Italijanske križarke iz druge svetovne vojne

Italijanske križarke iz druge svetovne vojne

Italija (1922-43)- 26 križark

Transalpine Cruisers: Gracioznost in hitrost pod orlom

Regia Marina je presenetila vse, kmalu po tem, ko so državo v osemdesetih letih 19. stoletja združile nenavadne in močne ladje, ki so jih izdelali znani pomorski inženirji, kot je npr. Benedikt Brin. Zaradi izoliranosti in šibkosti avstro-ogrske vojne mornarice v zaklenjenem Jadranu onstran Otrantske brane med 1. svetovno vojno ni bila resno preizkušena. Tako kot Francijo jo je presenetila dirka dreadnoughtov in bila je v popolni tranziciji, za nekaj časa je zanemarila križarke in jih dohitela z visoko ceno. Iredentizem in vzpon fašizma sta samo prispevala h krepitvi podobe flote, ki je bila narejena za izgradnjo kolonialnega imperija v Sredozemlju, in kasneje k afirmaciji mare nostrum. Mussolinijeve sanje o veličini je razblinila Washingtonska pogodba, ki je uvedla tonažo, ki je Italija tako ali tako ni bila v finančnem položaju, da bi jo premagala. Tako kot francoska mornarica se je Marina modernizirala tako, da se je s Francijo držala skorajda ladje za ladjo, dokler ni izbruhnila druga svetovna vojna.

Avtorjev pregled kamuflaž italijanskih križark v 2. svetovni vojni – Vse križarke. Delo v teku.

To je še posebej veljalo za italijanske križarke, bolj kot za katero koli drugo temo. Tekma je bila izenačena, z rahlo prednostjo Italije, nato Francije in spet Italije po križarkah, enota za enoto. Na primer, križarke za vojno odškodnino iz prve svetovne vojne so bile približno enake nemškim ladjam in so služile kot kolonialne križarke. Sodobne križarke so bile zgrajene v dvajsetih letih 20. stoletja v okviru slavnega nadrazreda 'Condotierri' zaradi potrebe po boju proti francoskim super-rušilcem.

Italijanska lahka križarka Duca degli Abruzzi

Razvoj italijanskih križark

V tem razvoju so bili trije značilni koraki:
1-Lovci na rušilce Condotierri: razreda Guissano in Cardona.
2-Obdobje težkih križark (z evolucijo med 'pocinkano' tržaško trojko in Zaro quatuor
3-Obdobje težkih lahkih križark po Londonski pogodbi po letu 1930: 3, 4, 5 in 6. serija Condotierri

Prosto delovno mesto v gradnji križark

Razvoj italijanskih križark po letu 1914 je seveda odraz izstrelitve HMS Dreadnought, ki je zamrznila gradnjo križark v vseh večjih navak močeh. in zadnje zgrajene križarke so, splovljene leta 1908, razreda San Giorgio. Kasneje so bile zgrajene le tri križarke Scout: Quarto (1911) in dve razred Bixio (1911) ali dve križarki Colonial (v resnici poveličevane topovnjače) razreda Campania, imenovane zaščitene križarke, ki so bile splovljene z nizko prednostjo leta 1914 in dokončana leta 1917. Ker so vse manjše proračune raje usmerili na nove dreadnouhte in lahka plovila ali monitorje, do leta 1918 ni načrtovana nobena nova križarka.

Dirka za super rušilce

Vendar pa je Italija zasnovala in zgradila nenavadno velike in močne rušilce, ki so bili uporabljeni kot vodilni v flotili: Poerio, Mirabello, Aquila, poleg tega pa veliki razred Leone, ki so bili leta 1923, ko so bili izstreljeni, med največjimi italijanskimi rušilci v službi na čas, z 2.300 tonami polno naloženega. Imeli so določen vpliv na prihodnjo zasnovo križark: Dejansko Francozi ob istem času lansirajo celo serijo zelo velikih rušilcev, ki niso mišljeni kot vodilni, ampak le za lov na italijanske rušilce v kontekstu naraščajočega sredozemskega rivalstva. The razred šakala so bili z 2.900-3.000 tonami polno naloženi celo precej večji od Leoneja. Imeli so manj pušk, vendar večjega kalibra, močnejšo torpedno oborožitev in boljšo hitrost pri 35 vozlih, medtem ko je bila Leone omejena na 33.

Italijanska lahka križarka Alberto di Guissano

'Zgodnji Condotierri'

Po washingtonski pogodbi je grožnja za admiraliteto zelo realna, ki to grožnjo postavlja nad vse ostalo. Tako so prve italijanske križarke od leta 1911 zasnovane od leta 1925, da bi se spopadle s temi, in jih predvideva šele pomorski program 1927-28. Štirje med njimi, prvi iz prihodnje serije tako imenovanih Condotierre, so bili naročeni leta 1928: razreda Giussano .

V primerjavi s prejšnjim razredom Duguay-Trouin (1923) so nosile enako oborožitev z manjšo tonažo (5000 ton standardne v primerjavi s 7600), značilno za pogodbene lahke križarke: 8 x 6 palcev (150 mm). Za to zasnovo, katere cilj je loviti te velike francoske rušilce, jih je treba ujeti. Hitrost je torej odločilni dejavnik.

Guissanovi so noro hitri za križarke: 36,5 vozlov (v primerjavi s 33 vozli za francoske križarke). Toda to se naredi tako, da se oklep zmanjša na simbolično in celo konstrukcija se šteje za šibko. Vse to je postalo jasno med drugo svetovno vojno. Namesto da bi lovili francoske rušilce, so dva uničili … običajni britanski rušilci. En sam torpedo je lahko povzročil nepopisno škodo, pa tudi streljanje.

Italijanska lahka križarka Emanuele Filiberto

Kar je veljalo za drugo skupino, naslednje štiri Razred Cadorna , ki se je začel dve leti pozneje, leta 1930, se zdi, da so se inženirji in admiraliteta vrnili k zdravi pameti. Težave s stabilnostjo so rešene z ojačitvijo trupa in znižanjem nadgradnje. Vendar je cilj še vedno enak in nekoliko težja Cadorna je enako hitra in ima prednosti vodnega letala. Vmes, ko sta ti zadnji dve ladji dokončani leta 1933, so Francozi dodali Guepard, Aigle, Vauquelin in dokončujejo razred Le Fantasque z zmogljivostjo 42 vozlov, nič manj kot 30 super-rušilcev, proti šestim lahkim križarkam. Pozni Le Fantasque so polno naloženi skoraj 3400 ton, kar je približno 2/3 Cadorne in so oboroženi s 5,5-in/45 puškami, ki so precej zmogljive glede dosega in stopnje streljanja v primerjavi z italijanskim 152 mm/53 modello 1929. Še vedno , bi lahko vsaka križarka spopadla z dvema rušilcema tako, da bi v idealnih razmerah ostala na razmeroma varni rezervi.

Nazaj k težkim križarkam

Seveda je bila ta osredotočenost na lovca na rušilce zaskrbljujoča za admiraliteto, ki je prav tako potrebovala križarke za redne, tradicionalne naloge križark, in bile so nujno potrebne: Francozi so že leta 1925 polagali kobilico svojih prvih dveh težkih križark, ki sta bili večinoma bazirani po načrtih za Duguay Trouin, vendar povečan s tipično konfiguracijo washingtonskih osem-osem (osem topov, osem palcev) na standard 10.000 ton: razred Duquesne. Pravzaprav je bila načrtovana cela serija težkih križark, ena je bila postavljena vsako fiskalno leto med 1924 in 1930, druga serija je bila nekoliko spremenjena različica (razred Suffren).

Italijanska težka križarka Trst

V odgovor so Italijani že leta 1925 postavili razred Trento. Bile bi tri, toda tretja (Bolzano) je bila močno spremenjena in izstreljena veliko pozneje, leta 1932. Bile so zelo primerljive s francoskimi ladjami, vendar je bil poudarek spet na hitrosti in ne na zaščiti, s čimer so poskušali prehiteti Francoze za nekaj časa. možno tekmovanje. Trento je dosegel 36 vozlov v primerjavi s 33, kar je udobna razlika. To pa je bilo drago plačano, saj sta obe ladji pokazali intenzivne težave z vibracijami in njun trup je bilo treba okrepiti (ter znižati najvišjo hitrost). Zaščita je bila – seveda – šibka, vendar primerljiva s francosko, le zmožna vzdrževati ogenj rušilcev. To je bilo značilno za obdobje križark, oblečenih v kositer. Leta 1930 se je to začelo spreminjati in namesto ponovitve Trenta so Italijani kot odgovor na razred Suffren začeli Zara :

Italijanska težka križarka Zara

Namesto da bi ciljali na večjo hitrost, so italijanski inženirji dobili nalogo, da izdelajo bolj uravnotežen dizajn z veliko boljšo zaščito. Ker je imela hitrost veliko kompromisov, so Italijani šibko zgrajene francoske križarke preprosto udarili v podreditev z veliko bolje zaščitenimi plovili. Admiraliteta je pravzaprav želela celo oklepne križarke. To ni bil samo odgovor na prejšnji razred Suffren, ampak upoštevanje nove – in zadnje – francoske težke križarke, Alžirija , ki je ciljal predvsem veliko boljšo zaščito.

