Japonske podmornice iz druge svetovne vojne
Japonske podmornice iz druge svetovne vojne
IJN – Približno 85 podmornic.
Uvod: Ideje, a zapravljene priložnosti
Tako kot kasneje letalonosilke tudi Japonska v 1910-ih ni bila sramežljiva glede novih tehnologij in je že v razvoju podmornic videla priložnost. Med vojnama so se japonski inženirji oddaljili od priljubljenega nizozemskega dizajna in se učili od svojih nemških vojnih reparacijskih čolnov: dva Mittle-U, dva tipa UB, trije tipi UE in UC, toda najpomembnejši načrti za izdelavo U-Kreuzerja, prilagojeno razredu KD2 in J1.
Poskus prikaza vseh cesarskih japonskih podmornic v uporabi med drugo svetovno vojno, od najmanjšega Kaitena do velikanskega tipa I-400. Upoštevajte, da gre za ogromen plakat, saj so bili vsi izvirniki ročno narisani in slikani na zvitkih papirja, dolgih 80 cm, v merilu 1/400. Pričakujte torej veliko podrobnosti. To je različica A0, vendar lahko na tej povezavi dostopate do večje tiskane različice (štirikratna velikost A0 ali 476 cm x 336 cm).
Zapravljene priložnosti: Ker Japonska nikoli ni namestila podmornic tako kot Nemci, niti, ironično, kot Američani. Zaradi tega je bila njihova podmorniška flota na nek način zapravljena v številnih tveganih ali načrtovanih operacijah in nikoli ni bila usklajena na pravi način, preden so leta 1944 ostali za obalno obrambo, potisnjeni do skrajnosti z vrsto pritlikavih podmornic in slavnim Kaitenom tipi iz obupa tako kot Nemčija. Japonska cesarska mornarica pa ostaja edini izumitelj in upravljavec podmornice letalonosilke razreda (I-400), ki je do šestdesetih let prejšnjega stoletja ostala največja podmornica na svetu. Imeli so tudi najboljši operativni torpedo.
Ozadje: Zgodnji razvoj podmornic IJN
Ro-16 razreda K3 (Kaichū III).
Čeprav bo to poglavje podrobno obravnavano z nič manj kot 18 vrstami podmornic, ki same zasedajo objavo: Podmornice IJN iz prve svetovne vojne . Prišlo je do precejšnjega premika k zajetim vrstam podmornic, od majhnih do srednjih modelov, do velikih križark velikega dosega, primernih za Pacifik in zdaj možno spopad z USN.
Dejansko je po washingtonski pogodbi leta 1922 in izgubljenem upanju na kakršno koli pariteto prišlo do spremembe v strategiji in da bi nadomestili pomanjkanje bojnih ladij, so se podmornice nenadoma pojavile kot dragoceni izenačevalci, kot so o njih razmišljali v nemški strategiji Von Tirpitza. in še posebej Von Hipper. Zgodilo se je ravno takrat, ko so nemške podmornice dobile kot vojno odškodnino, kar je imelo velik vpliv na razmišljanje in načrtovanje podmornic. Do takrat so vladali čolni tipa Holland, bodisi tipa Vickers ali Kaigun.
Napredovanje se je začelo z običajnimi holandskimi tipi v uporabi prek prve izkušnje kraljeve mornarice leta 1905 s 5 čolni. Skrivnost jih je obkrožila, izločljive module v Seattlu vgradila z vlakom (da ne bi opozorili Rusov) in z ladjo v Yokosuko, kamor so prispeli do 12. decembra 1904, vendar je bila končna montaža odložena do junija 1905. Kawasaki je zgradil naslednja dva leta 1906 kot tipi Kaigun-Holland, dva tipa C1 Vickers leta 1909, trije tipi C2 Vickers leta 1911, dva tipa C3 Vickers leta 1911, en prototip VK (Vickers-Kawasaki), dva tipa S1 tipa Schneider-Laubeuf leta 1916, še en leta 1918 .
Po vojni je Japonska pospešila razvoj podmornic z lokalnimi modeli specifične zasnove: dva razreda F1 (1919), trije F2 (1921), dva L1 (1920), štirje L2 (1924), trije L3 (1924). Tipi L so bili relativno veliki čolni, v razponu 900/1200 ton. Njihova avtonomija je bila dobra, v povprečju je omogočala 7000 nm.
I-153 na preizkusih v zalivu Hirošima leta 1925
Z razredom K pa je japonska admiraliteta dobila nov srednji dizajn Kaigun (K). Prva dva K1 (1919) sta bila tipa Schneider-Laubeuf, naslednji trije razred K2 (1924) so bili modificirane konstrukcije, nekoliko večji in z zunanjimi ležišči za torpeda, vendar je bila edina serijsko izdelana serija K3 ( 1921-24), precej zadovoljiv dizajn. Naslednja zasnova K4 (1923-24), imenovana zasnova S18A, je bila spet še večja in okrnjena s številnimi odpovedmi. Prva dva sta bila zavržena leta 1940, tretji leta 1948, verjetno uporabljen kot šolski čoln. Ta razred je vodil do spremenjene zasnove, imenovane KT. Ker so bili vsi v uporabi v drugi svetovni vojni, so vidni v nomenklaturi.
Nemške podmornice v japonski službi (1922-28)
Od K1 že se je japonska zasnova podmornice premaknila k francoskemu tipu Schneider Laubeuf, ki je v zadnjem času vključila nekaj italijanskih zamisli, kot so dvojni trup, dizelski motorji Sulzer in motorji Fiat. Šlo je skozi prvo pravilno japonsko zasnovo K1 (1917), K2,3,4 in KT leta 1922. To so bili zadnji nenemški tipi v službi IJN. Razred KT je bil v uporabi tudi v drugi svetovni vojni in je obravnavan kasneje.
Tipi srednjega U
U-55 in U-46 sta bili uporabljeni kot O1 oziroma O2. Predstavljale so srednje lahek obrobje nemških podmornic iz 1. svetovne vojne, že leta 1920 starega tipa.
vrste UB
To so bili verjetno najdragocenejši nemški tipi, ki so jih preučevali pred večjimi tipi: UB-III razreda UB-125 in UB-143 sta bila predhodnika tipa VII iz druge svetovne vojne. To so bili oceanski tipi, ki so lahko pokrivali patrulje na velike razdalje. V službi IJN so jih imenovali O6 oziroma O7.
tip UE
Morda manj priljubljene, a uporabne so bile te podmornice za polaganje min. Japonska bo dejansko zgradila svoje tipe. Samo eden je bil v službi kot O1, bivši U-125. Slednje bi navdihnilo razred KRS iz leta 1926.
UC III tip
Ti so bili drugega uspešnega razreda podmornic prve svetovne vojne, ki so bili izdelani množično. Dva sta bila v skladu z mirovnimi določbami zagotovljena japonski cesarski mornarici: O4 in O5 oziroma bivši UC-90 in 99. Pomagala sta izboljšati oceanske tipe.
U križarka
Nič od naštetega pa ni imelo takšnega vpliva kot načrti nemških križark, ki jih je pridobila Japonska, ki bodo navdihnile razred KD2 iz dvajsetih let 20. stoletja, začenši z Junsenom J1, po vzoru U-142. Bili so del programov 1922-23 in so obravnavani pozneje. Treba je poudariti, da so bili projektirani in izdelani pod vodstvom inženirja dr. ing. H Techel, povabljen na Japonsko iz ladjedelnice Krupp Germania. Imeli so tudi nemške dizle MAN.
Oborožitev japonskih podmornic
Palubne puške
140 mm/40 11th Year Type naval top: Uporablja se na podmorskih križarkah IJN.
3″/25 (7,62 cm) 8 cm/25 (3″) mornariška puška s kratkim palubom, uporabljena v srednjih podmornicah generacije 1920-24.
10 cm/50 (3,9″) tip 88: Uporaba na podmornicah KD5
4,7'/45 (12 cm) 11. leto Tip: Uporablja se na podmornicah razredov I.153 in I.171
25 mm AT/AA top tip 96 : Izhaja iz francoske 25-milimetrske zvočne puške Hotchkiss, razširjene na vseh podmornicah IJN, običajno v enojnih nosilcih
25 mm/60 (1″) Tip 96 Model 1 : Zamenjava prejšnjega, razširjenega na podmornicah IJA v 2. svetovni vojni
13,2 mm/76 tip 2 HMG Dolgo izhaja iz Hotchkissovega patenta, povečano
7,7 mm/94 (0,303″) Vrsta HI Majhen AA MG, izpeljan iz Vickersovega tekočinsko hlajenega modela iz leta 1914. Zamenjal ga je 13 mm
Morda je bil kot alternativa uporabljen tip 7,7 mm/87 (0,303″) RU
Torpedi
Obstajali so trije različni kalibri torpedov:
-Prvi tipi, uporabljeni v po 1. svetovni vojni (program iz leta 1919), tip Kaichū K4 in KT, ki sta uporabljala zgodnji tip 533 mm (21-in) torpeda, imenovan Torpedo 6th Year Type (1917) . Vsi prejšnji K1-K3 so imeli torpeda kalibra 450 mm. Dve leti pozneje je bil predstavljen težji model za uporabo na DD-jih razreda Mutsuki, imenovan Torpedo 8th Year Type (1919). Bile so prevelike, da bi jih lahko namestili v podmornice.
-Tip 91 torpedo je bil standardni zračni torpedo IJN, ki so ga (na podmornicah) uporabljala samo letala Aichi, katapultirana z I-400 za operacijo proti Panamskemu kanalu. To je bil 450 mm model, 848 kg (1,870 lb) teže in 5,270 m (17,29 ft) dolžine. Pri 42 vozlih ga je poganjal radialni motor z 200 KM in je nosil 323,6 kg (713 lb) visoko eksplozivno bojno glavo od 1500 m do 2000 m (ali 1600 yd do 2200 yd).
- Torpedo tipa 92:
Pogost 21-palčni tip torpeda, ki so ga uporabljali na podmornicah IJN v 1920-ih in 30-ih letih prejšnjega stoletja, je bil precej običajne zasnove, 23 ft 5 in (7,14 m) v dolžino, baterijsko napajanje, nosil je 660 funtov (300 kg) bojno glavo pri 30 vozlov (55 km/h) do 7000 m (3,8 navtične milje) daleč.
- Torpedo tipa 95:
To je bil glavni podmorniški torpedo IJN med vojno in je temeljil na tipu 93, slavnem in revolucionarnem dolgem lancu. V mnogih točkah se je razlikovalo. Tip 93 je bil veliko prevelik za namestitev v podmornice in je bil v bistvu skrajšana različica z manjšo bojno glavo 405 kg (893 lb)/550 kg (1210 lb), krajšim dosegom in manjšim premerom, standardno 21 in, medtem ko je Tip 93 je imel premer 610 mm. Kljub svoji majhni naravi je Type 95 uporabljal povsem enak revolucionarni pogonski sistem z mokrim grelnikom, ki je uporabljal zrak, obogaten s kisikom, in je dosegal hitrosti do 52 vozlov (96 km/h 60 mph). To je bil najhitrejši podmorniški torpedo z največjim dosegom druge svetovne vojne in je nosil največjo bojno glavo.
