Ruske križarke iz prve svetovne vojne

Pregled razvoja ruskih križark

Rusko cesarstvo (1875-1919) – okoli 50 ladij
Tako kot pri drugih narodih so bile križarke razvoj parnih fregat iz 1850-ih. Vendar so se prvi trije Kreiserji (Cruiser) tako imenovali v zgodnjih 1880-ih, ko so bile tako preoborožene tri lesene vijačne korvete razreda Variag. Askold, Variag in Vitiaz, ki so bili postavljeni leta 1861, so bili naročeni in zasnovani pred vojno za odcepitev ZDA in s tem v dobi železnih oklepnikov. Zato ni bila zgrajena nobena nadaljnja ladja tega razreda.

Slabe jadrnice, njihova enojna gred in edinstveni pravokotni kotel, so jim zagotavljali povprečno hitrost 10 vozlov. Poleg teh je ruska mornarica do leta 1874-78 v ZDA kupila tri tuje civilne trgovske ladje z železnim trupom. Njihovi stroji so bili nad vodno gladino, izpostavljeni, zato je bila njihova vojaška vrednost slaba. Poimenovali so jih Azija, Afrika (2500-2590 ton) in Evropa (3160 ton). Leta 1884 so ladje razreda Variag (glej spodaj) originalne 17 gladkocevne puške z ustnim polnjenjem zamenjale bodisi ena 6-palčna/23 in deset 4,2-palčna/20, osem 6-palčna in štiri 4,2-palčne ali ena 3,4-palčna in loputa. torpedo.

Rynda, kot je bila zgrajena.
Rynda, kot je bila zgrajena.



Leta 1965 je bila ruska mornarica dejansko manjša na papirju od turške mornarice, saj je štela tri popolnoma nove (splovljene 1860) vijačne tripalubne ladje, vključno z admiralskimi ladjami Tsessarevitch s 135 topovi iz baltskega obrata v Nikolajevu. Poleg teh je bilo leta 1862 zavrženih še devet tradicionalnih jadralnih tripalubij. Poleg tega je bilo šest predelanih vijačnih dvonadstropnih ladij s 74–84 topovi, devet vijačnih fregat 1858–61, 40–68 topov, osemnajst vijačnih korvet in osem vijačnih sloopov. Leta 1862 so bile zavržene tudi štiri fregate in štiri korvete.
Leta 1862 so izstrelili prve ruske oklepnike, vijačne fregate, predelane na staleže, imenovane Sevastopol in Petropavlovsk. Sledili so razred Pervenetz (1863), Kniaz Pojarski (1867) in Minin. Leta 1869 so jo splovili v Baltic Works, sprva je bila ladja s kupolo, pozneje predelana in obnovljena, nato pa leta 1878 razvrščena kot 'oklepna križarka', kar je bil precej dolg proces, skoraj deset let. Spodbuda za takšna prizadevanja je bila izvirna zasnova, kopirana iz britanskega kapitana. Model se je prevrnil in to je povzročilo takšen škandal, da so formulo ladij z opremljenimi stolpi na ta način kmalu opustili.


General Admiral kot zgrajen. Bila je verjetno prva oklepna križarka na svetu.

Sodobnica tega rekonstruiranega plovila je bila prva namensko zgrajena ruska oklepna križarka, Generaladmiralski razred . Verjetno je bila tudi prva te vrste na svetu. Popolnoma opremljena in brez ovnov je imela osrednjo baterijo z 8-palčnimi puškami in oklepom 5-6 iz kovanega železa, lažjim od Mininovih 7-palčnih plošč. Obe križarki sta bili zgrajeni lokalno, v tovarnah Nevski in Baltik. The Vladimir Monomah , še ena oklepna križarka z jamborom je sledila skoraj deset let kasneje leta 1882 in Dmitrij Donskoi leta 1883, Admiral Nakhimov leta 1885 in Pamiat Azova leta 1888. Ladja Nakhimov se je ozirala proti Združenemu kraljestvu in HMS Warspite, pri čemer je otvorila štiri kupole z osmimi 8-palčnimi topovi, medtem ko se je zdelo, da je Pamiat Azova bolj iskala francoske modele, dve najprestižnejši referenci tistega časa. (in najboljše mornarice).

Naraščajoče rivalstvo z Združenim kraljestvom, zlasti v Aziji, je sprožilo gradnjo še večje križarke, 11.700 ton Rurik. skoraj dvakrat večja tonaža od prejšnje Azove, je Rurik na zahodu povzročil precejšnje vznemirjenje. To je bila ena največjih oklepnih križark v času njene splovitve leta 1892. Francoska Dupuy de Lome je res imela izpodriv 6600 ton, britanski razred Edgar pa 7700 ton. Tako jih je Rurik prehitel s precejšnjo razliko. Namesto kupol je imela samo štiri enojne 8-palčne topove, maskirane s sponzorji, ki jih je dopolnjevalo šestnajst 6-palčnih topov, lažjih topov in torpedov. Njena vrv je bila tradicionalna, bark slog. Admiraliteta se je odzvala tako, da je naročila razred Powerful, ki so ga Rusi posnemali z Rossijo, celo večjo od Rurika s 13.670 tonami, in skoraj sestro Gromoboi. Oba sta imela enake silhuete s štirimi lijaki in zelo majhne poteze. Vse tri ladje so bile oborožene enako in so predstavljale precejšnjo grožnjo kateri koli takratni mornarici.

Rurik
Rurik, prvo ime. Takrat največja križarka na svetu. Do 14. avgusta 1904 so jo potopili v Port Arthur, da bi se izognili ujetju.

Vendar se je ta trend kmalu končal. Leta 1899, ko je Strele je bil izstreljen v baltskih tovarnah, se je ruska admiraliteta ponovno ozrla na Zahod, tokrat za bolj razumno, srednje veliko in cenejšo zasnovo. The zadaj in Makarov zato so bili odrejeni v La Seynu. Samo zadaj je bil pripravljen na rusko-japonsko vojno, končano leta 1903 Makarov je bila splovljena šest let zatem in dokončana leta 1908. Zasnova je veljala za dovolj dobro, da se je lotila gradnje še dveh ladij, Bayan drugega imena (kot je bila zdaj prva v japonskih rokah, preimenovana v Aso) in Pallada . Za glavno oborožitev so imeli sodobne vojaške jambore, zaščito in dve kupoli, ostalo pa je bilo nameščeno v barbetah.

Istočasno, ko so bile te slednje križarke položene v New Admiralty, se je rusko osebje vrnilo pod britanski vpliv in iskalo najnovejše oklepne križarke Vickers Armstrong. Zadnje ruske oklepne križarke so tako postale ene najboljših na svetu, skorajda kvazi drednoti. To je bil Rurik , drugo ime. Ta 15.200 ton težka ladja je aktivno sodelovala v prvi svetovni vojni in njen videz se je skozi čas spreminjal.

Mesto leta 1903 in Kronstadt
Bayan leta 1903 v Kronstadtu

Medtem se je linija križark razvila s prvimi pravimi križarkami, nezaščitenimi, opremljenimi z barkami Pamiat Merkuria leta 1879, sledil je razred Vitiaz, prve ruske zaščitene križarke leta 1884. Vitiaz in Rybda sta bili splovljeni v ladjedelnicah Galernii Is in dokončani v letih 1886-87. Obloženi in bakreni, njihova zaščita je bila le delna. Prva prava zaščitena križarka s popolno jekleno zaščito, pomanjšanimi vojaškimi jambori (skunerski stil) in izrazitim oven premcem je bila pravzaprav tipičen francoski izdelek, zgrajen v St Nazairu. Skoraj deset let kasneje ji je sledila Svetlana, ki jo je zgradil Le Havre. To je ruskim inženirjem dalo namige o sodobni zaščiti, kar je sprožilo gradnjo treh prav ruskih križark razreda Pallada. Od teh je bila slavna Aurora ključnega pomena za revolucijo in je zato versko ohranjena. Te križarke iz leta 1899 so bile z izpodrivom 6.600 ton dobro oborožene, vse so imele 6-palčne puške, zamaskirane na palubi ali sponzorjih.
Zaradi naraščajočih napetosti v Aziji je admiraliteta naročila ladje iz drugih ladjedelnic za dokončanje flote, kot sta Variag v Crampu v ZDA in Aslkold v Nemčiji na Kruppovih ladjedelnicah. Imeli so podobne specifikacije in so zato šteli dvanajst 6-palčnih topov, dvanajst 11-pdr, osem 3-pdr in dva 2-pdr ter torpeda.

Ker je obnovila svoje zaupanje nemškim ladjedelnicam, tudi zaradi prihoda Nikolaja II. na prestol in podobne želje po izgradnji močnega kolonialnega imperija, ki temelji na podobno močni mornarici, bi ruska admiraliteta naročila Bogatyr (vodja razreda, ostali trije so bili zgrajen v Rusiji) v Vulkanu, Stettinu (1901), noviku v Schichau (1900) in Boyarinu v Burmeister & Wain (1901). Novik je kasneje navdihnil ruske skoraj kopije, razred Izmurud. Splavljene leta 1903 so bile zadnje ruske križarke (z Rurikom) do izbruha prve svetovne vojne. Naslednji razred Murarev Amurski, naročen v Schichauu leta 1913, je bil izstreljen marca in novembra 1914 v Nemčiji, oba je rekvirirala nemška mornarica in le prvi je preživel prvo svetovno vojno. Ladja Admiral Nevelskoi, preimenovana v Pillau in uporabljena kot križarka za polaganje min, je bila dokončana septembra 1915 in potopljena v akciji leta 1916.

