Japonske letalonosilke iz 2. svetovne vojne
Japonske letalonosilke iz 2. svetovne vojne
Japonska, 1919-45. 34 letalonosilk
Tretji velikan prevoznikov: 
Decembra 1941 je cesarska japonska mornarica (IJN) imela drugo največjo floto prevoznikov na svetu, z 9 od teh v službi, IJN Hosho, Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu, Ryujo, Shokaku, Zuikaku in Zuiho. To je predstavljalo 212 330 ton. Primerjati ga je treba z 12 nosilkami kraljeve mornarice (Argus, Eagle, Hermes, Furious, Glorious & Courageous, Ark Royal, Illustrious, Victorious, Formidable, Indomitable in Audacity), ki skupaj predstavljajo 239.450 ton, in osmimi nosilkami ameriške mornarice ( Langley, Lexington & Saratoga, Ranger, Yorktown, Hornet & Enterprise, Wasp), torej samo 177.100 ton. Torej ne samo, da je bila letalska sila IJN za 1/3 večja od ameriške mornarice, ampak so bili japonski piloti med najbolj izkušenimi in usposobljenimi med vsemi vojskujočimi se stranmi z neprekinjeno kampanjo na Kitajskem od leta 1937 in so imeli še enega asa v rokavu, najboljšega mornariškega lovca svojega časa, Mitsubishi A6M Zero. Potem ni presenetljivo, da je IJN deloval tako dobro do sredine leta 1942, in tudi, koliko so bila prizadevanja USN, da bi se uprli napadu do te točke, zaslužna.
Plakat cesarskih japonskih prevoznikov
Razvoj zgodovine nosilcev IJN
Ljubezenska afera IJN z mornariškim letalstvom je prišla daleč. Začelo se je pravzaprav od avgusta do oktobra 1914 z obleganjem nemške kolonije Tsing Tao. Letala so zagotavljala uporabne informacije, obstreljevala sovražne čete in ladje ter se celo borila z edinim nemškim letalom na tem območju. Tesne vezi med Kraljevo mornarico in IJN so častnikom omogočile izmenjavo informacij na krovu britanskih ladij in bili so dobro obveščeni o britanskih dogodkih pri zgodnjih predelavah v letalonosilke, predvsem Furious. Ko je britanska admiraliteta leta 1917 začela načrtovati HMS Hermes, ki je bila posebej zasnovana kot letalonosilka, je Japonska kmalu sledila. Hosho pa je bil dokončan že prej in je postal prva operativna letalonosilka na svetu, zgrajena kot taka.
Čudovita upodobitev IJN Hosho leta 1922 - pobarval Hirootoko Jr.
Japonska je morala upoštevati washingtonsko razorožitveno pogodbo in mirovno konferenco, kljub temu, da je protestirala glede nižje dovoljene tonaže od dveh največjih svetovnih mornaric na vsaki strani Atlantika. Pogodba je prepovedovala bojne ladje in bojne križarke ter nalagala razrez številnih novogradenj, vendar v duhu časa še ni priznala potenciala mornariškega zračnega bojevanja in je letalonosilke v najboljšem primeru obravnavala le kot pomožno sredstvo flote, poleg hidroletalonosilk in razpisi.
Zato je japonska admiraliteta, še enkrat obveščena o odločitvi druge flote o njihovih nedokončanih kapitalnih ladjah, posvetila predelavi dveh svojih najnaprednejših preklicanih kapitalnih ladij, Kaga in Akagi.
Kaga, kot je bila dostavljena, prikazuje svoje neverjetne tristopenjske odletne krove.
V času slabih zmogljivosti letal proti bojnim ladjam je zvenelo logično ohraniti trdnost in oborožitev kapitalnih ladij v letalonosilkah, saj so barbette in oklepi torej jamstvo za samoobrambo pred morebitno prihajajočo pomorsko grožnjo. AA je bil anekdotičen. Zgodnje dokončanje Kage in Akagija v letih 1927-28 je bilo sestavljeno iz številnih eksperimentov pri izstrelitvi in dvigovanju letal na ločenih krovih, na primer. Nadzor bi lahko zahteval pojavne mostove ali majhne.
Razvoj zračnega prometa IJN in prevoznikov
Letalska služba cesarske japonske mornarice ali letalska služba cesarske japonske mornarice, Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-tai skrajšano IJNAS je bil financiran leta 1912, istočasno s predelavo japonske hidroletalonosilke Wakamiya.
O Wakamiyi
Vloge tega letalonosilca ni bilo mogoče podcenjevati. Od tam je izhajal ves rod letalstva IJN. Japonska flota je nastala leta 1912 z ustanovitvijo a Komisija za pomorske letalske raziskave (Kaigun Kokūjutsu Kenkyūkai), pododdelek tehničnega oddelka. Komisija naj bi spodbujala letalsko tehnologijo in usposabljanje in se je najprej osredotočila na netrdne zračne ladje, nato pa zamenjala za letala. Sledile so nabave v tujini in pošiljanje mlajših častnikov tudi na šolanje na Zahod. Prva hidroplana mornarice sta bila modela Glenn Curtiss in dva Mauricea Farmana. Trije častniki so bili poslani v Hammondsport (Curtiss), dva pa v Francijo na usposabljanje in inštrukcije, domov pa so opravili svoje prve polete v Oppami v zalivu Yokosuka. Prvega leta je Kraljeva mornarica ustanovila Royal Naval Air Service, kar je kmalu navdihnilo japonske admirale, ki so predlagali preimenovanje lastne pomorske službe. Konec leta 1912 se je začela operativna uporaba, leta 1913 pa je bila Wakamiya Maru spremenjena v hidroletanosilko. Sprva je lahko nosil dve sestavljeni in dve razstavljeni vodni letali, kmalu pa je sodeloval v pomorskih manevrih pri Sasebu.
Letalska služba japonske cesarske mornarice
Razvoj IJNA v prvi svetovni vojni
Začetki japonskega pomorskega letalstva leta 1912 so dobili prvo konkretno uporabo 23. avgusta 1914. Zaradi pogodbe z Veliko Britanijo je Japonska Nemčiji napovedala vojno in kmalu blokirala nemško kolonijo Kiaochow in njeno upravno prestolnico Tsingtao. (polotok Shandong). Pri tem obleganju je bilo prvič v zgodovini uporabljeno pomorsko letalstvo na ladjah. Od septembra 1914 so štiri vodna letala Mauricea Farmana iz Wakamiye množično opravljala izvidniške misije ter začela obstreljevati in bombardirati tudi nemške položaje, pa tudi ladje. Tam, kjer so bili nameščeni surovi namerilniki, šest do deset bomb je bilo samo predelanih granat, izpuščenih skozi kovinske cevi, nameščene na obeh straneh trupa. 5. septembra so bombardirali Bismarckovo baterijo, ključno točko na utrdbah Tsingtao. Potrdili so tudi, da SMS Emden ni bil, posredovan britanskim obveščevalnim službam. 30. septembra je Wakamiya poškodovala mina in pustila svoja vodna letala, ko je odpotovala na Japonsko na popravilo. Njena vodna letala so nadlegovala Nemce vse do nemške predaje 7. novembra 1914 s 50 leti in odvrženimi 200 bombami.
Ro-Go Ko-gata, ki deluje iz mesta Hosho. V zgodnjih dneh je prevoznik IJN upravljal s hidroplani in kopenskimi letali.
Leta 1916 je bila Komisija za raziskave mornariškega letalstva razpuščena, vendar so bila sredstva prerazporejena trem enotam mornariškega letalstva (imenovanim hikotai) pod nadzorom Urada za mornariške zadeve Ministrstva za mornarico. Prvi je bil ustanovljen v Yokosuki aprila 1916, vendar je bila njegova dejavnost omejena na delovanje s floto za vse manevre v bližini s svojimi nekaj vodnimi letali. Leta 1917 so častniki mornariškega arzenala Yokosuka ustvarili Ro-Go Ko-gata , po vsem mnenju prvo izvidniško vodno letalo IJN. Z lahkoto so zamenjali zastarelega Mauricea Farmana, ki ga je uporabljal do takrat. Postala je steber IJNA do konca vojne in po njej, upokojena 1924-25. Proizvodnja je sledila preprosti poti obratnega inženiringa tuje izdelanih letal, motorjev, kril in trupov. Ta pot je potekala skoraj do 2. svetovne vojne, francoski, ameriški, britanski in nemški modeli pa so bili kupljeni ves medvojni čas v majhnih količinah, z izjemo licenčnih modelov. Program širitve mornarice iz leta 1918 je pomagal ustvariti pravo letalsko skupino in namensko pomorsko letalsko postajo v Sasebu.
Ob jezeru Kasumigaura (prefektura Ibaraki) blizu Tokia so bili zgrajeni objekti, ki so upravljali tako mornariška kot kopenska letala. Tja so prenesli mornariško letalsko šolanje, kjer je ostala do 2. svetovne vojne akademija IJNA. Tudi japonski častniki so bili povabljeni, da pomagajo pri predstavitvi HMS Furious leta 1918, in verjetno obveščeni o novi namenski letalnici, ki je bila pravkar naročena, kar je privedlo do zagotovitve dodane letalonosilke program osem-osem flote istega leta. IJN Hōshō je bila rezultat tega, položena decembra 1919 v Yokohami, druga nošena pa zasnovana od kobilice navzgor po HMS Hermes, vendar dokončana prej.
Izdelava nosilne roke (1920-28)
IJN HoshoVeč
Sredi dvajsetih let 20. stoletja so kopenska vodna letala prevladovala v letalskem orožju IJN, ki so se uporabljala za izvidništvo in patrulje protilatičnega orožja. Načrtovan je bil ambiciozen načrt oblikovanja 17 eskadrilj, ki so ga preprečile proračunske omejitve in do leta 1931 jih je bilo operativnih le enajst. Washingtonska mornarica je Japoncem dovolila, da zahtevajo prenovo dveh nedokončanih kapitalnih ladij kot prevoznikov, IJN Akagi in Amagi. Vendar je bil Amagi poškodovan med Veliki potres v Kantu leta 1923 in tako močno poškodovano so jo razstavili. Namesto tega je bila Kaga njena zamenjava, spreobrnjena iz drugega preklicanega razreda. Zato Japonci niso mogli ponoviti pretvorbe USN razreda Saratoga. Ena je bila zasnovana na bojni ladji, druga na bojni križarki in sta se po zasnovi precej razlikovali. IJN Akagi je bil končno dokončan leta 1927, Kaga pa leta 1928, toda s Hoshojem je to IJN omogočilo ustvarjanje in preizkušanje novih doktrin in operativnih postopkov.
