, 22 vozlov.
Skupina S43-57: Ponovitev prototipa, vendar močnejša pri 1570 ihp za 21-1/2 vozlov in z ugrezom 2,7 m namesto 2,6 m. 15 čolnov, zgrajenih 1889-1890.
Skupina S58-65: Nekoliko daljša serija (44,31 m, vendar vrnitev na ugrez prototipa) 10 čolnov, zgrajena 1891-92. Manj močan pri 1232 ihp za 20 vozlov.

Vsi čolni v skupini S7-S65 so bili oboroženi s 3-350 mm TT (1 rezervni torpedo) in 2 topovima Hotchkiss. Komplement je bil 16 (S7-S31) ali 20 (S32-S65). Vsi so se držali Schichauove standardne oblike torpednega čolna, z največjo širino trupa na zadnji strani, kar je oblikovalo načrt, ki je spominjal na obliko hruške. Od leta 1893 je topove Hotchkiss zamenjala ena sama 50-mm puška. Nekaj ​​najzgodnejših čolnov je bilo zavrženih v letih 1900–1910 in so postali ciljni čolni ali tenderji ali pa so jih preprosto razbili, vendar je bila večina obnovljena in prekuhana.

Leta 1910 so preživelim spremenili oznake iz S v T, da so počistili številke S za nove rušilce. Med vojno so jih uporabljali kot minolovce. Predvojne izgube so bile S12, v trčenju ob izlivu Labe 13.3.1908 T21, v trku s svojo sestro T38 16.8.1911 S26, ki je nasedla v neurju ob izlivu Labe S32, ki je bil izgubljen 17.8.1910 v trčenju s S76 v Baltiku S41, ki je potonil v neurju 28.8.1895 S42, potonil v trčenju leta 1902
vendar dvignjen in dan nazaj v uporabo ter S48, izgubljen v trčenju v Jade 11.4.1896.

Med vojno so iz različnih vzrokov izgubljeni naslednji čolni: T25, T43, T46, T47, T50, T51, T52, T54, T56, T57, T58, T64 in T65. Ta stopnja izgube kaže, da je nemška mornarica še vedno uporabljala te robustne čolne. Vsi preživeli so bili rešeni v letih neposredno po vojni.


2. serija S66-89 (23 čolnov)

Čolni serije S66-S87 so bili na splošno oboroženi s 3-450 mm TT (1 rezervni torpedo) in 1-50 mm topom. Dopolnila so se razlikovala od 22 do 29. Ta plovila so nadaljevala isti proces stalnega izboljševanja osnovne zasnove, ki so ga začeli njihovi predhodniki. Večino so obnovili in prekuhali v prvih letih novega stoletja.

S76 je bil izgubljen v trčenju leta 1910, S85 pa je obstal leta 1898, vendar sta bila oba rešena in vrnjena v uporabo. Septembra 1914 so bili vsi preimenovani s črko T na začetku njihove številke in so bili med vojno uporabljeni kot minolovci in kot tenderji za učna plovila. S66, S67, S68 in S78 so bili izgubljeni med vojno, preživeli pa so bili prodani zaradi razbitja med letoma 1920 in 1921.

