Italijanske križarke iz prve svetovne vojne

Italijanske križarke iz prve svetovne vojne

Italija (1886-14) pribl. 29 križark

Predsvet o italijanskih križarkah prve svetovne vojne

Italija je leta 1861 začela s pestro zbirko ladij, ki so prihajale iz vrste regionalnih kraljevih mornaric. O italijanskih ladjah leta 1870 bo objavljena polna objava. Po seriji korvet, ki se je začela leta 1869, je bila tretja, Colombo, očitno registrirana kot križarka-sloop in je zato obravnavana kot predhodnica kot linija. Vendar se ne bomo podrobneje spuščali v te, saj sta bili le dve še aktivni v prvi svetovni vojni, kot delno oborožene učne ladje in jadrnice z jeklenim trupom. Na teh načrtih so delali inženirji, kot so Micheli, Vigna in slavni Brin, večinoma iz Benetk. Njihovi stroji, redko razviti nad 3500 ihp, so služili kot pomožni. Prejšnje ladje so jih v celoti odstranili.

Partenope



Leta 1876 je bila splovljena prva italijanska torpedna križarka Pietro Micca. Sledil ji je Tripoli, razreda Goito in Folgore, Partenope, delno v službi, ko je izbruhnila 1. svetovna vojna. v resnici so bili le delno aktivni, zadržani v pristaniških dolžnostih ali kot polagalci min.

Opomba: Torpedne križarke italijanske mornarice so tam že delno pregledali, objava bo dopolnjena.

Od zaščitenih do oklepnih križark

Naslednje poglavje te zgodbe govori o italijanskih italijanskih zaščitenih križarkah, parnih jeklenih ladjah, zgrajenih v razredih: nastaviti , Bausan , razred Etna , Carina , Piemont , Umbrijski razred ('Regionalno') in Kalabrija . Kot druge mornarice je Regia Marina od tam skočila na naslednji korak: oklepne križarke, vendar je še vedno zgradila svoje zadnje zaščitene ladje za kolonialne naloge, Libija (1912) in razred Campania (1914).


Piemonte v 1880-ih

Prvi je bil Marko Polo , ki mu sledi veliko večji Pisani razred , in odlično Razred Garibaldi (o katerem se bomo poglobili). Od tam je Regia Marina zasnovala svoje zadnje in najboljše oklepne križarke, razen poldrednota (Cuniberti je bil zagovornik tega tipa), Pisa in Sveti Jurij razredov, preden je od leta 1910 gradil skavtske križarke, Razred Nino bixio in spalnica . Zadnje so bile pred izbruhom prve svetovne vojne in od tam je bila gradnja mornarice skoraj ustavljena za manjše ladje. Naslednji bi bili modeli po Washingtonu, ki so zdaj v rivalstvu s Francijo.


Nino Bixio

Nekaj ​​o …italijanskih odpremnih plovilih

Včasih so bile povezane tudi vrste lesenih odpremnih ladij, ki so bile redko primerljive s križarkami, vendar veliko starejše in niso bile obdržane v uporabi do prve svetovne vojne. Sesia, Esploratore (parniki z lopaticami, 1863), Vedetta (železna ladja), Staffetta (1876), Rapido (1876), razred Barbarigo (1879), Messagero (1885), razred Arhimed (1887). Njihov skupni imenovalec je bil močan parni stroj in malo opreme. Njihovih 1000 ton jih je izenačilo s plovili in topovnicami, ne pa s križarkami, zgrajene pa so bile posebej za prenos pošiljk na večje - domnevno počasnejše - ladje. Prodana tradicija, ki sega nazaj v hitre cutterje, preveč opremljene škune, ki so omogočale komunikacijo med linijskimi ladjami.

Galilejevo obvestilo

Zadnje pa so zanimive in so še vedno obstajale v WW1: The razred Arhimed .
Archimede in Galileo Galilei sta bili zgrajeni v Benetkah DyD kot jekleni odpremni ladji, prvi po razredu Barbarigo leta 1879. Oba je zasnoval Carlo Vigna, z zelo podolgovatim trupom (razmerje 9/1) 70 x 8 x 3,75 m. Izpodrivali so 772-776 ton lahkih, 886-950 polno naloženih, poganja jih en sam VTE parni stroj, štiri valj. kotli, 1384/1411 ihp in 12 vozlov (15,9 vozlov na poskusih). Oboroženi so bili s štirimi 4,7 in/24 puškami.

Njihova posadka se je gibala od 74 do 104 v miru in vojni. Oba sta bila dokončana leta 1888 in sta v letih 1895-97 prejela dva revolverja 57 mm in 2 x 37 mm za boj proti torpednim čolnom. Leta 1906 je Galilei dobil nove štiri 57 mm/43 in enega MG. Komplement je bil zmanjšan leta 1906 in leta 1913 je bila zmanjšana na pristaniške dolžnosti, zavržena in razrezana leta 1916. Njeno sestrsko ladjo Archimede so zavrgli leta 1907 in jo nato uporabljali kot pristaniško prašno ladjo do leta 1920, ko so jo zavrgli. V italijanščini so jih imenovali avviso, kar je skoraj enako francoskemu aviso, ki se nanaša na prenašanje avis (odpreme).


Giorgios Averoff, zgrajen v Italiji, osnovan na razredu Pisa in pol stoletja vodilna ladja grške mornarice (obarval irootoko JR)

Izvor italijanskih križark

Parna korveta Caracciolo, splovljena 18. januarja 1869 v Castellammare di Stabia v Italiji, iz L'Illustrazione Italiana, leto XVLII, št. 20, 16. maj 1920.

Italija je postala neodvisna in združena leta 1861, mornarica pa je bila ustanovljena z odlokom 17. marca. Splošno priznano je, da so italijanske križarke prevzele svoj rod nazaj v lesene korvete, ki jih je naročila nova vlada. Te korvete so imele približno 1500–2700 ton, medtem ko so imele takratne fregate približno 3000–5000 ton, linijske ladje pa so se začele na tej ravni. Te korvete, ki so bile zavržene pred prvo svetovno vojno, so bile Pisani, Colombo, druge pa so bile še leta 1907 (Caracciolo, Columbo (ii)), Gioia, Vespucci pa so šle skozi vojno in do dvajsetih let prejšnjega stoletja kot šolske ladje.

