Britanske amfibijske ladje in desantna plovila iz 2. svetovne vojne

Britanske amfibijske ladje in desantna plovila iz 2. svetovne vojne

Združeno kraljestvo (1941-45), približno 4700 plovil

Predgovor: Britansko amfibijsko vojskovanje v drugi svetovni vojni

Dan D je bil retrospektivno najvidnejša amfibijska operacija druge svetovne vojne, vendar so bili v tej igri Britanci daleč najbolj izkušeni zavezniki, ki so operacije v Sredozemlju začeli že leta 1940. Danes se spominjamo operacije Overlord in 2700 britanskih življenj tistega usodnega 6. junija 1944 na obali Normandije preživelo 946 Kanadčanov (za skupno 4.413 več kot 156.000, ki so pristali tisti dan in se nabrali v naslednjih valovih), je čas, da se spomnimo tudi tistih, ki so bili vmes med prvimi plažami in floto : Pristajalna plovila in posadke pristajalnih ladij.

Zavezniška armada 6. junija 1944

Britanci so zbrali na tisoče takšnih plovil nad skupno 6039 plovili Armade. Če je bila večina od njih zgrajena pred operacijo, je britanska kraljeva mornarica eksperimentirala z idejo o amfibijskem vojskovanju že od akcije v Dardanelih leta 1915. Pred tem in nekaj spremenjenih ladij za to nalogo so čete - zlasti marinci, slavni kraljevi marinci so za pristajanje z visokih ladij običajno uporabljali vgrajene čolne in majhne čolne (slednji so priročno zagotavljali požarno zaščito). Po neuspehu operacije je lord admiral J. Fisher načrtoval še eno v Baltiku, da bi prerezal zaledje nemških linij, vendar se ni nikoli uresničila. Tudi, Bitka Beat the Pack in Neumno so bile pozabljene operacije leta 1914 proti nemškim postojankam v Tihem oceanu.

X-Lighters v zalivu Anzac, 1915.

V 2. svetovni vojni so britanske sile in sile Commonwealtha sodelovale v približno sto operacijah po vsem svetu, večinoma majhnih po obsegu, ki so jih izenačili s poveljniškimi operacijami, kot je napad na Zeebruge leta 1918. V vse te se bomo poglobili v podrobnosti* , nato pa preučite, katera pristajalna plovila in ladje so bili uporabljeni.
*Vsak bo v prihodnosti obravnavan v posebni objavi.

Kanadčani pristanejo na plaži Juno

Amfibijske operacije britanskega Commonwealtha v drugi svetovni vojni

Operacija Abstinecija – februar 1941

Ta skoraj pozabljena operacija druge svetovne vojne je pomenila eno najzgodnejših izkrcanj v Sredozemlju. Šlo je za britansko invazijo na Kastelorizo ​​(Castellorizo), otok ob turški obali Egejskega morja, ki so ga okupirali Italijani, v noči s 27. na 28. februar 1941. Zamisel je bila postaviti oporišče, ki bi pred Italijani izpodbijalo vode Egejskega morja, zlasti Tam naj bi postavili britanske MTB.
Britanskim silam je poveljeval E. de F. Renouf in kasneje H. J. Egerton, pod splošnim nadzorom Andrewa Cunninghama. To je bila operacija majhnega obsega, podobna komandosu. Izkrcanje je v prvem valu sestavljalo 200 komandosov, okrepljenih z 200 marinci in avstralskimi vojaki.

Konvoj je sestavljal lahki križarki HMAS Perth in HMS Bonaventure v spremstvu 7 rušilcev, topovnjača HMS Ladybird (ki je prevažala mornariške čete), komandose pa sta nosila rušilca ​​HMS Decoy in Hereward. Prišli so iz zahodnih območij Sudajskega zaliva in južno s Cipra. Začelo se je 24. februarja. Prisilni so se zbrali in izvedli prvi napad na Nifti Point pred zoro 25. Pot in podporo je pripravila podmornica HMS Parthian, ki je prispela prej. Med celotno operacijo so vojaki prispeli neposredno na kopno (MAS) ali se med veslanjem izkrcali s čolni in splavi.

Italijanski rušilec RN Crispi

Italijanska garnizija je bila kmalu preplavljena, vendar je imela čas poslati sporočilo poveljstvu mornarice Rhodes. Ladja Regia Marina je plula vso noč in 26. izvedla močan protinapad s torpednima čolnoma Lupo in Lince, na katerih je izkrcalo okoli 240 vojakov. Kasneje je Luigi Biancheri 27. februarja sprožil še en napad z več enotami, ki sta jih nosila ista dva TB-ja in poleg MAS 546 in MAS 561. Boj se je stopnjeval in poslabšal, ko sta rušilca ​​Crispi in Sella pozneje ta dan znova pristala.

Ta in naslednji dan je na območju nastala zmeda in podjetje Sherwood Foresters je skočilo na ladjo. 28. so bile kljub okrepitvam iz Aleksandrije italijanske sile na Otoku spet močne in popolna zmeda se je spremenila v poraz, medtem ko se je HMS Jaguar pomeril s Crispijem. Na koncu je bil to taktični poraz za Veliko Britanijo, je dodal Cunningham pokvarjen posel in odraža malo kredita vsem .

Operacija Kočija – 28. marec 1942

HMS Campbeltown v doku St Nazaire

To je bilo bolj znano kot Napad na St Nazaire , ki ga je nedavno pripovedoval TV-voditelj TopGear Jeremy Clarkson (vojne zgodbe s1) -povezava . Predolgo bi bilo, če bi se podrobneje ukvarjali z operacijo, pogumom, ki je uspel kljub vsemu, z velikimi izgubami, zaslužil dokumentarne filme in filme. Namesto tega si oglejmo tukaj uporabljene pristajalne ladje: motorni topovski čoln 314 in motorni torpedni čoln 74 do pomola ter manjše izstrelitve 28. motorne izstrelitvene flotile, 7. motorne izstrelitvene flotile, 20. motorne izstrelitvene flotile.
ML (Motor Launches) so bili zbrani v ML, ki so prevažali skupini ena in dve.
Skupno jih je bilo 12 iz 20. in 28. flotile, oboroženih z dvema 20 mm topovama Oerlikon spredaj in zadaj ter njihovimi originalnimi dvojnimi topovi Lewis. Dodeljeni so bili še štirje (flotila 7. ML), ki so obdržali svoje torpede, da bi se spopadli z nemškimi ladjami, najdenimi v ustju reke Loire. 85-tonski in 34-metrski Fairmile B ML so imeli bencinske motorje in so dosegli 20 vozlov (37 km/h 23 mph). Bili so pregovorno lahki Jack vseh poklicev kraljeve mornarice med drugo svetovno vojno, vendar NE pristajalna plovila. Uničilo jih je streljanje, na razmeroma kratkem dosegu pa jih je osvetlilo gosto nemško topništvo, vključno s topovi FLAK vseh kalibrov. Samo dva sta preživela napad: ML 457 je bil tisti, ki je svoje komandose izkrcal na Starem krtu, ML 177 pa je uspel doseči vrata. Domov so se vrnili samo ML 160, ML 307 in ML 443.

ML303. Večina komandosov naj bi se izkrcala s teh izstrelitev Fairmile tipa B, vendar sta uspela le dva.

Pomembnejša je bila stara nekdanja ameriška DD Campbeltown, uporabljena kot glavna pristajalna ladja za uničenje pristaniških vrat St Nazaire z zapoznelo eksplozijo. V bistvu so jo uporabljali kot ladjo za pristajanje komandosov, sestavljenih iz dveh jurišnih skupin, petih ekip za rušenje z njihovimi zaščitniki in minometne skupine.
Poleg tega so trije spremljevalni rušilci razreda Hunt zagotavljali oddaljeno kritje in negovali ML med potovanjem. Narava napada je bila v bistvu improvizirana z ladjami, ki niso bile zasnovane za izkrcanje. Spomnimo se, da je bil dok St Nazaire največji na obali, od Danske do Španije, edino mesto, kjer je bilo mogoče popraviti ladjo, kot je Tirpitz. To je bil celoten smisel operacije, ki je Britance stala 169 mrtvih, 215 vojnih ujetnikov, 13 ML, 1 MGB, 1 MTB in 2 letali.

Operacija Ironclad 5. maj 1942 (invazija na Madagaskar)

HMS Ramillies med operacijo Ironclad

Strateški položaj velikega otoka Madagaskar ni bil izgubljen za vojskujoče se strani v drugi svetovni vojni. Postavljen na zahodnem vogalu Indijskega oceana je bil neposredna grožnja britanskim oskrbovalnim linijam v in iz Indije in Daljnega vzhoda. Del francoskega kolonialnega imperija je bil takrat pod upravo Vichyjevske Francije, ki je prevzela zvestobo osi. Eden od strahov ni bil le, da bi lahko postala zatočišče, manj za nemške ali italijanske podmornice dolgega dosega, ki jim je bil dostop do območja otežen, ampak za podmornice IJN, saj so slednje pokazale, da se ne bojijo napadati ciljev na zahodni strani. Indijskega oceana.

Do februarja in marca 1942 je flota IJN izvedla napad v Bengalskem zalivu, bazah v Colombu in Trincomaleeju (Cejlon), zaradi česar so se britanske pomorske sile preselile v Kenijo. Vichyjevska Francija se je težko uprla močni invaziji na Otok glede na to, kar se je zgodilo v Indokini, ali pa bi sprejela posojanje oporišč Japoncem v skladu z načrti osi, zato je kraljevi mornarici bilo ukazano, naj pripravi preventivno invazijo na Otok. Za to je bila zbrana impresivna flota, ki jo sestavljajo 2 letalonosilki, 1 hidroletalonosilka, 2 bojni ladji, 6 lahkih križark, 22 rušilcev, 8 korvet in drugo. plovila, ki spremljajo 5 jurišnih transportov. Operacija Ironclad se je začela 5. maja. Ta kampanja bo predmet polne objave.

V tej operaciji je sile, razporejene proti Diego-Suarezu, zaščitene z obalnim topništvom, zaščitilo približno 8000 mož, večinoma avtohtonih Magalasyjev. Obseg operacije ni ničesar prepustil naključju. Še pomembneje je bilo prvi veliki britanski amfibijski napad od katastrofalnega izkrcanja v Dardanelih. Churchill je vedel, da bi to lahko bila PR katastrofa, pa tudi strateška nesreča, zlasti po neuspelih operacijah proti Dakarju. Pred operacijo so južnoafriške letalske sile (SAAF) zagotovile izvidovanje. Enota 121 (generalmajor Robert Sturges – kraljeve marince) naj bi napotila skupino 29. neodvisne pehotne brigade, poveljstvo št. 5 (kopenske vojske) in dve brigadi 5. pehotne divizije, ki jih podpira 6 pehotnih in 6 lahkih tankov.
Izkrcalo naj bi jih 5 velikih jurišnih transportnih vozil, ki so prvič uporabila zgodnja britanska desantna plovila, LCA.

Izkrcanje britanskih čet pri Tamataveju na LCA.

Francozi so nasprotovali nekaterim pomorskim sredstvom: osmim obalnim baterijam, dvema oboroženima trgovskima križarkama, dvema ploviloma, petim podmornicam in nekaj letalstvu. Izkrcanje je bilo uspešno, skoraj brez odpora in zavzete so bile obalne baterije in garnizije. Vendar pa je bilo kasneje pri Antisaranu 6. maja 1942 nekaj odpora.
Kasneje 29. maja so na prizorišče prispele I-10, I-16 in I-20. Pritlikave podmornice, ki so jih poslali, so močno poškodovale HMS Ramillies in potopile 6993-tonski naftni tanker British Loyalty v pristanišču Diego-Suarez.
Po padcu pristanišča je sledila operacija Stream Line Jane z dodatnimi izkrcanji za zavarovanje drugih pomembnih mest, zlasti prestolnice Tananarive septembra, vendar so operacije potekale do novembra zaradi močnega odpora na nekaterih točkah, kot je ukazal guvernerja Armanda Anneta, predanega zagovornika Vichyja.

LCA na Madagaskarju, pozno 1942 (AWM).

Jubilejna operacija – 18. avgust 1942: napad na Dieppe

To drugo znano dejanje, ki so ga nekateri imeli za popolno katastrofo, drugi menijo, da je nujen poskus za potrditev nekaterih konceptov amfibijskega bojevanja. Skratka, ta neuspeh je bil nujen za uspeh dneva D.

Strateško, zavzetje Dieppa na francoski obali v Normandiji. Ni imela nadzora nad nobenim strateškim položajem na celini in pomisleki za operacije niso bili očitni: Prva točka je bil Stalinov primer, da so zavezniki odprli drugo fronto. Zdelo se je potrebno, da so dali vsaj vtis, da se na to pripravijo, in naredili gesto z operacijo manjšega obsega. Tako ZDA kot Britanci so menili, da niso pripravljeni na veliko operacijo, potrebno za ustrezno drugo fronto. Druga točka je bila manj znana: lovsko poveljstvo je res močno zahtevalo napad na obalo, da bi izzvali Luftwaffe v bitko, ki bi bila naklonjena RAF in jo izčrpala, preden bi se začele večje operacije, ali da ne bi motili napadov RAF v območje. To je bil prvi korak pri uveljavljanju premoči v zraku, ki bi začel veljati junija 1944. Operacijo bi sestavljalo 237 ladij in pristajalnih bark, vključno z osmimi rušilci. Zaradi kratke razdalje bi večina počakala na najboljše meteorološke razmere za prehod z britanske obale.

Ta operacija je bila mešanica britanskih komandosov (5 brigad) in kanadske 2. pehotne divizije, ki jo je vodil navdušeni J. H. Roberts. Vseh skupaj je bilo 10.500 mož, ki so jih izkrcali na šestih obalah. Operacija je bila videti kot dobra resnična vaja za trdo izurjene komandose drugih držav, vključno s 50 Rangerji ameriške vojske (priloženi komandosi št. 4) in 15 francoskimi (št. 10). Nasproti je bila nemška 302. statična divizija s trdno obrambo, majhnimi ladjami, omejeno podporo letalstva, vendar brez tankov. Kanadčani pa naj bi (in to je bil najbolj zanimiv del operacije) izkrcali podporni 14. tankovski polk vojske ali polk Calgary (tank).

58 novih Churchillovi pehotni tanki , naj bi jih odnesla in pristala nova tank za desantno plovilo (LCT) . Nekateri tanki so dobili standardni 2-pdr, drugi minomete in tri metalce ognja: Modificiral jih je major J. M. Oke, poimenovali so jih Boar, Beetle in Bull in so pristali v prvem valu.

Operacija je združevala številne prvence in je bila amfibijska operacija velikega obsega, večja od racij majhnih komandosov, ki so jih do takrat ali pozneje izvajali na obali s podmornicami. Predvsem uporaba tankovskih desantnih čolnov in na papirju je zmagala ogromna oklepna podpora. Zavezniško poveljstvo je bilo samozavestno. Zračna bitka je bila, kot je bilo pričakovano, huda: RAF je angažiral nič manj kot 74 eskadrilj in dejansko izčrpal Luftwaffe, vendar za zelo visoke stroške, zahteval je 23 Fw 190 in 25 Dornier Do 217 za izgubo 64 Spitfire, 20 Hurricane, 6 Douglas Boston in 10 N.A. Mustang (RAF). Večino je sestrelil neusmiljeni FLAK na tem območju. Na strani mornarice so zavezniki v akciji izgubili nič manj kot 1 rušilec in 33 pristajalnih čolnov, medtem ko je Kriegsmarine izgubila lovilno vlečno ladjo UJ 1404 .

Na kopnem so izgubili veliko več: 907 ubitih, 586 ranjenih in 1946 ujetih ter vse tanke in oklepna vozila. Neuspeh je bil deloma posledica kritične pomanjkljivosti: narava plaže, narejena iz kamenčkov, je zataknila gosenice in pustila tanke obtičati na odprtem, lahke tarče za nemške minomete in topništvo. Nemški odpor je bil hujši od pričakovanega in predhodnega bombardiranja ni bilo zaradi strahu, da bi razjezili francosko prebivalstvo, kar je bil še en razlog dva meseca pred operacijo Torch.