Prototip S66 1892:
169 ton, 47,94 x 5,42 2,74 m (157 ft 5 in, 17 ft 10 in, 8 ft 11 in). 1 gred TE 1610 ihp 22 vozlov.
Serija S67-73:
163 ton, enako, vendar 2,58 m ugreza, 1600 ihp in 21-3/4 vozlov. Sedem zgrajenih, splovili 1892-94.
Prototip S74:
183 ton, 50 x 5,5 x 2,8 m (16 ft 10 in, 18 ft 7 in, 9 ft 2 in). 1 gred TE 2500 ihp 23-1/2 vozlov
Serija S75-81:
177 ton, 49 x 5,3 x 2,85 m (160 ft 11 in, 17fr 5 in, 9 ft 4 in), 1 gred TE 1744 ihp 22-1/2 vozlov, sedem izdelanih, izstreljeno 1897-96.
Serija S82-87:
Izpodriv: 167 t, mere: 158 ft 3 in x 16 ft 9 in x 8 ft 5 in (48,2 x 5,1 x 2,57 m), 1-gred TE, 2140 ihp, 25 vozlov. Šest zgrajenih 1897-98.
Serija G88-89 (Germaniawerft): Kopije prejšnje serije, ki jih je vzporedno lansirala admiraliteta, da bi povečala število in sestavila več eskadrilj.
174 ton, 48,7 x 5,04 x 2,81 m (159 ft 11 in, 16 ft 7 in, 7 ft 2 in), 1 gred TE 2468 ihp 26 vozlov.

Predvojni divizijski škorenj (1886-94)

Divisionsboot D7
Divisionsboot D7

Ti 'divizijski čolni' ali vodje flotile so bili v bistvu večje različice torpednih čolnov, ki naj bi jih vodili, s podobno oborožitvijo in hitrostjo, vendar večje velikosti, da bi lahko sprejeli potrebno dodatno osebje. Najzanimivejši dizajn je bil zadnji, D9, ki je imel začetke 'premca z vlečno mrežo', dvignjenega pramca, ki ni segal nazaj do mostu.
DI-D6 je bil oborožen s 3-350 mm TT (1 rezervni torpedo) in 6 topovi Hotchkiss. D7-D8 je imel 3-450 mm TT (1 rezervni torpedo) in 6 topov Hotchkiss, D9 pa je bil opremljen s 3-450 mm TT in 3-50 mm Hotchkiss. . Dopolnitev je bilo 46, razen D9 52. Vsi so bili obnovljeni in prekuhani v prvem desetletju novega stoletja. Do leta 1893 so puške kalibra 3-50 mm nadomestile vrtljive topove Hotchkiss.

D1 in D2 sta bili spremenjeni v jahti za postaji Baltskega oziroma Severnega morja, poimenovani sta bili Carmen (1905) in Alice Roosevelt (1902). Leta 1914 so jih preoblikovali nazaj za bolj vojne naloge in skupaj z drugimi uporabljali za obalne obrambne patrulje ali naloge usposabljanja, dokončno pa so jih zavrgli v letih 1920-21.

D1-D2 (1886):
295 ton, 56,05 x 6,6 x 3,4 m, 1 jašek TE 2020 ihp 20-1/2 vozlov
D3-D4 (1887):
295 ton, 57,64 x 6,8 x 3,23 m, 1 jašek TE 2200 ihp 20-1/2 vozlov
D5-D6 (1888):
400 ton, 59,58 x 6,8 x 3,5 m, 1 jašek TE 3200 ihp 22-1/2 vozlov
D7-D8 (1890):
404 tone, 59,72 x 7,4 x 3,4 m, 1 jašek TE 3600 ihp 22-1/2 vozlov
D9 (1894):
462 ton, 63 x 7,7 x 3,73 m, 1 jašek TE 4200 ihp 23-1/2 vozlov

Serija velikih torpednih čolnov (1897-1902)

S-90

Germaniawerft%27s G108
Avtorska izvedba Germaniawerftovega razreda G108

Prototip D10 Thornycroft (1896)
Kopija '30-vozlarjev', vendar z nemško oborožitvijo petih 50 mm topov, treh 450 mm TT. Premec TT je bil kasneje upokojen in neprimeren za plovbo. Služila je pri obalni obrambi in usposabljanju, leta 1922 pa so jo razbili. Dopolnilo 47.
365 ton, 66,1 x 5,95 x 2,35 m, 2-gredni TE, 5780 ihp, 27-1/2 vozlov.