Algérie je bila položena marca 1931, medtem ko so Zaro začeli dve leti prej, že aprila 1929. Na koncu je Algérie bolj futurističnega videza ostala edina v svojem razredu - Francozi so porabili svoj velik proračun za križarke - Londonska pogodba je obvezovala. V tej tekmi so Italijani premagali Francoze s štirimi od teh težkih križark proti eni in na nek način celo z boljšo zaščito. Le ugibamo lahko, kakšen bi bil dvoboj med Suffrenom in Zaro, vendar so imeli prvi zaradi šibkejše zaščite manj možnosti, računali so le na večjo hitrost umikanja.

Pozne lahke križarke

Medtem je londonska pogodba omejevala samo tonažo težkih križark, ne pa tudi lahkih, celo zdaj lahko dosežejo 10.000 ton, kar je postavljeno kot končna meja za vse križarke. Zaradi tega je bilo nadaljevanje v seriji Condotierri precej zanimivo. Na tem območju je admiraliteta želela konvencionalne križarke za tradicionalne naloge in je zato izkoristila najboljše omejitve tonaže, da bi naredila močno zgrajene ladje z veliko boljšim dosegom, kjer so bile Guissano/Cadorna le prestrezniki.

Razred Montecuccoli (3. skupina), izstreljen leta 1934, je izpodrinil okoli 8.850 ton, enako kot francoski Duguay Trouin, ki se je držal formule 8×6 (osem topov, 6 palcev), in razred Duca d'Aosta (4. skupina, 1934). ) se je samo izboljšal v nekaj točkah S samo tremi lahkimi križarkami so morali Francozi hitro nadomestiti in poskušali so uvesti inovacije. Namesto da bi se držali klasične formule dvojnih kupol, so se lotili trojnih, tako kot so Nemci storili s svojim prejšnjim razredom K.

In tako je bil Bertin zgrajen nekoliko prej (1934). Za nameček so Francozi leta 1930 izstrelili tudi Pluton in Jeanne d'Arc, vendar sta bili obe križarki za posebne namene, prva polagalec mine, druga šolska ladja, ki v resnici nista vključeni v to število. Emile Bertin je bil zelo primerljiv z italijanskimi križarkami, enak izpodriv, skoraj enake dimenzije, 34 vozlov, vendar so Italijani spet želeli biti hitrejši in dosegli 37. Verjetno so imeli v artileriji Francozi prednost devetega topa, proti osmim in v Poleg tega je bilo vseh devet samostojnih, medtem ko so imeli Italijani solidarne dvojne nosilce. Toda Bertin je bil samski in Francozi so hitro izkoristili ta uspešen prototip in začeli serijo šestih križark La Galissonière, ki so jo splovili v letih 1933-37. Z vsemi nameni so odgovarjali 3., 4. in 5. skupini, tudi šestim ladjam. Vsi so imeli tudi devet pušk, poleg tega pa so imeli tudi intenzivne zmogljivosti za hidroplane in ravno steblo.

Ko so to opazili, so Italijani načrtovali, da bodo prehiteli Francoze, kar so storili s peto skupino, z uporabo razpoložljive omejitve 10.000 ton, z nedvomno odličnim razredom Abruzzi. Tudi oni so zasnovali trojne kupole, toda namesto da bi imeli samo tri in boljši koncentrirani oklep, so bili Abruzzi še daljši in veliko težji od svojih predhodnikov, da so še vedno imeli štiri kupole, kar je posledično prineslo skupno deset topov (dve dvojni, dve trojni), ponovno pridobi prednost, čeprav z manj zvezdniško hitrostjo in boljšo zaščito.

Deset topov je bilo dobro za Sredozemlje, toda za širši svet je bilo le šibko: Britanci so s svojim razredom Town - njihove oči so uprte na Daljni vzhod - postavili velik razred križark, oboroženih z dvanajstimi (štirimi trojnimi) topovi, medtem ko so Američani, ki so imeli oči uprte v Japonce, so nasprotovali petnajstim orožjem Brooklyn Mogami (pet trojnih). Za zadnjo, šesto skupino Condotierri, so se Italijani zadržali pri ladji z desetimi topovi, razred Ciano, vendar je bila zasnova odložena in je šla skozi številne modifikacije, preden je bila v celoti preklicana. Pomerili bi se s francoskim razredom De Grasse, ki je prav tako ponovitev prejšnjega razreda, z devetimi puškami. O vojnih težkih križarkah je še več ralov (glej kasneje).

O izvozih:

S svojimi elegantnimi linijami in štirimi jambori je DNK tam (Kirov).

Eden od osupljivih vidikov, pri katerem Italijani zlahka premagajo Francoze na vsakem vogalu, je bilo njihovo mojstrstvo pri izvažanju svojih modelov in konceptov. Rušilce so prodajali na primer v Turčijo in na Švedsko, pred vojno pa celo križarke v tajsko kraljestvo (Taksin ckass). Francoski edini izvozni uspeh med vojnama sta bili dve podmornici v Grčijo in dva rušilca ​​na Poljsko ter predelava starega Yavuza.

Italijanski oblikovalci so močno vplivali na Švede in Ruse, njim in Špancem so prodajali oziroma oblikovali križarke. Sovjetska admiraliteta se je z Italijani posvetovala, ko je bil čas za začetek proizvodnje nove generacije križark (razred Kirov) in njihov pečat je vsekakor prisoten, ko vidimo slog razreda in vse do razreda Chapayev leta 1944. Tudi ladjedelnica Orlando dostavil prototip superrušilca ​​za črno morje Tachkent z vzdevkom Blue Beauty. To naj bi bil prototip za nov razred, ki naj bi ga zgradili v ZSSR, vendar je vojna prišla preden je bil projekt realiziran.

Očitno so imeli oblikovalski premisleki precejšnjo moč. Italijanski modeli so bili estetsko prijetni, hitri in elegantni. Sloves, ki je imel močne, stare zgodovinske korenine, najdene v renesansi, in ki je bil precej privlačen še med vojnama, ko je bila racionalizacija norma. Tudi Švedska je v dolgoletnem tekmovanju z Rusijo izbrala Italijane. Na švedske rušilce je močno vplivala italijanska zasnova, medtem ko so zadnji tipi švedskih križark, razred Tre Kronor, izhajali iz italijanske zasnove med drugo svetovno vojno, in ko so bili dokončani, so dodali nenavaden družinski pridih poznim projektom križark Ansaldo. So vpogled v to, kako bi izgledale hipotetične španske križarke, če bi bile zgrajene (glej kasneje).

Oborožitev italijanskih križark

Od najvišjega do najnižjega kalibra. Vse povezave vodijo do odličnega navweaps.com

• 254 mm (10″/45) Model 1908: razred San Giorgio
• 203 mm/50 (8″) Model 1923: razred Trento
• 203 mm/53 (8″) Model 1927/1929: razred Zara & Bolzano
• 152 mm/53 (6″) Model 1926/1929: 'Serija Condotierri'
• 152 mm/55 (6″) Model 1934/1936: razred Garibaldi
• 15 cm/45 (5,9″) SK L/45 vojne nagrade Nemške križarke
• 135 mm/45 (5,3″) Model 1937/1938: razred Capitani Romani
• 65 mm/54 (2,56″) Model 1939: razreda Capitani Romani in Etna (načrtovano)
• 37 mm/54 (1,5″) Model 1932/1938/1939: Običajne AA puške
• 20 mm/65 Model 1935/1939/1940 (Breda): Običajne AA puške
• 13,2 mm/75,7 (0,52″) AA MG Modello 1931: glavna luč kalibra AA

Letalstvo na krovu italijanskih križark

Vse italijanske križarke niso prevažale letal, največje so bile zaskrbljene: Trento, Trieste, Bolzano, Cadorna in Diaz, Montecuccoli, Attendolo, Duca D’Aosta, Di Savoia, Abruzzi, Garibali, Ciano (načrtovano). Edine velike križarke, ki niso bile opremljene z letali, so bile razreda Zara. Guissano ni bil konfiguriran za to, 'Capitani Romani' pa premajhen.