Dejanska vrednost operacij, kot se je strinjala večina zgodovinarjev, je bila ustvariti zvezek za zavezniško poveljstvo o tem, kaj je potrebno za uspeh:
> Predhodna topniška podpora/zračno bombardiranje
> Trajen element presenečenja/prevare (Nemci so bili dobro pripravljeni, verjetno je prišlo do uhajanja obveščevalnih podatkov)
> Pravilni obveščevalni podatki o sovražnikovih utrdbah
> Izogibanje neposrednemu čelnemu napadu
> Ustrezno plovilo za ponovno vkrcanje (nobeno pristajalno plovilo ni moglo izstopiti po pristanku tisti dan)

Operacija Sledgehammer (1942) Preklican dan D

Poglej tudi Operacija Gimnastičar .
Znamenita otvoritev druge fronte, ki jo je odločno zagovarjal Stalin, da bi ublažil pritisk svojih zahodnih zaveznikov, je morala počakati do junija 1944. Velikokrat so jo prelagali. Vsi pa so se strinjali, da slednji sredi leta 1942 niso bili pripravljeni na takšno operacijo. Ogromne armade, ki je bila potrebna, še ni bilo, Atlantik še ni bil varen (pravzaprav so bili najbolj dobičkonosni časi za podmorniško vojno) in ameriške sile še vedno niso bile popolnoma organizirane, opremljene, usposobljene, vodene in, kar je še pomembneje, brez izkušenj iz pravega boja.

Britanske sile in sile Commonwealtha niso bile dovolj za samostojno vodenje napada, da bi imele nekaj možnosti za uspeh, in so bile že razpotegnjene na Daljnem vzhodu in v Sredozemlju. Dokler niso bile razjasnjene razmere, kot je trdil Churchill, v mehkem podzemlju osi, nobena velika operacija na severu ni imela možnosti za uspeh.

Vendar pa je pozneje leta 1942 zavezniško poveljstvo preučilo veliko invazijo čez Rokavski preliv v Evropo z obstoječimi sredstvi kot alternativo večji operaciji Roundup, načrtovani za leto 1943. Cilj je bil bolj omejen: zavzetje Bresta ali Cherbourga in krajev v Polotok Cotentin, da bi bolj utrdili položaj za več okrepitev in začeli preboj spomladi 1943. Polotok Cotentin je bil res del zemlje, ki ga je bilo enostavno braniti z eno linijo, če je bilo dovolj ljudi, materiala in zalog za obrambo. območje dolge mesece.

Z britanskega stališča je bil to neverjetno tvegan načrt, vendar so ga ZDA in Sovjeti na vztrajanje Vjačeslava Molotova nadaljevali. Britansko poveljevanje prek tega je bilo preuranjeno in na koncu je bil načrt preložen in odpovedan. Namesto tega je Churchill pridobil nenaklonjenega Eisenhowerja in visoko poveljstvo za operacijo v Severni Afriki, operacijo Torch. Sledgehammer je veljal za izvedljivega, čeprav ni imel premoči v zraku in opreme za amfibijsko bojevanje, zlasti ustreznih ladij, potrebnih za napad. Tvegano, saj je bilo ravno dovolj ladij za prevoz šestih divizij, medtem ko so imeli Nemci v Franciji in zahodni Evropi od 25 do 30 divizij. Tako Brest kot Cherbourg sta bila močno utrjena, vode naokoli močno minirane, hitre oklepne divizije pa so bile zadaj v rezervi, pripravljene na napad na vsako invazijo.

Sporazum o operaciji (5. september 1942)

Obleganje Tobruka je oslabilo britansko prisotnost v severni Afriki in ogrozilo Sueški prekop. Vrhovno poveljstvo je načrtovalo pomočni napad, s katerim naj bi odtegnili oblegovalne sile in zavzeli oazo Jalo, strateško točko za umik. Ukazano je bilo, da se izvede 5. septembra in mobilizira mornariške sile 1 križarke, 6 rušilcev, 16 MTB-jev, 3 motorne izstrelitve, 30 pristajalnih plovil in eno podmornico. Slednja, HMS Taku, naj bi na obalo postavila svetilnike za vodenje izkrcanja, a tega zaradi slabega vremena ni uspela.

Pristajalne sile so sestavljale 400 kraljevih marincev, 180 Argyll in Sutherland Highlanders (stotnik Norman MacFie), 14. vod, četa Z, I. bataljon kraljevih Northumberlandskih strelcev (poročnik Ernest Raymond) in vojaški inženirji enote B (podpolkovnik. John Edward Haselden). To je bilo usklajeno z Rodezijci in Novozelandsko puščavsko skupino dolgih razdalj (LRDG) s 50 možmi, 12 lahkimi tovornjaki in petimi džipi, zadolženimi za napad na letališče Barce. To je bil uspeh, vendar jih je pri umiku blizu Zaptiéja prestregla in uničila italijanska kolona. Medtem je podpolkovnik David Stirling na čelu posebne zračne službe poskusil napad na Bengazi, vendar mu ni uspelo.

HMS Sikh. Tako Sikh kot Zulu, dragoceni, dragi britanski uničevalci Plemenski razred izgubili med operacijo ali po njej, ki je stala tudi eno protiletalsko križarko HMS Coventry, štiri MTB,
dva ML in veliko pristajalnih plovil.

Force A sta izkrcala rušilca ​​Sikh in Zulu, prvi je bil potopljen z obalnim streljanjem, kasneje pa HMS Zulu. Nameravali so pristati na polotoku severno od Tobruka, a jim ni uspelo. Enota B je sprva zajela glavno italijansko obalno baterijo kalibra 152 mm, vendar so jo ponovno zavzeli z močnim napadom elitnih italijanskih marincev bataljona San Marco, večina obalnih baterij in položajev je ostala nepoškodovana in dejavna. Enota C (majhne obalne enote) je prodrla v zaliv vzhodno od pristanišča Tobruk, vendar so jih italijansko-nemške sile opazile in streljale z kratkega dosega.

Izgube so bile privlačne, saj sta le MTB 261 in MTB 314 uspela v zaliv Marsa Umm el Sciausc. Letalstvo je uničilo ML 352, MTB 308, MTB 310 in MTB 312. Pestra flota, sestavljena iz torpednih čolnov Castore, Montanari, oboroženega vlačilca Vega, nemških pristaniških minolovcev in motornih bark, je zajela preostale. Celotna operacija je bila zadrega za britansko poveljstvo in Tobruk bo na koncu padel.

Komponenta LRDG napada, sila B, je uspela uničiti letališče, vendar je bila kasneje prestrežena in uničena. Operacija je ponudila malo lekcij, razen bolje pripraviti obsežno operacijo, ki bo imela možnosti za uspeh v okupirani Severni Afriki.

Operacija Roundup (1942-43) Preklican dan D

To je bil še en velik načrt za napad na severno Francijo spomladi 1943. Nadziral ga je brigadni general Dwight D. Eisenhower kot glavno izkrcalno operacijo in na splošno velja za prednika operacije Overlord. Ni šlo brez odpora britanskega poveljstva, ki je pričakovalo močno nasprotovanje sil, ki so bile že zbrane v Pas de Calaisu, najbolj očitni poti za invazijo. Britanci so sprožili krvavo mučno bitko izčrpavanja z bolečimi izgubami, kakršnimi so bile med bitko pri Sommi in Paeschendaleu.

Vendar je bil obsežen napad namenjen izkrcanju 48 divizij, a je kmalu naletel na logistični zid: akutno pomanjkanje trgovskih ladij, pristajalnih plovil in drugih virov. Obsežni načrti za gradnjo mornarice za nadomestitev izgub bitke za Atlantik so se šele začeli. Območje pristanka je bilo med Boulognom in Le Havrom. Za ameriško osebje, ki je bilo navdušeno nad načrtom, je pomanjkanje transportnih ladij, kar je pomenilo, da je bil na dan D izkrcan le majhen del načrtovanih divizij, nadomestila kratka razdalja, kar pomeni, da bi bilo potrebnih več povratnih potovanj za utrjevanje glava plaže.

Vendar pa so na drugi konferenci v Claridgeu konec julija 1942 prevladala britanska stališča in sklenjeno je bilo izvesti operacijo Torch, pri čemer bodo ladje in materialna sredstva v ljudeh ter viri preusmerjeni za novo operacijo. Na koncu so bile priprave na Roundup manjše zaradi negotovosti v strategiji zavezniških zaveznikov in novembra 1942 je Eisenhower sam priznal, da do leta 1944 ne bo izvedena nobena operacija tega obsega.

Operacija Torch 8. november 1942 (invazija FNA)

Največja zavezniška izkrcalna operacija v vojni doslej. Poleg Dunkirka po obsegu, ki je bil pravo nasprotje, improvizirana evakuacija po morju z uporabo zbirke ladij različnih izvorov, je bila operacija Bakla velik podvig, ki ga je spodbudil Churchill. Tako ameriško poveljstvo (pod vodstvom C-in-C G. Marshall, ki je omejevalo prvo pacifiško strategijo, ki ji je nasprotoval Roosevelt), kot Stalinovo visoko poveljstvo sta vztrajala pri odprtju druge fronte neposredno v Zahodni Evropi. Ker je britansko poveljstvo vztrajno pri svojem pristopu počasnega podzemlja, na koncu pridobilo podporo Eisenhowerja, ki je priznal, da ima izkrcanje v Vichy-Franciji boljše možnosti za uspeh za zelene ameriške čete kot neposredno v italijansko-nemški okupirani Libiji ali Tuniziji, saj ki ga prej prikazuje Operativni sporazum, ali Dieppe.

Operacija Torch, pot, ki jo je ubrala zahodna sila – avtorji: battleshiptextas.info

Upanje je bilo, da bo ta invazija ne le spravila sile osi v Severni Afriki v klešče (kar je kasneje uspelo), ampak tudi prisilila Vichyjevo Francijo, da je zamenjala stran, če je bilo mogoče (kar je delno uspelo). Prispeval je tudi k dragocenim operativnim izkušnjam ameriških sil, zlasti v Kasserinu. Padec severne Afrike bi prinesel tudi precejšnje število vojakov svobodnim Francozom, ki so vse bolj sodelovali v operacijah v Sredozemlju, zlasti v Italiji in od avgusta 1944 v celinski Franciji, kjer so predstavljali 50% sil razporejen med operacijo Anvil Dragoon.

Obseg amfibijske operacije je bil res brez primere: cilj je bil združiti tri zavezniške sile, ki so prihajale s celine Britanskih otokov, na tri območja izkrcanja, ki so bila ločena s tisoči milj na severnoafriških silah: zahodni ameriški sektor v Casablanci in Port Lyautey, zlasti v Maroku, osrednja delovna sila v Oranu in vzhodna delovna sila v Alžiru.
Zahodni sektor ZDA (M. G. George S. Patton, kontraadmiral Henry Kent Hewitt): 2. oklepna divizija ZDA ter 3. in 9. pehotna divizija ZDA

Središče ameriškega sektorja (M. G. Lloyd Fredendall, komodor Thomas Troubridge): 2. bataljon ZDA, 509. padalski pehotni polk, 1. pehotna divizija ZDA in 1. oklepna divizija ZDA
Vzhodna operativna enota (generalpodpolkovnik Kenneth Anderson, viceadmiral sir Harold Burrough): ena brigada, britanska 78. ID, ameriška 34. ID, dve britanski komandoski enoti in različne enote RAF
Zastave z velikimi zvezdami in trakovi ter zvezde v krogih, letaki in pozneje megafonski klici ter tajna operacija, namenjena izogibanju spopadom med številnimi francoskimi četami po ukazu iz Vichyja, naj za vsako ceno branijo obalo, na nekaterih območjih pa so bili začetni hudi spopadi , z izgubami na obeh straneh. Zamenjava francoskega admirala Darlana po pogajanjih je končala pokol.

Desantna plovila ameriških sil novembra 1942

Tu se bomo osredotočili na britansko stran delovanja, na vzhodni sektor. Britanska udeležba je bila tukaj minimalna zaradi sovražnosti, ki se je rodila z napadom na Mers el Kebir novembra 1940, ki so ga Francozi razumeli kot izdajalskega in ki je privedel do prekinitve diplomatskih odnosov med Vichy Fraance in Londonom, vendar ni bilo kovček za ameriške sile. Prvič je bila uporabljena široka paleta povsem novih pristajalnih plovil in jurišnih ladij. Pravzaprav je bila mobilizirana večina amfibijskih ladij in plovil, zbranih v tem sektorju. Skupaj je predstavljalo armado brez primere 500 transportnih ladij, večinoma jurišnih ladij in velikih LCT, srednjih LCI, ki jih je varovalo približno 350 zavezniških vojnih ladij vseh velikosti, vključno s številnimi bojnimi ladjami in več letalonosilkami.

Začetno izkrcanje je bilo izvedeno na plažah, z upanjem, da bo pristanišče Oran, Alžir, Casablanca hitro padlo in se bo v drugi fazi uporabilo za okrepitve, ki so jih pripeljale redne tovorne in linijske ladje. Toda v Oranu je bila situacija precej drugačna: Operacija Rezervist spodletelo, saj sta Razred Banff barake, ki so prevažale britanske vojake, so bile zajete s smrtonosnim navzkrižnim ognjem vichyjevskega francoskega topništva, obalnih baterij in ladij, ki so bile tukaj prisotne, in so bile potopljene. Kljub oznakam ZDA je bilo kmalu znano, da so tam britanske čete, trdovraten odpor pa je premagal le ogromen topniški strel britanskih bojnih ladij, zaradi česar se je Oran 9. novembra 1942 predal.

Britanci so že imeli nekaj izkušenj z desantnimi operacijami, ki so sicer potekale relativno gladko. Na strani ZDA je bila zadeva drugačna. Številni neizkušeni vojaki so bili potegnjeni po padcu iz svojih mrež na bokih jurišnih ladij, preden so pridobili LCI. Nekaj ​​zmede je bilo tudi v conah pristajanja. Toda na splošno je bila operacija uspešna, spopadi so se končali 16. novembra.

Zavezniki so v bližini Alžira napotili 39.000 vojakov, Britanci in Commonwealth (Indijanci, Kanadčani, Avstralci, celo majhen kontingent svobodnih Nizozemcev in svobodnih Francozov) so vzeli 574 mrtvih in veliko žrtev. Izgube ladij so znašale štiri rušilce, šest vojaških ladij, en minolovec in eno pomožno protiletalsko ladjo ter letalonosilko HMS Avenger na vseh treh frontah. Celotna operacija je pokazala, da lahko konvojska flota dolgega dosega izkrca čete, da je treba izboljšati koordinacijo, potrebno je usposabljanje za tranzit vojakov z jurišne matične ladje na lažja pristajalna plovila in uporabiti doktrino, da nekatera plovila ostanejo na čakanju za druge, da bi predstavili množično izkrcanje namesto peni paketov vojakov, ki jih je mogoče preprosto stokati. Vse to naj bi izpopolnili na Pacifiku in junija 1944 je bila taktika veliko bolj zaokrožena.

Vendar sta se kmalu pojavili dve omejitvi: Francozi niso bili Nemci in če so se v osamljenih primerih borili trmasto (nekaj ostrostrelcev je na primer uničilo 1. ameriškega ID-ja), ni bilo niti ravni, niti pripravljenosti ali volje za boj za Vichy. Poleg tega obala FNA ni bila atlantski zid. Pristanki so naleteli na malo ali nič nasprotovanja, žrtve pa so bile na splošno precej majhne. Na srečo jih bo prišlo še več, kar je bilo odločeno na konferenci v Casablanci januarja 1943, da bi pripravili tudi dan D.

Operacija Husky 9. julij 1943

Naslednji korak v mehkem podzemlju osi je bil Husky načrtovan kot Afriški korpus in ostanki italijansko-nemških sil, ujetih v Tunisu, ki so pobegnili na Sicilijo. Otok na križišču poti med zahodnim in vzhodnim Sredozemljem je bil strateški že v antiki. Bojevne stranke so ga morale obdržati, k čemur jim je pomagal grob teren. Videli so ga kot predstražo same Italije. Tam so se srdito bojevale italijanske in nemške čete (zlasti slednje) pod poveljstvom generala Adolfa Guzzonija.

