Ameriške jurišne ladje, pristajalne ladje in pristajalna plovila iz druge svetovne vojne

Ameriške jurišne ladje, pristajalne ladje in pristajalna plovila iz druge svetovne vojne

Ameriška mornarica 1941-45 – približno 60.000 amfibijskih plovil in jurišnih ladij skupaj

Fascinantni vidik razvoja amfibijskih sil USN v drugi svetovni vojni je bil njihov nenaden in ogromen porast, s strmo krivuljo napredovanja v letih. Začelo se je z improvizacijami v začetku leta 1942 in končalo konec leta 1945 kot dodelana mašina. Ob tej 77. obletnici izkrcanja 6. junija 1944 je tukaj objava v dveh objavah: 6., pregled vseh izkrcajočih ladij USN in izkrcanja, podpornih ladij in različic ter amfibijskih vozil iz WW2. Vse sta jih uporabljali USMC in ameriška vojska od prvih operacij avgusta 1942 do marca 1945 in priprav na olimpijske igre. Drugi, 8. junija, pa bi govoril o samih operacijah.

USS_LSM-152_underway_off_Charleston_Navy_Yard_v_1944
USS LSM-152 na poti iz Charlestona NyD leta 1944



Ta zelo dolga objava je razdeljena med pristajalne ladje v prvem delu in pristajalna plovila v drugem, nato podporne ladje in amfibijska vozila na koncu (ter običajni viri, povezave, dokumenti, knjige, kompleti modelov, videoposnetki in drugo).

Jurišne ladje ameriške mornarice

USNavy-WW2-realthing-Amphibious-fleet-web-scaled
Globalni plakat, ki prikazuje vse amfibijske ladje in amfibijska plovila USN iz druge svetovne vojne. Pozor, ogromna slika, težka CPU.

Napadni transporti razreda Harris (1940)


USS Hunter Ligget, bivši SS Pan American (APA 14) okoli leta 1944.

USS Harris, Hunter Ligget, Tasker H Bliss, Hugh S. Scott. (Dickman) USS J.T. Dickman, Henry.T. Allen, J. Franklin Bell, Ameriška legija.
S kodnim imenom APA-2, 14, 42, 43, 13, 15-17 so to bila nekdanja tovorna plovila tipa Hog Islander razreda President iz prve svetovne vojne. Zgrajena so bila v letih 1919–1922 na pobudo ameriškega ladijskega odbora kot razred 535, da bi delovala kot prevoz vojaških enot v vojnem času in redna komercialna plovila v miru, pomožna flota. Od leta 1923 do 1937 so bili dejansko izpuščeni iz mornarice in uporabljeni za trgovino, dokler niso bili rekvirirani leta 1939 in jih je uporabljala vojska ter leta 1947 prešli v mornarico, spremenjeni v napadalne transporte (APA).
Predelani leta 1940 so bili dokaj veliki, polno natovorjeni so izpodrivali 21.300 ton, medtem ko so bili s svojimi turbinami še vedno relativno hitri in so lahko dosegli 17 vozlov. Razred Dickman (pretvorjen 1942) je bil drugačen:
Enake velikosti so bile večje z 22 m (72 ft 4 in), vendar z manjšim ugrezom 9,22 m (30 ft 3 in). Prav tako so bili manj zmogljivi pri 10.000 shp za 16,5 vozlov. Imeli so tudi manj LCVP, 22 namesto 30. Sodelovali so v večini amfibijskih operacij v Sredozemlju, Atlantiku in Pacifiku. Zaradi starosti so bili razgrajeni leta 1946 in razrezani februarja–marca 1948.

Profil Harris
Profil razreda Harris (navypedia)

Specifikacije:

Tonaža: 21.000 T FL
Dimenzije: 163,12 x 21,95 x 9,3 m (535 x 72 x 30 čevljev)
Stroji: 2 gredi bethlehem turbine, 8 kotlov, 12.000 shp, 17,5 vozlov
Oborožitev: 6x 40 + 10×2 20 mm AA
Čolni prevažajo: 33 LCVP, 2-4 LCM (3)
Tovor: 400 ton tovora/1650 pehote
Posadka: 472

Napadni transporti razreda McCawley (1940)

Omeniti velja tudi to dvoje Napadni transporti razreda McCawley (1940) :
Ta komercialna potniška/tovorna letala iz leta 1928 (Grace lines) so bila leta 1940 rekvirirana in preoblikovana kot najzgodnejši napadalni transport ameriške mornarice, ki je nosil vgrajeno pristajalno plovilo in protizračno obrambo. Merili so 486 ft 6 in (148,29 m) krat 63 ft 6 in (19,35 m) za ugrez 25 ft 6 in, poganjala pa sta jih dva 8-valjna dvotaktna dizelska motorja Sulzer z močjo 8000 konjskih moči na gredi, dovolj za največjo hitrost 15-17 vozlov. Prevažali so 1.207 pehotov (plus 80 častnikov) in 164.561 cu ft (4.659,8 m3) tovora, oboroženi pa so bili s štirimi topovi DP kalibra 3″/50, dvema dvojnima 40 mm Boforjema in 18 enojnimi 20 mm topovi oerlikon. Obstajali sta samo dve ladji tega razreda, USS McCawley (AP-10) in USS Barnett (AP-11). Videli so akcijo v Guadalcanalu in Pacifiškem gledališču. USS McCawley so kasneje pomotoma potopili PT čolni ameriške mornarice v noči na 30. junij 1943. USS Barnett je odšel v zahodno območje in sodeloval pri invazijah na Sicilijo, Italijo, Normandijo in južno Francijo, nato pa nazaj v Pacifik (Okinava). .

Napadni transporti razreda Penn/Middleton (1942)

USS_John_Penn_AP-51
USS John Penn (AP 51) leta 1942

USS John Penn

USS John Penn je bil nekdanji Excambion (1931) NY Shipbuilding Company iz Camdena (New Jersey), štirih asov, ki ga je mornarica pridobila 8. januarja 1942, preoblikovala in začela delovati 6. aprila 1942 s kapitanom Harryjem W. Needom na čelu. Njene specifikacije so bile luč z izpodrivom 9360 ton, 475 ft 4 in (144,88 m) x 62 ft (19 m) x 26 ft (7,9 m), ki jo poganja parna turbina in je oborožena z enim kalibrom 5″/38 (127 mm). ), 4 × 3″/50 (75 mm) kal. puške in 8 × 20 mm protizračne puške. Sodelovala je v operaciji Torch in izvedla kampanjo Guadalcanal, vendar jo je letalstvo IJN 13. avgusta 1942 potopilo pri točki Lunga.

Napadni transport razreda Arthur Middleton

USS_George_Clymer_APA-27

A.Middleton, Samuel Chase, George Clymer
Te tri ladje so bile ene redkih namensko zgrajenih napadalnih transportnih ladij, poimenovane po podpisnikih ameriške neodvisnosti. Zgrajena sta bila pred vojno, 1. julija 1940 in dokončana 7. septembra 1942 z MCV trupom tipa C3-P&C. Arthur Middleton in George Clymer sta skoraj izključno služila v pacifiškem gledališču do Okinawe. Samuel Chase je sodeloval pri vdorih v Severno Afriko, Sicilijo, Italijo in Normandijo, preden so ga poslali na Pacifik. Še vedno so bili v akciji med korejsko in vietnamsko vojno, upokojili so se v letih 1967-73 in vmes pridobili veliko bojnih zvezd.

Specifikacije razreda Middleton:

Tonaža: 9.000 ton – 16.800 ton FL
Dimenzije: 491 ft x 69,6 ft x 26 ft 6 in
Stroji: 1 propeler, pogon turbine General Electric, 2 kotla tipa D Foster Wheeler 8500 KM (6300 kW), 18,4 vozlov
Oborožitev: var. 5″/38, 4× 3″/50, 8× 40 mm puške, 0-10× 20 mm AA, 4× .50 kal. MGs
Čolni prevažajo: Neznano
Tovor: 200.000 cu ft, 2.700 do 3.500 ton
Posadka: 480 članov posadke + 1446 vojakov.

Napadni transporti razreda Doyen (1942)

USS Feland
USS Feland

USS Doyen, USS Feland.
Dve ladji, posebej zgrajeni kot transportni napad, med začetkom leta 1942 in junijem 1943, temeljita na tipu trupa P1 Pomorske komisije (P1-S2-L2) v Kaliforniji (konsolidirano jeklo). Načrtovani že leta 1940 so bili zasnovani za prevoz bataljona mornariških ekspedicijskih sil v miru. Bili so razmeroma majhni, vendar je bila njihova nosilnost 1.100 primerna. Imeli so turbine Westinghouse in kotle Babcock & Wilcox.
Oba sta služila na Pacifiku in pogosto skupaj v Tarawi, Saipanu, Guamu, Luzonu in Iwo Jimi. USS Doyen je bil poslan tudi v Kisko (Aleuti) in Kwajalein. Skupno so si prislužili 11 bojnih zvezd. Po vojni so sodelovali pri Čarobni preprogi, razgrajeni marca 1946, shranjeni v rezervni floti Nacionalne obrambe. USS Doyen je leta 1959 postal TS Bay State, učna ladja Pomorske akademije Massachusetts, decomm. januarja 1974 in preprodan.

Specifikacije APA-1, APA-11:

Tonaža: 4.351 ton – 6.720 ton FL
Dimenzije: 127,34 x 17 x 5,8 m (414 x 56 x 19 čevljev)
Stroji: Turbine z 2 gredmi, 8.000-8.800 KM, 19 kts.
Oborožitev: 4 × 3″/50 DP, 2 × 2 40, 8x 20 mm AA.
Čolni prevažajo: 16 LCVP 1945
Tovor: Neznano
Posadka: 450 članov posadke + 1100 vojakov.

Napadni transporti razreda Windsor/Funston (1943)

Windsor, Leedstown, Adair, Dauphin, Duchess, Queens, Shelby. Funston, O'Hara, Griggs, Grundy, Guiford, Stika, Hamblen, Hampton, Hannover.
uss windsor

Prvi razred (Windsor) je obsegal devet ladij, ki so očitno temeljile na treh različicah vseprisotnega tovornega tipa C3 pomorske komisije. V službo so vstopili med letoma 1943 in 1945.
Lahko nosijo 150.000 cu ft (4.200 m3), 1.600 ton in so bili oboroženi z enim dvonamenskim nastavkom kalibra 5″/38, dopolnjenim z lahkim AA. Pravzaprav se je med ladjami razlikovalo.
V akciji je razred Windsor služil izključno v Pacifiku. USS Windsor in Leedstown (APA-55 in 56), ki sta bili naročeni do sredine leta 1943, sta skupaj zaslužili najmanj pet bojnih zvezd. Drugi so bili julija 1944, preostalih pet pa je bilo prepozno, da bi videli boj. Uporabljali so jih za prevoz in usposabljanje. Prepeljali so sveže okupacijske enote na Japonsko, Kitajsko in Korejo ter vrnili vojake v domovino (operacija Čarobna preproga), preden so bili demobilizirani v začetku leta 1946 in prodani komercialnim službam, največkrat razrezani v začetku do sredine 1970-ih, razen USTS Texas Clipper ( razpad 1995 potopljen kot umetni greben 2007).

Specifikacije (Windsor):

Tonaža: 13.200 T FL
Dimenzije: 144,20 x 20,12 x 7,62 m (473 x 66 x 25 čevljev)
Stroji: 1 gred Betlehem turbine, 2 črno-bela kotla, 8.000 shp, 17,5 vozlov
Oborožitev: 8x 40 mm, 24x 20 mm AA
Čolni prevažajo: 21 LCVP, 2 LCM, 1 LCP(L), 1 LCP(R).
Tovor: 300 ton tovora/1468 pehote
Posadka: 466


James O'Hara iz razreda Funston v Atlantiku, 1943

Drugi razred (Funston) je prav tako temeljil na tovorih razreda C3. Ime izvira iz generala ameriške vojske Fredericka Funstona, veterana filipinsko-ameriške vojne, ki je prejel nagrado MoH. Najprej samo dve ladji, ki temeljita na trupu C3-S-A1 pomorske komisije. Pridobila jih je ameriška mornarica po komercialni službi, aprila 1943 ponovno usposobila, prerazvrstila v APA. Bili so manjši s 7.000 tonami, počasnejši s 16,5 vozli, vendar so imeli okoli 2.200 pehote in so bili oboroženi z enim dvonamenskim topom 5″/38 (127 mm), dvema topovoma 3″/50 (75 mm) dp, dvema četvorkama 1,1″/75 (28 mm) AA puške, ki so bile pozneje nadomeščene s šestnajstimi enojnimi 20 mm nastavki za puške. V službi so sodelovali v operacijah v Sredozemlju: invaziji na Salerno, vendar so bili kmalu poslani v pacifiško gledališče. Po vojni so postali transportna sredstva ameriške vojske ali USAT (US Army Transport), nato pa jih je ponovno pridobila mornarica (T-AP) in jih uporabljala kot transportna sredstva v korejski vojni, razrezana v letih 1968-69. Nikoli se niso vrnili v civilno službo.