-Caracciolo (1869): To popolnoma opremljeno korveto, ki so jo naročili leta 1864 in položili leta 1865 v Castelammare di Stabia, je zasnoval generalni inšpektor in glavni inženir Guiseppe Michelli. Najprej so jo poimenovali Brillante, vendar so to leta 1869 spremenili v Caracciolo, preden je bilo dokončano julija 1870.
Izpodrivala je 1553 ton za 64,30 x 10,94 x 4,97 m, poganjali pa so jo enogredni izmenični parni stroji s štirimi valji. kotli, za 973ihp in 9,2 vozla nad 960 nm. Oborožena je bila s 6 x 160 mm ML.
Od leta 1875 je postala torpedni inženir TS in je bila posodobljena v letih 1893-94: njen pogonski sklop so odstranili in jo oborožili z dvema 75 mm in štirimi 57 mm topovi, pred tem pa je kot TS nosila en sam 15-palčni TT.

Vektor Pisani (1969): Začela se je dve leti kasneje, leta 1867 v Benetkah kot Briosa, a dokončana leta 1871, zasnoval jo je isti inženir, bila je težja in je nosila šest 4,7-palčnih, dve 75 mm, dve 57 mm in dve 37 mm puški. Izpodrivala je 1676 ton, za dimenzije 65,10 x 11,84 x 5,28 m, stroj Guppy iz Neaplja z 2-valjnimi kotli, ki so razvili 1004 ihp, dovolj za 9,76 vozlov. Leta 1879 je bila rekonstruirana in od leta 1885 je postala kadetska TS v Leghornu.

Krištof Kolumb (1875) : Še vedno lesena korveta, popolnoma opremljena kot barquentine, je Colombo zasnoval superzvezdni inženir Benedetto Brin, prav tako izdelan v Benetkah DyD. Stroji so prišli iz londonskega Penna in kot je bilo opredeljeno v takratnih načrtih in admiralitetskih dokumentih, kot križarka, z radikalnim povečanjem velikosti, oborožitve in hitrosti. Oborožena je bila s QF 4.7 v puškah BL, kasneje pa je imela en sam 14-palčni TT. Njeni stroji so proizvedli 3782 ihp zahvaljujoč šestim kotlom, tako da je dosegla 16 vozlov, dvakrat kot prejšnje Corvette. Strokovnjaki jo imajo za prvo pravo italijansko križarko, leta 1891 pa so jo z majhnimi spremembami zavrgli.

Flavio Gioia (1881): To je bila prva italijanska jeklena korveta, ki jo je zasnoval inž. Inšpektor Carlo Vigna in večji od Colomba. Zgrajena je bila v Castellamare di Stabia. Opremljena je bila s stroji Penn, HR z eno gredjo, 8 kotli, 4156 ihp za 14 vozlov in oborožena z osmimi 149 mm, kar je precejšnje povečanje zmogljivosti, dopolnjeno s tremi hitrostrelnimi 3-palčnimi topovi. Poleg tega so bili nagnjeni zaščitni krovi in ​​celične plasti. Dokončana leta 1883 je bila uporabljena kot TS leta 1893n s samo štirimi 4,7 in/40 puškami in dvema 14-palčnima TT in je šla skozi prvo svetovno vojno. Po letu 1920 so jo zavrgli, vendar so jo obdržali kot TS za dečke v Neaplju kot CM181, do leta 1823, ko so jo prodali za BU.

Italijanska korveta Amerigo Vespucci

Amerigo Vespucci (1882): Isti inženir in v Benetkah, še vedno jeklena korveta. Njen stroj je prišel iz Ansalda, ena gred HR, 8 kotlov in 3340 ihp za 13,66 vozlov na poskusih. To je bilo precej razočaranje, saj je bila ciljna hitrost 14 vozlov. Oborožena kot Gioia, z zaščitno palubo in celično plastjo, je bila leta 1893 spremenjena v učno ladjo, oboroženo kot Gioia. Zavrgli so jo šele leta 1928.

Italijanska_korveta_Kristofor_Kolumb
Italijanska_korveta_Kristofor_Kolumb
Krištof Kolumb (ii) (1892): Druga križarka s tem imenom je bila zgrajena v Benetkah pod nadzorom Benedetta Brina kot jeklena korveta, opremljena z barkami, rahlo oborožena za uporabo kot postajna ladja v Rdečem morju. Z izpodrivom 2713 ton je merila 76,40 x 11,30 x 5,69 m, imela je eno samo batno gred, 6 kotlov, njen motor je imel nazivno moč 2321 ihp, kar je zadostovalo za 13 vozlov. Bila je lahko oborožena, s samo osmimi 4,7 in/40 puškami (kasneje šest) in dvema 75 mm. Njen trup je bil obložen z bakrom. Dokončana leta 1894 je služila do marca 1907.

Italijanske zaščitene križarke

Prvi od teh je bil izdelan v Združenem kraljestvu, da bi imel najsodobnejši primer tega tipa. Zasnovana je bila kot lovec na tuberkulozo, vendar te naloge ni izpolnila. Naslednji razred Etna je bil precej majhen in počasen ter se je na tem področju malo bolje odrezal, večina pa je bila zavrženih, ko je izbruhnila prva svetovna vojna. Preostali so opravljali nizke dolžnosti.

John Bausan (1883)

Janez Bausan

Giovanni Bausan je bila zaščitena križarka, ki jo je zasnoval in zgradil Sir WG Armstrong Mitchell & Co.'s Elswick v Združenem kraljestvu, saj Italija še ni imela izkušenj z zaščitenimi križarkami. Giovanni Bausan je začela delovati maja 1885, prva ladja, zgrajena za italijansko floto in osnova za druge modele, izdelane v Italiji, kot je razred Etna . Namenjena kot rušilec bojne ladje, oborožen z vlečnimi 10-palčnimi (254 mm) topovi za premagovanje drugih križark, je bila počasna in ni bila idealno oborožena za svojo primarno nalogo in je imela nekaj konstrukcijskih napak, zaradi katerih ni bila primerna za glavno nalogo.

Giovanni Bausan je bil pogosto napoten v tujino in je pokrival izkrcanje med osvajanjem Eritreje v letih 1887–1888 kot paradna ladja, kasneje pa je sodeloval tudi v venezuelski krizi 1902–1903 in italijansko-turški vojni 1911–1912. Tam je pokrivala pristanke na obali Severne Afrike. Leta 1914 pa je bila stara križarka prepočasna, da bi sledila floti in je bila prepuščena sekundarnim nalogam. Sprva je bila ladja za destilacijo, ladja za skladišče hidroplanov, končala je popolnoma razorožena in zaprta iz konzerve, nato pa marca 1920 prodana.

