Britanske podmornice iz druge svetovne vojne
Britanske podmornice iz druge svetovne vojne
Združeno kraljestvo (1918-1945), 57 podmornic 1939, 260 skupaj
Uvod
Britanskim podmornicam med 2. svetovno vojno nikoli ni bila posvečena enaka pozornost kot površinskim plovilom in kljub velikim izgubam v letih 1940-1941, večinoma zaradi uporabe velikih oceanskih tipov v Sredozemlju, se je vojna proizvodnja osredotočila na manjše tipe, uvedene pred vojno, kot je Oceanski T razred ter obalni S in U razred. Slednje se je bolje uporabilo proti marini Regia in konvojem osi nasploh ter obrnilo ravnotežje. Znatno so prispevali k oviranju zmogljivosti osi za zavzetje Malte ali oskrbo Afriškega korpusa. Proizvodnja podmornic se je leta 1944 ustavila, večina pa je bila ponovno prizadeta na Daljnem vzhodu. Zadnji oceanski tip, razred A iz leta 1944, je bil osnova za zgodnje modele hladne vojne.
Razvoj
HMS Thetis na Škotskem, 1942
Razvoj britanskih podvodnih plovil je šel daleč od leta 1899 in prvega tipa American Holland, ki ga je po licenci izdelal Vickers. Leta 1920 so imeli eno največjih operativnih podvodnih plovil, kljub temu, da so bili pomorska prednost, ki so jo britanski pomorski konservativni krogi dolgo prezirali. Zadnja razreda, H in L iz let 1918-1920, sta bila še vedno pod velikim vplivom ameriških modelov, velika hitrost in okretnost pod vodo, vendar slabše zmogljivosti na površini, čeprav so bili med vojno razviti drugi tipi, kot sta razreda K in J. Večino so zavrgli med vojnama, vendar je bila večina razreda L še vedno aktivnih, ko je izbruhnila 2. svetovna vojna, kot šolske podmornice in za zahodne priletne patrulje. Med vojnama sta bili v bistvu dve vrsti potopnih plovil, od starodavnih do novozgrajenih:
Podmornica razreda M (1918), videna leta 1924, preizkušanje mornariške kamuflaže. Naslednje leto se je izgubila v trčenju.
-Vrste križark: M1 razreda M je bil le eden, ki je vstopil v službo v prvi svetovni vojni. M2 in M3 sta bila spremenjena v hidroletalonosilki, četrta pa je bila preklicana. Bila je največji razred podmornic v službi kraljeve mornarice do leta 1932, dve sta bili izgubljeni v letih 1925 in 1932, tretja pa je bila prav tako razrezana leta 1932. Razred K je bil zavržen v letih 1921–24 in edini medvojni tip, zgrajen (glej spodaj ) je bil zanimiv X1 (1923). Washingtonska pogodba leta 1922 je prepovedovala tako velike podmornice križark, ki se lahko izognejo streljanju in omejitvam dosega. Na tem področju so ponovno prevzeli vodstvo Francozi s svojim medvojnim Surcoufom.
HMS Otway (1931), zakamuflirana med drugo svetovno vojno
- Oceanske vrste:
V bistvu standard med vojnama in še vedno proizveden med drugo svetovno vojno. Prvi v novi generaciji je bil HMS Oberon (razred O, 1926), sledili so mu razredi P, R in T (1932), ki so izpodrivali 2700 ton pod vodo, razred Porpoise in Grampus, ki sta našla lažjo dediščino razreda Triton ( 1937) in njegov vojni razširitveni program ter tip A iz leta 1945. Vsi so bili oboroženi s pištolami, nameščeni v kiosku kot mnogi italijanski in francoski modeli in sposobni patruljiranja na velike razdalje po morskih poteh.
HMS Stonehenge
- Obalne vrste: 600 tonarjev, kar je primerljivo s tipi, ki sta jih izdelovali francoska in italijanska mornarica v Sredozemlju. Razred mečaric velja za njihovega skupnega prednika in med vojno je postal priljubljen tip. Manjši razred U (1937) je postavil standard za vojni ponavljajoči se razred U programov iz let 1941 in 1942. Oboroženi so bili s pištolo, vendar je bila slednja lahka palubna puška, na splošno dvonamenska. Lahko so se hitro potapljali, imeli so odlične podvodne zmogljivosti in so bili bolj primerni za sredozemske vode. In kljub ukrepom ASW Regia Marine pozneje med vojno se je njihova stopnja upadanja zmanjšala na skoraj nič.
Podmornice razreda Amphion v Rotterdamu, 1949
Vojne nagrade: U141 in UC5
Primerjava med razredom U-139 in obalnim tipom UB.
Tako kot druge članice antante je Združeno kraljestvo od Nemčije prejelo pomorske kompenzacije: Edina pridobljena podmornica je bila U141 (kapitan Otto Weddingen) in ' Podmorske križarke ' razreda U-139 iz leta 1917, ki so ga preučevali in testirali do razreza leta 1923. To je bil dober vpogled v nemško tehnologijo tistega časa za velike oceanske modele. Dober površinski doseg in hitrost, predvsem z optimizacijo pogonskega agregata in predelkov, tlačnega ladijskega trupa, niso bili pozabljeni, pomožni dizelski motorji so bili ponovno uporabljeni, ureditvene rešitve pa so bile prenesene na X1. Po drugi strani je bil UC-5, tip obalnega minopolagalca, prav tako dodeljen kraljevi mornarici, da bi ga preučila in leta 1923 razrezala.
Potopna proizvodnja
Kar zadeva proizvodnjo, je Velika Britanija znova zagnala svojo podvodno konstrukcijo iz leta 1919 za eksperimentalni X1, prav tako je dokončala več modelov, zlasti tipa L50, ki je bil preveč napreden, da bi ga zavrgli, vendar je bila večina slednjega razreda preklicana, medtem ko se je proizvodnja šele začela . Študije za razred O so se začele leta 1922, prvi, HMS Oberon, je zalegel leta 1924. Tako da vrzeli v proizvodnji praktično ni bilo, vendar se je začelo počasi.
Izstrelitve: Trije leta 1926, pet 1928, sedem 1929, štirje 1930, en 1931, trije 1932, eden 1933 (veliki proračunski rezi po krizi 1929), šest leta 1934, dva 1935, štirje 1936, štirje 1937, sedem 1938, šest 1939, in vojna proizvodnja je stekla od tega trenutka, s 24 podmornicami, načrtovanimi za prvi vojni program za izredne razmere, 44 za 1941, 52 za 1942, 36 za 1943 in 16 za 1944, nobena za 1945 (razred A je bil iz programa 1944). To je zlahka pokazalo, da so se prioritete med vojno premaknile. 1942 je že pokazalo pozitivne izkušnje s podmorniškim vojskovanjem v Sredozemlju, toda po italijanski kapitulaciji septembra 1943 so prednost vrnili površinskim spremstvom in rušilcem.