Leta 1928 je ta trojica dejansko vodila do ustanovitve Prve letalske divizije, ki je preučevala možnosti mornariškega zračnega delovanja. Toda zaradi kratkega dosega njihovih letal je hierarhija še vedno razmišljala v smislu opazovanja flote. Tako kot v drugih mornaricah je veljal za podporo glavni bojni floti in ne za samostojno udarno orožje. Poleg opazovalnih vaj naj bi plnes postavljale dimne zavese za zaščito svojih in zagotavljale zračno obrambo za floto, ko so bili na voljo boljši lovci. Vendar pa je bilo med novicami o Mitchellovih poskusih v ZDA in zmogljivejšimi motorji zdaj mogoče samozavestno izvajati misije torpednega bombardiranja in vključiti bolj ofenzivne vloge v divizijo prevoznikov.
Prehod na strategijo prevoznika (1936)
IJN Hosho ob Šanghaju leta 1937. Tako kot legija Condor nad Španijo za bodoče častnike Luftwaffeja je boj nad Kitajsko pilotom IJN dal veliko izkušenj in zaupanja.
To so spodbudili mornariški letalci, ki so trdili, da morajo zmagati v zračnem spopadu, da očistijo prostor nad nasprotnimi flotami pred končno površinsko bitko, zlasti da iztrebijo sovražnikove opazovalce. Prav tako so kmalu zagovarjali, da so sovražnikovi prevozniki glavni cilji mornariškega letalstva. Ker je to razhajanje trajalo med velikim delom tradicionalističnih častnikov in to novo generacijo častnikov pilotov (z določenim Yamamotom, ki je pridobil te ideje), ni bilo enotne doktrine. Toda v tridesetih letih 20. stoletja so številni zračni napadi na cilje zunaj dosega orožja flote pokazali potencial nove generacije nošenih jurišnih letal. Na tej stopnji so imeli torpedi še vedno prednost. Dokler Japonci niso bili seznanjeni s konceptom potopnih bombnikov, je imel nizko prednost. Na koncu so se strelski štabi (ki so delali z opazovalnimi letali) pridružili mornariškim letalcem, da bi postavili doktrino o preventivnem napadu. Za pripravo površinske bitke v letih 1932–33 naj bi dosegel premoč v zraku.
Premik od bojnih ladij kot glavne tarče k letalonosilkam je bil očiten v pomorskih igrah do sredine 1930-ih, predvsem z novo generacijo natančnih orodij, potopnih bombnikov, za katere je bila Japonska pripravljena vložiti v intenzivno usposabljanje. V letih 1940–1941 so bili zato piloti odlično usposobljeni, verjetno med najboljšimi na svetu, vendar zaradi ogromnih stroškov bencina. Tam lahko vidimo sled do dogodkov, ki vodijo v Pearl Harbour.
Ta nastajajoči koncept množičnega preventivnega zračnega napada je imel za posledico preusmeritev pozornosti glavne bojne flote na bitke za obzorjem, kar so sčasoma pokazale taktične in strateške igre pomorskih iger. Pri tem je bila odločilna lokacija sovražne flote, preden je veljalo obratno. Postalo je ključnega pomena, da je sovražnika v zraku premagati in častniki so kmalu poudarili doseg v novih specifikacijah letala, do stroškov zaščite, kot je odlično pokazal Zero.
Letala IJN se pripravljajo na vzlet iz Akagija pred napadom na Pearl Harbor
Kidō Butai: glavni as IJN (1941)
IJN Shokaku leta 1941, ki jo je pobarval Irootoko Jr. Zagotovo s svojo sestrsko ladjo, najboljšo ladjo na svetu v tistem času
Uradno znana kot 1. zračna flota (第一航空艦隊 ali Daiichi Kōkū Kantai) je bila znana tudi kot Kidō Butai (Mobilna sila). To je bil logičen razvoj zgoraj povedanega, ki je najprej temeljil na eni sami enoti, privzeto 1. divizion prevoznikov, ki je bil dovoljen z zagonom Kaga in Akagi, dodan Hosho.Ti so tvorili hrbtenico flote, dokler niso sprejeli modernejših prevoznikov, štirih namensko zgrajenih in več predelav.
Decembra 1941, ravno ob napadu na Pearl Harbor, je bila flota 1. Air največja svetovna flota letalonosilk, ki je obsegala tri divizije (glej kasneje). Toda po Midwayu in drugih hudih bitkah za IJN je 1. divizion flote leta 1944 postal večinoma kopenska flota kichi kōkūtai (bazne zračne enote), njeni prevozniki pa so pri Leyteju igrali vlogo vabe.
Prva zračna flota je bila ustanovljena aprila 1941, postopno zbiranje treh letalskih divizij, imenovanih tkōkū sentai (zračne flotile) in glavna komponenta Združene flote (Rengō Kantai). Drugi Kōkū Sentai (Sōryū, Hiryū) je bil dodan 23. Kuchikutai (Enoti rušilcev), kasneje pa četrti Kōkū Sentai (Ryūjō) in več rušilcev avgusta. Tretja Kōkū Sentai (3. diviziona prevoznikov, z Zuihō, Hōshō) je bila decembra priključena Prvi floti, sprva ločena od Prve zračne flote, a je bila razpuščena 1. aprila 1942. Četrto so sestavljale IJN Ryūjō in Kasuga Maru (kasneje Taiyō ).Peti Kōkū Sentai je bil dodan z IJN Shokaku in Zuikaku decembra. Prva zračna flota je bila mornariška bojna skupina, ki ji je bilo takrat na svetu enakovredno, saj nobena flota ni imela toliko letalskih prevoznikov v eni sili.
Kot ga je skoval vojaški zgodovinar Gordon Prange, je bil to revolucionaren in potencialno izjemen instrument pomorske moči. in dokazal svojo vrednost s floto ali koncentracijo dovolj zračne moči za uničenje celotne bojne flote USN v nekaj urah.
IJN Shoho v Yokosuki
Od ustanovitve je bila ta enota pod poveljstvom Viceadmiral Chūichi Nagumo , in načelnik generalštaba kontraadmiral Ryūnosuke Kusaka. Vsaka divizija je imela dve prevoznici, vsaka svojega samski (letalo/letalska enota). Vsak kōkū sentai je bil samostojna taktična enota, z ali brez spremstva rušilca, ki se lahko odklopi ali priključi drugim, odvisno od naloge. Ker se je območje delovanja hitro širilo, se je 1. letalska flota zredčila. V Novi Britaniji in Novi Gvineji sta januarja 1942 v operacijah sodelovala le 1. in 5. Kōkū Sentai, ostali so delovali ločeno. Seveda so imele te enote različne zmogljivosti, odvisno od samih prevoznikov. Lahki prevozniki, kot sta Ryūjō in Kasuga Maru, so lahko pripeljali le ducat letal vsake vrste za katero koli operacijo. Od 14. julija 1942 je prva zračna flota postala dve enoti, tretja flota in osma flota, medtem ko sta bili 2. in 5. letalska divizija razpuščeni. Kidō Butai je bil decembra 1941 kot letalska bojna skupina osrednji del ogromne delovne sile, ki je vključevala tudi spremstvo dveh bojnih ladij, treh križark, devetih rušilcev, ki jih je podpiralo osem tankerjev, in prednjega nadzora 23 podmornic in štirih pritlikavih. podmornice, napotene za prvi neuspeli napad na pristanišče. Ta mogočna enota je bila amputirana za 2/3 svojega potenciala na Midwayu in do konca vojne skoraj nikoli ni povrnila svoje moči. 1. julija 1943 je bila ponovno ustvarjena kopenska zračna flota, ki je na papirju imela 1600 letal, vendar dokončana nikoli ni dosegla te številke.
Japonsko prevozno letalo
Skupina Nakajima B5N2 nad floto – Colorized by Irootoko jr.
Japonsko letalstvo je bilo razdeljeno med modele vojske in mornarice, med obema pa je bilo veliko rivalstva, podobno kot ZDA. Kmalu je bila ustvarjena koda za razlikovanje med obema: dve črki in številka, ki kodirata izvor in namen letala, japonsko simbolično ime in na vrhu zavezniška obveščevalna koda, v primerjavi s tovarniško oznako za letala japonske vojske s tipom Imperial leta. Na primer N1K Kyofu (Rex), kjer je N označeval bojnega letala, 1 ker je bil prvi v tovarni te vrste, K pa Kawanishi. Rex je bila šifra zavezniške obveščevalne službe. A6M je na primer označil šesti tip lovca nosača po tem sistemu označevanja in da ga je izdelal Mitsubishi. Zeke je bilo japonsko simbolično ime, Zero pa zavezniška koda, ki se je zgledovala po imperialni letnici Reisen (leto nič). Opomba: Tuja letala, izdelana po licenci, niso vključena.
Borci
Brez konkurence je bil leta 1941 A6M najslavnejši lovec IJN. Okreten, hiter, z dolgim dosegom in vrhunskimi piloti je premagal vsa nasprotovanja do konca leta 1942, ko so začeli uvajati Hellcat in Lightning. Njegov vojaški ekvivalent je bil enako okreten Nakajima Ki-43 Oscar.
– Mitsubishi 1MF (1921) 138 zgrajenih, upokojen 1923
-Heinkel HD 23/Aichi Type H (1926) pol eksperimentalni lovec, izdelan 4
-Kawanishi K-11 (1927) eksperimentalni lovec, 2 zgrajena
– Nakajima A1N (1928), na osnovi Glosterja Gambeta, 151 izdelanih, upokojen 1935
– Nakajima A2N (1929): 166 zgrajenih, upokojen 1941
Opomba: Mornarica je uporabljala tudi Gloster Sparrowhawk iz leta 1931, 90 jih je bilo v uporabi.
– Mitsubishi A5M (1935), glavno enokrilno letalo s fiksnim vlakom, 1094 izdelanih, upokojeno 1945
– Nakajima A4N (1935) 221 zgrajenih, do 1940, druga linija 1942.
– Mitsubishi A6M Zero Zeke (1939): Daleč najbolj znan mornariški lovec. 10.939 zgrajenih v vseh različicah
– Nakajima J1N Gekko (1941) hitri dvomotorni težki lovec Irving, izdelanih 479
– Kawanishi N1K-J Shiden Georges (1943), izpeljan iz lovskega letala Rex, izdelanega okoli leta 1400
– Mitsubishi J2M Raiden Jack (1942), 621 zgrajenih
– Mitsubishi A7M Reppū (1944): Načrtovana zamenjava legendarnega Zekeja s kodnim imenom Sam, izdelanih 10 predserijsko.
– Yokosuka MXY-8 Dotakljiv (1945), klon nemškega Me 163 Komet, katerega načrti in deli so prispeli s podmornico. Približno 50-60 je bilo zgrajenih, vendar očitno nikoli uporabljenih.
IJN je testiral tudi Dewoitine D.510J leta 1936, Canadian Car & Foundry AXG1 leta 1938, Heinkel A7He1 (12), Seversky A8V (20) istega leta, ameriški Douglas HXD in Fairchild LXF1 ter uporabil 20 Seversky A8V recce enokrilci.
