Britanske bojne ladje iz 2. svetovne vojne

Britanske bojne ladje iz 2. svetovne vojne

Združeno kraljestvo (1913-1946)
3 bojne križarke in 18 bojnih ladij 1915-1945

Britanske bojne ladje iz 2. svetovne vojne leta 1939 so odražale tiste v ameriški in japonski mornarici tistega časa, v bistvu dreadnoughte iz prve svetovne vojne, posodobljene na različnih stopnjah med vojnama, in na novo zgrajene hitre bojne ladje, ki so morale čakati do konca podaljšane prepovedi Londonske pogodbe.

Poleg tega zadnje tri bojne križarke, vključno z dvema veteranoma velike vojne, in eno, dokončano leta 1920, najmočnejšo ladjo kraljeve mornarice v zadnjih desetletjih. Emblematične kapitalne ladje med vojnama razred Nelson , so izhajali iz preklicanih projektov iz let 1921-22, medtem ko so Kralj Georges V so bili v veliki meri obravnavani kot vmesni razred. Izbruhnila je vojna in omejila vse te pomorske načrte, zlasti za razred Lion.

Kraljeva mornarica je morala opraviti s tem, kar je imela, večinoma z Kraljica Elizabeta in Razred maščevanja bojnih ladij tako v Atlantiku kot v Sredozemlju, kasneje pa tudi na Daljnem vzhodu. Novejši Nelson in razred KGV so bili obdržani v Scapa Flow ali razporejeni za spremljevalne misije. Tako kot za druge narode so se letalstvo in podmornice izkazale za enako smrtonosne. To ni preprečilo dokončanja zadnje britanske bojne ladje HMS Vanguard , leta 1946.

Kraljevo mornarico leta 1940 lahko razdelimo na štiri vrste kapitalnih ladij*:
- Vojni dreadnoughti: Dva homogena razreda po pet bojnih ladij, vse z istimi 15-palčnimi topovi.
-Medvojni zgodnji superdrednoti, radikalni razred Nelson, študije recikliranja za preklicane projekte G3-N3.
-Vojna serija hitrih bojnih ladij: King Georges V, od katerih je bilo naročenih pet plus razred Lion.
-Battlecruisers: The Two Renown in Hood.

*Takrat letalonosilke še niso veljale za glavne ladje, temveč za pomožne ladje.

Velika kaplja med vojnama

Koristno se je spomniti na moč kraljeve mornarice leta 1918. Kot prva država, ki se je vkrcala na vrsto Dreadnought, je imela kraljeva mornarica največjo floto dreadnoughtov med vsemi državami. Kalibri so se začeli pri 12-in (305), nato 14-in (340) in 15-in (381). Poleg tega se je kraljeva mornarica še vedno ponašala z največjo floto preddrednotov. Leta 1919 je bilo še vedno vprašanje ohraniti vsaj največji del dreadnoughtov.

Omejitve Washingtonske pogodbe

The Washingtonska pogodba , podpisan leta 1922, pa je te obete povsem uničil. Drastični rezi v tonaži in samoumevne odločitve so Kraljevi mornarici pustili najnovejše dreadnoutje v uporabi, tiste, ki so bili dokončani malo pred ali med veliko vojno, če povzamemo, Kraljica Elizabeta (1913) in Resolucija (1915) razredov, predvsem zaradi standardizacije.

Nestandardne, vendar novejše ladje, kot je Razred Iron Duke (14-palčno topništvo) so za nekaj časa razorožili ali predelali kot učna plovila, medtem ko je bila HMS Erin (turško naročilo) zavržena, Kanada, ki jo je pred vojno plačal Čile, pa se je vrnila prvotnemu lastniku. Tudi za bojne križarke so se odločali in spet so bili samoumevni.

Predvsem oba Razred slovesa ladje, stanje tehnike leta 1917, in Hood , takrat najmogočnejšo ladjo na svetu, ohranili. Admiralski razred je bil preklican, leta 1920 pa je bil dokončan samo Hood. Združeno kraljestvo je dobilo enako razmerje kot ZDA, združljivo s svojo politiko dveh flot, 5 v primerjavi z drugimi državami (3 za Japonsko, 1,75 za Francijo in Italijo).

Motivacija imperija je bila precej preprosta: britanska perspektiva je pokazala zaskrbljenost, da bi lahko Združene države razširile svoj pomorski program, dohitele in celo presegle kraljevo mornarico. Politika združevanja dvojne tonaže obeh najboljših mornaric je razpadla po washingtonski pogodbi in dobri odnosi z ZDA niso nikoli izključevali nekaterih scenarijev zaradi ameriškega izolacionizma, kot je vojni načrt Rdeče, ki je bil leta 1974 umaknjen zaupnosti in je povzročil pretres v teh odnosih.

Posledice

Dva glavna sklopa posledic pogodbe za britanske bojne ladje iz druge svetovne vojne sta bila:
-Kvantitativno: Prepoved gradnje in dodeljevanje tonaže, ki je zahtevalo razrez 24 britanskih bojnih ladij (v primerjavi s 26 ameriškimi in 16 japonskimi bojnimi ladjami). Ta prepoved je prenehala veljati konec leta 1936. Za glavne ladje je veljala globalna omejitev 525.000 ton (135.000 ton za letalonosilke).
-Kakovost: Kapitalske ladje so bile definirane kot ladje z izpodrivom nad 10.000 ton nad 8-palčnimi topovi in ​​pod 35.000 tonami /16-palčnimi topovi.

Seveda so bile izjeme: britanske bojne ladje iz druge svetovne vojne Nelson in Rodney so že leta 1922 gradili, komaj začeli. Lahko bi jih razrezali in material reciklirali kot mnoge kapitalne ladje takoj po vojni v gradnji drugje, vendar je Združeno kraljestvo doseglo odstopanje od prepovedi, pod pogojem, da je bilo razrezanih dovolj starejših dreadnoughtov. Prvotno je bilo načrtovano, da bo razred Iron Duke ostal v uporabi do poznih tridesetih let 20. stoletja in bo posodobljen. Končno so bili edini in manjši od konceptov tipa G3, pred Washingtonom, ki so bili v uporabi do leta 1926-27. Med drugo svetovno vojno so se ob več priložnostih izkazali za najslabše, vendar nikoli niso imeli možnosti prečkati T sovražnikove flote, kot je bilo načrtovano.

Zadnji dreadnoughti

Zadnja kapitalna ladja, ki je bila kasneje del druge svetovne vojne, je bila dokončana med veliko vojno HMS Ramillies , razreda Revenge (ali Resolution), decembra 1917. Gradnja je bila preložena in se je nadaljevala eno leto pred lansiranjem in dokončanjem. HMS Renown, Repulse in Resistance so bili prav tako načrtovani, vendar so videli, da je bila njihova gradnja prekinjena 26. avgusta 1914 in nikoli ni bila nadaljevana. Imena so kmalu dobila nova bojna križarja, takrat obetavnejša vrsta (pred bitka pri Jutlandu ).

Takrat ni bilo načrtov za več bojnih ladij, vse do leta 1918 in dneva V, ko se je osebje vrnilo na različne ladjedelnice, kar je omogočilo zasnovo novih kapitalnih ladij ob upoštevanju izkušenj iz vojne. HMS Hood je bil že med gradnjo spremenjen, da bi jih vključil. Poleg tega so britanski inženirji imeli vpogled v konstrukcijo nemške bojne križarke (predvsem Hindenburga) in videli, kako napredna je zasnova zaščite. Za razvoj prihodnjih britanskih bojnih ladij med vojnama ni bilo nič izgubljenega.

Ohranjanje tempa: nove zasnove velikih ladij

Šele od leta 1919 se je začela nova zasnova, ki naj bi bila dokončana leta 1922, skoraj s prazne strani, medtem ko sta razreda Queen Elisabeth in Revenge (ali Royal Sovereign) nadaljevala s stalnim razvojem od leta 1911. To je doseglo vrhunec z zasnovo N3, zelo v skladu z Bojne križarke razreda G3 , ki naj bi jih dopolnjevala. Po odpravi prepovedi in dveh londonskih konferencah, 1930 in 1935, ima Imperij proste roke za razmišljanje o novih bojnih ladjah, pri čemer upošteva tehnološki razvoj v balistiki in zaščiti.

To bo vodilo do Kralj Georges V , ki velja skoraj za vmesni razred, in Levji razred , velja za pravi posel. Tako kot mnogi drugi narodi je izbruhnila 2. svetovna vojna, medtem ko so bili ti ambiciozni pomorski načrti razbiti. Zelo malo jih je na tej stopnji vedelo, da so bojnim ladjam, kraljem morja od leta 1860, šteti dnevi. Britanske bojne ladje iz 2. svetovne vojne so bile zadnje te vrste, Vanguard pa sploh.

Britanski hitri dreadnought projekti (1918-22)

Dizajn N3 je bil zasnovan tako, da ponovno prevzame pobudo v streljanju, saj je nedavno zdrsnil skozi napredek ZDA in Japonske v tem vodniku z razredoma Nagato (1919) in West Virginia, oboroženimi z osmimi 16-palčnimi puškami namesto s 15-palčnimi. Nove bojne ladje so se morale povečati na ta kaliber, vendar so morale imeti več orožij kot tekmeci, zahvaljujoč trojnim kupolam namesto dvojnih. To je bil precejšen oblikovalski izziv, saj kupole te teže še niso bile narejene. Poleg tega so tako ZDA kot Japonci takrat že imeli 18-palčne ladje v gradnji. Skok neposredno na ta kaliber je bil predviden ...

Bojne križarke razreda G3 (projekt – 1921)

Conwayeva rekonstrukcija modela G3 iz originalnih skic

Projekt G3 je bila študija bojne križarke, ki so jo začeli takoj po koncu prve svetovne vojne, da bi ostali v oboroževalni tekmi, ki sta jo vodila USN in IJN. Washingtonska pogodba iz leta 1922 je prepovedala gradnjo 35.000 ton plus ladij, zato je bila zasnova preveč napredna, da bi jo lahko revidirali, zato je 13. februarja 1922 sledila odpoved. Če sta bili zgrajeni, sta ladji verjetno nadomestili ladje razreda Renown zaradi omejitev tonaže .

Kraljeva mornarica se je zavedala, da je pozneje v igri, medtem ko sta ameriška in japonska mornarica kopičili nove projekte in lansirali nove modele. Večina britanskih dreadnoughtov tistega časa je bila še vedno oborožena z 12-palčnimi (305 mm) topovi in ​​celo 13,5-palčne (343 mm)/15-palčne (381 mm) ladje so bile že zastarele. Ta ironija, da si prvi v igri. Zadnji superdrednoti USN (razred West Virginian) in IJN (razred Nagato) so bili že oboroženi s 16-palčnimi (406 mm) topovi.

Admiraliteta je leta 1919 predvidela svoje možnosti. Popolna rekonstrukcija bojnih ladij, ki so že bile oborožene s 381-mm topovi, razreda Resolution in Queen Elisabeth bi namreč lahko rešila del težave, da ostanejo na začrtani poti, vendar je bil za tekmovanje potreben tudi nov razred, oborožen s 16-in/18-in topovi. Prav tako je bilo določeno, da se v novo zasnovo vključijo lekcije, pridobljene med vojno, zlasti na Jutlandu. Razred Admiral (HMS Hood) je bil v bistvu zasnova pred Jutlandom in do leta 1921 so številni testi na Hindenburgu, Bayernu, Badnu in drugih nemških kapitalnih ladjah, potopljenih v Scapa Flow, pomagali pridobiti dodatno znanje o optimalni shemi zaščite.

Model G3

Prvi projekt, ki so ga začeli izvajati, je bil razred štirih velikih bojnih križark, katerih gradnja naj bi se začela leta 1921. Koncept se je razvil v razred hitrih bojnih ladij s shemo vse ali nič, ki so jo navdihnile ZDA. Uporabili naj bi najnovejše tipe oklepnikov z nagnjenim notranjim oklepom in protitorpednimi izboklinami zadnje generacije.