Standardni model je bil Imam Ro-43, robustno v celoti kovinsko dvokrilno letalo z galebovimi krili, ki bo obravnavano v posebnem prispevku, kot tudi podobno izpeljano lovsko vodno letalo IMAM Ro.44 (1936). Ro-43 pa so začeli uvajati leta 1936, tako da je bilo pred tem najverjetneje uporabljeno letalo Piaggio P.6 s katapultom (1927).

Piaggio P.6 (1927): Dvosedežno vodno letalo s katapultom, za katerega je Piaggio izdelal dve zasnovi: P.6bis z motorjem Isotta Fraschini V.6 s 190 kW (260 KM), ki poganja potisni propeler. P.6 je imel en velik osrednji plovec in dva stabilizacijska plovca na konicah kril. Imel je motor A.20 nameščen na nosu. Leta 1928 je bil izdelan P.6ter na osnovi vodnega letala P.6 z motorjem, povečanim na 306 kW (410 KM). Italijanska mornarica je izdelala 15 letal P-6ter, ki so postala razširjena na bojnih ladjah in križarkah.

Macchi M.40 (1928): testiran en sam prototip. Zasluge airwar.ru

Zajete križarke

To so bile nekdanje francoske križarke, na voljo po Janez na Dunaju in La Galissoniere , ki so se novembra 1942 potopili pri Toulonu, je prevzela italijanska mornarica. Naslednje leto so jih ponovno dvignili in preimenovali v FRII oziroma FRI2. Pripravljeni so bili načrti za popravilo in predelavo za italijansko službo in delo se je začelo, a je napredovalo zelo počasi, dokler nista oba potonila v zavezniških zračnih napadih. Za podrobnosti o teh ladjah glejte pod Francija.

Križarke iz prve svetovne vojne v službi med vojno in drugo svetovno vojno

Bili so (1920)

Pillau je le kratek čas služil v Reichsmarineu, bil je napaden 5. novembra 1919 in so ga zavzeli zavezniki v Cherbourgu 20. julija 1920, pozneje pa je bil prepuščen Italiji pod začasnim imenom U. Preimenovali so ga v Bari in ga 21. januarja 1924 ponovno imenovali izvidniška križarka. Njegove 8,8 cm protizračne puške so zamenjale italijanske 76 mm (3 in)/40. Avgusta 1925 je nasedla pred Palermom (Sicilija), ponovno izplula 20. septembra. Pri Anconi, Tarantu in Premudi je služila kot skavtski oddelek 1. eskadrilje v La Spezii.

Spremembe: spremenjen most, prednji lijak skrajšan. V letih 1933–1934 so jo predelali za kolonialne namene, preuredili na kurjavo z oljem, z dodatnim prostorom za rezervoar za olje, sprednji lijak odstranjen, drugi pa spuščeni. Zmanjšala se je na 21.000 shp za 24,5 kn (45,4 km/h 28,2 mph), vendar se je njen doseg zmanjšal z 2600 nmi na 4000 nmi (7400 km 4600 milj) pri 14 vozlih. Bari je bil poslan v Rdeče morje, italijansko vzhodnoafriško floto, kjer je bil do maja 1938, zamenjal ga je plovilo Eritrea in septembra 1939 je prejel šest 20 mm (0,79 in) in šest 13,2 mm (0,52 in) AA. Leta 1940 je bila paradna ladja Forza Navale Speciale med grško invazijo, podpirala je napad na Kefalonijo in obstreljevala grške položaje v celinski Grčiji. Od aprila 1941 je spremljala konvoje v Grčijo. Leta 1942 sta bila Bari in Taranto mobilizirana za invazijo na Malto, da bi vodila izkrcanje, vendar je bila odpovedana. Novembra 1942 je postala paradna ladja amfibijskega desanta na Korziki in sodelovala v protipartizanskih obstreljevanjih ob črnogorski obali. Končala je v Livornu, januarja 1943 je bila uvrščena v rezervo.

Kasneje je bila predvidena za predelavo v protizračno križarko, vendar je bila načrtovana ponovna oborožitev s šestimi 90 mm (3,5 in)/50 topovi, osmimi 37 mm (1,5 in) in osmimi 20 mm/70, ki naj bi se začela 28. junija, motena po zavezniško bombardiranje, ki je poškodovalo Bari, dva dni pozneje pa je potonila v plitvi vodi. Nemški okupator je leta 1944 uničil uničenje, da bi pridobil staro železo. Vzgojili so jo po vojni za BU.

Potopljen v Livornu, 1943. Upoštevajte, da je bil trup kamufliran.

Bari leta 1942, zakamufliran (iz reddit, shipporn)

Specifikacije (obnovljeno)

Pogon: 2 gredi Parsons turbine, 4 kotli na kurilno olje, 21.000 shp.

Najvišja hitrost: 24,5 vozlov

Oborožitev: 10 x 152 (2×2, 2×3), 8 x 76 mm (8×1), 8 x 37 AA, 8 x 13,2 AA, 6 x 533 mm TT (2×3)

Križarke razreda Venezia (1920)

Tako Venezia kot Brindisi sta bili nekdanji križarki razreda Admiral Spaun, prejeli vojno nagrado. Italija je Helgoland prejela 19. septembra 1920 (pogodba Saint-Germain-en-Laye), preimenovala se je v Brindisi in se zasidrala v Bizerti v Tuniziji, ocenjena kot esploratore (skavtska križarka) in se 26. oktobra odpravila proti la Spezii, za skavtsko skupino ( Gruppo Esploratori). Spremenjena je bila od 6. aprila do 16. junija 1921 (zlasti italijanske puške, spremenjen most) in postala paradna ladja kontraadmirala Massimiliana Lovatellija, poveljnika lahke eskadrilje. Delovala je ob Istanbulu in obiskala več pristanišč v Italiji, Grčiji in Turčiji. Zamenjala je San Giorgio kot vodilno ladjo vzhodne eskadre in 6. oktobra odpotovala k vzhodni eskadri, nazaj v Italijo 7. januarja 1924.

Brindisi je gostil kralja Viktorja Emanuela III med slovesnostjo prenosa Fiume (Rimska pogodba), nato pa je bil premeščen v Libijo. Nazaj v Italijo je bila leta 1926 premeščena v izvidniško eskadrilj in kmalu odšla v rezervo, ponovno aktivirana leta 1927, dodeljena paradni ladji 1. eskadrilje rušilcev (kontraadmiral Enrico Cuturi). Nato se je 6. junija 1928 pridružila posebni eskadrilji (kontraadmiral Antonio Foschini). Leta 1929 je križarila po vzhodnem Sredozemlju in bila razorožena 26. novembra, uporabljena kot skladiščna ladja v Anconi, Pulju in Trstu, leta 1937 pa je bila potopljena.

Saida je bila prav tako predana Italiji, naročena kot Venezia 5. julija 1921. Tako kot njegova sestra so njene 6,6 cm protizvočne puške zamenjale s 37 mm (1,5 in) in od leta 1930 je služila kot ladja v vojašnicah v Genovi in ​​La Spezii. Septembra 1935 je bila ladja v suhem doku v La Spezii in pripravljena na razrez, kar je bilo storjeno šele po prodaji 11. marca 1937. Opomba: Fotografije obeh križark so izjemno redke. Če jih poznate, me kontaktirajte!

Ancona (1920)

Ancona leta 1930, ki prikazuje svoj novi lok in katapult

Graudenz je leta 1919 le kratek čas služil pri Reichsmarine, vendar je bila marca 1920 napadena, predana zaveznikom kot vojna nagrada, podeljena Italiji 1. junija 1920 (E) v Cherbourgu. Preimenovali so jo v Ancono in ob prihodu med letoma 1921 in 1924 so jo temeljito prenovili. Pri tej obsežni rekonstrukciji so jo delno prekuhali (šest modelov na kurilno olje), preostalih šest pa je spremenilo v mešanico (nafta in premog). Skladiščni prostor za premog se je zmanjšal s 1.280 na 900 ton, skladiščenje nafte pa s 375 t na 1.520 t. Videla je, da se je njena superstrelna 15-centimetrska pištola premaknila na sredino ladje, vendar so jo pozneje premaknili nazaj, da bi naredili prostor za novo ploščad, na kateri je bilo izvidniško letalo. Nosila je Macchi M.7, nato CANT 25AR.