Specifikacije

Izpodriv: 3.082 dolgih ton (3.131 t)
Dimenzije: 85,3 m x 12,8 x 5,6 m (280 x 42 x 18 ft 6-in)
Pogon: 2-gredni parni stroji s sestavljeno ekspanzijo, 4 × ladijski kotli Scotch, 6470 ihp (4820 kW)
Zmogljivosti: 17,4 vozla (32,2 km/h 20,0 mph), domet 3.500 navtičnih milj/10 vozlov
Oklep: Krov: .75–1,5-palčni (19–38 mm)
Posadka: 13 + 254
Oborožitev: 2 x 10-in/30 (254 mm), 6 × 5,9-palčni (150 mm)/32, 4 × QF 6-pdr, 2 × QF 1-pdr, 3 × 14-in (360 mm)

razred Etna (1885)

Etna, Stromboli, Vezuv, Etorre Fieramosca

Etna je bila edina preživela iz razreda štirih zaščitenih križark iz let 1885-1888. Zasnoval jih je Carlo Vigna, temeljile so na Giovanni Bausan iz leta 1883. Prvotno so bile oborožene z dvema 254 mm topovoma, 6 od 152, 5 od 57, 5 od 37, 1 revolverjem, 2 mitraljezom in 2 do 3 torpednimi cevmi. Leta 1900 so bili oboroženi z 1 topom kalibra 75 mm in 4 topovi TLT, nato pa so bili v letih 1907-1909 (ne za Stromboli in Fieramosca, razgrajena takrat) odstranjeni topovi kalibra 254 mm, dve topovi kalibra 152 mm in dodani smo 2 kosa 120 mm, medtem ko sta ostala samo 2 kosa 47, 2 37 in 2 TLT. Vesuvio je bil razgrajen leta 1911, pred prvo balkansko vojno, medtem ko je bila Etna spremenjena v šolsko ladjo in je kot taka služila od leta 1907 do 1914. V času vojne je bila dodeljena kot pristaniška obalna straža, potem ko je služila kot plavajoči štab, nato oskrbovalna ladja in končno HQG za celotno italijansko floto v Tarantu. Porušili so ga šele leta 1921.


Avtorska ilustracija razreda Etna

Specifikacije

Izpodriv: 3390t, 3700t. FL
Dimenzije: 91,4 x 13,22 x 5,8 m
Pogon: 2 gredi DE, 4 valj. Kotli, 7200 KM. 17 vozlov.
Oklep: Deck 30 mm, Blockhouse 13 mm
Posadka: 321
Oborožitev: 4 x 152, 2 x 120, 2 x 47, 2 x 37 mm, 2 x 450 mm TT.

Dogali (1885)

Dogali je bil enkraten poskus, ki ga je zasnoval britanski pomorski arhitekt William Henry White in je bil zgrajen v ladjedelnici Armstrong Whitworth v Elswicku. Bila je prva vojna ladja, opremljena z motorji s trojno ekspanzijo. Prvotno jo je naročila grška vlada pod imenom Salamina, vendar si je slednja ni mogla privoščiti in je bila po dokončanju preprodana v Italijo, preimenovana po bitki pri Dogaliju. Oborožena s šestimi 5,9-palčnimi (120 mm) topovi je lahko na poskusih dosegla največjo hitrost 19,66 vozlov (36,41 km/h 22,62 mph) in tako postala ena najhitrejših križark v tistem času.
Vendar je bila njena kariera precej mehka: Združene države je obiskala leta 1893 (svetovna kolumbijska razstava). Leta 1908 je bila ladja prodana Urugvaju in preimenovana v 25 de Agosto in kasneje v Montevideo. Leta 1914 je bila križarka umaknjena iz uporabe, vendar je bila odstranjena šele leta 1932, ko je bila prodana za odpad.

Specifikacije

Prostornina: 2.050 dolgih ton (2.080 t)
Dimenzije: 76,2 x 11,28 m x 4,42 m (250 x 37 x 14,5 čevljev)
Pogon: 2-gredni TE motorji 17,68 vozlov, doseg 4.000 nmi/10 vozlov
Posadka: 224–247
Oborožitev: 6 × 152 mm, 9 × 57 mm, 6 × pušk Gatling, 4 × 356 mm TT
Oklep: Krov: 50 mm, CT 50 mm, ščiti za topove: 110 mm

Piemont (1888)

Piemont 1889
RN Piemonte je bil zasnovan na zahtevo italijanske vlade, ki je želela okrepiti floto v primeru nove vojne proti Avstriji. Naročilo je bilo oddano v ladjedelnicah Armstrong-Elswick. Glavni inženir Philip Watts je izkoristil priložnost, da preizkusi novo konfiguracijo in opremi to ladjo, veliko večjo od Dogalija (naročenega tri leta prej na isti ladjedelnici), s popolno opremljenostjo hitrostrelnega topništva, kar je prva na svetu. Toda optimizem ali postavitev šestih 6-palčnih (152 mm), šestih 4,9-palčnih (120 mm) in desetih 57-milimetrskih je spodkopalo njeno stabilnost in leta 1891 se je zmanjšalo. Vendar je Piemonte obdržal dva 6-palčna, deset 4,9-palčnih in šest 37-milimetrskih. mm in leta 1913 so bile zadnje 6-palčne puške izbrisane in ponovno je bilo spremenjeno lahko oborožitev (glej list s specifikacijami).

Njena splošna zaščita je bila dobra, vendar ne popolna. Manjkal ji je zlasti trup z dvojnim dnom, manjkali pa so tudi balasti na ravni strojev. Piemonte je bila ena najstarejših križark v službi italijanske mornarice leta 1914: splovili so jo leta 1887 in dokončali leta 1889. Njen vrhunec je prišel leta 1911, po vrsti kratkih spopadov s turško mornarico 7. januarja 1912, ob Kunfida v Rdečem morju, ko je premagala turško flotilo, sestavljeno iz nič manj kot osmih turških topovnic in oborožene jahte. Med veliko vojno ni imela drugih tako ugodnih priložnosti, saj je služila predvsem kot spremstvo. Leta 1920 so jo razstavili.


