Italijanski torpedni čolni iz druge svetovne vojne

Italijanski torpedni čolni iz druge svetovne vojne

Italija (1914-1943)- 62 TB

Regia Marina, tako kot Kriegsmarine, ni izločila razreda torpednih čolnov kot zastarelega. Nasprotno, ta manjši in cenejši tip bi lahko dobro nadomestil rušilce v zaprtih vodah osrednjega Sredozemlja, predvsem za spremljevalne naloge. Poleg vseh starodobnih plovil iz 1. svetovne vojne, ki so bile prekvalificirane kot Torpedinieri, je od leta 1933 nastala nova vrsta sodobnih torpednih čolnov, razred Spica, ki mu je sledil Pegaso in v 2. svetovni vojni razred Ciclone in Ariete, ki sta doživela veliko akcije in velike izgube, vključno z v rokah Kriegsmarine v letih 1944-45.

Zakaj še vedno uporabljajo torpedne čolne v drugi svetovni vojni?

Castor leta 1942 (USMM)

Pojav torpeda v sedemdesetih letih 19. stoletja je sprožil več generacij zelo zanimivih transportnih ladij in čolnov. Že v šestdesetih letih 19. stoletja je bil torpedo preprost eksplozivni naboj, ki ga je detoniral kordon na koncu droga. Z Whiteheadovo inovacijo je iskanje lahkega, hitrega in okretnejšega prevoznika sprožilo pojav prvega torpednega čolna, vendar so ga v osemdesetih letih 19. stoletja sprejele tudi križarke, bojne ladje. Slednji so se mu po Jutlandu odpovedali, križarke pa so ga imele še v hladni vojni in so pravzaprav še danes na jedilniku v ASW obliki.

V medvojnem obdobju so bile vse glavne vrste ladij omejene z washingtonsko pogodbo, ki so jo podpisale velike velesile tistega časa, manj Nemčija pa je bila omejena z versajsko pogodbo. Bojne ladje so bile prepovedane za deset let, preostanek pa je bil omejen na tonažo, križarke tudi z enotno in globalno tonažo ter oborožitvijo, kot tudi rušilci, omejeni na standarde 1500 ton, kar je ustrezalo britanski lastni zgornji meji. Toda pogodba je pustila tudi veliko vrzeli, letalonosilka z 10.000 tonami ni bila taka, saj se je tonaža zdela nerealna, mornarice so lahko zgradile težke križarke, da bi nadomestile izgubo bojnih ladij, lahko so tudi posodobile svoje, tonaža podmornic ni bila omejena, nič je bilo povedano o pomožnih flotah, in kar je ključno za to, kar nas zanima, ni bilo povedano nič o mornariških prašnih in torpednih čolnih z izpodrivom pod 800 ton.

Če sta londonska pomorska konferenca in pogodba iz leta 1930 obravnavali večino teh vprašanj, še vedno nista povedali ničesar o torpednih čolnih, čeprav so bili rušilci sedaj omejeni na 1850 ton in 5,1-palčne topove. To pomeni, da je bila pod to tonažo torpedni čoln na videz sprejemljiv, v mejah svetovne tonaže (16 % je bilo namenjene rušilcem in več kot 1500-tonskim plovilom), ki je za Italijo znašala 175.000 ton, tako kot Francija. Tako jih je to teoretično pustilo zunaj svetovne tonaže za vse namene in namene. Za Italijo je to imelo dve posledici: omogočilo je ohraniti v uporabi veliko število starodobnih rušilcev iz prve svetovne vojne, ki so jih prerazvrstili v torpediniere in jih izločili iz svetovne tonaže ter zgradili nove ali posodobljen tip.

lira 1942

Rušilci so bili toliko bolj uporabni kot zgodnji TB-ji, obsojeni na obalno obrambo, le imeli so veliko boljšo sposobnost za plovbo, večje zmogljivosti in pustili pod 600 tonami neomejeno gradnjo. To so francoska, italijanska, japonska in nemška mornarica razvile torpedne čolne, dolge približno 70 do 100 m, s to standardno tonažo (goljufanje, ko je bilo mogoče, da bi jih umetno olajšali). Oboroženi so bili z dvema ali tremi 100-milimetrskimi topovi (4 palci), ki so zadostovali dovoljenim 5,1 palcem, in seveda lansirniki torpedov. Še vedno so bili hitri in bi lahko bili koristni tudi za patruliranje protilatične vojske, saj so bili opremljeni z globinskimi naboji.

Med manjšimi mornaricami se je kraljeva norveška mornarica oprla na torpedne čolne in s svojim predvoj Sleipner razred rušilci ustvarili zelo močan torpedni čoln. Na njihovi strani je bil italijanski razred Spica precej velik in je nekoliko končal kot spremstvo rušilca. Nemci so svoje medvojne modele v vojnem času zamenjali s 1.700 tonskimi tipi Flottentorpedoboot, saj so prvi ugotovili, da so popolnoma neustrezni. Celotna kategorija je bila prekvalificirana v korveto pod novimi oznakami Nata. Veliki tip je kot tak za vedno izginil, toda manjši torpedni čolni, motorni torpedni čolni ali MTB, prav tako izum iz prve svetovne vojne, so bili vojaki v drugi svetovni vojni in so bili še vedno prisotni do poznih šestdesetih let prejšnjega stoletja v svetovnih mornaricah, preden so jih nadomestili večji raketni- oboroženih FAC-jev.

Italijanski povojni torpedni čolni

Torpedni čoln leta 1942 (kodno ime CE)

Italijanski lastni torpedni čoln (torpediniere) se je začel kmalu, ko je Whitehead izdelal Luppisov izum, avstro-ogrskega inženirja, na italijanskem dvorišču. Razvit v devet razredov od leta 1878 po številnih poskusnih majhnih plovilih, se je ta tip resnično uveljavil v 1900-ih s Sirio, Pegaso, Orione in prototipom Gabbiano, ki se je končal z uspešnim množično izdelanim razredom PN, ki je naredil večino Italijanski torpedni čolni iz prve svetovne vojne . Leta 1918 pa so TB-ji pokazali, da zaradi svoje sposobnosti za plovbo in lahke oborožitve niso tako uporabni v svoji dejanski obliki. Bili so upravičeni v kontekstu jadranskih operacij, toda Regia Marina se je res osredotočila na povojne rušilce.

Po podpisu washingtonske pogodbe so sredi dvajsetih let 20. stoletja kmalu oblikovali nove razrede rušilcev. Medtem je glavnina rušilnih sil računala na številne rušilce pred prvo svetovno vojno in med vojno 3-cevne rušilce razredov Indomito, Audace, Pilo, La Masa, Sirtoti, ki so imeli vsaj lok namesto tipičnega loka želve. prejšnja plovila in so bila kljub majhni tonaži nekaj uporabna. Do leta 1938 so bili vsi še vedno označeni kot rušilci, medtem ko so bili še vedno precej pod omejitvami pogodbe. Toda v tej fazi je Regia Marina načrtovala veliko večji razred rušilcev, razred Soldati, za množično proizvodnjo, ki je že ocenjen na največ 1700 ton, nova generacija, Medaglie d'Oro na poti, pa je bila še večja. 2.300 ton standard.

Nekdanji italijanski rušilec Catalafimi leta 1940 med operacijo Vado

Tako je bila sprejeta odločitev o sprostitvi tonaže rušilcev, s preimenovanjem vseh rušilcev iz prve svetovne vojne v torpedne čolne, kar je vključevalo razreda Palestro in Curtatone 1917–1921, osem dvocevnih, hitrih in dobro oboroženih plovil visokega standarda. Leta 1939 se je Italija pripravljala na vojno in veliko teh TB-jev je bilo nadgrajenih z AAn sonarji in globinskimi bombami, ki so jih dali obalnim divizijam, zlasti vzdolž italijanske zahodne obale, soočene s francoskimi trgovskimi potmi s Severno Afriko, reko in Tirenskim morjem.

Italijanski torpedni čolni prve svetovne vojne leta 1940

Neuklonljivi razred (1913)

Drzno, zahrbtno

Ardito iz razreda Indomitus leta 1942

Te 760-tonske ladje iz leta 1913 so bile vse prekvalificirane kot TB iz leta 1929. Vse so bile zavržene v letih 1931-37, toda Insidioso, čeprav zavržena leta 1938, ni bila razbita in so jo vrnili v uporabo po izbruhu vojne. Leta 1941 je izgubila lijak, zato so jo vzeli v roke in jo opremili z enim samim topom 102 mm/45 ter sodobnim AA, sestavljenim iz štirih enojnih 20 mm in dveh dvojnih 13,2 mm HMG nosilcev. Uporabljali so jo za številne naloge, začenši kot tarča za podmornice v Poli, nato jadransko spremljevalno plovilo. Ujeto leta 1943 so jo preimenovali v TA21, preoborožili so jo po nemškem standardu (nastavki Flakvierling, 2×4 plus enojni nastavek, 2x 102 mm). Avgusta 1944 jo je poškodovalo britansko letalo, popravili in nato služili do 5.11.1944, ko jo je potopil ameriški zračni torpedo.