- Torpedo tipa 97:
Manjši tip (450 mm/18 in), ki se uporablja na pritlikavih podmornicah IJN razreda Ko-hyoteki. V bistvu je bila miniaturna različica Type 93 Long Lance, ki je uporabljala isti pogonski sistem in manjšo, 772 funtov (350 kg) bojno glavo za doseg 3,4 milje (5,5 km) pri 44 vozlih (81 km/h).
Delovanje je veljalo za zelo neuspešno, saj so njegove steklenice s kisikom močno puščale, kar je verjetno povzročilo izgube, ki so jih pripisali neznanim vzrokom med delovanjem. Operativno so ga uporabljali v Pearl Harborju, Sydneyju in Diego-Suarezu, z dvema ubitima in resno poškodovano bojno ladjo.
Japonska podmorniška taktika v akciji
Japonske posadke in življenje v podmornici IJN iz druge svetovne vojne – Fundacija za drugo svetovno vojno
Podmornice japonske cesarske japonske mornarice (IJN) so bile leta 1941 precej raznolike, pravzaprav so pokazale največjo raznolikost tipov vseh držav, od pritlikavih podmornic (Kō-hyōteki, Kairyū) do namenskih oskrbovalnih tipov srednjega dosega, vrste flot, srednje z letali, tipi za visoke hitrosti (razred Sentaka I-201), celo tipi letalonosilk (razred Sentoku I-400). Vendar so začeli s prednostjo, ki je vsebovala podmorniški torpedo tipa 95 na kisik, najboljši podmorniški torpedo, ki je bil takrat na voljo. Ker bi bila ta raznolikost lahko zapeljiva v mirnem času, kar bi omogočilo eksperimentiranje s številnimi taktičnimi zamislimi, vendar so individualni stroški in velikost teh omejeni na množično proizvodnjo.
Glavni razlog je bil, da je IJN dajal prednost klasičnim aplikacijam, akcijam flot na flotah in se nikoli ni spuščal v komercialne napade ali motnje v trgovini. Za razmišljanjem so bili razlogi. Trgovske poti iz kolonialnih posesti, ki so služile Združenemu kraljestvu, Nizozemski ali Franciji, so lahko pripeljale strateške materiale, vendar stopnja nikoli ni dosegla intenzivnosti prometa na primer med ZDA in Združenim kraljestvom, vojska pa bo vseeno napadla te države. Podmorniška flota IJN je bila torej prilagojena za zmanjšanje številčne premoči zaveznikov in pomaga površinski floti, kadar koli je to mogoče.
Podmornice IJN so bile zato prilagojene za ofenzivne vloge proti vojnim ladjam, težje jih je napasti in potopiti kot trgovske ladje, hitrejše, bolj okretne in bolje zaščitene. To je torej bistveno zmanjšalo rezultate, ki so jih v vojnem času dosegli podmorničarji IJN. Včasih so bili doseženi uspehi, precej spektakularni kot med bitko za Midway, ko je I-168 pokončal močno poškodovano letalonosilko USS Yorktown in rušilec USS Hammann. 15. septembra 1942 je I-19 potopil ladjo USS Wasp in z enim samim salvom močno poškodoval bojno ladjo USS North Carolina in rušilec USS O’Brien.
13. novembra je I-26 torpediral in potopil križarko USS Juneau novembra 1943 je I-175 potopil letalonosilko USS Liscome Bay, medtem ko je I-176 močno poškodoval težko križarko USS Chester in ameriško podmornico. USS Corvina 16. novembra 1943. The USS Saratoga je bil torpediran in je bil na dolgih popravilih, najprej z I-6 (11. januarja 1942) in 1. septembra 1942 z I-26. Zelo so jo pogrešali med boji kopno-zrak-morje pri Guadalcanalu.
Vrste Sen-Taka, razred I-201, skoraj najhitrejše podmornice druge svetovne vojne, takoj za podmornicami z zaprtim ciklom Walter tipa XVII. Vendar tako kot slednji nikoli niso zares dosegli operativne stopnje.
I-25 je izstrelil letalo, ki je bilo edino, ki je bombardiralo celinski del ZDA. Nobuo Fujita je vodil svojo Yokosuko E14Y s štirimi 168-funtskimi bombami nad Brookingsom v Oregonu 9. septembra 1942. Zamisel je bila zanetiti ogromen gozdni požar, ki bi povzročil veliko škodo na območju in prikrajšal lesno industrijo, ki je delala predvsem za ameriško mornarico. . Februarja 1942 je I-17 s svojo palubno puško streljala tudi na naftna polja Elwood blizu Santa Barbare v Kaliforniji. Oba dogodka sta naredila velik vtis na ameriško javnost, ozračje strahu in paranoje, povezano s tem, pa je prikazano v Stevenovi Spielebergovi komediji 1942.
Ko je vojna napredovala, je bilo veliko teh podmornic IJN izgubljenih v akciji in do leta 1944 je prišlo do pomanjkanja nafte, zavezniške zračne premoči, pomorske premoči z novo floto rušilcev, spremljevalcev rušilcev, podmornic in spremljevalnih letalk ter izkušenj z bitka za Atlantik, je začela obremenjevati floto IJN. Poleg pogosto plitvih voda okoli operativnih območij se podmornice IJN niso mogle potapljati tako globoko kot njihove kolegice Kriegsmarine, zato jih je bilo lažje opaziti in pobrati.
Zadnji uspeh podmorniške flote IJN je bil I-41, ki je skoraj potopil križarko USS Reno 3. novembra 1944, in bolj znan I-58, ki je potopil težko križarko USS Indianapolis, ladjo, ki je dostavila atomsko bombo Tinianu. Potopitev je povzročila senzacijo po vojni zaradi velike izgube življenj, predvsem zaradi ekstremnega trajanja na morju preživelih v slabih razmerah, izčrpanosti in morskih psov. To se je zgodilo 30. julija, nekaj dni do kapitulacije.
Največja omejitev se je izkazala za dejstvo, da podmornice IJN nikoli niso predstavljale grožnje zavezniškim trgovskim konvojem in ladijskim potem med osvajanjem skokov na otoke. Po strateški odločitvi to ni bila privzeta misija za izolirane podmornice. Njihovo usklajevanje je bilo omejeno na posebne operacije, kot je načrtovana operacija proti Panamskemu prekopu in napadi matičnih ladij na Pearl Harbor, Sydney in Dego-Suarez na začetku vojne. Ko so opazili trgovska plovila, so kapitani IJN vedno imeli možnost prihraniti svoje torpede za bolj sočne, vojaške cilje.
Vendar so se nekateri zavedali učinka potapljanja ladij, ki so prevažale okrepitve na Guadalcanal in druge ogrožene otoke, zato so posamezni kapitani res potopili približno 1 milijon ton (BRT) trgovskih ladij (184 ladij), ki so bile le tarče priložnosti. Primerjati ga je treba s podmornicami USN 5,2 milijona ton (1314 ladij) in U-Bootes Kriegsmarine 14,3 milijona ton (2840 ladij).
Namesto tega so se proti koncu vojne podmornice vse pogosteje uporabljale kot nosilci oskrbe, ki so prevažali hrano, rezervne dele in strelivo v izolirane garnizije, ki so bile za seboj zapuščene zaradi hitrega napredovanja zaveznikov, imenovanega Island-hopping kampanja. Noben površinski konvoj ne bi mogel zdrsniti skozi lokalno obvladovanje USN v zraku in na površini. Druga kritična težava podmornic IJN je bila njihova premajhna okretnost, omejena operativna globina in predvsem pomanjkanje radarja.
To neskladje je bilo hujše, ker so podmornice USN imele radar, kar je na primer pomagalo USS Batfish da v štirih dneh blizu Japonske potopi tri podmornice IJN. Ta tehnološka vrzel je bila delno zapolnjena s prihodom na Japonsko dolgih misij v Nemčijo (ki so jih izvedle podmornice IJN), ki so prenašale načrte in sisteme, najnovejše tehnologije znanstvenikov iz nacistične Nemčije, kar jim je omogočilo izvajanje lastnega programa orožja V (glej spodaj). ). Na podmorniški strani so načrti tipa XXI in XVII ter pogonskih sistemov Walter pomagali Japonski, da je v zadnjih mesecih zgradila lastno superhitro podmornico razreda I-201. Po vojni jih bosta USN in ZSSR pridobili za študij.
Misije Yanagi
I-8 prispe v Brest v Franciji leta 1943.
Posadka letala I-8 v Brestu v Franciji leta 1943.
The Več misij so bile posledica Trojnega pakta. Zagotavljala naj bi izmenjavo strateških materialov, podatkov, industrijskih izdelkov med Nemčijo, Italijo in Japonsko, ki so jih najprej izdelovali tovorne ladje, kasneje pa podmornice. Delovalo je v obe smeri, podmornice in italijanske podmornice so prav tako potovale na Japonsko. IJN je na ta dolga čezoceanska potovanja namenil šest podmornic, I-30 od sredine junija do avgusta 1942, I-8 junija 1943, I-34 oktobra 1943, I-29 novembra 1943. Kriegsmarine je poslala U -511 avgusta 1943 in U-864 decembra 1944. I-30 je ob prihodu potopila mina, I-8 je zaključila svojo nalogo, vendar je I-34 med potjo potopila podmornica HMS Taurus, I-29 pa USS Sawfish medtem ko je I-52 izvedla zadnji poskus, skrivno misijo v Lorientu v Franciji, vendar je bila potopljena v Biskajskem zalivu, skoraj končana.
Japonske letalonosilke
Sentoku I-400 (sketchfab)
Japonska je bila edina država, ki je napredovala z najbolj masivnimi podmornicami, ki so bile v uporabi kjer koli na letalu, vse do ... prvih jedrskih napadalnih podmornic v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Niso bili začetniki uporabe letal s podmornicami, saj je to storilo že zadnje britansko hidroplan M3 tender, ki je dobil katapult. Vendar v notranjosti podmornice ni mogoče prenašati nobenega načrta, tako da to ni bil pravi tip, o katerem govorimo. Francozom so priznali zasnovo Surcoufa, ogromne podvodne križarke z 8-palčnim topništvom in opazovalnim letalom na krovu. V nekem smislu je bila prva podmorska letalonosilka.
Zamisel o upravljanju letala za podmornico velikega dosega je bila zelo smiselna: opazovanje s predhodnimi ladjami, ki bi lahko padle na primer v zasedo. Japonci so leta 1931 lansirali J1M, prvi model dolgega dosega s katapultom in hangarjem, za žrtvovanje ene pištole 5,5 in. Lahko letalo so izstrelili s zadnje palube. Po modelu I5 (ki temelji na razredu J1) je leta 1934 na trg prišel I6 (razred J2) s spremenjeno oborožitvijo in močnejšim na splošno. Razreda I7 in 8 (J3), dokončana v letih 1937-38, sta temeljila na zasnovi KD3/4.
Zadnje in največje podmornice za prevoz letal prvega razreda so izstrelili leta 1939: razred A1 (I9, 10 in 11). Protivotilno oborožitev je bila ojačana in letalo je bilo nameščeno v majhni izbočeni cevi tik pred katapultom. S skoraj 4150 tonami polne naloženosti so bile to že največje podmornice v uporabi. I12 (A2) je bil skoraj enak, vendar dokončan šele leta 1944. Pogonski agregat je bil zmanjšan, da bi prihranili prostor za nadaljnjo avtonomijo, 22.000 nm pri 16 vozlih. Tipov B (razredi B1-B3) ne bomo pokrivali, saj so bili skavti in njihova omejena nosilnost ni bila namenjena drugemu posebnemu namenu:
Napad na Panamski kanal
Sledil je prvi poskus izdelave pravih letalonosilk v smislu, da so nosile več kot samo eno letalo. Razred AM (I13, I14, I15 in I1) je dosegel 4800 ton in je bil dokončan decembra 1944, marca 1945. Njihov načrt je bil uporabiti kot izvidniško enoto za večji razred STO.