HMSM Proteus in Poseidon v zaključku
Zadevna dvorišča so bila:
-Chatham DyD (X1, Oberon, Odin, Rainbow, razred mečaric, nekaj grampusov, razred morskih psov ...)
-Beardmore (razred dva O)
- Škoti (hms Cachalot, Seawolf, Tuna, nekaj T razreda)
-Cammel Laird (nekaj T razreda)
-Devonport DyD (nekaj T razreda)
-Portsmouth DyD (nekaj razreda T)
-Vickers Armstrong, Barrow (večinoma čolni iz vojnega programa, majhne podmornice razreda U)
Podmornica P-47, modificirana U-Type iz vojnega programa za nujne primere, izdelana v Vickers Armstrong. Bila je ena od 28 neimenovanih podmornic, ki so bile izstreljene leta 1941 (vse razen osmih so bile preimenovane). S 46 podmornicami, zgrajenimi med letoma 1939 in 1943, je bil razred U daleč največji razred podmornic, kar jih je kdaj zgradila Velika Britanija, celo v primerjavi s plodno L iz prve svetovne vojne.
Proizvodno je vzpostavljeno na naslednji način:
-O razred: 9 čolnov
-P/R razred: 10 čolnov
-Thames, razred Grampus: 8 čolnov
-S razred (mečarica, morski pes +1941 WEP 41): 62
-T razred (Triton + WEP 40, 41, 42): 53
-U razred (Undine + WEP 41, 42): 72
-A razred: 16
-P611 Razred (turške zahteve): 4
Znotraj HMS Osiris
Značilnosti britanskih podmornic
Za razliko od Američanov in Japoncev, ki so svoje modele krojili za pacifiške operacije, torej velikega dosega, vse večjo velikost podmornic, so Britanci naredili svojega za evropsko gledališče: Sredozemlje se je zdelo najprimernejše in za večino medvojnih britanskih podmornic. so bile precej velike, dolge 80-90 m za 2500 ton pod vodo. Njihov zaščitni znak je bila kazamatizirana puška, postavljena visoko na dvignjeni ploščad kioska.
Trup in pogon
na krovu hms Tribune, 1942
Za trupe je X1 uvedel novo vrsto dvojnega trupa, sprejetega za poznejše konstrukcije leta 1925. Zelo ga je navdihnila robustna konstrukcija U-141.
Tukaj ni presenečenj, vse čolne so poganjali na običajen način z dizelskimi in električnimi motorji ter razmerjem moči približno 1/2 za površinski pogon.
Dizli so bili izdelani po admiralitetskih specifikacijah in so se tako imenovali, namesto Vickers za razred Oxley (1926). Elektromotorje je izdeloval tudi Vickers.
Vendar so bile izjeme, kot je X1, opremljen s pomožnimi dizli nekdanjega nemškega MAN-a, katerih edini namen je bil ponovno polnjenje elektromotorjev, poleg večjih admiralskih dizlov. Zelo velik razred Thames (1932) je imel 10.000 KM supercharged admiralty diesel, da bi dosegel 22,5 vozlov na površini in 10 pod vodo. Bile so najhitrejše podmornice z daljšim dosegom med vsemi podmornicami križark v drugi svetovni vojni in so jih tako kot razred O uporabljali za patruljiranje oddaljenih postaj in trgovskih poti.
Za obalne vrste, kot je razred mečarica, ki velja za predhodnika razreda S z večjim morskim psom (1934), so bile značilne boljše podvodne zmogljivosti in razmerje moči 15/14 K shp za 13 do 15/10 vozlov. Večji razred T je bil hitrejši na površini s hitrostjo 15,25/9 vozlov do 18,5/8 vozlov razreda A pozni vojni.
Manjši iz skupine, razred U, je bil pod vodo skoraj enako hiter kot na površini, z obrnjenim razmerjem moči 615/825 KM in dizelskimi motorji Paxman Ricardo.
Britanski načrt razreda S in podrobnosti konstrukcije
CC fotografije:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_U_class_submarine
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_T_class_submarine
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_S_class_submarine_(1931)
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Amphion_class_submarines
https://en.wikipedia.org/wiki/British_S-class_submarine_(1931)
https://en.wikipedia.org/wiki/British_T-class_submarine
Oborožitev: torpeda
-21 palcev (533 mm) Mark VIII in VIII** (1925-27):
Opremljene so vse podmornice od razreda O naprej. Prvi model gorilnega cikla na svetu. Tehtal je 3.452 lbs. (1.566 kg) za skupno dolžino 21 ft 7 in (6,579 m), negativni vzgon 804 lbs. (365 kg) in eksplozivno polnjenje Mark VIII s težo 750 lbs. (340 kg) TNT.
722 lbs. (327 kg) TNT bojna glava je kasneje postala 805 lbs. (365 kg) Model Torpex. Bila je 5000 jardov (4570 m)/40 vozlov za Mark VIII** in enako pri 45,5 vozlov za standardni model ali 7000 jardov (6400 m)/41 vozlov.
-21 palcev (533 mm) Mark X*** in X**** (1940): Mark X*** so uporabljale nizozemske podmornice, Mark X**** pa grške podmornice. Poganjal ga je mokri grelec in je tehtal 3571 lbs. (1.620 kg) za skupno dolžino 23 ft 7,5 in (7.200 m) in negativno plovnost 606 lbs. (275 kg) in eksplozivno polnjenje 661 lbs. (300 kg) TNT.
Ta model je lahko dosegel 3.280 jardov (3.000 m)/47 vozlov, 5.470 jardov (5.000 m)/43 vozlov, 8.750 jardov (8.000 m)/36 vozlov ali 13.120 jardov (12.000 m)/29 vozlov.
Zaloga torpedov, videna iz skladišča podmornic HMS Forth, v Holy Lochu na Škotskem 1942
V rezervi:
- Najstarejši modeli so bili verjetno 21-palčni (53,3 cm) Marks II, II* in II**. V uporabo so jih uvedli leta 1914 in izdelovali tudi za rušilce. Še vedno so jih uporabljala stara plovila v 2. svetovni vojni, zlasti rušilci Flush Deck iz posojenega zakupa, in so bili na voljo za podmornice v primeru, vendar verjetno nekoliko za uporabo. Uporabljen je bil Wet-heater, 515 lbs. (234 kg) TNT, 35 vozlov in do 5000 m. Modeli podmornic iz druge svetovne vojne so zmogli 5000 jardov (4570 m) pri 35 vozlih.
-21 palcev (53,3 cm) Mark III, ni podatkov
-21 palcev (53,3 cm) Mark IV in Mark IV*: Uporabljajo jih podmornice. V uporabi do leta 2016, enak pogon, 515 lbs. (234 kg) bojna glava TNT, podmornice iz druge svetovne vojne pa so imele dvojno nastavitev, 6000 jardov (5500 m)/40 vozlov in 9500 jardov (8700 m)/35 vozlov.