Drznost (1916)

(brez slike)
Audace, prvi s tem imenom je bil potopljen leta 1916. Drugi je bil prenesen iz Japoncev, takrat v gradnji v Yarrow yards v Veliki Britaniji. To plovilo je bilo leta 1940 ponovno dodeljeno floti, potem ko je služilo kot radijsko krmilno plovilo. Izgubila je svoje torpedne cevi in ​​osvojila 20 enojnih 20 mm protizračnih pušk. Neaktivno leta 1943 v Benetkah so jo ujeli Nemci in jo novembra 1944 pod imenom TA 20 blizu Zare potopila dva britanska rušilca, HMS Wheatland in Avon Vale.

Pilo razred (1916)

Rosolino Pilo, Giuseppe Cesare Abba, Giuseppe Dezza, Giuseppe Missori, Antonio Mosto, Ippolito Nievo, Fratelli Cairoli, Simone Schiaffino

Bratje Cairoli

Uradna fotografija Rosolino Pilo

Te 885-tonske ladje so bile vse v uporabi, čeprav so bile prekvalificirane kot torpedni čolni. Nievo je bil izjema, zavržen je bil leta 1938. Preoboroženi so bili z dvema 102 mm topovama, šestimi 20 mm AA puškami, štirimi AA težkimi mitraljezi in obdržali so polovico svojih torpednih cevi. Služili so kot spremljevalci. Prva dva in Mosto sta preživela vojno in ju zavrgli v petdesetih letih prejšnjega stoletja. F. Nullo (Fratelli Cairoli iz leta 1921 je 23. septembra 1940 naletel na mino pri Libiji. Schiaffino je 20. oktobra 1940 zasedel grški parnik Athinai pri Messini in ga 24. aprila 1941 potopila italijanska mina pri Cap Bonu. Giuseppe Dezza (nekdanji Bronzetti) pred letom 1921) je bil potopljen 16. septembra 1943 in je od 9. junija 1944 postal TA35, potopljen z mino 17. avgusta 1944, ponovno naplavljen in potopljen 3. maja 1945. Missori je Nemčija zajela 10. septembra 1943 kot TA22, potopljena 3. maja 1945.

Tečaji Sirtori/La Masa (1917–1919)

Giuseppe Sirtori, Giovanni Acerbi, Vincenzo Giordano Orsini, Francesco Stocco * Giuseppe La Masa, Giacinto Carini, Angelo Bassini, Nicola Fabrizi, Giuseppe La Farina, Enrico Cosenz, Giacomo Medici.

Sirtori leta 1942

Rušilcema razreda Sirtori (4 ladje, 1917) in La Masa (8 ladij, 1917-18-19) sta bila dodeljena enakim nalogam. Zelo blizu Pila so med vojno dobili med 6 in 8 topov 20 mm AA. Acerbi je leta 1941 potopila RAF, ostale pa večinoma nemška ali zavezniška letala in/ali ujela: Giuseppe Sirtori je 14. septembra 1943 po nemškem zračnem napadu blizu Krfa obtičal na zelo poškodovani plaži in potopljen. Giovanni Acerbi je bil nepopravljivo poškodovan v napadu RAF na Massawo v začetku avgusta 1940 in pokončan 4. aprila 1941. Tudi Vincenzo Giordano Orsini je bil potopljen pri Massaoui 8. aprila 1941. Francesco Stocco so 24. septembra potopili nemški bombniki blizu Krfa. , 1943.

Giuseppe La Masa je bil ujet 9. septembra 1943, vendar je bil 11. septembra potopljen. Giacinto Carini je preživel vojno in v letih 1954-1958 postal minolovec. Angelo Bassini je bil potopljen 28. maja 1943 v Livornu po napadu USAAF. Nicola Fabrizi je preživel vojno (minolovec v letih 1954-1957), Giuseppe La Farina je bil potopljen 4. maja 1941, potem ko je naletel na mino ob tunizijski obali. Enrico Cosenz (Agostino Bertani) se je 27. septembra 1943 potopil v Jadransko morje pri Lastovu, potem ko so ga RAF močno poškodovali. Giacomo Medici je bil potopljen v Catanii 16. aprila 1943 v ameriškem zračnem napadu.

Razred generalov (1921)

General Antonio Cantore, Antonio Cascino, Antonio Chinotto, Carlo Montanari, Marcello Prestinari, Achille Papa.

Highlanders leta 1942

Rušilci razreda Generali (6 enot, 1921), zelo blizu La Mase, vendar izstreljeni in dokončani precej po vojni. Dobili so dve topovi kalibra 20 mm in nekaj dodatnih dvojnih mitraljezov Breda kalibra 13,2 mm. Vsi so bili potopljeni v boju, razen Cascina in Montanarija, oba sta potopljena. Cantore je naletel na mino pri Ras el Tinu v Libiji in se potopil 22. avgusta 1942. Cascino je bil potopljen 9. septembra 1943, Chinotto je naletel na mino pri Palermu 28. marca 1941. Montanari je bil potopljen 25. aprila 1944, Prestinari je naletel na mino blizu Sicilije dne 31. januarja 1943 in Papa so ujeli Nemci, neimenovani in na koncu potopljen 25. aprila 1945, potem ko je videl malo storitev.

General A. Cantor

Pogled od zadaj na Achille Papa, ki prikazuje njeno zadnjo palubo, DC in paravane.
Odlična fotografija Prestinarija v Monaku, 1923 (agence Rol).

Telovadni tečaj (1921)

Palestro, Confienza, San Martino, Solferino

RN Solferino

Popolnoma nov tip rušilca, ki temelji na Audaceu, sam po japonski zasnovi. Dva lijaka, štiri puške Schneider-Arsmtrong, twi 75mm/40 AA in dve dvojni 45 cm cevi plus mine, za 32 vozlov so lahko pokrili 1970 nm. Začel, a dokončal leta 1921, od osmih izvirnikov pa so le štirje dokončali v letih 1921-22. TB iz leta 1938 je bil AA posodobljen kot Curtatone (glej kasneje).

Palestro (PT) je 22. septembra 1940 potopila britanska podmornica HMS Osiris pri Draču v Albaniji. Confienza (CF) je 20. novembra 1940 pri Brindisiju trčila s pomožno križarko Capitano A. Cecchi in se zaradi tega potopila.
San Martino (SM) so Nemci zajeli v Pireju v Grčiji 9. septembra 1943, postal je TA17, nato pa je 18. junija 1944 naletel na mino, ponovno naplavil in potopil v zračnem napadu 18. septembra 1944 med popravilom, potopil pri Salamini 12. oktobra 1944. Solferino (SL) je imela ista usoda in je postala TA18, hudo poškodovana zaradi streljanja med dvobojem s HMS Termagant in Tuscan pri Skiatosu (Egejsko morje), njen kapitan pa je nasedel blizu Volosa, njena posadka pa jo je pokončala.

Profil razreda Palestro leta 1942

Curtatone class (1921)

Curtatone, Catalafimi, Castelfidardo, Monzambano

Castelfidardo 1942

Razred Curtatone so bili prvi povojni italijanski rušilci, ki so tudi prvič uporabili dvojne nosilce za glavne topove. Naročeno istočasno kot razred Palestro leta 1917, je bila gradnja preložena zaradi pomanjkanja jekla, zato je bila zasnova spremenjena, da bi vključevala lekcije. Tudi njihov trup so podaljšali za 4,5 metra (14 ft 9 in). Začetek leta 1920–21, izstrelitev leta 1922–23, naročena leta 1923–24 in vsi prihajajo iz ladjedelnice Orlando v Livornu.

Leta 1938 so bili vsi prekvalificirani v torpedne čolne. Posodobljeni so bili za opravljanje spremljevalnih nalog med drugo svetovno vojno. Dvojne nameščene so zamenjali enojni nosilci, njihove trojne torpedne cevi 450 mm (18 palcev) pa so zamenjale dvojne torpedne cevi kalibra 533 mm (21,0 palcev), namesto starih 76 mm (3,0 palcev)/40 DP pa so bile dodane lahke zvočne puške. topovi: 2 Scotti-Isotta-Fraschini 20mm/70 Modello 1939 in dva 8 mm Breda AA MG.

Kot taki so aktivno sodelovali v boju, Curtatone je bil potopljen z eksplozijo ene ali dveh rudnikov v Saronikosu. Calatafımijev in Monzambanov zadnji dvojni topovski nosilec je bil zamenjan z enim samim topom šele leta 1942 in Calatafimi je imel na ta datum nameščen tudi svoj 2-2lin TT. Tako Catalafimi kot Castelfidardo so Nemci septembra 1943 ujeli v pareus, postala sta T19 in T16 in sta bila oba potopljena v Egejskem morju leta 1944. Monzambano je preživel vojno in je bil leta 1951 zavržen.

Medvojni razvoj novih torpednih čolnov

Sirtori leta 1942

Potem ko je Londonska konferenca to še dovolila leta 1930, je osebje Regia Marine začelo iskati kategorijo pod 800 tonami za novo generacijo torpednih čolnov, ki imajo veliko večji doseg in sposobnost za plovbo v primerjavi s številnimi eskadriljami MAS. Tako je kmalu po prerazvrstitvi Curtatone v TB leta 1929 Regia Marina začela iskati novo kategorijo sodobnih torpednih čolnov in iskala, kako zmanjšati velikost sodobnega rušilca ​​in tujih modelov.