Pred operacijo je sledila uspešna prevara, operacija Mleto meso , verjetno najbolj znano truplo druge svetovne vojne. Pred tem je bil tudi Operacija Corkscrew : Invazija na italijanski otok Pantelleria 10. junija 1943 in tik pred izkrcanjem ponoči, Operacija Narcis , napad komandosa na svetilnik blizu glavnega območja pristanka 10. julija.

Zavezniki bi za preboj izkrcali 160.000 ljudi in 600 tankov, ki bi jim v naslednjih valovih pomagalo 14.000 vozil in 1.800 pušk. Kampanja se kmalu spremeni v dirko proti Messini med Montgomeryjem in Pattonom. Skupne izgube so bile po pričakovanjih veliko višje v primerjavi z operacijo Torch: samo Združeno kraljestvo in Kanada sta imeli 2721 ubitih, 7939 ranjenih in 2183 pogrešanih. To je bila kopenska bitka in nekaj ladij je bilo izgubljenih ali celo poškodovanih. Regia Marina na tej točki ni imela moči, da bi naredila veliko škodo armadi. Os je imela elitni bataljon Fallschirmjager in Panzerdivision Hermann Göring ter Luftwaffe (skupaj 1400 letal osi), 240 tankov (italijanskih) in še vedno 131.359 – 252.000 italijanskih vojakov in osebja.

Letalstvo je zadelo ladjo s strelivom kraljeve mornarice, ki je gorela štiri milje južno od Sirakuz.

Operacijo prvič razpisala tudi pristanki v zraku . Ideja je bila zasesti ključne točke na zemljevidu, kot so mostovi in ​​križišča. Na Siciliji je bilo malo praktičnih cest, zato je bila obramba zelo vidna. Sama pristanka sta bila zaradi prevare presenečenje in večinoma brez nasprotovanja. Dejansko se je glavnina sil osi zbrala na zahodu, blizu Trapanija in Marsale. Kljub temu je letalstvo osi kmalu več dni ciljalo na armado in skupno je ameriška mornarica izgubila 546 ubitih/pogrešanih, 484 ranjenih, kraljeva mornarica pa 314 ubitih ali pogrešanih. Britanci in Kanadčani (8. armada) so se izkrcali na vzhodnem sektorju, južno od Sirakuze. To so bile 1., 3. in 50. brigada ter kanadska 1. ID na južni obali blizu britanske 51. pehotne brigade pri Licati.

Operacija Baytown 3. september 1943

Operacija Baytown je sestavljalo le britanske enote in čete Commonwealtha (Kanade) in ciljalo na italijansko celino, v Reggio Calabria, na konici prtljažnika. Razkroj italijanske vojske pa je, kot so pričakovali zavezniki, sprožil premik oblasti, saj sta se kralj in njegovo osebje odrekla in zaprla Mussolinija. Izkrcanje je imelo pomembno vlogo med celotno italijansko akcijo zaradi dolge obale in narave terena, ki je bil naklonjen branilcem. Najbolj znan je bil Operacija Skodle , 22. januarja 1944, za sprostitev situacije (bitka pri Anziu) z napadom na hrbet Nemcev. Isti princip je leta 1950 uporabil MacArthur v Inchonu v Koreji.

Operacija Slapstick/Avalanche 9. september 1943

Italijanska fronta je kmalu potrebovala veliko operacijo na italijanski celini, severno od potekajoče invazije na Italijo, da bi ustvarila klešče. Avalanche je bilo kodno ime za združeno zavezniško izkrcanje blizu Salerna, strateškega pristanišča. Med kampanjo na Siciliji je bilo podrobno načrtovano ('Top Hat'), da se začne čim prej, pred tem pa je sledila prevara z imenom Operation Boardman. Izkrcanje se je začelo 9. septembra 1943. Zanimivo je, da so se Italijani po porazu na Siciliji umaknili iz vojne in zavezniki se bodo odslej soočali le z nemškimi enotami.
To je bila v glavnem operacija pod vodstvom ZDA, pri čemer je ameriška peta armada pod poveljstvom generala Marka W. Clarka, a pred njo 1. britanska zračnodesantna enota, pristala za preusmeritev po morju blizu Taranta.

Kasneje je glavno severno izkrcanje na morju (južno od Salerna) vključevalo severno pristajalno silo (ki jo je vodil TF58 pod britanskim poveljstvom, komodor G.N. Oliver), ki je izkrcala in podpirala britanski X. korpus (generalpodpolkovnik R.L. McCreery). Taktično presenečenje je bilo doseženo in pristanki so bili brez nasprotovanja. Vendar mimo glave Beacha so se Kesselringove sile mobilizirale in linije utrdile. Do sredine januarja 1944 so trajali težki boji okoli Volturna, da so zavzeli Barbaro, Bernhardt, preden so končno dosegli Gustavovo linijo ... Nobena posebna točka ni bila pomembna za amfibijsko operacijo v tej razporeditvi 190.000 vojakov, vključno s Kanadčani. Kraljeva mornarica je utrpela 83 ubitih in 42 občudovanih, veliko manj kot ameriška mornarica.

Operacija Shingle 22. januarja 1944

USS Biscayne (AVP-11), amfibijska poveljniška ladja kontraadmirala Lowryja v Anziu

Diverzijsko desantna operacija je znana tudi kot Bitka pri Anziu je bil pripravljen, da bi prekinil zastoj zimske črte, obšel in morda obkolil nemške sile pri zavzetju Rima.
To je bil milo rečeno ambiciozen podvig, kjer so britanske in kanadske čete igrale ključno vlogo. Vsega skupaj je bilo iztovorjenih 36.000 mož in 2.300 vozil. Večino slednjih so predstavljali tovornjaki, toda tanki, M4 Sherman in M3 Stuart so predstavljali glavnino prvega vala. Britanska 1. pehotna divizija (generalmajor W.R.C. Penney), ameriška skupina Ranger, X-Ray Force so bili del napada.

Težava s pošto za to operacijo je bilo pomanjkanje pristajalnih ladij. Ameriški poveljniki so takrat preprečili pošiljanje razpoložljivih LST v Sredozemlje, kar bi odložilo invazijo leta 1944, celo ladje, zbrane za prihodnje izkrcanje v južni Franciji. Predsednik Roosevelt je sčasoma sprostil situacijo in dovolil, da so pristajalne ladje in plovila na voljo za vse operacije do 5. februarja 1944.

Najmanjše število LST-jev je na začetku pristalo na eni diviziji, toda na Churchillovo osebno vztrajanje je bilo mobiliziranih več, da so prenesli še dve diviziji. Zavezniška obveščevalna služba in obveščevalna služba 5. armade ZDA sta se sprli glede moči tamkajšnjih Nemcev, slednji so jo močno podcenjevali. Pravzaprav 10. armada ni bila izčrpana od septembra niti premalo moči. Skupaj so Nemci nasprotovali 6 divizijam, 20.000 nemškim pehotam in 4600 Italijanom Italijanske socialne republike.

Presenečenje je bilo doseženo in kmalu je bila zavzeta obala, toda bližina nemških sil je pomenila, da so Kesserlingovi močni protinapadi kasneje izpodbijali položaje izkrcajočih sil. Prva je napadla Luftwaffe. Težava je bila v previdnem pristopu Johna P. Lucasa, ki je čakal na okrepitve za svoje majhno mostišče, izgubil zagon in dragoceni čas. Ko je ocenil, da so njegove sile pripravljene za pohod, so jih Nemci čakali na dobro pripravljenem položaju ob glavnini. in edini načini.

Operacija Neptun/Overlord – 6. junij 1944

Kanadčani na plaži Juno.

Vse je bilo napisano na dan D, odkar so se dogodki odvijali, čez 76 let, kolikor traja povprečno človeško življenje. Zato se ne bomo poglobili v to, rezervirano za namensko objavo pozneje, ampak se bomo osredotočili na britansko stran in amfibijska sredstva, ki so tukaj nameščena. Britanske sile na dan D so predstavljale druge največje sile za ZDA in so se izkrcale na Gold Beach (XXX. korpus, 50. pehotna divizija), Sword beach (1. korpus, 3. pehotna divizija in predhodni izpusti iz zraka 6. letalske divizije), medtem ko so Kanadčani sodeloval pri izkrcanju Juno (3. kanadska pehotna divizija).

Poleg tega so poliške, češke, svobodne francoske, avstralske, norveške in kivijske sile sodelovale tudi v tem, kar je D. Eisenhower takrat imenoval velika križarska vojna. Večkrat preložena operacija se je namreč začela, medtem ko so Sovjeti na vzhodni fronti že večinoma zmagali. Po Stalingradu in Kursku se je nemška fronta povsod sesula in Operacija Bagration je bil sprožen, da bi ustvaril velikansko gibanje v kleščah po Evropi.

Britanska pehota na Gold Beachu.

Razen na pointe du Hoc, kjer so ameriški Rangers uporabljali britanske LCA, so se ameriške sile zanašale na amfibijske ladje in plovila USN, zaradi njihove zelo velike proizvodnje z izjemo nekaj britanskih podpornih plovil (glej kasneje) in veliko Britancev, ki so uporabljali lend-lease Plovila, izdelana v ZDA, delno navdihnjena z britanskimi načrti iz leta 1938.
Na Gold Beachu , so se pristanki začeli ob 07:25 zaradi razlike v plimi, vendar zaradi močnih vetrovnih valov. Številna plovila z nizkim prostim krovom, kot so LCA, so bila potopljena, nekatera so se celo prevrnila, kot je bilo veliko amfibijskih Shermanov DD z dvojnim pogonom. Večini nikoli ni uspelo. Kmalu je bila večina amfibijskih DD izpuščenih zelo blizu obale ali neposredno na plažo. Križarki Ajax in Argonaut sta se nevarno zaprli in utišali baterije štirih položajev.
Oporišče Le Hamel je ob 7.30 utišal tank AVRE, La Rivière pa drug tank. Močno utrjene hiše ob obali je padla s strani pehote, medtem ko je št. 47 Royal Marine Commando zavzel Port-en-Bessin. Na zahodnem krilu je 1. bataljonski polk Hampshire zajel Arromanches in se kasneje povezal s kanadskimi silami pri Junu. To je bil sporen pristanek, vendar izgube niso bile nič v primerjavi z Omaho, s 1000 kiA.

Zemljevid dneva D v hiši Southwick.
Do te stopnje je čete in tanke izkrcala večina razredov ladij, opisanih v drugem delu te objave, taka je bila neizmerna amfibijska armada:
Skupaj 508 ladij, vendar je bilo 352 britanskih in 154 ameriških. Najbolj znana britanska ladja je bila HMS Bulolo, ki je služila kot štab pristajalne ladje (LSH) za Gold Beach. Fregata HMS Dacres je bila spremenjena v štabno ladjo. HMS Hilary, Kingsmill, Largs in Lawford so služile tudi kot glavne ladje.

Pokrivale so ga nič manj kot 4 britanske bojne ladje in 19 križark: HMS Nelson, Ramillies, Rodney in Warspite, za križarke HMS Frobisher, Hawkins, Argonaut, Ajax, Arethusa, Belfast (zastavna ladja kontraadmirala Fredericka Dalrympla-Hamiltona), Bellona , Črni princ, Capetown, Ceres (zastavna ladja vojaških sil ZDA), Danae, Diadem, Emerald, Enterprise, Glasgow, Mauritius (zastavna ladja kontraadmirala Pattersona), Orion, Scylla (zastavna ladja admirala Viana) in Sirius ter 85 britanskih rušilcev in spremljevalna plovila. Kraljeva mornarica je med to operacijo ustvarila 2/3 armade.
K izumu, razvoju in proizvodnji so prispevali tudi Britanci Murve , znamenita modularna umetna pristanišča, ki so bila potrebna, preden je bilo mogoče zavarovati velika pristanišča na obali (večina jih je padla konec leta 1944 ali celo konec leta 1945, kot je Dunkirk). Dve umetni pristanišči (Arromanches in Gooseberry na plaži Sword and Gold) bi oskrbovali zavezniške sile med celotno kampanjo v Normandiji in prodorom skozi Francijo do Rena. Po osvojitvi južne Francije v avgustu in septembru so imele zavezniške sile vsaj eno veliko sredozemsko pristanišče, Marseille, za oskrbo fronte skozi Rodansko dolino (reka Rona).

3. divizija kraljevih mornariških komandosov na plaži Sword 6. junija 1944

Operacija Dragoon 15. avgust 1944 (invazija J Francije)

USS Omaha pri Cavalaireju, južna Francija, avgust 1944

Precej preden so se zavezniki začeli zatikati v žive meje v Normandiji (do operacije Cobra), je bilo na jugu Francije izvedeno drugo izkrcanje, ki ga je dan D pogosto zasenčil: to je bila operacija Anvil Dragoon. Nakovalo je bilo usklajevanje proti severu z zavezniškimi silami na zahodu, ki so poskušale nemške sile ujeti v klešče, morda celo ujeti. Razen žepa Falaise je večina umikajočih se nemških sil ušla pred zavezniškim napadom.
Operacija Dragoon je bila nekoliko pospešena z nekaj britanskega odpora, saj bi to preusmerilo sile iz Italije, kjer so bila načrtovana druga izkrcanja. Zavezniške invazije na Provanso (južna Francija) 15. avgusta 1944 tam ne bi podrobno obravnavali, saj je šlo za skupno francosko izkrcanje brez ZDA z omejenimi britanskimi in kanadskimi silami. Tako kot v Normandiji je prvi val tistega dne na obali videl 150.000 mož.

To ni bila promenada: zavezniki so med celotno operacijo izgubili 25.574 žrtev, vendar so zadani cilji padli precej pred načrtovanim načrtom, k čemur je dobro pripomogel lokalni odpor. Tudi teren, čeprav razgiban, je bil naklonjen oklepnim vozilom z odprtim terenom in revno vegetacijo, svetlo nebo pa je dovoljevalo stalno zračno podporo iz Italije, Sardinije in Korzike. V začetni fazi je 1300 zavezniških bombnikov pripravilo teren z zabijanjem ključnih ciljev, teren pa so pripravili padalni padalci in napadi komandosov. Razmeroma strmi nakloni ob obali in majhen razpon plimovanja so onemogočali uporabo podvodnih ovir, namesto njih so se ukvarjale mine z raketnimi LCI. Potem ko je bila obala zavarovana naslednji dan, so zavezniške sile hitro napredovale in Nemci so se borili z zalednimi akcijami, vendar so pri tem utrpeli velike izgube, s 159.000 žrtvami. Izkrcanje je pokrivalo več kot sto ladij, večinoma USN, vključno z britansko bojno ladjo Ramillies, 20 križark in 9 spremljevalnih prevoznikov (Task Force 88).
Pri teh pristankih je raketa potopila prvo amfibijsko ladjo USS LST-282 z raketno vodeno jadralno bombo Henschel Hs 293 (Do 217 iz KG 100).

Kljub temu uspehu pa, ko so nemške sile po bitki pri Montelimarju razpadle, zaveznikom ni uspelo ujeti in ujeti armadne skupine G, ki se je v dobrem stanju umaknila več kot 500 milj do gorovja Vosges in nemške meje. Mnogi kasnejši boji v Vogezih in kasneje v Alzaciji-Loreni so vključevali preživele ta pobeg. Z zavzetjem Marseilla kljub temu oktobra je bilo 524.894 ton zalog raztovorjenih in prepeljanih proti severu, približno 1/3 zavezniških zalog v Franciji. Kljub temu je Montgomery menil, da je zapravljanje sredstev in ljudi, ki bi jih lahko namesto tega vbrizgali na zahodno fronto ali prebili gotsko črto v Italiji in leta 1945 prodrli na Bavarsko.