Prvič so bile predvidene trojne kupole. S tem je bil dosežen kompromis: koncentracija glavne oborožitve na enem mestu je omogočila koncentracijo tudi oklepa in s tem prihranila težo. Sekundarna oborožitev G3 je imela obliko dvojnih kupol. Osnutki so bili naročeni za preizkušanje različnih konfiguracij na tej skupni podlagi, vsem pa je bila skupna koncentracija oklepov in več možnih kompaktnih kupol/barbet/nabojnikov, imunsko območje. Te inovacije so predstavljale precejšnje izboljšave v primerjavi s prejšnjimi zasnovami, kar je poerplantu omogočilo veliko boljše hitrosti. Do takrat je bil revolucionarni HMS Dreadnought star 17 let, koncept super-dreadnought pa je bil star šest do sedem let. Nova generacija, hitra bojna ladja je bila na poti.

Končni dizajn G3 je bil februarja 1921 interno sprejet v Admiraliteti. Avgusta ga je potrdil parlament, naročila pa so bila oddana 26. oktobra. Za njihovo dostavo so bile odgovorne ladjedelnice William Beardmore, John Brown, Fairfield Shipbuilding in Swan Hunter. Stroji so bili oddani podizvajalcu Parsonsu. Do 18. novembra pa je kabinet vložil veto na ukaz. Gradnja teh ladij je bila takrat uporabljena kot vzvod v pogajanjih med Washingtonsko konferenco. Vendar so prevladale skrbi glede finančne krize in odhodki so bili uravnovešeni z dejstvom, da bodo Američani in Japonci celo nadaljevali z lastno gradnjo.

Nobena kobilica ni bila vstavljena v slip, tako da so te ladje čisto papirnati projekti, kljub dejstvu, da so šli tako daleč. Čas, porabljen za njihovo študijo, vseeno ni bil izgubljen in je bil v celoti recikliran v zasnovi dveh bojnih ladij razreda Nelson. Zato je edina predstavitev G3 slednjemu srhljivo podobna. V osnovi so bili Nelsoni okrnjena različica z enako oborožitvijo in oklepom, vendar so bili zaradi zmanjšane moči motorja počasnejši, izgubljali so 8-9 vozlov. Na koncu so bili štirje G3 uradno odpovedani 13. februarja 1922. Nikoli niso dodelili nobenih imen, čeprav obstaja velika verjetnost, da bodo poimenovani po admiralih.

Specifikacije

Dimenzije: 260,9 x 32,3 x 10,2 m
Prostornina: 48.400 ton – 53.909 ton FL
Pogon: 4 gredne turbine, 20 kotlov, 160 000 KM
Razpon: 7 000 nm (13 000 km) pri 16 min (30 km/h)
Najvišja hitrost: 31,5 vozlov (58,3 km/h)
Oborožitev: 3 × 3 16-palčni, 8 × 2 6-palčni, 6 x 4,7 in, 4 × 8 2pdr AA, 2x 622 mm TTS, 2 vodni letali
Oklep: Glej opombe
Posadka: 1710

Bojne ladje razreda N3 (1922)

Conwayeva rekonstrukcija modela N3 iz originalnih skic

Poleg štirih bojnih križark za leto 1921 je Admiraliteta upala, da bo leta 1922 položila štiri bojne ladje. Zasnova, ki se je razvila, je bila na splošno podobna zasnovi bojne križarke G 3′, vendar s samo polovico konjskih moči, saj je bila hitrost zmanjšana na 23-234 vozlov ( hitrost bojne flote). Glavna oborožitev naj bi bile tri trojne 18-palčne (457 mm) puške, novega tipa kalibra 45, ki bi izstreljevale granate 837 lb pri izstrelni hitrosti 2837 fps. Izkušnje z učinki eksplozije trojnega 16-palčnega letala so pozneje pokazale, da bi teoretično moč 18-palčnega letala presegli grozljivi učinki eksplozije na krovih in nadgradnji. Torej bi bil N3 veliko bolje oborožen pri enaki prostornini, na račun počasnejše hitrosti.

Štiri načrtovane ladje so bile še vedno v zgodnji fazi načrtovanja, ko je Washingtonska pogodba prekinila vse načrte za velike kapitalne ladje. Kot
Zasnova „G 3“ bi jih preklicali na vztrajanje finančnega ministrstva tudi brez pogodbe, vendar ostajajo najmočnejši
oborožene britanske bojne ladje vseh časov ... nikoli zgrajene. Src: http://steelnavy.com/images/IHPStAndrewN3/Andy1369box.JPG – N3 je izpopolnjen.

Specifikacije (kot ocenjeno)

Izpodriv: 48.500 ton standardno, 52-55.000 FL
Dimenzije: 250 x 32,3 x 9,9-10,1 m
Elektrarna: parne turbine s 4 gredi z enojnim reduktorjem, 12? kotli na kurilno olje največja hitrost 28 vozlov
Oborožitev: 3×3 topovi 18-in/45 (457 mm) MkII, 8×2 6-palčni Mk XXII, 6x 4,7 in/43 DP, 4×10 2-pdr PomPom
Oklep: kot G3

Post-Ban: bojne ladje razreda Lion (1940)

Conwayev profil razreda Lion

Večina avtorjev in raziskovalcev na to temo ugotavlja, da je bil kralj Jurij V. vmesni razred. Leta 1939, tudi ko je bilo dokončanje razreda še daleč, so bili zaradi majhnega kalibra slabši od mnogih modelov tistega časa, vključno s starimi, kot so japonski razred Nagato, francoski Richelieu, italijanski Litorrio ali seveda Bismarck. Pravi vojni razred je bil naslednji, ki je temeljil na tej zasnovi, vendar dovolj velik, da sprejme tri trojne kupole s 16-palčnimi topovi, v bistvu enak kot Nelson, vendar veliko hitrejši. Vojna je izbruhnila veliko prej, kot so vsi pričakovali.

Ta razred naj bi bil zgrajen v skladu z eskalacijsko klavzulo Londonske pogodbe, ki je dovoljevala 45.000t in 16-in topove, in je bil veliko bližje zahtevam mornarice kot King George V. Zdi se, da ni bilo ugotovljeno, da Japonska, Rusija in Nemčija so že začeli ali so bili na tem, da položijo ladje, ki se približujejo ali presegajo 60.000 t, britansko politično razmišljanje tistega dne pa je ohranilo razred Lion blizu 40.000 t. Po splošni postavitvi in ​​videzu bi bili podobni King George V, vendar s krmo. 16-palčne puške in nastavki so bili drugačni od teh
v Nelsonu, ki je zasnovan za 2375 lb namesto za 2048 lb školjko.

Spodnja streha se je nadaljevala kot pri kralju Juriju V. Glavne kupole so imele 15 palcev, stranice 10 do 7 palcev, 7 palcev zadaj in 6 palcev strehe, podvodna in druga zaščita pa je bila kot pri kralju Juriju V, razen kjer je navedeno zgoraj, z dodatkom 2 palcev. med spodnjo palubo in notranjim dnom pod
pregrade citadel. Turbine in kotli so bili razporejeni kot pri kralju Juriju V.

Druge vojne potrebe so prisilile, da je bil pas enoten 15 in med barbetami s 54 in spodnjim robom in pri 33 ft 6 in srednji ugrez, ki se je razširil od 11 ft nad vodo do 12 ft pod vodo. Prekinitev in nato preklic tega razreda, vendar je bilo v skladu s programom iz leta 1945 predvideno, da se leta 1946 za Lion in Temeraire določi nova zasnova za dokončanje do leta 1952. Vse podrobnosti o tej zasnovi niso bile najdene, vendar so bile zgornje meje 50.000 t standard z dimenzijami 840 ft x 118 ft in podatki o 56.500 t globoke obremenitve in povprečju 810 ft x 115 ft x 34 ft pri tem izpodrivu so bili navedeni.

Oborožitev bi vključevala topove 9-16in/45 Mk IV v novi vrsti trojne montaže, zasnovane tako, da bi imeli interval streljanja 20 sekund na pištolo namesto običajnih 30, s topovi 24-4,5in/45 QF Mk V in 10 6-cevni nosilci Bofors. Zmogljivost naftnega goriva bi bila verjetno med 5000 in 6000 t in hitrost približno 29 vozlov. Povečan žarek bi omogočil precej izboljšano torpedno zaščito verjetno pred 2000lb TNT nabojem.
Zdi se, da je bil projekt opuščen, ker je bilo ugotovljeno, da je 12-palčni palubni oklep potreben proti morebitnim AP bombam, to pa bi zahtevalo veliko večjo ladjo. Gospodarske razmere v Britaniji bi v vsakem primeru prisilile k ukinitvi teh ladij.

Primer Vanguard (1946)

HMS Vanguard – Načrt, dokončan avgusta 1946

Zamisel o gradnji celotne bojne ladje, ki bi temeljila na rezervnih kupolah iz prve svetovne vojne, se na prvi pogled zdi smešna, še posebej, če je zadevna ladja v celoti zamudila drugo svetovno vojno. Vendar je bilo tako za Vanguard, zadnjo britansko bojno ladjo.

Začetki te ladje segajo v zgodnji projekt iz leta 1939 za uporabo 15-palčnih kupol iz Courageous and Glorious v 30kt ladji za daljnovzhodno floto. Žrtvovanje pri uporabi teh častitljivih kupol je bilo manjše, kot se morda zdi, saj so bile zanesljiva in zadovoljiva zasnova, ki jo je bilo mogoče posodobiti in ji dati 30° elevacije z debelejšimi prednjimi in strešnimi ploščami, 15-palčna pištola pa je imela le približno 30fs nižjo ustno hitrost v primerjavi z nov britanski dizajn.

Ena resna napaka je bila ta, da so bili kupoli zasnovani za ladjo pod ladjo z nabojniki za nabojnike, za nasprotno ureditev, ki je bila zdaj standardna praksa, pa so morali imeti prostori za predajo nabojnikov na spodnji palubi nad prostori za nabojnike z fiksna dvigala iz nabojnikov spodaj. Čeprav je bil navzven drugačen, je Vanguard v mnogih pogledih spominjal na kralja Jurija V.
5,25-palčne puške so imele izboljšane pritrditve in ni bilo predvidenih za letala. Pas je bil zmanjšan na 14 in v skladu z nabojniki in 13 in
drugje z enakomernim spodnjim robom 4 lin, spodnji trak pa se je nadaljeval na določeni razdalji pri 13 in-1 lin s spodnjim robom 4 in. Glavna tur-
reti so imeli 13-palčne obraze, 9-7-palčne stranice, 1lin zadaj in 6-palčne strehe.

Oklep glavne palube je bil 6 in nad nabojniki in 5 in nad stroji, spodnja paluba pa je bila 5 in 2 naprej in 4 in 23 in zadaj. 5,25-palčne puške so imele 2in-1in in je bilo več zaščite pred drobci kot pri vključitvi 2bin-2in na straneh med srednjo in spodnjo palubo onstran težkega pasu in segajo skoraj do premca in krme. Torpedna zaščita je bila podobna tisti pri kralju Juriju V. z zaščitno pregrado 11 in 1 palcev, zunanje pregrade predelkov pa so bile odpeljane na srednjo palubo, namesto da bi se končale na spodnji palubi. Na najbolj ugodnem položaju je bil sistem zasnovan tako, da prenese 1300 lb TNT.

Pri globoki obremenitvi je bila metacentrična višina 8,2 ft z razponom stabilnosti 68°. Glavni stroji so bili urejeni kot pri kralju Juriju V. Vanguard je na miljo pri 45.720 t razvil 136.000 KM 31,57 vozlov. Kot rezultat vojnih izkušenj je imela Vanguard krmo in izrazit naklon naprej, zaradi česar je bila veliko boljša ladja od prejšnjih britanskih bojnih ladij. Taktični premer pri polni hitrosti je bil 1025 yds. Kot se je pogosto zgodilo, se je teža povečala
med gradnjo in 770t je bilo treba dodati strukturi zgornjega krova, da bi zadostili posledično večjim obremenitvam. Stroji so bili razporejeni kot na ladji King George V, na miljo pa je ladja Vanguard razvila 136.000 KM za najvišjo hitrost 31,57 vozlov, kot so izmerili na poskusih. Namesto dveh oziroma šestih so bili 4 dizelski in štirje turbinski dinami.