Leta 1930 je osebje dobilo naziv general pomorskih inženirjev Gustavo Bozzoni od Projektni odbor za ladje preučiti nov razred spremljevalnih ladij z namenom nadomestiti odslužene rušilce, ki so bili prekvalificirani v torpedne čolne, zlasti številne tre cevi, ki se tako ali tako približujejo svoji starostni meji kot vojne ladje.

Sprva so se študije osredotočale na kategorijo pod 600 tonami in generalni štab je inženirjem naložil to zgornjo mejo, seveda za standardni izpodriv. Glede oborožitve, hitrosti, avtonomije pa so njihove zahteve ostale precej visoke, čeprav je izpodriv ostal v tej strogi steni. The Projektni odbor za ladje nato je predlagal odstranitev enega samega topa 100 mm/47 od štirih običajnih rušilcev na samo tri, kasneje pa sta dva postala standard.

Ta dela so se končala leta 1931 z odobrenim osnovnim dizajnom in tako sta bila naročena dva prototipa za primerjalne teste, vendar na isti ladjedelnici BSN v Neaplju. Njihova dokončna zasnova je bila dokončana leta 1932 in odobrena s strani generalnega štaba, nato pa se je začela gradnja z namenom, da Regia Marina zagotovi prvi množično zgrajen razred 32 plovil, ki bodo razdeljena med različne ladjedelnice: BSN Napoli, pa tudi Ansaldo , Sestri Ponente, CT, Riva Trigoso in CNQ, Fiume.

Dva prototipa Spica in Astore, položena 24. maja 1933, sta imela standardno izpodriv okoli 630 ton in sta bila tako še malo nad. Toda kmalu sta odpoved Londonske pogodbe s strani Berlina in Tokia povzročila, da je Musolini tudi to omejitev opustil. Naslednja serija Alcione je tako dosegla nezapleten standardni izpodriv 679 ton. In to je bil šele začetek.

Mussolini je imel zanje res velike načrte, ki so temeljili na njihovi predvideni hitrosti 35 vozlov in 1728 navtičnih milj pri 16 vozliščih (3200 km in 29,63 km/h), kar jim je omogočalo dokaj velik akcijski radij, da so lahko poljubno tavali po Jadranu. in Tirenskem morju, dosegli francosko riviero za kratek hitri napad iz Genove, patruljirali po celotnem italijanskem obalnem območju, afriški obali in kasneje zagotovili dragoceno obrambo vzhodne Afrike, kjer bi lahko polna eskadrilja nedvomno odvrnila vsak britanski vdor.

Po dveh prototipih, Spica in Castore (kmalu sta dobila zvezdniška imena, tako kot njihovi predniki iz prve svetovne vojne), bosta kasneje pripeljala do konstrukcije 32 torpednih čolnov, medtem ko so že leta 1934 inženirji dobili manevrski prostor za študij naslednje ponovitve, Neapeljski doki in pristanišča, Neapelj aldo je pokazal zanimivo zasnovo in inženirski ekipi so zaupali, da bo zagotovila načrte večje različice, tokrat proste za doseganje standarda 850 ton, z boljšo vzdržljivostjo, po možnosti nad 3000 nm. Odvrgli so 100 mm top, vendar so pridobili šest torpednih cevi, še vedno modela lahkih letalnikov, in dodatno AA in ASW ognjeno moč. Bile so nekoliko manj zmogljive in preocenjene kot ladje z 28 vozli, vendar se je zmogljivost nafte podvojila. Tako so bili najprej označeni kot spremljevalni rušilci. Toda leta 1938, ko so bili dokončani, so bili ponovno ocenjeni kot spremljevalni torpedni čolni (scorta torpediniera). Izdelani so bili samo štirje.

Zadnji razred Spica je bil dokončan leta 1938 in na tej stopnji je bilo prosto mesto dovoljeno nekaj manevrskega prostora, preden so lahko nadaljevali z morebitno novo zasnovo. Vendar pa je junija 1940 Mussolini napovedal vojno Franciji in Veliki Britaniji, zato je bila admiraliteta zadolžena za oblikovanje vojnega pomorskega načrta. Torpedni čolni so se vrnili zaradi nizke obale in potenciala. Takoj so se začele študije o izboljšani različici Pegasa, ki je bila približno 70 % težja in je dosegla 1625 ton polno naloženega. V ostalem ni veliko sprememb, razen tega, da je bila oborožitev torpedov znižana, kot protilatična oborožitev, vendar se je AA precej povečala.

Teh šestnajst ladij je bilo še počasnejših pri 26 vozlih in so med vojno veljale predvsem za spremljevalne konvoje in patruljne protiladrske ladje. Toda ko je vojna leta 1942 napredovala, je generalštab želel ladjo, ki bi bolj agresivno ščitila njihove konvoje in se spopadala s sovražnimi konvoji, pri čemer je bila glavna zahteva vrnitev k hitrosti. Tako je bila zasnova Spica ponovno sprejeta in pravkar posodobljena za tisto, kar je postalo razred Ariete, od katerega je bilo samo 11 plovil dokončanih pred italijansko kapitulacijo novembra, nekaj pa pozneje za Nemce in morda za Italijansko socialno republiko. Pravzaprav je večina teh, prekrščenih TA-24-47, aktivno služila pri Kriegsmarine.

Filozofija oblikovanja za novim italijanskim torpedinierjem

Prejšnji Prestinari (obarvani)

Splošna zasnova se je zgledovala po standardnih italijanskih rušilcih, njihova silhueta pa je mešanica dolgega prtljažnika, zaobljenega mostu in enojnega lijaka, čeprav z veliko lažjo oborožitvijo, dvema ali tremi 100 mm namesto 120 mm topovi (4 in namesto 4,7 in) in 18-palčne torpedne cevi, dvakrat lažje od 21-palčnih, ki se uporabljajo na rušilcih, in v enojnih ali dvojnih bankah, kot so plovila prve svetovne vojne.

Pridobljeni prostor je bil uporabljen za dolgo ploščad po forrecastlu, ki je podpirala velikodušno protizvočno oborožitev za njihovo spremljevalno vlogo. Speed ​​je bil sprva del rušilcev, vendar se je vrnil v kasnejše razrede, da bi spet ustrezal vlogi spremljevalca. Njihovi trupi so imeli enako razmerje kot rušilci, 1/10, da bi kar najbolje izkoristili tudi njihov pogonski sklop.

Imeli pa so omejene zmogljivosti protilatičnega orožja in celo protizračni boj ni bil v skladu s standardi, saj je mešanje zastarelih 12,7 mm in 20 mm tvorilo le obrambo kratkega dosega, Italiji je manjkal pravi vmesni težki AA med 37 mm, ki ga ti TB-ji in 100 mm AA niso imeli. Za razliko od kasnejših torpednih čolnov Kriegsmarine niso imeli radarjev. Domet je bil na primer polovico manjši od rušilcev razreda Maestrale, vendar je bilo to pričakovano glede na njihove naloge. Od njih se ni pričakovalo, da bodo sodelovali v akciji flote, ampak da bodo uničevalce osvobodili bolj dolgočasnih spremljevalnih in patruljnih misij srednjega dosega.
Imeli pa so omejene zmogljivosti protilatičnega orožja in celo protizračni boj ni bil v skladu s standardi, saj je mešanje zastarelih 12,7 mm in 20 mm tvorilo le obrambo kratkega dosega, Italiji je manjkal pravi vmesni težki AA med 37 mm, ki ga ti TB-ji in 100 mm AA niso imeli. Za razliko od kasnejših torpednih čolnov Kriegsmarine niso imeli radarjev. Domet je bil na primer polovico manjši od rušilcev razreda Maestrale, vendar je bilo to pričakovano glede na njihove naloge. Od njih se ni pričakovalo, da bodo sodelovali v akciji flote, ampak da bodo uničevalce osvobodili bolj dolgočasnih spremljevalnih in patruljnih misij srednjega dosega.

Pred vojno sta bili ustvarjeni dve vrsti različnih modelov. Spica so bili hitri, ofenzivni TB, medtem ko so bili Pegaso težja, večja specializirana spremljevalna plovila, počasnejša, vendar z večjim dosegom, a še vedno s turbinskimi motorji. Vojni razredi so sledili tem modelom z razredoma Ariete in Ciclone.

Splošna konstrukcija in elektrarna

Kot je navedeno zgoraj, je bil italijanski TB po splošnem videzu podoben rušilcem, čeprav precej manjši. V nasprotju s starejšimi plovili iz zgodnjih 1920-ih, ki so bila pred vojno prerazvrščena v TB, kot so razredi Generali, Curtatone in Palestro, so imela daljši prtljažnik z večjo baklo, premec, krmo, en sam lijak, velik most za boljše telemetrične sisteme, boljše komunikacijski paket, funkcije C-in-C in več prostora na palubi za namestitev protizračne puške, ki skoraj ni obstajala, ampak ena ali dve 75 mm protizračni puški na prejšnjih plovilih.