S90-S101 Schichau (1898-1901)
Skladen razred 12 čolnov (dve eskadrilji), ki je postavil temelje za naslednje razrede, običajno razdeljene v serije po šest s postopnimi izboljšavami do leta 1903.
388 ton, 63 x 7 x 2,23 m (206 ft 10 in x 22 ft 11 in x 9 ft 4 in), 2 jaški TE, 3900 ihp za 26-1/2 vozlov
S103-S107 Schichau (1900-1902)
Večja, hitrejša in močnejša serija šestih čolnov.
400 ton, 63 x 7 x 2,23 m (207 ft 6 in x 22 ft 11 in x 8 ft 20 palcev), 2 gredi TE, 5900 ihp 27-1/2 vozlov
G108-S113 Germaniawerft (1900-1902)
Druga serija (6 čolnov) iste osnovne zasnove, ki jo interpretira ladjedelnica Germaniawerft (torej G), večja in hitrejša.
433 ton, 65,8 x 6,7 x 2,87 m (216fft 1in x 21ft 11in x 9ft 5in), 2 gredi TE, 6000 ihp, 29 vozlov
S114-S199 Schichau (1902-1903)
Naslednje leto serija šestih čolnov, nekoliko manjših in počasnejših od čolnov Germaniawert.
408 ton, 63,2 x 7 x 2,69 m, 2 jaška TE 5900 ihp, 28 vozlov
S120-S124 Schichau (1903-1904)
Večji čolni, vendar serija petih čolnov (prototip iz leta 1904 naj bi bil dodan na seznam).
461 ton, 64,7 x 7 x 2,63 m, 2 jaški TE, 6400 ihp za 27-1/2 vozlov
Prototip S125 Schichau (1904)
Izpodriv: 447 ton, mere kot naslednja serija, 6600 ihp in 27-1/2 vozlov, testni čoln za Parsonsove turbine.
S126-S131 Schichau (1904-1905)
Zadnja serija zgodnje serije Großes Torpedobootes. Največji in najhitrejši od vseh, vendar še vedno z enakim žarkom, sedem metrov (22 ft 11 in).
474 ton, 64,7 x 7 x 2,76 m, 2 jaška TE 6490 ihp, 28 vozlov.

F9310 001


S90 pri nacionalni muzej Greenwhich

S90-S107, G108-G113 in S114-S131 so bili oboroženi s tremi 450 mm TT in tremi 50 mm topovi. Dopolnilo se je gibalo od 57 do 61. Poleg eksperimentalne turbine S125 (drugo so gradili ob koncu obdobja) te enote, ki so jih uvrščali med velike torpedne čolne, a so kljub lažjim orožjem v resnici enakovredne sodobnim tujim rušilcem, kažejo velika stopnja homogenosti.

Vsem je bila skupna 'zaščitna znamka' torpedne cevi, nameščene pred mostom v vodnjaku med dvignjenim pragom in karthausom. Vsi so imeli dva lijaka. Pravzaprav je bila ta zasnova kombinacija najboljših lastnosti D9 in D10, tradicionalne zasnove nemških torpednih čolnov in britanskih rušilcev. Rezultat je bilo trdno plovilo, primerno za plovbo, ne tako hitro kot
tuji čolni, a verjetno uporabnejši od večine. Leta 1914 so bili vsi prerazvrščeni v torpedne čolne, zato jih obravnavamo tukaj in ne v oddelku rušilcev.