Avtorska ilustracija RN Piemonte leta 1912

Specifikacije

Prostornina: 2443t, 2500t FL
Dimenzije: 97,83 x 11,62 x 4,86 ​​m
Pogon: 2 maha VTE, 4 kotli, 13.000 KM. 22.3 Vozli
oklep: Blockhouse 76 posadka, 190 kupol, 76 palub, 52 mm ščiti
Posadka: 310
Oborožitev: 10 x 120, 6 x 57 mm, 2 x 37 mm, 2 x 305 mm sub TT.

Umbrijski razred ('regionalni' razred) (1891)

Umbrija, Lombardija, Etrurija, Ligurija, Elba, Puglia
Etrurija v Hudsonu 1909
Leta 1887 je glavni inženir Edoardo Masdea zasnoval serijo lahkih zaščitenih križark, namenjenih opravljanju različnih vlog na ekonomičen način. Prvi, Umbria, se je začel leta 1888 v Orlandu (Chantiers Leghorn), drugi, Lombardija, Etrurija, Ligurija, Elba in Puglia od 1889 do 1893 v Castellamareju, Ansaldu (Genova) in Tarantu za zadnjega. Izstreljeni so bili med letoma 1890 in 1898, v uporabo pa v letih 1894-1901. Puglia, katere gradnja je potekala osem let, je bila popolnoma zastarela. Izkazalo se je, da so preveč utesnjeni, brez zaščite, hitrosti, avtonomije … Ko so bili delno razoroženi ali ponovno oboroženi. Njihova osnovna artilerija je bila sestavljena iz štirih 6-palčnih (152 mm), vključno z dvema v tandemu na prednjem delu in na zadnji strani, osmih 57 mm QF, dveh 37 mm QF, 2 strojnicah Maxim in 2 torpednih ceveh.

Njihova kariera je bila dovolj dolga, vendar ne kot križarke: RN Umbria je bila leta 1911 prodana Haitiju, preimenovana v Ferrier in potopljena na morju, Lombardia je postala podvodna oskrbovalna ladja leta 1908, kot Etruria leta 1916 (ki se je leta 1918 potopila na sidrišču zaradi naključna eksplozija barke s strelivom). Leta 1911 je RN Liguria postala opazovalna balonska ploščad, tako kot Elba leta 1913, ki je bila naslednje leto spremenjena v tanker in prevoz s hidroplani. RN Puglia je bil julija 1916 ponovno oborožen kot minopolagalec s sedmimi 3-palčnimi topovi (76 mm), na 37 mm, enim 40 mm AA. Vsi so bili črtani s seznamov v letih 1920-23 in razrezani.


Avtorska ilustracija razreda Regionali

Specifikacije

Prostornina: 2250-2690 t, 2410-3110 t. FL
Dimenzije: 88,20 x 12,10 x 5,45 m
Pogon: 2 gredi VTE, 4 valj. Kotli, 7677 KM. 19,8 vozlov.
Oklep: Krov za posadko 76, ščiti 114, premer 76 mm
Posadka: 278
Oborožitev: 6 x 120, 6 x 57, 2 x 37, 1 MG, 2 x 450 mm TT.

Kalabrija (1894)


RN Calabria je leta 1891 zasnoval glavni inženir Edvard Masdea (ki je kasneje podpisal dva Vettor Pisani). Specifikacije admiralitete so zahtevale kolonialno plovilo na pol poti med križarko in topovnico. To čokato plovilo, ki je prepoznavno po svojih klasičnih jamborih in enojnem lijaku, so splovili v ladjedelnici La Spezia leta 1894 in predali v uporabo leta 1897. Njen trup je v veliki meri uporabljal cinkove plošče in les (za tropsko uporabo ter za boj proti vročini in rji).

Doseg Kalabrije je bil 4730 km pri povprečni hitrosti 10 vozlov (2500 navtičnih milj). Njena prvotna oborožitev je vključevala štiri 6-palčne (152 mm) kalibra 40, štiri 5-palčne (120 mm) kalibra 40, osem 37-milimetrskih hitrostrelnih pušk kalibra 20, 2 mitraljeza Maxim in dve stranski torpedni cevi. Ponovno oborožena leta 1914 je bila zastarela kot flotna križarka in dejansko uporabljena kot kolonialna postaja v Severni Afriki. Leta 1921 so jo ponovno oborožili in trajno prekvalificirali kot topovnjačo z enim 6-palčnim (152 mm), šestimi 5-palčnimi (120 mm), osmimi 57 mm, dvema 37 mm in enim 40 mm AA. Leta 1924 je bila črtana s seznamov.

Kalabrija
Avtorska ilustracija Kalabrije

Specifikacije (izdelano)

Prostornina: 2450t, 2660t. FL
Dimenzije: 81 x 12,7 x 5 m
Pogon: 2 gredi VTE, 4 valj. Kotli, 4260 KM. 16,4 vozlov
Oklep: Deck 51, Blockhouse 51 mm
Posadka: 250
Oborožitev: 6 x 120, 6 x 57, 2 x 37, 1 MG, 2 x 450 mm TT.

Razred Agordat (1900)

Agordat, Coatit
Komplet WW1
RN Agordat in Coatit sta bila ustanovljena v Castellamareju leta 1897, zasnoval pa ju je Nabor Soliani kot skavti – (esploratori). Izstreljeni leta 1899 in dani v uporabo leta 1900, so se razlikovali po višini svojih lijakov, pri Agordatu so bili dva metra višji. Prvotno so imeli tudi dva jambora, leta 1910 pa so sprednji jambor odstranili. Ladji sta torej v letih 1914-18 služili kot izvidniški ladji, ki zaradi slabe hitrosti in dosega nista prinesli zadovoljstva. Leta 1919 je bil RN Coatit ponovno oborožen z dvema 5-palčnima (120 mm) in klasificiran kot minopolagalec, medtem ko je bil RN Agordat ponovno oborožen z dvema 5-palčnima (120 mm), osmimi 3-palčnimi (76 mm) in ponovno razvrščen v 1921 kot topovnica. Oba sta bila reformirana v letih 1920 in 1923 in prodana za BU.

nastaviti
Avtorska ilustracija razreda Agordat leta 1914

Specifikacije

Prostornina: 1340t, 1292t FL
Dimenzije: 91,6 x 9,32 x 3,6 m
Pogon: 2 gredi TE, 8 kotlov Blechynden, 8.300 KM. 23 vozlov.
Oklep: Debljina 19 mm
Posadka: 185
Oborožitev: 12 x 76 mm, 2 x 450 mm TT.