Specifikacije (Funston):

Tonaža: 7.000/8.600 T FL
Dimenzije: 150,16 x 21,18 x 8 m (492 x 69 x 26 čevljev)
Stroji: 1 gred Betlehem turbine, 2 črno-bela kotla, 8.000 shp, 16,5 vozlov
Oborožitev: 127, topovi 75 mm, 16x 20 mm AA
Čolni prevažajo: 21 LCVP, 2 LCM, 1 LCP(L), 1 LCP(R)?.
Tovor: 400 ton tovora/2200 pehote
Posadka: 570

Napadni transporti razreda Ormsby (Sumter) (1942)

razred Ormsby
USS Ormsby, Pierce, Shridan (APA 49, 50 in 51)
Kot mnoga druga plovila APA (napadni transport) so tudi te tri ladje temeljile na predvojnem trupu tipa C2-S-B1 pomorske komisije. Zasnovani so bili posebej za mornariško pomožno službo v vojnem času. Niso bili zelo veliki, prejeli so več AA kot večina transportnih vozil tistega časa, saj so bili naročeni 28. junija 1943. Do takrat so bili oboroženi z dvema 5-palčnima/38 dvonamenskima topovoma, dvema enojnima in štirimi dvojnimi 40 mm topovi Bofors in do 22 20 mm topov, vendar so slednje postopoma nadomestili bolj učinkoviti 40 mm Boforji.
v akciji so bili precej aktivni, uporabljali so jih izključno v Tihem oceanu, od kampanje na Gilbertovih otokih do Okinawe. Skupaj sta osvojila 18 bojnih zvezd in sodelovala pri Magic Carpet do leta 1946, razgrajena in razrezana po civilni službi v poznih šestdesetih letih.

Specifikacije (Ormsby):

Tonaža: 7.000/13.910 T FL
Dimenzije: 140 x 19 x 7,3 m (459 x 63 x 24 ft)
Stroji: 1 gred GE Turbine, 2 FW kotla, 6.000 shp, 16,5 vozlov
Oborožitev: 2×127, 10×40 mm topovi, 16-22x 20 mm AA
Čolni prevažajo: 21 LCVP, 2 LCM, 1 LCP(L), 1 LCP(R)?.
Tovor: 2700 ton tovora/1470 pehote
Posadka: 46+478

Napadni transporti razreda Bayfield (1942)

uss custer kaj 40

34 ladij (Conway 29): Bayfield, Bolivar, Callaway, Cambria, Cavalier, Chilton, Clay, Custer, Du page, Elmore, Fayette, Fremont, Henrico, Knox, Lamar, Alpine, Barnstable, Burley, Cecil, Dade, Medocino, montour, Riverside, Westmoreland, Hansford, Goodhue, Goshen, Grafton (APA-33-48, 92, 93, 95, 96, 99-102, 104, 106-109).
The Bayfield je prvi nadrazred oboroženih transportnih sredstev, medtem ko je bila večina razredov omejena na največ 2-5 ladij.

USS Knox APA-66
USS Knox APA-66 z bleščečo kamuflažo leta 1943

Temeljili so na veliki potniški/tovorni ladji tipa C3, po standardni postavitvi Pomorske komisije ZDA (1938), bolj znani kot standard C3. Zasnovane so bile za proizvodnjo sodobnih in kakovostnih vsestranskih ladij, ki bodo nadomestile starajočo se trgovsko floto ZDA. Poleg tega so bili oblikovani z mislijo na prihodnjo uporabo kot pomožne enote mornarice z enostavno in hitro predelavo. Kljub temu je bila leta 1941 potreba po transportnih ladjah tako velika, da so imeli prednost tipi, ki jih je bilo mogoče hitreje izdelati, na primer razred Haskell, ki je temeljil na zasnovi ladje Victory, kar je pomenilo še večji razred.

uss hamblen apa 114
USS Hamblen APA 114

Po zasnovi niso bili simetrični, imeli so 2/3 tovora naprej, 1/3 zadaj in ogromen otok, namenjen tudi prevozu potnikov. Za namestitev vojakov sta bila dva tovorna prostora na sredini ladje preurejena v bivalne objekte z montažnimi tlemi in stenami. Vsako skladišče je tako postalo trije krovi, dovolj visoki za pet stopenjskih visokih pogradov s prehodi vmes.
Vsak pograd je bil širok le trideset centimetrov. Na srečo so se vojaki čez dan gnetli na palubah, saj bi lahko vročina v pacifiku spodaj postala neznosna.
Vojaki so imeli na voljo lastno kuhinjo in jedilnico, popolnoma ločeno od posadke, brez jedilnice, tako da so uporabljali lastno jedilnico, da so jedli, kjer so lahko. te ladje so imele tudi bolnišnično ambulanto in zobozdravstveno kliniko za oskrbo med potovanjem. Poveljnik čete pa je imel svojo zasebno kabino in pisarno ter imel je sistem zvočnikov. Glasba in druga zabava so pogosto prenašali v oddelke za enote. Posebnost te zasnove je bila, da je bil beton uporabljen kot balast na dnu tovornih prostorov.

Kot večina tovorov tistega časa so imeli en sam propeler, a parno gnano turbino, ki sta jo napajala dva kotla tipa D, da bi dosegli vsaj 17 vozlov (v tem primeru 18), kar je bilo v veliki meri dovolj za izogibanje potopljeni podmornici. Žal, slednji so pogosto napadli tako, da so se ponoči prikradli sredi prevare in vojali s svojo površinsko hitrostjo 17,7 vozla.

Nabito so bili s sošicami vseh vrst, da bi na splošno prevažali naslednjo kombinacijo pristajalnih plovil: 12 LCVP, štiri LCM in tri LCP(L). Notranji in zunanji so lahko prevažali do 4.500–4.800 ton tovora, kar je predstavljalo 175.000 do 200.000 kubičnih čevljev. Na njih je bilo 51 častnikov in 524 mornarjev, poleg tega pa še 43 častnikov in 108 mož kot paradne ladje in bataljon, 80 častnikov in 1146 vojakov. Tako so v polni zmogljivosti kot paradna ladja prepeljali do 1952 mož.
Oboroženi so bili z dvema enojnima 5-palčnima dvonamenskima puškama kalibra 38, eno spredaj in eno zadaj v veliki kadi podobnih platformah z dobrim ognjenim lokom, dvema do štirimi dvojnimi 40 mm Boforji, dvema štirima 1,1″/75 (28 mm) Chicago Piano, zamenjan s 40 mm proti koncu leta 1943 ali 1944, dve enojni 40 mm AA Bofors in 18 (ali več) 20 mm Oerlikon topov. Conwayeva slika navaja štiri dvojne Boforje in dvanajst dvojnih 20 mm AA, kar bi lahko bila napaka, dvojni 20 mm so bili redkejši, opremljeni z ročaji Mk 8 Mod 0.

Sheme razreda Bayfield, ONI
Sheme razreda Bayfield, ONI

uss cambrija
USS Cambria (APA-36) Src – nakup

Specifikacije (Bayfield 1945):

Tonaža: 9.000/16.100 T FL
Dimenzije: 150 x 21,18 x 8,08 m (492 x 69 x 26 ft)
Stroji: 1 gred GE Turbine, 2 FW kotla, 8.500 shp, 18 vozlov
Oborožitev: 2×127, 8×40 mm topovi, 24x 20 mm AA
Čolni prevažajo: 26 LCVP, 2 LCM (3)
Tovor: 5500 ton tovora/1500 pehote
Posadka: 51+524, glej opombe.

Napadni transporti poletnega razreda (1942)

uss warren apa 53
USS Sumter, Warren, Wayne, Baxter (APA-52-54 & 94)
Pogosto povezani z razredom Ormsby (združeni so bili v Conways), vendar so bili kasneje leta 1943 spremenjeni, so si bili zelo podobni in so šteli štiri ladje. Vse jih je zgradila Gulf Shipbuilding Corporation v Chickasawu v Alabami in so jih najprej uporabljali kot transportna vozila, ki so temeljila na trupu tipa C2-S-E1, položenem aprila 1942, četrtega pa marca 1943. Rekvirirani so bili. pretvorjene v napadalne transporte v Bethlehem Steel, Maryland Drydock ali Atlantic Basin Iron Works in naročene kot ladje APA 4-6 mesecev zatem.

Bili so nekoliko počasnejši, z eno samo propelersko gredjo, ki jo je poganjala turbina z zobniškim pogonom General Electric, ki sta jo napajala dva kotla tipa Babcock & Wilcox za načrtovano moč 6000 konjskih moči. Prevažali so 91–95 častnikov in 1340–1472 vojaških vojakov ter približno 170.000 kubičnih čevljev tovora 1300–1450 ton tovora. Razporedili so LCVP in LCM(3) iz svojih sošic (podrobnosti niso znane).
Uporabljali so jih v Pacifiku, najbolj odlikovan pa je bil USS Wayne, ki je prejel sedem bojnih zvezd.

Specifikacije (Sumter):

Tonaža: 8,591/13,910 T FL
Dimenzije: 469 x 63 x 23 ft
Stroji: 1 gred GE GD turbina, 2 B&W kotla, 6.000 shp, 16,5 kts
Oborožitev: 2x 5-in, 4×2 40mm, 10x 20mm AA
Posadka: 600 + 1400 vojakov

Napadalne tovorne ladje razreda Andromeda (1943)

USS Rollette
Napadalna tovorna ladja razreda Andromeda je bila 30 plovil Federal Shipbuilding & Drydock Co. v Kearnyju v New Jerseyju in Moore Dry Dock Co. v Oaklandu v Kaliforniji. Temeljili so na standardnih trupih C2 (točno tip C2-S-B1). Vendar so zaradi jasnosti povezani s podrazredoma Arcturus in Tolland, kar pomeni skupno 62 ladij. Poganjala jih je ena sama gred, v večini primerov povezana s turbinami General Electric, ki sta jih napajala dva kotla Combustion Engineering za skupno moč 6000 konjskih moči in 16 vozlov. Prevažali so tudi 1553 ton nafte.

Od ladje do ladje je bilo nekaj razlik, predvsem v oborožitvi. V letih 1944–1945 je bil njihov 5″/38 standard tako za AA kot za pomorsko strelno podporo in postopoma je 40 mm zamenjal tudi 20 mm in celo starejše topove kalibra .50. Prepeljali so 4450 ton tovora in leta 1945 nasploh 15 do 16 LCVP, 8 LCM(3) in en sam LCP(L). Večinoma so služili na Pacifiku, nekateri pa so si pri tem prislužili številne bojne zvezde.


USS Arcturus (AK-18) konec leta 1942. Pogosto povezanih teh deset ladij ( razred Arcturus ) so prej zgradili Sun Shipbuilding & Drydock Co. v Chesterju v Pensilvaniji, Tampa Shipbuilding Co. v Tampi na Floridi in Federal Shipbuilding & Drydock Co. v Kearnyju v New Jerseyju pod tipom S4-SE2-BE1.


Tolland podrazred: Povezane tudi z njihovimi identifikacijskimi številkami, AKA-64 do 109, za skupno 32 ladij. Zgradilo jih je podjetje North Carolina Shipbuilding Co. v Wilmingtonu v Severni Karolini leta 1944. Specifikacije in splošne ureditve so bile približno enake.

Specifikacije (Andromeda):

Tonaža: 6.761/12.000 T FL
Dimenzije: 140 x 19 x 8 m (459 x 63 x 28 čevljev)
Stroji: 1 gredna turbina, 2 kotla, 8.000 shp, 18 kts
Oborožitev: Spremenljiv, 1x 5-palčni, 4×2 40 mm, 10 x 20 mm AA, glejte opombe
Posadka: 247-404 + 1400 vojakov

Napadni transporti razreda Haskell (1943)

Uss St Marys
Daleč največji, najbolj ambiciozen razred jurišnih ladij, zasnovanih v Združenih državah Amerike: skupaj je bilo 131 naročenih pri ladjedelništvu California Shipbuilding, Oregon Shipbuilding, Permanente Metals in Kaiser Shipbuilding, 117 pa je bilo dostavljenih pred koncem vojne, drugo je bilo preklicanih. Vsi so bili poimenovani po državnih okrajih.