Izgube v akciji:
-S97 je bila predelana, preden je začela delovati, da bi bila ponudba za cesarsko jahto Hohenzollern in se je preimenovala v Sleipnir. Ko je izbruhnila vojna, so jo predelali v bojno ladjo in skupaj z vsemi njenimi sestrami septembra 1914 prerazvrstili v T-čoln. Več teh čolnov je bilo v celoti ali delno ponovno oboroženih z 88 mm topovi.
-S90 je bil med obleganjem mesta Tsingtao leta 1914 namerno porinjen na obalo.
-T116 je torpedirala in potopila britanska podmornica E9 6.10.1914.
-T115, T117, TI18 in TI19 so 17.10.1914 potonili britanski rušilci in križarka HMS Undaunted
-T100 izgubljen v trčenju leta 1915
-T122 izkopan leta 1918
-T123 izkopan leta 1916
-T124 je potonil leta 1914 v trku
-T129 izgubljen leta 1915 (vzroki neznani).
-T126 izgubljen leta 1905, dvignjen in popravljen, služil je v 2. svetovni vojni, a odstranjen v zgodnjih 1920-ih.

Cesarska mornarica se je močno zavedala, da lahko njena večja in bolj plovna plovila vsaj prevladujejo nad torpednimi čolni tuje mornarice, toda uvedba rušilca ​​torpednih čolnov v Združenem kraljestvu je to igro uničila in po letu 1895 prisilila prehod na večje čolne. Upoštevanih je bilo veliko tehničnih in taktičnih premislekov, vendar so imeli prednost povečane različice torpednih čolnov. Povečanje velikosti je bilo glavni dejavnik, ki je zagotovil boljšo plovnost, trdnost, večjo vzdržljivost, večjo zmogljivost motorjev in s tem večjo moč in hitrost. To je povzročilo tudi jasen odmik od prejšnje doktrine enogrednega pogona. En sam častnik tudi ni več zadoščal za poveljevanje. Izpodriv se je več kot podvojil, največja hitrost je v najboljših primerih dosegla 27 do 28 vozlov.

Vendar je bila njihova oborožitev v primerjavi z britanskimi standardi nekoliko šibkejša (po kalibru), a v korist ene torpedne cevi več. Vseeno so bili boljši od francoskih rušilcev torpednih čolnov tiste dobe.

S90, bojni nemški torpedni čoln na Kitajskem

Da bi okrepila nemške sile ob kitajski obali (bokserski upor), je cesarska mornarica v vzhodno Azijo poslala tri od teh sodobnih velikih torpednih čolnov. Do 26. julija 1900 so odpluli s podporno ladjo, imenovano Vzhodnoazijske ekspedicijske sile. Vključevala je S90-S92. Šanghaj so dosegli 6. oktobra in podprli vzhodnoazijsko eskadrilo križark. Nadzorovali in patruljirali so kitajsko obalo in estuarije velikih rek, kot je Yang Tse. Ko so se razmere na Kitajskem umirile, sta S 91 in S 92 6. marca 1902 odpotovala domov s SMS Kaiserin Augusta.

Vendar pa je bil S 90 tam obdržan poleg nekdanjega kitajskega rušilca ​​SMS Taku, čolna Schichau, ki so ga zajeli leta 1900 in uporabljali kot varnostno ladjo v pomorski bazi Tsingtau (zdaj Qingdao). Oba sta pogosto patruljirala po reki Jangce in obalnih vodah. Leta 1913 je Taku nasedel v zalivu Kiautschou, medtem ko je bil S 90 večinoma izrabljen. Oba bi morala biti zamenjana, ko je avgusta 1914 izbruhnila vojna, a so oporišče kmalu oblegali Japonci.


S90 in Taku v suhem doku v Tingtau na Kitajskem, 1914

S 90 je pomagal topovnjači SMS Iltis tik pred obleganjem in zavaroval odhodne ladje, ki so zapustile Tsingtau, da bi se pridružile eskadrilji križark Grafa Speeja v Pacifiku, da bi služile kot oskrbovalne ladje in okrepitve, kot so SMS Emden, pomožne križarke Prince Eitel Friedrich in Cormoran. Pozorno so spremljali ladje britanske kitajske postaje, ki so pazile na Tsingtau. 22. avgusta 1914 zvečer je rušilec HMS Kennet opazil S90, ki je varoval minopolagalca SMS Lauting, in ga napadel. S 90 se je pomeril s Kennetom in jo zvabil stran od minopolagalca na doseg baterije. 105 mm kopenska baterija je streljala in skoraj takoj zadela britanski rušilec. Nato je prišel SMS Jaguar in streljal tudi na Kenneta. Slednji je imel 3 mrtve in 7 ranjenih.