Operacija Switchback – 9. oktober 1944

Imenuje se tudi Bitka pri Scheldtu , je bila ta operacija eden zadnjih zavezniških amfibijskih prehodov na zahodni fronti. To ni bilo pomorsko izkrcanje, temveč ogromen prehod reke na Nizozemsko, pri čemer so bile uporabljene številne britanske (2. armada) in kanadske sile, slednje so zlasti angažirale celotno 1. divizijo, skupaj 135.000 mož. Glavni cilj je bil zavzetje pristanišča Antwerpen. V tej operaciji so pristajalne ladje in plovila nadomestila amfibijska gosenična in kolesna vozila: v ZDA izdelani Amtracks, kot je Buffalo, uporabljene so bile različne oznake LVT, pa tudi tovornjaki DUCKW in zloglasni SEEP (ali vodni džip). S to operacijo je Monty povrnil delček izgubljenega sijaja pri Arhnemu za njegov predaleč most (operacija Market Garden). To je bilo dokončano pozneje od 24. oktobra 1944 s tretjo fazo bitke pri Scheldtu, Operacija Vitalnost . Cilj je bil očistiti polotok South-Beveland nemških sil.

Buffalo IV iz 79. oklepne divizije, Porenje, marec 1945. Bodite pozorni na 20 mm (0,79 in) avtotop Polsten (avtorjeva ilustracija).

Operacija Infatuate – 1. november 1944

Komandosi kraljevih mornarjev v Walcherenu. 1. novembra 1944 so uporabili DUKW, LVT, LCT in Buffalo, nekatera vozila so izstrelili, ko so bili v potopljenih LST, uporabljena kot oc LSD.

Cilj zadnje velike operacije, povezane s posledicami bitke pri Scheldtu, je bil odpreti pristanišče Antwerpen za ladijski promet. Za to so zavezniške sile sestavljale 4. posebna brigada in 52. (nižinska) divizija, okrepljene z množico 2. kanadske pehotne divizije. 79. oklepna divizija je za napad zagotovila specializirana amfibijska vozila, podprta z mornariškim streljanjem, ter kombinirala tipe jurišnih ladij Landing Craft (Gun) in sisteme za izstrelitev več raket Land Mattress. Medtem je nizozemski komando št. 2 zavzel Brugge v Belgiji. V operaciji so sodelovali tudi norveški in francoski komandosi. To je bil uspeh in Antwerpen je bil zavzet, kmalu pa je padla preostala Nizozemska. Cena je bila velika selitev prebivalstva z območja, zaradi poplave Walcheren so zavezniki vzeli 1473 žrtev. Zoperstavili so se 5000 vojakom nemške 15. armade in jih zajeli 2/3.

Napad na Walcheren, britanske čete napredujejo vzdolž nasipov.

Daljnovzhodna operacija od oktobra 1944 do aprila 1945

Operacije Victor so tesno sledile 'King II' konec oktobra 1944 in operaciji Mušketir II januarja 1945, izkrcanju USN na Filipinih. Ko sta se Nemčija in zahodna kampanja bližali koncu, so bile zavezniške amfibijske sile potrebne drugje, v Pacifiku. Tja so bile sile Commonwealtha, ki jih je nosila celotna kraljeva mornarica, povlečena iz Atlantika in Sredozemlja, poslane skozi Sueški prekop skupaj s tisoči pristajalnih ladij, da bi ponovno pridobile izgubljena ozemlja v letih 1941-42. Britanski sektor je vključeval ves izgubljeni teren od vzhodne indijske meje do Indokine. To je vključevalo džunglo v Burmi in Malaji, pa tudi Indonezijo. Operacije, imenovane victor, so bile del načrta Montclair III, ki se je začel 25. februarja 1945 na južnih Filipinih. Ta filipinska kampanja je vključevala samo ameriške enote, z nekaj avstralske udeležbe z ladjami in letali in celo z mehiško zračno podporo.

Operacija Drakula – april-maj 1945

Britanski LCT med operacijo Drakula.

Najbolj osupljiva operacija Britancev in Commonwealtha, ko so se vrnili na moč, je bila kampanja Burme. Sestavljen je bil iz amfibijskega napada na Rangoon s kombinacijo britanskih, ameriških in indijskih sil. Celota se je imenovala Burmanska kampanja, trajala pa je od aprila do maja. Operacija je bila načrtovana že sredi leta 1944, vendar potrebnih amfibijskih sil ni bilo. Potreboval bi padec Nemčije in premestitev vseh razpoložljivih sil proti vzhodu za ponovni začetek operacij.

Vodja operacije je bila britanska štirinajsta armada, ki je v operacijo vključila eno pehotno divizijo in zračno-desantni bataljon. Podporne pomorske sile so sestavljale pestro zbirko britanskih, RIN, francoskih in nizozemskih plovil. Glavni cilj je bil Rangoon, glavno mesto Burme in glavno pristanišče v regiji. To je bilo potrebno za nadaljnje operacije v regiji, bodisi za potiskanje na jug, da bi osvobodili Indokino, in sever, da bi pomagali Kitajcem. Pred njim so bile operacije konec leta 1944, kot je osvojitev burmanske obalne province Arakan s strani XV. indijskega korpusa (podpolkovnik sir Philip Christison), nagrada 31. decembra 1944 pa je bila zavzetje letališča na otoku Akyab. Januarja 1945 je sledila invazija na polotok Myebon, nato pa zavzetje otoka Cheduba in otoka Ramree, na katerih so bila zgrajena letališča za pomoč pri prihodnjih operacijah, predvsem pri množičnih padcih.

Štirinajsta armada (generalpodpolkovnik William Slim) je po izkrcanju začela veliko bitko za osrednjo Burmo, ki ji je sledila bitka za Rangoon. Nenavadno je, da so se indijske sile srečale z dezerterji Indijske nacionalne armade, nekdanjimi ujetniki, ki so bili prisiljeni služiti v pomožni enoti IJA. V Rangoonu so združene sile naletele na majhen odpor generalpodpolkovnika Hyotara Kimure, ki se je odločil, da bo vodil ostanke prvotnih čet na območju naprej proti vzhodu. Mesto je bilo evakuirano. Kampanja se je zaključila aprila z bitko pri Elephant Pointu in maja z bitko za Pegu.

LCTs na Elephant Pointu, 2. maj 1945.

Operacija Oboe: Kampanja Borneo (1945)

Borneo se je nahajal južno od Filipinov in zdelo se je logično zmanjšati območje, da bi zavarovali južni prehod. Operacija oboa je bil del veliko večjega Operacija Montclair za ponovno osvojitev južne poti do Japonske, od Indonezije do Filipinov, in je zadevalo Nizozemsko Indijo, ki so jo vodile avstralske sile, da bi zavzele Borneo, Javo in sosednje otoke. V nasprotju z običajnimi enodnevnimi množičnimi izkrcanji je bila operacija sestavljena iz niza amfibijskih napadov, izvedenih med 1. majem in 21. julijem, ki jih je vodil I. avstralski korpus (generalpodpolkovnik Leslie Morshead) 32.000 mož.

Soočili so se s polovico svoje moči s sedemintrideseto armado pod poveljstvom generalpodpolkovnika Masao Babe in garnizonom marinacev IJN. Operacija naj bi obsegala šest zaporednih pristankov, vsakič, da bi zavzeli zadnje linije in se porinili naprej, taktika, ki se je v Italiji uporabljala z nekaj uspeha. Glavni napad je bil pri Tarakanu, Labuanu, Severnem Borneu in Balikpapanu. Notranji odpor so izvajali pripadniki plemena Dayak in nekaj tajnih operativcev.

V tej ofenzivi je bila majhna britanska udeležba: britanski in nizozemski kontingenti stacionirani na Borneu leta 1941, vendar so bili zanemarljivi v primerjavi s silami IJA, ki so vdrle, in izgubili so naftna polja in izvoz surovin, kot je guma, ključna za industrijo, in močan položaj na glavnih pomorskih poteh med severno Azijo, Malajo in NEI. Nato je IJA zasedla severni britanski Borneo, IJN pa nizozemski Borneo. Odpor domorodcev in zavezniških infiltriranih agentov je bil omejen, vendar je bil otok nizko na prednostnem seznamu. Ko so se zavezniki vrnili, se je otok zdel očitna tarča, njegova posest pa bi pomenila pridobitev strateških virov in veliko letališče za prihodnje operacije v regiji.

Avstralske enote pristanejo z USS LST-560 v Labuanu 10. junija 1945.

Dve pehotni diviziji, ki sta sestavljali I. korpus, 7. in 9., sta bili pod splošnim nadzorom poveljnika 8. armade Douglasa Mc Arthurja. Avstralski cilj je bil po Borneu dolgoročno osvoboditev Singapurja. Avstralce je nosila in pokrivala 7. flota ZDA pod poveljstvom admirala Thomasa Kinkaida, sestavljena iz več delovnih enot. Med operacijo bi imela RAAF pomembno vlogo, zlasti avstralske prve taktične letalske sile in elementi trinajste letalske sile.

Prva faza 1. maja 1945 je bila pristanek na majhnem otoku Tarakan , severovzhodna obala, ki je imela letališča, pomembna za prihodnje operacije. Operacija se je začela prikrito, ponoči z Avstralsko zgrajena jadrnica MK III . Slednji so bili zložljivi, prenosni kajaki, ki so jih navdihnili Inuiti in so jih razvili za britansko SOE in komandose že za nočne napade vzdolž francoske obale. To so bili Cockle serija . To so bili zložljivi čolni, delno izdelani iz blaga, z aluminijastimi elementi. Folnoats so začeli uporabljati med operacijo Rimau (napad v singapurskem pristanišču). V Pacifiku je bilo izvedenih najmanj 34 racij bodisi izvidniških patrulj, reševalnih misij in drugega, kot so COPPER, PYTHON, PLATYPUS in SUNCHARLIE. Ko se je začel napad na Tarakan, so imeli inštruktorji Avstralcev veliko izkušenj. Avstralska nočna misija je bila opraviti pregled naftnih polj Djoeta.

Ko se je začela glavna invazija, so jo pokrivale topovi treh križark, sedmih rušilcev in podpornih desantnih čolnov raketnih in topovskih vrst. Območje so čistili tudi minolovci. Večina amfibijskih ladij, ki so bile uporabljene za glavni napad, je bila izdelana v ZDA in je bila del 7. flote. Avstralci so množično uporabljali LSI in LST. Zadnja japonska trdnjava je padla 20. junija, a žrtve so bile velike.

Cockles Mark II, operacija Frankton

Druga faza je pomenila izkrcanje na severozahodu Bornea, da bi zavzeli predvsem Labuan. Od 29.000 Avstralcev, ki so sodelovali, jih je bilo približno 1.000 skupaj ameriških in britanskih sil. Glavni cilji so bili zavarovati območje Brunejskega zaliva in zavzeti naftna polja in plantaže kavčuka v regiji. Pred njim je znova potekal nočni izvidniški napad, pokrivala pa ga je velika flota ameriških in avstralskih vojaških ladij. 10. junija 1945 sta 24. brigada (otok Labuan) in 20. brigada (obala Bruneja) začeli sočasne napade. Operacija naj bi trajala do začetka avgusta, medtem pa je Special Operations Australia (SOA) organizirala notranjo gverilo.

Zadnji veliki napad je bil pri Balikpapanu 1. julija 1945. Mesto in pristanišče sta bila zavzeta 3. julija. Pred izkrcanjem naj bi sledilo 20 dni intenzivnega bombardiranja, z ladij in zraka, ki je bilo kasneje deležno številnih kritik, otok pa je bil brez objektov in je bil primitiven, slednji pa so bili najbolj uničeni. Tako se je celotna operacija (ki je Avstralce in zaveznike stala 2100 žrtev) zreducirala zgolj na zasedbo postojanke. Trajalo je nekaj mesecev, preden so naftna polja in nasadi kavčuka spet začeli delovati in so bila omrežja obnovljena, do takrat pa je bilo vojne konec. Septembra 1945 so bila zadnja žarišča upora še vedno aktivna.

Operacija Zipper (september 1945)

Imenuje se tudi Operacija Slippery : Bil je del velike kampanje za osvoboditev Malaje in Singapurja. Vendar je prišlo do ponovnih prilagoditev zaradi nezadostnih sredstev.
Na koncu ni bil nikoli voden, kot je bilo predvideno, in na svojem mestu pomanjšan v Operacija Tiderace (osvoboditev Singapurja) in Operacija Jurist (osvoboditev Penanga). Operaciji Jurist in Tiderace sta se zgodili po predaji Japonske, Penang in Singapur pa sta hitro padla z malo ali brez odpora. Temu je sledilo manjše amfibijsko izkrcanje v Selangorju in Negeri Sembilanu. Obveščene garnizije IJA so se pravkar predale brez boja, toda majhni žepi trdoživih Japoncev bi se upirali dlje. Te operacije je pokrivala delovna skupina 11 kraljeve mornarice. To je bilo zadnjič, ko so britanske amfibijske ladje delovale na ta način. Naslednje mesece, potem ko se je okupacija utrdila, in leta so te ladje (tiste večje) prevažale domov britanske čete, avstralske in novozelandske garnizije po vsem Pacifiku.

Operacije Olympic/Coronet: Operation Downfall november 1945/marec 1946

Adobe ImageReady

Operacija Olympic, po obsegu verjetno največja zavezniška izkrcalna operacija v vojni, ni bila nikoli izvedena. Kot vemo, sta oba jedrska napada na Nagasaki in Hirošimo avgusta ter sovjetska napoved vojne in invazija na Mandžurijo spodbudila odločitev japonskih civilnih oblasti, ki jih je podprl cesar in proti osebju vojske, da razglasijo prenehanje sovražnosti in predaja vseh sil na Pacifiku in Daljnem vzhodu. To je bila sreča za zaveznike, zlasti za britanske, avstralske, kanadske, novozelandske in indijske enote, ki bi sodelovale pri izkrcanju, saj naj bi bilo število žrtev, ocenjenih za osvojitev celinske Japonske, kar 500.000 proti ena milijonov skupaj z obeh strani in veliko več z dodajanjem japonskega prebivalstva, prisiljenega v milice.

Podobno kot velika združena kopenska operacija (in prečkanje Rena) leta 1919, ki bi antanto pripeljala v osrčje Nemčije in v Berlin, kar se nikoli ni zgodilo, invazijo celinske Japonske ostal na papirju. To je bil vrhunec tolikih prizadevanj iz leta 1942. Bilo je preloženo in načrtovano za oktober 1945, nato za november 1945 in naj bi trajalo dolgo v 1946. Obseg je bil zastrašujoč. Korpus Commonwealtha je skupaj združil okoli milijon mož z vsem osebjem, predvsem floto, zračno podporo in kopenskimi enotami. ZDA naj bi namenile pet milijonov mož. Soočili so se s 4.335.500 vojaki, okrepljenimi s stotinami tankov, ki jih nikoli niso poslali na Kitajsko ali v Pacifik, in 31.550.000 civilnimi naborniki, oboroženimi s čimerkoli, od starih pušk do serijsko proizvedenih pištol, eksploziva in bambusovih sulic. Obseg smrti in uničenja, ki sta se pred kratkim srečala na Okinawi, je bil oster opomin na stopnjo odpora japonskih fanatikov in pričakovane izgube.

Glavna izkrcanja bi se zgodila na Kyūshū (najjužnejšem japonskem otoku) in na plažah ravnice Kantō (jugozahodno-jugovzhodno od Tokia), da bi se uveljavili na najjužnejšem otoku in čim hitreje zavzeli prestolnico . Operacija Coronet je bil napad na sam Tokijski zaliv (dan Y), pred tem pa Operacija Olimpija je bila invazija na Kyūshū. Za to je bil dan X predviden za 1. november 1945. Sila za kritje naj bi obsegala 42 letalonosilk, 24 bojnih ladij, pristalo naj bi 400 rušilcev in spremljevalcev rušilcev ter 13 divizij. Pred tem naj bi oktobra potekale predhodne operacije, da bi otoke Retto in Koshimi na vzhodu ter Tanega Shima na jugu spremenili v letališča in podporne baze.
Pri tem naj bi britanske sile in sile Commonwealtha namenile svojo britansko pacifiško floto (del tretje flote), ki jo sestavlja 6 flot in lahke nosilke flote, ki jih pokriva strateška komponenta težkega bombardiranja, imenovana Tiger Force (ločena od poveljstva bombnikov RAF). s približno 480–580 Avro Lancaster, mnogi spremenjeni v leteče tankerje, in prve avstralske taktične letalske sile s približno 20 eskadriljami lovcev in bombnikov. Pri Coronetu (Tokio) naj bi se sile Commonwealtha pod poveljstvom generalpolkovnika Charlesa Keightleya spopadle s 3. pehotno divizijo (Združeno kraljestvo), 6. pehotno divizijo (Kanada) in 10. pehotno divizijo (Avstralija).