Temeljili so na precej poenostavljenem zmagovalne ladje , s standardom pomorske komisije tipa VC2-S-AP5. Gradnja se je začela leta 1944, tako da je malokdo videl pravo aktivno službo na Pacifiku, kjer so vsi služili (glej kasneje). Serija se je začela z glavnimi ladjami, USS Haskell (APA-117) do APA-247, nekatere pa so bile vmes preurejene v bolnišnične ladje (vendar preklicane za trupe C4, medtem ko so bile preprodane civilnim uporabnikom). Skupno je bilo na V-Day odpovedanih 14. Njihova kariera ni bila omejena na drugo svetovno vojno, katera je služila dolga leta po njej kot jurišna ladja. Prvi je bil predan 11. septembra 1944, zadnji pa 29. oktobra 1945.

USS Rutland spušča LCM
USS Rutland spušča LCM

Poganjal jih je v bistvu enak pogonski agregat kot zmagovalne ladje: en sam propeler in gonila turbina (Westinghouse, Joshua Hendy ali Allis-Chalmers), napajana s pregreto paro iz dveh kotlov tipa zbiralnika (Babcock & Wilcox ali Combustion Engineering). ). Oddala je skupno približno 8.500 shp (6.338 kW), kar je zadostovalo za 18 do 19 vozlov (33–35 km/h 21–22 mph), daleč najboljšo hitrost vseh drugih jurišnih ladij.
Zasnovani so bili za prevoz 1500 vojakov in njihove opreme ter 25 pristajalnih plovil: običajno triindvajset 36-čevljev (11 m) dolgih LCVP, dva LCM (3) in gig. V drugih konfiguracijah, ki so jih nosili
dva LCM, 12 LCVP in 3 LCPL. Oborožitev se je še vedno večinoma soočala z letalstvom, ki je zajemalo vsa območja: ena topova kalibra 5″/38 na prednjem delu, dvanajst topov Bofors 40 mm (enojno štirikolesno, štiri dvojno vpetje) in deset topov Oerlikon 20 mm.

V akciji je nekaj teh ladij prispelo pravočasno za pomoč pri zadnjih operacijah na Filipinih, Iwo Jimi in Okinawi. USS Hinsdale (APA-120) je 1. aprila 1945 hudo zadela kamikaza, dan za tem pa tudi USS Telfair (APA-210), vendar sta bila oba kasneje popravljena. USS La Grange (APA-124) je imela enako usodo avgusta 1945, medtem ko je USS Colbert (APA-145) 17. septembra 1945 naletela na mino, prav tako ob Okinawi. Nobena ni bila potopljena. Preostanek naročila je bil samo v naftanu in je čakal na dodelitev. Po operaciji Maic carpet so nekateri služili v Koreji, drugi pa so bili deaktivirani in preprodani civilnim uporabnikom. Medtem ko je bila večina razrezanih v letih 1973–75, jih je bilo nekaj pretvorjenih v ladje za merjenje izstrelkov (MRIS). Zadnji obstoječi sta bili USS Gage, še vedno v prvotni konfiguraciji Haskell (ukinjena 2009) in USS Range Sentinel (nekdanji Sherburne), spremenjen v MRIS, ki se je uporabljal do leta 2012. Bila je zadnja.

USS Noble, APA-218 leta 1956
USS Noble, APA-218 leta 1956

Specifikacije (Haskell):

Tonaža: 6.800/14.800 T FL
Dimenzije: 139 x 19 x 7 m (455 x 62 x 24 čevljev)
Stroji: 1 gredna turbina, 2 kotla, 8.500 KM, 18-19 vozlov
Oborožitev: 1x 5-in, 4×2 40 mm, 10x 20 mm AA, glejte opombe
Posadka: 900 + 1400 vojakov

Napadni transporti razreda Gilliam/Artemis (1944)

uss fallon
Gilliam, Appling, Audrain, Banner, Barrow, Berrien, Bladen, Bracken, Briscoe, Brule, Bruleson, Butte, Carlisle, Carteret, Catron, Clarendon, Cleburne, Colusa, Cortland, Crenshaw, Crittenden, Cullman, Dawson, Elkeheart, Falon, Fergus, Filmore, Garrard, Gasconade, Ženeva, Niagara, Presidio

To je bil drugi veliki proizvodni superrazred oboroženih jurišnih transportnih vozil (APA) ameriške mornarice, vsi zelo podobni. Da bi dosegli to lestvico, so temeljili na tipu pomorske komisije Joslyna in Ryana iz San Francisca. S4-SE2-BD1 . Vseh 32 plovil (v kombinaciji s podrazredom Artemis) je po pogodbah MARCOM zgradila Consolidated Steel Corporation (Wilmington, Kalifornija). Prvi, USS Gilliam (APA-57), je bil izstreljen 28. marca 1944 in je bil naročen 1. avgusta 1944. Torej je večina razreda, čeprav so bili hitrejši in cenejši za izdelavo kot razred Bayfield, prispela pozno v vojni, mnogi so bili dokončani, ko se je vojna že končala. Bili so zadnji od štirih velikih napadalnih transportnih razredov, Bayfield, Haskell in Andromeda.

Oblikovno so izgledale elegantno in sodobno v primerjavi s prejšnjimi plovili, predvsem zahvaljujoč premcu, finim linijam, zmogljivemu turboelektričnemu prenosu Westinghouse, ki sta ga napajala 2 kotla na dvojnih propelerjih, preko projektirane gredi moči 6000 konjskih moči, kar je dovolj, da gre več kot 17 vozlov udobno.
Posadko je sestavljalo 27 častnikov in 295 nabornikov, prevažali pa so 47 častnikov in 802 nabornika ter koristen tovor v višini 85.000 kubičnih čevljev ali od 600 do 2600 ton (1032 za conwaye).
Oboroženi so bili z eno samo dvonamensko puško kalibra 5″/38 (127 mm) in štirimi dvojnimi 40-milimetrskimi nastavki, dopolnjenimi z desetimi enojnimi 20-milimetrskimi nastavki, leta 1945 pa so običajno nosili 13 LCVP in en sam LCP(L) .

Razred Gilliam je zamudil najtežji del kampanje skokov na otoke, vendar je prvi videl akcijo med pozno kampanjo na Filipinih, ko so se čete izkrcale v bitki pri Luzonu, na plažah Iwo Jime in Okinawe. Bolj kot napad, je večina naredila samo vojaške misije za prevoz tovora in zalog na koncu, po vojni. Vsi so sodelovali v operaciji Magic carpet leta 1946. Nekateri so bili razstreljeni med operacijo Crossroads. Vse ostalo so preprodali civilnim oblastem.

Specifikacije (Gilliam):

Tonaža: 4.087 ton, 6.740 T FL
Dimenzije: 129,85 x 17,68 x 4,72 m (426 x 58 x 15 čevljev)
Stroji: 2 gredi, 1 GE GD turbina, 2 kotla, 8.000 shp, 18 kts
Oborožitev: 1x 5-palčni, 4×2 40 mm, 10 x 20 mm AA
Čolni: 13 LCVP, 1 LCP(L)
Posadka: 283 + približno 850 vojakov


USS Zenobia
The Artemis podrazred USS Artemis, Athene, Aurelia, Birgit, Circe, Corvus, Devosa, Hydrus, Lizerta, Lumen, Medea, Mellena, Ostara, Pamina, Polana, Renate, Roxane, Sappho, Sarita, Scania, Selinur, Sidonia, Sirona, Silvanija, Tabora, Troil, Turandot, Valerija, Vanadis, Veritas, Ksenija in Zenobija.
V bistvu so bili podobni, vendar označeni kot AKA, ker so veljali za bojne. Z okrepljenimi sošicami so spustili svoja desantna plovila že polno natovorjena, bojno pripravljena. Tako so bili kljub manjši zmogljivosti veliko hitrejši in varnejši v amfibijskih operacijah.

Poveljniške ladje razreda Appalachian (1943)


Apalači, Modri ​​greben, Rocky Mount (ACG-1-3), USS Catoctin (ACG-5)
Vse tri je zgradilo Federal Yard v Kearnyju. Bili so nekdanji prevozi vojakov, spremenjeni v poveljniške ladje s štabom in objekti za nadzor zraka, da bi uskladili emfibijske operacije. Postali so tako dragoceni, da so bile številne ladje tako spremenjene: leta 1944 so na primer štirje nekdanji zakladniški ladje, obalna straža v Atlantiku , so bili spremenjeni kot dodatni ACG-ji, prav tako nekdanji razpisni vodni letalnik USS Biscayne je postal ACG-18 ali nekdanji transportni USS Ancon (glej spodaj).
Razred Appalachian je temeljil na trupih C2-S-B1.
Imeli so dvignjeno nadgradnjo za namestitev poveljstva in njegovih objektov ter nov rešetkasti jambor za podporo anten in radarjev.

Specifikacije (Apalači):

Tonaža: 13.710/13.910 T FL
Dimenzije: 139,98 x 19,20 x 7,32 m (459 x 63 x 24 čevljev)
Stroji: 1 gred Betlehem turbine, 2 B&W kotla, 6.600 shp, 17 vozlov
Oborožitev: 2x 5in (127 mm), 8x 40 mm, 20x 20 mm AA
Posadka: 507 + 368 HQ osebno

USS Ancon (ACG-4)

uss ancon
Neodvisno od tega razreda je bila ACG-4 ena od treh enakih ladij, zgrajenih za Panama Railroad Company (1938), ki jih je januarja 1942 rekvirirala vojaška transportna služba za prevoz vojakov, nato pa je bila rekvirirana za predelavo v San Franciscu junija in julija 1942. , za potrebe mornarice 7. avgusta 1942, predana v službo 12. Služila je v Sredozemlju od operacije Torch do invazije na Italijo, Nomandijo in Pacifik. Specifikacije: 14.150 ton, 493 ft (150 m) x 64 ft (20 m) x 26 ft 3 in (8,00 m), poganjata jo dve parni turbini (9.166 KM, 18 vozlov), posadka 707, oborožena z dvema 5 in, štirje dvojni 40 mm, štirinajst 20 mm AA, razširjena radijska komunikacijska oprema in radar, objekti HQ. Bila je plavajoči štab Marka Clarka med operacijo Avalanche, do nemške protiofenzive.

Poveljniške ladje razreda Mount Mc Kinley (1944)


USS Mount McKinley, Auburn, Eldorado, Estes, Paramount, Teton, Adirondack, Pocomo, Taconic (ACG-7-17).

V bistvu podobni nekdanjemu Appalachianu so temeljili na trupih C2-S-AJ1, ki so jih oblikovali pomorski komisiji. Prenovljen z eno strukturo celotne višine palube, med sprednjimi in zadnjimi stebri, nov rešetkasti jambor je stopil na nadgradnjo za velik radar za iskanje zraka, večina pa je bila opremljena z radarjem za ugotavljanje višine za usklajevanje in vodenje lovca. Postavljen je bil na vrh ene noge sprednjega kraljestva. Slednji so bili res tipa H.

Specifikacije (McKinley):

Tonaža: 12.550 T FL
Dimenzije: 139,96, enako (459 ft 2 in)
Stroji: enako
Oborožitev: enako
Posadka: 622 + 441 osebja HQ

APD1 light attack transports conversions (1942-43)

APD-1
APD-1 izven Hunters Pointa v Kaliforniji, odplut proti Guadalcanalu julija 1943.

Ogromna flota štiricevnih letal flush-decker, zgrajena od leta 1917 v ZDA za spremljanje flote in sodelovanje v bitki za Atlantik, je bila po vojni večinoma ukinjena, nekateri dokončani šele leta 1921. Bili so hitri, dobro oboroženi, vendar ni primeren za težko vreme. Ponovno so jih aktivirali po decembru 1941, 50 jih je bilo namenjenih kraljevi mornarici, delno pa so jih uporabljali kot spremstvo, drugi pa so bili spremenjeni za druge vloge zaradi njihove zastarelosti kot rušilci: hidroplani tenderji, rušilci minopolagalci in minolovci. Zadnja na seznamu je bila ideja, da bi jih pretvorili v prevoze za visoke hitrosti. Na papirju so bile visoke hitrosti, v povprečju 33 vozlov. Toda njihovi stroji so bili raztrebljeni, da bi naredili prostor za namestitev, tako da so končali kot plovila s 25 vozli in samo dvema dimnikoma. Prva skupina predelanih ladij se je imenovala APD-1 do APD-36. Bil je en sam rušilec razreda Caldwell, 17 razreda Wickes in 14 razreda Clemson.