Oborožitev britanskih bojnih ladij

18″/45 (45,7 cm) Mark II (nikoli izdano) G3-B3 in drugi projekti iz leta 1920
16″/45 (40,6 cm) Mark I Puške razreda Nelson in G3
15-palčni (38,1 cm) Mark I: Glavni steber visokega kalibra v RN: razredi in monitorji Hood, Repulse class, Queen Elizabeth, Royal Sovereign in Vanguard
15″/45 (38,1 cm) Mark II: Projektna alternativa za razred KGV
14-palčni (35,6 cm) Mark VII: Bojne ladje razreda King Georges V
12″/50 (30,5 cm) Mark XIV: Eksperimentalna lahka težka puška iz leta 1930
Src: http://navweaps.com/Weapons/WNBR_Main.php

16″/45 (40,6 cm) Mark I

Bile so zadnje puške z navito žico, izdelane za kraljevo mornarico, in edine, ki so bile nameščene v trojnih kupolah. Ukrep je bil prihraniti težo: s koncentracijo vseh treh kupol na zmanjšani površini je mogoče oklep citadele koncentrirati na kratki dolžini in tako znatno zmanjšati premik. To je bila shema vse ali nič, izposojena praksi ZDA. Tako je kasneje potrjeno sprejetje štirikratnih kupol za razred Dunkerque in Richelieu, čeprav sta jih prejšnji bojni ladji razreda Normandie in Lyon iz let 1913-1916 že sprejeli.

Slavno neustrezni poskusi streljanja so prepričali Direktor mornariškega orožja (DNO), da so visokohitrostni in nizkotežki izstrelki boljši pri prodoru pri velikih poševnih udarnih kotih. Zaradi tega je bila admiraliteta prisiljena sprejeti lahek oklepni projektil na prihodnjem razredu King Georges V, ki so ga proučevali od leta 1932. Kot prve 16-palčne puške v britanski službi (in zadnje) so imele te težave z zobmi zaradi obrabe obloge, zaklepov in kupole. valjčni ležaji. Leta 1939 so bili vsi večinoma zlikani. Vsekakor so se izkazali za bolj zanesljive od 14″ (35,6 cm) nosilcev razreda KGV.

Vseh 29 so jih izdelali Elswick, Vickers, Beardmore in Royal Gun Factory. To je bilo 18 pušk, ki so jih uporabljali Nelsonovi, in rezervni deli. Narejeni so bili za stožčasto notranjo A cev z dvema zadnjima locirnima ramenoma, stožčasto celotno dolžino z navito žico in B cev s prekrivajočim se plaščem in zaklepnim obročem. Na zadnji strani cevi A je bil tudi skrčen ovratnik. Zaklepna puša je bila uporabljena za pritrditev zaklepnega bloka Welin, ki ga poganja hidravlični sistem Asbury.

Podrobnosti o 16-palčni pištoli

Teža: 106 ton (108 ton z mehanizmom zaklepanja)
Celotna dolžina cevi: 742,2 in (18,852 m)/vrtina 720,0 in (18,288 m): 45 kalibrov
Dolžina puške Oznaka I: 586,96 palcev (14,909 m)/Oznaka II 588,95 palcev (14,959 m).
Žlebovi Oznaka I: (80) 0,135×0,377 (3,43×9,577 mm)/Oznaka II (96) 0,124×0,349
Lands Mark I 0,2512 in (6,380 mm)/Mark II 0,1745 in
Twist: Enotna RH 1 v 30, prostornina komore 35.205 in3
Hitrost ognja okoli 1,5 naboja na minuto
Strelivo: Vrsta vreče,
Teža streliva: AP (oznaka IB) 2.048 lbs. (929 kg), HE 2.048 lbs. (929 kg)
Eksplozivni naboj: 51,2 lbs. (23,2 kg) na AP
Dolžina (AP/HE) 66,23 in (168,2 cm)/75,94 in (192,9 cm)
Pogonsko polnjenje 1930: 495 lbs. (224,5 kg) SC280
Hitrost ustja: narezovanje Mark I: 2586 fps/Mark II: 2614 fps (797 mps)
Delovni tlak: Mark I 20,0 ton/in2 (3.150 kg/cm2)/Mk.II 21,3 ton/in2 (3.355 kg/cm2)
Življenjska doba cevi (pribl.) 200 – 250 nabojev
Skladiščenje streliva (na pištolo) 95 APC, 10 vadbenih nabojev

15-palčni (38,1 cm) Mark I:

Glavni steber britanskih glavnih orožij v drugi svetovni vojni. Zagotovo je najboljša mornariška puška velikega kalibra, kar jih je Britanija kdaj razvila, in ima najdaljšo življenjsko dobo, z več ubitimi žrtvami kot kateri koli drug kos mornariškega ubojnega sredstva.
Razvita je bila v vojnem času in nenavadno za tako znano pištolo je imela spodleteli razvoj. Temeljil je na preizkušenem 13,5″/45 (34,3 cm) Mark V in pohitel v proizvodnjo mimo vseh standardnih preskusnih postopkov, ki so običajni v miru. Pištolo je odobril direktor Naval Ordnance, kontraadmiral Archibald Moore, kar je zagotovilo njeno zanesljivost na njegovi glavi. To je omogočilo bojnim ladjam razreda Queen Elizabeth, da so jo prejele za razliko od prejšnjih, ki bi morale biti nameščene kot začasni ukrep. Naslednji R je bil tisti, ki bi ga moral prejeti namesto tega.

Te puške so začele odmevati v Galipolliju leta 1915 in naslednje leto so svojo legendo začutile na Jutlandu. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so se puške zdele zastarele in so se po 20 letih redne uporabe začele obrabljati. Kljub omejitvam pogodbe je admiraliteta lahko posodobila le ladje, ki so jih prevažale, in njihov nosilec. Zgornja meja elevacije je bila dvignjena na 30°, kar je omogočilo večji domet na 29.000 jardov (21.670 m do 26.520 m), medtem ko je bil izstrelek izboljšan, s previdnejšo poenostavljeno balistično kapo (6crh), da doseže 32.000 jardov (29.260 m) pri največji elevaciji. . To je na primer omogočilo nekaj nezaslišanega v prvi svetovni vojni, slavni udarec HMS Warspite julija 1940 na italijansko bojno ladjo Guilio Cesare na 26.000 jardov (23.770 m). To je prepričalo italijanskega admirala, da se je znesel in odšel ter končal bitko.

Vendar pa je ta proces modernizacije zahteval čas in financiranje, zato Malaya, Barham, Repulse in razred pet Royal Sovereign leta 1939 niso imeli te prednosti. Za nadomestilo so nekatere ladje dobile Super Charge za umetno povečanje dosega do 28.700 jardov. (26.240 m), obraba cevi navzdol. Zdelo se je, da jih v praksi še nikoli niso uporabili. Enkrat so jih uporabile samo puške Dover, ko sta se Schrarnhorst in Gneisenau odpravila iz Bresta v Nemčijo preko kanala. Uporabljala jih je tudi singapurska trdnjava.

Vseh 186 teh pušk je bilo izdelanih v celoti, večinoma Vickers, plus 58 kupol do leta 1918. Narejene so bile iz stožčaste notranje cevi A, z večzagonsko žico po polni dolžini, in cevi B s prekrivajočim se plaščem in zaklepnim obročem. Uporabili so preizkušeno zaklep Welin, ki ga upravlja hidravlični čisto spojeni mehanizem. Zadnji, ki je bil nameščen na Vanguardu, ki bi lahko bil odpuščen med operacija Mušketir (Sueška kriza) leta 1956, vendar niso bili.

Značilnosti

Teža pištole: 224.000 lbs. (101.605 kg) z zaklepnim mehanizmom
Dolžina puške: 650,4 in (16,520 m), izvrtina 630,0 in, naboj 516,3 in (42 kalibrov)
Žlebovi: (76) 0,1245 × 0,445 (2,16 x 11,30 mm) zemlje 0,175 in, Twist Uniform RH 1 v 30
Prostornina komore: 30.650 in3 (502,3 dm3)
Življenjska doba cevi pribl. 335 nabojev, 100-120 nabojev na nošeno orožje.
Hitrost požara: 1-2 rpm nazivni cikel vžiga Mark I/I* namestitev: 36 sekund
Pogonsko gorivo: 432 lbs. (196 kg) SC 280/Super polnjenje: 490 lbs. SC 300
Teža streliva (ww2):
-APC Mark XIIa (4crh) – 1.938 lbs. (879 kg)
-APC Mark XIIIa (4crh) – 1.938 lbs. (879 kg)
-APC Mark XVIIb (6crh) – 1.938 lbs. (879 kg) 3b 4b
-APC Mark XXIIb (6crh) – 1.938 lbs. (879 kg)
-HE Mark VIIIb (6crh) – 1.938 lbs. (879 kg)
Ustna hitrost (ww2):
-APC 4crh – 2467 fps (752 mps)
-APC 6crh (standardna polnjenja) – 2458 fps (749 mps)
-APC 6crh (super polnjenja) – 2638 fps (804 mps)

14-palčni (35,6 cm) Mark VII

Ta začasni kaliber je bil uporabljen v razredu King Georges V.
Težave, ki so nastale s povsem novimi 16-palčnimi puškami na Nelsonovih in zmotno prepričanje, da imajo nižje hitrosti, vendar višje trajektorije in lažje granate, večjo prebojno moč, so privedle do tega, da je DOA leta 1930 izdala ukaz za nov kaliber. Odločitev o sprejetju vmesnih 14-palčnih (35,6 cm) pušk je bila prav tako sprejeta zaradi upoštevanja omejitev pogodbe. Toda to je imelo resne posledice, saj je KGV končala v drugi svetovni vojni kot najšibkejša sodobno oborožena bojna ladja v uporabi.

Temeljil je na eksperimentalnem 12″/50 (30,5 cm) Mark XIV, preizkušenih tehnikah v celoti jeklene konstrukcije, predvsem pa je bil prvi zasnovan za cilindrično zibelko iz litega jekla. To je bilo pričakovanje nadaljnjih omejitev kalibra pištole, ki se nikoli ni uresničilo. Ta model je imel koničasto notranjo A cev, s plaščem in zaklepnim obročem s pušo in skrčenim ovratnikom ter je uporabljal zaklepni blok Welin z zaklepnim mehanizmom Asbury. Isti princip je bil uporabljen za 14-in. Brezžična konstrukcija z radialnim raztezanjem je omogočila lažjo cev. Bil je bolj natančen in imel je daljšo življenjsko dobo cevi, vendar se je njegova namestitev kmalu izkazala za težavno. Mehanske okvare so se dejansko nakopičile do te mere, da povsem novi valižanski princ ni bil pripravljen na boj z Bismarckom in se je moral zaradi teh težav upokojiti.

Na srečo so bile te napake odpravljene na tak način v bitki pri Severnem rtu 26. decembra 1943, HMS Duke of York je dosegel 46 zadetkov in brez težav potopil Scharnhorst. To sta bili dve seriji izstreljenih 52 bočnih strelov in kasneje 25, pri čemer je od slednjih dosegel 21 strandlov, kar je bil velik dosežek za tisti čas, k čemur sta dobro pripomogla nova radarsko vodena kontrola streljanja in precej izboljšano balistično računalništvo. Te puške so bile tudi prve z odsunom v zibelki iz litega jekla in ne na drsnikih. Vsega skupaj je bilo izdelanih 78 pušk, 24 v Royal Gun Factory, 39 v Vickers-Armstrong, Elswick in 15 v Beardmore. Izdelana je bila izboljšana različica z ohlapno cevjo, imenovana Mark VII*, ki je bila kasneje preklicana.

Značilnosti

Teža soda: 79,588 ton (80,865 mt)/78,988 ton (80,256 mt)
Dolžina oa: 651 in (16,532 m), izvrtina 630 in, narezovanje 515,7 in 45 kal.
Žlebovi (72) 0,117 in globoko x 0,3665, Lands 0,2444 in, zvit Enakomerna RH 1 v 30
Prostornina komore: 22.000 in3 (360,5 dm3)
Hitrost ognja: 2 strela na minuto
Gobčna hitrost: 2483 fps (757 mps) do 2850 fps s polnjenjem
Delovni tlak: 20,5 ton/in2 (3.230 kg/cm2)
Pribl. Življenjska doba cevi: 340 nabojev
Skladiščenje streliva: 100 nabojev/puško
Pogonsko polnjenje: Standardno: 338,3 lbs. polnjenje 486 lbs.
Teža projektila: APC Mark VIIB 1.590 lbs. (721 kg)/HE 1.590 lbs. (721 kg)
Eksplozivni naboj: 48,5 lbs. (22,0 kg), dolžina 61,6 in (156,5 cm)

Britanske bojne ladje v akciji

Velika lekcija druge svetovne vojne je seveda prehod med bojnimi ladjami in letalonosilkami. Šest let vojne je idejo postopoma utrdilo v tisku in mornariškem štabu. Kar je bilo na začetku pomožna ladjevje, je postalo kapitalna ladja. Taranto, Pearl Harbor in Midway so v veliki meri prispevali k temu. Kljub temu so bojne ladje med to vojno sodelovale v številnih pomorskih spopadih, čeprav se je njihova vloga premaknila k obstreljevanju šele, ko je vojna napredovala in so bile flote osi izbrisane. Britanske bojne ladje so odigrale svojo vlogo v teh spopadih. Morda najbolj znana je bila serija Queen Elisabeth in še posebej HMS Warspite , veteran Sredozemlja.