Preberi več/Src:

Spletna mesta/povezave
Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1922-47 str.72-77
ONI pristajalna plovila in ladje
Hstory.navy.mil knjižica Combined Operations Craft 1942, s številnimi načrti in značilnostmi
Vloga amfibijskega vojskovanja v britanski obrambni politiki I. Speller
https://history.army.mil/books/wwii/MacArthur%20Reports/MacArthur%20V1/ch11.htm
Pristajalno plovilo, top (LCG) in pristajalno plovilo, tank (raketa) (LCT(R))
http://www.navypedia.org/ships/uk/uk_amphibious.htm
https://www.combinedops.com/LST%20HMS%20Misoa.htm
http://www.materielsterrestres39-45.fr/fr/index.php/barges-de-debarquement/200-barge-de-debarquement-etats-unis/377-lcm
http://pwencycl.kgbudge.com/L/c/LCPR_class.htm

Napad komandosov z morja na Sicilijo

---

knjige
Balkoski, Joseph (2004). Plaža Omaha.
Balkoski, Joseph (2005). Plaža Utah.
Belchem, David (1981). Zmaga v Normandiji.
Breyer, Siegfried & Koop, Gerhard (1978). Ladje in vozila nemške zvezne mornarice 1956-1976
Bruce, Colin J. (1999). Vsiljivci.
Buffetaut, Yves (1994). Ladje dneva D.
Campbell, John P. (1993). Dieppe Revisited: dokumentarna preiskava.
Chappell, Mike (1996). Vojaški komandosi 1940–45.
Načelnik Združenih operacij (1945). Beležnica štaba združenih operacij.
Delaforce, Patrick (1998). Churchillova tajna orožja.
Dunphie, Christopher & Johnson, Garry (1999). Zlata plaža.
Fergusson, Bernard (1961). Vodni labirint: Zgodba o kombiniranih operacijah.
Ford, Ken (2003). Dieppe 1942: Uvod v dan D. Oxford, Združeno kraljestvo: Osprey Publishing.
Futter, Geoffrey W. (1974). Zabave: 79. oklepna divizija in njena specializirana oprema.
Hall, Tony (2001). Dan D: strategija, možje, oprema
Keegan, John (1992). Šest armad v Normandiji.
Ladd, James D. (1976). Napad z morja: 1939–1945.
Ladd, James D. (1978). Komandosi in Rangerji druge svetovne vojne.
Ladd, James D. (1982). Kraljevi marinski komandos.
Lavery, Brian (2009). Jurišno desantno plovilo.
Lund, Paul in Ludlam, Harry (1976). Vojna pristajalne ladje.
Maund, L. E. H. (1949). Napad z morja.
Milne, Gilbert A. (1960). H.M.C.S. : Vtisi enega fotografa o kanadski kraljevi mornarici v drugi svetovni vojni.
Montgomery, Bernard Law (1949). El Alamein do reke Sangro.
Otway, T. B. H. (1990). Druga svetovna vojna 1939–1945.
Porch, Douglas (1991). Francoska tujska legija.
Robertson, Terence (1967). Sramota in slava: Dieppe.
Saunders, Hilary A. St. George (1943). Združene operacije: uradna zgodba o komandosih.
Thompson, R.W. (1957). Za vsako ceno: Zgodba o napadu na Dieppe.
Tooley, Robert (1989). Invicta.
Ameriška mornarica (1944). ONI 226: Zavezniška izkrcalna plovila in ladje.
Ameriško vojno ministrstvo (1945). Omaha Beachhead.

Modelski kotiček
https://www.dantaylormodelworks.com/landing-craft-mechanized-mk-3-78-p.asp
Model trobentača TRU00347, razno
Omejena izdaja Revell 03000 – dan D, 6. junij 1944 – pristajalno plovilo LCM3
Trobentač TRU07213 Model Kit LCM 3 USM
Italeri 510006524-1:35 LCVP
Osebje pristajalnih plovil LCVP s slikami 1/72 Heller
Komplet Accurate Armour S17: LCF(4) Landing Craft Flak
Komplet S13 podjetja Accurate Armour: tank LCT(4).
Millicast:
Osebje pristajalnega plovila LCP(L) (veliko) (različica vodne črte)
Juriš pristajalnega plovila LCA (samo vodna črta)
LCI L Landing Craft Pehota (britanska različica) (velika) (vodna črta)
LCMI Landing Craft Mechanical Mk.I (samo vodna črta)
Modeli Armagedon: LCA, LCVP 1/72
Na cornwallmodelplans.uk

Na Wikipediji:
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_craft_tank
http://www.robertsarmory.com/Higgins-Boat.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Mechanized
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_ship,_infantry
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Assault
https://en.wikipedia.org/wiki/LCPL
https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Ship,_Tank
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_C1_ship
https://en.wikipedia.org/wiki/Gold_Beach
https://en.wikipedia.org/wiki/LCM_1
https://en.wikipedia.org/wiki/LCM_(2)
https://en.wikipedia.org/wiki/LCVP_(Združene_države)
https://en.wikipedia.org/wiki/Lake_tanker
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Sainfoin_(F183)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ships_and_craft_of_Task_Force_O
https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Marines
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_amphibious_warfare_ships_of_the_Royal_Navy
https://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_warfare_ship
https://en.wikipedia.org/wiki/Borneo_campaign_(1945)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_amphibious_assault_operations

Nomenklatura britanskih pristajalnih plovil in ladij

LCT 202

Britanska (in državna) amfibija je bila ustanovljena glede na potrebe amfibijskih operacij od konca leta 1941 do leta 1944, ko so bile vse vrste naseljene. Skupno je bilo v Združenem kraljestvu zgrajenih približno 5000 (približno 4780) plovil, od katerih mnoga po koncu vojne nikoli niso bila dokončana. Poleg tega so ZDA na podlagi lend-leasa zagotovile dodatnih 13 LSI(L), ki so jih Britanci modificirali, štiri LSD, 115 LST(2), 220 LCI(L), 172 LCT(5) in dva LT(6). Britanci so poleg tega predelali številne ladje za posebne naloge, kot so LCT(R)(2) in (3), top in FLAK. Večji del so bili majhni tipi LCA, LCP, LCV in LCM. Pri slednjih je bila glavna razlika njihova v celoti jeklena konstrukcija, medtem ko so bili v ZDA zgrajeni tipi Elco in podobni leseni čolni.

Vrste napadov so bile bolj raznolike, saj so bile rekvirirane različne vrste ladij. Ko je bilo dovolj enega razreda, je to naredilo homogene vrste. Jurišne ladje USN so izpeljane iz standardnih mobilizacijskih tovornih ladij z večjo stopnjo standardizacije. Britanci so verjetno izdelali tudi bolj specializirane tipe jurišnih ladij s puškami in raketami za podporo. Še pomembneje pa je, da so bili pionirji LSD na premčnih vratih s HMS Razred Misoa , nekdanji tankerji, ki so bili prvič uporabljeni novembra 1942. Sledili so jim prvi namensko izdelani LSD, Razred boksarjev , naročen marca 1941. Vzporedni razvoj LST, ki so ga začeli Churchillovi ukazi LCT konec leta 1940, se je pojavil decembra 1941 z zahtevo Uradu za ladje, ki je bil zadolžen za načrtovanje načrtov za izpeljanko iz K.C. Barnaby design (Thornycroft). Ameriški LST(2) je integriral izkušnje sira Rowlanda Bakerja z britanskimi LCT-ji, medtem ko je njegovo končno zasnovo odobril kongres 6. februarja 1942. Prvi je bil postavljen 10. junija 1942 in so delovali med operacijo Torch. Razvoj desantnih plovil in ladij je šel tudi z doktrinami in podobnimi ureditvami na jurišnih ladjah, z veliko izmenjave praks med zavezniki, do interoperabilnosti.

HMS Bachaquero v Bône, FNA, december 1942.

Pehotne desantne ladje razreda LSI(L) (velike)

Razred: HMS Ard Patrick, El Hind, Glenearl, Glengyle, Glenroy, Kanimbla, Karanja, Keren, Manoora, Persimmon, Westralia

HMS Glenroy (IWM)

Ta raznolika vrsta ladij je bila uvrščena v isti razred zaradi njihovega izpodriva približno 8.000–10.000 ton BRT.
Istega tipa so bili trije Glen, ki so bili nedavni, 1938-39, na dizelski pogon, 18 vozlov, in Karanja, Keren (1930) na VTE pogon, in vsi so izpodrivali približno 9800 bruto ton.
Manjša je bila El Hind (5319 ton BRT) Ard Patrick (7526 ton BRT), oba z motorji VTE in 14 vozli, 1938-39. Manoora je bila največja, 10856 ton dizelskega goriva BRT in 16 vozlov.
RAN je uporabljal tri: Canimbla, Manora in Westralia.

Oborožitev je bila zelo raznolika. Spodnja tabela prikazuje tako to kot vojaško obremenitev.
-Ard Patrick: 1-4,7 in, 1-12 pdr. 18 LC, 2 LCP(R), 800 vojakov
-Hind: 1-12cm MkV. Enako
-Glenearl, Glengyle, Glenroy: 6-4 v Mk.XVI. 24 LCA/LCS(M), 3 LCM, 1089 vojakov.
-Kanimbla: 1-4 in, 2x 3-in. 10 LCA, 1380 vojakov.
-Karanja, Keren: 1-6 in, 1-3 in. 9 LCP(L) in en LCS(M), 2 LCM ali 2 LCP(L), 2 LCM, 9 LCA, 1300 vojakov
-Manoora: 2-4 v mk XIX, 2-3 in. 8 LCA, 4 LCM(1), 1230 vojakov
-Kaki: 1-4 v 1-12 pdr. 18 LCA, 1 LCM, 1630 vojakov
-Westralia: 3-4 v Mk XIX. 18-24 LCA, 930 vojakov

Poleg tega je bilo predelanih tudi trinajst ameriških ladij za posojilo v najem: nosilnosti so bile od 6711 do 7080 ton BRT, zgrajene leta 1943. Zmožne so doseči 14 vozlov s 676 tonami nafte. Oboroženi so bili z enim 4-in Mk.XIX in enim 12-pdr. Prevažali so 18 LCA, 2 LVC(P), 1 LCS(M) ali LCM in okoli 898 do 1458 vojakov. Preimenovali so jih v RN storitev HMS Cicero, Donovan, galteemore, Ormonde, Rocksand, Sainfoin, Sansovino, Sefton, Silvio, Sir ugo, Sir Visto in Empire Broadsword and Javelin. Pripojili so jih Ministrstvu za vojni promet.

hms empire široki meč (cc)

Vse te ladje so bile uvrščene v mornariški register, vendar je bilo veliko več spremenjenih v različnih stopnjah za prevoz vojakov in izkrcanja, ki so še vedno pod trgovskim poveljstvom in tukaj niso navedene. Pravilne jurišne ladje so bile oborožene in prilagojene za obvladovanje velikega števila pristajalnih plovil. Razred Glen je bil verjetno najnaprednejši med temi, z nič manj kot 14 plovili na obeh straneh, obešenimi pod dvigovalnimi in gravitacijskimi sošicami (večina). Vojaki so splezali vanje, ko so bili spuščeni do vodne črte, da ne bi preobremenili strukture. Vendar je bila uporaba mrež za plezanje v ta plovila tvegan predlog, poleg tega v slabem vremenu. Čete so padle med trup in pristajalna plovila bi se lahko zmečkala do smrti. Mnogi drugi so izžrebani zaradi teže svoje opreme.

Štiri od teh ladij so bile izgubljene: HMS Karanja bombardirana 12. novembra 1942, El Hind, požgana 14. aprila 1944, Empire Broadsword (ki je julija 1944 naletel na mino) in Empire Javelin, ki sta ga 28. decembra 1944 torpedirala U-Boat. Preostanek so od leta 1946 predelali nazaj v civilno uporabo.

Desantne ladje razreda LSI(M/S).

HMS Prince Baudoin, Charles, David, Henry, Leopold, Philippe, Albert, Princess Astrid, Beatrix, Joesphine Charlotte, Queen Emma.

HMS Princesa Astrid

Serija kronanih glav, poimenovana po princih in princesah Evrope, je bila razvrščena kot LSI(M) ali Landing Ship Infantry Medium in LSI(S) za male. Kot je razvidno iz naslednjega seznama, so bile te ladje zelo različne velikosti, od 2950 do 6890 ton, in datirajo iz let 1929 do 1939.
-HMS Princes Baudouin: 3219 BRT, 22 vozlov, dizel 135 ton nafte, 2 x 12 pdr, 8 LCP(L)/LCA/LCS(M), 384 vojakov
-Prince Charles razred (& Philippe, Albert, Astrid, Josephine): 2950 BRT 20,5 vozlov VTE 323 ton nafte. 2 x 12 pdr, kot zgoraj, 270 vojakov
-Prince David razred (& Henry): 6892 BRT, 20,7 vozlov VTE 1400 ton nafte. 4x 4-v Mk.XVI, 8 LCA, 538 vojakov
- Razred Princes Beatrix (& Queen Emma): 4136 BRT, 22 vozlov 295 ton dizelskega goriva. 2 x12 pdr, 6 LCA/LCS, 2 LCM, 372 vojakov.
Dva od njih, Prince David in Henry, sta bila nekdanja AMC oborožena s 40 mm in 20 mm AA. Običajna oprema je bila 2 pdr in 20 mm topovi ter celo 6 globinskih nabojev za lokalno samoprotivnostno obrambo. Pristajalna plovila so bila dvignjena z gravitacijskimi sošicami. HMS Prince Philippe je 29. julija 1944 ob zahodni obali Škotske izgubila podmornica v trčenju ladje SS Empire Wave in Prince Leopold, ostale pa so bile prodane civilnim podjetjem v letih 1946-47. Leopolda in Philippa je plačala britanska vlada, nove ladje pa so bile obnovljene na mestu.

Desantne ladje razreda LSI(H).

HMS Brigadir, Duke of Wellington, Invicta, Isle of Guernsey, Thanet, Lairds, Royal Scostman, Ulsterman, St Helier, Ulster Monarch.

HMS Invicta

Po konceptu razmeroma podoben LSI(M/S), vendar H pomeni roko. To pomeni, da so bile njihove soše na ročni pogon (hidravlično-električne v prejšnjem razredu) ali pod načrtovanimi ostrogami. So zelo raznoliki in skoraj nemogoče jih je razvrstiti v podrazrede. Svojo baterijo so dopolnili z 20 mm zvočnimi topovi Oerlikon. Iz leta 1911 do 1939 so vsi preživeli vojno.
V izpodrivu so znašali od 1783 BRT (HMS Laird Isle), do 4178 BRT (HMS Invicta).
Tri so poganjali dizelski (Scotsman, Ulsterman, Monarch), drugi VTE, hitrosti od 16 do 22 vozlov (Invicta). Dva zgorela oglja.
Na oborožitveni strani so imeli eno samo 12-pdr ali eno samo 4-palčno puško Mk.XIX. Nosilnost je bila enaka: 6 LCA, 420-580 vojakov.

Desantne ladje razreda LSS

HMS Daffodil, Princess Iris.

Samo dve ladji sta zadevali ta akronim, ki je pomenil Landing Ship, Stern chute.
Nič si niso delili z Royal Daffodil in Royal Iris iz leta 1906, ki sta sodelovala pri slavnih Napad na Zeebrugge leta 1918 Obe sta bili 2678-1683 ton BRT plovili (SS trajekt št. 2 in 3), splovljeni leta 1917 v Fairfield Govanu. Zmogli so 11,5 vozlov in prevažali 279 ton nafte.