Poleg sprememb njihove strojne opreme so prejeli nastanitev za 200 vojakov v tem nekdanjem motornem prostoru in oborožitev, ki so jo nadomestili tri dvonamenske puške 3″/50, ena 40-mm protizračna puška in pet 20-mm protizračnih pušk ter dve globinski naboji. stojala, šest metalcev globinske bombe K-gun za ohranitev zmogljivosti ASW. Nosilce torpedov so nadomestile velike sošice, ki naj bi v morje spustile štiri LCPL, pozneje v vojni pa LCPR, ki so imeli rampo. Ker so služili kot taksisti mornarjev od konca leta 1942 do leta 1943 v Karolini, so dobili vzdevek zeleni hudiči. Res so bili večinoma uporabljeni v napornih Kampanja Guadalcanal . Obe strani sta poskušali okrepiti svojo stran z uporabo nočnih hitrih transportov. Ti zgodnji APD so se na splošno dobro obnesli. Poleg tega, da so prevažali vojake na obale in jih na zahtevo podpirali z lastnim topništvom ter prinašali zaloge, so služili kot spremljevalci drugih transportnih in oskrbovalnih plovil. Zagotavljali so tudi protipodmorniške patrulje. Toda slavo si je večinoma pridobil z delovanjem podvodnih demolicijskih skupin (UDTS) in komandosov. Mnogi so bili tudi izgubljeni v akciji, ostali pa so pridobili številne bojne zvezde.


Ukrep 31, načrt 12T, načrtovan za serijo APD-1. V resnici je šlo za številne lokalne prilagoditve dizajna. večina vzorcev je bila narejena iz odtenkov zelene, da se zlijejo z okoljem.


Avtorjeva ilustracija USS Barney

Specifikacije (APD-1):

Prostornina: 1315 t ST, 1793 t FL
Dimenzije: 95,71 x 11,28 x 3,7 (314 x 37 x 12 palcev)
Stroji: 2 gredni turbini, 2 kotla, 13.000 KM, 24 vozlov
Razpon: Nafta 429 t, 5.500 nm pri 12 kt
Oborožitev: 3-3in/50, 2x 40 mm AA, 5x 20 mm AA, 4 DCP, 2 DCR
Čolni prevažajo: 4 LCVP, 144 vojakov
Posadka: 101

Oglejte si več fotografij na navsource.

Lahka napadalna transportna sredstva razreda APD37 (1943-45)

uss charles lawrence

Medtem ko so bile jurišne tovorne ladje, ki smo jih videli, počasne in težke, je prišlo do nujne vojne predelave, ki naj bi pripeljala manj vojakov, vendar veliko hitreje ter na bolj prikrit in oborožen način: serija APD. Imenovali so jih transport za visoke hitrosti in so jih leta 1944 predelali iz nekdanjih spremljevalnih rušilcev več vrst. Ti so bili vrste TE/TEV (razreda Buckley in Rudderow) in so bili oštevilčeni od APD-37 do 68, 75-86 in APD 139. Vprašate, zakaj ne bi začeli z APD-1? Ker so bili pred njimi starodobni rušilci s štirimi kanali 1919-21 že predelani, APD-1 v APD-36, slavni zeleni zmaji Guadalcanala (glej zgoraj). Služili so kot modeli za slednje, a glavna razlika je bila njihova predelava dolgo po tem, ko so bili uporabljeni kot rušilci, medtem ko je bila večina serije APD-37, skupaj 43 ladij, predelana na staleže, nikoli dokončana kot spremljevalci rušilcev. V bistvu so svoj del na zadnji strani lijaka spremenili tako, da so nosile velike soše, ki so lahko na morje postavile po dva LCVP. Skupna zmogljivost čete je bila torej 162 marincev, medtem ko so bile njihove zaloge shranjene na zadnji palubi. Pripravljeni so bili tudi rezervoarji za bencin za vozila.

Toda v obeh primerih je bila misija enaka: prevažati skupine za napade na kopno ali podpreti podvodne ekipe za rušenje, ki so odpravile ovire na plaži, večinoma ponoči. Ker so ohranili del svoje prvotne oborožitve in nadzornih sistemov, so jih uporabljali tudi kot spremljevalce za amfibijske skupine, predvsem za namene protilatičnega orožja, pri čemer so obdržali svoj sonar in granate. Vizualno sta se ladji razlikovali le po osnovni vrsti, TE ali TEV, ki ju je bilo mogoče prepoznati po drugačnem mostu.

USS Barr (APD-39) oktobra 1944
USS Barr (APD-39) oktobra 1944. Te ladje so bile znane po tem, da so bile kamuflirane v različnih tonih vojaško olivno zelene in drugih odtenkih, ki so jih dobili z mešanjem katere koli takoj dostopne barve. Bil je večinoma neuraden in dokumentacija je redka, čeprav so bile baze takoj na voljo, razširitev ukrepa 31, ki je že bila uporabljena za serijo APD-1. Paluba je bila tudi kamuflirana. Ideja je bila, da se te ladje zlijejo z okoljem majhnega otoka z bujno vegetacijo.

Kamufliran APD-37
Kamuflirano plovilo razreda APD-37 (neznano), ilustracija starega avtorja

Specifikacije (APD-37):

Prostornina: 1725 t ST, 2114 t FL
Dimenzije: 93,27 x 11,28 x 3,84 (306 x 37 x 13 palcev)
Stroji: 2 gredni turbini, 2 kotla, 12.000 KM, 23,6 vozlov
Razpon: Nafta 347 t, 5000 nm pri 12 kt
Oborožitev: 1-5in/38, 3×2 40 mm AA, 6x 20 mm AA, 2 DCR
Čolni prevažajo: 4 LCVP, 162 vojakov
Posadka: 203

Desantne ladje razreda LST (1942)

LST-942 leta 1944
LST-942 leta 1944

Verjetno najbolj znana med temi amfibijskimi ladjami, LST (z zloglasnim vzdevkom Large Slow Target), je bila res dobra alternativa jurišnim ladjam, ki so v glavnem prevažale čete, kasneje pa so jih spustili v desantne ladje, kar je bila dolga operacija, včasih nevarna. Britanci pa že leta 1940 iščejo tip ladje, ki bi lahko sama prečkala velike razdalje in pristala na obali neposredno na obali, vključno s tanki. Bolje je, da so prek lend-leasa zaprosili za ladjo, ki bi lahko prepeljala tanke neposredno od ameriške obale do Združenega kraljestva. Nekaj ​​časa je bil znan kot Atlantic Tank Carrier.

Na koncu se je izkazalo, da je odziv ZDA presenetljivo dobro plovilo, vsestransko, prilagodljivo in zanesljivo, od katerih jih je veliko še danes v uporabi v mnogih mornaricah. Skupno je bilo v ZDA zgrajenih 1152 na različnih ladjedelnicah. Bila je največja prava amfibijska ladja v uporabi, z ravnim dnom in izpodrivom, ki presega 4000 ton polno natovorjene, s 1670 tonami tovora. Zahtevana osnovna obremenitev je bila dvajset 25-tonskih rezervoarjev, ladja pa je bila razdeljena med zaprto vremensko palubo s prednjo rampo in zgornjo palubo za vozila z mehko kožo in lahko opremo, ki jo je bilo mogoče prevrniti spodaj z uporabo rampe. . Druga zahteva je bila, da nosijo LCT, vendar so zaradi različic nosile različno število sošic na krmi, tako da so lahko prenašale do sic LCVP. Tudi oborožitev je bila različna, vendar je bila izključno lahka AA 40 in 20 mm, katerih število in postavitev sta se razlikovala. Britanci so medtem zgradili svojo različico. LST-ji so sodelovali tako rekoč v vseh amfibijskih operacijah od leta 1943 do konca vojne, pri čemer so služili v Koreji in celo v Vietnamu.
Celoten pregled vrste je bil narejen tukaj.

Specifikacije (LST):

Prostornina: 1625 t ST, 2366-4080 t FL
Dimenzije: 99,98 x 15,24 x 1,19-3 m (328 x 50 x 3-9 čevljev)
Stroji: 2 gredni dizel, 1.800 konjskih moči, 12,1 vozlov
Razpon: 24.000 nm pri 9 kt
Oborožitev: 7x 40 mm AA, 12x 20 mm AA
Čolni prevažajo: 2-6 LCVP, 160+ vojakov
Posadka: 111

Desantne ladje razreda LSV (1942)

USS Castkill, Ozark, Osage, Saugus, Monitor, Montauk.
USS Ozark, 16. sept. 1944
USS Ozark, 16. sept. 1944

Zgodovina teh ladij je precej izvirna, kot pravi akronim. Izhajali so iz predloga, da bi letalo USS Terror, ki je bilo takrat v gradnji, kot prvo flotno plovilo za množenje, predelali v prevozno sredstvo za amfibijske operacije. Dejansko so graditelji USS Terror, Philadelphia Navy Yard, leta 1940 trdili, da bi svojo ladjo zlahka spremenili v prevozno sredstvo z večjo zmogljivostjo kot povprečni jurišni prevozniki tistega časa, na podlagi civilnega tovora, za boljšo hitrost, oborožitev, in manjši premik. Zamisel je bila dovolj zapeljiva, da jo je ameriška admiraliteta vzela na znanje. Pravzaprav je bil naročen spremenjen dizajn Terror kot mrežasti sloj (AN), a ker je bil veliko večji od zaščitnika HMS, ki je bil uporabljen kot model, so bili načrti nekoliko spremenjeni, saj je imel velik tovorni prostor popolnoma zaprt, brez oklepa STS krov in njegova krma sta prilagojena za držanje mrež.

ameriški teror
USS Terror, CM-5

Na koncu so bili po programu iz leta 1940 naročeni štirje (AN-1-4), vključno s ponavljajočim se teroristom z oznako CM-6-7. Leta 1943 so bile te ladje preoblikovane v transportne ladje, njihova krma pa je bila spet spremenjena za upravljanje z dvema klančinama in obdržala večino svoje oborožitve, sistem za nadzor ognja in obsežne nadgradnje. Imeli so veliko prednost, da so bili potopljeni, kar je omogočilo amfibijskim vozilom in pristajalnim plovilom, da so popolnoma natovorjeni izstopili s krme. Običajna obremenitev je vključevala 44 DUKW z 800 vojaki in opremo. V drugih primerih nekdanji AN-1-2, 19 LVT in 29 DUKW (glej indeks amfibijskih vozil na koncu). AN-3-4 je nosil 21 LVT in 31 DUKW. Spremenjeni so bili tudi s sošicami za prevoz 14 LCVP na krovu in velikega servisnega žerjava zadaj.
Izstreljeni leta 1942, vendar spremenjeni leta 1943, so bili leta 1944 ponovno uvedeni v službo in sodelovali so v zadnjih operacijah na pacifiškem ozemlju: Luzon, Iwo Jima, Okinawa. Leta 1946 so sodelovali tudi pri Čarobni preprogi, preden so bili leta 1946 položeni. Kasneje so jih spremenili v druge vloge, kot so ladje za protiminsko ukrepanje, zavržene v sedemdesetih letih.

LSV-4
LSV-4, USS Saugus, prikazuje svojo krmno rampo. cdts: navsource.org

Specifikacije (LSV-1):

Prostornina: 5630-5875 t ST, 9.000 t FL
Dimenzije: 135-137,84 m x 18,36 x 6,10 m (455 x 60 x 20 ft)
Stroji: 2 turbini z grednim gonilom, 4 kotli, 11.000 KM, 20 vozlov
Oborožitev: 2x 5-in/38, 4×2 40 mm AA, 20x 20 mm AA
Čolni prevažajo: glej opombe
Posadka: 564

Desantne ladje razreda LSM (1943)

425 ladij 1943-45: LSM-1-187, 200-400, 413-500, 537-588

V začetku leta 1943 je BuShips začel s študijami za čezoceanski vžigalnik, ki bi bil vmesni med LCT in LST. Vendar je moral biti hitrejši, da je bil kombiniran z LCI(L). Podal je namig o njegovi izpodrivi, trikrat večji od LCT6, s tovorom 165 ton. Študije so bile nameščene na trupu z višjim prostim bokom in boljšo trdnostjo ter za prevoz tankerjev v dobrih pogojih, da na bojno polje prispejo sveži. Memo BuShip z dne 28. avgusta prav tako navaja, da mora biti ladja primerna za dolga potovanja, do meje ekstremno slabega vremena. Samo odprt tovorni prostor je bil združljiv z nepokvarljivim tovorom.
Imeti je moral vodotesno nadgradnjo ali hišico na krovu na obeh straneh osrednjega zaliva za dodatno plovnost in izboljšano stabilnost ter poveljniški most na levi strani. Zagotoviti je treba tudi hitro samoodvodnjavanje in zanesljive črpalke z ročno podporo. Tovor na palubi je ustrezal standardom, videnim na LCT6 med tovornjaki in tanki, ki so imeli precej različno gostoto. Kot rezultat vsega tega je nastal LSM za Pristajalna ladja, srednja.
Postala je prednostna naloga amfibijskega programa 1944-45 in gradnja se je začela v začetku leta 1944 s 588 naročenimi deli, od katerih so bili spremenjeni v podporno ladjo z raketnimi lansirniki, imenovanimi LSM(R) – glej kasneje.
Zaradi poznega prihoda, položenega marca-aprila 1944 za prvo, dokončano junija, so jih večinoma uporabljali na pacifiškem gledališču. Bojne zvezde, ki jih je osvojil ta razred, so bile predvsem na Luzonu, Iwo Jimi in Okinawi. Po vojni in operaciji Čarobna preproga leta 1946 so bile te ladje posojene, prodane ali zaprte za preostanek do sedemdesetih let prejšnjega stoletja.