Ancona je bila v celoti ponovno zagnana 6. maja 1925, vendar je bila kmalu znova obnovljena v letih 1928–1929. V premcu je bil nameščen fiksni letalski katapult, ki je bil podaljšan v poseben kliperski lok. Preizkusila je tudi uporabnost fiksnega katapulta na loku. Razporeditev je bila uporabljena predvsem v razredih Trento in Zara. Ancona se je pridružila Bariju, Tarantu in Premudi, da je leta 1929 v La Spezii oblikovala skavtsko divizijo, 1. eskadriljo (esploratori). Ancona je bila v povprečnem stanju in je bila po njenem edinem križarjenju avgusta 1932 ustavljena v Tarantu. Služila je kot rezervni deli za Bari in Taranto, saj je admiral imel težave s pravilnim vzdrževanjem.

Takrat so bili predlogi, da bi leta 1936 Ancono temeljiteje obnovili kot kolonialno križarko (novi kotli na olje, napeljani v en sam velik lijak, večji domet, trije 76 mm (3,0 palca)/40 protizračni topovi. Vendar je bil opuščen zaradi Aprila je bilo predlagano, da bi jo samo oborožili kot lebdečo baterijo AA. Odstranili naj bi tako njene kotle kot zadnjo nadgradnjo, da bi zagotovili prostor za šestindvajset 100 mm (3,9 in) 47-kal. topov, vse dvojni nosilci, plus namestitev namenskega usmerjevalnika ognja. Stroški so se zdeli pretirani in projekt je spet padel. Tretja možnost, vgradnja novega pogonskega sistema za plovilo, ki bi ga uporabljali kot spremljevalno plovilo. Toda 11. marca 1937 je bila končno prizadeta in prodano.

Ancona 1935 Projekt pretvorbe AA

Taranto (1920)

Cruiser Tarento, nekdanji SMS Strassburg. Tarento je bila nekdanja nemška križarka KMS Strassburg, podeljena leta 1920 kot vojna škoda italijanski vladi, skupaj z Benetkami in Brindisijem (nekdanji avstro-ogrski razred Saida), ter Ancono (nekdanji Graudenz) in Bari (nekdanji Pillau). Tarento je bil popolnoma obnovljen v letih 1936-37, sprednji lijak je bil v drugem okrnjen in ko se je začela vojna, je bilo dodano protizračno topništvo, v štirih dvojnih nosilcih, 20 mm topovi Breda.

Tarento je služil kot kolonialna križarka, vendar je med vojno varoval teritorialne vode. Bila je potopljena v La Spezii, da bi se izognila ujetju med predajo Nemcev leta 1943. Uspeli so dobiti ladjo nazaj, vendar so bila popravila v teku, ko je zavezniški napad oktobra potopil ladjo. Med ponovnim zračnim napadom so jo ponovno dvignili in potonili, tokrat pa je ostala takšna, kot je. Trup bodo po vojni ponovno naplavili.

Kaj-če je zakamufliran Tarento leta 1942 – avtorjeva ilustracija.

Opomba: o prihodnosti bo objavljena posebna objava z rekonstitucijami profila ter veliko več podatki in fotografijami.

Križarke razreda San Giorgio (1908)

San Giorgio v Tobruku, 1940

San Giorgio in San Marco sta bili bojni križarki iz leta 1908, ki sta postali ponos italijanske mornarice. Že leta 1918 so bili preobremenjeni, vendar se je admiraliteta odločila, da eno ladjo, San Giorgio, obdrži v uporabi, da bi jo spremenila v obalno obrambno ladjo, po možnosti dodeljeno kolonijam Severne Afrike. Medtem ko je bil njegov dvojček razorožen in spremenjen v ciljno ladjo, je bil San Giorgio leta 1937 pripeljan v arzenal La Spezie za večja predelava, ki je v veliki meri spremenila njegov videz.

Njen agregat je bil spremenjen, saj je namesto prvotnih 8 kotlov na premog dobila 4 kotle na olje, zmanjšane jambore, predelane nadgradnje, precej okrepljeno pa je bilo tudi protizračno topništvo z osmimi 100 mm topovi in ​​sedmimi dvojnimi težkimi mitraljezi 13,2 mm. . Obdržali so del svojih oklepov in težkih pušk, ki so bile še vedno zelo učinkovite kljub omejenemu dosegu in hitrosti ognja. Leta 1940 je San Giorgio prejel dodatno 100-milimetrsko dvojno kupolo in 6 dvojnih protizračnih 20-milimetrskih protizračnih naprav Breda, ki so jih uporabljali v Tobruku kot baterijsko obrambno ladjo AA. Tja so jo potopili ob napovedi bližajočega se zajetja mesta s strani britanskih vojakov 22. januarja 1941.

Avtorska ilustracija San Giorgio leta 1942

Specifikacije

Prostornina: 9.470 t. standard -11 500 t. Polna obremenitev

Dimenzije: Dolžina 145 m, širina 18,90 m, ugrez 6,30 m

Pogon: 2 propelerja, 4 kotli Yarrow, 60.000 KM.

Najvišja hitrost: 14 vozlov

oklep: Jermen 250, most 30-60, kupole 250, blok 300 mm

Oborožitev: 4 x 254 (2×2), 8 x 152 (4×2), 8 x 100 (4 × 2), 14 x 13,2 AA, 2 x 533 mm sub TT

Posadka: 650

Preberi več/Src

Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1906-21 in 1922-46

na FR arhiv

Nomenklatura italijanskih križark druge svetovne vojne

Težke križarke razreda Trento (1924)

Leta 1920 je Italija izšla iz spopada s starimi ladjami majhne vojaške vrednosti. Washingtonska pogodba je določila standarde za težke križarke in ureditvi osmih 8-palčnih (203 mm) v štirih dvojnih kupolah za manj kot 10.000 ton so sledile vse države podpisnice, vključno s Francijo, ki jih je proučevala v letih 1922-23. Italijani so Trento v programu iz leta 1924 opredelili kot ladje, za katere je bila hitrost najpomembnejša, tako kot bojne križarke zaradi njihove tradicionalne vloge izvidnikov flote in trgovskih lovcev.

Morali so pobegniti bojnim ladjam, medtem ko so predstavljali grožnjo lahkim križarkam in rušilcem. Posledično so imeli Trentos samo 4-palčno oplato kot največjo zaščito in standardni notranji ščit, ki je tvoril škatlo, ki se je raztezala od druge do tretje glavne kupole. Debelina oklepa je bila 100 mm.

Ta lahka konstrukcija je povzročila prekomerne vibracije pri polni hitrosti iz stebrov stativa, ki so stresali postajo za usmerjanje streljanja. Ta resna napaka je bila odpravljena z ojačitvijo teh jamborov (5-podov) in namestitvijo dodatnega okvirja, zaradi česar je največja hitrost padla na 31-32 vozlov. Nosili so dve vodni letali, ki so ju izstrelili iz katapulta prednje palube pred kupolami in bili nameščeni v hangarju tik pred prvo kupolo.

Njihova glavna protiletalska artilerija je vključevala dvonamenske 100 mm zaščitene dvojne nosilce, ki so imeli relativno učinkovitost zaradi svojega avstrijskega izvora iz prve svetovne vojne, prilagojene za posebne mornariške DP, vendar s šibkim dometom, hitrostjo izstrelka in hitrostjo ognja. Leta 1933 so jih nadomestili novi modeli. AA je med ponovnim oboroževanjem leta 1937 prešel z nekaj 40 mm in 12,7 mm HMG na nove dvojne 37 mm nosilce namesto in poleg dodatnih Breda HMG.

Njihova aktivna kariera je bila polna, ladji, ki sta sodelovali v Bitka pri rtu Matapan , Trento, ki sodeluje v akcija Kalabrije julija 1940, nato v druga bitka pri Veliki Sirti marca 1942 in ga je potopil HMS Umbra med operacijami proti konvojem za Malto, 15. junija 1942. Trst, torpediran novembra 1942 med spremljanjem konvoja HMS Utmost , se je uspelo vrniti v Messino z nekaj tisoč tonami vode v trupu. Letala RAF so jo potopila v pristanišču Maddalena na Sardiniji 10. aprila 1943.

Predlog za predelavo Bolzana v letalonosilko.