Od dvajsetih britanskih kapitalnih ladij, ki so sodelovale v drugi svetovni vojni, jih je šest izgubljenih v akciji:
– HMS Hood s strelnim strelom, v njenem znamenitem dvoboju proti KMS Bismark maja 1941
– Sloves HMS z letalstvom, v sklopu Force Z v dec. 1941
– HMS Royal Oak s podmornico pri Scapa flowu oktobra 1939, le en mesec po začetku vojne, slab znak za RN
– HMS Barham tudi z ladjo Uboat v Sredozemlju novembra 1941
– HMS Prince of Wales z letalstvom v dec. 1941, kot del Force Z

Kaj lahko sklepamo iz tega?
1-Battlecruiser so bili obsojeni. Slaba zaščita je izločila dva od treh zadnjih tega tipa.
2-topniški dvoboji niso več na dnevnem redu: samo Hood je bil potopljen na ta način
3-Podvodna grožnja je zelo resnična, saj sta dve bojni ladji potopljeni kljub lastnim izboklinam in razdeljenosti
4-Tudi nevarnost iz zraka je zelo resnična, vključno s tradicionalnimi bombniki, kot sta pokazala PoW in Renown.
Nove grožnje iz zraka in ASW so, če sklepamo, glavni sovražnik bojnih ladij, bolj pa so grožnja same sebi.
To je tudi posledica relativne šibkosti pomorskih sil osi v primerjavi s prvo svetovno vojno. Kar zadeva tonažo, je Japonska prevzela mesto Kaiserliches Marine. Kriegsmarine je bila prešibka, da bi se soočila z RN na tradicionalen način in je bila uporabljena za motenje trgovine, medtem ko je Regia Marina pestila slaba koordinacija z letalstvom in plaho poveljstvo. To je pustilo nekaj priložnosti britanskim bojnim ladjam, da bi zablestele v boju. Porazdelitev nalog med zavezniki je pomenila, da se nihče ne bo nikoli soočil s kapitalnimi ladjami IJN. To je pustilo le nekaj srečanj z italijanskimi in nemškimi kapitalnimi ladjami, daleč vmes.

Upodobitve kraljice Elizabete v WoW po prenovi

Zdaj pa si poglejmo globlje te klasične pomorske bitke:
Norveška, 13. april 1940: Warspite in devet rušilcev uničijo osem nemških rušilcev v Narviku. Komaj pošten boj ... S prejšnjimi izgubami je Norveška zahtevala 50 % moči rušilca ​​Kriegsmarine.

Sredozemlje

Mers-El-Kebir, julij 1940: Resolution, Valiant in Hood so obstreljevali zasidrane francoske ladje. Prav tako komaj pravičen boj in pri tem sporen.
Tip Stilo, 9. julij 1940: HMS Malaya, Royal Sovereign in Warspite so se spopadli z italijansko floto in predvsem primerljivima Cesarejem in Cavourjem. Pošten boj, vendar ne odločilna bitka, saj je Italijan hitro prekinil.
Matapan, marec 1941: Relativno nepošten boj (Britanci imajo štiri BS proti enemu, plus radar in prevoznik), odločilna britanska zmaga proti težkim križarkam, Veneto, edina prava grožnja italijanskemu ladjevju, je močno poškodovana. Kasneje na Kreti bosta HMS Warspite in Valiant poškodovala Stukas, kar je veliko bolj grozljivo kot Regia Marina za RN.
Lov na Bismarka, maj 1941: Pošten boj (verjetno), HMS Hood in Prince of Wales sta se spopadla z Bismarckom in Prinz Eugenom. Obe britanski ladji sta bili slabi iz svojih razlogov: Hoodova zaščita je bila pomanjkljiva, medtem ko je bila PoW preveč zelena in polna tehničnih težav. Kasneje sta se boju pridružila Rodney in kralj Georges V., ki je prešel v nepošten boj, saj Bismarck ni bil več gospodar njegovega krmiljenja. To je bil najresnejši preizkus za britanske kapitalne ladje v celotni drugi svetovni vojni in zato se ga močno spominjamo.
december 1941, izguba PoW in Repulse pove samo to, da protizvočno topništvo ni moglo ustaviti valov višinskih bombnikov, vendar jim ni uspelo. Torpedovci so res bili tisti, ki so izvedli odločilne udarce. Kljub temu pri Midwayu so ZDA izvedle napad B17 na floto IJN.
Za Malto , britanske bojne ladje so bile redko zagrešene, saj bi bila lahko bombna ulica usodna. Bile so preveč dragocene, da bi jih zapravili v spremljevalni misiji, tudi po izgubah italijanskih kapitalnih ladij. V Aleksandriji je izguba HMS Queen Elizabeth in HMS Valiant so bili zaslužni plavalci in so bili največji uspeh marine Regia v tej vojni.

Med Delovanje močno junija 1942, HMS Malaya bil tam samo zato, da bi si priskrbel oddaljeno kritje. V bitki res ni sodelovala. Med tem sta bili prisotni dve bojni ladji Operacija Piedestal avgusta 1942. To sta bili Nelson in Rodney, ki sta pokrivali delovno skupino treh letalonosilk. Tako kot v Pacifiku je bil tudi tukaj premik jasen. Od tam so britanske bojne ladje sodelovale v italijanski kampanji in operaciji Torch do italijanske kapitulacije, v Sredozemlju ni bilo resne grožnje in bojne ladje so večinoma uporabljali za obalno bombardiranje.

Severno morje

Resnejša je bila grožnja Kriegsmarine na Norveškem, ki je ogrožala konvoje v Atlantiku in Murmansk. Odločilni trenutek je bila bitka pri Severnem rtu decembra 1943. Ta je bila zanimiva predvsem zaradi dvoboja med Scharnhorstom in Duke of York, zadnjega poštenega boja kapitalnih ladij na tem koncu sveta v tistem času. Ni presenetljivo, da Scharnhorstova visoka hitrost ni bila nadomestilo za šibko ognjeno moč in je bila potopljena. V istem času je bila KMS Gneisenau odpisana in preživele žepne bojne ladje so bile le malo v akciji do leta 1945. Samo KMS Tirpitz je predstavljala grožnjo kraljestvu, saj je povsem sama delovala kot odvračilna sila za norveški fjord. Zamujene so bile priložnosti za dvoboj s HMS Duke of York ali bojno križarko HMS Renown in KGV, a o njeni usodi bodo dokončno odločile letalstvo in pritlikave podmornice. Grožnja je bila tolikšna, da je kraljeva mornarica sovjetski mornarici, ki je bila od leta 1941 močno poškodovana, dala v najem bojno ladjo Royal Sovereign, preimenovano v Arkhangelsk.

Topniki HMS Duke of York pozirajo po bitki pri severnem rtu, v kateri je bil uničen KMS Scharnhorst. To je bil zadnji dvoboj bojnih ladij v vojni na Zahodu in eden zadnjih v zgodovini

Od leta 1944 je admiraliteta le malo razmišljala o dokončanju svojega predvojnega programa kapitalnih ladij. Odpovedane so bile dodatne ladje razreda King Georges V, pa tudi razreda Lion, od katerih sta bili junija in julija 1939 položeni samo HMS Lion in Temeraire. Zanimiv je primer HMS Vanguard. Izstrelili so jo oktobra 1941 samo zato, da bi izkoristili kupole bojnih križark Glorious in Courageous, spremenjenih v letalonosilke. To je bila zanimiva odločitev: Ali bi cena kupol upravičila gradnjo cele bojne ladje? Gotovo je, da je RN močno potreboval glavno ladjo za vzhodno floto, saj so se razmere z Japonsko hitro poslabšale. Sčasoma je delo za nekaj časa zastalo in dokončana je bila šele avgusta 1946, tako da je postala zadnja britanska bojna ladja, ki je (kratko) služila do leta 1960.

HMS Revenge 1942

Kratka zgodba o Monitorjih

Čeprav je ta tema v veliki meri nepomembna, saj niso bile razvrščene kot kapitalne ladje, zaradi pomanjkanja hitrosti za učinkovito vstavljanje v bojne vrste, so Monitorji dobro uporabili težko artilerijo na majhnem paketu. Britanska monitorska flota je bila kot odraz njihove množične uporabe v 1. svetovni vojni najpomembnejša v tem spopadu.

Tako zelo, da so bili med to vojno izdelani zadnji britanski monitorji: Roberts in Abercrombie, dokončana leta 1941 in 1943. Dodali so Marshal Soult, Erebus in Terror iz velike vojne. Njihova uporaba je bila kljub temu omejena: Marshal Soult je bil razorožen že leta 1940, druga dva pa delno ponovno oborožena. Vsi štirje so bili dejavni med vojno in so se ukvarjali s nišnimi uporabami obalnega obstreljevanja med različnimi območji operacij v Sredozemlju in Atlantiku, večinoma pri izkrcanju. Njihova ASW zaščita je bila precejšnja z ogromnimi izboklinami. Kot počasne in opazne tarče blizu obale so bili lahek plen podmornic.

Last of the Mohawk: HMS Iron Duke in Centurion

Iron Duke, načrt za zasnovo Latorreja, z nekaterimi dodatki, zaradi katerih je večji in bolje oborožen.

Razred Iron Duke, izstreljen v letih 1912-1913, je bil zadnji dreadnought, ki je uporabljal vmesni kaliber 13,5 in (343 mm)
Z izpodrivom 25 000 t standardno in 29 560 tonami pri polni obremenitvi in ​​merami 189,8 x 27,4 x 9 m so jih poganjale štiri gredi, povezane s štirimi Parsonsovimi turbinami, ki jih je napajalo 18 kotlov Babcock et Wilcox z močjo 29 000 KM, kar je omogočalo dosežejo 21,3 vozla. Oklep je bil od 65 mm (palube) do 300 mm za pas in bojni stolp. Prvotno oborožene z desetimi glavnimi topovi v aksialnih dvojnih kupolah, dopolnjenih z dvanajstimi 6-palčnimi topovi, so bile ob izbruhu prve svetovne vojne najnovejše bojne ladje.

Iron Duke, Marlborough, Benbow in Emperor of India (nekdanji Delhi, preimenovan) je imel razmeroma lahek oklep, ki je bil okrepljen po bitka pri Jutlandu kjer so z odliko služili pri 2. eskadrilji. Te ladje so bile zavržene in prenovljene v letih 1929-32, precej po washingtonski pogodbi o spoštovanju omejitev tonaže (ko je bil dokončan razred Nelson).

HMS Iron Duke leta 1939, delno razorožena v Scapa Flowu in uporabljena kot poskusna ladja AA.

HMS Iron Duke je bila ohranjena do leta 1929, leta 1930 pa je bila radikalno spremenjena v šolsko ladjo. Delno razorožena, v skladu z izjemo washingtonske pogodbe so ji popolnoma odstranili oklep, zadržali motorje in zmanjšali hitrost na 18 vozlov. Leta 1939 so jo še vedno uporabljali kot učno ladjo. Bila je zasidrana kot Scapa Flow, spremenjena v ponton in zdaj popolnoma razorožena, ko je izbruhnila vojna. Do oktobra jo je napadla Luftwaffe in jo poškodovala. Po hitrem postopku so jo popravili, vendar so pustili na sidru in jo leta 1946 razbili.

Zaradi vojnega časa bi jo lahko ponovno oborožili, vendar je bilo to zavrnjeno kot veliko boljše ladje Kralj Georges V so bili do takrat že v gradnji ali dokončani.