Kamuflažni vzorec ONI in načrt ladje (navvir)

Specifikacije LSV-1:

Prostornina: 720 t lahka, 743 t pristajalna, 1095 t morska FL
Dimenzije: 59,89 š, 62 m Š x 10,52 x 1,07-2,13 m (203 x 34 x 3-7 čevljev)
Stroji: 2 gredni dizel, 2.800 konjskih moči, 13,2 vozlov
Razpon: 4.900 nm pri 12 kt
Oborožitev: 2x 40 mm AA, 4x 20 mm AA
Čolni prevažajo: 5 srednjih/3 težki tanki/6 LVT/9 DUKW, 48 vojakov
Posadka: 60

Desantne ladje razreda LCI(L) (1942)

LCI(L)-1 – LCI(L)-1139

LCI(L) 196 blizu DUKW na Siciliji, operacija Husky, 11. julij 1943

Te slavne pomorske transportne ladje za samo pehoto so med drugo svetovno vojno postale tudi razred za številne druge vrste. Od konca leta 1942 do začetka leta 1945 je bilo skupaj dostavljenih 1.139, nekoliko manj kot LST ali LCT. Akronim je pomenil Landing Craft Infantry (Large) in Britanci so ga sprva zahtevali kot hiter osebni prevoznik za napade komandosov in manjše amfibijske operacije. V nasprotju z ladjami LCV-LCVP, ki so bile komaj primerne za plovbo in kratkega dosega, so bile te ladje zasnovane tako, da so sposobne pluti čez ocean.
Admiralsko osebje ZDA je sestavilo zahteve za ladjedelnice ZDA za te, objavljene 30. aprila 1942.
Klicalo je po:
-300 ladij
-200-250 zmogljivosti vojakov
-20 vozlov in 500 nm vzdržljivosti pri 15 vozlov
-Zmožnost prečkanja Atlantika (z dodatnim prostorom za shranjevanje)
- Možnost plaže, s prehodi
S tem so bili pripravljeni predlogi za razpise in resnična razlika med njimi in vsemi drugimi tovrstnimi pristajalnimi ladjami/plovili je bila njihova uporaba stranskih prehodov namesto rampe. To izhaja iz britanske prakse: vojaške ladje so tradicionalno iztovarjale osebje s stranskih prehodov na enakovredno. Zaradi odsotnosti vodotesnih vhodnih vrat je bila zasnova trdnejša in cenejša, kar je omogočilo izdelavo večjega števila.


LCI(L) 551, pozna serija, pacifiški maj 1945. 29. julija je bila premeščena v sovjetsko mornarico za Projekt Hula kot DS-48 je sodeloval pri sovjetski invaziji na Kurilske otoke.

Admiralska končna zasnova takratnega APY je bila objavljena maja 1942, eden od predlogov je bil uporaba obstoječega trupa osebnega računalnika (sub-chaser) za ponovno uporabo čim več komponent, vendar je bil zavrnjen in dolžina je bila določena na 153 čevljev ( 48 metrov). Navedeno je bilo, da mora biti plovilo tako razporejeno, da ga je mogoče prilagoditi za prevoz pakiranega tovora, ki je dovzeten za manevriranje, določena je bila maksimalna nosilnost 75 ton. To je dalo nekaj prožnosti pri njegovi uporabi. Greenlight je bil podeljen junija 1942 in proizvodnja se je začela takoj, v New York SB, Camden, ZDA, postavljena julija, lansirana septembra in dokončana oktobra 1942. Druge so zgradili Bethlehem (Hingham), Federal (Newark), George Lawley (Neponset) in New Jersey SB (Brivec).
Proizvodnja je bila ustavljena natanko dve leti pozneje, zadnje naročeno (spremenjeno kot različice) marca 1945. 30 plovil je bilo premeščenih tudi v Kanado.

Preživeli LCI(L) 713 v Portlandu, Oregon
Preživeli LCI(L) 713 v Portlandu, Oregon

Specializirane variante:

  • LCI(FF)/LCI(H): 49 predelav paradnih ladij
  • LCI(M)*: 42 Različice nosilcev: 3-4,2 v kemičnih maltah, 1x 40 mm AA
  • LCI(R)**: različica 36 raketnih lansirnikov s 6x 5-in RL
  • LCI(G)***: 86 podpornih različic s 6 dodatnimi baterijami in Mk1/Mk10 RL
  • LCS(L)(3): 130 podpornih različic AA in Mk 10 RL
  • AMC(U): 5 lokatorjev podvodnih objektov

*Malta
**Raketa
***Topovnjača

Specifikacije LCI(L)1:

Nizek, pravokotno izrezan bojni stolp.
Prostornina: 194 t lahka, 387 t morska plovba FL
Dimenzije: 46,63 š, 48,31 m širine x 7,21 x 0,8–1,52 m (158 x 24 x 2–5 čevljev)
Stroji: 2 gredni dizelski motor 2.320 konjskih moči, 15,5 vozlov
Razpon: 8.700 nm pri 12 vozlih, dizel 120 ton
Tovor: 188 vojakov ali 75 t tovora
Oborožitev: 1x 40 mm QF Mk VIII, 3x 20 mm AA
Posadka: 24

Specifikacije LCI(L)351:

Visok, okrogel bojni stolp in spremenjena ureditev
Prostornina: 209 t lahka, 258 t pristajalna, 385 t morska FL
Dimenzije: 48,46 wl, 0,86-1,60 m (159 x 2 ft 10 in-6 ft 3 in)
Razpon: 8.000 nm pri 12 kt, dizelsko olje 110 ton
Tovor: 209 vojakov ali 75 t tovora
Posadka: 29

Pristajalne ladje razreda LSD (1944)

uss ashland

Moore yard (Oakland): LSD-1-8: USS Ashland, Belle Grove, Cartter Hall, Epping Forest, Gunston Hall, Lindenwald, Oak Hill, White Marsh
Newport News: LSD-13-19: USS Casa Grande, Rushmore, Shadwell, Cabildo, Catamount, Colonial, Comstock
Boston New York: LSD-20,21,26,27: USS Donner, Fort Mandan, Tortuga, Whetstsone
Zaliv SB: LSD-22-24: USS Fort Marion, Fort Snelling, Point Defiance
Philadelphia NyD: LSD-25 Sveti Marko

Razvoj oblikovanja

Zadnja in nedvomno najbolj obetavna armada specializiranih desantnih ladij druge svetovne vojne je bila zagotovo pristajalna ladja Dock. To je nekaj, kar bi danes prepoznali, saj so vse sodobne jurišne ladje oblikovane po tem razredu, brez dodatka leteče palube in helikopterjev. To je bila zamisel o suhem doku na lastni pogon, ki bi imel to prednost, da bi po polnjenju balastov v kratkem času sprostil vnaprej naložene pristajalne čolne. To je bil doslej najhitrejši in najvarnejši možni način, vendar je bilo treba rešiti veliko težav, dokler načrt ni bil pripravljen.
Tako kot LST in LCT je prišel leta 1942 iz britanske specifikacije prevoznika TLC, potem ko so se njegove specifikacije razvile iz tovornega transporta.
Pri prvotni zasnovi je bil poudarek na tem, da bi bilo mogoče prevažati čim več vozil na več ravneh, pa tudi prevažati velika plovila za plažo, da bi čim hitreje pristala. Poplavna paluba na krmi in zmogljivost za vsaj dva britanska standardna LCT sta bila določena pozneje.
Slednji naj bi bil sposoben prevažati tudi tri standardne LCT(S) po ZDA, polno natovorjene s tremi srednjimi tanki. Druga možnost je določala nosilnost štirinajstih LCM(3), od katerih vsak nosi srednji tank. Ključni del zasnove je bil imeti snemljive krove z nakladalnimi rampami na vsaj dveh ravneh, idealno na treh. Del zahteve je bila tudi visoka hitrost 17 vozlov.

Sčasoma je bil izbrani pogon sestavljen iz gredi, povezanih z dvema batnima motorjema Skinner Uni-Flow, ki sta ju napajala dva kotla Babcock & Wilcox na olje za načrtovano hitrost 17 vozlov (31 km/h 20 mph). Njena vzdržljivost je bila približno 8.000 nmi (15.000 km 9.200 milj) pri 15 vozlih (28 km/h 17 mph). Za oborožitev je bila oborožena z enim 5 in/38 cal. Pištola DP na premcu ter dve enojni 40 mm četvorni AA topovi in ​​dve dvojni 40 mm AA topovi, nameščeni na stranskih strukturah, kot tudi šestnajst enojnih 20 mm AA topov.

Gradbeništvo in servis


USS Ashland in Bell Grove na Iwo Jimi, 1945, oba v temno mornarsko modri barvi

V resnici sta bila dva razreda: razred Ashland (LSD-1-8) in razred Casa Grande (LSD-13-27). Slednji so bili podobni, vendar z močnejšim pogonom, okoli 7.000 ali 9.000 KM. Lahko nosijo tri LCT Mark V/VI ali dva LCT Mark III/IV ali 14 LCM Mark III ali 41 × LVT ali 47 DUKW.

Te ladje so bile naročene v letih 1943-44, 1945-46 za drugo serijo in med pozno pacifiško kampanjo, Filipini, Iwo Jima in Okinawa. Toda njihova služba se s tem ni končala. Služili so tudi v Koreji in Vietnamu, v letih 1969-70 pa so jih zavrgli.


HMS Highway, ki prikazuje odprt krmni zaliv

Štiri ladje so služile tudi v Kraljevi mornarici, Eastway (F130, v Grčijo 1953 razrezana, 1972), HMS Highway (F141, prodana 1948), HMS Northway (F142 prodana, 1948, razrezana, 1975), HMS Oceanway (F143, premeščena v Grčija, 1947, Francija 1952 potopljena kot tarča 1970). Britanci so sprva naročili sedem teh s številko LSD-9-15. Vendar so bili dostavljeni le štirje (9-12), medtem ko se je 13-15 vrnilo v ameriško mornarico, naročila še dvanajst, da bi jih zgradila deset, ostale so preklicali. To pojasnjuje vrzel v številu LSD-10, 11, 12 in 13, britanskih enot.

Profilna shema razreda leta 1943
Profilna shema razreda leta 1943 (navypedia)

Specifikacije LSD:

Prostornina: 4.032 ton, 7.930 ton FL
Dimenzije: 139,52 x 22 x 4,93 m (458 x 72 x 15-16 čevljev)
Pogon: 2 gredi Rec. motorji, 2 kotla B&W, 17 kts
Razpon: 8.000 nm pri 15 kt, dizelsko olje 110 ton
Tovor: 218 vojakov, 22 častnikov, glej opombe
Posadka: 267 + 23
Oborožitev: 5in, 4×40 mm, 16x 20mm AA

Desantna plovila ameriške mornarice

Najprej najprej: desantno plovilo se razlikuje od desantne ladje v smislu, da lahko drugo nosi prvo in ne obratno. V bistvu enako kot razlika med čolnom in ladjo. Samo po statističnih podatkih o proizvodnji so pristajalne ladje, proizvedene med 2. svetovno vojno, znašale 2066 pristajalnih ladij skupaj v primerjavi s 44.000, torej razmerje 22, kar je skladno s številom pristajalnih čolnov.