Slednji so resnično spremenili igro, tesno povezani z zelo edinstveno misijo prvega strateškega pomena: Zapiranje Panamskega prekopa . Za to, ker bi klasično letalonosilko opazili veliko vnaprej, je bilo odločeno ustvariti in uporabiti namensko podmorniško letalonosilko. Izziv je bil zastrašujoč in na koncu se je končal z velikanskim razredom STo.
Malo je dvoma o volji Japoncev pod vodstvom Yamamota, da obnovijo svoj Pearl Harbor skeem, tokrat z napadom na edini hiter in varen prehod srednje Amerike z vzhoda na zahod in nazaj. Panamski prekop, ki so ga v veliki meri zgradile in financirale ZDA, je bil res glavna pot za ameriški prevoz vojakov in zalog z vzhodne obale do Pacifika. Ločitev obeh flot naj bi ovirala premike in močno upočasnila vojno prizadevanje ZDA. V poštev je šel tudi psihološki udarec, vendar po Pearl Harborju ni bilo gotovo, ali bo to dejanje demoraliziralo državo, ki je bila zdaj popolnoma pripravljena na totalno vojno.
Načrt se je nadaljeval skupaj z razredom, ki je bil na začetku predviden kot izvidniški čoln, z večjo zmogljivostjo letala. Vendar se je razvil, saj se je namesto tega izkazalo za koristno nositi večje bombnike. Zasnova je bila ponovno spremenjena in čolni, določeni v dodatnem pomorskem načrtu iz leta 1942 v času, ko je Isoroku Yamamoto še živel.
Njegov drugi drzen načrt je bil poleg Pearl Harborja in ideja je bila, da nosi eskadrilj bombnikov, ki bi za vsako ceno napadli in uničili vrata Panamskega prekopa. Načrtovanje je potekalo počasi, sredi zasnove in testiranj letala, ki naj bi se vklopilo v notranjost in izvedlo napad. Ker je bila potrebna celotna eskadrilja (ali dve), je bilo načrtovanih nič manj kot 15 velikanskih podmornic razreda I-400.
Da bi pridobili na času, so jih zgradili v Sasebu, Kure, vendar so na koncu leta 1944 izstrelili le tri, tretji (I402) pa je bil spremenjen kot oskrbovalni rezervoar za pomoč drugima pri njunem potovanju nazaj na Japonsko. Vse so bile sposobne doseči 30.000 navtičnih milj pri 16 vozlih, lahko so ostale štiri mesece na morju brez polnjenja goriva in bi do danes ostale impresiven tour de force za običajne podmornice. Arhivi so pokazali, da je bil načrt napada zelo drzen. To je bila misija z enosmerno vozovnico, saj letal ni bilo treba vrniti, čolni pa naj bi napadli z zahoda, da bi se izognili nadzoru, iz Karibskega morja. Svojih 12 letal bi izstrelili malo pred zoro, zato naj bi bile del misije štiri podmornice I-400 in peta oskrbovalna.
Misija je bila dodeljena 25-letnemu poročniku Atsushiju Asamuri, načrtovana za sredino julija 1945 (takrat so bili STo dokončani). Da bi zagotovili popolno uničenje svojega cilja, so letala dobila bombe in torpeda, ki so ciljali na kanalska vrata in živčna središča. Enota je bila ustanovljena 15. decembra 1944, znana kot 613. letalski korpus. Njegov nadzornik na lokaciji bi bil stotnik Arizumi, častnik 1. japonske podmorniške flotile. Čolni I-400 so bili prizadeti v 6. floti v Kureju.
Vodila sta jih dva veterana, Nobuo Fujita in Shoji Okuda, ki sta vodila edini zračni napad na ameriško obalo v Oregonu, da bi zanetila ogromen gozdni požar na zahodni obali (les, ki so ga uporabljale številne ladje USN ). s podmornice I-25 9. septembra 1942. To je bilo na krovu E14Y1, iz katerega je bil navdih Seiran. Vaje so se začele 2. aprila 1945 in letala so bila shranjena v dobro zamaskiranem hangarju, da bi preslepili ameriške izvidnike. Vendar je bila misija prekinjena 25. junija 1945, ko je štab IJN ustavil priprave in namesto tega ukazal, da se podmornice uporabijo za napade kamikaze na prevoznike USN na domačih otokih. To se nikoli ni zgodilo, saj je Japonska kapitulirala.
Letala: Aichi M6A1 Seiran
Ti čolni bi lahko nosili vsaka tri letala bombnika. Podvig je bil ustvariti dodatno zmogljivost za tretje letalo namesto dveh prvotno načrtovanih. Ideja je bila tudi zmanjšati tveganja in zamude s pravočasnim izstrelitvijo manj podmornic. Po meri zgrajene Aichi M6A1 Seiran so bile izdelane posebej za te podmornice. Bili so običajni bombniki z vrstnim motorjem Daimler-Benz s 400 konjskimi močmi in lepimi linijami. Prevažali so po dva člana posadke. Ti trije skobljani so bili nameščeni v vrsti v cevi hangarja, vsa krila so bila zložena, prenesena ven in nameščena na katapult.
Ko so čolni prišli na površje, je bil potreben čas, da so se razprla krila in letala eno za drugim katapultirala, prvo in drugo pa je krožilo naokoli in porabilo dragoceno gorivo, da je bila eskadrilja sestavljena. Drugo dejstvo je, da so jih morali po uporabi zavreči. Načrta za reševanje ni bilo in posadke letal so se morale braniti same v vodah Srednje Amerike. Podmornice naj bi se po izstrelitvi letal obrnile stran in zbežale domov. To so bile torej prve križarke s posadko. Do leta 1944 je obstajala tudi možnost, da so se posadke odločile, da se bodo vrgle na vrata, da bi dokončale delo, potem ko so odvrgle bombe, na način Kamikaze.
Dolžina: 11,64 m (38 ft 2 in)
Razpon kril: 12,262 m (40 ft 3 in)
Višina: 4,58 m (15 ft 0 in)
Največja vzletna teža: 4.445 kg (9.800 lb)
Elektrarna: 1 × Aichi AE1P Atsuta 30/31 V-12 invertni tekočinsko hlajeni batni motor, 1.000 kW (1.400 KM) za vzlet
999 kW (1.340 KM) pri 1.700 m (5.577 ft), 962 kW (1.290 KM) pri 5.000 m (16.404 ft), 3-kraki propeler
Najvišja hitrost: 474 km/h (295 mph, 256 kn) na 5.200 m (17.060 ft),
Potovalna hitrost: 296 km/h (184 mph, 160 kn) na 3.000 m (9.843 ft)
Razpon: 1.188 km (738 milj, 641 nmi), servisna zgornja meja: 9.900 m (32.500 ft)
Oborožitev: Enojna 13 mm kabina Type 2 MG, torpedo Type 91 ali 2 × 250 kg (551 lb)/1 × 850 kg bombi
barvna fotografija I-401, Pearl Harbor 1946
Japonske specialke: Midget in Kaitens
Tako kot druge države osi je tudi IJN odkrila zgodnje zanimanje za pritlikave podmornice za posebne operacije. Prve so bile uporabljene v Pearl Harborju, kot del načrta, ki je združeval tudi najbolj znan zračni napad. To so bile pritlikave podmornice tipov A do D in tipi Kairyu, skupaj jih je bilo okoli 400, večina teh je bila uporabljena v zadnjih mesecih vojne v domačih vodah. Poleg teh so Japonci razvili enake človeške torpede, imenovane Kaitens, in okoli 420 teh je bilo proizvedenih tudi ob koncu vojne.
Veliko enostavnejši in varčnejši so bili razviti iz standardnih torpedov z dolgo sulico, pilot pa je bil kamikaza, ki je nadomestil bolj zapleten sistem vodenja, ki ga Japonci v tistem času niso mogli razviti. Na papirju naj bi vse to zaveznikom zadalo izjemen udarec, a tako kot njihovi nemški kolegi so se v resnici izkazale za relativno neuporabne.
Japonske podmornice Midget
Razvoj pritlikavih podmornic tipa A se je začel leta 1934, kot posebnega tipa, ki ga je mogoče prenesti na krov običajne podmornice in odložiti blizu zaprtega območja, zaliva ali pristanišča, da bi zdrsnili in potopili najdragocenejšo tarčo, ki jo sreča. Razvoj tipa A je bil postopen, pospešen v poznih 1930-ih do 1941-42 s skupno 63 tipi A, ki so jih nosile podmornice razreda C1 hidroletalonosilk. V akciji so jih uporabili v Pearl Harborju, Sydneyju in Diegu Suarezu. Rezultati so bili ublaženi do patetičnih (kot v Pearl Harborju).
Tip A Kō-hyōteki v Pearl Harborju:
Ena od ladij tipa A je pristala na obali Pearl Harborja.
Razporejenih je bilo pet tipov A, dolgih 18 čevljev, z dvočlansko posadko, ki so nosila dva torpeda. Njihove električne baterije so imele dovolj energije le za petinpetdeset minut. Slabe rezultate je mogoče pojasniti s samimi čolni, v katerih so bili pogoji zaradi slabe razdelitve in surove konstrukcije obžalovanja vredni. V njih je bilo utesnjeno, smrdljivo, hrupno, mokro in izjemno vroče. Poleg tega, da so svoje posadke delale nesrečne, so imele le krhek žirokompas in oči, s katerimi so skozi periskop ugotavljale svoje okolje.
Naloga je bila skoraj nemogoča, saj je bil vhod v pristanišče širok 375 milj in le 40 čevljev globok. Izjemno težko se je bilo pritihotapiti, še posebej ne podnevi, saj bi jih lahko opazilo vsako mimo leteče letalo. Poleg tega so bile na številnih strateških mestih prisotne torpedne mreže. V nasprotju s tem pa so bile pritlikave podmornice opremljene z rezili za mreže, privarjenimi v vzorcu 8 pred pokrovi torpednih cevi. Vendar so bili ti torpedi razmeroma lahki. Bili so modeli Type 97 s premerom 17,7 palcev (45 cm), ki so imeli manj udarcev kot tradicionalni modeli z 21 palci in dolgimi sulicami.
Napad ni uspel, a morda je bil že od začetka obsojen na propad. Le dva sta dejansko uspela v pristanišče. Niso uspeli doseči niti enega zadetka in so bili kmalu izgubljeni. Št. 19 je bila ujeta s svojim pilotom Kazuom Sakamakijem, izgubljena in naplavljena vzhodno od Oahuja. Št. 18 je opazila in ulovila spremljevalna ladja, globinsko bombardirana, posadka pa jo je kasneje zapustila. Ponovno so ga odkrili leta 1960. N°20 je slavno potopila USS Ward, ki je sprožila slavni alarm, ki bi lahko ogrozil obrambo USN, vendar informacija ni prišla do admirala Kimmela pred časom.