Oborožitev: puške in AA
- Podmornica Cruiser X1: Edini britanski model, opremljen s kupolami za 5,2″/42 (13,2 cm) QF Mark I.
- Razreda A in T: 4-in/33 (10,2 cm) QF Mark XXIII: Vojna se je končala, preden so lahko začeli delovati
-Večina podmornic do leta 1945: 4-in/40 (10,2 cm) QF Marks IV, XII in XXII
-Druge podmornice med vojno in drugo svetovno vojno: 4″/40 (10,2 cm) BL Mark VIII in Mark XI
-3 in/20 cwt
-12 pdr/12 cwt
4-palčna puška QF Mk XII, izstreljena s podmornice razreda T (AWM)
Topovski krov čolna razreda U
Britanske podmornice iz prve svetovne vojne
H razred 1917-18
H razred 1917-18Razred H, imenovan tudi Holland type 602, je bil najpomembnejši razred podvodnih zaveznikov velike vojne. Zasnoval ga je ameriški pionir John Philip Holland in je bil izboljšava prejšnjih tipov, poenostavljena za velike serije. Večino je v ZDA zgradilo podjetje Electric Boat Co. Druge je po licenci zgradil Vickers, vključno s sedanjim razredom H, dobavljenim kraljevi mornarici, in 10 iz prve skupine (1915) kanadski Vickers v Montrealu za kanadsko mornarico.
Zadnja serija, izdelana v Veliki Britaniji, je med letoma 1917 in 1919 štela 25 enot, od katerih so nekatere dali v uporabo po vojni. Zelo trdni, zanesljivi, sposobni zelo hitrega vrtenja pri potapljanju, značilni za Nizozemsko, so ostali v aktivni službi do tridesetih let pred odhodom v šolo. 9 je bilo leta 1938 še v službi in je aktivno sodelovalo v vojni v Sredozemlju. Tam sta bila potopljena dva, H31 in H49. Značilnosti (razred H leta 1939):
Premik
Prostornina: 390 t. standard -520 t. sub
Dimenzije: Dolžina 46 m, širina 4,9 m, ugrez 3,8 m.
Pogon: 2 gredi dizel + elektromotor 400 KM. surf./uw hitrost: 14,5/10,5 vozlov.
Oborožitev: 4 TT 533 mm (lok), 1 x 45/47 mm (3-pdr), 1 MG, 8 torpedov.
Posadka: 32
L razred 1918-19
Čolni razreda L v Gosportu, 1933, L52 je bil eden zadnjih, dokončan po drugi svetovni vojni
Razred L je bil leta 1939 eden najstarejših v uporabi v kraljevi mornarici. Pravzaprav so preživeli ploden razred 71 enot, ki so se začele leta 1918 in dokončale po vojni. Lahke oceanske podmornice so imele zamaskirano topniško orožje v kopeli kioska spredaj, kar je v naslednjih letih postalo zaščitni znak britanskih podmornic. V obdobju med obema vojnama so te robustne ladje tvorile hrbtenico podvodnih sil kraljeve mornarice, a do leta 1936 sta jih njihova starost in tehnologija dohiteli. Zadnji trije so bili uporabljeni za šolanje in so bili uporabljeni kot patruljni čolni v Atlantiku. Preživeli so drugo svetovno vojno.
Značilnosti (1939):
Prostornina: 914 t. standard -1024 t. Potapljanje
Dimenzije: Dolžina 62 m, širina 6,5 m, ugrez 5,2 m.
Pogon: 2 gredi Vickers dizli 850 KM + 2 elektromotorja 550 KM. 13/11 vozlov sf./uw.
Oborožitev: 6 TT 21-in (533 mm) (4 na premcu, 2 na krmi), 1 x 4 in (104 mm), 1 MG.
Posadka: 58
Medvojne britanske podmornice
Fokus: Eksperimentalna križarka X1 (1923)
HM Submarine X1 je bila ideja za preizkušanje napadalne podvodne križarke, ki jo je med 1. svetovno vojno uvedla Nemčija. Ta commerce raider je ob izstrelitvi postala največja podmornica na svetu in ostala največja britanska podmornica pred šestdesetimi leti in prvimi modeli na jedrski pogon.
Strogo tajni projekt:
Ideja je bila predlagana že leta 1915, vendar se delo ni začelo pred letom 1921. X1 je v veliki meri temeljil na nedokončanem nemškem razredu U-173, katerega zadnje načrte U-križark je admiraliteta pridobila kot vojno nagrado. X1 je bil končno postavljen 2. novembra 1921 v Chathamu, dokončan 23. septembra 1925 in dan v uporabo decembra. Washingtonska pomorska pogodba iz leta 1922 prepoveduje uporabo podmornic proti trgovskemu ladijskemu prometu, čemur je tako nasprotoval X1, vendar je bila njena močna oborožitev predstavljena kot prilagojena za napad in uničenje samo spremljevalnih plovil, rušilcev in fregat. Projekt je tako ali tako obkrožala skrivnost, vlada pa je poskušala preprečiti uhajanje informacij in zasegla slike do te mere, da so bile objavljene v državnem časopisu.
Oblikovanje:
X1 so imeli debel tlačni trup s premerom 19 čevljev in 7,5 palcev (6,0 m), razdeljen na 10 neprepustnih predelkov in debeline 1 palca (25 mm), ki je podpiral večje globine kot kateri koli drug model v uporabi, in sicer 500 čevljev (150 m). , kasneje zmanjšan na 350 čevljev (110 m) za servisiranje. Ta notranji trup je bil obdan s širokim zunanjim trupom, v katerem so bili glavni balastni rezervoarji in rezerve goriva.
Kar zadeva oborožitev, sta bila adut X1 dve polodprti neoklepni kupoli in prilagojena dvojna 5,2-palčna topova QF Mk I spredaj in ena zadaj za kontrolnim stolpom. Te so bile nenavadnega kalibra (133 mm) slabše od lahkih križark (6-in/152 mm), vendar enakega dosega na 16.000 jardov (15.000 m) zaradi svoje visoke hitrosti. Med obema kupolama je bil okrogel prtljažnik, v katerem je bil vodotesen nabojnik v tlačnem trupu s 100 naboji na pištolo skupaj 400. Dvigala za strelivo so bila zasnovana tako, da niso mogla vzdrževati želene hitrosti ognja (6 obratov na minuto). Dodani so bili tudi posebni balastni rezervoarji, ki so nadomestili izgubo teže izrabljenega streliva. Tudi upravljanje orožja je bilo neuspešno v smislu, da so potrebovali 58 mož, v bistvu polovico posadke.