Desantna plovila razreda LCT(5/6) (1941)

LCT(5): 500 dostavljenih. LCT(6): 965 dostavljenih.
LCT202
LCT-202, desantno plovilo razreda LCT(5).
Kot večina drugih pristajalnih ladij in plovil USN je LCT izhajal iz britanske ideje. Pravzaprav je slednji začel delati na LCT(1) že leta 1940. Dokončali so prvih 30 LCT Mark 1, zgrajenih v Hawthorn Leslieju od novembra 1940. Ni bil zelo hiter pri 8 vozlih, izpodriv je znašal 372 dolgih ton (378 t) za dolžino 152 ft in širino 29 ft, ki sta jo poganjala dva bencinska motorja Hall-Scott s 350 KM (261 kW) in je imela nekaj oklepa. To so bile bistvene lastnosti, zahtevane za naslednjo ponovitev, LCT Mark 2. 73 so dokončali leta 1941, veliko hitreje s svojimi tremi dizelskimi motorji Paxman ali bencinskimi motorji Napier Lion. Dostavljenih je bilo samo 79 in istega leta jih je nasledil Mark 3, daljši, a počasnejši, in proizvedel je 235 ladij. Ameriške enote so jih nekatere uporabile med operacijo Torch novembra 1942. Mark 4 je bil širši in težji, izpodrivna je imel 350 ton in je nosil devet tankov M4 Sherman ali šest Churchill. 865 so izdelovali do konca leta 1942, vendar je britanska industrija tam dosegla svoje meje. Poleg tega so bile v njegovi zasnovi najdene pomanjkljivosti, ki so se pokazale med napad na Dieppe jeseni 1942.

Zato je bil z ZDA sklenjen dogovor o dobavi 470 v ZDA izdelanih Mark 5 ali orožja USN, LCT(6), od leta 1942 do 1944.
Izdelava manjšega plovila, bolj primerljivega z Mark 1, a še manjšega za lažji transport. V zvezi s tem je izpodrinil 286 kratkih ton (259 t) (pristanek) v primerjavi s 640 dolgimi tonami (650 t) Mark 3. Slednji so bili uporabljeni v razmeroma omejenih pomorskih območjih, kot sta kanal in Biskajski zaliv, zato je prevoz ni bila prednostna naloga, če je bilo praktično.
To so bile največje med vsemi ameriškimi amfibijskimi plovili na ladjah. Lahko bi jih nosil LST na palubi in izstrelil prazne, da bi nadomestil pomanjkanje dosega. To je bilo uporabljeno zaradi pomanjkanja avtonomije. Pogosteje so ga prevažali v odsekih, vsak po 50 ton manj, ploven in pritrjen.

Britanci so ga določili kot 100-čevljev lažji tank tank, ki ga je izdelala ZDA Thornycroftova zasnova, še vedno pa lahko nosi srednje in težke tanke. Zahteve za osebje admiralitete iz novembra 1941 so zahtevale zmogljivost šestih 10-tonskih tovornjakov, treh težkih tankov (50 ton) ali šestih srednjih (27 ton Lee, kasneje Sherman), vključno z dvema vzporedno. Sprva so bili načrtovani kot vžigalniki od točke do točke za omejene vode Sredozemskega morja ali Rokavskega preliva. Načrtovani so bili namreč za kratko prečkanje kanala, v načrtovanju prihodnjih pristankov v Evropi. Ni bilo pričakovati, da bodo prečkali Atlantik, plovnost v tem pogledu je bila omejena. Takrat LSD-ji pridejo prav, da jih prenašamo polno naložene od obale do obale.

USN BuShips je v enem mesecu uspelo dostaviti lastno zasnovo, ki temelji na teh zahtevah, torej decembra 1941. Proizvodnja je bila vzpostavljena, ko so ZDA vstopile v vojno, in v britanski službi je bila označena kot LCT Mark 5, LCT(5) v storitvi USN . Večina je bila dostavljena prek lend-leasea, nekaj jih je pridobila tudi Svobodna poljska mornarica, ki so jih uporabili pozneje na dnevu D.


LCT(6) pri operaciji Dragoon, pristanek v St Raphaelu

The LCT-6 je bil v bistvu izboljšana različica, narejena za delovanje kot klavzula med LST in plažo. Imel je snemljive krmne plošče s preskokom pod njimi, ki je omogočal vključitev rampe LST. LCT (6) so bili izdelani med junijem 1942 in decembrom 1944 za skupno skupno 1465 LCT glede na identifikacijske številke. povojni preživeli so bili preimenovani v LCU in med hladno vojno so iz njih izhajali relativno podobni razredi. Za oznako je LCT(7) postal LSM, medtem ko je bila oznaka LCT 8 nepovezana in samo britanska. Ladje Sox so bile spremenjene tudi v podvodne lokatorje objektov AMC(U)1-6.

Specifikacije LCT(5):

Prostornina: 283 ton pristanka
Dimenzije: 32 š/34,80 x 9,96 x 0,86-1,22 m (114 x 33 x 2-4 ft)
Pogon: 3 gredni dizli 675 KM, 8 kts
Razpon: 1.200 nm pri 7 vozlih, dizelsko olje 6? ton
Tovor: 4 md/3 težki tanki, 150 t tovora, pribl. 120 vojakov
Posadka: enajst
Oborožitev: 2x 20 mm AA

Specifikacije LCT(6):

Prostornina: 309 ton pristanka
Dimenzije: 36,30 x 9,96 x 1,09-1,27 m (119 x 33 x 3-4 ft)
Posadka: 13

Desantno plovilo razreda Higgins LCP(L) (1941)

O Higginsu

andrew higgins Andrew Higgins je bila v lesnem poslu v New Orleansu, dokler se ni postopoma preselila v gradnjo čolnov, rastočo in nazadnje edino, potem ko je leta 1930 izpolnil obvestilo o stečaju za svoje podjetje za prevoz lesa. Njegove lesene hitre čolne z ravnim dnom so tržili lovcem s pastmi (kot je model 1926) in vrtalci nafte, morda tudi prikriti tihotapcem, zlasti v času prohibicije. Vendar pa sta kriza leta 1929 in verjetno konec prepovedi njegovo podjetje pripeljala v resne finančne težave. Končno si je prek stika prislužila zanimanje ameriške mornarice. Providencialnega ob koncu tridesetih let prejšnjega stoletja. USMC je dejansko iskal nove načine varnega prevoza in osebja na plaži v amfibijskih operacijah.

Čoln Eureka

Čoln Higgins Eureka je bil zasnovan za delo v močvirjih in močvirjih južne Louisiane. Čoln s plitvim ugrezom je lahko deloval v samo 18 centimetrih vode, tekel skozi vegetacijo ter čez hlode in ruševine, ne da bi se umazal na svojem propelerju. Prav tako bi lahko stekel tik do obale in se izvlekel brez poškodb. Kot del svojih prodajnih demonstracij je Higgins pogosto poslal čolne na nasip jezera Ponchartrain. Njegova konstrukcija je bila uporabljena za glavo – trden borov blok na premcu – in najmočnejši del čolna, kar mu je omogočilo, da je s polno hitrostjo tekel čez plavajoče ovire, peščene grede in vse do obale, ne da bi poškodoval trup.

Globok vee trup naprej je vodil do odseka z vzvratno krivuljo na sredini ladje in dveh ravnih odsekov za ravnanje na krmi, ki sta obkrožala poltunel, ki je ščitil propeler in gred. Prezračena voda, ki je tekla pod prednjim delom čolna, je med premikanjem čolna povzročila manj trenja in omogočila večje hitrosti in manevriranje. Zaradi vzvratne krivulje bi bili predmeti v vodi potisnjeni proč od čolna na točki med premcem in sredino ladje (vključno s prezračevano vodo – samo trdna voda je dosegla propeler). To je omogočilo neprekinjen hitri tek in zmanjšalo poškodbe propelerja, saj so se mu lebdeči predmeti le redko približali. Ravni deli na zadnji strani, na obeh straneh tunela jaška, so dejansko imeli učinek katamarana/planiranja, kar je povečalo hitrost trupa.
Vse te lastnosti so prispevale k uspešni prilagoditvi čolna kot pristajalnega plovila. Mornarica ga je poimenovala LCPL ali Landing Craft, Personnel, Large. Pridružil se je Higginsovim LCVP, LCM in PT čolnom kot glavnim stebrom bojne mornarice v drugi svetovni vojni.

Mornarica je postajala vse bolj razočarana zaradi pomanjkanja zanimanja Mornariškega urada za gradnjo in popravila. Njihovi redki predlogi so bili skoraj vedno neprimerni. Zahteve so razširili na zasebni sektor in Higgins je kmalu predlagal svoj čoln. Kasneje se je Higgins lotil tudi gradnje številnih MTB-jev, ki so prav tako pomembni v Pacifiku. Toda to je zgodba za drug dan. Njegovo podjetje bo zaporedoma dobavilo LCP(L), LCP(R) in nazadnje poloklepno LCVP, s čimer bo izboljševalo koncept pristajalnega plovila do njegovega vrhunca leta 1944.

LCP(L)

čoln eurekaHiggins Čoln Eureka je bil leta 1938 preizkušen s strani mornarice (za prevoz) in ameriških marincev, njegova zmogljivost pa je presegla zmogljivost čolna, ki ga je zasnovala mornarica. Februarja 1939 so bile preizkušene vaje pristajanja flote. USMC je ugotovil, da je zadovoljiv, vendar je mornarica izrazila njegovo glavno pomanjkljivost, saj je bilo treba opremo razkladati ročno, kar je bilo dolgo in zapleteno, možje pa so se izkrcali čez boke in jih izpostavili ognju. Kljub temu, ker je bil najboljši v ponudbi, je mornarica odobrila pogodbo in proizvodnjo, imenovano Landing Craft, Personnel (Large) ali LCP(L). značilna sta bila predvsem dva položaja mitraljeza na premcu, ki sta bila uporabna za zakriti ogenj na obali, čeprav je osebje ostalo večinoma nezaščiteno. LCP(L), ki so ga zavezniki pogosto preprosto imenovali Higginsov čoln, je bil prvič dobavljen Britancem oktobra 1940, kjer so ga poimenovali R-čoln, saj so ugotovili, da je zelo primeren za njihove napade komandosov.


Plošča ONI LCP(L) iz knjižice ONI 225 (glej vire)


Avtorska izvedba LCP(L), ki jo uporablja USMC


Ameriški marinci dostopajo do LCP(L) z vrvne lestve, običajen prizor do konca vojne, invazija na Fidži 6. julij 1942.
Matanikau-Evacuation-LCVP
Veteranova slika evakuacije Matanikaua, ki prikazuje LCP(L) v akciji z mornarji, ki streljajo z Lewis MG v ospredju.

Okrepitve_zemlja_na_Gvadalkanalu-LCPL
Na Guadalcano so prispele okrepitve iz LCP(L).

LCP(L) iz USS Zeilin, usposabljanje 1942
LCP(L) iz USS Zeilin, usposabljanje 1942
Usposabljanje LCP v kampu Bradford
Usposabljanje LCP v kampu Bradford


LCP(L) z USS Hunter Ligget v Guadalcani, jesen 1942

Desantna plovila razreda Higgins LCP(R) (1941)

LCP(R)

Razvoj LCP(R) 1941

LCPR-prvi osnutek
Ameriški Intel je vedel, da imajo Japonci boljši izdelek že pri roki: že nekaj časa so uporabljali pristajalne čolne s klančinami, zlasti njihove Razred Daihatsu model v drugi kitajsko-japonski vojni v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Mornarica in mornarica sta jih opazila že leta 1937 na Bitka za Šanghaj . Victor H. Krulak jih je videl iz prve roke in šel Andrewu Higginsu pokazati njihovo sliko aprila 1941 v Quanticu, kar namiguje, da je razvil različico svoje začetne zasnove s klančinami. Higgins je svoje oblikovalce seznanil s prilagoditvijo te ideje in razvili so tri plovila brez mornariškega naročila na 36ft LCP(L) z zasebnimi sredstvi. Prvi interni testi so bili izvedeni 21. maja na jezeru Pontchartrain. Novo plovilo je odpravilo nevarnost izkrcanja čez boke in za to imelo rampo na premcu, kar se je izkazalo za dovolj primerno za plovbo za kratka telesa v vodi. Bil je naplavljen in se je zlahka odklopil. Rampa se je spuščala in dvigovala brez težav.