Menili so, da so bili tako lahki in s plitkim ugrezom, da je bila dodatna razdelitev trupa pod vodno črto ali pregrada ASW izguba več uporabnega prostora. Vendar so imeli še vedno dodatne predelke, napolnjene z oljem, ki so delovali kot blažilniki v primeru zadetka torpeda. Kljub temu so bili brez kakršne koli zaščite ranljivi. Ena sama granata srednjega do težkega kalibra, letalska bomba ali standardna (21 in, 533 mm) bi imela hude, praktično vedno usodne posledice.

Kar zadeva pogon, je bil prvi v seriji prototip albatrosa, ki je skupen spremljevalcem razreda TB in Gabbiano, specializiran lovec na velike podmornice. Imel je turbine, vendar je bil še vedno omejen na 24,5 vozlov, saj bi bila večja hitrost potrata za lovljenje podvodnih plovil tistega časa, omejenih na 18-20 vozlov na površini. Vzdržljivost je bila dobra za tako majhna plovila, pri standardnih 390 tonah, 1420 nm. Oborožitev in protizvočna oborožitev sta bila blizu vrhu torpednih čolnov, čeprav brez torpedov. Toda to so bila specializirana plovila za protilatirno bojno raketo, z namenskim sonarjem, nosilci za globinske bombe in lanserji.

Razred Spica je obsegal ločene strojnice z dvema propelerskima gredema, ki sta ju poganjali dve parni turbini Belluzo, ki sta ju napajali iz lastnega admiralskega kotla. Skupno so bili ocenjeni na 19.000 KM (14.200 kW), kar jim je za standardno tonažo 795 ton dalo odlične zmogljivosti pri 34 vozlih (39 mph 63 km/h), pravzaprav najboljše od vseh italijanskih torpednih čolnov iz druge svetovne vojne. Doktrina se je razvila za večji radij delovanja za naslednje razrede, vendar se je konec leta 1942 z Ariete vrnila k filozofiji Spica. Bili so nekoliko lažji, močnejši z 22.000 KM (16.400 kW) in kljub temu omejeni na 31,5 vozlov (36,2 mph 58,3 km/h), vendar za večji doseg: prevažali so 210 proti 207 tonam nafte pri normalni obremenitvi. To se je zdelo vredno izgube treh vozlov, kar jim daje več vsestranskosti.

Za Pegaso in vojni Ciclone pa je bil dizajn popolnoma drugačen. Ta veliko večja plovila (840 oziroma 910 ton standarda) so bila zasnovana bolj kot spremstvo, poudarek pa je bil na dosegu, manj kot na hitrosti, ki je bila ravno dovolj za lov na podmornice. Razred Pegaso je dobil gonila Tosi turbinske motorje, nakup manjših in omejenih, da bi dosegli 27 vozlov v primerjavi s 34 vozli Spica. To so zamenjali za doseg, 5.100 nmi (9.400 km) pri 12 kn (14 mph 22 km/h), boljši od rušilcev in nekajkrat večji od špic, ki so v naravi izgledale kot obalna plovila. Ta razdalja jim omogoča, da prečkajo Sredozemlje in pospremijo kateri koli konvoj do katere koli točke in nazaj, ne da bi natočili gorivo, z rezervo varnosti, da hitijo s polno hitrostjo proti vsem ciljem.

V začetku leta 1941 je bila škoda, ki so jo povzročile britanske podmornice, že precej očitna in model Pegaso so sprejeli za še večjo proizvodnjo. Razred Ciclone je imel kotle tipa Yarrow namesto 3-bobnenih modelov ammiraglio prejšnjega Pegasa, vendar še vedno dovolj, da so ga ocenili kot enakih 16.000 KM (11.900 kW), vendar je največja hitrost omejena na 26 vozlov (48 km/h 30 mph). ). Bili so nekoliko večji, kar je morda pojasnilo izgubo hitrosti, vendar so prenesli tudi manj nafte, 442 ton pri normalni obremenitvi v primerjavi s 520 tonami, zato so imeli bolj omejen doseg.

Oborožitev italijanskih torpednih čolnov

Glavna zadnja baterija, TB Ariel, razred Spica.

Ta tema je precej široka, saj je bila njihova oborožitev raznolika, zaradi številnih tipov v uporabi v 2. svetovni vojni, med tre cevjo iz prve svetovne vojne, cevjo iz zgodnjih 1920-ih in modeli iz 1930-ih, ki so morali imeti dobro AA in ASW oborožitev oz. celo prenašanje min, čeprav ta sposobnost ni bila izkoriščena.

Italijanski torpedni čolni Glavni topovi:

• Cannone iz 102/35 Model 1914: razred Audace, Indomito, Pilo, Sirtori/La Masa.
• Top 102 mm/45 Model 1917/1919: Generali, Curtatone, razred Palestro*.
• 100 mm/47 puška model 1931: Galeb, Spica, Pegasus**
• 100 mm/47 puška Model 1937: Cyclone, Ram***

Italijanski 102mm/35

*Pravzaprav so bili izpeljani iz modela Schneider-Arsmtrong ali modela Canet. Izstrelili so AP: 35,3 lbs. (16 kg) ali HE: 30,3 lbs. (13,74 kg) granate pri 2.789 fps (850 mps), do 16.400 jardov (15.000 m) pri 35° za tiste, ki so spremenili namestitev. Leta 1936 so nekateri dobili montažo AA, ki omogoča 84°.
**Za razliko od modelov iz prve svetovne vojne so imeli namenski ščit. Izdelal jih je OTO, zasnovan od leta 1928, bili so zelo priljubljeni, vendar so se uporabljali v montažah z nizkimi največjimi višinami (45°). Dolg 196,3 in (4,985 m) in težak 6,2 tone, so izstrelili 31,3 lbs. (14,2 kg) HE granata pri 2.805 fps (855 mps), 8-10 nabojev na minuto 1 in 16.840 jardov (15.400 m).
***Model OTO 1937 je bil pravkar izboljšan, s 60 stopinjskim dvigom. Tehtal je 6,7 tone, vendar je imel enake splošne značilnosti. Vse so bile ročno upravljane.
RM 1937 je bil uporabljen samo na Animosu. Ustna hitrost je bila prvotno 2.953 fps (900 mps), vendar zmanjšana, da bi zmanjšali disperzijo. Skladiščenje je bilo različno, vendar je znano le za razred Gabbiano, ki je nosil 200 nabojev + 60 zvezdic.

Torpedi:

Razen zgodnje posnetih modelov Schichau in Whitehead ter izpeljanih enot je vse izdelal Silurificio Italiano S.rl.

• 450-milimetrski (17,7-palčni) model torpeda za Audace/Pilo, domnevno enak 17,7-palčni model, kot je bil predstavljen v razredu Sirio iz leta 1905 in si ga deli razred PN.
• Modello 140/450 za razrede Generali/Palestro/Curtatone: 29-32 vozlov na nastavitvah 6.000-4.000 m in je imel bojno glavo 1140 kg TNT s 140 kg TNT in rezervoar za zrak, napolnjen do 170 atmosfer.
• 45 cm (17,7″) Si 200/450 x 5,36: medvojni italijanski TB.
• 45 cm (17,7″) š 200/450 x 5,25: Italijanski TB iz 2. svetovne vojne.

45 cm 200/450 Natančne specifikacije:
Te so si delili torpedinieri in čolni MAS 2050 lbs. (930 kg), dolg 17 ft. 7 palcev (5.750 m), eksplozivna polnitev 441 lbs (200 kg), ena nastavitev 2.200 jardov (2.000 m)/44 vozlov, poganja Wet-heater. Kasnejši W 200/450 x 5,25 je bil lažji s 1896 lbs. (860 kg) in krajši 17 ft. 2,5 in. (5.250 m), enaka bojna glava z veliko večjim dosegom pri 4400 jardov (4000 m)/46 vozlov. Verjetno bo uveden na tečajih Ciclone/Ariete med drugo svetovno vojno.

Italijanski torpedni čolni AA:

• Cannone da 76/40 Modello 1916: standardni dvojni namen, ki je še vedno na krovu nekdanjih DD iz prve svetovne vojne, ko ni bil zamenjan v drugi svetovni vojni*.
• Ansaldo 40 mm/39 AA: Izpeljan iz britanskega 2-pdr pompona. V uporabi v nekaterih posodobljenih plovilih iz leta 1920 in podskupini Spica.
• Breda 20 mm/65 Model 1935/39: Posodobljena Spica in Pegaso**
• Breda 20 mm/65 Model 1940: razred Ram**
• Scotti-Isotta Fraschini. 20 mm/70: švicarski model, ki se uporablja samo pri razredu Ciclone v dvojnih nosilcih***.
• Breda 13,2 mm Modello 1931 HMG: uveden v razredu Curtatone/Palesto in po medvojnih in 2. svetovni vojni TB***.