Stolp za nadzor ognja je bil nameščen v kontrolnem stolpu, njegov teleskopski zgornji del je bil dvignjen za 2 čevlja (0,61 m) za delovanje. Zgornja kontrolna soba je bila nameščena spodaj, tik nad tlačnim trupom. Na zadnji strani je bila soba za merjenje razdalje, ki je imela 9-čeveljski (2,7 m) daljinomer, prav tako teleskopski in dvignjen za 8 čevljev (2,4 m), ko je bil uporabljen. Tako kot druge podmornice je imela X1 šest premčnih cevi, standardnih 21-palčnih (530 mm) modelov, ki so bili rezervni deli od preklicanih čolnov razreda L, z enim polnjenjem za vsako cev. Zaradi konstrukcijskih podatkov je bila prostor za torpeda tesno napolnjen, zato je trajalo 24 minut.
premec X1 (reddit)
Pogonsko se je X1 zanašal na dve gredi, povezani z dvema 8-valjnima dizloma Admiralty, vsak za 1.500 konjskih moči ali skupaj 3.000 (2.200 kW), in dvema pomožnima dizloma MAN s 1.200 konjskimi močmi (890 kW) iz vojne nagrade U- 126, samo za namene polnjenja baterije. V teoriji so jim inženirji želeli dovoliti, da baterije ponovno napolnijo pod vodo, pri čemer izpustijo izpušne pline, vendar jemljejo kisik iz notranjosti čolna, vendar je bila ideja opuščena. Podvodni pogon je temeljil na dveh elektromotorjih GEC, ki sta razvila 1000 konjskih moči (750 kW).
Pri uporabi vseh v kombinaciji na površini, s pomožnimi napravami, so upali, da bodo razvili skupno 8.000 konjskih moči (6.000 kW), vendar so poskusi polne moči marca 1926 omogočili le 7.135 konjskih moči (5.321 kW). Tri skupine baterij so uporabljale po 110 celic in so tehtale kar 70 dolgih ton (71 t). Načrtovana hitrost je bila 19,5 vozlov (36,1 km/h 22,4 mph) in doseg je bil odličen pri 8 vozlih, vendar so bili dizelski motorji pokvarjeni s tehničnimi težavami in so bili nezanesljivi. X1 je bil tudi razmeroma počasen potapljač, v 2 minutah in 20 sekundah, vendar se je dobro znašel pod vodo, poleg tega za tako velik model.
X1 na Malti
X1 je bila predana v uporabo decembra 1925, sprejeta v uporabo aprila 1926 in je odplula do Gibraltarja samo zaradi popravila motorjev, le da se je januarja 1928 med hitro vožnjo zlomila pogonska gred desne odmične gredi. Popravljala je na Malti, ko je njeno pristanišče aprila se je zlomila tudi pogonska gred odmične gredi. Poročilo poveljujočega častnika iz leta 1930 je bilo zelo kritično, govorilo je o nezadovoljivi notranji ureditvi zaradi prezasedenosti s pomožnimi stroji, utesnjenih prostorov, slabega prezračevanja, vlage ...
Glavni in pomožni motorji so bili skoraj nenehno popravljani, zato je bil X1 ocenjen kot okvarjen in upokojil takoj leta 1930, dal v rezervo do zamenjave ali preoblikovanja, dokler ni bilo odločeno, da ga bodo 12. decembra 1936 v Pembroku razrezali. Kljub temu, X1 je imel izjemen vpliv, tisk ga je razglašal kot grozljivo skrivno orožje kraljeve mornarice v primeru vojne, vplival pa je tudi na Američane, Japonce in Francoze, slednji so prav tako oblikovali Surcoufa v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, vendar z opazovalnim letalom in težkim topovi za križarke (8 in).
Atlas Ed. profil X1
Značilnosti (1939):
Prostornina: 2780 t. standard 3600 t. Potapljanje
Dimenzije: 110,8 x 9,1 x 4,6 m ugreza (363 x 30 x 15 ft)
Pogon: 2 gredi, 4 Vickers dizli, 2 elektromotorja 4200+1000 KM. 19,5/9 vozlov
Vzdržljivost/domet: 12.400 nmi (23.000 km 14.300 milj)/12 kts do 18.700 nmi/8 vozlov, 50 nmi/4 vozle pod.
Oborožitev: 6 TT 21-in (533 mm) (lok), 2 × 2 5,25 in (133 mm) topovi
Posadka: 90
Razred Oberon/Oxley (1926)
Oberon, Otway, Oxley
HMS Oberon
Od L ni bila izdelana nobena oceanska podmornica. Admiraliteta je preučila številne predloge za model križarjenja vmes med ogromnim XI iz leta 1921 in L, ki so bili zaradi svoje vloge nekoliko omejeni. Na koncu je bil izbran Vickersov dizajn, ki temelji na povečanem in izboljšanem L. Tri enote (Oberon, Oxley, Otway) so bile zgrajene v Chathamu in Vickers-Armstrongu, zadnji dve pa sta bili dodeljeni RAN (Kraljevi avstralski mornarici) leta 1930. Med vojno je bila edina izguba HMS Oxley, ki jo je po pomoti torpediral HMS Triton.
Značilnosti (razred Oberon leta 1939):
Izpodriv: 1850 t. standard -2720 t. Potapljanje
Mere: dolžina 84 m, širina 8,4 m, ugrez 4,8 m.
Pogon: 2 gredi Vickers diesel, 2 elektromotorja 3100+1350 shp. 15/8,5 vozlov.
Oborožitev: 8 TLT 533 mm (2 krmi), 1 x 102 mm, 1 x 20 mm AA top (ww2).
Posadka: 55
razred Odin (1928)
Odin, Olimp, Orfej, Oziris, Osvald, Otus
Razred Odin, ki je nasledil vodilno ladjo HMS Oberon, je bil napredek zlasti v smislu hitrosti in časa potopa, pa tudi znaten dodatek k globini z mejo drobljenja, povečano na 200 metrov, in praktično globino na 150 metrov … 6 stavb je bilo zgrajenih na Vickers Barrow in William Beardmore. Pogosto jih povezujejo z Oberonom / Oxleyjem zaradi zelo podobnih lastnosti. Izstreljeni so bili v letih 1928-29 in v uporabi leta 1930. Njihovi rezervoarji za kurilno olje so bili zunanji in zakovičeni, kar je predstavljalo težave v primeru granate … Štiri enote so bile izgubljene v misiji leta 1940 (Odin, Oswald, Orpheus) v Sredozemlju po granatah od italijanskih rušilcev in patruljnih čolnov ter HMS Olympus ob mini leta 1942.
Značilnosti (razred Oberon leta 1939)
Izpodriv: 1850 t. standard -2720 t. Potapljanje
Mere: dolžina 86,4 m, širina 9,12 m, ugrez 4,9 m.
Pogon: 2 gredi Vickers diesel, 2 elektromotorja 4250+1390 shp. 17,5/8 vozlov.
Oborožitev: 8 TT 533 mm (vključno z 2 krmnima) 14 torpedov, 1 x 102 mm.