Svetlana
WoW izvedba razreda Svetlana. Nobeden ni bil dokončan pred revolucijo in državljansko vojno.

Elbing je preživel do druge svetovne vojne. Toda njihova zasnova se je izkazala za zelo vplivno za ladje iz programa iz leta 1912. To so bile križarke razreda Svetlana, ki naj bi jim leta 1912 in 1914 sledila programa Admiral Nakhimov. Vseh osem ladij je bilo relativno podobnih, s 7600 tonami izpodriva. Prvi pari so bili naročeni v ladjedelnicah Reval in Putilov, drugi pa v Russudu in Nikolajevu za štiri flote. Prvih šest je bilo postavljenih leta 1913, zadnji pa leta 1914. Ni presenetljivo, da je gradnjo ustavila vojna. Od prvega razreda Svetlana sta bila samo dva dokončana po revoluciji, delno obnovljena (glej razred Profintern iz 2. svetovne vojne), eden je bil nepopoln, dva pa dokončana kot Chervonia Ukraina in popolnoma preoblikovan in obnovljen Krazny Kavkaz.

Če pogledamo vse to, se le pokaže vpliv tujih modelov skoraj do izbruha vojne, najprej britanskih, nato francoskih, ko se je pojavilo rivalstvo, in nazadnje nemških, večinoma iz političnih razlogov. V nasprotju z zahodnimi flotami, ki so dajale prednost enotnim razredom, so ruske križarke končale kot edinstvene ladje, kar je povzročilo nekaj neskladij v raznolikosti oborožitve in upravljanja. Manjše število so kompenzirale posamično boljše posode, kot je trojček Rurik-Rossia-Gromoboi v 1890-ih ali impresivno Ruri (ii) , sodobnik Dreadnoughta in pod velikim vplivom konceptov monokalibra in hitrih bojnih ladij, populariziranih v tistem času. Tako kot Francija ali ZDA je izstrelitev HMS Dreadnought skoraj uničila vse projekte križark pred letoma 1912-13 in nikoli niso bili realizirani. Pravzaprav sta samo Velika Britanija in Nemčija oblikovali in izdelovali sodobne lahke križarke v desetletju 1906-1914. Proračuni so bili popolnoma spremenjeni pri načrtovanju bojnih ladij tipa dreadnought, ki so bile veliko dražje in zapletene.

Oborožitev ruskih križark


Shema oborožitve na razredu Bogatyr (Brasseys)

-203 mm/35 (8″) vzorec 1885:
Med najstarejšimi puškami, ki jih je oblikoval Brink, na čelu ruskega topništva. Uporabljali so jih na prvih oklepnih križarkah in topovnicah. Serija se je začela leta 1886 z 29 naročenimi. Zavrženi so bili v letih 1904-05 in končali v orožjih obalne obrambe, ki so preživeli do prve svetovne vojne. Sestavljene so bile iz notranje cevi, ki ji je sledila cev in trije nizi obročev, ročna zaklepnica s pnevmatskim orodjem. Izstrelili so HE & AP Light (176/198 lbs, 80/90 kg) in Heavy 193 lbs (133 kg) nabojev. Ustna hitrost je znašala od 2175 fps (663 mps) za 'lahke' do 1912 fps (583 mps) za 'težke' naboje.

-8″/45 (20,3 cm) vzorec 1892:
Tope je oblikovala tovarna Obukhov v poznih 1890-ih za oklepne križarke. Za leto 1901 je bilo izdelanih še trinajst topov za ladje razreda Bayan (II) 1906-07. Med vojno je bilo več izdelanih za ponovno oborožitev starejših križark, druge pa so šle v obalne obrambne baterije, ki so bile deaktivirane do leta 1941. Cev je bila narejena z zračnico in dvema povezanima cilindroma. Poleg tega so jih uporabljali Rossia , Gromoboy , zadaj , in topovski čoln Khrabry .

Te puške modela 1892 so izstrelile stari model HE (193,5 lbs/87,8 kg) in stari model AP (193,5 lbs/87,8 kg), modificirani pol-AP model 1907 pa je izstrelil granato 235 lbs/106,9 kg. Model 1907 HE je izstrelil 193,5 lbs./87,8 kg naboj in
HE/Semi-AP model 1915 je izstrelil 246,3 lbs/112,2 kg nabojev, medtem ko je šrapnelska granata tehtala 257,5 lbs/116,8 kg.


Bližnji posnetek oborožitve Oleg: 6-palčne puške v barbetah in kupoli.

-120 mm/45 (4,7″) vzorec 1892:
Francoske puške Canet, ki uporabljajo fiksno strelivo za izjemno hitrost ognja, izpeljano iz para 15,2 cm/45 (6″) pušk, prikazanih ruski delegaciji leta 1891. Ruske izpeljanke so imele 12 vrtljajev na minuto, do 10 vrtljajev na minuto za topove kalibra 15,2 cm/45 (6″), licencirane. Leta 1901 jih je veliko izdelal OSZ. Med rusko-japonskimi vojnami so nekateri počili, sodi pa so bili nato utrjeni. Skupaj so jih do leta 1917 izdelali 83. Našli so pot v križarke Vladimir Monomakh, ko so jih ponovno oborožili, Rurik, Novik, Boyarin in Almaz, topovnjače in celo rušilce razreda Shestakov. Streljali so z AP, SAP, HE, FRAG, Shrapnel in potapljaškimi granatami teže od 45 do 63,87 lbs. (28,97 kg) in hitrost izstrelka je bila v razponu od 710 do 2.700 fps (823 mps) za okrogli model HE 1907.

-203 mm/50 (8″) vzorec 1905:
Te puške je oblikoval Vickers. Sprva kot težka sekundarna šola na OSZ/Vickers. Naročilo je bilo dokončano do leta 1911, medtem ko je bilo več naročenih leta 1914 in 19 dokončanih do leta 1917. Razen mogočnega Rurika (II) so te puške opremljale tudi razrede Andreja Pervozvannega, Evstafija, Sinop in Petra Velikega, pa tudi obalne utrdbe. Med rusko državljansko vojno so bili nekateri postavljeni na rečne barke in železnice, da bi zagotovili podporo vojakom, med vojnama pa so se pridružili obalnim obrambnim položajem, v enojnih odprtih nosilcih ali v dvojnih stolpih. Leta 1941 je bilo na voljo približno 36 topov za obalno obrambo in dve železniški topi. Približno deset jih je bilo preoblikovanih na 18 cm (7,1″) tudi na nosilcih MO-8-180.

Te puške so tehtale 14,2 tone (14,397 mt) in so izstrelile HE mod 1907 (246,3 lbs/112,2 kg), HE/Semi AP model 1913 (306,9 lbs/139,2 kg), HE/Semi AP model 1915 246,3 lbs/112,2 kg ) ali šrapnel (257,5 lbs/116,8 kg). Njihova ustna hitrost je znašala od 2647 fps (807,7 m/s) za model HE 1907 do 792,5 m/s ali 807,7 m/s (HE/Semi AP model 1913/1915) in 746,8 m/s za 2448 fps za Shrapnel. eno.

-120 mm/50 (4,7″) vzorec 1905:
Te artilerije je zasnoval Vickers za Rusijo, pojavile so se leta 1905. Uporabljale so se v vojaških obalnih utrdbah in na ruskih ladjah v desetletju 1905-1913, 170 jih je dokončal OSZ. Ruska revolucija je skoraj ustavila proizvodnjo, zadnji je bil dostavljen v letih 1921-24. Še veliko jih je bilo v uporabi do leta 1941. Izdelani so bili z zračnico, pritrjeno z eno plastjo, 3 valji, zunanjim ohišjem. Uporabljali so jih na ladjah razreda Gangut, Rurik (II), monitorjih in topovnicah.
-Manjši kalibri:
75 mm /50 (2,9″) Pattern 1892 in 7,5 cm/50 (2,95″) Canet Model 1891, 6-pdr (2,72 kg) puške Hotchkiss, 1-pdr (0,45 kg) puške Hotchkiss, 37 mm/30 (1,5″) ) Puška Maxim, 76,2 mm/30 (3″) vzorec 1914/15 Lender's Gun, 63,3 mm/38 (2,5″) vzorec 1916.


Posadka Bayan med letoma 1911 in 1918

Tsushima
Bitka pri Tsushimi

Vojne ruske križarke

Avgusta 1914 je Ruski imperij vstopil v spopad s floto, ki ji je bila po hudih izgubah pri Tsushimi in v Rumenem morju pred devetimi leti odvzeta tretjina njenih križark. Vendar sta bili dve od teh zajetih križark pridobljeni nazaj od Japoncev v letih 1915-16 v okviru antante.

Zajete križarke

Okoli leta 1916 so začele obratovati nove križarke (za nekatere spet). To so križarke, ki niso več navedene, saj so bile zajete, popravljene in vključene v japonsko mornarico (v primeru Peresviet in Variag), ali zajeta turška križarka v primeru Pruta.