Bili so nekdanji trajekti z globokim ugrezom 9 čevljev 8 palcev ali 10 čevljev 4 palcev, s prostorom vzdolž celotnega trupa, na obeh straneh osrednjega otoka, da je bilo prostora za tirnice. Preoblikovano kot pristajalno plovilo, je bilo mogoče nositi 14 LCM(1) ​​ali 11 LCM(3), oboroženo pa je bilo s štirimi enojnimi 2-pdr (40 mm AA) in petimi 20 mm Oerlikon AA. Obremenitev je bila kasneje spremenjena za 13 LCM(1) ​​ali 9 LCM(3) plus 50 MT vozil 7-1/2 ton in 105 vojakov. Od preusmeritve leta 1941 so sodelovali v več operacijah in HMS Daffodil je naletel na mino in se 18.3.1945 potopil pri Dieppu.

Desantne ladje razreda LSG

HMS Derwentdale, Dewdale, Ennerdale (1941)

LSG pomeni Landing Ship, Gantry. Dejansko so bile ladje razreda Dale sestavljene iz naftnih tankerjev RFA, predelanih med gradnjo leta 1941. Portali so bili zasnovani za dvigovanje LCM(1) ​​z vsako obremenitvijo 10 ton, torej dovolj za prevoz dveh vodov in njihove opreme. Prepeljali so jih 15 in 266-280 vojakov. Njihov lahki AA je obsegal tri enojne 2-pdr topove Bofors in šest 20 mm oerlikon AA poleg glavnega topa 4,7 in. Prva dva sta izpodrivala 16750 ton in sta jih poganjala dizelska motorja pri 11,7 vozlov, s 728 tonami dizelskega goriva, tretja pa je imela izpodriv 16,798 ton in je imela parni stroj VTE za 11 vozlov s 1450 tonami nafte. Globoka obremenitev je bila omejena na 23 čevljev, da bi zagotovili dovolj nadvodnega boka, in obstajal je načrt, da bi jih pretvorili tudi v vodo (3000 ton). Dobro so služili po vojni v kraljevi mornarici, ki so jo zavrgli leta 1959. Njihova preobrazba dejansko ni bila reverzibilna.

Desantne ladje razreda LSC

HMS Empire Charmain, Empire Elaine (1942)
Bilo je vabljivo spremeniti nekaj od številnih tovornih ladij razreda Empire, ki so jih zgradili v Britaniji, v jurišno ladjo. Dve 7512-tonski plovili Empires sta bili med gradnjo spremenjeni za upravljanje LCM-jev na krovu (21 jih je) z uporabo velikih dvigalk. Zaradi tega so bili poimenovani kopenska ladja, prevoznik. Poleg tega so prevažali 323 vojakov, branili pa so jih ena 4-palčna puška in možne 2-3 20 mm Oerlikon puške. Oba sta imela dizel in sta lahko dosegla 11,5 vozla. Oba sta delovala za British-India Steam Navigation Co Ltd in sodelovala v dveh velikih konvojskih misijah.

Pristajalne ladje razreda LSD

To so bili štirje nekdanji ameriški standardni LSD (Dock), eni prvih, zagotovljeni v okviru leand-lease: HMS Eastway, Highway, Northway in Ocean way, bivši LSD 9, 10, 11 in 12. Vrnjeni so bili USN leta 1946.

Pristajalne ladje razreda LST (razred Misoa)

HMS Bachaquero, Misoa, Tasajera (1938)

HMS Bachaquero – krediti combinationops.com

Verjetno najbolj znani in najzgodnejši britanski LST (tanki). To je bilo 6455/5680 ton za 382ft dolge naftne tankerje s plitvim ugrezom, ki so vozili iz jezera Maraicaibo. Počasne so bile od 8,25 do 10 vozlov, na parni pogon in so prevažale od 660 do 950 ton nafte. Iz leta 1937-38 so jih leta 1941 prevzeli v roke in jih preuredili s premčno rampo, da bi jih nasuli in raztovorili osemnajst 40-tonskih srednjih tankov (M4 Sherman, M3 dodelitev ) ALI dvaindvajset 25-tonskih lahkih tankov (Stuart) ali 33 vojaških tovornjakov in 197–207 vojakov. Njihova oborožitev na krovu je obsegala dva 4-palčna dimna možnarja za tesno podporo in 11 do 26 x 20 mm Oerlikon AA puške. Bachaquero, prvi predelani je imel namesto tega tri 2-pdr topove.
V prihodnji objavi se bomo poglobili v te ladje. Mnogi so jih videli tudi kot prototip za USN LST. Vsi so preživeli vojno in so bili spremenjeni nazaj v civilno uporabo od leta 1945.

Risba ladje razreda Misoa, ki prikazuje poseben plitek ugrez pod trebuhom. krediti combinationops.com

Pristajalne ladje razreda LST(1) (razred Boxer)

HMS Boxer, Bruizer, Thruster (1942)

To so bile prve zavezniške namensko izdelane tankovske desantne ladje, ki so jih zgradili pri Harland & Wolffu. Njihov lijak so postavili na desni bok, da bi sprostili krov tankov. Njihova rampa na premcu je bila podaljšana za 145 čevljev.
- Na začetku so izpodrinili 3616 ton, polno natovorjenih 5970 ton
- Merili so 118,87 x 14,94 x 5,61 m (1,52 naprej, 3,96 zadaj) ali 390 ft x 49 ft x 5 ft spredaj, 13 ft zadaj
-Poganjali sta jih dve turbini Parsons Geared za hitrost, ki sta ju napajala dva kotla Forster Wheeler, skupno 7000 obratov in 16,25 vozlov. Prepeljali so 1728 ton nafte.
-Oboroženi so bili z dvema 4-palčnima dimnima minometoma in dvanajstimi 20 mm AA
- Na krovu so prevažali 1 LCM/LCS in trinajst tankov Sherman ali dvajset lažjih tankov, medtem ko je bilo 27 3-tonskih tovornjakov zloženih na zgornjem nivoju. Ko je bila glavna paluba prosta, so spustili klančino, da bi jim olajšali dostop. To je bil koncept, uporabljen pri LST, vendar niso bili primerni za množično proizvodnjo in niso mogli pristati na dovolj plitvih vodah. Boxer je leta 1944 postal bojna usmerjevalna ladja, leta 1947 radar TS, medtem ko je bil Bruize prodan leta 1947, Thruster pa je postal nizozemski Pelikaan.

Profil HMS bruizer (src navypedia)

Pristajalne ladje razreda LST(2) (Lend-Lease)

Te ladje so bile v bistvu standardne LST, zgrajene v Ameriki: skupaj jih je bilo dostavljenih 115 (glejte članek LST), 14 pa jih je bilo med operacijami izgubljenih. Oboroženi so bili z britanskim 12-pdr (enotopnim) in na splošno oboroženi s šestimi 20 mm oerlikon ali poslten topovi. Služili so na dnevu D, vendar očitno ne v Italiji.

Te ladje, zgrajene v ZDA, vključujejo ideje iz izkušenj sira Rowlanda Bakerja z LCT. Razvoj načrta je bil odrejen 6. februarja 1942, prva kobilica pa je bila položena 10. junija 1942 v Newport Newsu. V britanski službi je bilo drugo ime LST Mark 2. Triindvajset jih je bilo v uporabi do konca leta 1942 in proizvodnja se je vztrajno povečevala do leta 1945. Britanci so jih uporabili po dnevu V na skrajni vzhodni fronti. Poleg tovornjakov, običajnih Shermanov M4 in M3 Stuart, so Britanci prevažali Crowwella, pozne različice Crusaderjev (zgodnji pristanki) ali specializirane Cavalierje in Centaur tanki .

Desantne ladje razreda LST(3), Tank Mark III (1944)

Ilustracija LST Mk.III – s Pinteresta, jurišne ladje iz 2. svetovne vojne src

- To so bile v bistvu britanske različice ameriškega standarda LST. Imele so številke od 3001 do 3045, vendar so bile 3004-05, 3018, 3023, 3032-34, 3039 in 3045 preklicane leta 1945 ali dokončane po vojni kot trgovske ladje. Pri gradnji je sodelovala tudi Kanada. Kanadske ladje so bile 3501-3537, vendar so bile 3521, 3526-31, 3533 in 3535-37 preklicane ali pa tudi niso bile dokončane kot LST. Zaradi množice varilnih naprav in dizelskih motorjev so se od ameriških LST razlikovali po tem, da so bili težji. Od leta 1947 so mnogi prejeli imena nekdanjih spremljevalnih prevoznikov po Lend-Leaseu in so ostali v uporabi še v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja.

LST(3) ŠT. 3033, BRITANSKI DESTONSKI TANK. JULIJ 1945, NA MORJU. (A 30624) Avtorske pravice: © IWM. Izvorni vir: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205161727

Različice

LST(A):
-Nekateri LST(3) so bili spremenjeni v LST(A) (za napad). Trup je bil utrjen, da so ga lahko nosili Churchillovi pehotni tanki . Bil sem obveznost za Hobart's Funnies, ki so bili lansirani na plažah za čiščenje min, Churchill AVRE oz sherman barv in podobni.

LST(C):
-Dve LST(3) sta bili spremenjeni v poveljniška plovila, imenovana LST(C): LST 3043 in LST 3044, po vojni preimenovana v HMS Messina (L112) in HMS Narvik (L114). Njihov krov je bil svoboden in je imel skupaj deset 20 mm Oerlikonov in štiri 40 mm Boforje. Sčasoma so bili spremenjeni za prevoz 112 čevljev (34 m) dolgega LCT5 ali LCT6. Pravzaprav so bili improvizirani LSD-ji (doki), z glavnim zalivom, poplavljenim z izstrelitvenimi kanali, pridobljenimi z odvijanjem vijakov v klinastih blokih, pri čemer je bil trup previdno nagnjen za približno 11 stopinj. Kasneje so nosili dodatne LST(3) med dokončanjem in LCM(7). Dvigovali so jih s posebnim 30-tonskim dvigalom, ki ga je kasneje nadomestil 15-tonski model. LCM(7) so pristali na vozičkih, opremljenih s hidravličnimi dvigalkami.

LST(Q)
-Dve LST(3) sta bili prav tako spremenjeni v poveljniški ladji, imenovani LST(Q). L3012 (kasneje preimenovan v L3101 in HMS Ben Nevis) in LST 3013 (LST 3102 pozneje HMS Ben Lomond). Te matične ladje LST so bile po konceptu zelo podobne LST(2) z dvema kočama Quonset, postavljenima na glavni palubi za 40 častnikov. Ležišča na palubi so bila zgrajena za dodatnih 196 mož, pekarna in 16 hladilnih enot za svežo hrano, prav tako za posadko in več, kot tudi štiri dodatne destilacijske enote, balastni tanki pa so bili spremenjeni za svežo vodo.

Izrez LST(3) – ONI

Tehnični podatki:

- Izpodriv: 2.300 ton standardno, 4.980 ton FL
-Dimenzije: 105,92 x 16,84 x 3,79 m
-Stroji: 2 gredi VTE 2 admiralty 3-bobna kotla 5500 ihp 13,5 vozlov, olje 1400 ton
-Oborožitev: 2 dvojna 40 mm boforja, 6x 20 mm AA.
-Zmogljivost: 15 -40 ton srednjih rezervoarjev (Sherman & Cromwell ), ali 20 -25t standard ( Stuart in drugi) in 14 -3 tone tovornjakov, 170 vojakov
-Posadka: 118-190.

Desantne ladje razreda LSH(L).

HMS Bulolo

Desantna ladja, štab, velika: To je bilo pet predelanih ladij, prilagojenih za amfibijske operacije. Delovali so kot poveljstvo mornarice. Imeli so obsežno komunikacijsko opremo. Bili so nekdanji AMC Bulolo , OBV Hilary in Largs , LSI(L) Kul in nekdanja linijska ladja mesta Edinburgh 8036 ton BRT 1936 HMS Lothian . Oborožitev se je razlikovala, slednji je imel štiri 4-palčne MkXIV topove, dvajset 20-mm protizračnih topov, ostali pa so se razlikovali: HMS Bulolo je imel pet 40 mm, enajst 20 mm AA, Hilary je imel 3-palčne, štiri 2-pdr, 13 x 20 mm AA in HMS largs 14. HMS keren je imel osem 40 mm boforjev in 14 20 mm AA.

Desantne ladje razreda LSF

Za pristajalno ladjo, lovska smer. Osem zelo raznolikih ladij je bilo rekviriranih in spremenjenih v poveljstvo za RAF in zavezniško letalstvo, prisiljeno na območje izkrcanja. Te pretvorbe so zadevale ex HMS Boxer (LST(1)), tri LST(2), spremstvo konvoja HMS Antwerpen , pomožna plovila AA HMS Ulster Queen in Stuart Prince . Kasnejša je bila tovorna ladja na premog z 1948 tonami BRT in 12 vozlov, zgrajena leta 1940. Oborožena je bila z 24 x 20 mm AA topovi. HMS Ulster Queen je imel štiri 4-palčne Mark XVI, deset 20 mm in štirinajst DCT, HMS Boxer pa je po predelavi imel dve štirikratni pom-Pom Bofors 40 mm topovi in ​​dvanajst 20 mm AA pušk. HMS Palomares je imel dva štirikratna Pom-Pom in dvanajst 20 mm protizračnih pušk. LST 216 je bil izgubljen leta 1944, Palomares, ki ga je 21. januarja 1944 močno poškodovala mina, pa so popravljali 14 mesecev, tako da je za las zgrešila konec vojne.

Desantna plovila razreda LCI(L).

-LCI(L) – Landing Craft, Infantry, large so bili LCI izposojeni v najem ameriške izdelave, 220 jih je bilo. Dvajset jih je bilo spremenjenih v LCH ali bolnišnične ladje za storitve lokalnega poveljstva, deset pa izgubljenih v akciji. V britanski službi so imeli eno 2-pdr top in tri 20 mm AA topove.

Lend-lease LCI(L) MO (Conway's) zgrajen v ZDA

Desantna plovila razreda LCI(S).

- LCI(S) – majhen. Oštevilčeni od 501 do 600 so bili to modificirani čolni Fairmile H, izdelani v Veliki Britaniji, zaščiteni z dodatno 1/4-palčno jekleno prevleko, ki je bila uporabljena v luskah na nadgradnji za dodatno zaščito. To je bil takojšen rezultat izkušenj, pridobljenih v edinih dveh napadih, kjer so bili uporabljeni ti čolni, katastrofalnih, kot pri Dieppu. Osem jih je bilo med vojno izgubljenih.
Specifikacije LCI(S):
Izpodriv: 110 ton naloženega
Dimenzije: 32,03 x 6,53 x 1,08 m
Stroji: dvogredni bencinski motorji Hall-Scott, 840 KM 14,5 vozlov bencin 4000 galon
Oborožitev 2-8 x 20 mm protizračnih topov, 17 članov posadke, 102 pripadnika.

LCS(L) oznaka II – IMW

Desantna plovila razreda LCS(L)2

LCS(L)2 podporna luč Mark II – MO (Conway's)

Na podlagi prvega je bilo to deset pretvorb, izvedenih na staležih, ki jih je treba preoblikovati kot podporna plovila. Pod številkami od 251 do 260 so bili oboroženi z enim 6-pdr/7cwt Mark V, celim Valentinovo dejansko tankovska kupola, nameščena na dvignjeni barbetti na sprednji palubi, z dvema 20 mm AA in dvema 4-palčnima dimnima minometoma, izpodriva 116 ton. Komplement je bil 25.

Desantna plovila razreda LCT

Skupaj je bilo zgrajenih osem serij tankov Lancding Craft za skupno 1216 ladij in 174 ladij Land-Lease, izdelanih v ZDA. Do leta 1945 so bili razporejeni v vseh britanskih amfibijskih operacijah, vključno s tanki zunaj LST. Šlo je tudi za številne predelave, LCF (ladje Flak – AA), LCT(R) za tesno podporo z raketnimi lansirniki in LCG za topniško podporo z odvečnimi rušilnimi topovi.