Posadka: 53
Parthian razred (1929)
Pandora, Parthian, Perseus, Phoenix, Poseidon, Proteus
Po Oberonu/Odinu se je admiraliteta odločila obdržati večino prejšnje serije, vendar še vedno izboljšati njihovo zmogljivost. To je uspelo zaradi še močnejšega dizel-električnega para in trupa s predelano hidrodinamiko, predvsem premca. Zgrajenih je bilo 6 zgradb (Parthian, Perseus, Pandora, Phoenix, Poseidon, Proteux), lansiranih v letih 1929-1930 in namenjenih delovanju na Daljnem vzhodu. V resnici so bili dodeljeni Sredozemlju. Poseidon je bil izgubljen po trčenju s tovorno ladjo leta 1931. Samo Proteux je preživel vojno, ostali so bili izgubljeni zaradi vojnih dejanj, Pandora zaradi italijanskega letala, Parthian in Perseus zaradi min, Phoenix zaradi italijanskega torpeda čoln.
Značilnosti (1939)
Izpodriv: 1850 t. standard -2720 t. Potapljanje
Mere: dolžina 86,4 m, širina 9,12 m, ugrez 4,9 m.
Pogon: 2 gredi Vickers diesel, 2 elektromotorja 4640+1635 shp. 17,5/8,6 vozlov.
Oborožitev: 8 TT 533 mm (vključno z 2 krmnimi) in 14 torpedov, 1 kos 102 mm.
Posadka: 53
Razred Grampus (1932)
HMS Pliskavka, Grampus, Narval, Rorqual, Cachalot, Tjulenj
Zaradi potrebe po oblikovanju podmornic za polaganje min, v kontekstu morebitne blokade nemških trgovskih poti, zlasti območja Skattegat, je admiraliteta leta 1930 poslala specifikacijo za podmornice za polaganje min z dolgo avtonomijo. Prva zgrajena je bila HMS Porpoise, splovljena leta 1932, ki je imela dve vzdolžni galeriji opremljeni z minami, kot je bil pionir M3 iz leta 1918. Sledil ji je niz 5 drugih enot v letih 1936-38, ki so jih poznali pod imenom Razred Grampus. Te enote so imele sedež v Sredozemlju in so se odlikovale predvsem z oskrbo Malte med operacijo Magic Carpet. Samo ena preživela vojna, hms Rorqual, 4 druge so bile potopljene v operacijah, vključno z eno (hms Porpoise) na Daljnem vzhodu in drugo, hms Seal, ujeto leta 1940 v Skattegatu, ki jo je onesposobil eden od lastnih rudnikov, Nemci, ki so ga vrnili v uporabo pod imenom UB, in potopili po nekaj operacijah v Baltiku maja 1945.
Značilnosti (razred pliskavke in grampus)
Izpodriv: 1768-1810 t. standard -2035-2157 t. Potapljanje
Mere: dolžina 88-89 m, širina 6,80 m, ugrez 5,12 m.
Pogon: 2 propelerja, 2 dizel-električna, 3300/1630 KM. Največja površinska hitrost / hitrost potopa: 15,5 / 8,7 vozlov.
Oborožitev: 6 TLT 533 mm (lok), 1 kos 102 mm MK XII, 12 torpedov in 50 min.
Posadka: 59
Razred po Temzi (1932)
HMS Thames, Severn, Mersey
Te tri enote (Thames, Severn in Mersey) so bile zgrajene kot podvodne križarke, zasnovane za spremljanje flote, pa tudi za dolge patrulje v Indijskem oceanu in Tihem oceanu. Bile so največje od XI leta 1923. Imenovali so jih tudi razredna reka. Moč njihove propulzivne naprave pojasnjuje tudi njihove ogromne razsežnosti: na papirju so bili zasnovani tako, da na površini dosežejo 20 vozlov, kar je dovolj, da sledijo bojnim ladjam pri polni hitrosti. Zasnova je bila pripravljena v Vickers Barrowu blizu Furnessa leta 1928, admiraliteta pa jo je odobrila naslednje leto. Hitro je sledila gradnja in v letih 1932-34 so bile lansirane tri enote.
Drage, te kompromisne ladje so se potopile le na 90 metrov (varnost), v primerjavi s 150 metri prejšnjih, trup je bil opazno lažji in prečiščen. Njihovi dizelski motorji so bili opremljeni z vzreditelji Ricardo, ki so jim omogočili povečanje moči (do 10.000 KM). Med vojno je Thames sodeloval v operacijah na Norveškem in je bil tam potopljen 23. septembra 1940. Drugi dve sta služili v Sredozemlju in ju leta 1943 premestili na Daljni vzhod. Preživeli so vojno, a so jih hitro odstranili iz službe.
Značilnosti (razred po Temzi)
Izpodriv: 2206 t. standard -2720 t. Potapljanje
Mere: dolžina 105,15 m, širina 8,80 m, ugrez 4,85 m.
Pogon: 2 propelerja, 2 dizel-elektrika, 10.000 / 2.500 KM. Največja površinska/potapna hitrost: 22/10 vozlov.
Oborožitev: 6 TLT 533 mm (lok), 1 kos 102 mm MK XII, 12 torpedov.
Posadka: 61
Britanske podmornice iz druge svetovne vojne
T razred (1937)
HMS Triton, Thetis, Tribune, Trident, Triumph, Taku, Tarpon, Thistle, Tigris, Triad, Truant, Tuna, Talisman, Tetrarch, Torbay (gpe II) Tempest, Thorn, Thrasher, Traveller, Trooper, Trusty, Turbulent (Gpe III) ) P311, Trespasser, Taurus, Tactician, Truculent, Templar, Tally-Ho, Tantalus, Tantivy (FY1941) Telemachus, Talent, Terrapin, Thorough, Thule, Tudor, Tireless, Token, Tradewind, Trenchant, Tiptoe, Trump, Taciturn, Tapir , Tarn, Talent, Teredo (FY1942) Tabard, Totem, Truncheon, Turpin, Thermopylae (FY1943), Thor, Tiara, Theban, Talent, Threat, P345, P346, P347, P348 (Nikoli dokončano).
HMS Totem
Posodobitev vrst oceanskih podmornic, ki so se uporabljale v 20. in 30. letih prejšnjega stoletja, ki so bile podrobno izboljšane od Temze in naj bi nadomestile O, P in R, vodi do serije T ali Triton, poimenovane po prvi leta 1938. Bile so velike oceanske ladje, ki so sposobne popolne avtonomije za Atlantik. Prvih 15 enot je bilo zgrajenih tik pred vojno, sledili pa sta ji dve skupini med spopadom, tako da je skupno nastalo približno 53 enot, zadnje delujoče v letih 1946-47. Njihova kariera bo dolga, zadnji v službi je bil umaknjen šele leta 1977.
Prvo zasnovo, imenovano repeat P, so začeli izdelovati leta 1934. Njihova geneza je bila toliko daljša, saj so morali zadostiti zahtevnim specifikacijam. Med zahtevami je bila možnost izstrelitve najmanj 10 torpedov od spredaj. Ta številka je bila kasneje znižana. Njihova avtonomija je bila 8.000 navtičnih milj, vendar je bila povečana na 11.000 navtičnih milj pri 10 vozlih na površini, izboljšana pri drugi in tretji skupini.