Pritlikava podmornica se je skupaj s posadko potopila pod 400 metrov globine pet milj od Pearl Harborja. št. 22, vstopil v pristanišče in izstrelil svoja torpeda na Curtissa (AV-4) in Monaghana (DD-354). št. 22, je izstrelila svoja torpeda na USS Curtiss (AV-4) in USS Monaghan (DD-354), a oba zgrešila. USS Monaghan jo je opazila in potopila ob 8.43. Pred kratkim so odkrili št. 16, zadnjo od teh petih podmornic. Možno je, vendar je še vedno sporno, da bi nekdo dejansko zadel USS Oklahoma, saj so nekateri mornarji govorili o torpedu, ki prihaja od nikoder, in o morebitnih razpršilih, ki kažejo na pritlikavo podmornico, ki se po eksploziji ziba gor in dol.
IJN pritlikavci v Sydneyju:
Sydney je bil večkrat tarča IJN, po zraku in po morju. V noči na 29. maj 1942 se je zgodil edini podmorniški napad, ki je prišel iz matičnih podmornic, postavljenih 56 km stran, severovzhodno od Sydney Headsa. Napad se je zgodil kasneje s hidroplanom, ki je izvidoval eno od teh podmornic, naslednji dan pa so se tri matične podmornice približale 11 kilometrov Sydney Heads, preden so izstrelile svoje pritlikavce, okoli 16.30. Št. 14 se je kmalu ujel v mrežo obrambe zunanjega pristanišča med George's Headom in Green Pointom.
Približal se jim je HMAS Yarroma, vendar so posadke že potopile čoln in potonile z njim. No.24b je vstopil v pristanišče ob 21.48 in je bil opažen, da se pelje proti zahodu proti pristaniškemu mostu v Sydneyju. Povzročil je pravo senzacijo in sprožil splošni preplah, preden je nanj streljala USS Chicago. Pritlikavec je izstrelil oba torpeda na križarko, zgrešil, a je eden kasneje zadel skladiščno ladjo HMAS Kuttabul, edina izguba tega napada. Podmornica je nato izginila iz pristanišča, misija končana, najdena potopljena 30 km stran. Št. 21 je bil opažen in napaden s strani HMAS Yandra, toda mater je uspel v pristanišče in bil ponovno globinsko napaden ter potopljen v zalivu Taylor.
IJN pritlikavci v Diegu Suarezu:
Zadnja velika akcija (in najuspešnejša) vrste A je bila med napadom nekdanje vichyjevske Francije na Madagaskar. Britanci so napadli in zavzeli strateški otok maja 1942 (vendar so se spopadi prenehali šele novembra), 29. maja 1942 pa so I-10, I-16 in I-20 prispeli izven Madagaskarja. Letalo z I-10 je opazilo sočno tarčo, HMS Ramillies na sidru v Diegu Suarezu. Vendar je bilo letalo opaženo in bojna ladja se je kmalu oddaljila, vendar se je napad nadaljeval, I-20 in I-16 sta izstrelila svoje pritlikave podmornice. 16b je bil izgubljen na morju (neznan vzrok), medtem ko je bil št. 20b (poročnik Saburo Akieda in podčastnik Masami Takemoto) verjetno najbolj junaški in uspešni od vseh teh čolnov tipa A
Kljub temu, da sta jo napadli dve korveti, je podmornica vstopila v pristanišče in izstrelila dva torpeda: eden je zadel Ramillies, ki so bili resno poškodovani in nekaj časa niso delovali, drugi pa je zadel in potopil 6993-tonski naftni tanker British Loyalty. Podmornica je nato pobegnila iz pristanišča in je bila pozneje naplavljena pri Nosy Antalikely. Posadka se je peš pridružila njihovemu prevzemnemu mestu blizu rta Amber. Med potjo so prinesli hrano v lokalno vas, vendar so jih tri dni kasneje, po poročilu o njihovi prisotnosti, ujeli kraljevi marinci in jih ubili v akciji.
Kaitens
To so bile podmornice Kamikaze. Samomorilni ekvivalent nemških tipov Neger in Marder se je množično razvil ob koncu vojne za obrambo strateških otoških obal in domačih otokov kasneje. Načrte za nemška plovila bi lahko izdelali z redkimi uspešnimi misijami podmornic ali japonskih misij Yanagi, vendar je bila zamisel o pretvorbi standardnega torpeda tipa 93 'Long lance' v plovilo, ki ga vodi človek, leta 1944 enostavna. Ime Kaiten je bil zelo simboličen, kar je pomenilo bodisi obrat nebesne volje bodisi stresalec nebes. Postale so največje proizvedene podmornice IJN vseh vrst, s skupno 420 dostavljenimi.
Sheme tipa 1 in 4
Tehnično je bil bolj izpopolnjen kot nemški predelani torpedi: mešanica torpeda za pogon zadaj in standardne podmornice z večjim telesom spredaj. Z devetimi tonami in 14,75 m (48 ft 5 palcev) na en meter v premeru so bili veliko večji od običajnih torpedov in jih ni mogla izstreliti nobena cev. Upravljati jih je bilo treba na obali ali z matičnih ladij. Za podrobnosti glejte nomenklaturo. Model se je sčasoma razvijal in razvitih je bilo veliko prototipov: tipi 2, 4, 5, 6 in 10. Samo tip 1 in njegove različice, približno petdeset tipov 4 in peščica tipov 10 so bili dobavljeni do konca leta vojna. Tip 4 je bil vsekakor večji in neprepoznaven kot torpedo, saj si je malo delil z originalnim tipom 93. Ob koncu vojne so dosegli nekaj uspehov:
Prednost pilota, ki vodi Kaitena, izstreljenega s potopljene podmornice, bi teoretično lahko povzročila opustošenje v stacionarni delovni skupini USN, ki pokriva pristanke. Kljub temu ni bil učinkovit niti kot torpedo tipa 93, iz katerega so izhajali. Edini rekorder ubitih Kaitenov je bil po podatkih USN, ladjedelnica USS Mississinewa (Ulithi, 20. november 1944). Izgubljeno je bilo tudi majhno plovilo LCI-600 in spremljevalni rušilec USS Underhill pri rtu Engaño 24. julija 1945.
Medtem je japonska propaganda novemu tajnemu orožju pripisovala na desetine uspehov. Razlike v računih bi lahko pripisali težavam pri ločevanju običajnih torpedov od kaitenov, ko zadenejo ladjo. Vendar so bile izgube USN majhne v primerjavi z japonsko stopnjo izčrpanosti, 106 pilotov Kaiten in 846 več v njihovih osmih japonskih matičnih podmornicah ter osebje za vzdrževanje in podporo, kar je veliko nižje razmerje ubitih v primerjavi s piloti Kamikaze.
Japonske transportne podmornice
Ko je vojna napredovala, zlasti kampanja skokov na otoke, je USN izbrala najhitrejšo pot, zlasti po naporni izkušnji proti japonski pehoti v Guadalcanalu, ki je bila pozneje potrjena na Saipanu. Vključevala je globalno strategijo, ki je ciljala samo na ključne otoke in atole, jih preoblikovala z vzletišči, da bi bombnike B-29 pripeljala v doseg drugih opornih točk ali sovražnikove domovine, medtem ko preskakuje močno zaščitene otoke, prekine oskrbovalne poti in zapusti da ovenejo.
Do konca leta 1943 je bilo to ugotovljeno in do sredine leta 1944 je vedno večjemu številu izoliranih japonskih garnizij hitro primanjkovalo hrane in rezervnih delov, da bi lahko ostali operativni. Čeprav so japonske čete uporabljali za plenjenje domačinov, to nikoli ni bilo dovolj in ti garnizoni so redko videli boj, ampak nekaj občasnih vdorov letal USN. Ko so meseci minevali, je bilo jasno, da generalni štab ne more prezreti več deset tisoč vojakov daleč od domovine, da bi se branili sami, in jasno je bilo, da je potreben način za njihovo oskrbo, izven dosega patrulj USN. Edini način, na ozemlju pod nadzorom sovražnika od 1. svetovne vojne, je bila podmornica, popoln tekač blokov.
Nepopoln I-352 leta 1948.
Zato je do leta 1943 štab IJN pripravil specifikacije za serijo transportnih podmornic. Iz tega programa so nastali trije glavni razredi in štirje podtipi razreda Yu, skupaj je bilo naročenih približno 200 enot, a dostavljenih le peščica. Prve so bile naročene v okviru 5. programa obnovitve flote iz leta 1942. Šlo je za velike flotne čolne, namenjene dobavi letečih čolnov IJN, kjer razpisi niso bili na voljo. Kasneje so jih uveljavili kot podmornice za splošno rabo. Podmornice razreda I-351 (6 naročenih, 1 dokončana) so izpodrivale 4.300 ton, imele so doseg 13.000 nmi (24.000 km 15.000 milj), torpedne cevi, minomete in 25 mm protizračne puške.
Ti čolni tipa D Ha 105, 106, 109 so leta 1945 privezani ob ladji Ibuki.
Podmornice tipa D (1943), imenovane tudi podmornice razreda I-361, so bile razmeroma velike, s potopljeno težo 2215 dolgih ton (2251 t). 18 je bilo naročenih, 13 dokončanih, 5 preklicanih in 10 izgubljenih med vojno ali po njej, trije so preživeli.
Poleg teh so bile oskrbovalne podmornice manjše flote tipa SS ali podmornice tipa Sen'yu-Shō. Naročenih je bilo dvanajst, vsi razen enega so bili dokončani v letih 1944-45, od Ha-101 naprej. Pozneje so jih pogosto predelali kot tankerje ali matične ladje za pritlikave podmornice Kōryū. Najlažji tipi so bili potopno transportno vozilo tipa 3, ki ga je izdelal Hitachi, serije Yi-1, 1001, 2001 in 3001, od katerih je bila dokončana le peščica, približno 38 od 400 naročenih ali načrtovanih.