Nosilni bombniki
– Aichi D1A (1934) potopni bombnik, 590 zgrajenih kodno ime Susie
– Aichi D3A (1938), glavni potapljajoči bombnik IJN, izdelanih 1.486
– Yokosuka D4Y (1942) kodno ime Judy diver bomber, izdelanih 2.038
Mornariški kopenski torpedni bombniki
– Mitsubishi G3M (1935), 1.048 izdelan dvomotorni mornariški kopenski bombnik dolgega dosega, kodno ime Nell.
– Mitsubishi G4M (1939) Betty, glavni dvomotorni torpedni bombnik dolgega dosega mornarice, izdelanih 2435
– Nakajima G5N Shinzan (1941) težki štirimotorni bombnik dolgega dosega liz, zgrajen 6
- Mornarica je eksperimentirala tudi z bombnikom Mitsubishi Ki-67, s torpednim bombnikom Yasukuni in namenskim letalom ASW Mitsubishi Q2M1 Taiyo.
– Nakajima B6N Tenzan (1941) s hladnim imenom Jill, 1.268 je zgradil načrtovano zamenjavo za Nate.
– Aichi B7A Ryusei Jack (1942), zadnji torpedni bombnik IJN, 114 izdelanih
Torpedni bombniki
– Mitsubishi 1MT (1922), trokrilno letalo 20 zgrajeno upokojeno 1928.
– Mitsubishi B1M (1923), 443 zgrajenih, upokojen 1936.
– Mitsubishi B2M (1932) 206 zgrajenih na osnovi Blackburn Ripona, upokojenih 1939-1940
– Yokosuka B4Y (1935) 205 izdelan, dvokrilec, upokojen 1943
– Mitsubishi B5M (1936) enokrilni bombnik s fiksnim vagonom, izdelanih 125
– Nakajima B5N (1937) 1.150 izdelanih, glavni torpedni bombnik
– Yokosuka P1Y1 Ginga Frances (1943), mornariški kopenski dvomotorni bombnik, izdelan 1098
razno
Mitsubishi MC-20-II, blizu L4M, pomorsko transportno letalo
– Yokosuka K2Y (1929), glavni mornariški trenažer na osnovi Avro 504, redko nameščen na plovce. Vseh 464 zgrajenih je uporabljala mornarica.
– Nakajima C2N (1930) štabni transporter, razvit s Fokkerjem, ki ga uporabljata mornarica in vojska (Ki-6), izd. neznano
– Mitsubishi K3M (1930), mornariški trener in povezovalec, izvidnik, 625 zgrajenih, upokojen v 1940-ih
– Mitsubishi 2MR (1932), labijsko izletniško dvokrilno letalo, izdelano 159, upokojeno 1937–38 kot trenažer
– Yokosuka K5Y (1934) 5.770 glavni dvokrilni trenažer IJN, s podvozjem ali plovci, uporabljen med 2. svetovno vojno
– Hiro G2H (1933) 8 kopenskih izletniških/bombnih dvokrilnih letal dolgega dosega, večina uničenih na otoku Cheju leta 1937
– Gasuden KR-2 (1934), lahki transportni dvokrilec, mala izr.
- Nakajima C3N (1936) eksperimentalno rekreacijsko enokrilno letalo s fiksnim podvozjem
- Nakajima L1N (1936) glavno transportno enokrilno dvomotorno letalo, izdelano 351
– Mitsubishi L4M (1939) glavno dvomotorno transportno letalo, izdelano 406
– Nakajima/Showa L2D (1939) veliko mornariško transportno letalo s kodnim imenom Tabby, kopija DC-3.
- Leta 1939 je tudi prvi poletel Nakajima LXD-1, transportni štirimotorni prototip.
-Kyushu K9W1 Momiji (1942) trenažni dvokrilni letalnik, ki temelji na Bücker Bu-131, izdelan 339
– Kyushu K11W1 Shiragiku (1942) enokrilni napredni operativni trenažer, 798 izdelanih
– Nakajima C6N Saiun Myrt (1943) mornariško izvidniško letalo Carrier, najhitrejše izdelano na Japonskem, 463 izdelanih.
– Yokosuka MXY-7 Ohka (1944) s kodnim imenom Baka slavni samomorilski raketoplan, izdelan 852
Vodna in vodna letala
IJN Haguro in IJN Nachi Nakajima E8N (Type 95) Nate recce letalo – pobarval Iroo Toko Jr.
– Yokosho Rogou Kougata (1918), 218 zgrajenih, upokojen 1928
– Yokosuka K1Y (1925) Glavno šolsko/opaženo letalo mornarice, izdelano 104, upokojeno 1941
– Hiro H1H (1925) patruljno vodno letalo za izvid in protilabno bojno letalo, izdelano 60, upokojeno 1938
- Aichi Type 15-Ko Mi-go (1925), pol-eksperimentalno vodno letalo, izdelano 4-5
– Yokosuka E1Y (1926): Glavno izletniško letalo, izdelano 320, upokojeno 1938
- Aichi Navy Type 2 (1928), eksperimentalno vodno letalo
– Nakajima E2N (1929): 80 zgrajenih, upokojen konec tridesetih let
– Yokosuka E6Y (1929), podmorniško izletniško letalo, izdelano 10, upokojeno 1943
– Yokosuka K4Y (1930), trenažno/izletniško letalo, izdelano 211, upokojeno v 1940-ih.
– Yokosuka E5Y (1930) 20 zgrajenih, recenziranih vodnih letal. Uporablja ga NOTORO, postopno opuščen konec tridesetih let prejšnjega stoletja
– Aichi E3A (1930): Recce floatplane dev. s Heinklom zgradili 20
– Nakajima E4N (1930), izletniško letalo, izdelano 153, upokojeno konec tridesetih let
– Hiro H4H (1933) izletniško vodno letalo, izdelano 47, upokojeno 1940
– Kawanishi E7K (1934) glavno izletniško letalo, izdelano 533, služilo v 2. svetovni vojni
– Nakajima E8N (1935) Glavno rekreacijsko letalo, zgrajeno 755, služilo je med drugo svetovno vojno pod kodnim imenom Pete
-Kawanishi E10K (1934) eksperimentalno transportno/recenzijsko vodno letalo
– Kawanishi H6K (1936) štirimotorni leteči čoln, izdelan 215.
– Mitsubishi F1M (1936) 944 recce, zadnja dvokrilna vodna letala v IJN
– Yokosuka H5Y (1936) Model 11 letečega čolna tipa 99, 20 zgrajenih
- Watanabe K6W (1937) eksperimentalno trenažno letalo/recedent
– Aichi E11A (1937) 17 topniških vodnih letal (E11A tip 98)
-Kawanishi E11K (1937), dva transportna leteča čolna
-Nakajima E12N (1938), 2 izstrelitveni letali
-Nippi K8Ni1 (1938), 2 šolski vodni letali
– Watanabe E9W (1938) 35 ladijskih izvidniških dvokrilcev
-Watanabe K8W (1938) 3 izdelani trenažerji za rekreacijska hidroletala
– Aichi E13A (1938) glavno izletniško enokrilno vodno letalo, 1418 zgrajenih
-Kawanishi E13K (1938) 2 zgrajena, 3-sedežna ladijska reke.
-Kawanishi K6K (1938) trenažer za hidroplane, izdelan 3
-Kawanishi K8K (1938), isto, 15 izdelanih
-Nippi K8Ni1 (1938), isti, prototip
-Nakajima E12N (1938), izletniško vodno letalo, 2 zgrajena
– Aichi H9A (1940), navidezno hidroplan, 31 zgrajenih
– Nakajima E14Y (1939), ladijsko izletniško letalo, izdelano 126
– Kawanishi E15K Rain (1941) kodno ime Norm, 15 zgrajenih, vodno letalo torpedni bombnik
– Kawanishi H8K (1941) kodno ime Emily, glavni aquad motor dolgega dosega, izdelanih 167
– Kawanishi N1K1 Kyofu (1942) Rex, glavni lovski letalo IJN, varianta, kopenski lovec Kawanishi N1K-J Shiden - izdelanih 1.532.
– Aichi M6A1 Seiran (1943) Mornariški posebni udarni podmorniški bombnik, razvit za podmornice I-400, izdelanih 28.
- Preizkušen je bil tudi trenažer za vodno letalo, trenažni letalo Aichi M6A1-K Nanzan Special Strike Submarine Bomber (1943, 2 zgrajena) in Kyushu Q1W1-K Tokai-Ren, dvomotorni letalo istega leta s kodnim imenom Lorna.
Avtorska ilustracija H8K Emily
O letalonosilcih IJN
IJN Akitsushima, ki prikazuje svojo neverjetno kamuflažo aprila 1942. Tehnično je bila hidroplanska ponudba, torej ne nosilka, zato te pomožne opreme tukaj ne bomo obravnavali. Edino hidroplan, ki ga je nosila, je bil začasno shranjen v delavnicah za popravilo. Njena sestrska ladja Chihaya ni bila nikoli dokončana in še tri so bile odpovedane.
Priporočeno (1920)
IJN Notoro je bila vodilna ladja razreda flot naftarjev, ki so jo sestavljali tudi IJN Shiretoko, Erimo, Sata, Tsurumi, Shiriya, Iro. Bili so del velikega programa 6-6-3, postavljenega v letih 1919-21, vsi so bili potopljeni v drugi svetovni vojni, razen Notora, ki so ga leta 1934 predelali v vodno letalo-nosilko.
Ta 15.400 dolgih ton in 140 ton težka ladja je bila oborožena z 2 × 120 mm (4,7 in) mornariškimi topovi L/45 in 2 × 76,2 mm (3 in) zvočnimi topovi L/40 in je leta 1924 prevažala že 8 tipov 14-1 Yokosuka. E1Y1 trisedežna izvidniška letala. Sodelovala je od leta 1932 do vojne na Kitajskem z letali E1Y3. Leta 1937 je namestila šest dvosedežnih plavajočih izvidniških dvokrilcev tipa 95 Kawanishi E8N2 Dave in istega leta prejela dve 80-mm (3,15-palčni) topovi in približno dvajset 20-mm protizračnih topov. Leta 1938 je upravljala s 6 vodnimi letali tipa 95, novembra 1941 pa je bila tik pred tem, da jo predelajo v naftarko. Leta 1943 je bila poškodovana blizu Jave in odvlečena na popravilo v Singapur, potopljena in leta 1947 potopljena.
(1922)
IJN Kamoi je nosil 22 Nakajima E4N ali 12 Yokosuka E5Y.
Kamoi je bil dokončan 12. septembra 1922 kot posebna službena ladja, flota Oiler. Od 27. septembra je s floto opravila 25 misij iz domovine in nazaj. Leta 1932 so jo preoblikovali v vodno letalo v doku Uraga, dokončali do februarja 1933 in ponovno dodelili združeni floti kot vodno letalo. Od junija 1936 se je pridružila tretji diviziji letalskih prevoznikov, leta 1939 pa je bila prenovljena z napravami za vzdrževanje letečih čolnov. Do novembra 1940 je bila od decembra 1941 dodeljena 24. zračni flotili 4. flote.