Peresviet

Ruska bojna ladja, potopljena v Port Arthurju med rusko-japonsko vojno, po padcu trdnjave pa so jo rešili Japonci. Rekonstruirana v letih 1908-9 in naročena kot bojna ladja za obalno obrambo Sagami . Vrnili so ji staro ime in jo ponovno označili za križarko. Določena za Arktično oceansko flotilo, je bila oborožena s 4-10 in, 10-6 in 2-75 mm AA. Nasedla je ob Vladivostoku 5. aprila 1916 in ni bila ponovno izpluta pred julijem. Med premestitvijo na Arktiko 4. januarja 1917 na 2 minah, ki jih je položila U 73 pri Port Saidu.

Dušimo

Turška zaščitena križarka Mecidiye) je bila 3. aprila 1915 minirana 15 milj od Odese in potopljena na ravni kobilici. Dvignili so jo Rusi in 31. maja 1915 zasidrali v Ropit Yardu v Odesi. Pod imenom Prut je bila 26. junija uvrščena na seznam in začela sta se ponovno oboroževanje in rekonstrukcija. Oborožena naj bi bila s 6 x 130 mm, 4 x 75 mm AA, 2 MG, vendar je bilo to dopolnjeno z dodatnimi 4 x 130 mm v srednjem delu ladje. Dela so bila končana januarja 1917 in med preskusi na morju je dosegla 17,9 vozlov. Nemci so ga zasegli v Sevastopolu in ga 12. maja 1918 vrnili v Turčijo.

Variag

Ruska križarka se je potopila po akciji zaščitene križarke VARIAG proti japonskim križarkam pri Chemulpu 9. februarja 1904.
Postavili so jo Japonci in jo naročili kot učno ladjo Saya. Vrnjena Rusom v Vladivostoku 5. aprila 1916 je povrnila svoje staro ime, oborožitev pa je bila povečana z mount hulked. Leta 1920 je bil prodan za razrez, vendar je ponovno obtičal ob Škotski in tam odstranjen v letih 1923–25. februarja 1917 za popravila in ponovno oborožitev z 10-130 mm, vendar ta niso bila nikoli izvedena. Britanci so ga zasegli 8. decembra 1917 in ga naplavili ob irski obali, medtem ko so bili v 6-palčnih puškah na krilnem pragu in četrti palubi na CL, s čimer se je široki bok povečal na 8 kosov. Junija 1916 je odplula proti Arktiki, takrat oborožena z 12-6in, 4-75mm, 2 MG, 3 TT. V Liverpool je prispel v vleki, vendar je bil pozneje dvignjen in uničen. Leta 1920 je bil prodan za odpad, vendar je bil ponovno odpeljan ob Škotsko in tam v letih 1923-25.

Letalske križarke

Prav tako ni našteto tukaj, čeprav so jih v ruskem jeziku imenovali 'Kreizers', Ruski imperij je upravljal tudi številne letalske križarke. Po pravici povedano, prvo Orlisto so imenovali hidroletalonosilka, sledilo pa ji je šest ladij, nekdanjih pomožnih križark upravljati s hidroplani, zaradi česar so Rusi postali drugi največji operaterji tovrstnih ladij za kraljevo mornarico med prvo svetovno vojno. Ker si bodo zaslužili svojo objavo, jih bomo videli le redko:

-Orlista (1915) . To plovilo iz Caledona v Dundeeju, splovljeno leta 1903 kot SS Vologda, tovorna ladja, so jo preimenovali v Imperatrista Alexandra in predelali leta 1913. Leta 1915 je imela dva hangarja in štiri hidroletala, medtem ko je bil peti shranjen v skladišču, ki je služilo kot delavnica . Ko je bila februarja 1915 imenovana Orlitsa, je nosila pet vodnih letal FBA in M9 do leta 1916. Videla je akcijo v Kurlandiji in Finskem zalivu, preživela vojno in bila preprodana civilnemu trgu, ime spremenjeno v sovjetski leta 1923. Usoda neznana.

- Razred cesarja Aleksandra (1916)
Dve linijski ladji, kupljeni v Združenem kraljestvu, splovljeni leta 1913 in spremenjeni leta 1914 kot hidroletalonosilki, za črnomorsko floto 29. novembra 1916. Skladišča so bila porušena in združena v en sam zelo velik hangar, dovolj prostoren za prevoz devetih hidroletalov. Poleg tega je bila zadaj zgrajena pilotska kabina. Kmalu zatem so njena letala opazila in potopila nemško obalo Irmingard. Aleksandra I. so ujeli Rdeči in ga preimenovali republikanci maja 1917, medtem ko je postal Nikolaj I Letalec . Tyheyja so Nemci leta 1918 v Sevastopolu, takrat pod britanskim nadzorom, ponovno zavzeli Nemci, potopili, da bi se izognili zajetju leta 1919.

-Kralj Karel I. (1916)
To 2370-tonsko 2370-tonsko ladjo, zgrajeno v Fairfieldu, je leta 1916 posodila Romunija in jo predelali v letalonosilko. Oborožena s štirimi 6-palčnimi (152 mm) topovi, štirimi 3-palčnimi (75 mm) in s štirimi vodnimi letali v svojih skladiščih. Sher je služil pri črnomorski floti do leta 1917, vendar je bil očitno leta 1918 vrnjen v Romunijo, da bi ponovno prevzel civilno službo.

-Romunski razred (1916)
Drugo, tretje in četrto plovilo, ki so jih posodili Romuni, so bili vsi parniki z 18 vozli, zgrajeni v Ch. de la loire St nazaire (Francija), izstreljen leta 1907 in naročen leta 1916. Prejeli so štiri 6-palčna, štiri 3-palčna in prevažala štiri do sedem vodnih letal s pilotsko kabino zadaj. Leta 1918 so jih vrnili v Romunijo.

Prve oklepne križarke

Generaladmiralski razred


General-Admiral in Gerzog Edinburgski sta bili dve oklepni križarki, sprva postavljeni kot oklepniki osrednje baterije, kasneje preimenovani oklepni korveti in sčasoma poloklepni fregati. S svojo oborožitvijo, koncentrirano na sredini ladje, so jih mnogi avtorji videli kot prve oklepne križarke. Dokončani so bili leta 1877, a naročeni leta 1875, saj je bilo na dolgi rok narejenih veliko sprememb. Kot prve prave oklepne križarke. Te prenove so povečale njihov skupni izpodriv, s 4604 dolgih ton (4678 t) na 5031 dolgih ton (5112 t) na koncu, standard. Bili so popolnoma opremljeni, z železnim trupom in podvodnim ovnom. Imeli so navpični sestavljeni parni stroj, ki je poganjal dvokraki 6,25 m propeler, ki so ga napajali cilindrični kotli.

Proizvedli so 4772 konjskih moči (3558 kW) pri približno 60 psi. To je bilo dovolj, da jih je pognalo do 12 vozlov (22 km/h 14 mph). Obe ladji sta prevažali 1.000 dolgih ton premoga v skupni razdalji 5.900 navtičnih milj (10.900 km 6.800 milj). Da bi se izognili prevelikemu uporu pod jadri, sta bila enojni lijak in propeler zložljiva. Oba sta se razlikovala po svoji oborožitvi: General-Admiral je imel 8-palčne (203 mm) topove plus dve 6-palčni (152 mm) topovi in ​​štiri 87 mm (3,4 in) QF RBL, medtem ko je Gerzog Edinburgski dobil 107 mm (4,2 in) topove. namesto tega. Oklepni pas in palube so segale od 5 do 6 palcev na sredini ladje. General admiral je zaradi nesreče in popravil izpustil rusko-turško vojno 1877–78.

Ponovno so jo prekuhali leta 1886 po službi v Sredozemlju, saj je imela kot novi propeler dva nova lijaka, ki ju ni mogoče uvleči. Od leta 1906 je postala šolska ladja z zmanjšano ploščadjo. Edinburgski je služila na Daljnem vzhodu od 1879 do 1884 in v Sredozemskem morju od 1897 do 1900. V tem času je služila tudi na Kreti v mednarodni eskadrilji. Tako kot njena sestrska ladja je bila v letih 1908–1911 spremenjena v minopolagalce. Oba sta bila preimenovana v Narovo in Onega. Imeli so zmanjšano nadgradnjo, dva stebra in štiri 75-milimetrske (3,0 in) topove, medtem ko so dobili tirnice za prevoz 600–800 min. Onega je bila uničena leta 1915 in končala kot ladja za skladiščenje rudnikov v Helsinkih leta 1917. Udrta je bila leta 1915 kot skladiščna ladja, po boljševiški revoluciji, ki je bila razbita leta 1949, preimenovana v № 4 Barrikada.

General admiral 1880

mini

mini

Minin je bil prvotno splovljen kot ladja s kupolo z nizkim prostim bokom, ki naj bi bila podobna Captainu s polno opremo, 4-1 v topih v dvojnih kupolah in 4-6 in, 2 na pramcu in 2 na poop. Po nesreči kapitana leta 1871 so njeno dokončanje ustavili in jo rekonstruirali kot oklepno križarko. Tam je bil celoten pas vodne črte od 2 ft zgoraj do 5 ft pod lwl z jeklenim krovom na zgornjem robu pasu, vendar so bile puške nezaščitene na zgornjem krovu z 8-palčnimi sponzorji.