Libija (1912)

Libija
To križarko je prvotno naročila Turčija, ki je želela sestrsko ladjo Hamidieh, ki je bila leta 1910 zaupana Elswick-Ansaldu v Genovi. A če so jo začeli graditi leta 1907, so njeno gradnjo prekinili in nadaljevali v času prve bakanske vojne, tokrat v korist Italije. Preimenovan v Libia, je bil izstreljen novembra in dokončan marca 1913. Sodeloval je ob koncu druge balkanske vojne, nato v veliki vojni, kot esploratori (izvidnik), čeprav je bila njegova hitrost pomanjkljivost za to vlogo. Med spopadom je prejel 3 kose 76 mm AA. Končno so leta 1925 umaknili njene 152 mm topove. Leta 1929 so jo klasificirali kot križarko in leta 1937 umaknili iz uporabe po dolgih letih stacioniranja, predvsem kot kolonialna križarka v Afriki.

Libijska križarka

Specifikacije

Prostornina: 3760t, 4466t. FL
Dimenzije: 111,8 x 14,5 x 5,5 m
Pogon: 2 gredi TE, 16 kotlov Niclausse, 11.500 KM. 23 vozlov.
Oklep: Krov, CT 100 mm, ščiti 76 mm
Posadka: 314
Oborožitev: 2 x 152, 8 x 120, 8 x 47, 6 x 37 mm, 2 x 450 mm TT.

razred Campania (1914)

Campania, Basilicata
rn Campania

Razred Campania sta bili dve majhni zaščiteni križarki, Campania in Basilicata, zadnji ladji tega tipa, saj so ju zamenjale lahke križarke. Ta razred je bil prilagojen za čezmorske kolonije, ki temeljijo na Kalabriji. Oba sta imela omejitve zaradi oblikovanja in razgibane kariere. Poleg kolonialnih dolžnosti sta obe ladji služili kot učni ladji za mornariške kadete. Bila so majhna, dolga le 76,8 metra (252 čevljev), skupna dolžina 83 m za širino 12,7 m in ugrez 5 m ter izpodrivna 2.483 ton standardne, 3.187 dolgih ton polno natovorjene. Imeli so en lijak in dva drogova z vrhovi. Posadko je sestavljalo 11 častnikov in 193 mornarjev ter 100 kadetov ter njihovih častnikov in pomožnega osebja.

Ladijski pogon sta sestavljala dva parna stroja VTE, ki sta ju napajali štirje cilindrični ognjecevni kotli na premog, povezani v en sam lijak. Izhodna moč se je gibala od 5001 ihp za 15,7 vozlov do 4129 ihp (3079 kW) na Basilcati (15,5 vozlov). Njihov polmer križarjenja je bil 1850 navtičnih milj (3430 km 2130 milj). Oboroženi so bili s šestimi 6-palčnimi (152 mm)/40 v enojnih nosilcih, zaščitenimi, na prednjem delu, krmi in stranskem boku v sponzorjih. Izstreljevali so AP/HE granate pri 690 mps, to pa sta dopolnjevala dva Ansaldo 3-in. (76 mm) nizkokotni QF plus tri 76 mm/40 AA, dve 47 mm in dve mitraljezi. Oklep je bil omejen na 25 mm (0,98 palca) oklepno palubo, 50 mm stene bojnega stolpa.
Ladje

Redko dejstvo, oba sta bila zgrajena na istem navozu in sta bila zato izstreljena isti dan. Služili so v italijanski Libiji in si ustvarili brezhibne kariere. Basilicata je 13. avgusta 1919 doživela eksplozijo kotla, ko je bila privezana v Tewfiku, južni Sueški prekop. Potonila je in bila dvignjena za BU do septembra 1920. Campania je postala topovnjača, z odstranjenima dvema 6-palčnima topovima in postala ladja za usposabljanje s polnim delovnim časom leta 1932 do marca 1937, poškodovana in prodana.


Avtorska ilustracija Kampanije

Specifikacije

Prostornina: 2480t, 3190t. FL
Dimenzije: 76,8 x 12,7 x 5 m
Pogon: 2 gredi TE, 4 Cyl. kotli, 5.000 KM. 15,5-15,7 vozlov.
Oklep: Plošča, CT 50 mm, plošča 25 mm
Posadka: 214 (+150 kadetov in osebja)
Oborožitev: 6 x 152, 5 x 76, 2 x 47, 2 MG.

Italijanske oklepne križarke

ara garibaldi razred san martin
ARA San Martin, ena od izvoznih križark razreda Garibaldi, osupljiva uspešnica. Običajni izvozni prvak je bila britanska ladjedelnica Elswick (Vickers Armstrong).
Vsega skupaj je Italija imela le deset oklepnih križark, dokler trend ni izzvenel po izstrelitvi dreadnoughta: prototip Marco Polo (1892), dva Pisani (1895), tri Garibaldi (1897) (in zgradili še 7), dve Pisi (plus grška Salamina) in dva San Giorgio. To je bilo malo v primerjavi s francosko mornarico, še bolj v primerjavi z britansko kraljevo mornarico, vendar zadostno, ko se je soočil z Avstro-Ogrsko. Obstajajo razlogi, zakaj je bilo tako: manjši proračun in nobena prava uporabnost v primerjavi z drugimi mornaricami z velikimi kolonialnimi imperiji, ki so svoje oklepne križarke uporabljali kot nadomestek za bojne ladje na oddaljenih postajah in spremstvu, medtem ko so jih lahko uporabljali tudi kot lovce na plen na trgovski promet, medtem ko zanika kakršno koli spremstvo križark ali poteka v redni bojni črti (kot so britanske). V splošnem so meje Sredozemlja zahtevale lažje, manjše ladje. Kljub temu so bile konstrukcijske prednosti dobro razumljene, tako da je bil uspeh razreda Garibaldi na izvoznem trgu, ki v tistem času ni bil majhen dosežek, posledica dejstva, da so bile ladje še vedno razmeroma velike, vendar popolnoma uravnotežene med ognjeno močjo, hitrosti in oklepa, hkrati pa ponuja boljšo kupčijo kot dražja britanska ali francoska plovila.