Januarja 1942 je pokrivala invazijo na Rabaul in Kavieng, od aprila 1942 pa 11. zračno floto. Aprila 1943 se je pridružila 3. južni ekspedicijski floti, flota jugozahodnega območja. Januarja 1944 jo je pri Makassarju torpedirala USS Bowfin. Popravljena v Singapurju, je bila aprila in avgusta 1944 spremenjena nazaj v floto oljarjevo. Napadla so jo letala TF38 ob zalivu Coron Bay in pozneje z druge podmornice. Popravili so jo v Yokosuki in se pridružili konvoju Hi-87 za Singapur, vendar je bila januarja 1945 močno poškodovana v Hong Kongu. Od 5. aprila 1945, še vedno nepopravljena, je bila tako poškodovana, da je potonila v plitvi vodi.
Specifikacije
Prostornina: 17.000 ton (standard)
Dimenzije: 149 x 20,4 x 8,4 (488 x 67 x 28 ft)
Pogon: 2 gredi GE/Curtis turbina + GE električni generatorji, 4 mešani kotli Babcock & Wilcox, 8.000 KM
Hitrost: 15 vozlov (28 km/h)
Oborožitev: 2 × 140 mm (5,5 in), 2 × 76,2 mm (3,00 in), 2 × 76,2 mm (3,00 in) AA topovi
Letalo: 22 Nakajima E4N ali 12 Yokosuka E5Y
razred Chitose (1936)
Japonska hidroplaninosilka/tender Chiyoda leta 1938, polna hitrost.
Razred dveh vodnih letal, ki so bili kasneje spremenjeni v lahke letalonosilke. Washingtonska pomorska pogodba je Japonski dovoljevala določeno tonažo po razredih za IJN, razred Chitose pa je bil razpis za hidroplane, vendar je bil že od samega začetka zasnovan za hitro pretvorbo v letalonosilke, saj so vedeli, da v primeru vojne teh omejitev ne bo več. Kot ponudbe za hidroplane so kljub temu služili med drugo kitajsko-japonsko vojno in zgodnjo pacifiško vojno in so bili seveda spremenjeni po bitki pri Midwayu v Sasebo Naval Yardu. Izstopili so januarja 1944 in sodelovali v bitki v Filipinskem morju. Oba sta bila potopljena v Bitka pri zalivu Leyte . Delo pri predelavi je vključevalo namestitev enega samega hangarja, povečanega z dodatnimi 6 čevljev in 7 palcev, in celotno pilotsko kabino, ki sta jo servisirali dve dvigali (glejte kasneje).
Mizuho (1939)
IJN Mizuho leta 1939
IJN Mizuho je bil skoraj sestrski Chitose, vendar je opustil turbine za manj zmogljive dizle, medtem ko je pridobil dodaten doseg. Njena zmogljivost je bila 24 vodnih letal, vendar je bil njen krov prilagojen tudi za prevoz in spuščanje dvanajstih pritlikavih podmornic v alternativnih misijah. Uporabljali so jo kot pomožno ladjo za podporo invazij, začenši s četrto enoto za napade presenečenja. Do marca 1942 so s Chitosejem njena letala poškodovala USS Pope, o rušilcu pa so poročali Ryūjōju ter Ashigari in Myōkō, ki sta jo pokončala. Njena kariera se je končala, ko je USS Drum 1. maja 1942 torpedirala IJN Mizuho, 40 navtičnih milj od Omaezakija na Japonskem malo pred polnočjo. Potonila je štiri ure pozneje, 2. maja 1942, in s seboj odnesla 101 življenje za 472 preživelih.
Nisshin (1939)
IJN Nisshin, zgrajen v Kure Naval Arsenalu (1938-1942), je imel 2 letalska katapulta in predelan objekt za izstrelitev, dviganje, prenašanje in delovanje za 12 vodnih letal, ki so alternativa 12 pritlikavim podmornicam tipa A. Izkoristila je omejitev tonaže v Washingtonski pomorski pogodbi in Londonski pomorski pogodbi za razpise za hidroplane, vendar ni bila zasnovana za enostavno pokrivanje kot letalo v vojnem času. Bila je ohlapno izpeljana iz razreda Chitose, naročenega pod 3. mornariško oborožitvijo Dopolnitev programa iz leta 1937. Lahko je prevažala 900 ton letalskega goriva in je v vojnem času uporabljala 12 Kawanishi E7K Type 94 Alf in/ali Nakajima E8N Type 95 Dave ter vodna letala Mitsubishi F1M, shranjena na krovu, ker ni bilo hangarja.
Oborožena je bila s šestimi mornariškimi topovi tipa 14 cm/50 3rd Year v treh kupolah in 24 topovi tipa 96 25 mm AA v osmih trojnih nosilcih, modifikacija za nošenje 12 podmornic tipa A Kō-hyōteki pa je bila plačana s samo dvanajstimi letalo poleg. Bila je močnejša s 47.000 KM, z 2-grednimi parnimi turbinami za 28 vozlov in dosegom 11.000 navtičnih milj, zato so jo pogosto zahtevali za izvajanje hitrih transportnih nalog, pri čemer je prevažala najbolj pomembna sredstva na izoliranih mestih.
Njeno dokončanje je bilo odloženo zaradi sprememb načrta do 27. februarja 1942 in marca se je pridružila 6. floti IJN viceadmirala Teruhise Komatsuja s Chiyodo in Aikoku Marujem na vajah. V bitki pri Midwayu je IJN Nisshin nosil dvanajst pritlikavih podmornic tipa A Kō-hyōteki za atol Kure, ki naj bi jih uporabili kot bazo za hidroletala za ciljanje na Midway. Operacija je bila preklicana in vrnila se je k Hashirajimi. Septembra 1942 je bila v Kavieng (Solomon) in vodila številne transportne vožnje Tokyo Expressa do Guadalcanala. Kasneje tisti mesec jo je vzhodno od Kokode skoraj zgrešila USS Sculpin. Oktobra je bila poškodovana od zračne bombe severno od Tassafaronga (bitka pri rtu Esperance) in je bila novembra poslana v Truk, ki je bil leta 1943 uporabljen kot hitri prevoz med Japonsko in Truk-Rabaul. Junija 1943 je bila poslana na Novo Gvinejo z okrepitvami na otok Bougainville. 22. julija so njen konvoj na 40 navtičnih miljah jugozahodno od Buina napadli trije valovi ameriških bombnikov (SBD Dauntless, Consolidated B-24 Liberator). IJN Nisshin se je izognila bombam B-24s, ki se je močno obračala pri 34 vozlih, vendar bi prejela štiri 500-funtne (230 kg) in dve 1000-funtne (450 kg) bombe za Dauntlesses v drugih napadih. Njene zaloge letalskega goriva so bile razstreljene, prevrnila se je in potonila le 15 minut po začetku zračnega napada, le 178 jih je preživelo. Z njo je potonilo 900 vojakov in večina posadke.
Primer Akistu Maru
Ta ladja ni bila nič drugega kot prva moderna jurišna ladja na svetu. Dejansko ni bila hkrati le japonska depojska ladja za izkrcanje, spremljevalna letalonosilka in avtožironosilka, torej prednica sodobnih helikopterskih prevoznic.
Akitsu Maru je bila potniška ladja, ki jo je pred dokončanjem prevzela cesarska japonska vojska, opremljena s pilotsko palubo, vendar brez hangarja za poenostavitev gradnje. Namesto tega so bila letala shranjena pod pilotsko palubo, na glavni palubi. Običajna letala so lahko odletela z njenega krova, ne pa tudi pristala, vse do julija 1944, ko je bila nameščena oprema za zaustavitev KX. The Kokusai Ki-76 (izletniško letalo blizu Fieseler Storch) in Kayaba Ka-1 so odleteli z Akitsu Maru. Ki-76 je imel toliko vzdržljivosti, da je dejansko lahko pristal na svojem kratkem krovu. Kayaba Ka-1 je bil avtožir, zato je pristajal in vzletal na kratke razdalje. Ladje so lahko nosile tudi 27 pristajalnih plovil razreda Daihatsu. Prisotnost vojakov in vozil z pristajalnimi plovili v poplavljenem doku spodaj in letalske podpore zgoraj je naredila ladjo prvo amfibijsko jurišno plovilo na svetu, zgodnje LHD.
Njena vloga je bila zagotavljanje zračnega pokrova med amfibijskimi in pristajalnimi operacijami, vendar je postala letalski trajekt do 18. novembra 1943, ko je plula s torpednim čolnom Tomozuru pred vhodom v Manilo. Zasedla jo je podmornica USS Crevalle, ki jo je torpedirala in napačno sporočila, da je potopljena. Pravzaprav je preživela, bila popravljena in nadaljevala s službo, dokler je USS Queenfish ni dokončno potopila 15. novembra 1944. Na krovu je šlo vseh 2046 mož posadke in 64. pehotnega polka IJA. Njeno sestrsko ladjo Nigitsu Maru je 12. januarja 1944 potopil USS Hake. Ni bila sama, del tajnega načrta IJN za izgradnjo flote pristajalne ladje.
Prototip Shinshū Maru (fotografija), dokončan leta 1935, je bil naslednje leto predelan s pomolom za vodnjak, ki ga je mogoče poplaviti. Bila je prva ladja dkc landng na svetu, ki je lahko hitro izstrelila pristajalna plovila s krmnimi in stranskimi vrati. Skupaj z rotacijami bi lahko izkrcala 2200 vojakov veliko hitreje kot katera koli jurišna ladja, z moškimi, ki bi se povzpeli na plovila. Sodelovala je pri vdorih v Šanghaj, Malajo in Javo. Več bo povedano na namenski strani za amfibijske ladje/obrti IJN.
Na podlagi tega dokaza koncepta je osebje IJN zasnovalo desantne ladje tipa Hei: poleg Akistu Maru je bila njena sestrska ladja Nigitsu Maru dokončana marca 1943. Dve drugi sta temeljili na Hitachijevi 8000-tonski ladji z 19 vozli (22 mph 35 km). /h) Tovor tipa M. Spremenjeni kot Type-MB so lahko nosili dvanajst pristajalnih čolnov razreda Toku-Daihatsu, ki so jih spustili skozi krmna vrata, vodoravne lijake na desnem boku in pilotsko palubo. IJN Kumano Maru je bil dokončan marca 1945, vendar je imel le malo uporabe, kot repatriacijska ladja po vojni, Tokitsu Maru pa je bil še nedokončan in je bil po vojni obnovljen kot kitolovska ladja.