Minin je bil oplaščen in bakren ter močno opremljen z ladjo. Njeni podatki so bili večkrat spremenjeni, poročilo iz leta 1893 navaja 30 cal 8 in 28 cal 6 in pištol z dodatkom 8-3pdr revolverjev. Kasneje so ladjo 8 in 6 in kot učno ladjo zamenjali z 10-6 in/45. Prekuhali so jo tudi z 18 belvilli in njeno opremo zmanjšali na barko. Leta 1909 je postala polagalka min Ladoga s kapaciteto 900 min in je bil potopljen v Baltiku na mino, ki jo je postavil UC4. Preberite več o Mininu

Vladimir Monomah (1882)

Monomakh in Pamiat Azova
Monomakh in Pamiat Azova

Prvotno je Monomakh s težko polno opremo imel popoln 6-palčni pas, s 4-palčnim spodnjim robom od 2} ft zgoraj do 5 ft pod lwl. Med glavnim in zgornjim krovom so bile 4-3-palčne pregrade, ki so ščitile 8 od 6-palčnih topov pred močnim ognjem in tudi 4 sponzorirane 8-palčne puške, drugače pa so bile puške nezaščitene. Oklepna paluba je bila 3in-2in. Monomakh je bil posodobljen v letih 1897-1898 in ponovno oborožen s 5-6in/45, 8-4,7in/45 in 8-3pdr, pri čemer je ohranil lpdr in TT. Bila je torpedirana med
noč v Tsushimi in se naslednji dan predal, a ga ni bilo mogoče obdržati na površju.

Vladimir Monomakh je začel kot poloklepna fregata, izboljšana različica prejšnje mini . Ime je dobila po velikem kijevskem knezu Vladimirju II. Monomahu in je večino svoje kariere preživela na Daljnem vzhodu. Bila je dovolj hitra, da je prehitela sovražne bojne ladje, medtem ko je bila dovolj dobro oklepljena, da se je lahko spopadla s katero koli križarko tistega časa. Imela je železno ohišje, z ovnom in obložena z lesom in bakrom za preprečevanje obraščanja. Njen trup je bil poseben, ker je bil razdeljen z desetimi prečnimi pregradami z dvojnim dnom. To je bila avantgardna protilokalna zaščita dolgo pred dobo podmornic. Poganjala sta jo dva navpična sestavljena parna stroja hsaft, ki ju je napajalo šest cilindričnih kotlov pri 70 psi. Skupaj so proizvedli 7044 indiciranih konjskih moči (5253 kW), kar je zadostovalo za doseganje 15,8 vozlov (29,3 km/h 18,2 mph), medtem ko so prevažali 900 dolgih ton premoga, s čimer je bil njen doseg 6200 navtičnih milj (11500 km 7100 milj). Narejena je bila kot barka s tremi jambori, s skupno površino 26.000 kvadratnih čevljev (2.400 m2) in je imela za zmanjšanje upora, tako kot prejšnje ladje, pomične lijake. Ti so bili izbrisani, ko so ladjo pozneje ponovno prekuhali.

Vladimirja Monomaha po njeni prenovi leta 1892
Vladimirja Monomaha po njeni prenovi leta 1892

Vladimir Monomakh je bil oborožen s štirimi enojnimi 8-palčnimi (203 mm) puškami v X centralnem baterijskem položaju v sponzorjih. To je dopolnilo dvanajst enojnih 6-palčnih (152 mm) topov (osem nameščenih v osrednji bateriji), ostale pa zunaj baterije na koncih ladje. Lažja oborožitev križarke je obsegala tudi štiri enojne 9-funtne topove in deset enojnih Hotchkissovih topov ter tri 381 mm (15 palcev) torpedne cevi nad vodno črto. Oklep, ki je obsegal vodni pas, je bil sestavljen iz sestavljenega oklepa, ki se je raztezal po celotni dolžini. Razpon je bil od 6 palcev okoli baterije in je bil spuščen na 4,5 palca (114 mm) do koncev. Prečne pregrade so bile debele 3–4 palca (76–102 mm) in sponzorske barbete so bile 8-palčne, medtem ko je bil zaščitni krov zmanjšan na samo 0,5 palca (13 mm). Jasno je, da potopni ogenj takrat ni bil prednostna naloga.

Monomah 1905
Vladimir Monomah 1905

Vladimir Monomakh je bil dokončan v baltski ladjedelnici v Sankt Peterburgu 13. julija 1883. Naredila je prvo potovanje od Baltskega morja do Daljnega vzhoda. Ko je prispela v Vladivostock, je postala paradna ladja ruske pacifiške flote pod vodstvom kontraadmirala A.E. Krouna. Leta 1889 je opravila še eno potovanje po Sredozemlju, potem ko je bila predelana. Leta 1892 so jo po letni službi v Sredozemskem in Črnem morju prenovili v Kronstadtu, ko so njeno težko jadralno opremo zamenjali trije signalni jambori, popravili lijake in zamenjali kotle. Leta 1895 se je s kapitanom Zinovijem Rožestvenskim pod svojim poveljstvom odpravila proti Sredozemlju, preden je odšla na daljni vzhod, ko je izbruhnila kitajsko-japonska vojna. Priplula je do pristanišča Chefoo in postala kontraadmiralska ladja Pacifiške flote, dvignila praporščak kontraadmirala Jevgenija Ivanoviča Aleksejeva. Leta 1896 je bila nameščena v Kobeju.

Vladimir Monomakh pa je bil Baltik na začetku rusko-japonske vojne. Dodeljena je bila tretji pacifiški eskadrilji in sodelovala je v bitki pri Tsushimi maja 1905. Imela je nalogo zaščititi ruske transporte in ni bila močno angažirana med dnevnim delom bitke. Ladjo so ponoči torpedirali, naslednje jutro pa jo je njen kapitan potopil, da bi preprečil, da bi jo zajeli Japonci.

Monomakh in Pamiat Azova
Monomakh in Pamiat Azova v Pireju v Grčiji

Dmitrij Donskoi

Dmitrij Donski 1880-1905

Po uradnih britanskih poročilih Donskoi, ki je prvotno imel težko polno ploščad, ni bil dobro razdeljen in če bi zelo veliko strojnico poplavilo, bi potonila. Pas je bil kot pri Monomahu in tam je bil 2-palčni krov, vendar 14 6-palčnih topov na glavnem krovu ni imelo zaščite in dva 8-palčna krova sponzorirata samo majhne 2-palčne ščite.
Leta 1895 je bila posodobljena in ponovno oborožena s šestimi 6in/45, desetimi 4,7in/45, šestimi 3pdr in desetimi 1pdr, pri čemer je ohranila revolverje in TT. Donskoi je preživel Tsushimo in napad rušilca ​​v noči na 28., a je bil naslednje jutro potopljen.

DmitriyDonskoy1897Vladivostok

Admiral Nakhimov

Admiral Nakhimov

Nakhimov je bil v mnogih pogledih podobna kopija Imperieuse in Warspite, katerih risbe so Rusi uspeli pridobiti, čeprav so s spremembo bunkerjev in loput poskušali oslabiti zaščito strojev. Bila je oplaščena in bakrena ter prvotno opremljena kot palica. Pas je bil dolg 147 čevljev s spodnjim robom 6 centimetrov in je bil razširjen od
približno 3 čevlje nad do 5 čevljev pod lwl, ki se končajo v 10-6-palčnih pregradah. Barbette so bile 8 in – krilo 8 in-7 in – do glavne palube s 3 in cevmi za strelivo spodaj in dvema 2 in ščitoma, toda 6 in puške na glavni palubi so bile nezaščitene.

Oklepna paluba je bila 3 in nad pasom in na ravni spodnjega roba pasu spredaj in zadaj. Nakhimov je bil predelan leta 1899, 3,4-palčni je bil odstranjen, lažje puške pa spremenjene v dvanajst 3pdr in štiri 1pdr revolverje. Zdi se, da se je izognila resni poškodbi granate pri Tsushimi, vendar je bila ponoči torpedirana in njena posadka je odprla morske ventile, ko se je predala Japoncem.

Ruska flota 1892 Nahimov

Pamiat Azova


Avtorska ilustracija Pamiat Azova – Preberi več

Ladja s tremi kanali, obložena in bakrena ter prvotno opremljena z barkami brez rojalov. Pas se je ustavil 45 ft od krma in 35 ft od krme ter se razširil od 2 ft zgoraj do 5 ft pod lwl. Imel je 6 in na sredini ladje, zmanjšan na 4 in spredaj in zadaj ter na spodnjem robu in se je končal v 4 in pregradah. 8-palčne puške v sponzorjih so imele majhne 2-palčne ščite, medtem ko je bila glavna paluba 6-palčna nezaščitena. Oklepna paluba je bila 23 in zmanjšana na 1 lin na koncih. Pamiat Azova je bila rekonstruirana leta 1904 in ponovno kuhana z 18 Belleville. Ruski uradni podatki negotovega datuma navajajo le 5.664 ihp za 16kts. Leta 1909 je postala torpedna šolska ladja Dvina, v napadu na Kronstadt pa jo je torpediral CMB79.



Ruska cesarska mornarica v 1. svetovni vojni – Pomaga nam podpirati Mornariško enciklopedijo!