Omeniti velja, da so v drugi svetovni vojni 'sodelovali' tudi starejši dreadnoughti: HMS Centurion na primer, prejšnjega razreda King Georges V, je bila vlečena v Sredozemlje, na tej točki popolnoma razorožena, dve leti je bila opremljena z lesenimi puškami in ponarejenimi nadgradnjami za posnemanje ladje razreda QE in naredi floto močnejšo, kot je bila.

HMS Centurion, preoblečen v bojno ladjo HMS Howe

HMS Centurion kot ciljna ladja leta 1942, pred preobleko

Kaj če, Iron Duke 1942

Bojne križarke razreda Renown (1917)

Barvana slika HMS Renown – z reddit/pinterest.

Dve bojni križarki Repusle in Renown, splovljeni leta 1917 in v službi konec leta 1918, sta med prvo svetovno vojno komaj imeli čas za delovanje. V tistem času, preden je bila Hood izpuščena, je bila najmočnejša vojaška ladja na svetu z neprimerljivo tonažo, velikostjo in hitrostjo. Bili so del oboroževalne tekme, ki se je začela med vojno med vsemi vojskujočimi se narodi in ki jo bo Washingtonska pogodba leta 1922 obsodila in ustavila.

Osnovna ideja bojnih križark je bila znana v preprostem sloganu in teoretiki: Hitrost je najboljša zaščita. Namesto da bi stavbi dal debel oklep, ji je dana dovolj močna pogonska enota, da prehiti katero koli bojno ladjo, medtem ko ima isto topništvo. V Veliki Britaniji je admiraliteta v Davidu Beattyju našla svoj vzornik: kljub skepticizmu Johna Jellicoeja in prvega gospodarja morja so bojne križarke začeli izdelovati kmalu po izidu revolucionarnega Dreadnoughta leta 1906, Repulse pa so bile zadnje v dolga serija. Za razliko od drugih je bil postjutlandski. Dejansko so te ladje, zasnovane leta 1916, vključevale številna priporočila v gradnji glede resnih omejitev, odkritih na angleških bojnih križarkah med, kar ostaja največja sodobna površinska pomorska bitka v zgodovini.

Ta dva velikana nista nastala pod tem okriljem, ampak kot dreadnoughta, izboljšani različici Revengea (manj zmogljiva in hitrejša, a bolje zaščitena). V Royal dockyards in Palmers so bile tri enote, Repulse, Renown in Resistance. Soočeni s prvimi uspehi, ki so jih zabeležile bojne križarke (Heligolandski zaliv in Falklandi) in skupnim pritiskom Fischerja, Jellicoeja in Beattyja na Churchilla, prvega lorda admiralitete, je bila konec leta 1914 odobrena predelava teh zgradb v bojne križarke. , s kupolami bojnih ladij razreda Revenge in Queen Elisabeth, vendar zmanjšano na 6 glavnih topov.

Te ladje so bile zelo velike in so imele nekatere strukturne težave hitro odpravljene. Zasnova njihovih prvotnih modelov je vključevala izdelavo iz lahkih zlitin, vendar smo se zaradi strahu pred zamudo pri izvedbi vrnili k bolj klasičnim rešitvam. Njihova zmogljivost goriva je bila 4300 ton ali več. Njihova sekundarna artilerija je uporabila dvojne in trojne nosilce za 4-palčne (127 mm) Mk.9, ki so se izkazale za zajetne in so zahtevale množico osebja (32 uslužbencev) za povprečno stopnjo streljanja.

Poskus ni bil obnovljen in zadevni vagoni so bili deponirani med remontom v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Njihov oklep je neposredno navdihnil prejšnji Indefatigable. V 20. letih 20. stoletja so bili deležni prenove, nato pa ponovno v zgodnjih 30. letih prejšnjega stoletja. Septembra 1935 je Renown ponovno vstopil v bazen za popolno rekonstrukcijo, ki je temeljila na Warspiteu, od koder ni izstopil. šele avgusta 1939, nekaj dni pred začetkom spopada.

HMS Renown leta 1945

Aktivna kariera

Njihova kariera se je začela med prvo svetovno vojno, Repulse je sodeloval v drugi bitki pri Helgolandskem zalivu (17. november 1917). Toda njihovo delovanje je bilo pasivno in preventivno. Hochseeflotte pred predajo ni nikoli več izginil. Leta 1939 pa sta bili ti dve stavbi zaradi svoje hitrosti pogosto v ospredju delovanja. Domača flota, Severno morje, nato sila K (Južni Atlantik), da izsledi Graf Spee, in sila H (Južna Afrika), da prepreči ta prehod istemu zasebniku.

HMS Renown

Renown je sodelovala v norveški kampanji in se soočila s Scharnhorstom in Gneisenauom, ki ju je po kratkem dvoboju poškodoval. V Gibraltarju je bila podvržena osnovnim popravilom, pridružila se je silam H in zamenjala Hood, ki je bila še vedno njena tradicionalna vloga v eskadrilji bojnih križark. Po sodelovanju v različnih operacijah v Sredozemlju se je novembra 1941 vrnila v domačo floto, da bi spremljala konvoje v Murmansk in Severni Atlantik. Nato se je vrnil, da bi prisilil H, da bi podprl operacijo Torch. Junija 1943 se je vrnila v Združeno kraljestvo v suhi dok, da bi odstranili svoje letalo na krovu.

HMS Renown je spremljal Churchilla na konferenci v Quebecu in Kairu, nato pa je bil poslan na Daljni vzhod za operacijo Cockpit, ki je napadla japonska oporišča v Sabangu in Sumatri, nato operacijo Transom proti Javi in ​​Sumatri, Nikobanskim in Andamanskim otokom. Maja 1945 so ga dali v rezervo, januarja 1948 pa porušili.

HMS Repulse

HMS Repulse zapušča Singapur, da bi srečala svojo usodo, december 1941

HMS Repulse ne bo nikoli deležna enake pozornosti kot njena sestrska ladja in njene prenove so bile površne. Bil je del eskadrilje bojnih križark v letih 20-30 z Renown in Hood ter med vojno sodeloval pri lovu na Graf Spee in nemške blokade, ki so spremljali Furious in nato Ark Royal, v norveščini vodah, nato pa poskušal prestreči KMS Admiral Hipper.

S HMS Renown je sodelovala pri prestrezanju KMS Scharnhorst, nato KMS Bismarck maja 1941, ki je hitro zastala zaradi pomanjkanja kurilnega olja. Prejela bi dodatno lahko protizračno raketo in nov požarni radar, nato pa bi jo poslali po spremstvo konvoja vojakov v Južno Afriko. Od tam se je pridružila eskadrilji v Indijskem oceanu. Repulse se je povezal z ladjo HMS Prince of Wales na Cejlonu, nato pa sta obe odpluli, da sta ustanovili ladjo Force Z s sedežem v Singapurju.

8. decembra se je eskadrilja odpravila na prestrezanje konvoja japonskih vojaških ladij, vendar so jo na poti opazili podmornica IJN na dežurstvu in vodna letala. Njihovo stališče je bilo sporočeno cesarskemu osebju. Ker je vedel, da so jih odkrili, se je admiral Tom Philips ponoči poskušal vrniti domov, toda zjutraj okoli 5.00 je prejel poročilo o izkrcanju japonskih enot v Kuantanu, zato so znova spremenili smer, da bi jih presenetili. Vendar je bila eskadrilja ponovno opažena in močno napadena s strani približno 86 bombnikov 86. flotile s sedežem v Saigonu, bombnikov Betty in torpednih letal Nell.

Nato je sledil izjemen balet poveljnika Billa Tennanta za izogibanje višinskim bombam in torpedom, ki je trajal več kot pol ure, sestrelil dva bombnika in poškodoval 8 drugih, pred novim valom 8 torpednih letal Nell v tesni formaciji, ki so izstrelila in zadela Repulse v hitrem zaporedju s 4 ali 5 torpedi. Potonila je ob 12.23, skupaj s svojimi 508 mornarji in častniki. Preživele sta rešila dva rušilca. Sila Z je živela. Renown je bila zdaj zadnja bojna križarka v uporabi po vsem svetu (verjetno je bil razred IJN Kongo tako temeljito spremenjen, da so postali precej hitre bojne ladje).

Avtorjev profil slovesa HMS leta 1942

Specifikacije (Renown 1940)

Prostornina: 36 080 t. standard -36 660 t. FL
Dimenzije: 242 m x 27,4 m x 9,7 m ugrez FL
Pogon: 4 gredne Parsonsove turbine, 8 Yarrow kotlov, 120 000 KM. Najvišja hitrost 29 vozlov, 5.000 nm pri 12 vozlih.
oklep: Glavni kazamat 355 mm, palube 160 mm, telemetri 152 mm, kupole 406 mm, barbete 38 mm, CT 343 mm.
Oborožitev: 6 x 381 mm (3×2), 10 x 113 mm (5×2) DP, 24 x 40 mm AA (3×8), 3 vodna letala Walrus.
Posadka: 1200

Src/Preberi več

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1906-21 in 1922-47
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php#cuir
Brown, David K. (2003). Velika flota: načrtovanje in razvoj vojne ladje 1906–1922
Burt, R. A. (1993). Britanske bojne ladje, 1919-1939.
Campbell, John (1985). Mornariško orožje druge svetovne vojne.
Johnston, Ian (2011). Bojne križarke Clydebank: pozabljene fotografije iz ladjedelnice Johna Browna.
Campbell, NJM (1977). Češnje v Washingtonu, 1.–3. del.
Raven, Alan Roberts, John (1976). Britanske bojne ladje druge svetovne vojne: razvoj in tehnična zgodovina bojnih ladij in bojnih križark kraljeve mornarice od 1911 do 1946.
en.wikipedia.org/wiki/G3_battlecruiser

Modelski kotiček:
Pregled kompleta modela bojne ladje St Andrew razreda N3

HMS Hood (1918)

HMS Hood je bila izjemna iz več kot enega razloga: bila je zadnja britanska bojna križarka in ena zadnjih v uporabi na svetu (japonske ladje razreda Kongo so imele tako okrepljeno zaščito, da so bile klasificirane kot hitre bojne ladje). Bila je predvsem jekleni ambasador celotne kraljeve mornarice, njegov ponos kot ponos države. V miroljubni karieri, ki je trajala od leta 1921 do 1941, je plula po vseh morjih, se ustavila v vseh pristaniščih in ponosno razobesila zastavo.

Končno je bila ob splovitvi najmočnejša bojna ladja na svetu in taka je ostala do teh katastrofalnih dni maja 1941, vsaj v glavah povprečnega državljana, ki bere časopise na celini. Torej simbol. Toda avra simbolike ne more zaščititi zastarelega koncepta. To je kapuca grenko in nasilno boleče pokazala. Svojo drugo slavo ima zaradi legendarnega (vendar kratkega) dvoboja topništva z novo najmočnejšo vojno ladjo na svetu, črno zverjo Britancev in zlasti Winstona Churchilla: bojno ladjo Bismarck.

Allen C. Green Series – The Hood leta 1924. Tragedija te vrhunske ladje je bila v tem, da nikoli ni bila deležna remonta, ki bi ji omogočil, da se je bolje uprla udarcem nemškega velikana, pa tudi bolje odzvala na potrebe floto med vojno. Ceno je drago plačal, a … simbola se ne dotakneš.

Oblikovanje

Hood je najprej in najbolj pestil oklep, zasnovan po načrtih pred Bitka pri Jutlandu . Parabolični streli so takrat veljali za preveč negotove (z vidika Britancev, katerih kazalna orodja so imela zelo povprečno natančnost), da bi predstavljali zadostno tveganje za obremenitev ladje. Zato je bil žrtvovan na oltarju svete hitrosti. So pa Nemci, kot so pokazali prav v tem obračunu, precej bolj udarili v gol. Toda temu opozorilu ni sledila dodatna resnična zaščita, in ko jo je Bismarck sprožil, je bil rezultat jasen in brez udarcev.

Naročena med vojno, pred bitko pri Jutlandu (marec 1916), in njena kobilica položena septembra 1916, je bila Hood 22. avgusta 1918 izstreljena Johnu Brownu, vendar dokončana po vojni, da bi bila maja sprejeta v aktivno službo. 15 1920. V primerjavi s prejšnjim Repulse je bila popoln primer vedno več, kar je prevladovalo v admiralitetu tistega časa, dirka, ki jo je Washingtonska pogodba (1922) končala.