Specifikacije

Prostornina: 10.340 t. standard -13.330 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 197 m, širina 20,60 m, ugrez 6,80 m
Pogon: 4 gredne Parsonsove turbine, 12 Yarrow kotlov, 150.000 KM.
Najvišja hitrost: 36 vozlov
Oklep: Pas 70, palube 50, kupole 100, blok hiša 100 mm
Oborožitev: 8 x 203 (4×2), 16 x 100 (8×2), 4 x 40 AA, 8 x 13,2 AA, 8 x 533 mm TT (4×2)
Posadka: 780

Lahke križarke razreda Giussano (1927)

Štiri križarke razreda Giussano so prve v seriji Condottieri. To so Albercio da Barbiano, Amberto di Guissano, Bartolomeo Colleoni in Giovanni delle Bande Nere. Prvotno so bili zasnovani za učinkovito odzivanje na težke francoske rušilce razredov Eagle, Jaguar in Lion. Da bi to naredili, so žrtvovali vse na hitrosti.

Z 38 do 39 vozli v praksi, pri Barbianu pa celo 42, so bile med najhitrejšimi križarkami na svetu. Njihova zaščita pa je bila skoraj neobstoječa, njihova stabilnost pa povprečna, zaradi česar so bile slabe strelne platforme. Domet njihovih delov je bil zagotoviti njihovo zaščito na razdalji 5 rafalov na minuto.

Prav tako so bili neudobni, slabo urejeni in so trpeli zaradi slabe avtonomije. Med delovanjem so se te napake znova pojavile in nobena ni preživela. Bande Nere je potopila podmornica HMS Urge blizu Strombolija, Colleoni julija 1940 križarka Sydney, Barbiano in Giussano pa rušilci HMS Legion, Maori, Sikh in Nizozemec Isaac Swers med bitko pri rtu Good 13. decembra 1941 .

Specifikacije

Prostornina: 5.110 t. standard -6.840 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 169,30 m, širina 15,30 m, ugrez 5,30 m
Pogon: 2 propelerja, 2 turbini Belluzzo, 8 kotlov Yarrow, 95.000 KM.
Najvišja hitrost: 36,5 vozlov
Oklep: 42, paluba 20, stolpi 23, blok 40-25 mm
Oborožitev: 8 x 152 mm (4×2), 6 x 100 mm (3×2), 8 x 37 mm AA, 8 x 13,2 mm AA, 4 x 533 TTs mm (2×2)
Posadka: 520

Lahke križarke razreda Cadorna (1930)

cardona

Druga skupina Condottieri naj bi leta 1930 imela dve enoti, zelo blizu prejšnjemu Giussanu. Popravili so eno bistvenih pomanjkljivosti, stabilnost, na eni strani s prevzemom bočnih izboklin, pa tudi z znižano nadgradnjo in bolje razporejeno oborožitvijo. Ta prizadevanja je spremljalo rahlo povečanje teže, njihove dimenzije so ostale nespremenjene, za svoje služabnike pa so imeli nove, prostornejše kupole. Po zelo hitrem, a krhkem Giussanu prideta na svoj račun oba Cadorna.

Opremljeni za polaganje min, so lahko nosili 138 najmanjših modelov. Cadorna je med testiranjem uspela doseči 39,7 vozlov. leta 1944 je bil ponovno oborožen, prejel je 4 dvojne 20 mm protivolinske vozičke in izgubil katapult ter torpedne cevi. Preživela je vojno in ostala v službi do leta 1951. Njen dvojček Armando Diaz je februarja 1941 prejel torpedni udar s podmornice HMS Upright in se potopil med spremljanjem konvoja v Tripoli.

Specifikacije

Prostornina: 5.230 t. standard -7.000 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 169,30 m, širina 15,50 m, ugrez 5,50 m
Pogon: propelerski stroji, 2 turbini Parsons, 6 kotlov Yarrow, 95.000 KM.
Najvišja hitrost: 36,5 vozlov
oklep: Pas 40, most 20, kupole 23, blok 40 mm
Oborožitev: 8 x 152 (4×2), 6 x 100 (8×2), 2 x 40 AA, 8 x 13,2 AA, 4 x 533 mm TT (2×2)
Posadka: 544

Težka križarka Bolzano (1932)

Avtorjev profil Bolzana

Težka križarka Bolzano je bila iz prejšnjega Trenta in Trsta, vendar je bila po izgradnji štirih Zara spremenjena in popravljena. Slednji so imeli na račun svoje hitrosti boljšo zaščito. Z Bolzanom smo to poskušali popraviti. Leta 1930 so ga ustavili in dokončali leta 1932, dali v uporabo naslednje leto. Po dimenzijah in tonaži je bil sosed Trsta, njegov trup pa je bil z odmikom (forecastle) in ne več v ravni palubi, njegova nadgradnja pa je bila popolnoma drugačna brv.

Namesto preprostega stolpa, zasidranega na sprednji trinožni jambor, je obsegal trinožni jambor in sprednji dimnik ter je bil večji. Bolzano je imel osem kosov 203 mm v štirih klasičnih dvojnih kupolah, dopolnjenih z osmimi dvojnimi 100 mm, štirimi 40 mm enojnimi in osmimi 13 mm mitraljezi Breda, poleg dveh fiksnih bokov suličnih cevi. -torpile. Pogonska enota je bila razdeljena na dve enoti, da bi zagotovila osrednji hangar za tri vodna letala, ki jih je oskrboval katapult med dvema lijakoma.

V letih 1938-39 je bila ta oborožitev revidirana. Eno od 100 mm dvojnih kupol so leta 1942 izkrcali še štirje 20 mm in kasneje še štirje 20 mm vagoni. Med bitko za Kalabrijo so ga zadele tri granate. Kasneje leta 1941 ga je torpedirala HMS Triumph, nato leta 1942 HMS Unbroken in je ostal na popravilu do italijanske kapitulacije v La Spezii. Italijani so ga sami poslali na dno z MAS75, da bi ga Nemci ujeli. Po vojni ga bodo preplavili in porušili.

Specifikacije

Prostornina: 10 886 – 13 865 FL
Dimenzije: 197 x 20,60 x 6,80 m.
Pogon: 2 Parsonsovi turbini z reduktorji in 10 kotli Yarrow, 2 propelerja, 150.000 KM in 36 vozlov
Oklep: Deske 50 mm, pas 70 mm, kupole 100 mm, CT 100 mm
Posadka: 780
Oklep: 8×203 (4×2), 16×100 (8×2), 4×40, 8×13 AA, 2×4 TTs 533 mm.

Križarke razreda Zara 1933

Avtorjev profil razreda Zara

Štiri ladje razreda Zara ostajajo najbolj znane italijanske križarke druge svetovne vojne, ker so imele žalosten privilegij, s tremi ameriškimi križarkami razreda New Orleans malo kasneje, da so bile vržene iz neposredne bližine, ne da bi izstrelile en sam strel, in to med slavnim bitka pri rtu Matapan , verjetno prvi in ​​zadnji veliki klasični angažma Regie Marine. Zara (splovljena leta 1930), Fiume (1930), Gorizia (1930), Pola (1931) so bile razvoj težke križarke po dveh Trentih.

Oblikovanje
Šlo je za premikanje kurzorja s hitrosti na zaščito, zlasti s sprejetjem manjših dimenzij (183 proti 196 metri dolžine, vendar nespremenjena širina za ohranitev stabilnosti, kot tudi preoblikovane nadgradnje in na splošno vitalni deli, skoncentrirani v kratkem prostor za boljšo razdelitev oklepa). Tako se je njihov izpodriv pri polni hitrosti povečal s 13.300 na 14.300 ton). Tudi zaščita je marsikje dosegla 150 mm proti 100 do 70 v najboljšem primeru na obeh Trentih.

Njihova ognjena moč je ostala nespremenjena, razen obsega kosov 203 mm, njihovega najboljšega DCA in opustitve torpednih cevi. Razvili so 95.000 KM namesto 150.000, zaradi zmanjšanja števila kotlov (8 proti 12) njihova največja hitrost med delovanjem ni presegla 32 vozlov. Vendar pa je Pola na testih obdržala 34,2 vozla z vso razpoložljivo močjo. Pola je imela strukturo mostu, ki se je razlikovala od ostalih treh, saj se je razširila proti zadnjemu delu in je zajemala lijak, koncept, ki je bil prevzet od Bolzana.

Razred Zara v akciji
Vse štiri je torej potopila vojna, Zaro, Polo in Fiume v usodni noči 29. marca 1941 pred rtom Matapan, Gorico pa junija 1944 bojni vozovi, ki so jih upravljale posadke Svobodne Italije. Južno v pristanišču La Spezia.