Preberi več/Src
Vodi vse svetovne bojne ladje 1906-1921 in 1922-47
Japonske podmorniške sile in druga svetovna vojna (knjige Bluejacket) Carl Boyd, Akihiko Yoshida
Osprey New Vanguard IJN Podmornice 1941-45 Mark Stille, Tony Bryan
Potopljena: Zgodba o japonski podmorniški floti, 1941-1945
Rušilec flote USN proti podmornici flote IJN Pacifik 1941–42 avtorja Mark Still & Mochitsura Hashimoto
Usmrtitev proti Japonski Joel Ira Holwitt
//hubpages.com/education/Yamamotos-Second-Pearl-Harbor-Attack-Plan-The-Panama-Canal-1945
//en.wikipedia.org/wiki/Submarines_of_the_Imperial_Japanese_Navy
//en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarines_in_the_Pacific_War
//en.wikipedia.org/wiki/Kaich%C5%AB_type_submarine
//www.combinedfleet.com/ss.htm
//www.combinedfleet.com/sensuikan.htm
//en.wikipedia.org/wiki/Type_A_K%C5%8D-hy%C5%8Dteki-class_submarine
//en.wikipedia.org/wiki/Kairy%C5%AB-class_submarine
//en.wikipedia.org/wiki/Kaich%C5%AB_type_submarine
//en.wikipedia.org/wiki/Kaiten
//www.naval-encyclopedia.com/ww2/images/ships/japan/
http://www.militaryfactory.com/ships/ww2-japanese-submarines.asp
//www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/WDR/WDR58/WDR58-3.html
//clevelandbanner.com/stories/japanese-were-planningattack-on-panama-canalin-the-final-days-of-wwii,23600
//thediplomat.com/2019/08/did-a-failure-to-plan-for-anti-submarine-warfare-doom-the-imperial-japanese-navy/
//www.combinedfleet.com/torps.htm
//the-wanderling.com/mother_ship.html
en.wikipedia.org/wiki/List_of_naval_guns_by_country#Japan
//www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_Main.php
3D: //www.cadnav.com/3d-models/model-11509.html
Modelski kotiček:
//www.tamiya.com/english/waterline/destroyer.htm
Serija vodne linije Aoshima 1/700
Fujimi TOKU-107 IJN 1/700
Fujimi I-19 & Maruyu Komplet št. 43075 – 1:700 Zgodovina
Hobi kompleti IJN Podmornica I-54 1/350 (zgodnji tip)w
Izrez in razlaga podmornice razreda B1 – src: Historynet
Stolp I-201 Edwarda Taumbunana
Nomenklatura podmornic IJN
Podmornice razreda K4 (1921)
Ro-26 razreda K4 leta 1923
Srednja podmornica tipa Kaichū je izhajala iz več serij, ki so se začele leta 1917. Kaichū IV, imenovan tudi razred Ro-26 (Ro 26, 28 in 28 zasnove S18A), je bil še vedno zelo blizu prejšnjim čolnom, prvi in zadnji sta bili zgrajeni ob Sasebo NyD in srednji v Yokosuki. Položene so bile leta 1921, a dokončane v letih 1923-24, preimenovane v podmornice št. 45, 58 in 62. Št. 58 so ponovno preimenovali v Ro-27 in služile do razgradnje 1. aprila 1936.
Očitno je bila razrezana šele leta 1948, uporabljena v pristaniški službi. Druga dva sta bila v uporabi do 1. aprila 1940 in oba razrezana leta 1948. Preživelo je samo sidro prvega. V primerjavi s K2 so merili štiri metre več, vendar je bil njihov pogon enak kot K1. Inovirali so s svojimi 533 mm cevmi (21 in). Veliko več je bilo odpovedanih, 48-50 plus 74-83, 85-87, dodatni L in K razred.
Specifikacije
Premik 770 t. površine 1080 t. sub.
Dimenzije Dolžina 74,20 m, širina 6,10 m, ugrez 3,7 m
Stroji 2 gredi MAN Sulzer dizelski in elektromotorji, 2600/1200 KM.
Najvišja hitrost 19 vozlov na površini/9 vozlov pod vodo
Oborožitev 1 x 3,1 in/28 AA (80 mm), 1 x 7,7 mm MG, 4 TT 533 mm
Posadka Štiri, pet
Podmornice razreda KT (1922)
Zadnja podmornica, programirana med prvo svetovno vojno, razred KT, je bila prva mornariška srednja posebna vrsta, naročena leta 1918 v okviru letošnjega programa, ki je temeljila na podmornici razreda K in dvojnem trupu Schneider-Laubeuf, vendar s težjo oborožitvijo, 4,7 in ali 120 mm /45 in dopolnjen z enim 7,7 mm AA MG. Štirje 21-palčni TT (533 mm) so bili na premcu. Nekateri avtorji so jim dodelili vlogo minopolagalcev, ni pa znano, da bi že nosili mine. Nekatere publikacije tudi trdijo, da so bili opremljeni z dizelskimi motorji FIAT, vendar so bili modeli Sulzer.
Ker so bili med septembrom 1923 in novembrom 1924 izstreljeni na ladjedelnici Kawasaki Yards, so preživeli kratko medvojno kariero in so bili še vedno v aktivni službi, ko je izbruhnila druga svetovna vojna. Dimenzije so bile enake kot K4. N°69/Ro 29 je bila zavržena leta 1936, N°69/Ro 30 je bila aktivna kot vadbena podmornica, nato vadbena podmornica iz leta 1942, N°70/Ro 31 je potonila med preizkusi, bila rešena in leta 1945 zadeta, potopljena ob Sasebo leta 1946. N°71 je postal Ro 32 in se je od leta 1942 uporabljal kot vadbeni trup.
Specifikacije
Premik 665 t. standard -2 130/2 790 t. sub
Dimenzije Dolžina 74,20 m, širina 6,10 m, ugrez 3,7 m
Stroji 2 gredne MAN dizel turbine in elektromotorji, 6000/2600 KM.
Najvišja hitrost 18 vozlov površina/8 vozlov pod
Oborožitev 1x 120 mm, 1 MG 7,7 mm AA, 4 TT 533 mm
Posadka 43
Podmornica J1 (1924)
J1, prva japonska podmorska križarka.
Razred J1 je ustrezal podvodnim križarkam, stavbam, ki so bile vse prilagojene rasni vojni zahvaljujoč veliki avtonomiji, zalogam torpedov, bivalnosti in močnemu topništvu. Model je bil U-142, katerega enote je nekdanji sovražnik Nemcev natančno preučeval. Posledično so bile enote razreda J1 praktično kopija.
Če pa je njihov površinski doseg pri 10 vozlih ostal odličen, kar jim je omogočilo, da so pokrili 24.400 navtičnih milj, je bila njihova hitrost potapljenja neverjetna (3 vozle pri 60 navtičnih miljah), zaradi česar so lahke tarče. Zgrajene so bile štiri enote, od I-1 do I-4, ki so bile vse uničene zaradi vojne: I-1 in I-2 sta bili spremenjeni v jurišna transportna vozila, ki so prevažala standardne barže Daihastu, 3 in I-4 pa sta oskrbovala izolirane garnizije v Karolinah. Potopili so jih leta 1942, decembra za I-4 in 3, januarja 1943 za I-1 in aprila 1944 za I-2.
Specifikacije
Premik 1.970 t. standard -2 130/2 790 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 97,50 m, širina 9,22 m, ugrez 5 m
Stroji 2 propelerja, 2 dizelski turbini MAN in elektromotor, 6000/2600 KM.
Najvišja hitrost 18 vozlov površinsko / 8 vozlov potopa
Oborožitev 2 topovi 140 mm, 6 TLT 533 mm
Posadka 92
Podmornice razreda KD (1924)
I-76 kmalu po začetku uporabe novembra 1942.
Podmornice razreda KD so bile velike jurišne podmornice prvega razreda. 35 skupno proizvedenih enot je postopoma prišlo v uporabo v razredih KD1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 in njihovih različicah. Prvi izvira iz leta 1922 in se močno zgleduje po velikih nemških oceanskih U-Bootes iz leta 1918. Drugi so le priredbe.
Razred KD7 je zadnji, ki je vstopil v službo med vojno. To je tudi največji razred, z 10 enotami, lansiranimi v letih 1941, 42 in 1943. Zelo so se oddaljili od KD6 iz let 1934-36. Preimenovali so jih kmalu po lansiranju, I-76 je postal I-176 in tako naprej za serijo, ki je prišla do I-85. Nekateri so bili spremenjeni v transport. Vsi so bili potopljeni v vojni, toda I-179, izgubljen na vajah blizu japonske obale, bo leta 1957 ponovno naplavljen in ga bodo japonske samoobrambne sile uporabile za preizkuse.
I-152 na Kurah leta 1925
Specifikacije
Premik 3.530 t. standard -5 223/6 560 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 122 m, širina 12 m, ugrez 7 m
Stroji 2 propelerja, 2 diesel turbini in elektromotorja, 7700/2400 KM.
Najvišja hitrost 18,7 vozlov površinsko / 6,5 vozlov potopa
Oborožitev 1 top 120, 2 topova 25 mm AA, 6 TLT 533 mm
Posadka 144
Podmornica razreda KRS (1926)
I-23, leta 1939.
Podmornice KRS (Kirai Sensuikan) so bile prve in edine tovrstne enote, ki so lahko sidrale mine. Bili so prava kopija UT25, nekdanje U-Boote te zelo posebne vrste, integrirane v japonsko mornarico leta 1928. Leta 1940 so zaradi svoje visoke starosti predelali rezervoarje za gorivo za hidroplane, opremljene z rezervoarjem na njihovem mostu. Ladja I23 je bila potopljena pri Guadalcanalu, ladja I24 pa pred Burmo, ostale so nato služile kot učne ladje.
Specifikacije
Premik 1.140 t. standard -1 380/1 770 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 82,5 m, širina 7,50 m, ugrez 4,42 m
Stroji 2 propelerja, 2 diesel turbini in elektromotor, 2400/1100 KM.
Najvišja hitrost 14,5 vozlov površine / 7 vozlov potapljanje
Oborožitev 4 TLT 533 mm, 1 cev 140, 42 min
Posadka 70
Podmornice razreda A (1939)
Ta razred podmornic velike flote je bil odobren leta 1937 (prve tri, I9, 10 in 11) in 1939 (četrta, I12). Dokončali so jih v vojnem času, od februarja 1941 do aprila 1944 za I12. Bile so poveljniške podmornice, ki so temeljile na J1, vendar z dodatno radijsko opremo za koordinacijo podmorniških flotil. Za eno letalo so imeli hangar in katapult pred poveljniškim stolpom, medtem ko je bil njihov top 5,5 in (140 mm) nameščen zadaj. Domet je bil 16.000 nm pri 16 vozlih. Leta 1943 sta bila načrtovana še dva, a nikoli naročena. I12 (tip A2) se je bistveno razlikoval, saj je bil njegov ugrez večji pri 5,39 m namesto 5,36 m, imela je manj zmogljiv stroj ter nižje površinske in podvodne hitrosti za večjo kapaciteto goriva. Domet je tako poskočil na 22.000 nm.
Prve tri so bile potopljene v letih 1943-44 (Aleutuans, Saipan, Samoa) in četrta v osrednjem Pacifiku januarja 1945.
Specifikacije (razred A1)
Premik 2.400 t. standard -2,919/4150 t. sub
Dimenzije Dolžina 113,70 m, širina 9,55 m, ugrez 5,36 m
Stroji 2-gredni dizelski in elektromotorji, 12.400/2.400 KM.
Najvišja hitrost 23,5 vozlov površinsko/8 vozlov potapljanje
Oborožitev 6 x 533 mm TT, 1 x 140 mm, 2 x 25 mm AA, 1 ravnina
Posadka 114
Podmornice poveljniškega razreda AM (1945)
I-13, kmalu po njenem zaključku leta 1945.
Razred AM so bile podmornice prvega razreda. Njihova izjemna velikost naj bi jim omogočila odlične zmogljivosti, saj so služili kot plavajoče poveljstvo. Z nošenjem 2 izvidniških naprav, nameščenih v hangarju pod kioskom, so imeli projekcijsko zmogljivost, dobro oskrbovano s prenosnimi zmogljivostmi, ki so bile veliko boljše od običajnih standardov. Od štirih enot v gradnji bosta dve dokončani, I-13 in I-14, druga pa bo začela obratovati marca 1945. Drugi dve nista bili nikoli dokončani in sta bili porušeni na čakanju v letih 1945 in 1947. I-13 je bil julija 1945 blizu japonske obale potopile ameriške sile, druga pa je bila po vojni leta 1946 porušena.