*76/40 je imel ustno hitrost 680 m/s (2200 ft/s), učinkovit strelni doseg 10,7 km (6,6 milje) pri +40°, največ 5,8 km (19.000 ft) in 4,8 km (16.000 ft) AA.
**20/65 je bil v bistvu povečan 13,2 mm (0,52″) M1931. Izstrelil je 0,295 lbs. (0,134 kg) krog pri 2756 fps (840 mps), 120–240 največjih vrtljajev na minuto, do 2500 m nad površino, 2900 m stropa in se razlikujejo po svojih nosilcih, dvojni nosilec M1935 je bil stabiliziran in dvignjen na 100°, medtem ko je bil enojni M1935 dvignjen samo na 90°. M1940 je bil enojni nosilec z naklonom 100°.
***20/70 je bila kopija švicarskega Oerlikona, torej enake osnovne zmogljivosti in karakteristike.
****13,2 mm/75,7 M1931 je bil izpeljan iz Hotchkiss HMG iz prve svetovne vojne, ki so ga kopirali tudi Japonci. Uporabljal je naboj 13,2 × 99 mm 51 g Hotchkiss. Streljal je pri 85°, ciklično 400 vrt./min, 250 vztrajno, do 805 m/s (2640 ft/s) mz, 2 km (1,2 milje) pri +45°, do 3,98 km (13.100 ft) dosega pri +80° in največ 6 km (3,7 milje) pri +45° ali 4,2 km (14.000 ft) strop pri +80°. Ročno upravljani, vsak je imel strelca in dva nakladalnika, ki sta uporabljala 30 rds box mag.

Italijanski torpedni čolni ASW:

• DCT (metalo) za model 100 kg (220 lbs.) (vse posode)
• DCR (Rack) Večnivojski tip Gatteschi z 2-4 DC. Samo Corvette razreda Gabbiano.
• Globinska bomba B TG Monc. 50/1917: Plovila prve svetovne vojne
• Globinska bomba B TG Monc. 50/100 1927 4 Zap. Posodobljena plovila prve svetovne vojne.
• Globinska bomba B TG Monc. 50/1936: Špica in naslednje.*

*B TG Monc. 50/1936 je bilo 141 lbs. (64 kg) težak z eksplozivnim nabojem 110 lbs. (50 kg), hitrost pogrezanja ali nastavitve niso znane.
Dodati je treba, da so vsi nosili tudi paravane, ki so bili takrat označeni kot siluro trainato (vlečena torpeda).

Švedski izvoz: razred Romulus

HMS Romulus

Prvi dve ladji iz razreda Spica (Astore, Spica lastne skupine), ki sta delovali kot prototipa, sta bili leta 1940 izvoženi na Švedsko. Preimenovali sta ju Romulus in Remus v poklon njunemu italijanskemu poreklu in mihistični ustanoviteljici Rima . HSwMS Romulus je bil v uporabi med drugo svetovno vojno in v prvih desetletjih hladne vojne, ki se je končala leta 1958. HSwMS Remus je prav tako patruljiral v švedskih vodah med drugo svetovno vojno in je bil leta 1958 poškodovan, leta 1961 pa razrezan.

HMS Remus

Italijanski torpedni čolni v vojni 1940-43

Wolf leta 1942

Težko je resnično povzeti akcije torpednih čolnov v drugi svetovni vojni ali taktiko. Slednje so se v veliki meri razlikovale zaradi svojih tipov: tako Spica kot Ariete sta se uporabljala za obrambo srednjega dosega in spremstvo. Pegaso/Ciclone so večinoma uporabljali izključno za spremstvo, tako za zaščito konvoja kot protilatično bojno vojskovanje, patruljiranje samostojno ali v majhnih eskadriljah.

V primeru napadov rušilcev so verjetno lahko nekoliko ubranili konvoj s torpednim jezom in zadimljenjem. Zaradi svoje starosti in hitrosti so se starejši generali razreda in druge tre pipe ter Curtatone/Palestro večinoma uporabljali samo za spremstvo. To ni izključevalo bolj agresivnih drž, kot v bitki pri Vadu, kjer je Calatafimi napadel francoske križarke, ki so se ukvarjale z bombardiranjem obale. Odpadla je med spremstvom minopolagalca, ki se je približeval, da bi zavaroval pristope Genove, ko je opazil francoski napad. Italijanska propaganda je kasneje poveličevala ta napad, vendar tistega dne ni bilo potopljeno nobeno francosko plovilo.

Izgube so bile privlačne: od leta 1940 do 1945, prvič pod italijansko zastavo in drugič pod nemško zastavo od leta 1944, je bilo potopljenih 48 plovil med vojno in drugo svetovno vojno ter 29 plovil iz prve svetovne vojne in zgodnjih medvojnih razredov, torej približno 3/4 njihovega celotnega številke. Potopili so jih s torpedi in streli ter z zračnimi napadi, vendar jih je bilo približno ducat potopljenih, dva pa so potopile mine (Aldebaran in Altair).

Pregled njihovih bojnih zapisov

perseus poteka

Borbeni zapisi so dober način za pristop k podrobnemu delovanju teh plovil. Vsekakor so bili za nekatere uspešni, odvisno od priložnosti, saj so sestrelili približno 30-35 letal, vključno z zelo hitrim Beaufighterjem. Nekatere so potonile do štiri britanske podmornice, kar je dokazalo, da so bile njihova največja grožnja. Skupaj so potopili morda 15 podmornic.

Redko so zmagali v tekmah nad rušilci, vendar so jim nekateri povzročili kar hudo škodo. Povprečni britanski DD bi lahko preživel udarec 45 cm torpeda. Njihova hitrost je bila vsekakor odrešilna, saj so nekateri ostali neočiščeni iz zelo intenzivnih bitk nasprotnih križark in rušilcev. Ne smemo pozabiti, da so jih redko uporabljali za kaj drugega kot za naloge spremstva konvoja, kar jim je dalo malo možnosti, da bi zablesteli. Toda ob več kot eni priložnosti so rešili podplat več tovorov, ki so jih spremljali.

Kamuflaža in prikrivanje

Altair, Aldebaran, Antares, Andromeda, Perseo, Sagittario in Vega v pristanišču, ki prikazujejo svoje identifikacijske črke (zbornik Giorgio Parodi)

Prvič, italijanski TB so bili manjši od rušilcev (čeprav bi jih zaradi podobne silhuete lahko zmedli, vsaj za plovila med vojno in drugo svetovno vojno). To bi lahko imelo odvračilni učinek za napadalce in je bilo verjetno namenjeno. Hitrost je bila ena od prednosti, lahek trup in okretnost, vendar je bilo aktivno prikrivanje večinoma posledica uporabe odvodnikov dima. Vse italijanske križarke in rušilci so bili opremljeni s temi, polaganje dima pa je bilo vajeno in dobro razumljeno v boju. Lahko bi bil način za prikrivanje konvoja za torpedne čolne. Vendar ni na voljo natančnih informacij o Torpedinieri lastnih dimnih naprav ali sistema, niti taktike ali definicije uporabe.

Za identifikacijo, po bitki za Kalabrijo julija 1940, kjer je prišlo do resnega prijateljskega ognja, so italijanske TB, kot vse druge italijanske ladje, prejele na svojih štiripalubjih, včasih na premcu in krmi, preprost vzorec rdečih in belih črt. Te so uporabljali do kapitulacije Italijanov, da bi se izognili prijateljskemu bombardiranju iz letalstva. Nekateri so celo dali tako pobarvati krmno palubo in ladijska vodna letala so imela prav tako pobarvana zgornja ali glavna krila.

Krovi torpednih čolnov so ostali delno kovinski s kovinskimi sledmi (Grigio Ferro) in les. Podvodni trup je bil opečnato rdeč (Rosso Mattone) s črnimi črtami vodne črte.

Za vodoravne površine so obdržali svoje svetlo siva ali grigio cenerino chiaro celotno predvojno mat barvo, z identifikacijskimi črkami, povezanimi z njihovim drugim imenom, prvo in zadnjo črko. npr. CT za Curtatone, PG za Pegaso, VG za Vego itd.

Ariete v Genovi, 23. avgusta 1943, ki kaže svoje nenavadne zaobljene kamuflažne oblike.

Kar zadeva pasivno prikrivanje, je v drugi svetovni vojni postalo običajna praksa kamufliranja torpednih čolnov, vendar ni bilo sistematično. Toda ko je druga svetovna vojna napredovala, so prejeli regulirano kamuflažo, ki se je uporabljala tudi za rušilce: preprosto temno sivo (grigio scuro) s trdimi robovi v obliki nad prvotno svetlo sivo. Svetlo modro (Azzurro) ali svetlo pepelnato sivo (Grigio Cenerino) so redko opazili. Da bi podmornice zavedli glede njihove resnične dolžine, so bili lažni valovi na premcu ali bolj pogosto bela območja na premcu in krmi pobarvani v bianco barvi. ID črke so bile pobarvane v črno ali rdeče, odvisno od kamuflažnega vzorca. Ko se je Italija pridružila zaveznikom, je bilo nekaj preostalih TB pobarvanih kot zavezniška plovila, s temnim trupom in svetlo sivimi nadgradnjami. Osebna izkaznica je bila pobarvana v črno.

Usoda hladne vojne

Orsa (F-558), kot so ga predelali v petdesetih letih prejšnjega stoletja

Po 2. svetovni vojni je ostalo le nekaj Torpedinierjev: sedem iz razreda Spica, dva iz razreda Pegaso (Orione in Orsa). Ostali, trije razredi ciklonov so šli kot vojna nagrada v ZSSR in dva v Jugoslavijo, še trije iz razreda Ariete pa v Jugoslavijo v letih 1948-49. Večinoma so zagotavljali začasno nekajletno storitev. Jugoslovanske ladje so bile znane kot Biokovo, Triglav, Učka, Durmitor, Valebit (ex. Ta-46, nikoli dokončana in BU).