LCT(1) desantno plovilo, tank Mk.I (1940-41)

Teh trideset ladij so poimenovali tank Landing Craft in v Združenem kraljestvu so na začetku razvili več serij.
-Začetna serija konec leta 1940 se je imenovala LCT(1). Te prve ladje so imele celično jekleno konstrukcijo in jih je bilo mogoče razdeliti na štiri dele za lažji transport. Res so bile ladje kratkega dosega. Od 30 zgrajenih je bilo polovica potopljenih med vojno, kar je velik poklon britanskim amfibijskim operacijam. Poganjali so jih enako kot čolne Fairmile C, s popolnoma enakimi motorji, a zaradi večje teže tudi precej počasneje.
Specifikacije LCI(S):
Izpodriv: 372 ton naloženega
Dimenzije: 46,33 x 8,84 x 1,33 m
Stroji: dvogredni bencinski motorji Hall-Scott, 840 KM 10 vozlov, bencin 3650 litrov
Oborožitev 2-8 x 20 mm protizračnih topov, 17 članov posadke, 102 pripadnika

Profili LCT in LCF (Conwayjev prek naypedia)

LCT(2) desantno plovilo, tank Mk.II (1942-43)

LCT(2) – MO (Conway's)
Oštevilčene od 100 do 172 so bile te večje različice s 3 gredi zavrnjene tudi v različicah z dvema gredema z dizelskimi motorji Maxman, ki so jim dali 860 KM, kar je dovolj za 9 vozlov, vendar večji doseg. Kasneje so nekatere različice s 3 gredi dobile tri dizelske motorje Paxman za 1500 KM in 11 vozlov ter 10.800 litrov bencina. Nosili so tri srednje tanke, kot je Sherman, ali sedem lahkih (ali tritonske tovornjake). Od 72 razporejenih jih je bilo 19 izgubljenih v akciji.

Specifikacije LCT(2):
Izpodriv: 460 ton naloženega
Dimenzije: 48,74 x 9,45 x 1,63 m
Stroji: trigredni bencinski motorji Napier, 1050 KM 11 vozlov, bencin 8800 litrov
Oborožitev 2-2 pdr PomPom, 2x 20 mm AA topovi, 12 članov posadke, 3-7 tankov, 100 vojakov

LCT(3) desantno plovilo, tank Mk.III (1943-44)

Desantni tank Mk III LCT (3) (MOD 35). Avtorske pravice: © IWM. Izvorni vir: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30018101

To so bili v bistvu LCT(2) z dodatnim 32 fts odsekom na sredini ladje. Za transport jih je mogoče razstaviti na pet delov. Lahko so prevažali pet 40-tonskih tankov, kot je Sherman, ali enajst lahkih tankov (30 ton in manj) enakovrednih v 3-tonskih tovornjakih.
Proizvodnja je trajala do leta 1944 s skupno 200 ladjami s številkami od 300 do 499 in od 7001 do 7150.
Ladje iz pozne proizvodnje so imele bencinske motorje z dvema gredema za 100 KM in 10,85 vozlov ter manj goriva, 5760 galon. Izvirnik je nosil več, vendar je doseg zamenjal za manjšo hitrost. 31 jih je bilo med vojno izgubljenih.

Specifikacije LCT(2):
Izpodriv: 640 ton naloženega
Dimenzije: 58,52 x 9,45 x 1,65 m
Stroji: Dizli Paxman z dvema gredema, 1000 KM 10,5 vozlov, bencin 6200 litrov
Oborožitev 2-2 pdr PomPom, 2x 20 mm AA topovi, 12 članov posadke, 5-11 tankov, 30+ vojakov

LCT(4) desantno plovilo, tank Mk.IV (1942-45)

Te posode so bile v primerjavi z LCT(4) lažje konstrukcije, večje širine in ojačane. Izdelani so bili po meri kot topovnjače za tesno podporo in so jih šteli od 500 do 1364, kar nam daje skupno število 864 plovil z 39 izgubami.
Specifikacije LCT(4):
Izpodriv: 640 ton naloženega
Dimenzije: 57,07 x 11,8 x 1,36 m
Stroji: Dizli Paxman z dvema gredema, 1000 KM, 10 vozlov, gorivo 11.400 litrov
Oborožitev: 2 x 20 mm AA topovi, 12 članov posadke, devet 30-tonskih tankov, 40 vojakov

LCT(5) desantno plovilo, tank Mk.V (1944-45)

Skupaj 172 od teh je bilo poslanih prek standardnih LCT-jev izposojenega najema, izdelanih v ZDA. 29 jih je bilo izgubljenih v akciji.

LCT(6) desantno plovilo, tank Mk.VI (1945)

Dve predelani enoti, prav tako dobavljeni preko lend-leasa. Noben izgubljen med vojno.

LCT(6) – Atlas – Profil Osprey

LCT(8) desantno plovilo, tank Mk.VIII (1945-47)

Britanska desantna plovila, ki jih je Thornycroft zasnoval za Daljni vzhod konec leta 1944 in so začela delovati sredi leta 1945. Bili so večji in bolj primerni za bivanje ter so bili med amfibijskimi operacijami proti Japoncem leta 1945 v veliki meri uporabljeni. Oštevilčeni so bili 4001-4200, vendar je bilo očitno le okoli 40-50 dokončanih pred koncem vojne, preostanek po vojni, zdi se, da so bili za Conways sme dokončani do leta 1947, vendar večina ni bila (več na strani o hladni vojni).

Specifikacije LCT(8):
Izpodriv: 810 ton naloženega
Dimenzije: 68,6 x 11,58 x 1,46 m
Stroji: Dizli Paxman z dvema gredema, 1760 KM, 11,9 vozlov, gorivo 22.600 litrov
Oborožitev: 3x 20 mm AA topovi, 22 članov posadke, osem 30-tonskih tankov, 42 vojakov

LCF: British Amphibious AA pokrov

Desantno plovilo LCF(2), Flak Mk.II (1943)

Ti dve predelavi sta bili namenjeni zagotavljanju doslednega AA kritja za območja pristanka. Nekoliko so se razlikovali: prvi je izpodrinil 455-tonsko lahko, namestil štiri dvojne 4-palčne puške Mark XVI DP in tri 20 mm protizračne puške. Dodatek je bil 81. Drugi je izpodrinil 369 ton lahkega, nosil je osem enojnih 40 mm Pompom in štiri 20 mm AA. Oba sta imela prvotno trigredno dizelsko razporeditev. Oba sta bila tudi močno angažirana in potopljena v akcijo.

LCF(3) št. 4 – Zasluge wrecksite.eu

Desantno plovilo LCF(3), Flak Mk.III (1944)

To so bile dizelsko predelane LCT(3), predelane v AA ladje, skupaj petnajst. Izpodriv je znašal 515 ton svetlobe in bili so opremljeni z osmimi enojnimi pomponi in štirimi 20 mm (3-6), dopolnilom 68, medtem ko je 7-18 imel štiri enojne pompone in osmimi 20 mm AA ter dopolnilom 76. Dva od slednjih so bili potopljeni v akciji.

Profil LCF(3) – Atlas Edition

LCF(4) desantno plovilo, Flak Mk.IV (1944)

Te zadnje predelave FLAK v vojni so temeljile na LCT(4) z izpodrivom 510 ton, s štirimi enojnimi 40 mm pompom in osmimi 20 mm, komplementom 76. Prevažali so 3100 galon dizelskega goriva, povečanega na 11.400, ko so jih prenesli v Far vzhod. Imeli so številke 19-46 in trije so bili izgubljeni v akciji.

LCF(4) št.24

LCT(R): Podpora za britanske amfibijske rakete

LCT(R) oznaka II

LCT(R)(2) desantno plovilo, tank (raketa) Mk.II

To so bile predelave raket na osnovi LCT(2). Ohranili so prvotne številke in imeli lažni krov z nič manj kot 792 raketami 3-inčnega kalibra (76 mm) v tesno zloženih policah. Izstreljeni so bili električno v alsvos na razdalji 3500 jardov. Komplement je bil 17-18, izpodriv 515 ton. Natančno število konverzij ni znano.

LCT(R) Mark III

LCT(R) 459

LCT(R)(3) desantno plovilo, tank (raketa) Mk.III

Temelji na LCT(3), opremljen z lažnim krovom in nosi 1044 5-palčnih raket ali 936 v tropskih različicah (različice pozne vojne na Daljnem vzhodu). Izpodriv je bil 560 ton, komplement 17-18. Prvotne številke so bile ohranjene, tako da so vključene v običajne sezname LCT(3). Eden je bil izgubljen v akciji.

LCG(L): britanska amfibijska strelniška podpora

LCG(L) 680

Desantna plovila razreda LCG(L)(3), top (velika) Mk.III

To so bili dizelski motorji LCT(3), predelani v topovnice, z izpodrivom 500 ton naloženih. Trije so obdržali prvotne številke, 26 pa jih je bilo spremenjenih. Imeli so presežne rušilne topove in protizračni boj za tesno obrambo. Št. 1 do 20 so imele dva maskirana 4,7 v QF Mark IX, št. 21, 22, 26, 424, 426 in 449 pa dva enojna 4,7 v BL, vse pa so imele dve do štiri 20 mm Oerlikon topove, dopolnilo 45-mm 48. Tudi USN je cenil tip in posodil jim je štiri, št. 4, 424, 426 in 449. Štirje so bili izgubljeni v operacijah.

Desantna plovila razreda LCG(L)(4), top (velika) Mk.IV

Običajni LCT(4) spremenjeni v topovnice, deset jih je. Ohranili so svoje oblikovane številke LCT in bili močno spremenjeni: Dve topovi 4,7 in BL pod maskama, nameščeni na lastnih platformah v tandemu, zadnja je bila višje in zaščitena z lahko oklepnimi jeklenimi stenami pred šrapneli. Poleg tega so imeli še sedem 20 mm protizračnih topov, izpodrivali so 570 ton, dopolnilo pa je bilo 47-48. Ladje, na katere se nanaša ta predelava, so bile št. 680, 681, 687, 764, 811, 831, 893, 939, 1007 in 1062. Dve sta bili prav tako posojeni ameriški mornarici, vojne izgube pa so bile tri ladje.

LCG(L) Mark IV – Atlas Ed. Profil

Desantno plovilo razreda LCG(M)(1), top (srednje) Mk.I (1944)

To so bila običajna podporna plovila, oborožena s terenskim topništvom za obalno bombardiranje in tesno podporo, nekaj milj v notranjosti. Izhajajo iz načrta Johna Browna leta 1944 in so bili odobreni in splovljeni letos, skupaj sto ladij. Zamisel je bila pripeljati terensko topništvo in strelce, ki jih je mogoče pozneje povleči na kratko in slediti razvoju mostišča, medtem ko so bile ladje predelane za druge naloge. Nosili so samo dve poljski topovi, bodisi dobro znano havbico 25 pdr ali daljšega dometa 17 pdr, plus dve standardni AA topovi. Tope so bile v zaščitenih kupolah, ešalonsko usmerjene naprej in balaste je bilo mogoče preplaviti, da bi jih prizemljili v stabilnem položaju za uničenje. Št. 101 in 102 sta bili izgubljeni v akciji.
-Različica LCG(M) Mark II je bila naročena leta 1945 za daljni vzhod, vendar niso videli servisa. Serija je vključevala 501-524 s 25-pdr (štirimi), edinim, ki je bil očitno dokončan.
-Poleg tega so poskušali izstreliti raketo, imenovano LS(R), s številkami 1-30, vendar je bil samo prototip dokončan leta 1945. Nosila je 50 4-palčnih raket.

Specifikacije LCT(8):
Izpodriv: 810 ton naloženega
Dimenzije: 68,6 x 11,58 x 1,46 m
Stroji: Dizli Paxman z dvema gredema, 1760 KM, 11,9 vozlov, gorivo 22.600 litrov
Oborožitev: 3x 20 mm AA topovi, 22 članov posadke, osem 30-tonskih tankov, 42 vojakov

Lahka pristajalna plovila

razred LCS(M)(3). Izvleček iz osprey-Atlas.

Desantna plovila razreda LCA

RN Beach Commandos iz 529. flotile, na krovu LCA. To je bilo med vajo ob obali Anglije, 9. maja 1944. Zaradi nizkega nadvodja so ostali sedeti, da bi se izognili izpostavljenosti sovražnemu ognju in šrapnelom na poti do obale.

Leta 2030 izdelana so bila to glavna desantna plovila britanske pehote med vojno. Njihova filozofija je bila precej drugačna od ameriških čolnov. Njihovo ime je bilo za jurišno desantno plovilo. Bili so lahki in v bistvu zasnovani za prevoz vojakov z jurišnih ladij na obalo. Prevažale so jih jurišne ladje (glej zgoraj) ali alternativno LCP, LCV ali redkeje težji in večji LCM. V nasprotju z ameriškimi ekvivalenti so bili lažji, z nižjimi stenami, motorji zadaj in majhno kabino za pilota spredaj levo ter klančino. To so bila lesena plovila za večjo proizvodnjo in kot ameriški čolni, brez uporabe strateških materialov.
Njihova geneza sega v leto 1938, ko je leta 1938 prejel zahtevo Inter-Service Training and Development Center (ISTDC) v Fort Cumberlandu. Osnovne specifikacije so bile, da tehta največ deset dolgih ton, ki jih je treba dvigniti s sošicami potniške ladje. Imeti naj bi bil nizek ugrez in prevažati do 31 mož (vod) ali pet jurišnih inženirjev ali signalistov. Zasnovane so bile za plažo pri 18 centimetrih vode in za hitro nastavitev postopka raztovarjanja.

Na novo dokončan LCA, pripravljen za izstrelitev leta 1942

Kmalu so se obrnili na direktorja Naval Construction (DNC), vendar je zaradi prednostnih nalog kasneje načrt prešel v trgovinski odbor. Pomorski arhitekt. Predlagali so g. Fleminga iz Liverpoola, ki je začel delati na novem dizajnu. Njegovi začetni načrti so bili pripravljeni do novembra 1938 in odobreni. V lopi pristanišča v Portsmouthu so zgradili leseno maketo in začeli so se poskusi. DNC je stopil v stik s tremi podjetji za proizvodnjo in samo Thornycroft je lahko predložil trden načrt v 48 urah in tako zmagal na tekmovanju. J. S. White iz Cowesa je začel prvi prototip in v osmih tednih so ga preizkusili na Clydu. Vendar se je prvi Fleming LCA zdel zelo hrupen (vendar hiter): kovinski trup je služil kot ojačevalnik za dva Chryslerjeva motorja s 120 KM. To je bilo slabo za presenečenje. Prav tako je bilo težko oklepati stranice zaradi zaobljenih delov, medtem ko je zlitina Birmabright, uporabljena za plošče, predstavljala napake v kakovosti. Trup Thornycroftove lastne zasnove je bil izdelan iz mahagonija, izredno čvrst in dovolj prožen, a razmeroma drag in redek. Na koncu so na tem drugem prototyoeju preizkusili dva Fordova motorja V8 s 65 KM, saj sta bila veliko tišja, medtem ko so bili sprejeti ukrepi za zmanjšanje hrupa.
Sčasoma sta bila oba modela tekmovalno preizkušena v pristanišču Langstone, kjer je pristal vod kraljevih marincev. Hitro se je zdelo očitno, da če je čoln Fleming predstavljal prednosti, je bil zaradi kovinskega trupa in hrupnih motorjev CNT raje izbral Thornycroftov dizajn, spremenjen tako, da je prevzel značilnosti čolna Fleming: po trupu iz mahagonija z dvojno diagonalo je bil trup znižan in profil modificiran za ustvarjanje majhnega premčnega vala, zaradi česar je primeren za presenetljivo pristajanje in operacije komandosov. Odločeno je bilo tudi, da se zunanji trup iz mahagonija po potrebi zamenja z oklepnimi ploščami in poveča ozka rampa.

LCA pripravljena prenesti nazaj na ladjo ranjenca, ki so mu pomagali njeni tovariši med operacijo Lokostrelstvo na Norveškem, decembra 1941.