Specifikacije
Premik 2.620 t. standard -3 600/4 760 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 113,70 m, širina 11,70 m, ugrez 5,89 m
Stroji 2 gredi 2 dizelski turbini MAN in elektromotor, 4400/600 KM.
Najvišja hitrost 16,5 vozlov površinsko / 5,5 vozlov potopa
Oborožitev 1 140 mm top, 6 TLT 533 mm, 7 x 25 mm AA topov, 2 vodni letali.
Posadka 114
Podmornice razreda B (1939)
I26 razreda B1 na preizkusih v zalivu Hirošima, 1942
I56 razreda B3
Te velike podmornice prvega razreda so bile načrtovane za izvidovanje na dolge razdalje v programih iz let 1937 in 1939 in so bile splovile v letih 1939-41 (B1), 1942-43 (B2) in 1943-44 (B3).
The Razred tipa B1 so bile največja proizvodnja podmornic 1. razreda IJN katere koli flote doslej, s 24 čolni, od I15 do I39. Potopljeni so izpodrivali 3650 ton, imeli so šest premčnih TT-jev, eno topovo 140 mm/40 (5,5 in), dva 25 mm protizračna plovila in eno letalo. Izhajali so iz razreda KD6 in so bili v osnovi pomanjšane različice razreda A, cenejše. Imeli so obrnjeni katapult in poenostavljen hangar, vlit v bojni stolp.
I-38 (razred B1) na preizkusih leta 1943
Domet na površini je bil 16.000 nm na površini pri 16 vozlih, 96 pod vodo pri 3 vozlih.
Med vojno od konca leta 1941 so jih mnoge vzeli v roke, da bi jih uporabljali kot običajne napadalne podmornice, z odstranjenim hangarjem, katapultom in dodanim sekundarnim prednjim 5,5-palčnim topom, medtem ko sta bila leta 1944 I37 in 37 predelana kot matična ladja za kaiten, ki sta nosila tri oz. štiri. Nekateri so bili uporabljeni kot blokada Francije in skoraj vsi so bili potopljeni v akciji, I27 in I34 s strani britanskih rušilcev in podmornica blizu Adduja oziroma Penanga.
The Vrsta B2 so bili skoraj enaki po velikosti, podrobnostih in zmogljivostih. Bila sta nekoliko težja s 3.700 tonami pod vodo in rahlo povečanim ugrezom za 5 cm. Del vojnega programa iz leta 1941 so bile izstreljene v letih 1942-43 in nekatere so bile spremenjene kot čiste napadalne podmornice po odstranitvi prednjega katapulta in hangarja ter dodane nove palubne puške. I44 je postal prevoznik Kaiten in je nosil štiri. Vseh šest čolnov, I40 do I45, je bilo potopljenih v osrednjem Pacifiku in na Filipinih. Predlaganih je bilo še osem tipov B2, vendar niso bili naročeni.
.
Tip B3 je bil zelo podoben, vendar je bila skupna moč znižana (4700 KM) za najvišjo hitrost 17,7 vozlov v korist razpona 21.000 nm. Doseg pod vodo je bil boljši tudi pri 105 nm pri 3 vozlih. Tri so bile zgrajene na ladjedelnici Yokosuka, I54, 56 in 58, zadnji dve pa sta bili spremenjeni v nosilki Kaiten, leta 1945 sta nosili štiri in nato šest. Prvi dve sta bili potopljeni v akciji, tretja je bila potopljena leta 1946.
I-54 v Tokijskem zalivu (razred B3)
Podmornice razreda C (1938)
I-16, takoj po napadu na Pearl Harbor decembra 1941.
Podmornice razreda C so bile napadalne podmornice prvega razreda, od katerih je bila večina enot razvrščena v tri razrede, C1, C2 in C3, ki so združevali 5, 3 in 3 enote. Ta plovila so imela dve dodatni torpedni cevi, ostale pa so se le malo razlikovale od tipov KD in B. Njihova izvirnost je bila v tem, da so nosile žepne podmornice tipa A, spravljene na zadnji palubi in spuščene. prispel v doseg neugodnih pristaniških zmogljivosti.
Tako so te enote tajno delovale v operaciji proti Pearl Harborju, njihove podmornice pa so se izkazale za zelo učinkovite v Battleship Row. pozneje je bil I-16 od leta 1943 spremenjen v prevoze vojakov, opreme in barže za pristajanje. Maja 1944 ga je potopil ameriški spremljevalni rušilec USS England. Druge enote razreda C1 so prav tako umrle v boju leta 1942 ali 1943.
Druge enote C2 in C3 niso imele pritrdilnih elementov za nošenje potopnih plovil, tiste iz razreda C3 pa so imele dodaten top 140 mm. Toda slednji so imeli manjše stroje razreda B, ki so sprostili prostor za gorivo. Posledično je bila njihova avtonomija boljša. Teh šest enot je bilo izstreljenih leta 1943, leta 1944 pa so jih predelali v transportne torpede kamikaze Kaiten.
Specifikacije
Premik 2 180 t. standard -2 550/3 560 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 107 m, širina 9 m, ugrez 5,3 m
Stroji 2 propelerja, 2 diesel turbini in elektromotorja, 12 400/200 KM.
Najvišja hitrost 23,6 vozlov površine / 8 vozlov potopa
Oborožitev 1 140 mm top, 8 TLT 533 mm, 2 x 25 mm AA topovi
Posadka 101
Podmornice razreda D1 (1942)
I-370, leta 1945.
Podmornice tipa D1 so bile posebej zasnovane tankerje za prevoz opreme v izolirane garnizije na jugovzhodnih pacifiških otokih in na Filipinih v času, ko se je nadzor nad morji začel premikati v korist zaveznikov. Zaradi tega so bili polnega telesa in niso imeli torpednih cevi.
Lahko so prevažali 82 ton opreme in 110 ljudi, kar je pomenilo učinkovit prevoz vojakov. Po prvem načrtu je bilo zagnanih 12 agregatov, nobeden od 91 agregatov pa ni bil zagnan. Lahko so se vkrcali na do štiri pristajalne barke Daihatsu, še vedno pa so prevažali dva velika napihljiva kanuja. Okoli leta 1945 so bili nekateri ponovno oboroženi s 5 Kaiteni na svojem krovu. Večino je potopila vojna.
Specifikacije
Premik 1.440 t. standard -1 780/2 215 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 73,50 m, širina 8,90 m, ugrez 4,7 m
Stroji 2 gredne dizelske turbine in elektromotorji, 1850 KM. in 1200 v skokih v vodo
Najvišja hitrost 13 vozlov površinsko / 6,5 vozlov potopa
Oborožitev 1 top 140, 2 topova 25 mm AA
Posadka 60
Podmornice razreda KS (1942)
Ro 106 novembra 1943.
Te obalne podmornice so bile zasnovane za domačo obrambo okoli japonskih otokov južni Kyushu in Shokaku. Poenostavljene konstrukcije so imele zmanjšano, a zadostno avtonomijo in 4 torpedne cevi s torpedi v rezervi. Naročeni so bili med avgustom 1942 in januarjem 1944, služili so na več območjih operacij in vsi so bili potopljeni, vključno s petimi z isto ladjo, nagrajenim ameriškim spremljevalnim rušilcem USS England.
Specifikacije
Premik 525 t. standard -600/780 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 61 m, širina 6 m, ugrez 3,5 m
Stroji 2 propelerja, 2 diesel turbini in elektromotor, 1100/760 KM.
Najvišja hitrost 14,2 vozla površinsko / 8 vozlov potopa
Oborožitev 1 x 76 mm AA top ali 2 x 25 mm AA top, 4 TLT 533 mm
Posadka 38
Podmornica razreda L4 (1922)
IJN Ro 68 decembra 1941.
Drugorazredne podmornice, L4, so bile zadnje izpeljanke britanske serije Vickers L, izdelane za Japonsko in kasneje lokalno med in po veliki vojni. Bili so večji in hitrejši od L3 iz leta 1922 in so imeli še dve torpedni cevi. 9 enot bo vzletelo in imelo različne sreče med vojno. Večina jih je bila leta 1942 spremenjena v učne ladje. Kot rezultat tega so štirje preživeli spopad in bili leta 1946 potopljeni.
Ro-28 leta 1927
Specifikacije
Premik 988 t. standard -996/1 320 t. Potapljanje
Mere dolžina 76,20 m, širina 7,38 m, ugrez 3,77 m
Stroji 2 propelerja, 2 diesel turbini in elektromotor, 2400/1600 KM.
Najvišja hitrost 16,5 vozlov površine / 9 vozlov potopa
Oborožitev 1 x 76 mm AA top, 1 x 7,7 mm AA mitraljez, 4 TLT 533 mm
Posadka 60
Podmornica razreda K6 (1942)
Ro 45 leta 1944
Te drugorazredne podmornice so bile izboljšane različice dveh K5 iz leta 1935. Imele so večjo prostornino in boljšo površinsko hitrost. Zgrajenih in vključenih v operacije bo 18 enot, zadnja decembra 1944. Potopila jih je vojna v letih 1944-45, razen ene, Ro-50, ki je bila potopljena leta 1946.
Specifikacije
Premik 960 t. standard -1 115/1 447 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 80,5 m, širina 7,05 m, ugrez 4,07 m
Stroji 2 gredne dizelske turbine in elektromotorji, 4200/1200 KM.
Najvišja hitrost 19,7 vozlov površine / 8 vozlov potopa
Oborožitev 1 x 76 mm AA pištola in 2 x 25 mm AA bati, 4 TLT 533 mm
Posadka 54
Letalonosilka razreda STO Podmornice (1944)
Avtorska ilustracija I-400
Podmornice tipa STo so bile poveljniške ladje, z vsem potrebnim prostorom za sobo s kartami, ki je bila velika kot na bojni ladji, med drugimi dodatki in tremi vodnimi letali, nameščenimi v lopi, nekoliko zamaknjeni v levo, s kadjo iz kioska v sredini a postavljen na rob te lope.
Razred STo je nastal na podlagi ideje admirala Yamamota, ki je mislil, da je mogoče bombardirati Panamski prekop s pomočjo posebej zgrajenih enot. Toda vodna letala za obstreljevanje so imela dimenzije, ki niso bile združljive z njihovim prevozom v standardnem podvodnem plovilu: zato je bilo treba ustvariti enoto z zelo veliko zmogljivostjo. Tako je bila zaradi potrebe po teh dogodkih zasnovana pošast, I-400 in njeni dvojčki so bile največje podmornice, kar jih je bilo kdaj zgrajeno, rekord so držali do 60. let, s prvimi jedrskimi podmorniškimi lansirniki balističnih raket.
Zgrajenih je bilo šest enot prvega razreda, ki so bile dokončane med decembrom 1944 in julijem 1945. I-400 in I-401 sta začela delovati, sčasoma sta sprejela tri izvidniška letala, vendar sta opravila le nekaj misij, medtem ko je I-401 402 je bil spremenjen v podvodni tanker, vendar je komaj imel čas, da je bil operativen. I-403 ne bo niti odložen, I-404 in I-405 pa ne bosta nikoli dokončani. Predvidenih je bilo 12 dodatnih enot. Tri enote, ki so delovale ob kapitulaciji, so bile leta 1946 potopljene.
Specifikacije
Premik 960 t. standard -1 115/1 447 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 80,5 m, širina 7,05 m, ugrez 4,07 m
Stroji 2 gredne dizelske turbine in elektromotorji, 4200/1200 KM.