Specifikacije
Prostornina: 11.800 ton (standard)
Dimenzije: 143,74 x 20 x 7,84 (471 x 64 x 26 ft)
Pogon: 4 kotli, 2 gonili turbini 7.500 KM (5.600 kW)[1]
Hitrost: 20 vozlov (37 km/h)
Oborožitev: 2 × Tip 88 75 mm, 10 × 1 Tip 38 75 mm, 6 × Tip 25 mm Tip 96 AA
Letalo: 8 avtožirov, do 30 kot letalski trajekt.
Japonske letalonosilke (IJN) video Japonske letalonosilke
Vizualizirana vojaška zgodovina – o Kido Butai
Otok IJN Soryu, barvno barvo Irootoko Jr.
Preberi več/Src
http://fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/nihhon-kaigun.php#pa
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922-47
http://www.combinedfleet.com/cvlist.htm
Kido Butai v Indijskem oceanu – 1942, I. del
https://www.blogtalkradio.com/midrats/2011/12/11/episode-101-kido-butai-at-pearl-harbor
https://www.militaryfactory.com/ships/ww2-japanese-aircraft-carriers.asp
https://defenceforumindia.com/forum/threads/imperial-japanese-navy-in-colorized-photos.42804/page-2
Nomenklatura prevoznikov IJN
Hosho (1919)
Hosho je bila prva japonska letalonosilka. Prvotno je bila postavljena kot veliki naftni tanker Hiryu, katerega gradnja se je začela leta 1919, vendar je japonsko vrhovno poveljstvo, ki se je zavedalo uspeha Britancev na področju letalonosilk, to ladjo leta 1920 zahtevalo za predelavo. Britanci so poslali pomoč s tehnično misijo Semphill, da bi vodila to načrtovalsko delo.
Leta 1921 je bila izstreljena in dana v uporabo leta 1922, prej kot HMS Furious. Takrat je japonsko mornariško letalstvo postalo samostojen organ vojske.
Hosho je bil precej hiter, dovolj, da je sledil eskadrilji, njegove skromne dimenzije pa so lahko izkoriščala majhna letala tistega časa. Imela je majhen poveljniški most in trinožni jambor, ki sta bila odstranjena leta 1923, da bi dosegla poravnano palubo, ki se hrani od takrat. Imela je šest majhnih lijakov, ki so segali na levi in desni bok, ki jih je bilo mogoče dvigniti ali spustiti, odvisno od uporabe palube. Ni imela katapulta, medtem ko je njena ozka paluba služila kot vzletno-pristajalna steza za le nekaj letal, shranjenih v spodnjem hangarju. Leta 1941, ki je veljala za zastarelo, Hosho ni bil več del eskadrilje, od leta 1941 je bila preusmerjena na sekundarne naloge kot učna ladja in transport letal. Leta 1944 je bila njena pilotska paluba podaljšana, tako da je dosegla celotno dolžino trupa, oborožitev pa povečala na 8 dodatnih 25 mm AA, s samo 11 letali na krovu. Delovala je na otokih Homs in je služila kot repatriacijska ladja za ujetnike in japonske garnizije, izolirane iz Pacifika v letih 1946–47, preden so jo oddali na odpad.
IJN Hosho leta 1937
Specifikacije
Prostornina: 2.500 t. standard -10 100 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 176 m, širina 18 m, ugrez 6,2 m
Stroji: 2 gredni turbini, 12 kotlov, 30.000 KM.
Najvišja hitrost: 25 vozlov
Oborožitev: 4 x 140 mm, 8 x 25 mm AA, 2 x 7,7 mmn AA, 21 letal
Posadka: 550
Akagi (1927)
IJN Akagi leta 1927 in 1941
Amagi in Akagi sta bili bojni križarki istoimenskega razreda, naročeni leta 1917 in katerih gradnja je bila dobro dokončana, ko je začela veljati Washingtonska pogodba leta 1921. Obe sta bili splovili in zaključna dela so potekala. dober vlak. Admiraliteta se je odločila, da jih spremeni v letalonosilke, da bi se izognila njihovemu rušenju. Leta 1923, na začetku teh študij preureditve, pa je jarek zemlje uničil gradbeni bazen, kjer je bil Amagi, in hkrati njegov trup, tokrat primeren za rušenje. Odločeno je bilo, da se vrnejo na Kago, tudi z nedokončane ladje. Akagi je bil prevzet v rekonstrukcijo med letoma 1923 in 1927. Splavljen je bil leta 1925. Takrat je bil skoraj tako velik kot Lexington Americans, vendar s hitrostjo dveh vozlov. Ob izstrelitvi je bil tako ali tako veliko večji in dragocenejše vojaške vrednosti kot Hosho.
Prva različica Akagija iz leta 1927 je bila nenavadna, ker so imele zgradbe dve vzletno-pristajalni stezi spredaj in pristajalno stezo na krmi, brez otoka ali navideznega prehoda in z dvema dvojnima kupolama. kosi 203 mm, ostalo pa v barbetah. To orožje, vredno težke križarke, sega v čas, ko koncept letalonosilke še ni bil popolnoma razumljen in ko je bilo predvideno, da so lahko te ladje razmeroma vsestranske in sposobne braniti se. Resnična specializacija bo prišla, ko bo sama učinkovitost naprave zadostovala, da bo vse to površinsko topništvo postalo zastarelo.
V letih 1935-38 so ga odpeljali v bazen v predelavo po vzoru Kaga, preko katerega je dobil enoten integralni tir, poveljniški most, nov prisekan dimnik ob strani, impozantne stranske balaste. , ter razširjena in prenovljena lopa. Dodali so ji hangar, vendar so bile njegove kupole odstranjene, pri čemer so ostali le kosi 203 mm v barbetih na krmi. Hkrati je dobil nove, močnejše stroje, njegova hitrost je pridobila dve desetinki vozla. Njena tonaža se je povečala s 33.820 na 40.650 ton. Hangar je bil veliko večji, ugrez in širina sta bila večja, dolžina pa nespremenjena. Njeno osebje na krovu je sestavljalo 91 letal. V operacijah pa je bilo dejansko operativnih 72 letal. Čeprav je bila hitrejša od Kage, je imela precej nižji oklep.
Akagi leta 1928
IJN Akagi leta 1941, zgoraj in profil
Specifikacije (1941)
Prostornina: 46.500 t. standard – 42.750 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 260,7 m, širina 31,5 m, ugrez 8,7 m (polna obremenitev)
Pogon: 4 propelerji, 4 parne turbine, 19 Kampon kotlov, 133.000 KM, največja hitrost 31,2 vozla
Oklep: Največ (pas) 250 mm, mostovi 50 mm, skladišča s strelivom 100 mm.
Oborožitev: 6 x 203 mm (6×1), 12 x 100 mm (12×1), 28 x 25 mm AA (14×2), 91 letal (razno)
Posadka: 2050 (NOVO)
(1927)
IJN Kaga 1928
Kaga je bila tretja japonska letalonosilka. Kot Akagi iz rekonstrukcije odpovedanega projekta ladje zaradi moratorija Washingtonske pogodbe. V primeru Kage je šlo za bojne ladje razreda Tosa. Posledično je bila krajša in počasnejša zgradba kot Akagi, vendar z boljšo zaščito notranjih mostov.
Sprva ni bilo načrtovano, da bi ga preoblikovali, ker je dvojnik Akagija, razreda Amagi, veliko naprednejši v svoji konstrukciji (zagnan, v dokončanju), kar je bilo prednostno zaradi poenostavitve pretvorbe študij in za homogenost flote, kot je istočasno ameriški razred Saratoga. vendar je silovit potres povzročil uničenje bazena, v katerem je bil ta dvojček Akagi, katerega trup je bil premaknjen.
Kaga je bila predelana od leta 1923, ladjo so začeli graditi v Kureju leta 1920 in splovili leta 1921. To dolgo delo se je končalo marca 1928. Takrat je bila ladja predstavljena v zelo drugačnem pogledu od tistega, ki ga bo poznala leta 1941. : imel je pristajalno ploščad le zadaj, sprednja pa je bila rezervirana za dve vzletni tiri, ki sta se nahajali drug nad drugim. Njegov dimnik je bil na desnem boku, ogromen kanal pa je potekal vzdolž celotne dolžine proge do zadnjega dela, konfiguracija, ki se kasneje ne bo ohranila. Imel je tudi dve 203 mm dvojni kupoli spredaj in šest barbet.
Ni imel prehoda, temveč nekakšno teleskopsko kabino na koncu vzletno-pristajalne steze, pa tudi še en most, ki se je nahajal na premcu pod pristajalno palubo. V tej konfiguraciji je bilo tudi 12 kosov 120 mm v dvojnih kupolah in 22 težkih strojnic. Naloženo je bilo s 60 letali, merilo je 238 metrov v dolžino in 29,60 v širino s 7,9 metra ugreza in 33.160 preizkušenih ton. Njegovi stroji so razvili 91.000 KM, kar mu je omogočilo hitrost 27,5 vozlov.
V letih 1934-35 so ga odpeljali v bazen na nov remont, kjer je dobil enotni integralni tir, poveljniški most, nov stransko prisekan dimnik, impozantne stranske balaste ter povečano in predelano lopo. Dodali so ji hangar, vendar so bile njegove kupole odstranjene, 203-mm kosi pa preurejeni v barbette na zadnji strani. Hkrati je dobil nove, zmogljivejše stroje, njegova hitrost pa se je povečala. Njegove dimenzije so se znatno povečale (glej list), kar je omogočilo povečanje vkrcanega osebja na 90 letal. V operacijah pa je bilo res uporabnih 81 letal, na predvečer Midwaya pa 66.
IJN Kaga 1936
Kaga je tvoril hrbtenico letalonosilke Akagi japonske mornarice in je bil del flote, ki je napadla Pearl Harbor 7. decembra 1941. Njegovo letalo je izvedlo dva napada, preden se je admiral Yamamoto odločil preklicati tretjega, saj je verjel, da učinek presenečenja ni več deloval. v njihovo korist. Bil je tudi prisoten v bitki pri Midwayu, vendar so taktične napake in smola poskrbele za uspeh, kljub objektivnim možnostim za zmago.
Ko je bil tretji val japonskih letal pripravljen na vzlet, natovorjen z bencinom, bombami in torpedi, tako na natrpani palubi kot v hangarjih, sta Douglas SBD Dauntless in Vought Vindicator USS Yorktown, Hornet in Enterprise (skupaj 131 letal) ) temeljijo na štirih japonskih letalonosilkah in jih poskušajo potopiti. Spretno manevrirani in pokriti z lovom, računajoč na lastno DCA, odbijejo napad. Njihove naprave bodo šle v Yorktown. Toda uro kasneje, ob 10:20, se preostala ameriška letala vrnejo in njihove bombe so pokol. Ladjo Kaga, ki jo zadenejo 4 izstrelki, takoj opustošijo požari, ki eksplodirajo v rezervoarjih za gorivo in povzročijo popolno uničenje ladje. Naslednji dan se je prevrnil in potonil, njegova posadka pa je neizogibno odložila za več kot 33 ur.