Marco Polo (1892)

marco polo, prva italijanska oklepna križarka
Marco Polo leta 1917 v Castellorizu

Marco Polo je bila prva italijanska oklepna križarka, ki jo je zasnoval glavni inženir Carlo Vigna leta 1889, začela pa se je januarja 1890 v Castellamare di Stabia. Temeljila je na Etni, vendar je bila večja in teoretično hitrejša, vendar brez 10-palčnih (254 mm) topov. Namesto tega je imela 6-palčne (152 mm) puške dopolnjene s pomembno baterijo 120 mm pušk QG. Toda ta izbira je povzročila številne kritike in Marco Polo je na splošno veljal za prelahko oboroženega za svoj razred. Poleg tega njena predvidena hitrost 19 vozlov ni bila nikoli dosežena in je ostala tako počasna kot Etna.

Leta 1911 so jo delno razorožili: svojih šest 6-palčnih (152 mm) topov je obdržala v klasični rombalni postavitvi, eno na prednjem delu, drugo zadaj in ostale štiri na bokih v odprtih kazamatih, vendar je žrtvovala šest 120 mm puške na originalnih desetih, šest 57 mm pušk na 9 in štirje TT namesto petih. Udeležila se je velike vojne, brez omembe vrednih dejstev, leta 1917 pa so jo vzeli v preobrazbo kot vojaški transport. Izšla je spremenjena pod imenom Cortellazo, istočasno kot Zenson ex-Carlo Alberto, 4. aprila 1918. Oktobra 1920 so jo preimenovali v Europa, vendar so jo upokojili, ponovno aktivirali leta 1921 pod imenom Volta in na koncu zavržen in razrezan leta 1922.

Marko Polo
Avtorska ilustracija Marka Pola leta 1914

Specifikacije

Prostornina: 4500, 4820 t. FL
Dimenzije: 106,50 x 14,57 x 5,88 m
Pogon: 2 gredi VTE, 4 valj. Kotli, 10.660 KM. 17,8 vozlov
Oklep: Pas 150, blok 150, ščiti 45, paluba 30
Posadka: 480
Oborožitev: 6 x 152, 4 x 120, 6 x 57, 2 x 37, 2 havbici, 2 MG, 4 x 450 mm TT.

Vektorski razred Pisani (1895)

Vettor Pisani, Carlo Alberto
RN_Vettor_Pisani_1895_in_1912
RN Vettor Pisani 1895 in 1912
Ti dve oklepni križarki sta nasledili edinstvenega Marca Pola. Kritiki v zvezi s slednjim (šibka oborožitev in oklep) so inženirje pod vodstvom Edoarda Masdee pripeljali do načrtovanja veliko težjih plovil (7.000 ton pri polni obremenitvi proti 4.800 za baterijo dvanajstih 8-palčnih (152 mm) namesto šestih).

Kljub vsemu so ostali brez težkih topov za razliko od tistih, s katerimi so bile opremljene druge sodobne ladje. Začeli so jih leta 1892 v La Spezii in splovili leta 1895 in 1896, dokončali pa so jih leta 1898 in 1899. Dve križarki sta se razlikovali po svojih jamborih, Pisani je imel en sam osrednji jambor, medtem ko je imel Carlo Alberto dva jambora, da bi se lahko uporabljala za prve preizkuse brezžične Marconijeve telegrafije na odprtem morju, izvedene leta 1902 in okronane z uspehom.

Italijanska-oklepna-križarka-Carlo-Alberto-sidro
Sidro italijanske oklepne križarke Carlo Alberto

Od leta 1907 je RN Carlo Alberto služil kot šolska ladja za torpedne čolne in strelce, od leta 1910 pa se je vrnil v vlogo začetne križarke. Leta 1917 so ga po službi brez opaznih dejstev vzeli v roke za predelavo v transport vojakov. 4. aprila 1918 se je preimenoval v Zenson in je nadaljeval službo do leta 1920. Vettor Pisani je imel med veliko vojno kariero tudi brez opaznih dejstev in je bil januarja 1920 črtan s seznamov.

Specifikacije

Prostornina: 6400-6600 t, 7000-7100 t FL
Dimenzije: 105,70 x 18 x 7,20 m
Pogon: 2 gredi VTE, 8 valj. Kotli, 13.220-13.250 KM. 19 vozlov.
Oklep: Pas 150, CT 150, ščiti 45, krov 30 Posadka 480
Oborožitev: 12 x 152, 6 x 102, 14 x 57, 6 x 37, 2 havbici, 2 MG, 4 x 450 mm TT

Razred Garibaldi (1899)

RN Garibaldi, Ferucio, Varese – Izvoz: ARA Garibaldi, Belgrano, Pueyrredon, St. Martin, IJN Nisshin, Casuga, Spanish Colon
ARA Sveti Martin
ARA San Martin, ena od izvoznih različic razreda Garibaldi – pobarval Irootoko Jr.

Te italijanske križarke-bojne ladje so bile med najboljšimi svojega časa: izdelane so bile v več kot 10 enotah in prodane v Argentino, Španijo in na Japonsko. Italija je obdržala tri od teh ladij: Varese (splovljena leta 1899), Garibaldi (1899) in Francesco Ferrucio (1901). Zasnoval jih je glavni inženir Edoardo Masdea leta 1893, združili so elemente, ki naj bi pripomogli k njihovemu uspehu: hitrost, močno oborožitev in zadovoljivo zaščito glede na njihova izmerjena razmerja. Skratka, bile so zelo vsestranske in na svojem mestu znotraj linijskih flot, zamišljene kot popolni posredniki med težkimi križarkami in bojnimi ladjami. Poleg tega so bile zgrajene hitro (4 leta proti 6 do 9 za francoske ladje) in po nižji ceni kot druge evropske ladjedelnice. To je bil prvi večji izvozni uspeh italijanskega vojaškega ladjedelništva.

Ladje tega razreda, pa tudi tiste, ki so bile prodane v tujino, so vse zagorele: edina španska Colombo je bila potopljena med bitko v zalivu Santiago de Cuba, nato pa komaj dostavljena, dve japonski Kasugi sta zagoreli pri Tsushimi, štiri Argentinske ladje razreda general Garibaldi (prve iz leta 1895) državljanska vojna. Kar zadeva tri italijanske ladje, so bile v boju med veliko vojno in samo Garibaldi (italijanska) je bila potopljena, torpediran z U4 18. julija 1915. Varese je bil uporabljen kot učna ladja od leta 1920, upokojitev leta Leta 1922 in porušen leta 1923, medtem ko je Ferrucio utrpel enako usodo od leta 1924 do leta 1934. Nato je služil kot plavajoča vojašnica, preden je bil črtan s seznamov leta 1930. Razred Garibaldi še ni obravnavan v posebni objavi.