Kasneje med obleganjem je S90 poskušal prebiti blokado in se izogniti ladjam zavezniške armade. En tak napad se je zgodil 17. oktobra 1914 ponoči. Uspelo se je približati stari križarki IJN Takachiho in izstreliti njena torpeda. Križarka je potonila in zahtevala 271. To je postala največja pomorska izguba Japonske med veliko vojno.
Zaradi pomanjkanja goriva pa S90 ni imel kam iti in poveljnik, podpolkovnik Paul Brunner, se je odločil, da ne bo potopil svojega čolna, ampak se bo raje zatekel v bližnje kitajsko pristanišče, on in njegova posadka pa so odšli v internacijo do konca leta. vojna.

S90
S90 poteka v Aziji – Bodite pozorni na kolonialno bel trup

Vojni obalni torpedni čolni (serija A, 1915-1918)

Ti obalni torpedni čolni razredov A-I do A-III ali preprosto A-čolni so bili vojna plovila, posebej zasnovana za uporabo v Flandriji, uporabljala pa so jih tudi kot hitri minopolagalci in spremljevalne ladje.
Vulcan Hamburg je izdelal čolne A 1 do A 25, A 56 do A 67 in A 80 do A 91 ter s podizvajalcem sklenil Howaldtswerke v Kielu za čolne A 83 do A 85. A26 do A55, A68 do A79 in A92 do A95 je zgradil Ladjedelnica Schichau v Elbingu.

Zadnja serija se je bližala lahkemu rušilcu. Zasnoval jih je Reichsmarineamt, da hitijo z obale Flandrije in napadajo vse priložnostne tarče v kanalu in severnem morju. Črka A naj bi jih jasno ločila od oblik V, T in S. Tedanje pomorske knjige so jih poimenovale obalni torpedni čolni (obalni torpedni čolni), da bi označili njihovo razliko od odprtih morskih in starejših navadnih modelov.

Skupno je bilo zgrajenih šest skupin, čeprav zaradi praktičnosti, in kot je navedeno v Conwaysu, so se samo štiri serije jasno razlikovale (neuradno od A-I do A-IV), z vsakokratno jasno nadgradnjo v velikosti, tonaži, hitrosti in oborožitvi, s 109 ton na 335 ton. Vsi, razen tipov A-I, so imeli dvignjen prtljažnik in plitek ugrez. Imeli so tudi eno (prva serija) ali dve standardni starejši 45 cm (18 in) torpedni cevi, nameščeni na sredini ladje, in lahke topove za tesno obrambo

A-I vrste (1915)

A1
Izgled serije A-I, avtorjeva ilustracija

Serija je obsegala A1 do A25. Zasnovo iz leta 1914 je izdelal Vulcan AG iz Hamburga. To je bilo oddano drugim ladjedelnicam. Naročeni so bili od januarja 1915 in poslani v modulih in delih po železnici, da bi jih sestavili v Hoboken. Ti so bili krhki in majhni, s slabimi sposobnostmi za plovbo, vendar so bili v Chanelu že od začetka težki napadi in utrpeli velike izgube.

Vojne izgube: A2 in A6 sta potopila britanska rušilca ​​(1. maja 1915) v bitki Noordhinder Bank , A3 izgubljen leta 1915, A15 s strani francoskih rušilcev 23. avgusta 1915, A13 je bil bombardiran v doku leta 1917, A10 so potopile mine leta 1918, A7 in A19 so potopili britanski in francoski rušilci 21. marca 1918.