Vsa italijanska plovila so bila leta 1950 prekvalificirana v covette, predvidena pa je bila njihova posodobitev in morebitna rekonstrukcija. Nekatera so bila celo starejša od tega: še vedno so bila preživela plovila razreda Pilo, La Masa in Curtatone iz prve svetovne vojne, od katerih so trije Pilo po predelavi leta 1953 postali minolovci (Abba in Mosto) in zavrženi leta 1958. Carini in Fabrizi (La Masa razreda) so bili pretvorjeni na enak način, zavrženi v letih 1957-58. Podplat Curtatone je bil razrezan brez sprememb leta 1957.

Minolovec Abba (M5330) v petdesetih letih 20. stoletja, zagotovo med najstarejšimi Natovimi plovili, ki še delujejo.

Medvojni TB razreda Špica so postali hitre protiletalne korvete, njihova posodobitev pa je potekala leta 1952. Odstranjene so bile vse torpedne cevi, odstranjena je bila ena sama 100 mm, a je bila namesto nje dodana ASW Hedgehog, medtem ko je bil most spremenjen in radar. dodan, skupaj z novim sonarjem Natovega standarda. Leta 1958 so pridobili tudi dva 40 mm AA.

-Sagittario je bil uporabljen za preizkušanje različnih vrst orožja in leta 1958 so za vse preživele ladje odstranili preostanek 100mm/47.
-Enake modifikacije so bile uporabljene za Orione in Orso razreda Pegaso. Te so bile zavržene v letih 1959-64.

Italijanski medvojni torpedni čolni

Albatros (1934)

Albatros leta 1936

Zaradi grožnje, ki so jo predstavljale podmornice v prvi svetovni vojni, in poznega odziva antante je Italija že v poznih dvajsetih letih 20. stoletja začela preučevati namenskega podvodnega lovca. Ti so se končali z zasnovo Albatros, prvim eksperimentalnim projektom, ki ga je CNR Palermo predlagal admiraliteti in je bil sprejet v proizvodnjo. Načrtovanje RM je poleg tega dalo zgraditi kot glavo načrta 25 ladij.

Predhodna študija iz leta 1929 je prevzela obliko trupa sodobnih tujih obalnih torpednih čolnov, predvsem forecatle, in par 450 mm torpednih cevi naj bi bil nameščen v njen premec. Čeprav je bila zaradi pogojev Londonske pomorske pogodbe, ki jo je Italija podpisala leta 1930, dovoljena omejena tonaža nad 600 t, zato je bilo treba te podlovce oblikovati tako, da jih je treba prijaviti s standardno številko tik pod to tonažo. Prototip je bil na koncu precej neuspešen.

Albatros je bil položen novembra 1931 v Palermu, izstreljen 27. maja 1934 in naročen 10. novembra 1934. Njegovi preskusi na morju so se začeli takoj in poročila niso bila navdušena. Kljub njenemu prtljažniku ni bila primerna za plovbo na odprtem morju, bila je draga za upravljanje in težko je pravilno vzdrževati njene parne pogonske turbine. Drugi so kritizirali njeno zastarelo oborožitev (predvsem dva 100 mm/47 iz prve svetovne vojne, brez sonarjev ali hidrofonov za njeno primarno nalogo). Sčasoma je bil projekt preklican in delo se je preusmerilo na večja spremstva razreda Pegaso, medtem ko torpedne cevi nikoli niso bile nameščene. Leta 1935 je bila Albatros ponovno razvrščena kot ladja druge linije, dodeljena mornariški eksperimentalni enoti Regia Marina v La Spezii, kar je lep način za povedati, da ni bila več operativna. In leta 1938 so jo prekvalificirali v torpedni čoln, čeprav ni imela torpedne cevi ...

Junija 1939 je imela nameščen sonar SAFAR 600, leta 1940 pa je prejela dodatno AA. Uporabljali so jo za patruljiranje v Messinski ožini in vzdolž vzhodne obale Sicilije. Skupaj je opravila 57 misij, med spremstvom in podmorniškimi patruljami. Leta 1940 v juniju in juliju so jo dvakrat napadle britanske podmornice, 27. septembra 1941 pa naj bi se srečala z U-371, da bi jo pospremila skozi Mesinsko ožino. Vendar pa je HMS Upright (strtait je bil najljubši položaj zasede britanskih kapitanov) opazil Albatrosa pri Milazzu.

Albatros je skoraj istočasno zaznal podmornico in se s polno hitrostjo zaprl za prvi prehod z enosmernim tokom, poskušal pingati njen položaj. Ob 8:55 je prišla za drugi prehod, ko je Upright izstrelil dva torpeda z razdalje 2750 metrov, eden je zadel Albatros in se potopil 8 milj (12,8 km) severozahodno od Milazza, pri čemer je 47 preživelih.

Specifikacije Albatrosa 1939
Dimenzije	70,56 x 6,9 x 1,71–2,25 m (231,5 x 22,5 x 5 čevljev 7 palcev-7 čevljev 5 palcev)
Premik	334 ton standardno, 490 ton polno naloženo
Posadka	52 vojni čas
Pogon	2 gredi Belluzo turbine, 2 3-bobna kotla, 4.300 shp.
Hitrost	24,5 vozlov (km/h)
Razpon	1420 nm pri 10 vozlih.
Oborožitev	2× 100mm/35, 2x 13,2 mm, 2x 8mm AA, 4 DCT, 2 DCR, 2 Paravane

Razred špica (1933)

Čaplja, Alkiona, Aldebaran, Altair, Andromeda, Antares, Aretuza, Ariel, Goshawk, Kalipso, Kaliopa, Kanopus, Kasiopeja, Kastor, Kentaver, Labod, Kirka, Klimena, Klio, Tehtnica, Ris, Lira, Volk, Pallas, Partenope, Perzej, Plejade, Pollux, Strelec, Sirius, Spica, Vega

Oblikovanje

Prva medvojna italijanska TB zasnova. Dolgi so bili 75 m pri vodni črti, 80,4-82 m dolgi (273 čevljev) za 620-670 ton standardne in 885-1030 dolgih ton (1040 t) polne obremenitve, torej že nad mejami Londona. Mussolini je sledil Nemčiji in Italiji pri zavračanju teh omejitev. Za primerjavo so nemški tip 1935 TB imeli 844 ton standarda, vendar so bili izdelani veliko kasneje leta 1937. To so bila na splošno lepa plovila, podobna miniaturnim Frecciam. Njihovo vrednost kot spremljevalnih plovil so odkrili med vojno.

Njihova tonaža se je med skupinami razlikovala, skupina Spica je bila prodana na Švedsko, skupina Climene (Canopo, Cassiopeia, Castore, Centauro, Cigno, Climene) pa je ostala s standardom 640 ton, skupina Perso (Aldebaran, Altair, Andomeda, Antares, Perseo) , Sagittario, Sirio, Vega) 630/985 ton, skupina Alcione (ostanek) pa 670/1.030 ton. Njihov stroj je bil razporejen v tri oddelke, dve kotlovnici, eno samo strojnico. Pri 15 vozlih je bila njihova vzdržljivost še vedno 1800 nm. 34 vozlov je bilo nominalno, saj so na poskusih dosegli hitrosti nad 37 vozlov. Toda z dodajanjem med vojno je bilo dodanih do 250 dodatnih ton in zaradi obrabe so bili na splošno omejeni na največ 30 vozlov in 26 vozlov v operacijah v letih 1940-43.

Špica splošna izvedba (ONI)

Njihov način nošenja torpedov se je prav tako spreminjal med razredi: serije Spica, Climene, centauro so imele eno cev na vsakem žarku in dvojno na središčnici. Kasneje so s preostalo skupino Climene in Perso ter CNQ zgradili plovila, ki so imeli dve dvojni cevi nbanks središčne črte, bolj podobne rušilcu. To je bilo tudi za stabilnost. Pravzaprav so bila leta 1939-41 vsa plovila predelana na to ureditev. AA se je prav tako razlikoval, saj sta bila originalna Spica in Astore dopolnjena z dvema dvojnima 40 mm/39 AA puškama in štirimi 13,2 mm, ostali pa imajo vseh osem, v enojni in dvojni montaži. V 2. svetovni vojni so jih zamenjali, ko je bilo mogoče, s standardnimi nastavki Breda 20 mm/65 in standard so postali trije dvojčki, plus dvojček 13,2 mm, v letih 1941-42 pa so bili dodani dodatni metalci DC, s 40 v skladišču. Bili so opremljeni za lovljenje denarja in so lahko nosili 18-20 min, toda to

Vendar pa so bile njihove zmogljivosti ASW dokaj omejene. Dodajanje le-teh bi ogrozilo njihovo stabilnost zaradi največje teže, privolitev pa nikoli ni privolila v žrtvovanje torpednih cevi. Postala pa so zmerno dobra plovila AS in njihov AA je bil med drugo svetovno vojno okrepljen. Skupno jih je bilo 7 izgubljenih v površinskih akcijah, 8 z letalstvom, 3 z minami in 3 s podmornicami. Leta 1940 so Italiji dali prednost pred Francijo, saj so bili ti številni TB-ji poceni in so lahko na nek način nadomestili rušilce.