Hkrati je bila priča preklicu serije, štirih drugih sestrskih ladij admiralskega razreda, ki bi bile sprejete v službo okoli leta 1922-24. Hood je bil 33 metrov daljši, 4 cm širši in skoraj 10.000 ton težji, z dvema dodatnima 380 mm kosoma kot prejšnji Renown. Tako je bila de facto najmočnejša vojna ladja na svetu. Tako je ostala do konca tridesetih let prejšnjega stoletja. Toda kot bojna križarka in zaradi volje Johna Jellicoeja in Davida Beattyja je njena zaščita – v teoriji – ostala hitrost. Vendar bi ta tip ladje lahko, če bi bilo potrebno, prečkal železo z bojno ladjo - od daleč, z uporabo njenega dosega. V resnici se nikakor ni bila pripravljena spopasti z Bismarckom, povsem druge generacije, generacije hitrih bojnih ladij, ki je združila najboljše iz obeh svetov v grozljivem paketu. Toda takrat je bila admiraliteta edina para mogočni nemški bojni ladji.

Kariera

Vendar pa je Hood pridobil nekaj popuščanj za napredek, zlasti učinkovitejši AA, sestavljen iz 40 mm Boforjev. Vendar je bil njegov nadzor ognja zastarel, tako kot večina opreme za odkrivanje in telemetrijo. Večja prenova naj bi bila izvedena od konca leta 1939 do sredine leta 1941, vendar je vojna ta poskus prekinila. Hood je bil nujno rekviriran, brez njega nismo mogli. Hood je zato začel serijo patrulj za prepoved nemške flote med Islandijo in obalo Norveške. Nato se je pridružil silam H v Sredozemlju in avgusta 1940 sodeloval v operaciji Katapult proti francoski floti, stacionirani v Mers-el-Kébirju.

Hood v Vancouvru

Nazaj pri Scapa flowu je ostal tam, da bi posredoval v primeru nemške invazije v Rokavskem prelivu (operacija Morski lev). Kasneje se mu je pridružil valižanski princ. Grožnja invazije je bila z uspehom bitke za Britanijo začasno odvrnjena, vendar se je začela pojavljati nova grožnja. Maja 1941 je dobila obliko. Bismarck je v spremstvu princa Eugena poskusil na izlet v Atlantik. Vendar ga je prestregla skupina Hood, kar je a priori na papirju nedvomna prednost, a ker sta bila zaščita in nadzor ognja Hooda zastarela, je bil Prince of Wales premlad in še ni bil v celoti operativen. Toda Churchillov ukaz je bil jasen: potopite bismarcka.

Boj je bil za Hooda kratek, streljati je začel na razdalji 16500 metrov. Prvi rafal Birmarcka je bil prekratek, drugi pa je zadel žebljico na glavico. Vsi mornarji Prince of Wales so videli ta grozljiv spektakel, večji ognjeni pršec kot sama bojna križarka, ki je bruhal iz zadnjega jambora, ko se je trup dvignil in deformiral pod ogromnim pritiskom. Vsi na krovu so razumeli: Ena od granat je zadela prostor za strelivo. Prepolovljena in goreča ladja se je zelo hitro potopila in vzela skoraj vso posadko. Preživeli so trije.

Leta 2001 so ponovno odkrili razbitino Hood, o čemer je poročal BBC. Vendar pa poglobljena preiskava, kje je počilo, ni rešila uganke o točnem vzroku poka. Dejansko opisi in risbe eksplozije kažejo na težavo: začela se je daleč od zadnjega prostora za strelivo. Tam ni bilo praktično ničesar, kar bi ga povzročilo, ali vsaj ne v tem obsegu. Zaenkrat gredo hipoteze dobro, resnica pa se strokovnjakom še vedno izmika ...

Avtorjeva ilustracija – HMS Hood maja 1941

Specifikacije (Hood 1941)

Prostornina: 42 670 t. standard -45 200 t. FL
Dimenzije: 262,20 m x 31,7 m x 8,7 m FL
Pogon: 4 gredne turbine Brown-Cirtis, 24 kotlov Yarrow, 120 000 KM. Najvišja hitrost 31 vozlov, 8.000 nm pri 12 vozlih.
oklep: Pas 300 mm (12 in), kupole 381 mm (16 in), telemetri 150 mm (6 in), krovi 100 mm (4 in), CT 280 mm (11,8 in).
Oborožitev: 8 x 16-in/381 mm (4×2), 14 x 4-in/113 mm (7×2) DP, 8 x 40 mm AA, 1 RL AA.
Posadka: 1477

Bojne ladje razreda Queen Elisabeth (1913)

Queen Elizabeth, Warspite, Barham, Malaya, Valiant

HMS Valiant in Richelieu na Daljnem vzhodu 1944

Veterani dveh vojn

The Razred kraljice Elizabete iz leta 1913 so zasloveli že po prvi svetovni vojni, cenjeni zaradi izjemne ognjene moči, hitrosti in sodobnih kotlov na kurilno olje. To je bila nova generacija bojnih ladij, še vedno v tradiciji dreadnoughtov, uvedenih leta 1906, vendar se že veseli naslednje generacije super bojnih ladij. Te ladje so bile naročene med prvo svetovno vojno (1915-16) in so bile vključene v dejavnosti z domačo floto, ki je tvorila eskadrilo, ki je bila znana med njihovo edino resnično ofenzivno namestitvijo pod poveljstvom admirala Jellicoeja med bitko pri Jutlandu maja 1916.

Razred je vključeval Queen Elizabeth, Valiant, Warspite, Malaya in Barham. Nedvomno je bila njihova glavna prednost 8-delno topništvo kalibra 381 mm, katerega domet in moč sta bila takrat velikanska. Toda že takrat smo pihnili na kosi kalibra 406 mm, Britanci pa so (v kratkem) dali v uporabo celo bojne križarke s kosi 460 mm, ki so jih predelali v letalonosilke (Furious in Courageous).

Bili so z novejšimi Maščevanje vodilni del domače flote v celotnem medvojnem obdobju, saj so bili njihovi predhodniki razrezani zaradi Washingtonske pogodbe. Njihov edini preživeli je bil HMS Iron Duke iz prejšnjega razreda, ki je med vojno služil kot topniška šolska ladja. Do leta 1933 pa so se postarali in razmišljali so o njihovi posodobitvi.

Načrt Valiant in Queen Elisabth po rekonstrukciji

Nekateri so predlagali, da bi načrti za projekte zapuščenih vojnih ladij leta 1920, alternativni načrti za Nelson (1925) in pripravljalni načrti za prihodnji razred bojnih ladij po moratoriju lahko našli praktično uporabo: bojne ladje razreda Queen Elizabeth. Vendar smo zaradi proračunskih razlogov (prizadela nas je kriza leta 1929) ta načrt obnove uvedli le na treh enotah: Warspite (z vzdevkom Old Lady in je bila prva), Queen Elizabeth ter Valiant, Malaya in Barham , tako kot naslednja Revenge, le modernizirali na precej drastičen način.

HMS Barham, Malaya in Argus

Velika prenova leta 1936

– Prva popravila: HMS Warspite, dokončana leta 1937 in stala 2 milijona funtov. Warspite se je pojavil s povečano širino, boljšo zaščito, izboklinami, novim pogonskim sklopom (drevesa, propelerji, kotli itd.), novimi merilniki razdalje ter novo masivno in prostorno nadgradnjo prehoda. Obdržal je nekaj svojih 152 mm kosov in dobil štiri 102 mm dvojke ter štiri 40 mm osmice in štiri 7,9 mm štirice. Tik pred vojno je dobil radar, kar se je izkazalo za odločilno med njegovimi angažmaji na Norveškem in v Sredozemlju. Warspite je imel dobro kariero na skoraj vseh območjih delovanja kraljeve mornarice.

– Druga popravila se je nanašal na Valiant, obnovljen v letih 1927-30 in med 1937 in 1939 v Devonportu. Njegova prenova je služila kot model kraljici Elizabeti. Valiant je sodeloval v operaciji Mers el Kebir, v bitki pri rtu Matapan, na grebenu, decembra 1941 pa je bil za več mesecev izločen iz akcije zaradi mine v Aleksandriji, ki so jo postavili italijanski potapljači. Leta 1943 je sodeloval v operacijah na Siciliji in v Italiji (Salerno), nato je bil poslan na Daljni vzhod in se boril z Japonci v Indoneziji.

– Tretja popravila , Queen Elizabeth, posodobljen v letih 1926-27, nato v letih 1937-41. Ta prenova je bila še naprednejša od Warspite, ker je bila med drugim odstranjena sekundarna oborožitev v barbetah in namesto tega dodanih 10 dvojnih vagonov 114 mm. Okrepljena je bila tudi PVO oborožitev in posodobljena njena elektronska oprema. Kraljica Elizabeta je večino svoje kariere preživela v Sredozemlju. V plitvih vodah v Aleksandriji so ga potopili italijanski plavalci in ga skoraj leto dni reševanja in dela imobilizirali.

HMS Barham v Sunday Bayu 1941

HMS Barham na poti leta 1941, malo pred njeno smrtjo – opazite prisekan lijak prve zgodnje prenove

Specifikacije razreda QE 1940
Dimenzije	Dolžina 195 m, širina 31,7 m, ugrez 9,8 m.
Premik	30.000 t. standard -36 500 t. Polna obremenitev
Posadka	950 častnikov in vojaških vojakov
Pogon	4 propelerji, 4 Parsonsove turbine, 8 Admiralty kotlov, 80.000 KM.
Hitrost	Največja hitrost 23,5 vozlov.
Razpon	? nm pri 12kts
Oborožitev	8 kosov 381 (4×2), 20 kosov 114 mm (10×2), 32 40 mm AA, 20 do 52 20 mm, 2 hidroletala.
Oklep	330 mm pas, 152 mm centralna redukcija, 330 mm kupole, 278 mm bunker.

Bojne ladje razreda Revenge (1915)

Revenge, Ramillies, Resolution, Royal Oak, Royal Sovereign.

Bojne ladje razreda R se ponovno vključijo v drugo svetovno vojno

Barvana fotografija HMS Revenge avtorja Irootoko Jr.

Uvedena kmalu po Razred kraljice Elizabete in naročen od 1916 do 1917, pet Bojne ladje razreda maščevanja , včasih imenovano tudi Kraljevi suvereni razred , so bili zasnovani tako, da so bolj ekonomični in hkrati ohranjajo bistvo prejšnjih dreadnoughtov. Zmanjšali so ga dimenzije, tonažo in pogonski aparat (predvsem s številom kotlov).

Zato sta bila njihova hitrost in domet nižja, vendar so obdržali svoje impresivno 15-palčno (381 mm) topništvo, ki mu takrat skoraj ni bilo para v Evropi: nemške bojne ladje iz kopalni razred so bili edini, ki so tekmovali, pozno v vojni. Nekaj ​​kompromisov pri oskrbi so sklenili tudi z vrnitvijo na mešano ogrevanje, na premog in nafto, sprva zaradi strahu pred pomanjkanjem zalog nafte v vojnem času.

Profil razreda leta 1916 (wikimedia commons)

Na koncu so bile te ladje videti bolj čokate in po edinstvenem lijaku so jih takoj prepoznali kot prejšnje bojne ladje. Razred je vključeval HMS Revenge, Ramillies, Resolution, Royal Oak in Royal Sovereign. Oklepna zaščita za te ladje je bila prenovljena in precej drugačna od prejšnje Kraljice Elizabete : Oklepni most je bil veliko višji, stranski oklepi so bili debelejši in dosegajo 13 palcev (330 mm). Ta shema je bila izbrana, ker je v času, ko je bil Revenge zasnovan, Admiraliteta še vedno verjela, da bodo spopadi flote potekali na razmeroma majhni razdalji in da bo glavna nevarnost prihajala iz neposrednega ognja na bokih, ne pa z visokim kotom strmoglavljenja. požar zajame krov. Poleg tega je bila ta sprememba v razporeditvi oklepov obravnavana kot merilo ekonomičnosti.

HMS Royal Oak leta 1937.