Najvišja hitrost 19,7 vozlov površine / 8 vozlov potopa
Oborožitev 1 x 76 mm AA pištola in 2 x 25 mm AA bati, 4 TLT 533 mm
Posadka 54
Podmornice razreda STS (1945)
Ha-212 je ob premirju ostal nedokončan.
Te obalne podvodne ladje izvirajo iz študije št. 71 leta 1938, modela, opremljenega z nemškimi dizelsko-električnimi turbinami najnovejšega modela, ki lahko pod vodo dosežejo hitrost 25 vozlov. Ta revolucionarni pogon, uporabljen na Tipu XXI in XXIII, bi osrečil inženirje na sodobnih podmornicah hladne vojne.
Vendar testi, opravljeni s št. 71, niso prinesli nobenega zadovoljstva, ta zgradba ne presega 21,3 vozlov pod vodo. Nipponovi inženirji so nato poskušali kopirati propeler, kar je odložilo zagon serije podvodnih plovil v letih 1944 in 1945. Rezultat tega je bil začetni program več kot 80 enot, namenjenih obrambi obal otokov. na jugu Japonske, vključno z Okinavo in Iwo Jimo. Prvih 23 enot, Ha 201 do 230, zgrajenih na poenostavljen način, ni bilo časa za uporabo v operacijah. Dokončanih je bilo le deset, vse druge so leta 1946 porušili v svojem ozemlju.
Specifikacije
Premik 320 t. standard -320/440 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 122 m, širina 12 m, ugrez 7 m
Stroji 1 propeler, 1 turbina DE in Snorschel, 1250 KM.
Najvišja hitrost 10,5 vozlov površinsko / 13 vozlov potapljanje
Oborožitev 1 mitraljez 7,7 mm AA, 2 TLT 533 mm
Posadka 22
Transportna podmornica razreda SS (1945)
Vrsta SS – Auhorjeva izvedba
Te razmeroma velike transportne podmornice so bile edini način za oskrbo izoliranih japonskih garnizij v Tihem oceanu, ki jih je pustila akcija USN za skakanje po otokih. Kjer so bili klasični konvoji prepuščeni na milost in nemilost podmornicam USN in letalstvu, je bil edini način, da se prikradejo s prilagojenimi podmornicami. Tipi SS so bili standardni 370-tonski čolni, dolgi 144-45 čevljev ali 44 metrov, široki 6,10 m, in so bili izdelani v letih 1944-45 v okviru programa 43-44, dokončan med novembrom 1944 in avgustom 1945, dobesedno do zadnje dni vojne. Dokončanih je bilo 12 od 100 naročenih, saj je bilo v programu 1944-45 načrtovanih še 88.
Da bi omogočili hitro gradnjo, so bili montažni po delih, sestavljeni v ladjedelnicah Tanagawa (Kawasaki) in Kobe (Mitsubishi). Električno varjenje in vnaprej sestavljeni podsistemi, poenostavitve v zasnovah, dovoljeno dobavo enega vsakih pet mesecev. Bili so neoboroženi, razen ene same 25 mm standardne zvočne puške za samoobrambo, in v skladišču velikosti 103 m2 nosili 60 ton tovora. Njihov doseg je bil 3000 nm pri 10 vozlih in 146 nm pri 2-3 vozlih, dvanajst dostavljenih enot pa je bilo razrezanih leta 1946 ali potopljenih 1.4.1946, razen Ha-110, ki je potonil, potem ko je 15 dni pozneje prišlo do puščanja. Nikoli niso videli akcije.
Specifikacije
Premik 276 t. standard -370 t. Sub.
Dimenzije Dolžina 41 m, širina 4 m, ugrez 3 m
Pogon 1 gredni dizel, 2 elektromotorja, 400/75 KM.
Najvišja hitrost 10 vozlov površinsko/5 vozlov pod vodo
Oborožitev 1 x 37 mm AA
Posadka enaindvajset
Podmornice razreda Yu1 (1943)
Ta vrsta neofenzivne enote, imenovane potopno transportno vozilo tipa 3, je bilo namenjeno oskrbi izoliranih garnizij v južnem Pacifiku, medtem ko so uhajali patruljam USN. Prevažali so 40 ton tovora. Razred Yu1 je bil prvi z 12 enotami, ki je deloval leta 1944. Večina je bila izgubljena v bojih ali potopljena med bombniškimi napadi. Peščica jih je preživela leta 1945, razpadla pa je leta 1947. IJN jih je bolj znano imenovala Maru Yu (マルゆ) ali podtovori. Prvi cilj zgodnje serije leta 1943 je bil dobaviti odsečene enote, ki so ostale na Salomonovih otokih. Še vedno jih je bilo na sto tisoče in prodiranje v vode pod nadzorom USN s standardnimi konvoji je bilo nemogoče. Skupno jih je bilo načrtovanih približno 400, vendar jih je bilo dokončanih le 26, katerih usoda za večino ostaja neznana.
Yu-1 v Hitachi Ltd., tovarna Kasado (1943)
Specifikacije
Premik 273 t. standardni 370 ton sub.
Dimenzije Dolžina 39,5 m, širina 3,9 m, ugrez 2,95 m
Pogon 1 gredni dizel, 2 elektromotorja 400/75 KM.
Najvišja hitrost 10 vozlov površina/5 vozlov pod.
Oborožitev 1 x 37 mm AA
Posadka 13
Transportne podmornice razreda YU1001 (1945)
Razred Yu 1001 v Tateyami (1945)
Te večje tovorne podmornice so izpeljane neposredno iz Yu1. Zgrajenih in delujočih je bilo 14 enot, zadnja v začetku leta 1945. Spopad so preživele 4. Razred Yu2001 je bil šele drugi v skupno štirih neuradnih podrazredih, ki so jih izdelali Hitachi, Japan Steel Works, Andō Iron Works in Chosen Machinery. Od naslednjega razreda Yu-2001 sta bila operativna le dva, 2001 in 2002, ki sta preživela vojno. Od zadnjega razreda 3001 je bil Yu-3001 izstreljen 10. aprila 1944, dokončan 2. avgusta 1944 in je preživel vojno, medtem ko je Yu 3002 potonil v slabem vremenu leta 1945, Yu 3003 pa je preživel vojno, vsi drugi pa so bili nepopolni razrezani. The Vaš tip II je bil izboljšan model, ki ga je izdelal Kampon pod tehničnim vodstvom, z uporabo risb razreda Ha-101 in IJN Ushio je bil prototip, postavljen avgusta 1944, izstreljen 16. maja 1945, vendar nikoli dokončan.
Specifikacije
Premik 329 t. standard -400 t. Sub.
Dimenzije Dolžina 49 m, širina 5 m, ugrez 2,6 m
Pogon 1 gredni dizel, 2 elektromotorja, 700/100 KM.
Najvišja hitrost 12 vozlov površina / 6 vozlov pod.
Oborožitev 1 x 37 mm AA
Posadka 16
Podmornice razreda ST (1945)
Replika nemške podmornice Type XXI, ST je bila prva prava japonska podmornica.
Prvi U-Boote tipa XXI, ki je prišel v uporabo v začetku leta 1944, je bil velika revolucija: bil je eno od Hitlerjevih tajnih orožij. tehnično lahko te enote, zahvaljujoč svojemu sistemu Snorchel, med potapljanjem uporabljajo svoje dizelske stroje, kar jim je dalo veliko večjo avtonomijo in predvsem možnost preživetja na morju. Dejansko mora klasična podmornica opravljati svoja površinska potovanja in se potapljati samo v prisotnosti sovražnika. Njeni električni motorji so bili povezani z dizelskimi turbinami, kar je zagotavljalo (nizko) potrebno moč.
Te pomanjkljivosti so izbrisane pri tipih XXI, ki uvajajo razred podmornic, ki se lahko vrtijo pod vodo z veliko hitrostjo zahvaljujoč moči njihovega pogona in celo ostanejo pod vodo za nedoločen čas z obnavljanjem zraka s svojo dihalko. Te nemške študije so bile zaradi trojnega dogovora osi zaupane inženirjem Nippona, ki so pohiteli z opredelitvijo vrste enote, ki uporablja ta sistem. Šele konec leta 1944 bodo zgrajene prve, v montažnih delih kot nemške ladje, da bi prihranili čas.
Poleg tega je imel njihov trup revolucionarne oblike, zelo hidrodinamične in zagotavljajo odlično hitrost pod vodo, reda 19 vozlov. Tako kot nemške ladje niso imele običajnega topništva, saj je bil njihov namen napad pod vodo. Prvi razred 6 enot je bil izdan prepozno in le tri enote, I-201, 202 in 203, zgrajene na Kureju, so za kratek čas vstopile v uporabo julija 1945. I-202 je bil potopljen leta 1946, drugi dve pa sta bili pripisani ZDA, ki jih je po pregledu dal porušiti. Dodatnih 91 enot načrta iz leta 1944 ni bilo nikoli odloženih, gradnja I-204 na I-206 pa je bila leta 1945 ustavljena zaradi pomanjkanja delov in osebja.
Specifikacije
Premik 1.070 t. standard -1 300/1 450 t. Potapljanje
Dimenzije Dolžina 79 m, širina 5,80 m, ugrez 5,46 m
Stroji 2 propelerja, 2 diesel turbini, Snorchel in elektromotorji, 2750/5000 KM.
Najvišja hitrost 15,8 vozlov površinsko / 19 vozlov potopa
Oborožitev 4 TLT 533 mm, 2 x 25 mm AA topovi
Posadka 31
Podmornice razreda Ko-hyoteki (1934)
Majhne podmornice za posebne operacije, prilagojene za uporabo na matični ladji. Za ogled operativnih podrobnosti glejte zgoraj.
Ko-hyoteki tip A (1934)
Majhen trup je bil dobesedno zgrajen okoli torpednih cevi, ki so bile nameščene ena nad drugo in manjše od standardnega tipa, kalibra 18 palcev. Prednost je bila izstreljevanje starejših zalog torpedov in novega tipa 97. To je bil utesnjen stroj (premer cevi je bil 1,85 m, zmanjšan zaradi balasta), primeren samo za dva, kapitan pa je okolico pregledoval z običajnim periskopom. Vsak tip A je bil dolg 24 metrov in tehtal 45 ton. Avtonomija je bila zmanjšana, saj jih je poganjal električni motor s 600 KM, vendar je bila hitrost odlična pri približno 19 do 24 vozlih pod vodo. Tako so jih izstrelili z matičnih ladij blizu cilja in izstrelili svoja dva torpeda brez ponovnega polnjenja. Vseh je bilo zgrajenih 63, prvi dve leta 1935, dve leta 1936, ostale pa v letih 1938-1942. Sodelovali so v treh večjih vojnih operacijah z blažjim uspehom.
Specifikacije Tip A
Premik 45,3 t. standard
Dimenzije 23,9 m dolga cev s premerom 1,85 m
Stroji 1 propelerski elektromotor, 600 KM.
Najvišja hitrost 24 vozlov površina/19 vozlov pod.