Specifikacije

Premik 11.680 ton standardno -14.300 ton polno naloženo
Dimenzije: Dolžina 182,80 m, širina 20,62 m, ugrez 7,20 m
Stroji: 2 gredni Parsonsovi turbini, 8 Thornycroftovih kotlov, 95.000 KM.
Najvišja hitrost: 32 vozlov
Zaščita: Pas 150, palube 70, kupole 150-120, CT 150 mm
Oborožitev: 8×203 (4×2), 6×100 (8×2), 6×40 AA, 8×13,2 AA
Posadka: 880

Križarke razreda Montecuccoli & Duca d'Aosta (1934)

Avtorjev profil razreda D’Aosta

Štiri križarke skupine III in IV nadrazreda Condottieri so bile Raimondo Montecuccoli (splovljena leta 1934), Muzio Attendolo (1934) za prvo in Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (1934), Eugenio di Savoia (1935) za drugo. Te štiri zgradbe, ki so si po zasnovi in ​​videzu zelo podobne, so se razlikovale le po velikosti in izpodrivu. Bili so pravi napredek v primerjavi s prejšnjo Cadorno, od vloge morilca rušilca ​​do vloge pravih križark.

Glavna skrb je bila povečati zaščito. Zato smo se odločili za poln in debelejši oklep, kar se je odrazilo tudi v tlorisnem načrtu večje prostornine. Veliko bolj primerne za bivanje (12 metrov daljše, 1,10 široke in 50 cm dodatnega ugreza) in bolje zaščitene (med 100 in 60 mm ponekod v primerjavi z največ 40 mm pri Cadorni), so te enote končno žrtvovale majhno hitrost: s 106.000 KM proti 95.000 v prejšnjem razredu in kljub izpodrivu 8850 ton proti 7000 pri polni obremenitvi jim je uspelo vzdržati 37 vozlov pri polni hitrosti.

Oborožitev se ni spremenila, razen pri prevzemu DCA na višini (4 dvojne vagone 37 mm proti 2 enojnima 40 mm na Cadorni). Stavbe razreda Duca d'Aosta so zavzele večino tega, če ne še dodatno izboljšano zaščito, in so imele večje dimenzije, približno 187 metrov v dolžino in 17,50 metrov v širino, veliko večji izpodriv, ki je dosegel 10 600 ton pri pri polni obremenitvi v primerjavi s 6800 tonami skupine I leta 1930. Njihova hitrost je rahlo padla z močjo 110.000 KM pri 36,5 vozlov. Od teh štirih zgradb je bila le ena izgubljena v boju, Muzio Attendolo med bombardiranjem RAF na Neapelj 4. decembra 1942. Montecuccoli je služil kot ladja za urjenje kadetov do leta 1964, obe skupini IV pa sta bili v vojni podeljeni ZSSR in Grčiji poškodbe. Pod imenom Kerch je prva služila do leta 1958-59 kot pomožna križarka, druga pod imenom Helle do leta 1964.

Specifikacije

Prostornina: 7.405 t. standard -8 850 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 182,20 m, širina 16,60 m, ugrez 6 m
Pogon: 2 propelerja, 2 turbini Belluzzo, 6 kotlov Yarrow, 106.000 KM.
Najvišja hitrost: 37 vozlov
Oklep: Pas 85, most 30, kupole 70, blok 100 mm
Oborožitev: 8 pušk 152 (4 × 2), 6 pušk 100 (3 × 2), 8 od 37 AA (4 × 2), 8 od 13,2 AA, 4 TLT 533 mm (2 × 2)
Posadka: 650

Križarke razreda Abruzzi (1937)

Avtorjev profil razreda Abruzzi

Ta razred, ki vključuje tudi Guiseppe Garibaldi, so zgradile ladjedelnice OTO v La Spezii, vodilna ladja pa je dobila ime po Luigiju Amedeu, vojvodi Abruzskem, italijanskem raziskovalcu in admiralu prve svetovne vojne. Križarke razreda Duca degli Abruzzi so bile končna različica dolgoletnega razreda Condottieri in so bile večje in bolje zaščitene kot njihove predhodnice. Oborožitev je bila povečana z dvema dodatnima topovoma kalibra 152 mm v trojnih kupolah na položajih A in Y.

Motorna enota je bila prav tako popolnoma spremenjena, kar je omogočilo večjo zanesljivost, vendar z nekoliko nižjo največjo hitrostjo kot njihovi predhodniki. Prva od obeh križark je bila dokončana leta 1937 in tvorila 8. divizijo križark 8 z Giuseppejem Garibaldijem. Duca Degli Abruzzi, znan po svoji znameniti kamuflaži zebra, ki jo je uporabil leta 1942, je sodeloval v bitki za Kalabrijo in vodil eskadriljo lahkih križark, ki je septembra 1940 izstrelila prve salve bitke. Del flote je poskušal prestreči britanske konvoje, ki so vodili do bitke pri rtu Matapan 24. septembra 1941.

Ladjo Degli Abruzzi je 22. novembra 1941 poškodoval letalski torpedo, popravili so jo, a so jo zavezniki po italijanskem premirju internirali. Kasneje je služil v južnem Atlantiku proti operacijam proti potencialnim nemškim zasebnikom. Po vojni so njegove torpedne cevi zamenjali dve 4-palčni protiletalski topovi.

Leta 1953 je bila ladja nadgrajena, opremljena z radarsko zračno uro AN / SPS-6 2D. Po pogajanjih, ki so privedla do predaje Trsta Italiji, je bila križarka premeščena iz Taranta v Benetke, da bi okrepili položaj Italije za pogajalsko mizo. 26. oktobra 1954 je ladja Duca degli Abruzzi kot paradna ladja italijanske mornarice prevzela tržaško pristanišče. Do leta 1961 je še vedno služil v marini Militare.

Specifikacije

Prostornina: 9.440 – 11.575 ton FL
Dimenzije: 187 x 18,90 x 6,80 m.
Pogon: 2 gredi z reduktorji, 8 kotlov Yarrow, 100.000 KM, 34 vozlov
Oklep: posadka: mostovi 40 mm, pas 130 mm, kupole 135 mm, blok 100 mm, posadka 692
Oborožitev: 10×152 (2×3, 2×2), 8×100 (4×2), 8×13 AA, 8 (2×4) 533 mm TT.

Lahke križarke razreda Capitani Romani (1941)

V tem razredu se je vrnil koncept 'rušilcev rušilcev'. Ladje so bile namenjene predvsem za boj proti velikim francoskim rušilcem razredov Fantasque in Mogador, in ker so imele te ladje konstrukcijske hitrosti: 39-40 vozlov, Za novo zasnovo je bila določena izjemno visoka hitrost 41 vozlov. Da bi omogočili gradnjo razumnega števila in znižali stroške, je bil projektiran izpodriv omejen na 3400 t z zaščito pred drobci samo za stroje, puške in nadzorne položaje. V bistvu so nastala plovila komaj kaj več kot zelo veliki, hitri rušilci, čeprav so imeli značilen profil križarke z ravnim krovom in dvema lijakoma. Podrobna zasnova je privedla do rahlega povečanja premika in opustitve zaščite strojev, pri čemer je bila zagotovljena le zaščita od drobcev za most (15 mm) in kupole (20 mm).

Stroji so bili razporejeni v dve ločeni skupini, od katerih sta bila vsaka 2 kotla in 1 turbina, ena skupina spredaj in ena zadaj, ločeni z majhno pomožno strojnico na sredini ladje. Vsi kotli so bili v posameznih predelkih.
Zdi se, da niso bili izvedeni nobeni poskusi, saj so tiste enote, ki so bile dokončane, to storile po izbruhu vojne, vendar so poročali, da so dosegle 41 kts v službi z Augustom in Germanicom, kar je bilo doseženo brez težav. Hitrost morja je bila 36 vozlov, odlična številka, ki bi omogočila zadostno rezervo tako za poganjanje rušilcev kot za pobeg iz križark. 135 mm topovi so bili nameščeni v dvojnih kupolah, ki so zagotavljale izpodriv: 3686 t standardno, mere:
455 ft str. (138,76 m), širina 142 čevljev, Belluzo z 2 gredi, oborožitev: 8–135 mm, dopolnilo: 418 (kot je zasnovano).