Torpedni čolni razreda Špica v boju

Airone je bil potopljen 12. oktobra 1940 pri bitka pri rtu Passero avtor HMS Ajax. Dosegla je tri zadetke, preden je bila onesposobljena, 59 pa je padlo z njo. TB je poškodovala Ajaxov most in radarske naprave, pri čemer je bilo 13 ubitih in 26 ranjenih. Alcione je 11. decembra 1941 torpedirala podmornica HMS Truant. Aldebaran so 20. oktobra 1941 v Saronskem zalivu potopile mine, ki jih je postavil HMS Rorqual. Altair je imel isto usodo, isti dan. Andromedo so 17. marca 1941 pri Valoni v Albaniji potopili bombniki RAF. Antares je 29. decembra 1940 z zabijanjem potopila grško podmornico Proteus, sama pa so jo 28. marca 1943 v Livornu potopili bombniki USAAF.
Aretusa je 2. decembra 1942 v spremstvu sestrelila Fairey Albacore južno od otočja Kerkennah, medtem ko so Lupo potopili britanski rušilci. Bila je močno poškodovana v letalskem napadu 13. aprila 1943, vendar je preživela vojno (zavržena 1958). Ariel je 12. oktobra 1940 potopila HMS Ajax kot Airone.

Calipso so 5. decembra 1940 potopile mine vzhodno od Tripolija. Calliope je zagotovila 117 spremljevalnih misij konvojev, 21 različnih bojnih misij na razdalji 77.500 milj, sestrelila šest britanskih letal in preživela vojno. Canopo so 3. maja 1941 potopili britanski bombniki v Tripoliju. Cassiopea je uspela potopiti britanski rušilec HMS Pakenham v bitki jugovzhodno od otoka Marettimo (16. aprila 1943), vendar je bila močno poškodovana, da jo je Climene odvlekel na varno in je preživela vojno. Castore je vodil konvoj iz Tripolija v Taranto in se uspel izogniti napadu rušilcev HMS Jaguar, Lance, Lively in Zulu, ki jih je že napadel Swordfish iz 830 Sqn. Kasneje je tudi odbila britanske motorne čolne pred Tobrukom (Operacijski sporazum). 2. junija 1943 sta jo potopila HMS Jervis in Vasilisa Olga, ki sta branila njen konvoj (in ga reševala).

Antares iz razreda Spica

Centauro je bil potopljen 4. novembra 1942 v pristanišču Bengazi. Cigno je 26. maja 1941 varoval konvoj s štirimi tovornimi ladjami v Tripoli, ko je sestrelil bombnike Blenheim, rešil preživele po bitki pri rtu Bon in se izognil štirim torpedom HNLMS Isaaca Sweersa. HMS Paladin in HMS Pakenham sta jo potopila v bitki 16. aprila 1943 jugovzhodno od otoka Marettimo. Circeja je januarja 1941 poskušala ustreliti britanski konvoj južno od Pantellerie. Pomerila se je s HMS Bonaventure, a je bila poškodovana. Uspelo ji je potopiti tudi podmornice HMS Grampus, HMS Union, HMS P38 in HMS Tempest, vendar je bila potopljena v trčenju 27. novembra 1942.

Climene je 24. aprila 1936 sodeloval pri sestrelitvi treh bombnikov Beaufort in enega Beaufighterja 20.–21. avgusta 1942, 28. aprila 1943 pa ga je torpediral HMS Unshaken. Clio je decembra 1940 potopil podmornico HMS Triton in 21. decembra 1940 pri Sfaxu sestrelil Swordfish s HMS Illustrious. Sodelovala je pri bitka pri Skerki banki 2. decembra 1942 in preživel vojno. Libra z Lupom je 31. januarja 1941 ponoči napadel konvoj AN 14 in preživel vojno, le dekom. leta 1964. Lince je februarja 1941 izkrcala enote pri Kastelorizu. HMS Ultor jo je 28. avgusta 1943 torpedirala in prizemljila. Lira je bila potopljena 9. septembra 1943 in kot TA49 potopljena v bombardiranju 4. novembra 1944.

Lupo z Libro je napadel konvoj in močno poškodoval britanski tanker Desmoulea (8120 tn) v ožini Kasos (31. januarja 1941). Pod kapitanom Francescom Mimbellijem je sodelovala pri ponovni osvojitvi Kasteloriza in bitki pri Kreti. 2. decembra 1942 so jo potopili HMS Jervis, Javelin, Janus in Kelvin. Pallade je bil potopljen 5. avgusta 1942 v zračnem napadu na Neapelj. Partenope je 11. julija 1941 sestrelil dva Blenheima in 26. julija 1943 naletel na mino pri Prevezi ter se potopil med suhim dokom v Neaplju. Perseo so 4. maja 1943 pri rtu Bon potopile HMS Nubian, HMS Petard in HMS Paladin. Pleiadi je po požaru na krovu potonila 31. maja 1941 ob Tripoliju in končala med zračnim napadom 14. oktobra 1941, ko je bila ponovno splavljena.

Castor leta 1942

Polluce je junija 1940 skupaj s Circe, Clio in Calliope potopil podmornico HMS Grampus, vendar so jo 4. septembra 1942 izgubili torpedni bombniki. Sagittario je uspešno zaščitil nemški konvoj med bitko za Kreto in močno poškodoval HMS Kingston, ko je uničil MTB 639 pri Tunisu, na 28. aprila 1943. Preživel vojno do leta 1964. Sirio je začel bitka pri rtu Spartivento , ki je bil prvi opažen. 16. februarja 1943 se je med spremstvom konvoja spopadla z MTB 77, MTB 82 in MTB 62 južno od Marettima. Preživel vojno do leta 1959. Vega je 21. decembra 1940 sestrelil ladjo Swordfish s ladje HMS Illustrious pri Sfaxu. Potopila jo je ladja HMS Hereward 10. januarja 1941 v ožini na Siciliji.

Izrez iz razreda špica

Izrez razreda, De Agostini coll.

Specifikacije Špice 1939
Dimenzije	80-82 x 8,20 (Alcione Gpe 7,92 m) x 2,82-3,09 m (264-269 x 26 x 9 ft)
Premik	620–670 ton standardno, 885–1030 ton polno naloženo
Posadka	99 mirnodobnih – 120 vojnih
Pogon	2 gredi Tosi turbine, 2 Yarrow kotla, 19.000 shp.
Hitrost	34 vozlov (km/h)
Razpon	207 ton nafte, 1800 nm pri 15 vozlih.
Oborožitev	3× 100/47, 4x 450 m TT, 8x 13,2 mm, 2 DCT, 2 Paravane

Razred Pegasus/Orsa (1936)

Pegasus, Rakun, Orion, Ursa

Orsa v pristanišču, 1942 s svojo nenavadno kamuflažo

Razred Orsa (ali Pegaso za Conways) so bili veliki mešani spremljevalni torpedni čolni/rušilci, zasnovani kot povečana različica razreda Spica, vendar z manjšo hitrostjo, večjo vzdržljivostjo in večjo protilastno oborožitvijo ter lažjo oborožitvijo (dve namesto treh glavnih topov). ). Prvotno so bili zasnovani leta 1935 in leta 1938 so bili spremljevalni ladji spremenjeni v spremljevalne torpedne čolne. Imeli so tudi dva para TT na boku, vendar še vedno niso imeli učinkovite protizračne oborožitve. Hitrost morja je bila med delovanjem ocenjena na 27 vozlov. P sta bila izdelana na ladjedelnici BSN, dva O pa na ladjedelnici CNR v Palermu. Med vojno so svoje topove 13,2 mm zamenjali s topovi 8-11 20 mm/65 Breda.

Pegaso je potopil britanske podmornice HMS Upholder, HMS Undaunted in HMS Thorn. Med spremljanjem konvoja v Tripoli so jo 26. maja 1941 napadli bombniki Blenheim in sestrelili dva. 21. avgusta 1942 je sestrelila bombnik Beaufort in Beaufighter, ki je končal kot ena najuspešnejših protipodmorniških bojnih ladij Osi v drugi svetovni vojni, saj je bila potopljena 11. septembra 1943 na Majorki. Orsa je skupaj s Climene razreda Spica 24. julija 1942 med spremstvom Vettor Pisani sestrelila tri napadalna britanska letala. Preživela je do leta 1964. Prva dva sta bila potopljena septembra pri Majorki oziroma La Spezii. Druge so služile dolgo po vojni kot AS Fregate, rekonstruirane.