Bilo je leta 1928
Bilo je leta 1941
Specifikacije
Prostornina: 38.200 t. standard -43 650 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 247,65 m, širina 32,5 m, ugrez 9,5 m
Stroji: 4 propelerji, 4 turbine, 8 kotlov, 127.000 KM.
Najvišja hitrost: 28,3 vozlov
Oklep: Palube 265, pas 250
Oborožitev: 10 x 203, 16 x 100, 30 x 25 mm AA, 90 letal
Posadka: 2,016
Ryujo (1931)
Ta lahka ladja je bila leta 1941 del japonske mornarice v Kido Butai. Prišel je iz zahteve pomorskega programa iz leta 1927, ki je zahteval nov, bolj ekonomičen model. Zgrajena iz trupa križarke, dolga in razmeroma ozka, vendar je za čim večjo zmogljivost letala prejela dvojni hangar in precejšnjo oborožitev za svojo velikost, zaradi česar je bila višja od običajne. Rezultat ni dolgo čakal: IJN Ruyjo, ki je bil izstreljen aprila 1931 in dokončan maja 1933, je bil nevarno nestabilen in se je nenadzorovano zavihtel, saj je bil preobremenjen z visoko metacentrično točko. V razburkanem morju je to onemogočilo vsak pristanek na krovu. Poleg tega je njen premec, prenizek, močno zaoral in most je postal valobran, zaradi česar je posadka onemogočila kakršno koli vidljivost med valovi.
Zaradi tega neuspeha je bil IJN Ryujo prevzet za korenito rekonstrukcijo v letih 1934-36. Struktura trupa je bila okrepljena, dodani so bili balasti, oborožitev pa se je zmanjšala s šestih dvojnih 5-in/127 mm na osem. Lok je bil dvignjen za stopnjo leta 1940. AA je bil povečan leta 1936 s štirimi 25 mm AA, nato z 22 leta 1942 plus štiriindvajsetimi 13,2 mm. IJN Ruyjo je bila zelo aktivna, čeprav ni bila del kido Butai, poslana je bila na Vzhodne Salomonove otoke, kjer so jo udarile ameriške pomorske zračne sile, prejele so štiri bombe in torpedo. Potonila je 24. avgusta 1942.
IJN Ryujo leta 1941
Specifikacije
Prostornina: 10.600 t. standard -13 450 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 179,90 m, širina 20,80 m, ugrez 7,08 m
Stroji: 2 parni turbini, 6 kotlov, 65.000 KM.
Najvišja hitrost: 29 vozlov
Oborožitev: 8 x 127 AA, 4 x 25 mm AA, 48 letal
Posadka: 924
Soryu (1935)
IJN Soryu je bila prva letalonosilka, ki je bila kot taka zasnovana že od samega začetka po Hoshoju leta 1921, naročena v skladu z načrtom 1931-32. Zgrajena je bila v Kureju, položena je bila novembra 1934, splovljena decembra 1935 in dokončana decembra 1937. Čeprav je bila večja od slednje, je po razvoju sodobnih letal imela dve hangarski palubi, ki sta ju oskrbovala tri dvigala. Bila je zelo hitra, dovolj dobra, da je ušla glavnim ladjam, zgrajena in oborožena, da je zdržala napade lahkih ladij, kot so rušilci, da ne omenjam obzidja, ki ga je sestavljala njena glavna letalska skupina, skupaj 71 letal, veliko več kot Hosho. Služila je kot model za naslednje nosilce.
IJN Soryu je sodelovala v kampanji na Kitajskem, ko je vstopila v službo, nato pa je šla na vaje eskadrilj do decembra 1941, ko je bila njena skupina poslana v Pearl Harbor s Kido Butai (2. divizion). Nato je junija 1942 sodelovala v Bitka pri Midwayu . Njeni lovci so naredili pokol med ameriškimi torpednimi bombniki, a ko je bila njena letalska skupina spremenjena iz napada na Midway v napad na nosilce USN, letala, naložena z bombami in gorivom, so zasula njen krov in hangarje, so jo potapljajoči bombniki Douglas Dauntless zadeli po Kagi in Akagi. Vzela je
trije udarci bomb, medtem ko je bil njen trup poškodovan zaradi več skorajšnjih zadetkov. Rezervoarji za gorivo so bili premaknjeni, velika letala so verižno eksplodirala, ogenj se je razširil na dva hangarja in povzročil vrsto novih eksplozij. Nekaj minut po tem napadu je bil Soryu le ogromen ogenj in se je ob koncu dneva potopil, ko se je večina preživelih evakuirala.
IJN Soryu leta 1941
Specifikacije
Prostornina: 15.900 t. standard -18 500 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 222,00 m, širina 21,30 m, ugrez 7,62 m
Stroji: 4 parne turbine, 8 kotlov, 152.000 KM.
Najvišja hitrost: 34,5 vozlov
Oborožitev: 12 x 127 AA, 28 x 25 mm AA, 71 letal
Posadka: 1100
Hiryu (1937)
IJN Hiryu leta 1939 in 1941 – pobarval irootoko jr.
IJN Hiryu, ki je izhajal iz programa 1931-32, vključno s Soryujem, je bil postavljen dve leti kasneje in ga je zelo navdihnil. Bila je enake velikosti in tonaže, prevzela je večino njenih značilnosti, vendar je bila podaljšana za en meter, da je nosila dodatno gorivo in kurilno olje. Poleg tega je bila notranja zaščita okrepljena in premec dvignjen z ravni, da se zagotovi boljša plovnost. Njen otoški most je bil namesto tega sporočen sredi ladje, na desni bok. Končno so njen AA povečali za tri 25 mm AA in nosila je še 2 letali.
IJN Hiryu so izstrelili novembra 1937 in dokončali julija 1939. Delovala je ob izbruhu vojne, vendar je bila njena operativna življenjska doba relativno kratka: del Kido Butao decembra 1941 s Soryujem, sodelovala je tudi pri japonskem izkrcanju in velika pacifiška ofenziva, v Yamamotovi eskadrilji v času operacije Mi. Osvojitev otoka Midway je bil bistven korak, saj ima atol očitno strateško lego v Tihem oceanu, mejnik med ameriško in japonsko obalo ter ameriškim letalskim oporiščem in tranzitno bazo za Pan American airways.
V tej pomembni operaciji se je Hiryu združil z Nagumovim (zmanjšanim) Kidom Butaijem s Kago, Akagijem in Soryujem. Ob 10:24, potem ko so njeni lovci Zero odbili več napadov, in ravno v trenutku, ko je vzletelo prvo protiofenzivno letalo, je priletela eskadrilja potapljajočih bombnikov. Hiryu je bila ujeta s svojim mostom in hangarji, napolnjenimi z bombami in letalskim bencinom v medpalubju, vendar je imela srečo, da je bila v tem trenutku dovolj oddaljena od ostalih treh, da ji je bilo prizaneseno. Potem ko je ameriški napad uničil tri letalonosilke, je iryu uspelo izstopiti brez poškodb.
Ti rešijo čast združene flote, saj je njeni letalski skupini uspelo uničiti USS Yorktown, edino večjo ameriško izgubo v bitki. Prvi napad se je zgodil ob 10.40, drugi pa ob 12.45. Kontraadmiral Yamaguchi na krovu ladje je mislil, da sta bili uničeni dve veliki ameriški letalonosilki. Toda Yorktown se je potopil šele 5 dni kasneje, potem ko so ga evakuirali, ko ga je torpedirala podmornica.
IJN Hiryu bo plačal za to okoli 17. ure, ko je val mornariških letal USS Hornet in Yorktown, za katerega je Yamaguchi mislil, da ni v akciji, močno zadel Hiryuja. Slednji je preživel, naslednji dan pa so ga ameriški rušilci s torpedi opazili in uničili. Z izgubo Hiryuja in ostalih treh, izkušenih pilotov in izurjenih posadk, je Japonska ostala brez možnosti, da bi v kratkem času uničila tisto, kar je ostalo od pacifiške flote.
Specifikacije
Prostornina: 17.300 t. standard -21 900 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 227,40 m, širina 22,32 m, ugrez 7,84 m
Stroji: 4 parne turbine, 8 kotlov, 153.000 KM.
Najvišja hitrost: 34,3 vozlov
Oklep: 90 mm jermen, 56-150 mm nabojniki, 25 mm motorji
Oborožitev: 12 x 127 AA, 31 x 25 mm AA, 73 letal
Posadka : 1.101
Letalonosilke razreda Shokaku (1939)
Ti dve znameniti težki letalonosilki sta bili odobreni leta 1937 z namenom, da znatno izboljšata Hiryu in Soryu, ki veljata za zastareli. Ne samo, da so bili povečani, da bi povečali nosilnost letal, kot kurilno olje, ampak tudi za njihovo učinkovitejšo zaščito. Sprejeli so dvojni hangar, a še razmeroma nezaščiten, le skladišča streliva z oklepnimi ploščami od 100 do 165 mm.
Kmalu po Midwayu sta oba izkoristila svojo imobilizacijo za vlivanje betona v obstoječe prostore med pregradami in rezervoarji za gorivo. Posledično sta bila Shokaku, ki je bil izstreljen leta 1939 in dokončan avgusta 1941, ter njen dvojček Zuikaku septembra oba operativna v času operacije Tora proti Pearl Harborju.
Prevažali so 84 letal, od tega jih je bilo ves čas operativnih 72, ostala so bila v rezervi, kar je bil rekord za japonsko prevoznico. Tretja enota je bila temu razredu dodeljena po napaki ameriških obveščevalnih služb IJN Ryukaku. Pravzaprav so jo zamenjali s Shoho med Bitka v Koralnem morju .
Njihov AA se je dramatično povečal na 70 in nato na 96 25 mm AA, plus 6 lansirnikov raket z 28 cevmi. Njuna operativna kariera je bila precej bogata, saj sta bili po Pearl Harborju ti dve ladji angažirani med bitka v Koralnem morju , Shokaku je bil močno poškodovan maja 1942, nato ponovno oktobra med Bitka pri otokih Santa Cruz , na koncu pa ga je torpedirala in potopila USS Cavalla med Bitka na Filipinih 19. junija 1944.
Njena dvojčica Zuikaku je sodelovala v teh bitkah brez večje škode, vendar je svojo usodo dočakala na bitka pri rtu Engano , med veliko operacijo Leyte oktobra 1944, kjer jo je zadelo nič manj kot 6 torpedov in 7 bomb, preden je potonila. Takrat je že izgubila svojo letalsko skupino, ki so jo sestavljali piloti začetniki.
IJN Shokaku leta 1941
Specifikacije
Prostornina: 25.675 t. standard -32 100 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 257,50 m, širina 26 m, ugrez 8,87 m
Stroji: 4 parne turbine, 8 kotlov, 160.000 KM.