Preoblikovanje

Prejšnja kraljica Elizabeta je imela stožčaste ploščate ojačitve na vrhu in na dnu oklepnega pasu, katerih proizvodnja je bila izjemno draga. Na splošno je bila to verjetno učinkovita shema, ki pa je hitro postala zastarela zaradi razvoja mornariškega topništva, letalstva in taktike, ki se je na žalost razvila skoraj takoj po začetku uporabe ladij. Kasneje so jim dodali protitorpedne izbokline na bokih, ki so teoretično zagotavljale odlično zaščito pred napadi torpedov v tridesetih letih, vendar so se zaradi pojava novih bojnih glav torpedov izkazale za nezadostne za Royal Oak, ko je leta 1939 doletela svojo usodo. …

HMS Revenge, datum neznan (IMW)

Druga njihova najpomembnejša značilnost je bila njihova stabilnost, ki so jo prostovoljno žrtvovali, da bi dobili boljšo višino za topništvo. To je otežilo, če ne celo onemogočilo, kakršno koli nadaljnjo modernizacijo: tako popolne rekonstrukcije, kot sta Warspite ali Valiant, kjer je bilo treba dodati skoraj 3000 ton dodatnega jekla za nadgradnje, nove daljinomere, AAA itd., niso bile vprašljive.

Posledično je bilo preoblikovanje teh petih ladij precej površno: obsegalo je posodobitev njihovega pogonskega sklopa, ki so ga po vojni spremenili v izključno olje, izboljšanje njihove vzdržljivosti, prihranek prostora in omogočanje dodatnih protitorpednih balastov v letih 1922-24. Leta 1928 sta bili dve njihovi barbetti izločeni v korist sodobnih dvonamenskih 102 mm kupol, štiri pa so bile nameščene na osrednji nadgradnji. Podmorniške torpedne cevi so bile od leta 1931 odstranjene, vendar sta bili hitro dodani dve in nato še dve Octuples 40 mm Bofors, da bi okrepili njihovo protizračno obrambo, za skupno 2-pdr 32 topov in od 12 do 16 enojnih Oerlikonovih topov leta 1941.

Kasneje so do leta 1941 prejeli do 40 teh 20 mm pušk, da bi povečali njihovo preživetje. Na srečo nobena ni utrpela usodnega zračnega napada, zato njihova zaščita, osredotočena na stranski ščit, ni bila nikoli privzeta. Po drugi strani pa ni bilo enako za podmornice.

HMS Resolucija

Razred maščevanja v akciji

Med delovanjem je pet bojnih ladij veljalo za manj učinkovite od prejšnjih Kraljica Elizabeta in so bili nekoliko potisnjeni na manj aktivna delovna mesta. Vsi so sodelovali pri spremstvu konvojev od leta 1939. Imeli so sedež v Scapa Flowu, v primeru napada Kriegsmarine, ki je bil v veljavi proti konvojem. To je bilo prestrezanje in nikakor ne zasledovanje, saj njihova hitrost ni bila kos nemškim bojnim ladjam. Scapa Flow so admiraliteta in tisk ocenili kot nedotakljivega.

To je bil šok za narod, ko je HMS Royal Oak je bil potopljen, nato pa se je 14. novembra 1939 zasidral s strani poveljnika Guntherja Priena U47, ki se je junaško vrnil v Nemčijo ... Kasneje v operacijah je ramillije in Resolucija so bili prav tako torpedirani, vendar so njihovi balasti dušili sunek in so lahko ponovno pridobili pristanišče za popravilo.

The Royal Sovereign , kot del ruske pomoči v konvojih v Murmansku, je bil nazadnje pripadel sovjetski mornarici in prevzel ime Arhangelsk leta 1944. Spremljala je konvoje v pričakovanju napada na norveški Kriegsmarine. Leta 1948 je bila vrnjena kraljevi mornarici, dana v rezervo in kmalu zatem razrezana, usoda pa je bila precej podobna, kasneje kot druge bojne ladje tega razreda.

HMS Royal Sovereign v Philadelphiji leta 1943

HMS Ramillies leta 1941 ob Dakarju, operacija Grožnja.

Specifikacije Royal Sovereign 1940
Dimenzije	Dolžina 190 m, širina 30 m (izhodišče 27), ugrez 8,7 m.
Premik	28.000 t. standard -34 510 t. Polna obremenitev
Posadka	997
Pogon	4 propelerji, 4 Parsonsove turbine, 24 Admiralty kotlov, 26.500 KM.
Hitrost	Največja hitrost 21 vozlov, RA 5000 navtika pri 12 vozlih.
Oborožitev	8 kosov 381mm cal 42 (4×2), 12 Mk XII 152 mm v barbetih, 8 x 102 mm AA (4×2), 32 x 40 mm AA, 52 x 20 mm, 2 hidroletala.
Oklep	330 mm pas, 127 mm most, 278 mm centralna redukcija, 330 mm kupole, 254 mm barbette, 278 mm bunker.

Resolucija HMS v Indijskem oceanu

Arhangelsk leta 1944, nekdanji kraljevi vladar premeščen k sovjetski mornarici za zavarovanje ceste do Murmanska (cc)

Postjutlandske bojne ladje: razred Nelson

Geneza oblikovanja

Nelson so zanimive in netipične bojne ladje. Bili so kompromisi, ki so neposredno izhajali iz načrtov, razvitih v letih 1918-1920, ki so upoštevali lekcije Velike vojne na morju in zlasti in zlasti bitke pri Jutlandu, edina večja zaveza ali pa so bile linijske ladje resno preizkušene. Večina pomorskih spopadov prve svetovne vojne so bili spopadi bojnih križark.

Po drugi strani pa je Jutland pokazal meje njihovega koncepta. Pred drugimi podobnimi zgradbami (v tem primeru Nemci) je bila zaščita nujna. Britanske izgube so bile v glavnem pripisane temu neizpodbitnemu dejavniku: zaščita primerljivih nemških zgradb je bila veliko boljša, kot so inženirji ugotovili veliko pozneje z analizo porušene razbitine Hindenburg v Scapa Flow leta 1919.

Številne zasnove, ki jih je razvila admiraliteta, so tako vsebovale težnjo k modelu bojne križarke bojne ladje, pravzaprav prototipa super-drednota. Tako so bile v škatlah razvite bojne ladje tipa G3, oborožene z deli 406 mm, in druge vrste N3, oborožene z deli tipa N3, 457 mm. Vsi drugi narodi tistega časa so bili vrženi v isto stopnjevanje moči in tonaže.

Washingtonska pogodba (1922) je naredila dober red. Zlasti je ustavil nadaljevanje gradnje Hooda (1920), pri čemer je slednji ostal brez sestrske ladje in uničil večino projektov, kar je ustavilo neto gradnjo drugih stavb v teku.

Tako je s spremembo načrtov G3 Admiraliteti uspelo uskladiti njihov prihodnji Nelson s pogodbo. Toda to je neizogibno vodilo do številnih kompromisov, da bi izpolnili pogodbo, hkrati pa zaščitili ravnotežje med oborožitvijo/zaščito/hitrostjo. Pravzaprav so jih po začetku uporabe poimenovali razred češenj, dreves, obrezana v Washingtonu.

Predvideni suhi izpodriv (brez nafte in balasta) je bil 35.000 ton. Glavno topništvo je bilo postavljeno spredaj, ne da bi preprečili konvencionalno taktiko bar T, ampak da bi zmanjšali težo oklepa z omejevanjem dolžine bojne ladje.

Inovacije in značilnosti:
Topništvo je prvič dobilo signal s svojimi trojnimi kupolami, ki so streljale lažje granate, vendar z večjo hitrostjo, kot nemške bojne ladje iz prve svetovne vojne. Prvič je bil uporabljen napreden polelektronski sistem za vodenje ognja za neposredni AAA in Admiralty Fire Control Table Mark I je bil nastavljen za glavni topniški ogenj.

Sekundarna oborožitev seveda ni bila več v barbetah, oddaljeni dediščini bočnega topništva, ampak v polavtomatskih kupolah, nameščenih na krmi. Za zaščito je veljalo splošno načelo sheme oklepov vse ali nič. Na splošno je bil notranji, zlasti z uporabo odklonskih in neravnih površin. Veliko ogroženih je vodilo do načinov za razpršitev energije in blokiranje zadetkov.

Po drugi strani pa so prvič imeli pravo oklepno palubo bojne ladje, zasnovano za obvladovanje padajočega paraboličnega ognja in zadetkov letal. Stroji so bili predelani in od dreadnoughta leta 1906 so se vrnili na konfiguracijo z dvema propelerjema. Sprejeli so tudi učinkovitejše kotle in ogrevanje na olje, zato je zdaj zadostoval en sam prisekan lijak. Trup je bil hidrodinamično prirejen za največjo učinkovitost, vendar je bila največja hitrost omejena na 23 vozlov, kar v resnici ni izboljšava v primerjavi s prejšnjimi super dreadnoughti.

Lansiranje in preizkusi
HMS Nelson in Rodney so začeli graditi v letih 1923-24, splovili v letih 1925-26 in dokončali leta 1927. Delno so ponovno uporabili material preklicanih bojnih ladij po prepovedi pogodbe leta 1922. Še vedno niso bile res hitre bojne ladje zaradi številnih koncesij za omejitev njihove tonaže. Njihova posebna nadgradnja je kmalu dobila vzdevek dvorec kraljice Ane. Ustvarjena za prihranek teže, je ta precej edinstvena struktura večinoma uporabljala aluminij. Na palubah se je pogosto uporabljala jelka namesto tikovine, tudi kot ukrep za zmanjšanje teže. Položaj in oblika nadgradnje mostu ter vgrajeni kontingentni stolp so delovali kot jadro, ki je izkrivljalo manevre pri nizki hitrosti. Oba tudi nista bila okretna, saj sta imela zelo dolg obračalni krog.

Nelsonov profil s tremi pogledi (creative commons)

Posebnosti nenavadne silhuete tega razreda so povzročile, da jih je leta 1939 njihova posadka sarkastično poimenovala, v kraljevi mornarici pa so bili znani kot Nelsol in Rodnol, kar se nanaša na tankerje, ki so se takrat imenovali na -ol. Kljub temu so svojo vrednost dokazali med drugo svetovno vojno, pogosto v ospredju. Posodobili so jih le z dodajanjem radarja in večjih protizračnih strelnih oborožitev, predvsem štirikratnih 40 mm protizračnih strelnih boforjev in Oerlikona 20 mm. medtem ko so bili štirikratni Vickersovi 0,5 in ocenjeni kot prelahki in odstranjeni.

HMS Nelson je bila četrta ladja z imenom slavnega Admirala, ki jo je v Newcastlu zgradil Armstrong-Withworth, naročena avgusta 1927. Postala je paradna ladja domače flote s sedežem v Scapa Flow. Njena posadka se je leta 1931 uprla (upor v Invergordonu). Leta 1939 sta obe ladji sodelovali v spremljevalnih misijah in sta imeli sedež v Scapi z namenom prestrezanja nemških ladij, ki so plule po severni poti v Atlantik. Tam med različnimi izleti nikoli ne ujamejo niti enega.

Pri Orkneyjskih otokih je U56 30. oktobra torpedirala HMS Nelson. Na srečo nobeden od treh izstreljenih torpedov ni eksplodiral. Nato je decembra naletela na magnetno mino v jezeru Loch Ewe in bila poslana v Portsmouth na obsežna popravila, ki so trajala do avgusta 1940. Nato so jo napotili v Rosyth, da bi preprečila morebitno invazijo v kanalu, nato pa so ji aprila in junija 1941 dodelili poveljstvu Atlantika.

Maja je bil Nelson v Freetownu v vzhodni Afriki, ko so mu ukazali vstopiti v Gibraltar med lovom na Bismarcka. Po sodelovanju v tej epizodi (nikoli ni dosegla finalnega boja) so jo poslali v Sredozemlje, da se pridruži Force H. Septembra 1941 jo je torpediralo italijansko letalo in morala se je vrniti v Združeno kraljestvo na popravila do leta 1942. Kasneje se je vrnila Force H, je bil baziran na Malti in je sodeloval pri spremstvu konvoja v severno Afriko. Sodelovala je pri Operacija Bakla , v Tuniziji, Operacija Husky , invazijo na Sicilijo in Italijansko premirje je bil novembra 1943 podpisan na krovu med Eisenhowerjem in Pietrom Badogliom.