Po vojni: A1, A18 in A21–A25 so se predali in bili zadeti med leti 1921-1922, A11 in A17 pa sta potopljena med Cape Putsch . A4, A5, A8, A9, A12, A14, A16 in A20 so bile vojne odškodnine Belgiji, vendar jih majhna mornarica ni mogla vzdrževati. Leta 1927 so bili prodani in razrezani. A12 je bil edini preživeli, razrezan leta 1948.

A2
A2, serije A-I

Specifikacije

Prostornina: 109 t (107 dolgih ton)
Dimenzije: 41 m x 4,6 m x 1,52 m
Elektrarna: Parni stroj na premog, 1 gred TE, 1.200 ihp (895 kW)
Hitrost: 20 vozlov (37 km/h 23 mph), Domet: 900 nm (1700 km 1000 milj) pri 12,5 vozlov
Posadka: 28
Oborožitev: 1 × 50 mm SK L/40/52 mm SK L/55, 2 × 45 cm (18 in) TT, 4 mine

A-II vrste (1916)

A26
A26, serija A-II, avtorjeva ilustracija

Serija je obsegala A25-A55. Izdelali so jih v Schichauu in služili kot minolovci. Imenuje se tudi dizajn iz leta 1915. Večjih, z boljšimi plovnostmi, 23 teh tipov II je bilo dostavljenih in naročenih od maja 1916. Prevažali so jih tudi z demontiranimi deli po železnici in sestavili v Hobokenu (Antwerpen). Imeli so pošten delež težke akcije.
Izgube:
A32, potopljen med operacijo Albion leta 1917 (je bila dvignjena, popravljena, Sulev v estonski mornarici), in A50 je bil miniran leta 1917. A51 je bil potopljen leta 1918. A26–A29, A31, A33–A39, A41, A44– A46, A48, A49 in A52–A55 so se predali (poškodovani 1920-1921). A30, A40, A42 in A47 so bili potopljeni leta 1927, A43 pa je bil v uporabi med drugo svetovno vojno, razrezan leta 1943. Naročen je bil še en model, imenovan Model 1915 A-II, in bili so različica prvega A50-55. Nekoliko večji z 229/252 tonami izpodriva, 5,6 m širine in 2,2 m ugreza. Ena je bila premeščena v Polo in je služila kot ponudba za nemško podmornico fotilla v Jadranu. A50 je bil miniran, A51 pa potopljen leta 1918. Drugi so postali vojna odškodnina Združenemu kraljestvu, hitro BU.

Specifikacije

Prostornina: 227–229 t (223–225 dolgih ton)
Dimenzije: 49 m x 5,32–5,62 m x 2,34 m
Elektrarna: Parni stroj na kurilno olje, turbinski pogon z 1 gredjo, 3.250 KM (2.424 kW)
Hitrost: 25 vozlov (46 km/h 29 mph), Domet: 690 nm (1.280 km 790 milj)
Dopolnilo: 29
Oborožitev: 2 × 8,8 cm, 1 × 450 mm TT, mine

vrste A-III (1917)

SMS A68
SMS A68

Zadnja vojna serija, imenovana model 1916. Naročeni so bili od konca leta 1917 do konca vojne. Veliko večje so jih zgradili Vulcan v Stettinu, Schichau v Elbingu in Howaldtswerke v Kielu in so se razlikovali v podrobnostih. Barke Schichau so imele turbine, barke Vulcan in Kiel AEG Vulcan direktni pogon TE. Običajna hitrost je bila 26 vozlov, nekateri pa so med obratovanjem dosegli 28 vozlov. Naročenih je bilo 37, vendar A96-A113 ob koncu vojne niso nikoli dokončali. Zasnovani so bili tudi za prevoz z odstavljenimi deli po železnici, enega pa so poslali v Polo. Po vojni so štirje čolni odstopili Poljski.