135 mm topovi so bili nameščeni v dvojnih kupolah, ki so zagotavljale višino 45 stopinj, doseg 21.400 yds in hitrost streljanja 6 nabojev na minuto. Nosili so tudi novo vrsto štirikratnih TT (s cevmi v dveh navpičnih parih namesto bolj običajne razporeditve ena ob drugi) in 24 DC. in so bile opremljene za polaganje min (114-130 min, odvisno od vrste). Od treh dokončanih enot je Africano nosil kratek jambor s palico na sebi za usmerjevalnikom, Regolo je nosil jambor s palico za drugim lijakom in Magno brez jambora. Vsi trije so bili opremljeni s trinožnim prednjim drogom za podporo antene radarskega kompleta EC3, vendar sta bila le Regolo in Africano dejansko opremljena z opremo. Delo na Druso, Tiberio, Agrippa in Emilio se je ustavilo junija 1940, Truiano so potopile Chariots Tranterred v Palermo.

Mario je bil dokončan kot trup za uporabo kot skladišče goriva januarja 1943 in so ga skupaj z nepopolnimi Sillo, Augustom in Germanicom zasegli Nemci po predaji. Silla in Augusto sta bila potopljena v zavezniških zračnih napadih pri Genovi oziroma Anconi. Mano und Germanico so naselili Nemci, prvi v La Spezii in kasneje, 28. septembra 43, v Castellammareju. Leta 1947 so Germanico rešili in ga skupaj z Magnom v letih 1951-55 popolnoma prenovili in posodobili. Preimenovali so jih v San Marco oziroma San Gorgio, sprva so bili razvrščeni kot skavti, nato pa kot vodje rušilcev. Regolo in Africano sta bila leta 1948 v skladu s pogoji mirovne pogodbe prenesena v Francijo in preimenovana v Chateaurenault oziroma Guichen. Zavrženi so bili v letih 1962 in 1961 in postali so hulki za usposabljanje.

Dodatna opomba:
Francoski težki rušilci so predstavljali grožnjo marini Regia. Zadnji, tisti iz razreda Mogador in Fantasque, so morali imeti primeren odziv. To je projekt super rušilca, koncept, ki je nastal iz tega, kar je kraljeva mornarica imenovala flotilla leaders, in ki ga je začela graditi v letih 1916-17. V tridesetih letih je bil koncept reinterpretiran in malo pred vojno so bile tem ladjam skupne izjemne dimenzije, oborožitev, sestavljena iz štirih dvojnih kupol in več, ter topovi kalibra 130 do 140 mm. Gradile so jih vse mornarice, Sovjeti so imeli Kijev in Taškent, Britanci Dido, Američani Atlanta, Japonci Akitsuki.

Hitrost je bila, tako kot pri prvem Condottieriju, pomembna motivacija, nove specifikacije pa so vključevale možnost preseganja 41 vozlov. Zaradi omejenega gibanja in slabe zaščite strojnice so morale te zgradbe ujeti rušilce in se izogniti križarkam. Oboroženi so bili z novimi 138 mm topovi Model 1939, ki so skupni rušilcem razreda Commander Medaglie d´Oro. za ostale pa je bila njihova konfiguracija velika rušilca ​​z dvema štirikratnima aksialnima torpednima skupinama in močno protizračno oborožitvijo. Toda v gradnji leta 1939 je 12 enot postalo žrtev začetka vojne in le 8 enot je bilo izstreljenih in 3 dokončane, Attilio Regolo maja 1942, Scipione Africano aprila 1943 in Pompeo Magno junija 1943. Giulio Germanico je po vojni in s Pompeo Magno, popolnoma posodobljen in preimenovan, ostal v službi do 1964 in 1971. Druga dva sta leta 1948 odšla v Francijo.

Specifikacije

Prostornina: 3.680 t. standard -5.334 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 142,90 m, širina 14,40 m, ugrez 4,90 m
Pogon: 2 gredi 2 turbini Belluzzo, 4 kotli Thornycroft, 110.000 KM, 40 kts
Oklep: Noben
Oborožitev: 4×2 138, 8 x 37 AA, 4×2 20 AA, 2×4 533 mm.
Posadka: 420

Projekti italijanskih križark

Razred Costanzio Ciano (1939)

Src: stefsap.wordpress.com, spremenil jaz.

Nekoliko izboljšane različice razreda Abruzzi, naročene v okviru razreda COSTANZO CIANO (tip Condottieri – šesti program 1939 40, vendar prekinjen junija 1940 in se nikoli ni začel zaradi izpodriva: 9615t standardna 11810t polna obremenitev zaradi potrebe po koncentraciji razpoložljivih virov na manjših vojnih ladjah. Imele bi podoben videz kot prejšnji razred, vendar s strukturo mostu po vzoru tiste iz razreda Littorio in posodobljenih bojnih ladij.

Druge različice so vključevale zagotavljanje debelejše zaščite krova, stroje z večjo močjo za kompenzacijo povečane velikosti, spremenjeno baterijo AA, ki je vključevala nove 90 mm in 20 mm nosilce, in predlog za prevoz 4 letal namesto 2. Predlagano ime za drugo plovilo je bilo leta 1940 spremenjeno. To sta bila COSTANZO CIANO in VENEZIA (ex-Luigi Riamo). Oborožitev je obsegala deset 152 mm/55 Modello 36 v dveh trojnih in dveh zgornjih dvojnih kupolah, kot za razred Garibaldi, in osem dvojnih 90 mm 50 AA DP, plus dva tropalubna 533 mm TT in dva metalca globinskega naboja. 3D pogled – Preberi več

Specifikacije razreda Costanzio Ciano

Prostornina: 9615 ton standard, 11.810 ton FL
Dimenzije: 620ft oa x 62ft 4in x 22t 7in srednje pri polni obremenitvi (189,00 x 19,00 x 6,90 m)
Pogon: 2-gredne gonilne turbine, 8 kotlov, 115.000 KM 35ks
Oklep: Pas 100 mm, krov 45 mm, kupole 14 mm. CT 40 mm
Oborožitev: 10x152mm/55 Mod 36 (2×3, 2x 2), 8x90mm 50 AA (6×2), 6x533mm TT (2×3), 2 metalca DC
Posadka:

Projekt 986 CL (1940)

Da bi ga poimenovali Giovanni Vitelleschi, je bil izvlečen iz nacionalnega pomorskega arhiva. Zasnova 15.500 ton lahke križarke iz vojnega časa, 213,9 m dolge in 22 m širine.
Oborožena naj bi bila s štirimi trojnimi 152 mm topovi (isti model kot Ciano ali kalibra /60), dvema štirikratnima 21-palčnima (533 mm) torpednima cevema, šestimi dvojnimi 90 mm dvobojnimi topovi, osmimi dvojnimi 37 mm zvočnimi topovi Breda , štiri dvojne 20 mm protizračne puške Breda. Njen oklep bi bil približno 150 mm za glavne barbette,
Barb 150

Ocenjene specifikacije

Prostornina:
Dimenzije: 620 ft oa x 62 ft 4 in x 22 t 7 in povprečno pri polni obremenitvi (213,90 x 22,00 x 7 m)
Pogon: 2-gredne gonilne turbine, 8 kotlov, 200.000 KM 35ks
Oklep: Pas 120 mm, krov 50 mm, kupole 150 mm. CT 50 mm
Oborožitev: 12x152mm/55 Mod 36*(4×3), 8x90mm 50 AA (6×2), 8x533mm TT (2×4), 8×2 37mm, 2×2? 20 mm AA

Španska ponudba (1940)

Ta Ansaldov predlog iz leta 1937 je Špancem znan tudi kot projekt XII, naročila pa ga je Španija. Obstajale so tri različice tega, kar zgodovinarji zdaj imenujejo italijanske super washingtonske križarke. So opomnik, kaj bi Itakly lahko proizvedel v vojnem času s pravimi industrijskimi zmogljivostmi, časom in proračunom, brez omejitev Washingtonske in Londonske pogodbe. Dva izmed predlogov sta bila opremljena z osempalčnimi topovi (203 mm) bodisi s preprostimi štirimi dvojnimi ali tremi trojnimi glavnimi kupolami, najbolj ekstremen pa je imel nič manj kot štiri trojne 152 mm glavne topove v konfiguraciji, ki spominja na IJN Mogami.

Kot pozne zasnove je morala italijanska industrija v tistem času ponuditi vse tri prednosti plošče sodobnega AA, 90 mm, 37 mm in 20 mm AA puške. Španski predlog je bil tudi veliko težji in večji od prejšnjih modelov ali razreda Ciano, ker so veljali za oklepne križarke, ki so imele boljši oklep in tudi boljšo torpedno oborožitev s štiricevnimi cevmi, kar ni običajno za italijanske križarke. Pogonski agregat se je ujemal z velikostjo teh ladij, dvakrat večji od washingtonskega standarda, z ogromnimi izhodnimi številkami, da bi dosegli 37 vozlov, na dobro poenostavljenem trupu in ugodnim razmerjem širine.