Zgodnje ruske zaščitene križarke z jamborom

razred variag (1862)

Te lesene vijačne korvete se pogosto štejejo za najzgodnejše prednike ruskih križark. Pod jadri so bile počasne in Vitiaz so kasneje preimenovali v Skobeleff, da bi to ime osvobodili za boljše ladje. Variag je imel stare motorje prenovljene fregate Balkan. Po boju na Hampton Roads med Merrimackom in Monitorjem so se pojavili resni dvomi o nadaljevanju gradnje neoklepenih ladij in Askold se je komaj izognil odpovedi. Bile so zadnje ruske neoklepne vojaške ladje z nosilnostjo nad 2000 ton, ki so jih gradili 20 let. Postavljene v letih 1861-62, splovljene v letih 1862-63 so bile dokončane v letih 1863-64 in so služile z različno oborožitvijo, omejeno na vloge učnih ladij in namestitvenih ladij do BU okoli 1887-94.

Pamiat Merkuria (1879)

Pamiat Merkuria s svojo originalno napravo za barke
Pamiat Merkuria s svojo originalno napravo za barke

To je bila prva moderna ruska križarka z železnim trupom in nezaščitenim jamborom. Narejena je bila za črnomorsko floto. Prvotno imenovana Yaroslav, je bila Pamiat Merkuria križarka z barkami, nezaščitena jeklena in železna križarka z štrlečim premcem. Veljala je za dober morski čoln. 6-palčne puške so bile brez ščitov in so bile nameščene na premcu in krmi s štirimi sponzorji na zgornji palubi. Manjše puške so sčasoma obsegale revolverje 4-3pdr, 2-1pdr in 2-1pdr z 2 TT.

Zaščitene križarke razreda Vitiaz (1884)

Vitiaz pod jadri
Vitiaz pod jadri

Prvotni Vitiaz in Rynda sta bili prvi ruski zaščiteni križarki. Vijačne korvete z lesenim trupom in polno opremo, Vitiaz je zelo počasen pod jadri. Vitiaz se je pozneje preimenoval v Skobeleff. Variag je imel motorje starejše vijačne fregate Balkan. Po akcijah v Hampton Roads je obstajal precejšen dvom, ali nadaljevati z Askoldom, in bila je zadnja neoklepna vojna ladja z več kot 2000 t, ki je bila položena v Rusiji v 20 letih. Oborožitev se je pogosto spreminjala in leta 1884 je bila: Variag 1-6in/23, 10-4.2in/20 Vitiaz 8-6in/23, 4-4.2in/20 Askold kot Vitiaz, z enim 3.4in in spar torpedom.

Ladje z enakim imenom iz leta 1884 so bile delno zaščitene križarke z jeklenim in železnim trupom, s premci in barkami. Bili so ogrevani in bakreni. Vsaj Rynda naj bi kazala znake šibkosti in se je okrepila. Zaščita je bila omejena na 1-palčni krov nad kotlovnico in strojnico. 6-palčne puške so bile na zgornji palubi s štirimi v sponzorjih in s tremi na vsakem
strani. Rynda je bila nazadnje šolska ladja in poročila iz leta 1901 jo navajajo kot revolverje 4-6in/28, 2-3.4in, 2-11pdr, 10-1pdr in 4-15in TT. Poročali so, da so ji leta 1911 kot poskusno ladjo vgradili dizelske motorje.

Zaščitena križarka Admiral Kornilov (1887)

Admiiral Kornilov

Jekleno zaščitena križarka, oplaščena in bakrena, s poudarjenim ram premcem in prvotno opremljena kot barka. Tam je bil 2 in-lin krov s 3in CT in 4lin-3in loputo v strojnici glacis, toda 6in topovi so imeli samo ščite. Ti so bili na vsaki strani zgornje palube s končnimi topovi v rahlo štrlečih sponzorjih. Večji del vodne črte je bil zaboj, napolnjen s kokosovimi vlakni. Kornilov je bil ponovno oborožen v letih 1904/1905, 10-6in/45 je zamenjal 14 starejših topov, od leta 1908 dalje pa je bil torpedna šolska ladja.

Zaščitena križarka Svetlana (1896)

Svetlana

Križarka s tremi kanali z izrazitim ovenčastim premcem, obložena in bakrena, je bila Svietlana v miru opremljena kot jahta za velikega kneza, ki je poveljeval ruski mornarici, in je imela nameščeno veliko lesenih elementov. Tam je bil lin krov z 2-palčnimi nakloni, 2-palčnim pokrovom nad strojnico in 5-palčnim glacisom do loput. CT je bil 4in in cev za strelivo
6-palčna puška in stranski našitki, ki ščitijo TT, so bili 2-palčni. Štiri od 6-palčnih topov so bile na sponzorjih glavne palube, dve spredaj in zadaj pa na zgornji palubi. Svietlano sta dan po Tsushimi potopili Otowa in Niitaka.

Oklepne križarke z jamborom iz leta 1890

Rurik (1894)

Čeprav je Rurik povzročil precejšnje vznemirjenje, ko je bil prvič izdelan, je bil povsem nezadovoljiv dizajn, saj je imela le polovica oborožitve na boku, neustrezno zaščito in slabe prostore. Pas je bil dolg 320 čevljev, širok 6 čevljev 9 palcev in 10 palcev-8 palcev zmanjšan na 5 palcev na spodnjem robu in se je končal v pregradah 10 palcev-9 palcev, ki so bile odpeljane na zgornjo palubo. 8-palčne puške v sponzorjih, 6-palčne na glavni palubi in 4,7-palčne na zgornji palubi so bile zaščitene s ščiti, medtem ko so težke pregrade zagotavljale nekaj zaščite 14 od 6-palčnih.
Oklepna paluba je bila 2-in nad pasom, povečana na 3bin naprej in 3in zadaj. Rurik je bil opremljen z barkami, obložen in bakren. Pri Ulsanu so jo potopile 8 in 6 in granate japonskih križark.

Rurik 1894

Rossia & Gromoboi (1896)


Thunderbirds na obisku v Avstraliji, 1901

Nesrečna zasnova, čeprav izboljšava Rurika. Oklepni pas je potekal od krme do 80 ft od premca in od 4 ft 6 in zgoraj do 4 ft pod lwl. Bil je 8 in 6 in s spodnjim robom 1,4 in 7 in sprednjo pregrado. Zaplata 5-palčnega stranskega oklepa nad pasom, s pregrado Sin naprej, je ščitila strojnice, poleg tega pa je bil med njimi 3-palčni glacis
spodnji in glavni krov. Razen baterijskih pregrad so imele puške le tanke ščite, linijske prečnice in rahlo
oklepna dvigala za 8in. Oklepna paluba iz mehkega jekla je bila 3 in čez pas in 2 in naprej. 8in puške
so bili v sponzorjih na zgornji palubi s 3-6 in spredaj pod pragom, 6 na vsaki strani glavne palube in 1 zadaj. Pri polni moči sta bili uporabljeni le 2 krilni gredi, kar je dalo zgoraj navedeni ihp, saj ni bilo dovolj moči kotla za uporabo dodatnega sredinskega motorja 2500 ihp, ki je bil ohranjen za križarjenje z odklopljenimi krilnimi vijaki.

Strele

Rossia, ki je bila oplaščena in bakrena, je bila leta 1906 do neke mere ponovno oborožena, 6-6-palčni so bili dodani v sponzorje na zgornji palubi, medtem ko je bil prvi 6-palčni ponovno nameščen na prednjem delu, lažje puške pa so bile zmanjšane na 15-11pdr in 2-3pdr. , z 2 TT. V letih 1916-1917 so 6-palčne zmanjšali na 14 in dodali 2-8-palčne na premcu in krmi, da je bilo skupaj 6. Leta 1904 so jo japonske oklepne križarke pri Ulsanu precej poškodovale in imela je velike izgube, vendar je še vedno lahko dobro plula. V prvi svetovni vojni je bila zaposlena na Baltiku, včasih kot polagalec mine s 100 minami.

Rossia, ki jo pogosto zamenjujejo z Gromoboi, zelo podobna, se je od slednjega razlikovala po številnih vidikih, ki upravičujejo njen ločen opis: na splošno je bila izpeljanka Novika, pri čemer je bila slednja mešana križarka-bojna ladja (jadra in pare), medtem ko je bila jambori ladje Rossia so imeli le zmanjšano jadro. Imel je štiri lijake, njegov kratek sprednji jambor pa je imel oklepni vrh. Njegov izpodriv in velikost sta dosegla vrhove in kraljeva mornarica, ki jo je to skrbelo, je ukazala dvema močnima.

Njegova prvotna oborožitev je vključevala 12 kosov 76 mm proti 24 na Gromoboju, slednji je imel le 4 kose 47 mm proti 20 na Rossia in 4 37 mm proti 14 na Rossia. Njihova porazdelitev je bila tudi drugačna, sekundarni deli Rossia so bili v stranskih odprtinah, medtem ko so bili tisti Gromoboi v barbetah, kar jim je omogočalo boljše strelsko območje. Poleg tega je bil pasovni oklep nižji na Gromoboiju, slednji, zgrajen v enaki obliki kot baltske ladjedelnice dve leti pozneje (sprejet v uporabo leta 1900), je bil bistveno počasnejši.