Med vojno jih je bilo največ napotenih v Sredozemlju, skupno pa so utrpeli več kot 25 % izgub. Po vojni so v predelavo prevzeli le ohranjene enote tretje skupine (1943-46). Dodali smo zmogljiv sonar spredaj v premčni bulb, njihov trup je bil poenostavljen in njihov motor posodobljen, kot tudi periskop, komunikacijska in elektronska oprema na krovu. Tako posodobljeni so služili do šestdesetih let prejšnjega stoletja … Lastnosti (razred T, druga skupina, 1940):
Specifikacije
Izpodriv: 1290 t. standard -1560 t. Potapljanje
Mere: dolžina 84,28 m, širina 7,77 m, ugrez 4,45 m.
Pogon: 2 propelerja, 2 dizel-električni, 2500/1450 KM. Največja površinska hitrost / hitrost potopa: 15,5 / 8 vozlov.
Oborožitev: 6 TLT 533 mm (premec), 4 TLT 533 mm (krma), 1 kos 100 mm MK XII, 16 torpedov.
Posadka: 48
S razred (1937)
(FY1929) HMS Mečarica, jeseter, morski konjiček, morska zvezda (FY1930-35) HMS Sealion, morski pes, hlastač, losos, morski volk, sulica, sončna riba, HMS Sterlet (FY1939) HMS Safari, Sahib, Saracen, Satyr, žezlo (FY1940) HMS Seadog, Sibyl, Sea Rover, Seraph, Shakespeare, P222, Sea Nymph, Sickle, Simoom, Sirdar, Spiteful, Splendid, Sportsman, (P81-87) (FY1941) HMS Stoic, Stonehenge, Storm, Stratagem, Strongbow, Spark, Scythian , Stubborn, Surf, Syrtis, Shalimar, Scotsman, Sea Devil, Spirit, Statesman (FY1942) HMS Sturdy, Stygian, Subtle, Supreme, Sea Scout, Selene, Seneschal, Sentinel, Sidon, Sleuth, Solent, Spearhead, Springer (FY1943) HMS Saga, Scorcher, Spur, Sanguine, Sea Robin, Sprightly, Surface, Surge (zadnji 4 preklicani)
Razred S je bil najplodnejši razred podvodnih vozil v vojni na britanski strani. Začelo se je leta 1931 s projektom admiralitete za zamenjavo zastarelih enot razreda H za bojna območja v Severnem morju in Sredozemlju. Deluje nedaleč od baz in zato z omejeno avtonomijo. Toda proti vsem pričakovanjem se serija leta 1937 ni ustavila, ampak se je nadaljevala z uvedbo izboljšane različice S leta 1941. Na koncu je ta serija štela 62 enot, razporejenih do konca spopada. Nič manj kot 10 enot je bilo premeščenih tudi v zavezniške države, vključno z 1 na Nizozemsko, 3 na Portugalsko, 4 v Svobodno Francijo in 2 v Izrael po vojni.
Proizvodnja je bila razdeljena v tri zaporedne skupine: prva skupina iz leta 1931 je štela štiri enote (mečarica, jeseter, morski konjiček, morska zvezda), druga pa je štela 8 enot, razporejenih med letoma 1934 in 1937, ki so bile večje za dva metra in težje za trideset ton. , z večjo avtonomijo. Končno tretja skupina je bila serija za nujne primere leta 1939, ki je temeljila na obstoječi in ekonomični zasnovi in je obsegala 50 enot. 5 drugih je bilo odpovedanih leta 1945. Mere in tonaže so bile večje (glej značilnosti).
Njihova dejavnost je bila v glavnem omejena na Sredozemlje, kjer so zaračunavali visoko ceno za konvoje osi, zlasti marina Regia. Drugi so zasloveli s svojimi dejanji zgodovinskega pomena, kot na primer Serafin s prevozom generala Girauda v severno Afriko. Drugi so se izkrcali in vkrcali pripadnike odpora na rebrih Kanala. Te stavbe so plačale visoko ceno. Od prve skupine 12 zgradb, ki so bile v uporabi leta 1939, so bile samo tri preživele ...
hms zlobno
hms safari
hms sahib
Značilnosti (razred S, 3. skupina, leta 1939)
Prostornina: 814 t. standard -842 t. Potapljanje
Dimenzije: Dolžina 66 m, širina 7,16 m, ugrez 3,4 m.
Pogon: 2 gredi Vickers diesel, 2 elektromotorja. 14,75/8 vozlov.
Oborožitev: 7 x 533 mm TT (1 krma) 13 torpedov, 1 x 3-in (76 mm, dodano med vojno), 1 x 20 mm AA top, 3 MG
Posadka: 39
A razred (1944)
HMS Amphion, Astute, Auriga, Aurochs, Alcide, Alderney, Alliance, Ambush, Anchorite, Andrew, Affray, Aeneas, Alaric, Artemis, Artful, Acheron, Ace & Achates (ni dokončano) + 29 preklicanih
Te enote, imenovane Amphion class ali včasih Class A, so te enote, ki jih je leta 1943 odredila admiraliteta v načrtih, pomenile očitno izboljšavo številnih S in T iz vojne serije, s ciljanjem na območje delovanja v Pacifiku. Posledično smo si prizadevali za avtonomijo, hitrost, globino in primernost za bivanje, kar je vodilo do veliko večjega trupa s skoraj dvakrat večjo močjo in še bolj robustnega trupa. Bili so tudi prvi, ki so bili deležni klimatske naprave.
Nazadnje smo predvideli njihovo serijsko gradnjo, olajšano zahvaljujoč sestavi v montažnem delu, ki je bil narejen za nemške tipe XXI: tako je bilo potrebnih 8 mesecev v primerjavi s 15 za tradicionalni T. Vendar sta trajanje njihovega razvoja in konstrukcijska infrastruktura pomenili da so šele sredi leta 1944 položili prve kobilice. Pravzaprav sta od 18 zgradb, ki so bile lansirane, samo dve bili aktivni – kratek čas – Amphion in Astute, 14 drugih je bilo dokončanih po vojni, dve pa sta bili uporabljeni za preizkuse potapljanja.
Po vojni so jih preimenovali v čezmorske patruljne podmornice in jih ponovno opremili s Schnorchelom, radarjem in infrardečim periskopom. De facto so jih preoblikovali za prestrezanje sovjetskih podmornic in imeli so sedež v Orkneyju. Drugič so bili delno obnovljeni in posodobljeni ter so bili aktivni pred umikom med letoma 1960 in 1974.
Značilnosti (Razred A 1945)
Izpodriv: 1385 t. standard -1620 t. Potapljanje
Mere: dolžina 85,80 m, širina 6,80 m, ugrez 5,12 m.
Pogon: 2 propelerja, 2 dizel-električna, 6500/2000 KM. Največja površinska/potapna hitrost: 18,5/5 vozlov, RA 10.500 navtičnih milj pri 12 vozlih.