A59, A60 in A61 so 19. oktobra 1917 povzročili resno škodo HMS Terror. Edini, ki nikoli ni bil dokončan, A67, je bil razrezan leta 1921.
Serija je obsegala A56 do A79.
Izgube: A60 je naletel na mine in se potopil leta 1917, A56, 57 in A58, A71, A73, A77 in A79 so naleteli na mine in 1918. A69, A70, A74–A76 in A78 so bili prizadeti leta 1920. Vojna odškodnina:
-A61, A62: v Britanijo (razrezan leta 1923).
-A63, A66 v Francijo (razrezan leta 1923).
-A64, A68 proti Poljski, v uporabi med 2. svetovno vojno, potopljen pred Danzigom, september 1939.
-A65 proti Braziliji, potopljen v Veliki Britaniji.
A56
A61, serije A-III, avtorjeva ilustracija

A47
A47 serije A-III

Specifikacije

Izpodriv: 330–335 t (325–330 dolgih ton)
Dimenzije: 59,3–60,12 m x 6,42 m x 2,21–2,34 m
Pogon: 2 gredi, gonilo turbine SE (olje), 6.000 KM (4.474 kW)
Hitrost: 28 vozlov (52 km/h 32 mph), domet 800 nm (1500 km 920 milj)
Posadka: 50
Oborožitev: 2 × 8,8 cm, 1 × 450 mm (18 in) TT

A-IV vrste (1918)

Serija A80-A91. Le majhen del plovil je začel delovati. Nobena ni bila izgubljena, A82 je bil potopljen v Fiume leta 1918, A81, A86–A91 so bili poškodovani leta 1920 in A83–A85 so bili razrezani kot nepopolni leta 1919. A80, ki je služil med vojnama, je bil razrezan leta 1938.

Specifikacije

Izpodriv: 330 t (325 dolgih ton)
Izpodriv: 60,2 m x 6,41 m x 2,11 m
Pogonski agregat: 2-gredna turbina SE, na olje 5.700 KM
Najvišja hitrost: 26 vozlov (48 km/h 30 mph), domet 800 nm (1500 km 920 milj)
Dopolnilo: 50
Oborožitev: 2 × 8,8 cm, 1 × 450 mm TT

Zadnja serija, A92–A113.
Nobena od te pozne serije ni bila v aktivni službi. A92–A95 so bili odstranjeni leta 1920, nepopolni A96–A113 pa so bili leta 1919 razrezani na zaloge.
Bili so nekoliko težji, 330–335 t (325–330 dolgih ton). Enaka dolžina, vendar nekoliko širša, večji ugrez (6,42 m in 2,12 m). Morda se zaradi boljše oblike trupa zdi, da je bila najvišja hitrost za pol vozla hitrejša za isti pogonski agregat, dve gredi pa poganjata 1,6 m (5 ft 3 in) propelerje. Oborožitev in posadke so bile enake.

razred V105 (1915)

Štirje rekvirirani čolni: bili so Z1-Z4, ki jih je Nizozemska naročila v Vulkanu, Stettin, 10. avgusta 1914 pa jih je med opremljanjem prevzela nemška vlada. Izstreljeni so bili od 26. 8. 1914 do 12. 12. 1914 in dokončani januarja in marca 1915 ter dokončani kasneje istega leta. Odvisno od virov so bili razvrščeni kot torpedni čolni ali hochseetorpedoboati. Videti so bili kot pomanjšane, kompaktne različice standardnih rušilcev, z dvema lijakoma in nogo.
Kar zadeva topništvo, sta se precej razlikovala: V105 in 107 sta imela dve topovi 88/42 TK L/45 C/14, V106 pa modele 52/51 SK L/55 C/03 in V108 dva 88/27 TK L/30 C. /08 modeli.
Med vojno je V107 5. 8. 1915 pri Libavi zadel v rusko mino in bil razglašen za konstruktivno izgubo ter poškodovan. V106 je bil prodan v Brazilijo leta 1920, medtem ko sta V105 in 107 šla poljski mornarici kot Mazur in Kaszub. Delovali so v drugi svetovni vojni (glej poljsko stran)