Obe enoti sta sodelovali v rusko-japonski vojni: bili sta prisotni v bitki pri Uslanu in resno prizadeti, a sta se dovolj upirali, da sta z vso paro pobegnili s številnimi žrtvami. Vrnitvi v pristanišče se jih je prijel vzdevek pločevinasta cedila. Njihova zaščita je bila pozneje ocenjena porazno. Leta 1906 so izkoristili njihovo popravilo, da so jih ponovno oborožili s 6 kosi 152 dodanih, zamenjanih v previsih, in terciarno oborožitev zmanjšano na 15 x 76 mm in 2 x 37 mm, z dvema TT namesto prvotnih petih na Rossia ( za Gromoboi glej datoteko). Med prvo svetovno vojno so služili na Baltiku, leta 1922 pa so jih razbili.

Rossia
Ruska križarka Rossia – avtorjeva ilustracija
Preberite več o Rossia

Sodobne ruske oklepne križarke

razred bajana (1896)


Aso, bivši Bayan v službi IJN. Leta 1916 se je vrnila v rusko mornarico pod svojim starim imenom. Pobarval Iro Ootoko

Srednje velike oklepne križarke boljšega dizajna kot ladje kot je Rossia. Glavni pas je potekal od stebla do zadnje kupole in od 2 ft zgoraj do 4 ft pod lwl, končal pa se je v 7 in 8 in pregradni steni. Pas je bil zmanjšan na 4 in na spodnjem robu in koncih. Zgornji pas je bil 23 in do glavne palube, kot so bili kazamati za 6 in topove in baterijo na sredini ladje za 8 od 11 pdr. Oklepna paluba je bila enotna 2 in. Prvi Bayan je sodeloval v rusko-japonski vojni, minirali so ga 27.7.1904 in ga 8.12.1904 v Port Arthurju potopilo 11 havbic. Vzgojena je bila in je služila v japonski mornarici kot Aso.

V prvi svetovni vojni je Pallado razstrelil torpedo U26. Preostali dve ladji sta imeli dodani dve 11pdr ali dve 3pdr AA in če sta bili uporabljeni kot minopolagalci, sta lahko nosili do 150 min. Bayan (ii) je sodeloval v akciji ob Moon Soundu 17. oktobra 1917, ko je en 12-palčni zadetek iz Königa povzročil resen požar.

Rurik (ii) (1906)

Rurik je bil leta 1914 eden od velikih ponosov ruske mornarice. Zagotovo je bil ena najmočnejših in najsodobnejših ladij v svojem razredu, ki je v mnogih pogledih napovedovala proučevane dreadnoughte. Ime izvira iz imena poglavarja vikinškega plemena Rusov, ustanovljenega od leta 862 naprej z oblikovanjem prve slovanske države Novgorod, njegov sin pa je postal vladar Kijeva.

Prejšnji Rurik ni več obstajal, ko so ladjo avgusta 1905 zadržali v Vickers Chantiers Anglais: mešana križarka-bojna ladja iz leta 1892 je bila pravkar potopljena leto prej pri Ulsanu med rusko-japonsko vojno. S svojo splošno zasnovo, kompaktno in široko dimenzionirano, je projekt Rurik zanimal Vickersove ladjedelnice kot testni poligon in je presekal prejšnje ruske produkcije (sodeloval je pri pregledu Spithead leta 1909, nekaj redkega za tuje križarke).

Oklop, ne da bi bil zelo pomemben, je bil premišljeno razporejen, poleg tega je tvoril dvojni oklepni most z opažem znotraj objekta, ki skoraj ni imel šibke točke. Katastrofalni rezultati rusko-japonske vojne so močno vplivali na ruska priporočila. Novi Rurik je bil splovljen 17. novembra 1911 in dokončan septembra 1908, nato pa je bil sprejet v uporabo julija 1909, čas za odpravo težav z barbetami. Leta 1911 se je njegova silhueta nekoliko spremenila, sestavljen je bil pomemben sprednji jambor, ki je kasneje postal trinožnik, leta 1917 pa je bil nameščen blok za smer streljanja in kos 40 mm AA.

Rurik-Colorized2

Rurik je deloval od leta 1908 kot paradna ladja eskadrile križark Baltske flote. Prirejen je bil za prevoz min, po nekaterih virih do 400. Po nesreči je obstala 13. februarja 1915 na Gotlandu, nato pa je 19. novembra 1916 naletela mina in resno poškodovala zadnji del živih del. Leta 1918 so jo dali v rezervo in leta 1923 dokončno porušili.

Specifikacije
Izpodriv 15.200 t standard
Dimenzije 161,23 x 22,90 x 7,90 m
Pogon 2 gredi stroj. VTE, 28 kotlov Belleville, 19.700 KM. 21 vozlov maks.
Oklep: CT 203 mm, palube 75 mm, kupole 203-178-152 mm, baterija 76 mm, pas 104-152 mm
Posadka: 750 mož.
Oborožitev: (Aurora, 1914) 4 x 254 mm (2×2), 8 x 203 (4×2), 20 x 120 mm, 4 x 47 mm, 2 x 457 mm TT (pod)

Zaščitene križarke iz prve svetovne vojne

Razred Pallada (1899)

Razred Pallada - IJN Aso
Razred Pallada (tu Aso v japonski službi).

Bila je nedvomno najbolj znan razred ruskih križark, bolj iz zgodovinskih kot tehničnih razlogov. K temu veliko prispeva dejstvo, da je bila Aurora, danes zasidrana na Nevi v Sankt Peterburgu (aurora.org.ru), ena redkih križark te ohranjene dobe. Pallada in Diana sta bili naročeni leta 1895 v ladjedelnicah Galernii (Aurora leta 1897 v ladjedelnicah nove Admiralitete). Veliko bolj prostorne od Svetlane iz leta 1896, bile so tudi dobro oborožene, s 76 mm baterijo v levi strani in barbetami ter osmimi 152 mm (6-in) namesto 6. Uvrščene so bile med zaščitene križarke in neoklepne.

Pallada, dokončana leta 1902, je bila hitro poslana v Pacifik. Bila je v Port Arthurju v noči z 8. na 9. februar 1904 med napadom na japonske torpedne čolne. Čudežno je preživela udarec, vendar so jo 8. decembra potopile havbice, ki jih je japonska pehota poslala v oblegalno vojsko. Po zavzetju Port Arthurja so Pallado dvignili, po hitrem postopku popravili, odpeljali na Japonsko za nadaljnje delo in preimenovali Tsugaru . Do leta 1914 je bila v uporabi v cesarski japonski mornarici, Rusija je ni kupila nazaj in je bila leta 1923 razbita.

Diana in Aurora sta bili v baltski floti in sta sestavljali 2. brigado križark. Aurora je imela po dokončanju topovske ščite in je bila ponovno oborožena z dvema 152 mm topovoma, izgubila je štiri 75 mm in torpedne cevi z zmanjšano opremo. Diana je leta 1914 prejela deset 130 mm in štiri 75 mm, njene torpedne cevi so bile odstranjene, njeni 37 mm QF topovi pa so bili kasneje odstranjeni v korist dveh 75 mm AA. Leta 1916 in do februarja 1917 je bila Aurora zasidrana za ponovno oborožitev s štirimi dodatnimi 152 mm puškami in enim 75 mm AA namesto 37 mm. Diana je bila reformirana leta 1918 in prodana leta 1922, medtem ko je Aurora, utopljena v boljševiške elemente, sprožila revolucijo februarja 1917, uporniki so z njenimi puškami podprli revolucionarje v Sankt Peterburgu. Ponovno oborožena leta 1923 je bila ohranjena leta 1948.

Specifikacije
Izpodriv: 6600-6800t
Dimenzije: 126,70 x 16,7 x 6,35-6,55 m
Pogon: 3 propelerji, 3 mach. VTE, 24 kotlov Belleville, 12.000 KM. in 19 vozlov max.
Oklep: 152 mm posadka Blockhouse, 51-65 mm mostovi Posadka 576 mož.
Oborožitev: (Aurora, 1914) 10 topov 152 mm, 20 topov 76 mm, 8 topov 40 mm, 3 x 381 mm TT (pod)

Variag (1899)

Varyag

Ladja Varyag je bila zgrajena med pomorskim programom leta 1898 in ruska cesarska admiraliteta je stopila v stik z Williamom Crampom in sinovi v Philadelphii v Pensilvaniji za gradnjo nove križarke. Dela so se začela 1. avgusta 1898, nova križarka pa je bila splovila 31. oktobra 1899. Združene države je zapustila 10. marca 1900 in se odpravila proti Rusiji. 19. maja 1901 je po prevzemu dolžnosti sprejela ruskega Nikolaja II.

Novembra 1901 je bil Varyag premeščen v Daljnovzhodno, pacifiško floto. Ko se je začela rusko-japonska vojna, sta bili križarka in topovnjača Koreets v nevtralnem korejskem pristanišču Chemulpo. Da bi se izognili kakršnemu koli vmešavanju japonskega admirala Uriu Sotokiti na čelu flote, ki je sestavljala križarke Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Chihaya in osem drugih plovil, je blokiral Chemulpo. Koreets je poskušal doseči Port-Arthur, vendar ni prestal jeza in se je moral vrniti v pristanišče. Dan po tem, ko je bil ruskemu kontraadmiralu Vsevolodu Fjodoroviču Roudnevu postavljen ultimat, se je slednji odločil, da bo vseeno izplul, kar je povzročilo občudovanje prisotne mednarodne flote. Japonski admiral in njegova flota, nameščena ob otoku Yodolmi, sta ponovila ukaz o predaji svojih ladij Rusom, ki sta ga znova prezrla, kar je povzročilo, da so Japonci odprli ogenj.