Garibaldi
Avtorska ilustracija Garibaldija leta 1914

Specifikacije

Prostornina: 7235t, 7929tFL
Dimenzije: 111,75 x 18,25 x 7,10 m
Pogon: 4 gredi VTE, 24 kotlov, 14.000 KM. 20.2 Vozli.
Oklep: Pas 190, CT 190, kupole 190, krov 30, ščiti 51 mm
Posadka: 510
Oborožitev: 1 x 254, 2 x 203 (1×2), 14 x 152, 10 x 76 mm, 2 Maxim MG, 4 x 450 mm TT.

Razred v Pisi (1907)

Pisa, Amalfi
Pisa pri Derni 1912

Ti dve stavbi je avgusta 1904 načrtoval inženir Giuseppe Orlando po vzoru Regine Elena v pomanjšani različici. Začeli so jih v Orlandu, Leghornu in Oderu v Sestri Ponenteju februarja in julija 1905, izstrelili septembra 1907 in maja 1908 ter dali v uporabo septembra 1909, šest let po njihovi zasnovi. Še vedno so bili slabši od bojnih križark, ki so se pojavile v istem času. Kariera RN Amalfi je bila med spopadom prekinjena, saj ga je 7. julija 1915 na severu Jadrana potopila UB14 (U26 pod avstro-ogrsko zastavo). To je bila nemška podmornica, ki je delovala pod avstrijsko zastavo, ker uradno Kaiser še ni bil v vojni z Italijo. RN Pisa je s svoje strani prejel sprednji jambor, njeno terciarno topništvo pa je bilo spremenjeno za štirinajst 76 mm in šest 76 mm AA topov. Leta 1921 je bila preusmerjena v obalno obrambo, nato pa je postala učna ladja. Leta 1925 je bilo dodano izvidniško vodno letalo Macchi M7, ki je kasneje služilo kot učna ladja za mornariške poročnike. Aprila 1937 je bila umaknjena iz službe.

Pisa
Avtorska ilustracija Pise leta 1914

Specifikacije

Izpodriv: 9832t, 10.600t. FL
Dimenzije: 140,5 x 21 x 7,1 m
Pogon: 2 gredi VTE, 22 kotlov Belleville, 20.000 KM. in 23,6 vozlov.
Oklep: Belt 200, Deck 130, Blockhouse 180, kupole 160-130 mm
Posadka: 687
Oborožitev: 4 x 254 mm (2×2), 8 x 190 mm (4×2), 16 x 3-in (76 mm), 8 x 47 mm, 4 MG, 3 x 450 mm TT.

razred San Giorgio (1907)

San Giorgio, San Marco

Pisa ni zadovoljila (kljub temu so jih posnemali v kopijo za Grčijo pod imenom Giorgios Averoff, slednja pa je bila v uporabi še v petdesetih letih) in inženirju Edoardu Masdei je bila zaupana naloga, da jih izboljša in obdrži. njihov trup. Načrti so bili tako dokončno vzpostavljeni, medtem ko je bila gradnja že stekla v Castellamare di Stabia julija 1905, nato pa januarja 1907 za drugo, ko so sprostili zadrževanje. Ta postopek je prihranil čas. Dve ladji sta bili splovili v zmanjšanem odmiku julija in decembra 1908 ter sprejeti julija 1910 in februarja 1911.

Njihova glavna novost je bila povišanje kljuke, da bi izboljšali vodenje morja, nastanitev, pa tudi prerazporeditev strojev, zaradi česar sta se ti dve skupini lijakov znižali po poskusih na morju. RN San Marco je bila opremljena s popolnoma drugačnimi stroji, saj je dobila dve Parsonsovi turbini, ki ju je napajalo 14 kotlov Babcock & Wilcox in mešano ogrevanje (premog/olje), San Giorgio pa je ohranil klasične klasične trojne ekspanzijske stroje.

Manj zmogljiv, slednji je bil komaj kaj počasnejši, pol vozla. Ti dve ladji sta sodelovali na Balkanu v letih 1912-1913, nato v veliki vojni. Leta 1916 jim je bil dodan sprednji jambor, njihova lahka artilerija pa se je povečala na deset standardnih 3-palčnih (76 mm) in šest zvočnih topov. Po vojni je bil San Marco še vedno v uporabi do leta 1931, preden so ga predelali v radijsko vodeno tarčno ladjo, ki so jo Nemci septembra 1943 zajeli v La Spezii, nato potopili ob koncu vojne, ponovno naplavili in BU leta 1949. RN San Giorgio je bila v celoti prenovljena, da bi služila kot učna ladja, preden je končala svojo kariero v Tobrouku januarja 1941.

san giorgio streljanje

Sveti Jurij
Avtorska ilustracija San Giorgio leta 1914

Specifikacije

Izpodriv: 10.167 t, 11.300 t
Dimenzije: 140,8 x 21 x 7,3 m
Pogon: 2 gredi VTE, 14 kotlov na kombinirano gorivo Blechynden, 19.600 KM. in 23,2 vozlov
Oklep: Belt 200 mm, Deck 50 mm, Blockhouse 254 mm, Turrets 200-160 mm
Posadka: 705.
Oborožitev: 4 x 254 (2×2), 8 x 190 (4×2), 18 x 76, 2 x 47, 4 MGs, 3 x 450 mm TTs sub.

Italijanske skavtske križarke

Razred Nino Bixio (1911)

Nino Bixio, Marsala
nino bixio

Dva Esploratorija (skavta) sta bila ustanovljena v Castellamareju 15. februarja 1922, Nino Bixio in Marsala. Zasnoval jih je Guiseppe Rota in od njih smo pričakovali visoko hitrost, kar je v praksi razočaralo. Le drugemu se je uspelo dotakniti pogodbene hitrosti, 27,5 vozlov, a zaradi specifikacije, ki določa moč 22.500 KM. Njihova poteza, veliko večja od pričakovane na koncu, je bila v veliki meri odgovorna. Izstrelili so jih decembra 1911 in marca 1912, predali pa maja in avgusta 1914, prepozno za drugo balkansko vojno, a dovolj zgodaj za prvo svetovno vojno. Imele so težave z zanesljivostjo strojev in niso bile tako aktivne kot na primer avstro-ogrske enote razreda Admiral Spaun. Posledično niso imeli nobenih opaznih dejanj in so bili črtani s seznamov leta 1927 za Marsalo in 1929 za Bixio.