Specifikacije

Prostornina: 340t st, 421 FL
Dimenzije: 62,6 oa (62,0 š) x 6,22 x 2,54 m
Pogon: 2 gredi parne turbine AEG-Vulcan, 4 kotli Yarrow 5.500 shp
Predstave: Najvišja hitrost 28 vozlov, domet 1400 nm (17 vozlov), premog 60 + nafta 16 ton
Oborožitev: 2 x 88 mm, 2 enojni 450 mm TT
Dopolnilo: 60

Preberi več

Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1860-1905 & 1906-1921
Google Book: Nemška pomorska strategija do leta 1888
V 43 v slovarju ameriških bojnih ladij. Ameriška mornarica. Oddelek za zgodovino ladij.
Nemške vojne ladje iz prve svetovne vojne so bile ponovno odkrite v pristanišču Portsmouth, potem ko so desetletja ležale pozabljene. The Independent.
S 132 v slovarju ameriških vojaških ladij. Ameriška mornarica. Oddelek za zgodovino ladij.
Kontraadmiral Stoelzel, častni čin cesarske nemške mornarice 1914-18 (Thormannn in Goetsch, Berlin, 1930)
Walter Gladisch, Vojna na morju, 1914-18: Vojna v Severnem morju v. 7, (Frankfurt, E.S. Mittler & Sohn, 1965)
Paul Köppen, Vojna na morju, 1914-18: Načrtovane in površinske sile ter njihova tehnologija, (Berlin, E.S. Mittler & Sohn, 1930.)
Dodson, Aidan (2019). Beyond the Kaiser: The IGN's Destroyers and Torpedo Boats After 1918. Osprey Publishing.
Erich Gröner, Nemške vojne ladje 1815–1945, zvezek 1: Večja površinska plovila (London: Conway Maritime Press, 1990).
John C. Taylor, Nemške vojne ladje prve svetovne vojne (London: Ian Allan Ltd., 1969). ISBN 0-71100-099-9
//en.wikipedia.org/wiki/German_ocean-going_torpedo_boats_and_destroyers_of_World_War_I
Nemški TB na german-navy.de – Michael Emmerich
http://www.warshipsww2.eu arhivi – Nemški TB na poti nazaj
Na navypediji Ivana Goglina
//de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Torpedoboote_(1871%E2%80%931919)
//en.wikipedia.org/wiki/Schichau-Werke
//en.wikipedia.org/wiki/8.8_cm_SK_L/30_naval_gun
Schichau boats CC Fotografije na Wikimedia Commons

Kompleti modelov:


- Mirage Hobby 1/350 A86 (razred A-III TB). ORP Podhalanin poljski torpedni čoln je bil izdelan po kit in osvojil številne nagrade .
Star NNT komplet 1/700 SMS A-80
https://en.wikipedia.org/wiki/A-class_torpedoboat
https://www.naval-encyclopedia.com/ww1/images/ships/germany/
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Gro%C3%9Fer_Torpedoboote_(1898%E2%80%931919)

Tam je veliko kompletov S-Boat, vendar ni nobenega nemškega torpednega čolna iz prve svetovne vojne, celo vojne serije A, razen enega, kar je škoda.
Če ste 3D-modelar in vas to ustvarjanje zanima, ga bom z veseljem prodal tukaj.
Morski torpedni čolni iz prve svetovne vojne:
Nemški torpedni čoln Mirage Hobby 1:400 V 106
Flyhawk – 1/700 nemški veliki torpedni čoln G-39 1916
Kombrig S90, 1899 1/700
Papirnati model 1/200 od S108 v merilu Digtal – Steenavy pregled

Nemške bojne ladje iz prve svetovne vojne Bojne križarke razreda Moltke

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.