Oborožitev: 10 TLT 533 mm (6 na premcu, 4 na krmi), 1 kos 102 mm MK VI, 1 Orelikon 20 mm AA, 16 torpedov / 26 min.
Posadka: 64
hms Amphion
Britanske podmornice v operacijah (1939-45)
Na začetku vojne so podmorniške posadke predstavljale skupno 168 častnikov, 1250 ratingov in sile od 57 do 62 podmornic, odvisno od virov. Vojna služba na podmornicah je zagotovo manj znana kot površinske veje, vendar so podmornice prejele pet od 14 Viktorijinih križcev mornarice. Njihov moto je bil (in je še vedno) We Come Unseen.
Narava britanskega podmorniškega vojskovanja v zgodnji fazi je bila zelo specifična, saj Nemčija ni bila odvisna od težkega trgovskega prometa ali čezmorske trgovine. in tako ni bilo nezaščitenih konvojev ali trgovskega prometa, ki bi ga britanske podmornice pustošile. Večina nemškega trgovskega prometa je bila omejena na Severno morje, ki je bilo močno minirano. Tako so bile britanske podmornice prisiljene opravljati dolge, pogosto brezplodne patrulje v teh zaprtih, nevarnih vodah.
Mediteranska kampanja
Podmornica razreda T na Malti, 1943
Sredozemlje je bilo najboljša možnost za hiter napredek: med obleganjem Malte so na primer britanske podmornice razreda U do januarja 1941 napotile predvsem plen na trgovske ceste Regie Marine in se povečevale do konca leta 1943. Velike podmornice v Sredozemlju od leta 1940 obtoženi kmalu 50 % izgube in so bili umaknjeni. Čiste in plitve vode so priljubljene pri manjših modelih.
Razred O so bili prvi v operaciji v Sredozemlju in so plačali visoko ceno, polovico izgubljenih (eden v prijateljskem ognju, tri potopljene v operacijah italijanskih DD ali mine), še več za razred P (vsi razen enega so potopljeni ), trije od štirih razredov Rainbow, sedem od osmih razredov Shark, vendar se je stopnja upadanja zmanjšala, ker je množična gradnja omogočila ugodnejše statistike. Razen trka so preživeli vsi pozni T razred, devet vojnih nujnih programov S razreda (na 33) in 18 U-razreda.
Razred U je bil celo manjši od razreda S, operacije pa so začeli iz baze Manoel Island (HMS Talbot), ustanovljene že v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja. To je postala deseta podmorniška flotila, pod splošnim poveljstvom admirala Maxa Hortona, ki je za poveljstvo imenoval poveljnika Georgea Simpsona, kot organski del prve podmorniške flotile s sedežem v Aleksandriji (Andrew Cunningham). Simpson je imel popolnoma proste roke in dokler ni bil na voljo razred U, se je moral ujemati z veliko večjim razredom T. Slednji je začel delovati do 20. septembra 1940, vendar je imel veliko stopnjo izpuščanja in se je moral spopasti tudi s pomanjkanjem torpedov.
Bilo je tako akutno, da so s puškami delovali na površini, razen če je šlo za vojno ladjo, tanker ali pomembno plovilo. HMS Truant je sama potopila polovico od 37.000 dolgih ton (38.000 t) italijanskih ladij, ki so jih zahtevale. Truant je celo potopil drugo italijansko podmornico in motorni torpedni čoln (MTB). Večino od devetih izgubljenih podmornic so povzročile mine. Do 14. januarja 1941 je enota dobila popolnoma nove podmornice razreda U in uspehi so se kopičili.
HMS Upholder (poročnik-poveljnik Malcolm Wanklyn) je postal slaven v časopisih, prejel Viktorijin križ po divjanju na konvoju osi 25. maja 1941 in potopitvi italijanske ladje Conte Rosso. Upholder je bil potopljen aprila 1942, vendar je opravil 24 patrulj, pri čemer je potopil okoli 119.000 ton tri podmornice in enega ali dva rušilca ter močno poškodoval križarko. Od 8. septembra 1944 je bila deseta flotila razpuščena, sredstva pa prenesena na prvo podmorniško flotilo na Malti. V tistem času so bile dragocene tarče redke.
Britanska podmornica, videna s krova skladiščne ladje HMS Forth v Svetem jezeru, Škotska, 1942
Kampanja Atlantik/Severno morje
V nadaljevanju je to vključevalo tudi norveško kampanjo leta 1940. Velik del so opravile sodobne podmornice razreda T, ki so bile v letih 1944-45 močno angažirane od Severnega morja do Sredozemlja in Daljnega vzhoda. 10. septembra 1939 so se stvari začele slabo, ko je HMS Triton (prvi razred T) med patruljiranjem ob obali Norveške opazil drugo podmornico in ko se ni odzvala, je izstrelila dva torpeda in potonila ... HMS Oxley, tudi prva izgubljena britanska podmornica med WW2. Mina je zajela HMS Triumph 26. decembra 1939. V norveški kampanji aprila 1940 se je povečal promet Kriegsmarine, ki je podpiral nemško invazijo, aprila 1940 pa je Triton skoraj zgrešil Blücherja in Lützowa, divjal na nemški konvoj in zasedel križarko Karlsruhe. V tem času sta bila izgubljena tudi Thistle in Tarpon.
Strateški Biskajski zaliv, 'železni obroč' od julija 1940 in po zasedbi francoskih atlantskih pristanišč je postal pomembnejši za težke nemške vojaške ladje. Po njihovem napadu so bile ladje Scharnhorst, Gneisenau in Prinz Eugen tam do leta 1941, ko so preletele kanal. Maja 1941 je ladja Bismarck poskušala doseči St Nazaire in bi bila prestrežena tudi z britanskimi podmornicami. Italijanske podmornice velikega dosega so začele imeti sedež v Bordeauxu in do 15. decembra 1940 je HMS Thunderbolt potopila Tarantini, prvo od 14 podmornic osi vzdolž teh patrulj Iron Ring. 'Channel Dash' februarja 1942 je končal tamkajšnje dragocene cilje, ko se je Kriegsmarine premaknil na Norveško. Podmornice so bile uporabljene tudi za napotitev na znane poti za površinske napadalce na Atlantik in kasneje podmornice.
Britanske podmornice v Tihem oceanu
Izbrana tarča: IJN Ashigara v Singapurju, 1942
Podmorske sile leta 1944 niso imele več prednosti, saj so zavezniki zavarovali in obvladovali sredozemsko območje, zato so bile podmornice poslane na daljni vzhod, da bi lovile IJN. Večinoma se ukvarjam z razredom T, ki je imel pravi domet in zmogljivosti za to gledališče. Pravzaprav je bil razred T medtem zasnovan z mislijo na operacije proti Japoncem. Toda proti koncu leta 1941 tam ni bilo nikogar. HMS Truant in Trusty sta bila tja naročena v naglici, a sta prispela v času padca Singapurja in pobegnila na Cejlon ter delovala z nizozemskimi podmornicami do konca vojne. Lotili so se pričakovane japonske poti proti Indijskemu oceanu, Truant je potopil dva transportna letala IJA, vendar niso nikoli srečali Kido Butai.