Bil je tudi projekt Ansaldo za Rusijo, vendar je o njem malo informacij, vendar podatki, kot so debelina palubnega oklepa 120 mm in 37 mm protizvočne puške (ne 57 mm), druge specifikacije so štiri trojne 152-mm puške, dvanajst enojnih 90-mm protizvočnih pušk, osem dvojne 57-mm zvočne puške, štiri dvojne in dve enojni 20-milimetrski zvočni topovi Breda in enaki dve štirikratni 533-milimetrski torpedni cevi ter zmogljivosti za dve vodni letali Heinkel He 114, ki sta precej velika za prevoz na običajni križarki.

V tej zadevi je pravi specialist Stefano Sappino. Ima cel blog, posvečen projektom bojnih ladij in križark, odličen https://stefsap.wordpress.com.

Ob koncu državljanske vojne je prišlo do številnih stikov med Armado in Regio Marino, naročil italijanskim ladjedelnicam, da bi okrepile svojo izčrpano in starajočo se bojno floto v primeru ponovnega spopada ali samo zato, da bi Franco imel svoje državno premoženje in meje spoštovana. Nihče ni pozabil na ponižanje leta 1898. Takrat je bila res edina res sodobna križarka v uporabi v Armadi Canarias, zasnova razreda County iz 1920-ih. Ansaldo je razvil celo vrsto predlogov, vključno s spremenjeno različico bojnih ladij Vittorio Veneto, ki ni šla v začetno fazo, saj so razmere španskega gospodarstva in vojna leta 1939 pomenile, da si Italija ni mogla privoščiti gradnje in dobave blaga, saj je imela druge prioritete.

Ansaldo je razvil več predlogov, ki so temeljili na podobnih velikostih trupov (213 m v dolžino) s povprečnim standardnim izpodrivom 16.000 ton in glavnim topništvom 203 mm ali 152 mm. Splošne tabele nekaterih od teh projektov so datirane od 9. marca 1940 in so zdaj na voljo v zgodovinskem arhivu Ansaldo.

-Prvi projekt je bila križarka s štirimi dvojnimi 203 mm stolpi, šestimi dvojnimi 90 mm AA, vendar z nosilci, zelo podobnimi dvojnim 100 mm italijanskim križarkam tistega časa.

-Drugi projekt je oborožen s štirimi 203 mm trojnimi kupolami za izboljšanje zmogljivosti ladje, ki daleč presegajo tisto, kar so dovoljevale pomorske pogodbe tistega časa.

-Tretji projekt je bila bolj uravnotežena križarka, oborožena s štirimi trojnimi kupolami kalibra 152 mm in dvanajstimi protizračnimi puškami 90/50 na posodobljenem nosilcu Duilio in Vittorio Veneto. Njihova romboidna razporeditev je bila zelo podobna Benečiji.

Podobnost te hipotetične križarke z Abruzzi je zelo nazorna, viri pa se nanašajo na nikoli izdelan razred Constranzo Ciano. Projektna skupina Ansaldo teh načrtov nikoli ni v celoti razvila na ravni projekta, zato za te ladje ne obstajajo splošni načrti. Pri križarkah iz druge svetovne vojne (Parma, Albertelli, 1974) Giorgio Giorgerini poroča, da je Ciano dobil deset 152 mm topov kot Abruzzi z enako razporeditvijo, vendar le osem 90/50 AA topov. Španski projekti so bili rojeni iz drugačne filozofije, vendar bi si vseeno delili veliko elementov z razredom Ciano.

Ti projekti Ansaldo tudi niso imeli nobene zveze z razredom Taksin za siamsko mornarico, ki ga je kasneje prevzela Regia Marina kot razred Etna. Bile so prilagojene, veliko manjše in cenejše enote, oborožene z enakim lahkim topništvom kot za serijo 'Capitaci Romani' in so imele verjetno vlogo transportnega/oskrbovalnega nosilca za velike nezaščitene prostore na premcu in krmi, ki naj bi jih uporabljali Italijani v severno Afriko. Src in tudi to .

Ocenjene specifikacije

Prostornina: 22.000 ton standardno, 26.700 ton polno naloženo
Dimenzije: 620ft oa x 62ft 4in x 22t 7in srednje pri polni obremenitvi (241,50 x 28,00 x 7,45 m)
Pogon: 2-gredni gonilniki, 8 kotlov, 240.000 KM 37ks
Oklep: Pas: 150 mm, Desk: 90 mm
Oborožitev: 3×3 250 mm, 6×2 130 mm, 6×2 100 mm, 32×45 mm, 2×3 533 mm

razred Etna (1941)

Ti dve ladji je Siam naročil leta 1938 in prvotno naj bi imeli nameščeni 152 mm v treh dvojnih kupolah, dopolnjenih s šestimi 76 mm AA (6x 1) topovi in ​​štirimi dvojnimi 13,2 mm (topami ter dvema trojnima 533 mm TT (21 in) skupinama cevi plus letalski katapult na sredini. Delo na teh plovilih v CRDA v Trstu je bilo ustavljeno decembra 1941, italijanska vlada pa jih je prevzela 6. avgusta 1942 in jih preimenovala. Zasnova je bila spremenjena v obliko protizvočne križarke z novimi topovi in TT in katapult izpuščen. Most je bil premaknjen dlje na zadnji strani, zaradi česar je bil potreben nagnjen lijak, nadgradnja je bila preoblikovana in glavni jambor je bil izpuščen. Stroji so bili razporejeni po sistemu enote s 3 kotli v ločenih oddelkih, 2 pred sprednjo strojnico in tretja med dvema strojnicama. Zaščita je bila sestavljena iz 60-milimetrskega pasu z 20-milimetrskimi pregradami na krovu, pokritih z 20-milimetrsko palubo. Med pregradama z drobci se je krov povečal na 35 mm. Standardni izpodriv je bil še vedno blizu 6000 ton, torej kot dokončani in popolnoma natovorjeni, pripravljeni za bitko, bi imeli približno 6.900 ton ali 7.000, kar je dvakrat več od Capitani Romani, medtem ko bi bili počasnejši pri 28 vozlih.

Dela na obeh ladjah so se znova začela, vendar so zaradi vojnega pomanjkanja materiala in delovne sile potekala zelo počasi, ob predaji septembra 1943 pa sta bili dokončani le 60 odstotkov. 10. 9. 43 so jih zavzeli Nemci, ki so kratek čas nadaljevali z gradnjo, nato pa so ladje potopili v Trstu. Po vojni so jih rešili in leta 1949 razrezali.

Dodatna opomba:
Italijani so bili v času med vojnama vedno bolj zadovoljni pri izvozu kot Francozi. Njihove ladje so bile nedvomno bolj estetske, sodobnejšega videza, predvsem pa veliko cenejše. Poleg njihove prodaje v številne države, sodelovanja z ZSSR, je Siam (Tajska) leta 1938 naročil dve italijanski križarki. To je bil razred Taksin (K temi se bomo vrnili s študijo mornarice iz Siama). so bile položene avgusta in septembra 1939 v CRDA Montfalcone, vendar se je z začetkom vojne gradnja močno upočasnila zaradi pomanjkanja delovne sile in materiala, preden se je popolnoma ustavila decembra 1941. Etna in Vesuvio sta bili izstreljeni maja 1942 oz. avgusta 1941, vendar politična volja ni bila dovolj za napredek dela, saj je gradbena problematika v tem času ostala enaka. Ti dve ladji sta zanimivi kot izvozni križarki, vendar je njuna šibka oborožitev slaba napoved za njuno možno vlogo v marini Regia. Bili so premalo oboroženi in premalo moči, imeli so le moč motorja rušilca. Slabo zaščiteni so imeli na drugi strani odlično protizračno obrambo in so bili smiselni za spremstvo konvojev v Sredozemlju.

Tehnični podatki razreda Etna

Prostornina: 5.900 t. standard -6.600 t. polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 153,80 m, širina 14,47 m, ugrez 5,95 m
Pogon: 2 gredni Parsonsovi turbini, 3 kotli, 40.000 KM, 28 kts
Oklep: 60 mm jermen, 20 mm BK, 20 mm deka
Oborožitev: 3×2 135/45 M38, 10x 37 mm AA, 20x 20 mm AA.
Posadka: 420

Križarke razreda Zara (1931) Italijanske bojne ladje iz druge svetovne vojne