Oborožitev 2 x 533 mm TT
Posadka 2
Ko-hyoteki Tip B/C (1943)
Pomanjkanje dizelskega goriva za polnjenje elektromotorja je bilo videti kot precejšnja težava pri delovanju. Takratnim baterijam je resnično hitro zmanjkalo zmogljivosti in čolne je bilo treba po uporabi zavreči. Dizel ni bil tam, da bi zagotovil dovolj moči za pogon čolna, temveč le za ponovno polnjenje električnega motorja za daljše časovno obdobje. Zato je bil precej majhen, le 40 KM. Na površini, ko je bil uporabljen, je tip B zmogel samo 6,5 vozlov v območju 350 nm. Pod vodo se je zmanjšala na 120 pri 4 vozlih, kar je dovolj za pristop in vstop v katero koli pristanišče in nazaj. Dolžina je bila nekoliko boljša, z dodanim novim metrskim delom in nekoliko širšo cevjo. Ha 53 je bil prototip in naročenih je bilo 15, Ha62-76. Zadnja je bila zgrajena leta 1944.
Specifikacije Tip C
Premik 49 t. standard
Dimenzije 24,9 m dolga cev s premerom 1,88 m
Stroji 1 dizel 40 KM, propelerski elektromotor 600 KM.
Najvišja hitrost 6,5 vozlov površina/18,5 vozlov pod.
Oborožitev 2 x 533 mm TT
Posadka 2
Ko-hyoteki Type D Koryu (1944)
Ta zadnja vrsta pritlikavca IJN je bila bistveno večja za namestitev večje dizelske enote, da bi zagotovili boljšo hitrost, večji doseg in hitreje ponovno naložili električni motor. Bili so tudi bolj plovni in so se približali 60 tonam. Površinski doseg je skočil na 1000 nm pri 8 vozlih, kar je bilo za tako majhno plovilo povsem častno, 125 nm pri 2,5 vozla pod vodo. Tudi posadka se je povečala na pet, z dvema mornarjema, ki sta se posvetila dizelskemu motorju s 150 KM.
Leta 1945 so mislili, da bi jih uporabili kot samomorilske podmornice. To je bila tudi največja proizvodnja katerega koli pritlikavega tipa, s 115 dostavljenimi, za 570 naročenih leta 1944, ki naj bi jih dostavili septembra 1945.
Vendar so prišli prepozno: Ha77, prototip, je bil dokončan in testiran med januarjem in februarjem. 1945 in marca se je serija zares začela. Tehnike množične proizvodnje so omogočile njihovo izdelavo v modulih, sestavljanje do dokončanja pa je trajalo manj kot 2 meseca vsakega. Zavezniško bombardiranje je tako močno zmotilo proizvodnjo, da je bilo avgusta dobavljenih le 115, a skoraj noben ni bil operativno uporabljen. Načrt je bil uporabiti pristajalne ladje razreda T1 za prevoz dveh zadaj. Moral bi Operacija Olimpija zgodila kasneje istega leta, bi lahko povzročila opustošenje zavezniških delovnih sil.
Specifikacije Tip D
Premik 58,4 t. standard
Dimenzije 26,25 m dolga cev s premerom 2,04 m
Stroji 1 dizel 150 KM, propelerski elektromotor 500 KM.
Najvišja hitrost 8 vozlov površina/16 vozlov pod.
Oborožitev 2 x 533 mm TT
Posadka 5
Pritlikave podmornice razreda Kairyū (1944)
Zadnji tip pritlikave podmornice je bil križ med Kaitenom in pritlikavim tipom. Kairyū je pomenilo morski zmaj in bili so zgrajeni po principu poznega Kaitena, večji z 19 tonami in dolžino 17 m. Poleg treh torpednih cevi so dobili 600 kg (1300 lb) bojno glavo za izvedbo samomorilske misije. Tako kot pozni pritlikavci so bili zgrajeni v kratkem času z uporabo montažnih delov iz varjenega jekla, pritrjenega skupaj: sprednji del (bojna glava), srednji del (dizelski motor, balast, gorivo, krmilje in baterije), zadnji del (motor in krmilna letala). Poganjala sta jih 6-vrstni dizelski motor in elektromotor Najvišja hitrost je bila 19 km/h pod vodo, doseg približno 830 km (450 nmi) na površju.
Admiraliteta je naredila velike načrte: 750 jih je bilo načrtovanih, a do avgusta 1945 jih je bilo dostavljenih približno 210, nekaj jih je začelo delovati poleti 1945. Ker so jih zgradili v Yokosuki, so delovali iz pomorskih baz, drugi pa so bili nameščeni. v zalivih Moroiso in Aburatsubo (južna konica polotoka Miura) in tam je bilo treba uriti posadke. Vendar nobeden ni zares deloval pred koncem vojne.
Načrt in deli Kairyuja.
Specifikacije Tip D
Premik 19,3 t. standard
Dimenzije 17,2 m dolga cev s premerom 1,3 m
Stroji 1 dizel 64 kW (86 KM) 60 kW (80 KM) električni motor 500 KM.
Najvišja hitrost 13 vozlov površina/19 vozlov pod.
Oborožitev 2 x 457 mm TT, bojna glava 600 kg
Posadka 2
Podmornice razreda Kaiten (1944)
Za ogled operativnih podrobnosti glejte zgoraj, v prvem delu. Pritlikave podmornice obalne obrambe na osnovi torpeda z dolgo sulico tipa 93. Bili so del štirih tajnih orožij Kamikaze, poleg letal, čolnov Shinyo in samomorilskih potapljačev/človeških min Fukuryu. Verjetno so bili tudi drugi najuspešnejši. Raziskave so se začele februarja 1944, vendar so bile prve pripravljene julija 1944, proizvodnja pa se je začela avgusta. Oddano je bilo naročilo za 100 enot. Poročnik Hiroshi Kuroki in poročnik Sekio Nishina sta bila ključna pri njihovem razvoju. Zasnovali so ga in testirali, modificirali in začeli proizvodnjo. Tipi 1, 2, 4, 5, 6 so temeljili na torpedu tipa 93, tip 10 pa je temeljil na modelu tipa 92, ki ga poganjajo baterije.
Kot je bilo zasnovano, je Kaiten pilotu omogočil pobeg po končnem pospeševanju proti cilju, vendar je bila ta možnost kmalu opuščena zaradi čiste uporabe kamikaze.
Oglejte si zelo podroben izrez 3D modela
Kaiten tip 1:
Prvi model za enega človeka, ki nosi 1.550 kg (3.420 lb) bojno glavo. 300 zgrajenih, 100 delujočih. Bojna glava je bila povečana s 490 kg (1080 lb), kontrolne ravnine povečane, spremenjene, da omogočajo boljši nadzor skupaj z novim žiroskopom. Dostop je bil iz spodnje lopute, povezane z gostiteljsko podmornico. Pilot je imel omejene kontrole, ročni periskop (domet 70 cm), ročno podporo za detonacijo, hitrost in globino. Zrak je bil filtriran z natrijevim peroksidom. Odkrite težave so bile puščanje v pilotski komori in v motornem prostoru, kar je povzročilo eksplozije.
Prostornina: 8,3 t (9,1 kratke tone)
Dimenzije: 14.75, 1 m (3 ft 3 in) cevi.
Oborožitev: Bojna glava 1.550 kg (3.420 lb) s kontaktno in ročno električno vžigalno vžigalko
Pogon: Torpedni motor tipa 93, mokri grelnik z dvojnim batnim delovanjem 2 valj. 550 KM
Razpon: 78 km (42 nmi)
Najvišja hitrost: 22/56 km/h (30 kn), maks. globina: 80 m
Posadka: 1
Kaitenova vrsta 2:
2 prototipa, izdelana konec leta 1944, ki sta testirala nov motor: Dizelsko gorivo je oksidiralo produkt reakcije med vodikovim peroksidom in hidrazinskim hidratom, kataliziran s kalijevim kuprocianidom, pri čemer je v cikel vstopila voda. Trup je bil velik in si je še vedno delil veliko delov s torpedom tipa 93. Njegove prednosti so bile, da je ostal na smeri brez posredovanja pilota in se potopil dvakrat globlje kot tip 1. Vendar so testi v suhih dokih kmalu pokazali, da kompleksni motor ni mogel doseči zahtevane nazivne moči in ni bil primeren za proizvodnjo brez dolgih zamud. Tip 3 je bil podprojekt, ki ni bil nikoli realiziran.
Kaiten tip 4:
Zaradi zapletenosti in vse večjih zamud pri ambicioznem novem pogonskem sistemu tipa 2 so se pojavili pomisleki glede nadaljnjega spremljanja proizvodnje. Boj med inženirji in mornariškim osebjem se je končal z zadovoljstvom obeh strani. Inženirji so želeli rešiti težave tipa 1 in nadaljevati njegov razvoj, namesto da bi se lotili novega inovativnega koncepta, kar je ustrezalo tudi admiraliteti, ki je želela čim prej zagnati veliko več kaitenov.
Zato je bil motor tipa 4 v bistvu enaka kombinacija kerozina in kisika, uporabljena pri motorju tipa 93, medtem ko so bile mere, oprema in motor podobni motorju tipa 2 Kaiten, pri čemer je bil ponovno uporabljen isti trup. Pridobljeni prostor je omogočil strpanje štirih zračnih plovil, torpednega zračnega plovila tipa 93, obrobljenega z 2 majhnima rezervoarjema za trim, in treh manjših plovil na vrhu, pilotskega prostora in motornega prostora, motorja tipa 6. Približno 50 prototipov in predprodukcijskih prototipov je bilo izdelanih pred začetkom dejanske proizvodnje, vendar je bila preklicana zaradi boljšega modela. Učinkovitost kisika je bila zelo nizka in največja hitrost ni presegla 40 km/h, težave pa povzročajo tudi neizsledljiva puščanja v motorju.
Kaiten tip 5: To je bil poskusni tip 4 s spremenjenim prednjim delom zračnih plovil. Tip 6 je bil še en modificiran prototip.
Prostornina: 18,17 t
Dimenzije: 16,5 x 1,35 m (4,4 ft)
Oborožitev: 1.800 kg (4.000 lb) bojna glava s kontaktno in ročno električno vžigalko
Pogon: Motor 4,3 l U8, Mokri grelec 900 kW, Kerozin in kisik
Najvišja hitrost: 20 vozlov (37 km/h), domet 38 km (21 nmi), 100 m (330 ft) globina
Posadka: 1
Kaiten tip 10
Zaradi nujne lokalne obrambe so se odločili za izgradnjo bolj poenostavljenega modela, električnega torpeda tipa 92 s pilotsko komoro, nameščeno med bojno glavo in pogonsko enoto. Bil je precej manjši od tipa 1, z manjšo bojno glavo 300 kg (660 lb). V nasprotju z drugimi modeli je imel Type 10 le zgornjo loputo, zato je bil narejen za izstrelitev z obalnih območij in ne z matične ladje. Med avgustom in oktobrom 1945 je bilo naročenih 500, vendar jih je bilo dokončanih le 6 (vključno s prototipi). Noben ni bil nikoli viden v akciji.
Premik: 3 t (3,3 kratke tone)
Dimenzije: 9,0 x 0,70 m (2,3 ft)
Oborožitev: 300 kg (660 lb), kontaktna in ročna električna vžigalna vžiga
Pogon: Elektromotor 6 kW (8,0 KM), 112 (28×4) baterijskih celic, 54V/120A, doseg: 3,5 km (1,9 nmi)
Najvišja hitrost: 13 km/h (7,0 kn), globina 20 m (66 ft)
Posadka: 1