Specifikacije

Izpodriv: 3.575 t standard – 4.141 t. FL
Dimenzije: 140,3 x 13 x 4,1 m
Pogon 2 gredi TE, 14 kotlov Blechynden, 22.500 KM. 26-27 vozlov.
Oklep: Paluba 38 mm, CT 100 mm
Posadka: 296
Oborožitev: 6 x 120, 6 x 76, 2 x 450 mm TT, 200 min.

Spalnica (1911)

RN Quarto je bila tretja italijanska sodobna izvidniška križarka v uporabi leta 1915, lahka zaščitena križarka, ki jo je Regia Marina namenila za izvidnico. Začeli so jo leta 1910 v Benetkah NyD kot alternativo razredu Nino Bixio in je bila verjetno boljša v vseh pogledih. Hitrost je zamenjala za zaščito, a je bila še vedno dobro oborožena, poleg tega pa je bil Quarto zanesljiva platforma za orožje in primeren za plovbo. Med vojno so jo veliko uporabljali in njena kariera se je nadaljevala še dolgo po vojni. Vendar pa je bila v drugi svetovni vojni uporabljena kot blokovska ladja. Toda že med vojno so bili cenejši poveljniki flotil prednost pred križarkami, zlasti razredi Poerio, Mirabello in Leone.

Quarto Conways

Specifikacije

Dimenzije: 131,6 m x 12,8 m x 4,1 m (432 x 42 x 13 ft)
Izpodriv: 3.281 t standard, 3.441 ton FL
Posadka: 12 + 311
Pogon: 2 gredni Parsonsovi turbini, 10 kotlov, skupaj 25 000 KM
Hitrost: 28 vozlov (52 km/h 32 mph)
Domet: 2300 nmi (4300 km 2600 milj) pri 15 vozlih (28 km/h 17 mph)
Oborožitev: 6 × 120 mm (4,7 in), 6 × 76 mm (3 in), 2 × 47 mm, 2 × 450 mm (17,7 in) TT, 200 min
Oklep: Krov: 38 mm (1,5 in), Krvni stolp: 100 mm (3,9 in)

Križarske nagrade (1919)

italijanske nagradne križarke

Tehnično teh križark v tem prispevku ne bi smeli obravnavati, saj so posledica prve svetovne vojne in v tej vojni niso sodelovale pod italijansko zastavo. Služil je celo med vojnama, vendar je dal dragocene tehnične posodobitve italijanskim inženirjem za oblikovanje generacije lahkih križark iz dvajsetih let prejšnjega stoletja:
Tarentum: To je bila nekdanja ladja SMS Strassburg iz razreda Magdeburg, nedavna ladja (1911), ki jo je zasnoval Hans Bürkner, med vojno oborožena s sedmimi 150 mm (namesto prvotnih dvanajstih 105, nekoliko lahkih za njenih 5500 ton) in ponovno opremljena z novimi mešanimi kotli. Pridobljena je bila julija 1920, vendar ni bila predana v uporabo pred 2. junijem 1925 kot Taranto. Glavne puške so bile nespremenjene, preimenovane v 149 mm/43 in prvotne 88 mm AA zamenjane z italijanskimi 3in/40 AA. Tarento je upravljal tudi vodno letalo Macchi M7 od leta 1926 in od leta 1931 Cant 24R. Leta 1936 so jo vzeli v roke, da bi jo spreobrnili v kolonialno službo (glej razdelek o drugi svetovni vojni).
razred toastov: To se imenuje razred, ker sta bili 19. septembra 1920 pridobljeni dve ladji istega tipa: SMS Holgoland in Saida, preimenovani v Brindisi oziroma Venezia. Ti hitri avstro-ogrski izvidniki, sorodni razredu Admiral Spaun, so bili nočna mora Italijanov na Jadranu in zdaj so zamenjali lastnika. Puške so se v italijanski nomenklaturi imenovale 100 mm/47 in od leta 1917 so bile opremljene z enim samim 66 mm protizvočnim topom, ki ga je nadomestil 37 mm protizvočni top Breda v italijanski službi. Ponovno so bili imenovani 7. junija 1923 oziroma 5. julija 1921. Za več glejte razdelek WW2.
Ancona: Bivšo ladjo SMS Graudenz so pridobili junija 1920. Bila je izboljšana ladja razreda Graudenz, splovljena leta 1913, ponovno oborožena s sedmimi topovi 15 cm/45 in je med vojnama v Tarentu doživela pomembne spremembe: povečali so njeno zmogljivost premoga in nafte. (1280 in 1520 ton v vojnem času). Maja 1925 je bila ponovno imenovana in leta 1926 je nosila vodno letalo M7 ter, leta 1928 pa so ji preoblikovali zadnji del in podaljšali premec za namestitev katapulta za vodno letalo. Leta 1937 je bila prizadeta.
Oni so bili: Nekdanji SMS Pillau, pridobljen julija 1920, je imel zapleteno zgodovino. Rusko cesarsko osebje jo je naročilo in oblikovalo v Schichauu, domu nemških TB-jev in rušilcev, da bi služila kot lahki minopolagalec za Baltik. Ponovno naročena 21. januarja 1924 je bila ponovno opremljena in pozneje obnovljena v letih 1934–35 za kolonialne naloge. Odstranjenih je bilo šest kotlov in en lijak, rezervoarji za olje povečani za 4000 nm pri 14 vozlih, moč zmanjšana na 21000 KM, 24,5 vozlov in skrajšani preostali lijaki, leta 1939 pa so ji dodali šest 20 mm/65 in šest 13,2 mm MG. Za več glejte razdelek ww2.

Preberi več/Src

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1865-1905 & 1906-1921
https://www.naval-encyclopedia.com/ww1/regia-marina-1914/
https://it.wikipedia.org/wiki/Categoria:Navi_costruite_dall%27Arsenale_di_Venezia

Italijanske podmornice iz prve svetovne vojne Križarke razreda San Giorgio (1907)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.