Oblikovanje

Podatkovni list ONI LCP(R).
LCP(R) je bil lesene konstrukcije. Imel je robusten lesen okvir, lahke stranice iz vezanega lesa, a dno iz dvojnih desk. Uporabil je debelo zunanjo plast borovega bloka in vezan les v notranjosti. Večinoma jih poganja dizelski motor Grey Marine z 225 KM, ki se uporablja tudi na LCP(L). V nekaterih primerih pa so zaradi praktičnosti vgradili manj zmogljive bencinske motorje. Njegova zmogljivost je bila od 36 do 39 popolnoma opremljenih bojnih enot. Bil je alternativa nosilnosti 8000 lb () ali lahkemu vozilu, kot je Jeep oz Dodge WC . Kljub temu, da je bila izdelana iz lesa, jo je bilo še vedno mogoče spustiti, polno naloženo, na sošicah, kar je prihranilo precej časa in naredilo pristanek varnejši.


Primerjava med LCP(L) in LCP(R).

Proizvodnja in servis

26. maja 1941 je prim. Ross Daggett (BuShip) in major Ernest Linsert iz odbora za pomorsko opremo sta bila povabljena na testno območje Higgins, da bi si ogledala tri plovila v akciji. Izvedli so razkladanje tovornjaka, vkrcanje in izkrcanje 36 Higginsovih zaposlenih kot lažnih vojakov. Mornarica je bila navdušena in je zanje našla poimenovanje Landing Craft Personnel (Ramp) ali LCP(R). Potem ko je junija 1941 opravil vse svoje uradne sprejemne preizkuse, je kmalu začel delovati in proizvodnja se je povečala v obratih Higgins, do 2.572 izdelanih, dokler mornarica ni raje izbrala oklepnega LCVP.
Te LCP(R) je večinoma uporabljala USN, prvič so jih uporabili v Severni Afriki in na Guadalcanalu konec leta 1942, leta 1943 na Siciliji ter v Taravi in ​​v Salernu leta 1944. Vendar so jih do junija nadomestili izboljšani LCVP in razglašen za omejen standard. Lesena konstrukcija LCP(R) pa je pomenila, da bi ga lahko močno poškodovale ovire na plaži in da ni bil imun na sovražnikove ogenj in šrapnele. To je logično pripeljalo do naslednjega in zadnjega koraka, sestavljenega in oklepnega LCVP, ki ga je bilo do leta 1945 izdelanih več kot 20.000.

Tehnični podatki LCP(R)

Dolžina: 35 čevljev 11,75 palca (11,18 palca)
Premer: 10 čevljev 9,5 palcev (3,30)
Osnutek: Lahek 2ft 6in/ obremenjen: 3ft 6in (1,07)
maks. utež: 16.000 lb/naloženo 24.100 lb (12 ton)
Posadka: 3
Motor: Grey Marine 64HN9 šestvalj. dizel 225 KM
Oborožitev: Dve mitraljezi .30in (alternativa)

LCV in LCVP (1942)

LCVP_18-Okinava.
LCVP-118 na Okinawi

Razvoj LCV/P

LCVP-1-usposabljanje
LCVP na treningu

LCP(R) je bil označen kot LCVP za desantno plovilo, osebje, kar odraža dejstvo, da je bil dovolj velik za prevoz džipa ali tovornjaka in vojakov hkrati. LCV je bilo poimenovanje prevoznika samo za vozila, medtem ko je najpogostejši LCVP prevažal vozila in osebna vozila. Slednja je bila najpogosteje uporabljena in sta vseeno delila isto osnovo.

LCVP, kot je bil zasnovan, je bil dolg približno 36 ft (11 m), širok 11 ft (3,4 m), še vedno majhen, a že precej večji od prejšnjih LCP. Še vedno ga je poganjal dizel, isti Grey Marine z 225 KM, vendar so nekatere izboljšave plovnosti in samega motorja omogočili čolnu hitrost 12 vozlov v mirnem vremenu. Na razburkanem morju bi se zaradi ploskega premca močno zazibalo, kar bi povzročilo morsko bolezen. Za boke in zadek je bil iz kompozita (vezan les), vendar je bil premec oklepljen za nekaj mm, da je nudil minimalno zaščito pred sovražnim ognjem. To je prihranilo jeklo. Vsaj rampe so bile precej večje kot na LCP(R) kot glavni zaliv, kar je omogočalo prevoz džipa.

Običajna zmogljivost je bila izračunana okoli voda, 36 mož ali alternativno džip in 12 me (voda) ali 8000 lb (3,6 t) tovora. Tako kot prejšnja plovila je imelo plitek ugrez (3 čevlje zadaj, 2 čevlje, 2 palca naprej), da se je lahko spustilo na obalo, vendar je bilo še vedno rezervno, saj je bil njegov propeler v poltunelu na zadnji strani, ki je ščitil propeler. Jeklena rampa je imela mehanizem za hitro sprostitev. Celoten cikel med nastankom na obali, raztovarjanjem in vrnitvijo na ladjo na morju je v najboljših pogojih trajal manj kot tri minute. Razen oklepa LVCP ni mogel prečkati grebenov ali preplitve vode, kar je sprožilo razvoj LVT in njihovo širšo uporabo. Izkazali se bodo za ključnega pomena za napad na pacifiške lagune, obdane z obsežnimi grebenskimi ovirami, medtem ko so LCVP na splošno delovali na plažah ob oceanu. Vsega skupaj je Higgins do konca leta 1945 izdelal 23.358 teh.

LCV/LCVP v akciji

General Dwight D. Eisenhower je pozneje izjavil, da je bila ladja Higgins ključnega pomena za zmago zaveznikov na evropski zahodni fronti: Andrew Higgins je človek, ki je dobil vojno za nas. Če Higgins ne bi zasnoval in izdelal teh LCVP, nikoli ne bi mogli pristati nad odprto plažo. Celotna strategija vojne bi bila drugačna.
Higginsov čoln je bil prvič uporabljen v operaciji Torch v severni Afriki, zavezniški invaziji na Sicilijo, operaciji Shingle in operaciji Avalanche. Njegova najbolj množična uporaba je bila v operaciji Overlord in operaciji Dragoon ter blizu leta 1945 pri zavezniškem prehodu Rena. Imel je tudi široko uporabo v pacifiškem gledališču v bitki pri Guadalcanalu, Tarawi, Filipinih, Iwo Jimi in Okinawi. Vendar se tu ni ustavilo. Odvečne LCVP so uporabljali tudi Francozi, spremenjene s streho in 20 mm oerlikon topom, ki so ga uporabljali kot Dinassavti med prvo indokitajsko vojno v Mekongu (in nespremenjeni). Uporabili so jih tudi v Koreji, zlasti v Inchonu. Mnogi so na civilnem trgu kljub delno lesenemu trupu preživeli več let.

Specifikacije LCVP:

Prostornina: 8 ton FL
Dimenzije: 36 x 10 ft 6 in x 2fr 2 in m (10,97 x 3,20 x 0,66/0,91 m)
Pogon: 2-gredni dizli 250 KM, 9 kts
Razpon: 102 nm pri 9 kt
Tovor: 36-39 vojakov, 1 lahko vozilo, glej opombe
Posadka: 2
Oborožitev: 2x 0,3 v MG

LCVP
4 pogledi na LCVP

Desantna plovila razreda LCM(3) (1941)

Higgins Industries je zgradila 8.631 plovil.
Higgins_LCM-3_pri_Battleship_Cove_Fall_River_MA
Higgins LCM-3 v zalivu Battleship Cove
Pristajalna ladja, mehanizirana (Mark 3)
Decembra 1941 se je admiraliteta odločila, da mora vsako pristajanje pokrivati ​​srednji in ne lahki tank. Naročena je bila zasnova 50 čevljev.
Obstajala sta dva modela: ladijski Bureau of Ship je bil sposoben prevažati 120.000 lb (54.000 kg) tovora. Zasebni Higgins je bil po videzu zelo podoben Higginovemu LCVP, vendar je imel 10 čevljev (3,0 m) široko tovorno površino (spredaj) in majhno oklepno (1/4-palčno) krmilnico na zadnji strani, blizu strojnice. Po videzu je bil zelo podoben LCVP, vendar z nekoliko večjim bočnim vzgonom. Še vedno je bil delno oklepen, s sprednjo jekleno rampo. Seveda je bila rampa dovolj velika, da je omogočila prevoz M4 Shermana, z utori vzdolž nje in odprtino za držanje rezervoarja na mestu z vključenimi zavorami. Zavarovati ga ni bilo treba. Velik in širok, bil je počasen, vendar se je z morjem spopadel bolje kot LCVP. Bilo je tudi bolje oboroženo, s težkimi mitraljezi, nameščenimi na zadnji strani nakladalnega prostora pod maskami. Od konca leta 1942 do leta 1945 so jih zgradili skupaj 8631 in bile so največje možne ladje, ki so jih prevažale na sošicah za težke obremenitve s transportnih ladij.

Pristajalno_plovilo_mehanizirano_LCM-3_diagram

Specifikacije LCM (3)

Prostornina: 52 ton (naloženo) 23 ton (prazno)
Dolžina: 50 čevljev (15 m)
Žarek: 14 čevljev (4,3 m)
Osnutek: 3 čevlje (0,91 m) (naprej) 4 čevlje (1,2 m) (zadaj)
Elektrarna: 2x Detroit 6V-71 diesel 360 KM
Hitrost: 8 vozlov (9,2 mph) (naloženo) 11 vozlov (13 mph) (prazno)
Oborožitev: dva .50-cal M2 Browning HMG
Posadka: 4
Kapaciteta: 30-tonski srednji tank/60 vojakov/60.000 lb (27.000 kg) tovora

Desantna plovila razreda LCM(6) (1943)

2.513 jih je zgradila Higgins Industries
LCM-6_2316_Chengkungling

V bistvu je bil to LCM (3), podaljšan za 6 čevljev (1,8 m) na sredini ladje za daljši zaliv. Preoblikovan je bil tako, da poleg 30-tonskega tanka Sherman prevaža več vojakov, zato je moral biti daljši, z daljšo oklepno rampo in predelano obliko trupa za boljši vzgon, vendar brez sprememb v širini ali dolžini. Bil je popolnoma drugačna zver, kar je vključevalo nadgradnjo, mere in prostornino ter oborožitev. Tako kot dragoceni LCM(3) se lahko nahajajo na krovu LST, vendar v modularnih delih, sestavljenih na kraju samem. Bila je pretežka, da bi jo podpirale ladijske sošice, vendar bi se lahko prilegala bočno v notranjost LSV, ena poleg druge, saj je bila širina enaka.

Mnogi so se končali v šestdesetih letih 20. stoletja kot oklepni transporterji (ATC ali Tango) za mobilne rečne sile v Vietnamu ali monitorji s 105-mm puškami in Zippoji z metalci ognja, različice ukaza Charlie. Glej Vietnamska vojna Pomorska vojna za več.

LCM (6)
Avtorska ilustracija LCM(6)

Specifikacije LCM (3)

Prostornina: 64 ton (naloženo)
Dolžina: 56,2 čevljev (17,1 m)
Elektrarna: 2x Detroit 6V-71 diesel/8V-71 diesel motorji- 360/460 KM
Hitrost: 9 vozlov (10,3 mph, 16,6 km/h)
Razpon: 130 milj (240 km) pri 9 vozlih (17 km/h)
Oborožitev: dva .50-cal M2 Browning HMG
Posadka: 5
Kapaciteta: 30-tonski srednji tank/80 vojakov, 34 ton tovora

Podporne ladje/plovila ameriške mornarice


USS Clarion, River, Carronade, White River, St. Francis pri Dan Nagu, Vietnam, 1967. Končni LSM(R) so bili verjetno najboljše, najbolj specializirane amfibijske podporne ladje druge svetovne vojne s spektakularno ognjeno močjo. Služili so tudi v Koreji in Vietnamu.

LCT_LCRT125_Izstrelitev_raket
LCT LC(R) T125 streljanje

Ladje za ognjeno podporo razreda LSM(R) (1943)

USS LSM-194 druge podskupine
USS LSM-194 druge podskupine

Prvi so bili LSM-188-199, predelani kot podporne ladje, oborožene z raketami (od tod (R)).
Imeli so eno samo zaprto 5-palčno puško zadaj, pa tudi štiri minomete 4,2 in 85-105 raket spredaj. Oboroženi so bili z eno puško kalibra 5″/38, dvema 40 mm protizračnima topovoma in tremi 20 mm protizračnimi puškami
plus 85 Mk. 51 avtomatskih raketometov.
Zadnji štirje LSM(R) 196-199 so bili oboroženi s 75 štirimi 4-tirni Mk. 36 lansirnikov raket, 30 6-tirnic Mk. 30 raketometov in 85 Mk. 51 avtomatski izstreljevalec raket plus ena pištola kalibra 5″/38 in dve 40 mm protizračni topovi.