Za proizvodni čoln je bila kobilica izdelana iz kanadskega kamnitega bresta, oblikovanega s paro. Strani so bile prekrite z 10 lb oklepnimi ploščami DIHT preko jekla D1. Za vzgon so bile spodnje pregrade trupa napolnjene s 30 kubičnimi čevlji (850 L) plovnega materiala Onazote v prednjem delu, ob straneh in zadaj. Osrednji vodnjak je bil opremljen s tremi klopmi, sredinsko, levo in desno. Zato so tri vrste pehote čakale sede, z dovolj spuščenimi glavami. Najbolje zaščitene so bile bočne čete, katerih glava je bila zaščitena z bočno oklepno vdolbino nad glavo. Na premcu je bil ta vodnjak zaprt s parom naprej odpirajočih se oklepnih vrat, nameščenih na zložljivi rampi, ki je delovala kot deflektor valov. Upravljali so ga gravitacija in preprosta razporeditev škripcev in žice. Ni tveganja za izpad električne energije. Ko je bil padec, je trajalo dve do tri minute, da so vsi možje ven. Tam je bilo tudi zavetje za orožje Lewis za tesno obrambo in kritje. Na zadnji strani je bilo zavetje za krmiljenje, skupaj s telegrafom za komunikacijo srednjega dosega in zvočno cevjo do stokerja na krmi. Pilot je imel krmilno ročico za pršenje perja in zložljiv sedež ter v nekaterih primerih kompas.

LCA zapušča HMS Rocksand proti otoku Nancowry, Nicobarski otoki, oktober 1945 (pohod na Daljni vzhod).

Pogon sta sestavljala dva zaščitena in protihrupna Fordova motorja V8, ki sta poganjala 19 x 14 dvokrakih propelerjev. Plovilo je nosilo 64 imperialnih galon (290 l), kar je zadostovalo za nekaj prevozov naprej in nazaj. Krmiljenje je bilo sestavljeno iz dvojnih krmil in žic. Tako motorji kot montaža so plovilom omogočili, da so bila popolnoma tiha pri nizkih hitrostih do 25 jardov in so lahko obvladovala 3 do 5 ft (0,91 do 1,52 m) valove, vendar so se zaradi nizkega profila potopila v 6 ft (1,8 m) valovi (kot v dnevu D). Čeprav so bili v slabem vremenu nekoliko premajhni in počasni, so bili razmeroma dobri morski čolni.

produkcija:
Do aprila 1939 je bilo pri Thornycroftu naročenih 18 LCA kot predserija za nadaljnje preizkuse. Osem dodatnih s spremembami pogona, z uporabo Parsonsovih reduktorjev in nato Scrippsove predelave, 30 jih je končno naročila admiraliteta marca 1940. Vsega skupaj je bilo od leta 1940 do izdelanih 2030 LCA. 1944. Med vojno je bila proizvodnja konstantna, z nekaterimi spremembami: položaj krmarja je bil premaknjen naprej, na desni bok. Nekateri so imeli tudi antenske zanke za iskanje smeri, sidra Danforth in nekatere spremembe v postavitvi, kot so nastavki za privez, zagozde, zatiči, vodila in pokrovi za gorivo ter pritrditve rešilnih vrvi, zavitih vzdolž trupa. Večina jih je ostala v tovarniško svetlo sivo-modri barvi, nekateri pa zamaskirani, običajno s temno sivo-modrim valovitim vzorcem. Velike identifikacijske številke so bile spredaj pobarvane z belo barvo.

Britanski LCA 1377, priprave na invazijo v Normandiji, prevažanje ameriških vojakov, približno maj-junij 1944 (cc)

Različice:
- LCA je imel varianto obalne podpore, imenovano LCS(M) , s 4-palčnim dimnim minometom v vodnjaku za prikrivanje in neobveznimi težkimi strojnicami.
-Druga različica se je imenovala LCA(HR) (ali Hedgerow) in je nosila malto Hedgehog. Bila je precej težka in veliko jih je na poti v slabem vremenu nasedlo. Izstrelil je 24 bomb, razporejenih v štirih vrstah po šest, kot mornariški sistem za namene ASW. Domet je bil omejen na 250 jardov naprej. Sistem je bil alternativa Hobartovim smešnicam za čiščenje minskih polj in ovir na plaži. Ta sistem se je izkazal za zelo uspešnega, uporabljali so ga v Salernu in Normandiji.
-leteča cev LCA: Še ena zanimivost, to plovilo je bilo opremljeno z napravo za polnjenje linij za čiščenje min, tuljavo cevi, pritrjeno na raketo, vanj pa je bil načrpan nitroglicerin. To je bila eksperimentalna vrsta velikanskega napihljivega torpeda Bangalore, ki ni bil nikoli preizkušen v boju. Vendar je sistem uporabljala 79. oklepna divizija (Congers). Univerzalni nosilci .
-Različica ameriškega Rangersa, uporabljena na Pointe du Hoc, je imela raketne cevi 3×2, ki je streljala z granati in ni imela osrednje klopi.
-Druge poskusne različice so bile LCA(OC) (za odstranjevanje ovir na obali), LCA(FT) (metal ognja) in LCA(CDL) (svetlobni projektor). Za te naloge so jih zamenjali predelani tanki. Obstajala je celo LCA (pekarna), ki je zagotavljala kruh na obali.

Indijske enote s križarke HMS Kenya na krovu LCA 346 na poti, da zamenjajo kraljeve marince južno od Ramreeja v Burmi.

Specifikacije LCA:
Izpodriv: 9.144 ton naloženega, 4 tone naloženega
Dimenzije: 12,6 x 3 x 0,5-0,7 m
Stroji: dva Fordova bencinska V8, 65 KM, 6-10 vozlov, doseg 80 milj
Oborožitev: 2x topovi Bren, 4 člani posadke, 363 kg ali 35 vojakov
Oklep: 6,4 mm ob straneh in zadaj – 19 mm spredaj.

LCS(M)

Landing Craft, Support (Mortar) je bila glavna lahka podporna različica LCA. Zamisel je bila, da bi spredaj dodali minomet s čepom, zaščiten z oklepnimi ploščami in majhen kazamat zadaj, ki je imel neobvezno strešno kupolo. Dejansko so bile podrazličice, ki sploh niso pokazale strehe kupole, ampak Browning M2HB .5 cal. namesto tega. Eden je bil fotografiran 6. junija 1944 s to ureditvijo, imenovan PA13-27. Ni dokazov, da je bila nameščena težja pištola, kot sta oerlikon ali polsten.
- Prednji dimni minomet je bil nameščen na vrtišču za 360° premik in je imel 90° dvig. To je bil 4,2-palčni standardni vojaški minomet, predelan za to uporabo. Po potrebi lahko sproži standardne granate.
-Odprta kupola je bila prilagojena bodisi za twin 0,5 v Vickers HMG (1932). Vickers HMG so bili tekočinsko hlajeni in so se že uporabljali na številnih ladjah kraljeve mornarice v štirih tandemskih nosilcih in nekaterih kopenskih vozilih, predelanih v AA. The model IMW jasno kaže dvojno Vickersovo ureditev.
-Alternativa Besa 15 mm HMG je bila že uporabljena na primer na britanskih lahkih tankih Mark VI in oklepnih avtomobilih Humber. Bil je kompakten in je imel več udarcev kot model Vickers in ameriški M2HB, vendar je temeljil na češkoslovaškem ZB-53 iz leta 1936 kot povečani različici 0,303 Besa LMG (ZB-60), imel je pas s 25-krožnimi povezavami in obtežen 57 kg (125 lb). Predstavljen je bil junija 1940.
- LCS(M) je prejel oklepne obloge DIHT na straneh trupa, palubi, pregradah, kontrolnem stolpu in dvigalih za strelivo.
-Druge specifikacije so enake navadnemu LCA (glejte spodaj).

Pogled od spredaj na Margareto II, LCS(M) kraljevih marincev, Force T v jugozahodni Nizozemski za napade z nemškega otoka Schouwen.

Družinska desantna plovila LCP (1941)

Podatkovni list za prepoznavanje ONI za LCP(L)

Landing Craft, Personnel je bil vzporedni razvoj LCA, uveden od leta 1941. Obstajale so štiri glavne različice, izdelane v Združenem kraljestvu, Commonwealthu in ZDA. Približno 420 britanskih LCP(2) in LCP(S) so zgradili Britanci do leta 1943. Dokončalo jih je približno 1200 LCP(L) in (R), izdelanih v ZDA in prenesenih prek lend-lease do leta 1943.
LCP (2) : Prva angleško izdelana različica lesenega LCP – Na voljo je malo ali nič informacij (še), enakovreden LCP.
LCP(S) : Moral bi biti za Landing Craft Personal (Podpora), vendar je spet na voljo malo informacij, niti fotografije.

LCP(L)

LCP(L) za Osebje desantnih plovil (veliko) je bil izdelan iz borovih desk in vezanega lesa, opremljen z nekaj oklepne plošče.
To izhaja iz ameriškega prototipa podjetja Eureka Tug-Boat Company iz New Orleansa v Louisiani. Lesen čoln, nizek, brez rampe in z osrednjim vodnjakom za 30 vojakov. Naročeno je bilo posebej kot lahko plovilo s plitvim ugrezom kratkega dosega, izdelano iz nestrateških materialov za množično proizvodnjo v ZDA v čim več obratih. Izhaja iz lažjih čolnov, ki so se uporabljali za potovanje v neizmerni mreži reke Bayou.
Britanska različica je imela pokrito streho nad vodnjakom, tik za prednjo nadgradnjo. Prekrivala ga je ponjava ali kakšna bolj toga konstrukcija.

Znana fotografija Pobesnelega Jacka Churchilla, ki vodi vadbeni napad s svojim širokim mečem, z LCP(L). Bil je odgovoren za edini uboj v drugi svetovni vojni z dolgim ​​lokom.

LCP(R)

LCP(R) za pristajalna plovila, osebje (Ramped) so bili razvoj LCPL, zamenjali so trden lok z majhno rampo in odpravili potrebo po skokih čez stranice pod sovražnim ognjem. LCVP so jih začeli nadomeščati po letu 1942, zgrajeni po vseh ZDA. Skupaj 413 je bilo prenesenih v okviru Lend-Leasea in približno 30 % obdržal storitev žage pri marincih v pacifiški kampanji do leta 1945. Higgins bo pozneje patentiral LCVP.

ONI-prepoznavne tablice LCP(R).

Desantna plovila razreda LCV/LCV(P).

To so bila lesena plovila, izdelana v ZDA. Desantno plovilo (in osebje). Pregovorno desantno plovilo druge svetovne vojne. Od osupljive skupne proizvodnje jih je bilo v letih 1942-43 le okoli 700 premeščenih v britansko mornarico prek najema. Tehtali so od 11 do 11,5 tone, dolgi 36 čevljev, z visokimi stenami in klančino ter prevažali 36 vojakov v 3-tonskem vozilu, tovornjaku ali džipu. Seveda bo ta model podrobno preučen v prihajajočem razdelku o drugi svetovni vojni.

Desantna plovila razreda LCM

DESANTNA NOSOILKA BEWDALE. 13. SEPTEMBER 1943, NA KROVU HMS DEWDALE. (A 19195) LCM(I) je dvignjen z ugnezdenim LCP(S). Avtorske pravice: © IWM. Izvorni vir: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205151845

Desantno plovilo (mehanizirano) : Standardno univerzalno desantno plovilo, ki lahko prevaža vozila in enote, bodisi standardni 3-tonski tovornjak ali dva džipa ali lahki tank in 100 vojakov. Zgrajene so bile tri glavne različice, v Združenem kraljestvu in ZDA, prenesene prek posojilnega zakupa, skupaj 750 v Veliki Britaniji in 650 v ZDA, torej skupaj 1400. V preteklih letih so bile izdelane tri različice

LCM (1) (1941)

LCM(1) ​​med napadom na Dieppe.

To je bil 36 ton težak čoln s skupno višino 48,5 čevljev z visokimi stenami in klančino. Voznikov in motorni prostor sta bila zadaj. Desantno plovilo, mehanizirano Mark 1 je imelo pokrito kabino na zadnjem delu, zaradi česar je bilo prepoznavno in dobro prilagojeno severnoevropskemu podnebju, ter stene, ki so se končale z ukrivljenim lokom, ki je uokvirjal rampo. Slednji je bil preluknjan z odprtinami, da je bil lažji. Izdelal je tudi improvizirane odprtine za streljanje, vendar je krov v slabem vremenu zmočil.
Izhajal je iz zahteve Centra za usposabljanje in razvoj med službami (ISTDC) leta 1938, razvil pa ga je John I. Thornycroft Ltd. Februarja 1940 je bilo konec poskusov in kmalu je sledilo sprejetje.

LCM(1) ​​sta poganjala dva bencinska motorja Thornycroft s 60 KM, vendar so serijski modeli uporabljali Chryslerjeve vrstne 6-valjne bencinske motorje Crown (60 KM vsak pri 3200 vrt./min) in kasneje 115 KM z bati 250,6 kubičnih palcev. Izpuhi so šli skozi dva sklopa zračnikov levo in desno. Prevažali so 16-tonski tank ali lažja vozila in do 100 opremljenih pehotcev, tri vode.
Proizvodnja je potekala do leta 1944. 132 je bilo na seznamu v akciji do leta 1945, torej približno 1/5.

Največja hitrost je bila 10 kt (lahek) do 6 kt (naložen), z dosegom 50–80 milj. Posadko je sestavljalo šest mož, krmar, stoker, štirje mornarji in en častnik na skupino treh čolnov.
Oborožitev je bila lahka, samo dve pištoli Lewis in oklep je obsegal 10 lb. DIHT (3/4″) plošče spredaj ter 7,8 lb. DIHT (1/4″) oblogo na pregradah in straneh.

Različica: LCM(4)
Tesen razvoj, LCM(4), je bil razvit v letih 1943-1944, izdelanih pa je bilo sedeminsedemdeset. Popolnoma identičen, le ponton se je razlikoval s posebnimi drenažnimi črpalkami in balastnimi rezervoarji za spreminjanje trima in povečanje stabilnosti, ko je delno obremenjen.

Prva uporaba v akciji je bila na Norveškem, kjer je LCM(1) ​​na obalo prenesel francosko 13-tonsko Hotchkiss H39, ki je podpiralo 13. demi-brigado (13e DBLE) na obali v Bjerkviku blizu Navrika. kasneje je general Antoine Béthouart z uporabo teh čolnov vodil še en napad za nemškimi linijami. Zmogljivost nosilnega lahkega tanka se je s kombinacijo LCM, MLC in LCA izkazala za ključnega pomena pri uspehu zaveznikov v tej operaciji. Kasneje je bil en LCM uporabljen tudi v Dinkirku.
Uporabljali so jih večinoma za operacije komandosov, tudi v Severni Afriki in Indijskem oceanu, ki so jih uporabljale enote in komandosi RCN in RIN. Ameriška vojska je bila odvisna tudi od teh plovil pri svojih zgodnjih izkrcanjih (operacija Torch in naslednje).

LCM (3)

Landing Craft, Mechanized Mk III & LCM(3) (MOD 568) Mali model bleščeče ladje. Je ročno pobarvan v sivo barvo. Avtorske pravice: © IWM. Izvorni vir: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30018767

Landing Ship, Mechanized, Mark III ni bila evolucija Mark I, temveč ameriška različica slednje. Vseh 650 v ZDA zgrajenih je bilo prenesenih prek najema.
Specifikacije
- Mere: dolžina: 50 čevljev, izpodriv: 52 ton polnega, 22 ton.
-Štiričlanska posadka: 1 krmar, 1 strojnik, 2 člana posadke.
-Pogon: 2 Diesel motorja, 110-225 KM Največja hitrost 11 vozlov, 8 vozlov obremenjen
-Transportna zmogljivost: 30-tonski tank, 60 opremljenih vojakov.

LCM(3) na preizkusih, LCM 528 (MoD)

LCM (7)

LCM (7) M7174 (MoD)

Največji med vsemi, skupaj dolg 60 čevljev. Enaka ureditev kot prejšnja, z majhno kabino zadaj.
Bil je ojačan in dovolj velik, da je nosil en sam 40-tonski tank, kot je Sherman M4. Zgrajene v ZDA, a majhno število, 150, jih je v letih 1943-44 izdelala Britanija.
Specifikacije
Izpodriv: 63 ton polnega, 28 lahkega
Dimenzije: 18,4 m x 4,90 m x 1,13 m (dolžina 60 čevljev)
Pogonski agregat: 2-gredni dizli Hudson Invader, 290 KM, 11 vozlov, 1,7 tone kurilnega olja, 150 nm.
Oborožitev: 2x 12,7 mm .5 cal Browning M2HB
Zmogljivost: en tank 35/40 t ali 100 vojakov, dopolnilo 7.

---

HMS Hermes (1919) HMS Eagle (1918)