Do konca leta 1943 sta se postopoma pojavila novi S in najnovejši vojni razred T. Pozni T je imel modifikacije za toplejše tropsko podnebje in bolj primeren za operacije. HMS Tally Ho je potopil IJN Kuma in UIT-23, HMS Taurus I-34, HMS Telemachus I-166, HMS Trenchant U-859 v Indijskem oceanu in IJN Ashigara, morda najboljši uspeh razreda. HMS Tantalous je opazil Ise in Hyūga med Operacija Kita , vendar je bil predaleč, da bi jih ujel. Razred T, kot tudi naslednji razred A, ki je bil bolj primeren za tamkajšnje operacije, je imel dolgo povojno kariero, posodobljen in poenostavljen, medtem ko sta bila razreda S in U razorožena in razrezana kmalu po koncu druge svetovne vojne.
Na krovu HMS Tribune, 1942
O Jolly Rogers (in drugih tradicijah):
HMS Proteus se vrača z misije, ponosno razkazuje Jolly Rogers in njegovo lovsko tablo, Plymouth 30. oktober 1942
Kontraadmiral Arthur Wilson VC, do takrat, ko je bil leta 1901 nadzornik kraljeve mornarice, je trdil, da so podmornice prikrite, nepoštene in prekleto neangleške ter da bi morale biti vse podmornice kot pirati v vojnem času, obesiti vse posadke. Kljub temu je leta 1900 zagovarjal nakup podmornic, izrazil pa je tudi željo, da bi poskušal tuje sile odvrniti od gradnje ali nakupa podmornic in na skrivaj razviti domači model. 13 let pozneje je por. (kasneje gospod) Max Horton je letel z Jolly Rogerjem med vračanjem v pristanišče po potopitvi SMS Hela in rušilca S-116 v misiji na svojem E-9. Šala je tako začela veljati, da je med drugo svetovno vojno postalo običajno, da so podmornice kraljeve mornarice po uspešno opravljeni misiji letele z Jolly Rogerjem.
To je trajalo do leta 1982 med vračanjem s Falklandov po torpediranju ladje Belgrano pri Južni Georgii in je zdaj simbol podmorniške službe Kraljeve mornarice. Posadke podmornic so ohranile tudi nekatere tradicije površinskih ladij in sleng, pri čemer so prostor za shranjevanje torpedov na primer imenovali Bomb Shop, dizelsko strojnico Donk Shop in Dolphin komunikacijski kodeks za pravico mornarja ob vstopu v službo, podeljen po kvalifikacijah za prvo napotitev na podmornico.
Druge posebnosti življenja britanske podmornice so vključevale 'Perisher' ali tečaj za poveljstvo podmornice, ki je potekal 24 tednov za vse častnike, preden so postali izvršni častniki, in je potekal dvakrat letno od leta 1917, običajno 2. julija in 14. novembra. Še vedno velja za enega najtežjih tečajev za poveljevanje na svetu, s 25% neuspehom.
Če bi bilo tako, bi bil nominiran za prevoz s čolnom, njegova torba je zapakirana zanj in ob odhodu predstavljena s steklenico viskija, brezplačno za postrežbo ... v površinski floti, vendar obdrži svojega delfina kot dokaz svojega poskusa.
Src/preberi več
Posadka HMS Thetis in Jolly Rogers
Britanske podmornice Osprey New Vanguard iz 2. svetovne vojne
navweaps.com
wikipedia.org/wiki/Britanska_podmornica razreda U
Britanska podmornica razreda T
www.nmrn.org.uk podizgube
uboat.net/allies/ships/rn_subs
militaryfactory.com/ships/ww2-british-submarines
warfarehistorynetwork.com pacific subs
harwichanddovercourt.co.uk
WW2CampaignsBritishSubs2
WW2CampaignsBritishSubs
bojne ladje-krizarke.co.uk
uboat.net/
britsub.x10.mx/
rnsubs.co.uk/
schoolshistory.org.uk british-ww2-submarine-floet-so-hidden
British Pathe, Sub uspeh v Sredozemlju
Podmorniška patrulja, 1943
knjige:
Akermann, Paul (2002). Enciklopedija britanskih podmornic 1901–1955 (ponatis izdaje iz leta 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing.
Bagnasco, Hermiona (1977). Podmornice druge svetovne vojne. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006) [1969]. Ladje kraljeve mornarice: Popoln zapis vseh bojnih ladij kraljeve mornarice
Chesneau, Roger, ur. (1980). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922–1946. Greenwich, Združeno kraljestvo: Conway.
McCartney, Innes (2006). Britanske podmornice 1939–1945. Novi Vanguard. 129. Oxford, Velika Britanija: Osprey.
Akermann, Paul (2002). Enciklopedija britanskih podmornic 1901–1955 (ponatis izdaje iz leta 1989). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing.
Bagnasco, Erminio (1977). Podmornice druge svetovne vojne. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
Caruana, Joseph (2012). Nujno oskrbovanje Malte med drugo svetovno vojno. Mednarodna vojna ladja. LXIX (4)
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006) [1969]. Ladje kraljeve mornarice: Popoln zapis vseh bojnih ladij kraljeve mornarice
Chesneau, Roger, ur. (1980). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922–1946. Greenwich, Združeno kraljestvo: Conway Maritime Press.
McCartney, Innes (2006). Britanske podmornice 1939–1945. Novi Vanguard. 129. Oxford, Velika Britanija: Osprey.
Podmornica razreda Parthian. Battleships-cruisers.co.uk.
partski razred. BritSub.
HMS Pandora. Uboat.net. Arhivirano iz izvirnika 19. junija 2010.
Izgube podmornic od leta 1904 do danes. Podmorniški muzej kraljeve mornarice.
Modelski kotiček:
-MikroMir 350-025 Britanska vojaška podmornica M – razreda 1/350 Komplet modela v merilu
-Mikro Mir 350-032 Britanska podmornica razreda K-15 v merilu 1/350
-1/350 Britanska podmornica razreda K – NOV model Mikromir, s PE!
-Mikro Mir 35-022 Britanska podmornica Welman (W10) Plastični model v merilu 1/35
-Izdelovalec modelov SD: modeli podmornic razreda T
-1/400 01 Maobplast HMS Ursula Britanska podmornica druge svetovne vojne
-HMS UNDINE (S FOTOGRAFIJAMI JEDKANIH KOVINSKIH DELOV) PODMORNICA Kraljeve mornarice druge svetovne vojne 1/400 MIRAGE
-MIRAGE HOBBY 4040428 – poljska podmornica ORP Sokol s fotojedkanjem
-HMS X1 pritlikava podmornica 1/35 Merit
– HMS Oberon (posodobljeno) OKB Grigorov 1/700
-Pit-Road Odin razred 1/350
Več modelov