Dvoboj je bil napet, na okoli 9000m je trajal 50 minut. To je bil neverjeten pogum glede na možnosti. Med tem bojem je Varyag poslal 1.105 izstrelkov, potopil rušilec IJN in po njegovih besedah ​​poškodoval Asama, Chiyoda, Takachiho in Naniwa za domnevno izgubo okoli 30 mrtvih in 20 ranjenih. Varyag pa je bil zadet enajstkrat, od tega trikrat pod vodno gladino, pri čemer je bil ubit častnik, trideset mornarjev, medtem ko je bilo šest častnikov in 85 mornarjev ranjenih, še 100 lažje ranjenih. Škoda je bila prevelika za preboj in obe ladji sta se vrnili v pristanišče. Kapitan je kasneje ukazal, da jo potopijo.

Varyag, ki so ga leta 1905 ujeli Japonci in dvignili, je bil popravljen in kasneje integriran kot Soya. Služila je kot ladja za usposabljanje kadetov in pogosto potovala na Havaje in zahodno obalo ZDA. Po izbruhu prve svetovne vojne je služila na domačih otokih in patruljirala na Pacifiku. Sčasoma marca 1916 so jo preimenovali v Varyag v Rusijo za 4 000 000 jenov. Zadržali so jo v Murmansku na Arktiki in jo kasneje, ko je izbruhnila revolucija, poslali v ladjedelnico Liverpool na posodobitev. Ker so modernizacijo vodili Britanci, Sovjeti pa je niso plačali, so Britanci zasegli ladjo, ki so jo nazadnje preprodali nemškemu podjetju zaradi razpada leta 1920.

Varyag po bitki pri Chemulpu
Varyag po bitki pri Chemulpu

Izpodriv: 6.500 t standard
Dimenzije: 129,50 x 15,09 x 5,9 m
Pogon: 2 gredi VTE, 30 kotlov, 10.000 shp. in največ 23 vozlov.
Zaščita: 40-75 mm
Posadka: 20 častnikov in 550 mornarjev
Oborožitev: 12 x 152 mm, 10 x 80 mm, 2 x 47 mm, 6 x 457 mm TT.

Askold (1900)

Askold

Ta velika zaščitena križarka, zgrajena v Nemčiji, je postala vsesplošno znana po svoji edinstveni silhueti, zaradi petih visokih dimnikov, konfiguracije, ki je še ni bilo, a tudi znak njene visoke hitrosti. Imela je neprekinjen trup na palubi, padajoče višine, kratko nadgradnjo, nabito naprej, in večino delov na palubi namesto na barbetah. Njegova 152 mm dobro dopolnjena baterija je naredila mogočno zgradbo. Po vsej dolžini je potekal zaščitni most 51 mm z nakloni 76 mm in zasteklitvijo nad stroji 100 mm ter cevi za strelivo in torpedne cevi 12 do 63 mm. Začel se je v Kruppu leta 1898 in dokončal leta 1901, dal je popolno zadovoljstvo svojim sponzorjem in sodeloval v rusko-japonski vojni: bil je prisiljen pobegniti med akcijo Round Island in se zatekel v Šanghaj, kjer je bil interniran. Ko se je vrnil v Rusijo, je bil leta 1906 dodeljen sibirski eskadrilji kot paradni ladji.

Nato se je pridružil Pacifiku, nato pa od tam na začetku vojne Sredozemlju, opravil je 102.000 km dolgo pot in sodeloval v operacijah v Dardanelih, ki so jih zavezniki poimenovali paket Woodbines (cigarete, ki so bile takrat v modi med Angleži). Nato je služila na Baltiku, tja je bila dodeljena 21. oktobra 1916, vendar je bila na poti spremenjena in preoblikovana v Toulonu, nato v Veliki Britaniji, pri čemer je izgubila vso svojo artilerijo 47 in 30 mm, medtem ko so mu cepili dva kosa 75 mm. na krmi dva 47 mm AA, 4 novi TLT 457 mm namesto starih, dve mostni tirnici za mine in dve ASM granatni lovki. Prišel je šele septembra 1917. Trikrat pozneje je služil pri rdečih. Ujela ga je kraljeva mornarica, od 14. junija 1918 je služil pod Jack Unionom kot Glory IV. Nato so ga leta 1921 vrnili Sovjetom in porušili v Nemčiji.

Izpodriv: 5905t standard
Dimenzije: 133,20 x 15 x 6,20 m
Pogon: 3 gredi VTE, 9 kotlov Schultz-Thornycroft, 20.420 KM. 23,8 vozlov maks.
Oklep: CT 152 mm, palube 51-100 mm
Posadka: 576 mož.
Oborožitev: 12 x 152 mm, 12 x 76 mm, 8 x 47 mm, 2 x 40 mm AA, 6 x 381 mm TT (pod)

Razred Bogatyr (1901)

Bogatyr Bougaulta
Bogatyr Bougaulta

Ta razred križark je bil razvit pred rusko-japonsko vojno in je začel delovati v letih 1898-1901 v štirih ladjedelnicah za služenje v Črnem morju (Ochakov in Kagul, kasneje preimenovana v Kagul in Pamiat Merkuria po uporu 12. novembra 1905 v Sevastopolu). , in v Baltiku (Bogatyr in Oleg). Njihova oborožitev je bila razdeljena na dvojne kupole spredaj in zadaj ter stranske barbette in so bile bolje zaščitene kot druge ruske križarke. Bogatyr je bil edini zgrajen v Nemčiji (v Vulkanu, blizu Stettina). V uporabi je bil že leta 1902.

Samo Bogatyr in Oleg sta bila operativna pred vojno proti japonskemu imperiju in poslana v Pacifik, vendar nista bila poškodovana. Na drugi strani so bili vsi štirje v službi avgusta 1914, obe mesti sta bili ponovno prizadeti v Baltiku, drugi dve pa v Črnem morju. Slednji je bil priča enemu najresnejših uporov flote, s tistim Potemkina, Ochakova, ki se je soočil z zasidranimi lojalističnimi ladjami in bil resno prizadet.

Leta 1907 so jo preimenovali nadloga , zaradi česar se je drugi Pamiat Merkuria moral preimenovati. Dve baltski enoti, dodeljeni 1. brigadi križark, sta leta 1916 prejeli novo oborožitev, sestavljeno iz 16 kosov kalibra 130 mm, vključno z 8 na glavni palubi, 4 v dvojnih kupolah in 4 v kazamatih, 4 enote 75 mm AA in 100 min. Med revolucijo so oba zavzeli boljševiki in sta služila do leta 1919. Olega so potopili torpedni čolni CMB-4 med nočnim napadom kraljeve mornarice na Kronstadt 17. junija.

Merkuria je bila ponovno oborožena s 4 x 152 mm dodanimi in dvema 75 mm AA namesto prvotne baterije, vendar ne s Kagulom. Slednjega so leta 1917 pod rdečo zastavo preimenovali v Očakov, vendar sta ti dve enoti kasneje izobesili ukrajinsko zastavo. Nato so prešli k Nemcem, nato k Britancem, Ochakov so preimenovali v Kornilov in delovali v Wrangelovi floti. Ponovno zavzeta Merkuria je bila preimenovana Kominterna in je deloval do leta 1942.

Izpodriv: 5905t standard
Dimenzije: 133,20 x 15 x 6,20 m
Pogon: 3 gredi VTE, 9 kotlov Schultz-Thornycroft, 20.420 KM. 23,8 vozlov maks.
Oklep: CT 152 mm, palube 51-100 mm
Posadka: 576.
Oborožitev: 12 x 152 mm, 12 x 76 mm, 8 x 47 mm, 2 x 40 mm AA, 6 x 381 mm TT (pod)

Novik (1900)

Križarka Novik

Križarka s tremi kanali z enim jamborom med drugim in tretjim lijakom ter ramskim premcem. Novik je bil lahek zgrajen kot precej povečan rušilec, vendar je bil 14-palčni krov povečan na 2-palčni na pobočjih in na 3-palčne nad vrhom motorjev. 4,7-palčne puške so nameščene spredaj in zadaj z dvema na obeh nosilcih. Za svoj čas je bila Novik zelo hitra ladja in je na preizkusih dosegla 19.000 hp za 25,6 vozlov. Potopila se je pri Korsakovsku na Sahalinu po akciji z lahko križarko Tsushima 20.8.1904, kasneje pa so ga rešili Japonci in služil v njihovi mornarici kot Suzuya . Ime Novik je leta 1911 dobil prvi nov revolucionarni ruski rušilec.