Nelson strelja med strelskim sojenjem

Nato se je vrnila domov po dodatek zmogljivega dodatnega AA, radarjev, in je bila pripravljena sodelovati v operacijah D-Day. Poškodovana z dvema minama, so jo poslali na popravilo v Philadelphio, saj so bila britanska ladjedelnica zasičena. Od januarja 1945 je bila napotena na Daljni vzhod v Colombo, kjer je podpirala operacije v Burmi in Maleziji. Septembra 1945 je prejela predajo japonskih čet v Penangu. Ko se je novembra vrnila domov, je preostanek službe preživela v domači floti do leta 1947. Neuporabna v kontekstu hladne vojne je bila poslana na odpad.

HMS Rodney

HMS Rodney po prenovi v Liverpoolu.

HMS Rodney je imela dokaj podobno kariero, vendar svojo slavo dolguje svojemu boju (usmrtitev bi bila poštena) proti Bismarcku maja 1941. Nemške bojne ladje so še vedno delovale, čeprav njeno vodstvo ni delovalo. Sama Rodney je zaradi svojega šibkega krmila opravila nekaj dela. HMS Rodney, zgrajena v Cammel Laird, Birkenhead, in splovljena decembra 1942, poimenovana po admiralu - kot bi morale biti ladje razreda Hood - je bila sprejeta v uporabo novembra 1927.

Njena posadka je sodelovala pri uporu v Invergordonu leta 1931. Septembra 1939 je bila ustanovljena z domačo floto v Scapa Flowu, razporejena za spremstvo konvojev in blokirala njihovo pot napadalcem Kriegsmarine. Njena počasna hitrost pa ji ni dovolila, da bi naredila več kot Nelson v tej vlogi. Rodney je sodelovala v bojih na Norveškem in zadela ga je nemška magnetna zračna bomba, ki je zadela njen most, vendar ni eksplodirala. Popravljeni Rodney je bil 16. marca 1941 v spremstvu v severnem Atlantiku, ko je opazil Scharnhorst. Vendar jo je tudi slednji opazil in prepoznal ter se ni zapletel in se hitro umaknil na varno. Vendar pa je Rodney v jezi streljal na Bismarcka s kraljem Jurijem V.

Med tem dogodkom je bil Rodneyjev ogenj sprva paraboličen, toda glede na razdaljo bolj raven, do neposrednega ognja na kratki razdalji. Njene težke granate raztrgajo nemško glavno ladjo na koščke. Nato se je upokojila zaradi pomanjkanja goriva in izčrpanosti skoraj vsega streliva velikega kalibra, kar samo po sebi pove veliko o moči nemške bojne ladje. Danes vemo, da je bila Bismarck res potopljena, da bi se potopila. Po potovanju v Boston, kjer je skrbel za njene motorje, se je Rodney pridružil Force H v Gibraltarju. Delovala je pred Malto, sodelovala v operaciji Torch ter pri izkrcanju na Siciliji in v Salernu.

Nelson udarja po utrdbah za izkrcanje v Normandiji na dan D

Junija 1944 je bila napotena za izkrcanje na dan D, kjer je obstreljevala utrjene točke atlantskega zidu. Sodelovala je v konvojih tja in nazaj v Murmansk. Zaradi težav s številnimi turbinami ni bila nikoli izvedena popolna posodobitev na ravni HMS Nelson in je bila od decembra 1944 postavljena v rezervo v Scapa Flow. Leta 1947 so jo razbili.

Specifikacije
Dimenzije	Dolžina 201 m, širina 32 m, ugrez 9,6 m (polna obremenitev)
Premik	33.950 t. standard -41 250 t. Polna obremenitev
Posadka	1361
Pogon	2 propelerja, 2 turbini Brown-Curtis, 8 kotlov Yarrow, 45.000 KM.
Hitrost	Največja hitrost 23 vozlov, 5000 navtični radij pri 12 vozlih.
Oborožitev	9 x 406 mm Mk I (3×3), 12 x 152 mm (6×2) Mk XXIII, 6 x 102 mm Mk VIII AA, 24 x 40 mm AA (3×8), 16 x 12,7 mm Vickers (4× 4), 2 x 622 mm TTs sub.
Oklep	Citadela 355 mm, 160 mm palube, 152 mm daljinomeri, 406 mm kupole, 38 mm barbette, 343 mm blok.

Bojne ladje razreda King George V (1937)

Kralj Georges V., valižanski princ, yorški vojvoda, Howe, Anson, lansiran 1937-41

HMS Howe skozi Sueški prekop, da bi se leta 1944 pridružil daljnovzhodni eskadrilji

Prve hitre bojne ladje Kraljeve mornarice po desetletni izpraznitvi Washingtonske pogodbe so bile Kralj Jurij V razred. Bili so vrhunec skoraj 15 let počitnic, odkar se je povojna zasnova, ki je privedla do nenavadnega Nelsona in Rodneyja, oprla na novo Londonsko pogodbo (1930), ki je podaljšala moratorij do leta 1937.

Te bojne ladje so bile večje in težje od prejšnjih ladij z 38.000 standardnimi tonami, medtem ko je bila stara omejitev 35.000 ton. Razred King George V je bil tudi ogrožen razred, ki se je zaradi pogodb vrnil na nižji kaliber (340 mm ali 15 palcev v primerjavi s 381 mm – 16 palcev). Za izboljšanje zaščite so oklep razširili čez skoraj celotno ladjo (ne več vse ali nič), manjše glavne topove pa so prvič in zadnjič na britanskih bojnih ladjah omogočile namestitev v štirikratne kupole. Konfiguracija je omogočila omejitev dolžine oklepa okoli vitalnih delov in barbet, zaradi česar je bila ladja lažja.

Z dvojno kupolo na položaju B jim je to dalo deset v primerjavi z devetimi na Nelsonu, s precej enakim dosegom in višjo hitrostjo ognja. Toda ti novi nosilci so bili zapleteni in so povzročali številne težave pri razvoju, tudi ko se je začela vojna. Njihova hitrost je bila precej višja od hitrosti Nelsona in res so si prvič zaslužile naziv hitre bojne ladje.

Oblikovanje

Motorji in pogon

Geneza tega razreda se je začela leta 1937. Razdelitev njihove strojnice je bila prvič zelo čista, s kotli in stroji, združenimi v pare, da bi preprečili, da bi en sam strel onemogočil večino njihovega pogona. Nazivna izhodna moč je bila ocenjena na 110.000 konjskih moči pri 230 obratih na minuto, para pa je bila vbrizgana v cevi pri delovni temperaturi 375 °C.

Sistem za izredne razmere je bil načrtovan za dvig ustvarjene moči na 125.000 KM ali do 138.000 na Prince of Wales. Kotli iz zelo uspešne in dolge serije so imeli odlično zanesljivost in velik delovni tlak. Vendar pa ni bilo načrtovano, da bi delovali z visoko viskoznim oljem, pomešanim z morsko vodo, kar je povzročilo pomanjkanje po letu 1942. To je povzročilo znatne izgube v kotlih, visoko vzdrževanje in naraščajoče stroške.

Walesski princ v Singapurju

Oklepna zaščita

Oklep je bil spremenjen in razširjen na številne, manj vitalne dele ladje, za razliko od sheme vse ali nič prejšnjega Rodneyja. Zaščita strojev je imela veliko koristi od te pozornosti. Pas je bil razširjen navzdol, prav tako notranja prečlenitev z osrednjimi oklepnimi kesoni močno podaljšana in okrepljena. Kljub temu je zaščita palub pred udarci letalskih bomb še vedno ostala komaj zadostna za leto 1935, manj pa od leta 1939.

Oklep kupole je bil nižji, vendar ne oklep vodnjakov za strelivo, barbet in prostorov za strelivo. Nasprotno, strelivo se je močno povečalo in bolje porazdelilo. Tudi bojni stolp je bil relativno lahek, s streho, zaščiteno z le 10 cm oklepa. Razlog je bil v tem, da so častniki v praksi vedno imeli vidljivost na brvi nad zaščitenim zadrževalnim prostorom obtolnega stolpa.

HMS Duke of York na morju okrog leta 1943

Oborožitev

Glavna oborožitev je v veliki meri odražala zavlačevanje trenutka. Prva shema je vključevala baterijo treh trojnih kupol s 15-palčnimi topovi, vendar je politični pritisk po Londonski pogodbi prisilil admiraliteto k zmanjšanju na 14 palcev. Od te točke je bila predvidena zasnova štirih kupol, ki naj bi nadomestila trojno zasnovo, ki bi dala skupno 12 topov (3×4), idealnih za nasičen ogenj, in priljubljeno načelo leta 1936. Howeber je na koncu videl med vojno kot napako, saj so se sosednji narodi kmalu odločili za večje kalibre, 15, 16 in celo 18 in.

HMS Anson v Devonportu 1945

Medtem ko je bilo rožljanje s sabljami jasno slišati v celinski Evropi, je admiraliteta pridobila nekaj svoboščin v zvezi s pogodbo in je bila na tej točki tehnično pripravljena zamenjati za prilagoditev novih 15 pušk. Toda zamude, potrebne za takšno operacijo, bi dodatno zmanjšale vstop v aktivno uporabo prve ladje razreda. Gradnja je bila izvedena z začetnim projektom. Poleg štirikratnih kupol, ki so bile povsem nove, so bile težave z manevriranjem. V retrospektivi in ​​v zvezi z bojem z Bismarckom so te kombinirane napake (vključno s tem, da so kupole skoraj nedelovale) kraljevo mornarico skoraj stale princa Walesa.

Kralj Georges V., ki kaže svoj premec po udarcu podmornice v Atlantiku.

Sekundarno topništvo kralja Georgesa V. je bilo prav tako inovativno, a je imelo kopičenje razvojnih težav. Načrtovano je bilo, da jim ne bodo dali 6-palčnih topov, ampak resnično vsestransko topništvo z dvojnim namenom, ki bo zmožno zagotoviti protizračno zaščito in proti rušilcem, torpednim čolnom vse do MTB-jev. Vendar se to nikoli ni zgodilo. Novi nosilci, sprejeti na križarkah razreda Dido, so se izkazali za katastrofalne. V praksi so bili prepočasni za učinkovito zračno obrambo (saj se je medtem hitrost letala zelo razvila), vendar pa mu je manjkalo tudi udarne moči, da bi se soočila tudi z najnovejšimi rušilci. Kompleksnost sistema polnjenja in lahkih granat se je končala z anemičnih 10-12 strelov na minuto na papirju, v praksi pa na 7-8 in le z zelo usposobljenimi posadkami.

To tudi pojasnjuje, zakaj je bila protizračna obramba Pince of Wales decembra 1941 tako šibka in neučinkovita. Ta protizračna obramba je bila sestavljena iz več quad-40 mm QF2 (pom-pom), kot tudi 20 mm pušk Oerlikon in dodatnih Boforjev v enojnem orožju. nosilce in pod masko. Ta lahka oborožitev se je med spopadom več kot podvojila. Leta 1945 je imela HMS Anson devetinšestdeset 20 mm in nič manj kot dvesto 40 mm v osmeroglavih nosilcih.

Kariera razreda kralja Jurija V

Razred King George V je končno štel 5 ladij v britanski tradiciji, prva je vstopila v službo decembra 1940, druge (Prince of Wales, Duke of York, Howe, Anson) pa marca novembra 1941, junija in avgusta 1942. Njihova kariera je bila sijajno zapolnjena in bili so na vseh območjih delovanja razen v Sredozemlju.

The valižanski princ je bil edini izgubljen v razredu, in to s strani letalskih sil. Razen KGV, ki je udaril Bismark, in Duke of York, ki je potopil Scharnhorst, so imele štiri ladje razmeroma neenakomerno pot. Že leta 1938 je bila odrejena njihova zamenjava z novim razredom, tokrat opremljenim s standardno 16-palčno artilerijo (v treh trojnih kupolah), prva dva pa sta začela izvajati septembra 1939. Toda pomanjkanje materiala, delovne sile in zaradi prednostnih nalog so bili začasno ustavljeni in nato preklicani (Lion class). Izkazalo se je, da je bila zadnja britanska bojna ladja Vanguard (1947), ki je podedovala topništvo odslužene bojne križarke.

Avtorska ilustracija princa Walesa

HMS Eagle (1918) Križarke razreda Arethusa (1934)