Medvedji načrt

Specifikacije razreda Pegaso 1939
Dimenzije	82,5 x 9,69 x 3,74 m (270 ft 8 in x 31 ft 9 in x 12 ft 3 in)
Premik	840 ton standardno, 1.575 ton polno naloženo
Posadka	116
Pogon	2 gredni turbini, 2 kotla, 16.000 shp (11.900 kw).
Hitrost	28 vozlov (32 km/h)
Razpon	520 ton nafte, 5000 nm pri 14 vozlih.
Oborožitev	2× 100/47, 4×2 13,2 mm, 6 DCT, 2 paravana

Italijanski torpedni čolni iz druge svetovne vojne

Razred ciklona (1942)

Pasat, živahen, goreč, drzen, vzdržljiv, ciklon, srečen, ghibli, neustrašen, neustrašen, neustrašen, neustrašen, monsun, tajfun, orkan

Zasnova razreda Ciclone

Razred Ciclone, izdelan leta 1941, je bil nekoliko povečana različica prejšnjega razreda Orsa/Pegaso, vendar z boljšo stabilnostjo in boljšimi zmogljivostmi protilatičnega orožja, kot del programa vojne mobilizacije. Dokončana v letih 1942–43 je večina videla akcije pod zastavo Regia Marina. Vsi so bili opremljeni s sonarjem in dvema dvojnima stranskima lansirnikoma torpedov. Razlikovali pa so se po oborožitvi, saj so Ghibli, Impavido, Impetuoso, Indomito, Monsone dobili tri enojne 100/47 mm puške in štiri dvojne 20 mm/65 mm AA puške, medtem ko so imeli Aliseo, Ardente, Ciclone, Fortunale, Groppo, Tifone, Uragano dve. 100/47 mm puške in tretja originalna pištola, zamenjana z dodatno dvojno 20/65 mm puško za skupno deset. Animoso, Ardito, Ardimentoso, Intrepido so imeli dve glavni topovi in ​​centralno montažo s štirikratno montažo 20/65 mm, skupaj 12. Bili so najbolj oboroženi od vseh italijanskih TB v drugi svetovni vojni.

Ciklon

Razred Ciclone v akciji

Ciklon leta 1942

Aliseo je po premirju v Cassibilu napadel in uničil nemška pomožna plovila pri Bastii in leta 1949 postal jugoslovanski Triglav. Animoso se je končal kot vojna odškodnina ZSSR leta 1949 kot Ladny. Ardente je 25. decembra 1942 potopil podmornico HMS P48 in 12. januarja 1943 trčil v rušilec Grecale, ki ni bil nikoli popravljen. Ardimentoso je postal vojna odškodnina ZSSR kot Liuty. Ardito je 6. marca 1943 potopil podmornico HMS Turbulent in skupaj z Aliseom sodeloval v bitki pri Bastiji. Septembra 1943 so ga Nemci ujeli kot TA26. Njena usoda je negotova. Ciclone je 20. in 21. avgusta 1942 sestrelil tri bombnike beaufort in en beaufighter, vendar se je 8. marca 1943 potopil na mino.

Fortunale je 12. decembra 1942 potopil podmornico HMS P222 in končal v ZSSR kot Liotny. Ghibli je bil ujet septembra 1943, a se je 25. aprila 1945 potopil v La Spezio. Groppo je 23. januarja 1943 prevzel Bristol Beaufort in 22. februarja ujel napihljivi motorni čoln RAF iz sestreljenega bombnika Lockheed Hudson. Potopil jo je napad USAAF 25. maja 1943 v Messini. Impavido so Nemci zajeli septembra 1943 (TA23), 25. aprila 1944 so ga potopili z mino in ko so bili v dveh, so ga torpedirali MTB-ji. Impetouso je bil potopljen 11. septembra 1943.

Indomito je leta 1949 postal jugoslovansko Biokovo. Intrepido so zajeli Nemci, TA25, 15. julija 1944 so potopili ameriški PT čolni. Monsone je 16. februarja 1943 od Marettima odbil tri britanske MTB s Sirio, Gabbiano in Antilope, ki so jih našli zahvaljujoč njihovemu sonarju . USAAF jo je 1. marca 1943 potopila v Neaplju. Tifone je 16. aprila 1943 spremljal konvoj Cigno in dostavil gorivo v Bizerto. Poškodovalo ga je USAAF, potopilo pri Korbousu v Tuniziji 7. maja 1943. Uragano so potopile mine 3. februarja 1943.

Izrez Ardita

Načrt Ciklona

Specifikacije Albatrosa 1939
Dimenzije	82,5 x 9,9 x 3,77 m (270 x 32 x 12 čevljev)
Premik	910 ton standardno, 1625 ton polno naloženo
Posadka	154
Pogon	2 gredni turbini, 2 kotla Yarrow, 16.000 shp.
Hitrost	26 vozlov (48 km/h)
Razpon	4000 nm pri 14 vozlih.
Oborožitev	2-3 × 100/47 mm, 8-12 × 20 mm AA (8 × 13,2 mm original), 2 × 2 450 mm TT, 4 DCT, 2 paravana

Ram razred (1943)

Ghibli, neustrašen, silovit, neukrotljiv, monsun, pasat, goreč, ciklon, srečen, roj, tajfun, orkan, živahen, drzen, drzen, neustrašen

Lansiranje Arturo leta 1943.

Razred Ariete, čeprav so bili nominalni nasledniki razreda Spica, so bili zasnovani kot spremljevalci rušilcev, povečane različice razreda Spica, vendar so bili v resnici narejeni za spremstvo konvojev v Severno Afriko. Od 42 načrtovanih jih je bilo na koncu naročenih le šestnajst, le eden je bil dokončan, ko je prišlo do premirja: Ariete, zgrajena v Sestri Ponenteju, predana 5. avgusta 1943, tudi edina, ki je preživela vojno. Leta 1949 je bila predana Jugoslovanski mornarici kot Durmitor.

Ariete na sojenju avgusta 1943.

Druge so Nemci ujeli naključno in jih dokončali. Kot TA za Torpedoboot Ausland so bili potopljeni v različnih operacijah po Egejskem in Jadranskem morju. Fionda (TA46) je bila potopljena v Fiume v zračnem napadu 20. februarja 1945 s TA47, ki je še vedno nedokončana in so jo Jugoslovani pobrali leta 1947. Učka, prva, je bila razgrajena leta 1971. Za več glejte prihodnost (še nenapisano) nemško WW2 TB stran.

Ariete v Genovi, 23. avgusta 1943

Ram v Tarantu, v barvah nevojskovanja, 1944

Specifikacije Albatrosa 1939
Dimenzije	70,56 x 6,9 x 1,71–2,25 m (231,5 x 22,5 x 5 čevljev 7 palcev-7 čevljev 5 palcev)
Premik	334 ton standardno, 490 ton polno naloženo
Posadka	52 vojni čas
Pogon	2 gredi Belluzo turbine, 2 3-bobna kotla, 4.300 shp.
Hitrost	24,5 vozlov (km/h)
Razpon	1420 nm pri 10 vozlih.
Oborožitev	2× 100/35, 2x 13,2 mm, 2x 8 mm AA, 4 DCT, 2 DCR, 2 Paravane

Preberi več, viri

Italijanski TB Partenope, 1943

Povezave

UČINKOVITOST WASHINGTONSKE POGODBE MORNARICA, pomorska šola
curtatone * albatros * špica * začini ga * Oven * Pegasus * ciklon * cikloniraj ga
Camo na worldofwarships.com
102mm/47_m1931 navveaps
20 mm/65 navpikov
132- 757_m1931
naviearmatori.net
combattentiereduci.it
conlapelleappesaaunchiodo.blogspot.com
ilterzonano.altervista.org
ocean4future.org
naveardito.it
navymodeling.com
digilander.libero.it
culturanavale.it
torpedni čolni razreda ram
torpedni čolni razreda spica
commandosupremo.com/spica-class-torpedoboat
marina.difesa.it
italie1935-45.com
Italijanski rušilci iz prve svetovne vojne

knjige

Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (1980). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922–1946.
Fraccaroli, Aldo (1985). Italija. V Gray, Randal (ur.). Conways AWFS 1906–1921
Gianni Rocca, Ustreli admirale. Tragedija italijanske mornarice v drugi svetovni vojni, str. 270.
A. Nobili, M.E. Palmisano, Ponovno odkrita dediščina. Ladje, podmornice in letala našega morskega dna, Sicilijanska regija, 2010.
Giorgio Giorgerini, Italijanska vojna na morju. Mornarica med zmago in porazom 1940-1943, str. 543.
Zgodovinski urad M.M.
Brescia, Maurizio (2012). Mussolinijeva mornarica: referenčni vodnik po marini Regina 1930–45.
Campbell, John (1985). Mornariško orožje druge svetovne vojne. Tisk mornariškega inštituta.
Dodson, Aidan & Cant, Serena (2020). Vojni plen: Usoda sovražnih flot po dveh svetovnih vojnah. Seaforth Publishing.
Fraccaroli, Aldo (1968). Italijanske vojne ladje iz druge svetovne vojne. Ian Allan.
Whitley, M. J. (1988). Uničevalci 2. svetovne vojne: Mednarodna enciklopedija.

Videoposnetki

youtube.com/watch?v=9K2Cl5HJBYo posnetek Upam
youtube.com/watch?v=tYFKhPehG20 lansiranje Partenope

Modelski kotiček

Smola v merilu 1:350 EVA Pegaza.
Ni veliko izbire, a zelo majhni za igranje iger in 3D-tisk.

Križarke razreda Raimondo Montecuccoli (1934) Križarke razreda Zara (1931)