Najvišja hitrost: 34,2 vozlov
Oklep: Jermen 70, zaloge 130-165, strojni most 100 mm
Oborožitev: 16 x 127 AA, 42 x 25 mm AA, 84 letal
Posadka: 1.660
Letalonosilke razreda Zuiho (1940)
Zuiho, Shoho
Ti dve letalonosilki, Zuiho in Shoho, sta bili začeli delovati kot flotni tankerji, IJN Takasagi in Tsurugisaki. V tej preobleki sta bili obe dani v uporabo leta 1939. Zuiho je bil leta 1941 hitro predelan po vzoru predelave Takasagi, dokončane leta 1940, medtem ko je bila ladja skoraj dokončana, ko je bila sprejeta odločitev o predelavi. IJN Shoho, prej Tsurugisaki, je bil sprejet v službo januarja 1942.
Njihove ekonomične dizle, dobro prilagojene njihovi stari funkciji, so zamenjali rušilci s parnimi turbinami, ki so sledili floti. Imeli so le en hangar in nobenega stolpnega mostu. Njihov leteči krov je bil krajši od trupa. IJN Shoho je kot njena sestrska ladja sodelovala pri Bitka v Koralnem morju maja 1942 in je bila prva letalonosilka IJN, ki je bila potopljena, zadelo pa jo je nič manj kot 11 bomb in 7 torpedov. IJN Zuiho je opazil, da se je njen AA znatno povečal, leta 1943 se je povečal na 48 25 mm topov, nato pa na 68 leta 1944, z 8 lansirniki raket z 28 cevmi. Bila je prisotna na Bitka pri Leyteju , ki so ga ameriške zračne sile potopile 25. oktobra pri rtu Engano.
Shoho 1942, 2 pogleda
IJN Zuiho leta 1941
Specifikacije
Prostornina: 11.262 t. standard -14 200 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 204,8 m, širina 18,2 m, ugrez 6,6 m
Stroji: 2 propelerja, 2 turbini, 4 kotli, 52.000 KM.
Najvišja hitrost: 28 vozlov
Oborožitev: 8 topov 127, 8 topov 25 mm AA, 30 letal
Posadka: 785
Ryuho (1942)
IJN Ryuho leta 1944
Ta ladja je bila prvotno ponudba za hidroplane IJN Taigei, v uporabi od leta 1935. Leta 1941 je bila zaradi potrebe po novih letalonosilkah poslana v suhi dok za predelavo v letalonosilko. Njene dizle so zamenjale turbine. Dokončana in preizkušena je bila novembra 1942, vendar je bila še vedno prepočasna in se je močno kotala, poleg tega pa so jo povzročale prevelike vibracije, ki so ovirale natančnost AA. Ni bilo časa za rekonstrukcijo, zato so jo uporabili kot nosilko za trening. Marca 1945 je bila prisotna v Kureju, bombardirana in močno poškodovana, vendar je ostala na površju in se leta 1946 nazadnje potopila.
IJN Ryuho je bil hidroplan iz leta 1937, predelan leta 1942
Specifikacije
Prostornina: 13.360 t. standard -16 700 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 215,6 m, širina 19,6 m, ugrez 6,6 m
Stroji: 2 propelerja, 2 turbini, 4 kotli, 52.000 KM.
Najvišja hitrost: 26 vozlov
oklep: Največ: 9 mm
Oborožitev: 8 x 127 mm topov, 38 x 25 mm protizračnih topov, 31 letal
Posadka: 989
Junyo (1941)
IJN Junyo v Sasebu, 1945
Nujna potreba po novih letalonosilkah že pred vojno je pomenila, da je Admiraliteta začela uporabljati civilna trupa. V tem primeru so imele prednost velike in hitre ladje. Kashiwara in Izumo Maru sta bila rekvirirana leta 1940 in spremenjena najprej v oborožena transportna vozila, nato pa v suhi dok za predelavo v nosilce. Delo je bilo končano leta 1942 in ladje so bile ponovno v uporabi v razmiku dveh mesecev. Na njih je bila preizkušena nova konfiguracija za kotlovnice, njihov most pa je bil premaknjen vstran, da se je izognil letalnici, medtem ko je bil lijak nagnjen vstran, konfiguracija, ki je bila bližja tistemu, kar je bilo narejeno na zavezniških nosilkah, ki je bilo zelo uspešno.
Ti dve ladji, IJN Junyo in Taiyo, sta bili dovolj veliki za prevoz 53 letal, vendar zaradi nizke hitrosti (25,5 vozlov) nista bili primerni za Kido Butai. Poleg tega so imeli dva hangarja in dve dvigali, vendar je bila zaščita nezadostna, zlasti pod vodo, medtem ko so bili ti hangarji precej nizki. Sodelovali so v več operacijah in IJN Hiyo je bil dokončno potopljen junija 1944 med bitka v Filipinskem morju z enim samim torpedom iz Grummanovega TBM Avengerja. IJN Junyo je tako kot njegov dvojček leta 1943 dočakal namestitev štiridesetih 25-milimetrskih protizračnih topov, junija 1944 pa 76. Dvakrat je bila močno poškodovana, a preživela, bila popravljena in leta 1945 je bila v domačih vodah, v Kureju. Popravljena je bila sposobna po premirju vrniti japonske ujetnike in vojake in je bila leta 1947 BU.
IJN Junyo leta 1942
Specifikacije
Prostornina: 24.140 t. standard -28 300 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 219,3 m, širina 26,7 m, ugrez 8,15 m
Stroji: 2 propelerja, 6 kotlov, 56 250 KM.
Najvišja hitrost: 25,5 vozlov
Oklep: 10 mm rezervoarji za olje
Oborožitev: 12 topov 127, 40 topov 25 mm AA, 53 letal
Posadka: 1,224
Taiho (1943)
Vau izvedba IJN Taiho
Načrt iz leta 1939 je odobril gradnjo nove težke flotne letalonosilke izboljšanega tipa Shokaku. Načrti so bili večkrat predelani in polaganje kobilice Taiho je potekalo v Kawasakiju 10. julija 1941. Ti načrti so vključevali več inovativnih vidikov, kot je popolnoma oklepna paluba, kar je bilo zaželeno v luči dogodkov v Sredozemlju, zlasti neverjetno preživetje HMS Illustrious pred italijansko-nemškim letalstvom.
IJN Taiho prav tako ni imel mostu, na račun nosilne zmogljivosti, vendar je to koristilo stabilnosti, kar je veljalo za nezadostno za Shokaku in njegovega dvojčka. Po drugi strani pa je bil trup precej daljši in širši in na koncu se je izkazalo, da je ta ladja sposobna vsebovati floto 84 letal (od tega jih je bilo 53 dejansko operativnih ves čas), enako kot Shokaku.
Njen AA je bil popravljen navzgor, z enainpetdesetimi 25 mm AA na začetku. Druga novost je bil večji zamaknjeni most in integriran nagnjen lijak, kar je odmevalo, kot so naredili med zavezniki. Njene 100 mm dvonamenske kupole so bile nov model za superrušilce Akizuki. Taiho je bila prav tako hitra, sicer nekoliko manjša od svojih predhodnic, vendar je imela večjo avtonomijo. Odprla je novo ambiciozno serijo ladij, dve drugi sta bili načrtovani za načrt iz leta 1942 (št. 801 in 802) in še pet dodatnih za načrt iz leta 1942. Noben ni bil začet.
IJn Taiho je bila izstreljena aprila 1943, dokončana marca 1944, vendar je imela zelo kratko operativno kariero, saj je bila njena prva večja operacija Bitka v Filipinskem morju med katerim je neuspešno uporabila svojo letalsko skupino, vendar jo je 19. junija 1944 torpediral USS Archerfish. Začetna eksplozija je pretrgala cevi za letalsko gorivo, kar je povzročilo izjemno vnetljive hlape, ki so vdrli v celoten hangar, vse pa se je sprevrglo v vrsto uničujočih eksplozij. Potonila je, dobesedno raztrgana na koščke, preživelih pa tako rekoč ni bilo.
IJN Taiho leta 1944
Specifikacije
Prostornina: 29.300 t. standard -37.720 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 260 m, širina 27,70 m, ugrez 9,59 m
Stroji: 4 parne turbine, 8 kotlov, 160.000 KM.
Najvišja hitrost: 33 vozlov
Oklep: Pas 56, pilotska kabina 80, notranje predelne stene 130, zaloge 151 mm
Oborožitev: 12 x 100 AA, 51 x 25 mm AA, 84 letal
Posadka: 1,751
Nosilci vodnih letal razreda Chitose (predelani 1943)
IJN Chitose leta 1941
IJN Chitose leta 1944
Leta 1941 je imela japonska cesarska mornarica tudi šest velikih transportnih letal, oboroženih kot križarke. Razred Chitose leta 1936 je bil eden takih. To so bile zadnje in največje plovila te vrste. Ta transportna letala so bila operativne enote, ki so lahko upravljale eskadrilje opazovalnih in bojnih letal za pokrivanje flote. IJN Chitose je bil splovljen leta 1936, Chiyoda leta 1937 in Mizuho, nekoliko drugače, leta 1938. To so bile velike ladje, ki so lahko upravljale 24 letal in zmogle 29 vozlov za prva dva in 22 za Mizuho. Slednja se je razlikovala po strojih, manj močnih. IJN Chitose in Chiyoda sta bili leta 1941 predelani za prevoz napadalnih podmornic, njihova krma je bila spuščena in opremljena z rampo. Imeli so samo 12 letal, a tudi 12 podmornic tipa A.
Razlikovala sta se tudi po oborožitvi IJN Mizuho s tremi dvojnimi kupolami kalibra 127 mm, prva dva pa sta imela dve kupoli. IJN Chitose in Chiyoda sta bila rekvirirana po izgubah Midwaya, da bi ju preuredili v letalonosilki. Po zaključku je Mizuho postala zadnja v svojem razredu, ki je še opravljala prvotno vlogo. Njena počasna hitrost je preprečila pretvorbo. Zasnovana je bila tudi za prevoz 12 mini napadalnih podmornic tipa A. IJN Mizuho je potopila ameriška podmornica 2. marca 1942. Tako Chitose kot Chiyoda sta bila potopljena v bitki pri rtu Engano 25. oktobra 1944.
Specifikacije
Prostornina: 10.929 t. standard -11.960 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 183,6 m, širina 18,8 m, ugrez 7 m
Stroji: 2 propelerja, 2 dizla, 15 200 KM.