Bojarin (1901)

Boyarin - barva

Boyarin, ki se je po videzu zelo razlikoval od Novika, je bil podoben lažji različici razreda Bogatyr s kratkim prtljažnikom in iztrebkom, tremi lijaki in dvema jamboroma. Tam je bil lin krov z 2in naklonom na sredini in 3in na CT. Ena 4,7-palčna puška je bila nameščena daleč spredaj, ena zadaj, druge pa v pokrovih zgornje palube ob prednjem in glavnem jamboru. Boyarin je zadela rusko mino pri Dairenu blizu Port Arthurja in njena posadka jo je zapustila. Vleka se je zdela mogoča, vendar se je Boyarin ponoči odvezal in odnesel na drugo mino ter potonil.

Razred Izumrud (1903)

Izmurud

Gradnja zaščitenih križark razreda Izmurud (Izmurud, Iemtchug), ki izhajajo iz Novika iz leta 1900, se je razlikovala predvsem po treh jamborih namesto po enem, bistveno večji dolžini in spremenjeni terciarni oborožitvi. Novik in Izmurud sta bila oproščena med rusko-japonsko vojno, Jemtchug pa je bil edini preživeli v vrsti leta 1914. Takrat je imela sedež v Penangu v Maleziji (severozahodno od polotoka) in je bila presenečena 28. oktobra. , 1914 sredi noči s strani SMS Emden, slavne nemške zasebne križarke, ločene od pacifiške eskadre Von Speeja, ki je z lažnim četrtim lijakom za kratek trenutek pozirala kot britanska križarka, preden je odprla ogenj iz bližine na nesrečni ruski križarki, s topom in torpedom. Oglejte si ta dogodek . Slednji, katerega posadko je prebudil pok, je komaj imel čas za odgovor. Zaslonjena z vseh strani se je potopila v pristanišče in ladja Emden je lahko brez skrbi zapustila Penang.

Specifikacije
Izpodriv: 3103t standard
Dimenzije: 111 x 12,20 x 5 m
Pogon: 3 gredi VTE, 16 kotlov Yarrow, 17.000 KM. 24 vozlov maks.
Oklep: CT 31 mm, palube 30-76 mm
Posadka: 350 mož.
Oborožitev: 6 x 120 mm, 6 x 47 mm, 2 x 37 mm, 3 x 381 mm TT (pod)

Križarke razreda Murarev Amurzki (1914)

Lansiranje Amurzki v Schichau, Gdansk, Poljska
Lansiranje Muravyov Amursky v Schichau Werke, Gdansk, Poljska.

Pooblaščeni v okviru programa iz leta 1912 za postajo na Daljnem vzhodu so odražali ruski pogled na lahki tip zaščitene križarke, ki je bila v teh vodah v splošni uporabi pred rusko-japonsko vojno. V vseh pogledih so bili pomanjšana različica razreda Svetlana, ki so ga takrat gradili na domačih dvoriščih. Njihove silhuete so bile poenotene s silhuetami omenjenih križark in rušilcev 35kts. Obe ladji je rekvirirala nemška vlada 5. avgusta 1914 in dokončali za marino Kaiserliche kot Elbing oziroma Pillau. Glej pod Nemčija.

Križarke razreda Svetlana (1915)


Načrti razreda Svetlana HD

Pooblaščeno v skladu s programom iz leta 1912 za napotitev v baltsko floto. Predhodne študije, ki so se začele leta 1907, so pokazale značilnosti 4500t, 28kt križarke, oborožene s kupolami kalibra 1-8in, 6-120mm (3×2). Junija 1911 je bilo ocenjenih več načrtov in zahtev, ki so se razširile na 30kt ladje, oborožene z 12-6in/50 v 4 trojnih kupolah. Njihove silhuete so bile podobne tistim iz razred Gangut drednoti. Februarja 1912, ko se je izvedelo, da je te zahteve mogoče izpolniti z 10.000-tonskim trupom, je mornariško osebje maja 1912 izdalo ponudbe za 6500-tonske, 30-kt ladje, oborožene z 12-130 mm/55 v enojnem ščitu in oklepljene s 3-palčnim pasom.
Zaradi opustitve kupol je bilo odločeno standardizirati silhuete s silhuetami rušilcev 35kt, ki so bili zasnovani istočasno. Da bi prihranili denar za razširjeni program bojnih križark, se je pomorsko ministrstvo februarja 1913 odločilo zmanjšati hitrost za pol vozla in 14. februarja 1913 so bila oddana naročila za štiri ladje.

Stranska zaščita trupa je obsegala l-in oklep med glavno in spodnjo palubo ter 3-in pasove, ki so imeli l-in po vsej dolžini od spodnje palube do 3 ft pod vodno črto.
Glavna in spodnja paluba sta imeli po 20 mm oklepa in okoli dna lijakov. Leta 1913 je bilo predstavljeno eno vodno letalo, konec leta 1917 pa je bilo odločeno, da se njihovo število poveča na 2, skupaj z žerjavom, ki je bil dodan za njihovo upravljanje. Svetlana je svoj 63mm AA zamenjala s 75mm, ostali naj bi dobili 4in AA puške. Pogodbeni roki dokončanja od junija do oktobra 1915 so bili prestavljeni zaradi pomanjkanja materiala in delovne sile ter težav z nadomeščanjem naročil za opremo, oddano v Nemčiji.

Sovjetska križarka Profintern med drugo svetovno vojno
Sovjetska križarka Profintern med drugo svetovno vojno

Dokončanje najnaprednejše Svetlane je bilo načrtovano za začetek leta 1918. Decembra 1917 je bila evakuirana z drugimi nepopolnimi ladjami iz Revala v Petrograd, vendar je Rdeči niso mogli dokončati za uporabo v Aktivni eskadrilji leta 1919. Preimenovana v Profintern 7. december 1922. Admiral Greig in Admiral Spiridov sta bila dokončana kot trgovska motorna tankerja Azneft in Grozneft s strani Baltskega Yd oziroma Severnega Yd in premeščena v Črno morje. Prvi je obtičal v neurju pri Tuapseju. Trup Admirala Butakova je bil odložen po boljševiški revoluciji in se je leta 1928 preimenoval v Vorošilov.

Križarke razreda Admiral Nakhimov (1915)

Admiral
Prvotni dizajn razreda admiral Nakhimov – Zasluge navypedia

Pooblaščeno v skladu s programoma 1912 (prvi par) in 1914 za napotitev v črnomorsko floto. Mornariško osebje se je odločilo zgraditi te križarke kot ponovljene razred Svetlana in ustrezne risbe so bile predstavljene Russud in Naval Yards. Načrt je bil kritično pregledan in John Brown Yd se je posvetoval, da bi pomagal Rusom, da bi jih predelali z ohranitvijo splošne postavitve, toda izpodrivom povečano za 1000 t in hitrostjo. Mornariško osebje je odobrilo spremenjeno zasnovo in prvi par ladij je bil naročen marca 1914, drugi pa je sledil oktobra 1914. Ladjedelnice so sklenile dogovor, po katerem so konstrukcijo trupa zaupale Russudu, medtem ko naj bi jih opremila Naval Yd.

Leta 1917 se je mornariško osebje odločilo dodati drugo vodno letalo in žerjav za njegovo upravljanje. Takrat je bilo odločeno, da se Admiral Nakhimov opremi s 75 mm AA namesto 63 mm, medtem ko naj bi bile druge ladje opremljene s 4in AA. Dokončanje te križarke je bilo zaradi vojnih težav odloženo od jeseni do decembra 1917, njene sestrske ladje pa so bile takrat veliko manj napredne. Boljševiška revolucija je preprečila dokončanje Admirala Nakhimova, ki so ga skupaj z nepopolnim trupom Admirala Lazareva zasegli Nemci leta 1918. Oba sta bila predana zaveznikom novembra 1918 in premeščena v Wrangelovo floto leta 1919.

Leta 1920 je bil admiral Nakhimov še vedno nedokončan in je bil predviden za evakuacijo, vendar so ga belci prisiljeni zapustiti v Odesi. Tam so jo zasegli rdeči in jo preimenovali Červona Ukrajina decembra 1926. Admiral Lazarev je bil dokončan po spremenjeni zasnovi leta 1932 in je začel služiti pod imenom Krasni Kavkaz. Admiral Kornilov je bil leta 1922 spuščen, da bi počistil navoz, BU pa je bil, medtem ko je bil Admiral Istomin razstavljen na licu mesta. Več o križarkah razreda Profintern


Krazny Kavkaz, najobsežnejša rekonstrukcija obeh križark (s Chervona Ukraina)

Projekt 4000-tonskih križark minopolagalcev (1915)

Pooblaščeno v skladu s programom za izredne razmere iz leta 1915 za napotitev v baltsko floto in je nadomestilo razred Amurski, ki ga je rekvirirala Nemčija. Mornariško osebje je zahteve oblikovalo pod vplivom uspešnih operacij miniranja ruskih lahkih sil. Imeli naj bi 4000 ton standardne, 5000 ton polno naložene in oborožene s šest do osmimi 130 mm/55 topovi in ​​bi morale nositi približno 350 do 450 min. Načrti niso bili nikoli dokončani in ladja ni bila nikoli naročena. Po videzu bi lahko bili ruska različica razreda Pillau.

Preberi več/Src

R. Gardiner, Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1865-1905 & 1906-1921
fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-russe1914.php#crois
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_cruisers_of_the_Russian_Navy
http://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_Main.php
Neverjetne barvne fotografije Iroo toko

Bojna ladja Rostislav (1896) cesareviča

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.