Najvišja hitrost: 22 vozlov
Oborožitev: 6 x 127 mm (2 × 3) topov, 12 x 25 mm protizračnih topov, 24 vodnih letal
Posadka: 800
Shinano (1944)
IJN Shinano v Tokijskem zalivu
S predelavo najmočnejše bojne ladje vseh časov v letalonosilko bi dobili največjo in najboljšo oklepno letalonosilko druge svetovne vojne. IJN Shinano je s svojimi 72.000 tonami pri polni obremenitvi celo presegla USS Midway, izstreljeno leta 1945, kljub temu, da je bil Midway daljši od 24 metrov. Slednji je polno natovorjen izpodrinil le 59.000 ton. Tretjo enoto razreda Yamato so decembra 1941 prekinili gradnjo. Junija 1942 so izgube Midwaya spodbudile vrhovno poveljstvo, da jo spremeni v letalonosilko. Takrat so se začela dela in Shinano je bil splovljen oktobra 1944 in dokončan mesec dni pozneje, kar je bila prava turneja sile.
Njen glavni hangar sta oskrbovali dve dvigali in je bil močno oklepljen. Sama paluba hangarja je bila začetna oklepna paluba bojne ladje, odporna proti bombam, saj je ohranila celotno začetno debelino oklepa. Skupna nosilnost je znašala le 100 letal, od tega jih je bilo 70 uporabnih, ostala so bila v rezervi, le 47 pa dejansko operativnih ves čas za letalsko skupino. IJN Shinanov AA je dosegel vrhunec s 145 25-mm topovi in 12 lansirniki raket. Ta ognjeni zid je bil načeloma neprehoden, toda natanko 10 dni po začetku delovanja, ko je njena posadka še preizkušala vse sisteme, jo je opazila in torpedirala med njenim prvim in edinim pretresljivim izletom ob japonski obali s podmornico USS Archerfish, ki je izstrelila polno salvo. . Njena dobra podvodna zaščita pa je preprečila, da bi se ladja prevrnila, in ostala je na površju 7 ur, kar je pustilo dovolj časa, da so evakuirali svojo posadko in jo poskušali rešiti ter jo kasneje evakuirati, ko je potonila 29. novembra 1944.
IJN Shinano leta 1945
Specifikacije
Prostornina: 62.000 t. standard -71 890 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 266 m, širina 36,3 m, ugrez 10,3 m
Stroji: 4 propelerji, 4 turbine, 12 kotlov, 150.000 KM.
Najvišja hitrost: 27 vozlov
oklep: Pas 208, pilotska paluba 80, hangarska paluba 180
Oborožitev: 16 topov 127, 145 topov 25 mm AA, 12 LR (28 R), 47 letal
Posadka: 2400
Letalonosilke razreda Unryu (1944)
Te velike letalonosilke so bile naročene leta 1941 kot del mobilizacijskega načrta. Da bi prihranili čas, so temeljili na Hiryuju in se razlikovali po nekaterih manjših podrobnostih, kot sta most ali dve dvigali. Šest kobilic je bilo položenih pri Yokosuki, Mitsubishiju, Kawasakiju in Kureju. Razred naj sestavljajo Unryu, Amagi, Katsuragi, Kasagi, Aso in Ikoma.
Prve tri so začeli leta 1942, izstrelili leta 1943 in dokončali leta 1944, Unryu in Amagi avgusta ter Katsuragi oktobra. Sedmi je bil naročen, a se nikoli ni začel, še 10 pa je bilo predvidenih v načrtu iz leta 1943. Nekoliko sta se razlikovali po tonaži in Amagi in Katsuragi sta prejela nič manj kot osem devetinpetdesetih 25 mm pušk namesto enainpetdeset na Unryuju.
Le ta tri plovila so imela operativno življenjsko dobo, čeprav kratko. Takrat niso bili piloti, ki bi jim lahko dali izkušnje, in aviaton fasoline je bil že na voljo. Nihče ne bo sodeloval pri bitka pri Leyteju , ali velika bitka. Njihov glavni namen je bil služiti kot platforma za napade Kamikaz, ki so poskušali odložiti neizogiben padec Iwo Jime in Okinawe. Preštete so bile tudi rezerve goriva.
IJN Unryu je torpedirala podmornica USS Redfish v Kitajskem morju, IJN Amagi je zbombardirala Kure s strani 3. flote ZDA, tako kot Katsuragi in druge tri, ki so bile dokončane. IJN Katuragi je bil kasneje ponovno naplavljen in uporabljen kot transport za repatriacijo japonskih ujetnikov in evakuacijo majhnih izoliranih garnizij v Pacifiku, vse do leta 1946. IJN Katsuragi je bil razrezan leta 1947.
IJN Unryu leta 1945
Specifikacije
Prostornina: 17.200 t. standard -22 400 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 227,4 m, širina 22 m, ugrez 7,8 m
Stroji: 4 propelerji, 4 turbine, 8 kotlov, 152.000 KM.
Najvišja hitrost: 34 vozlov
Oklep: Največ 150 mm (shramba streliva)
Oborožitev: 12 x 127, 51 x 25 mm AA, 65 letal
Posadka: 1,595
Spremljevalni prevozniki razreda Taiyo (1944)
IJN Taiyo leta 1945
Precej izjemne izgube, ki jih je utrpela Japonska zaradi ameriških podmornic, so admiraliteto prisilile, da je za soočenje z isto nevarnostjo uporabila recepte svojih sovražnikov, priporočene rešitve pa so vključevale uporabo poceni spremljevalnih plovil, lovcev na podmornice in spremljevalnih letalonosilk. Zato je konec leta 1941 Admiraliteta rekvirirala parnik Kasuga Maru, ki je bil takrat še dokončan, Mitsubishiju in premestili so ga v mornariško jadrnico Sasebo za obnovo.
Kmalu je bila opremljena s hangarjem, AA in posebno opremo, nazaj v uporabo pod imenom Taiyo s svojimi originalnimi stroji. Ker sta IJN Nitta Maru in Yawata Maru istega tipa, je bilo odločeno, da ju rekviriramo po vrsti in ju preoblikujemo na enak način, tako da dobimo razred treh ladij. Naročena sta bila maja 1942 (Unyo) in novembra 1942 (Chuyo). Toda Japonci niso bili vajeni tovrstnih letalonosilk in so jih uporabljali kot transportna letala, ki so se lahko branila z lastnimi letali, in za šolanje pilotov.
Njihov AA se je med službovanjem spreminjal, med šest in osem 127 mm in šest 120 mm za Taiyo, sprva osem 25 mm, nato 24 na Taiyo in Unyo ter 22 in 5 težkih 13 mm strojnic za IJN Chuyo leta 1943. Leta 1944 Taiyo in Unyo sta predala dve od svojih 127 mm kupol za 265 mm cevi baterije, za skupno 68, kot tudi deset 13 mm težkih mitraljezov. Toda spet je prišla nevarnost, ne z morja, ampak ameriških podmornic. IJN Taiyo je avgusta 1944 torpedirala USS Rasher, Unyo pa USS Barb septembra 1944. Chuyo je pred tem novembra 1943 potopila USS Sailfish.
Specifikacije
Izpodriv: 17.830 t. standard -19 700 t. Polna obremenitev
Mere: dolžina 180,2 m, širina 22,5 m, ugrez 7,8 m
Stroji: 2 propelerja, 2 turbini, 4 kotli, 25.200 KM.
Največja hitrost: 21 vozlov
Oklep: 150 mm (trgovine)
Oborožitev: 4 puške 127, 68 pušk 25 in 10 mitt. 13,2 mm AA, 27 letal
Posadka: 1.595
Kaiyo (1944)
IJN Kaiyo leta 1945
Ta spremljevalna ladja je bila nekdanja linijska ladja SS Argentina Maru, splovljena leta 1938. Najprej je služila kot transportna ladja do decembra 1942 in tako kot njena dvojčica Brazil maru, ki je potonila leta 1942, je bila izbrana za predelavo v letalonosilko. Delo se je končalo novembra 1943, ko je bil IJN Kaiyo dokončan. V tej novi konfiguraciji je svoje dizle nadomestila s turbinami rušilcev in je služila tako kot letalonosilka kot ladja za šolanje pilotov. Leta 1944 se je njihov AA povečal na štiriinštirideset 25 mm AA in 6 raketometov z 28 cevmi, z osmimi protilokovnimi granatami, pritrjenimi na stranske nosilce. IJN Kaiyo je ostala v domačih vodah leta 1945, avgusta pa so jo leta 1947 bombardirala letala ameriške mornarice, BU.
Specifikacije
Prostornina: 13.600 t. standard -16 496 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 166,55 m, širina 21,90 m, ugrez 8,04 m
Stroji: 2 parni turbini, 4 kotli, 52.000 KM.
Najvišja hitrost: 23 vozlov
Oborožitev: 8 x 127 AA, 24 x 25 mm AA, 24 letal
Posadka: 829
Shinyo (1944)
IJN Shinyo leta 1945
IJN Shinyo je bil spremenjen iz nemške linijske ladje SS Scharnhorst iz leta 1934, obstale na Japonskem in rekvirirane s soglasjem Berlina. Februarja 1942 so se začela dela v Kureju, dokončana pa je bila decembra 1943. Večja je nosila veliko več letal kot druge japonske spremljevalne letalonosilke, bila pa je tudi najtežja. Njena konstrukcija je uporabila jeklo, rezervirano za konstrukcijo št. 111, tretje enote nedokončanega razreda Yamato, zaradi nezadostnih rezerv. Leta 1944 je opravila različne misije, preden je junija prejela petdeset AA 25 mm. Končno jo je 17. novembra 1944 potopila podmornica USS Spadefish.
Specifikacije
Prostornina: 17.500 t. standard -20 586 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 189,36 m, širina 25,60 m, ugrez 8,18 m
Stroji: 2 parni turbini, 4 kotli, 26.000 KM.
Najvišja hitrost: 22 vozlov
Oborožitev: 8 x 127 AA, 30 x 25 mm AA, 33 letal
Posadka: 942
Ibuki (1944)
IJN Ibuki v zaključku v Kureju, avgust 1945
Ta nikoli dokončana letalonosilka je temeljila na modificiranem trupu križarke razreda mogami , predelan po izstrelitvi maja 1943. Pretvorba se je začela v Sasebu novembra in imela je dve dvigali za servisiranje enega hangarja. Vendar pretvorba ni bila nikoli dokončana. IJN Ibuki je bil 80 % dokončan marca 1945, ko so se dela ustavila. Poleg velikega protiletalskega topništva je Ibuki predstavil šest protiletalskih raketnih lansirnikov (skupaj 168), ki bi morali postaviti jekleno oviro, neprehodno za ameriško letalstvo. Njena letalska flota je bila omejena, kar je bilo konec leta 1944 zaradi pomanjkanja goriva in pilotov nepomembno.
Specifikacije
Prostornina: 12.500 t. standard -14 570 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 198,35 m, širina 21,20 m, ugrez 6,31 m
Stroji: 2 parni turbini, 4 kotli, 72.000 KM.
Najvišja hitrost: 29 vozlov
Oborožitev: 4 x 127 AA, 48 x 25 mm AA, 6 x 28 lansirnih raket, 30 granat ASM, 27 letal
Posadka: 942