Uss_Pee_Dee_River_LSMR-517
USS Pee Dee River, LSM(R)-517 iz skupine 501.

Kasneje je bilo predelanih še 48 ladij LSM(R)401-412 in 501-536 s spremenjenimi nadgradnjami. LSM(R)-188 je bil zelo blizu prvotnemu LSM, medtem ko je imel razred LSM(R) novo nadgradnjo zgrajeno desno na krmi, top je bil pomaknjen naprej in deset avtomatskih raketnih lansirnikov je bilo nameščenih vzdolž trupa, pet na vsaki strani, namesto preprostih tirnic za enostavno polnjenje, plus dva 40 mm Boforja. Skupaj:
En kaliber 5″/38, dve 40-milimetrski zvočni topovi, štirje 20-milimetrski zvočni topovi, štirje 4,2-palčni (110-milimetrski) minometi do deset 5-palčnih (130-milimetrskih) raketnih lansirnikov za neprekinjeno polnjenje.
Druga serija, ki se je začela z LSM(R)501, je bila najbolj oborožena, z isto enojno puško kalibra 5″/38, štirimi 40-mm zvočnimi topovi, osmimi 20-mm zvočnimi topovi, štirimi 4,2-palčnimi (110-mm) minometi in dvajsetimi zvočnimi topovi. polnjenje 5-palčnih (130 mm) lansirnikov raket ladja-obala.


Zadnje štiri so bile končno spremenjene v ARS(D), dvigalna plovila za reševanje. Tukaj, uss Gypsy, ARS(D)-1

Specifikacije (LSM(R)188:

Prostornina: 968 ton – 1.008 ton FL
Dimenzije: Enako kot LSM
Stroji: Enako kot LSM
Razpon: Enako kot LSM
Oborožitev: 5″/38, 2 × 40 mm, 3 × 20 mm AA, 85 raket*
Posadka: 80

Specifikacije (LSM(R)401:

Prostornina: 968 ton – 1,1175 ton FL
Oborožitev: 1-5in/38, 2x 40 mm AA, 4x 20 mm AA, 4 možnarji, 10 RL
Posadka: 144

Specifikacije (LSM(R)501:

Prostornina: 968 ton – 1.180 ton FL
Oborožitev: 1-5in/38, 4x 40 mm AA, 8x 20 mm AA, 4 možnarji, 20 RL
Posadka: enako


Standardni 4,5 in T45 rocker lanser uporablja don podporne ladje in plovila

Plovilo za ognjeno podporo razreda LCS(L)(3) (1944)

LCSL čaka na prenos
LCS(L)(3)1-LCS(L)(3)130: 130 plovil 1944-1946

Leta 1943 se je ob prvem izkrcanju z močnim nasprotjem (na primer pri Tarawi) izkazalo, da je na pristajalnih ladjah, ki vodijo do LCVP, potrebnih nekaj oklepov in da je potrebna močna podpora blizu obale. Prva improvizirana podporna plovila so bila predelana LCP(L) z njihovim nakladalnim prostorom, oboroženim z vsem, kar je bilo na voljo, težkimi mitraljezi ali 40 mm topovi, minometi ali havbicami. To je povzročilo LCS(S), podobno britanski konverziji, ki jih je bilo nekaj narejenih (glej spodaj). Kmalu so se rakete zdele najboljša rešitev. Oblikovano je bilo popolnoma namensko podporno plovilo, imenovano Landing Craft, Support, pri čemer črka L ne pomeni lahka, ampak velika. Landing Craft Support (Large) Mark 3 v orožju je bil pozneje preimenovan v Landing Ship Support, Large (LSSL) od leta 1949.

Zasnova LCS(L)

Za pospešitev načrtovanja in gradnje je ponovno uporabil Landing Craft Infantry (LCI). Trup je torej izpodrinil 250 dolgih ton za 158 ft 6 in (48,31 m) dolžine, 23 ft 3 in (7,09 m) širine z ugrezom 5 ft 10 in (1,78 m) pri polni obremenitvi. Imel je ravno dno in zanke na obeh straneh za nasedanje, ne da bi poškodovali propelerje.

Sidro je bilo na krmi, skupaj z vitlom pa so ga uporabljali za dvig ladje s obale. Poleg tega so imeli propelerji dvojni spremenljivi korak. Vsako gred je poganjala skupina štirih dizelskih motorjev Grey Marine (pozneje GM), enako kot pristajalno plovilo za lažje vzdrževanje in usposabljanje. Skupno je to zagotovilo 1.600 konjskih moči (1.200 kW) in največjo hitrost 16,5 vozlov (30,6 km/h), regulirano na 12 vozlov (22 km/h) pri običajnem križarjenju. Doseg je bil ugodnih 5.500 navtičnih milj (10.200 km). Ker je bilo verjetno, da bo tarča med tesno podporo, so bili topovski nosilci, pilotska hiša in kontrolni stolp prekriti s 10 lb (4,5 kg) STS ščiti proti drobcem. Med približevanjem se lahko uporabi generator dima. Oborožitev je vključevala glavni dvonamenski standardni 2-palčni spredaj, dva dvojna 40 mm zadaj in zadaj in štiri enojne 20 mm vzdolž trupa ter lansirnike raket.

Gradnja LCS(L)-26 na dvorišču Železarne leta 1944
Gradnja LCS(L)-26 na dvorišču Železarne leta 1944

Proizvodnja in servis

Izdelanih je bilo le skupno 130 iz treh izbranih ladjedelnic: George Lawley & Son (Massachusetts), Commercial Iron Works in Albina Engine Works (Oregon). S številnimi poenostavitvami v načrtovanju ter izjemno modularnostjo in standardizacijo so lahko ladjedelnice v nekaterih primerih proizvedle enega vsakih 10 dni, pri čemer je opremljanje trajalo nekaj tednov. Izkazale so se tudi kot sposobne ladje za gašenje požarov, pri čemer so uporabljale bojni razdelilnik na krovu na sprednjem delu premčne puške in črpalke. Kljub temu, kako so bila zgrajena, so bila ta plovila vzdržljiva in so imela izjemno dolgo življenjsko dobo, ki je zajemala hladno vojno, za nekatere do leta 1997.

LSCL-kamo vzorec
LCS_razred__shema
Sheme in kamuflažni vzorec, ONI.

lscl3
lscl3
LCS(L)(3) Notranji profil iz načrta št. 1711-111-23 George Lawley & Son Corporation (src erenow.ne).

Specifikacije (LCS(L)(3):

Prostornina: 250 ton – 387 ton FL
Dimenzije: 48,16 x 7,21 x 1,7 m (158 x 24 x 5 ft 7 in)
Stroji: 2-gredni dizel, 2320 KM, 16,5 kts
Razpon: Nafta 76 ton, 5.500 nm
Oborožitev: 1x 5″/38, 4× 40 mm, 4× 20 mm AA, 10 lansirnih raket
Posadka: 71

Plovilo za ognjeno podporo razreda LCS(S) (1943)


558 zgrajenih (LCS(S)(1) in (2) v kombinaciji z identifikacijskimi številkami 1943-44

LCS(S) je bil mlajši brat LCS(L), S pomeni majhno. Nosili so ga na sošicah katere koli jurišne ladje, zaradi česar je bil priročen za usklajevanje napada. Zgodnje izkrcanje majhnih otokov je redko obsegalo več kot šest APA (jurišnih ladij), tako da je bilo vsaj šest od teh podpornih LCS(S) v bližini, vse pa so bile oborožene z raketnimi izstrelki in dimnimi lonci za pokrivanje približevanja.
Pretvorjeni sta bili dve različici:
LCS(S)(1) ali Mark 1, ame z dvema 0,5 kal. težkih mitraljezov ali treh .3 kal. Lahki MG M1919A4 ali en 0,5 in dva 0,3. V bistvu so bili topovski čolni, ki so streljali z obale, po možnosti z minometom v notranjosti, če je bilo dovolj prostora zanj. Imel je bencinski motor, razmeroma hiter pri 12 vozlih za 250 KM in doseg 115 nm pri tej hitrosti.
-LCS(S)(2) Mark 2 je dobil enega 0,5, dva 0,3 v MG in dva 12-palčna (305 mm) lansirnika raket. Poganjal ga je dizel z 225 KM za 11,5 vozlov in imel večji doseg 135 nm.
Oba sta imela lahke STS oklepne plošče za zaščito 6-članske posadke.
Poveljnik amfibije jih ima rad, vendar želi močnejšo oborožitev, predvsem 20 mm Oerlikon, kar je bilo težko zaradi njegove teže in stabilnosti. Kljub temu so sodelovali v skoraj vseh amfibijskih operacijah konec leta 1943 in vse do Okinawe. Dobro so delovali v kombinaciji z večjim LCS(L).

Profil LCS(S)(2)
Profil LCS(S)(2)

Specifikacije LCS(S)(2):

Prostornina: 250 ton – 387 ton FL
Dimenzije: 48,16 x 7,21 x 1,7 m (158 x 24 x 5 ft 7 in)
Stroji: 2-gredni dizel, 2320 KM, 16,5 kts
Razpon: Nafta 76 ton, 5.500 nm
Oborožitev: 1x 5″/38, 4× 40 mm, 4× 20 mm AA, 10 lansirnih raket
Posadka: 71

Oktobra 1943 se je doktrina začela spreminjati, tako da je bila prednost kombinacija morskih podpornih ladij in podpornih plovil na krovu. Podpora za plovbo po morju je verjetno bila topovnica (LSG/LCG).
Za zaključek o podpornih ladjah in plovilih je Bureau of Ships (BuShips) preučeval druge alternative, kot je spremenjena različica krmilnega plovila LCC (nikoli izdelano, torej nikoli predelano), PCS

LVTs Okinawa
LVT na Okinawi

Poleg velike flote amfibijskih plovil so vojake prepeljali na obalo tudi z amfibijskimi vozili na kolesih, bodisi z mehko kožo ali oklepnimi, in vsa oborožena. Uporabljali in razvijali so jih ločeno za ameriško vojsko in USMC, včasih pa sta jih uporabljali obe. V evropskem gledališču so uporabljali večinoma neoklepna vozila in DUKW je v tej preobleki zasenčil vse ostale. Drugi so bili bolj pogosti v Tihem oceanu, kot je Weasel, medtem ko je slednje območje delovanja videlo veliko uporabo goseničnih vozil, ki so na majhnih otokih prišla prav, saj je bilo japonskih oklepov malo. Večji del je bil rezerviran na Kitajskem ali razpršen v paketih za peni na največjih otokih. Zlasti Filipini, Iwo Jima, Tarawa in Okinawa so imeli tankovske enote, s katerimi so se morali spopasti. Tankovske bitke na Okinawi so bile zadnje in največje v Tihem oceanu.

Vendar je bila to izjema. Na številnih drugih manjših, manj strateških otokih je bilo oklepne podpore malo ali pa je sploh ni bilo. V teh primerih so bili LVT popolnoma primerni za prevzem te oklepne podpore USMC. Akronim, ki pomeni Landing Vehicle, Tracked, je bil način za prevoz vojakov na plažo in tudi v notranjost, poleg tega pa za izogibanje problemu atolov, ki so pogosto predstavljali naravno oviro za običajna desantna plovila: Coral. Na splošno so vsi ti majhni pacifiški vulkanski otoki in otočki obdajali lagune, do katerih je bilo malo dostopov. LVT so se pravkar povzpeli na te koralne grebene in šli do plaž. Torej so res naredili razliko. Serija se je začela z Alligatorjem, zgrajenim v Louisiani, znani po velikem močvirnem območju, kot je Florida, in serija se je nadaljevala do LVT-4.

Poleg dveh močnih dizelskih motorjev, nameščenih ob straneh, da bi sprostili osrednji prostor za vojake in v nekaterih primerih lahka vozila, kot je džip, so imeli zaprt, oklepen prostor za voznika in sovoznika ter veliko mitraljezov. V nekaterih primerih so bile izvedene predelave za tesno podporo z različnimi tankovskimi kupolami. Za pogon v vodi niso imeli propelerskih vijakov, ki bi se lahko poškodovali v grebenih, pač pa so imeli le opornike na členkih tirnice, ki so veslali vodo nazaj. Vsega skupaj je bilo od julija 1941 do septembra 1945 18.616 LVT vseh različic dobavljenih USMC in ameriški vojski ter zaveznikom preko lend-lease. Koncept je bil izpopolnjen med hladno vojno in uvedbo novih popolnoma zaprtih vozil, kot je LVTP-5 in LVTP-7 v poznih sedemdesetih letih.

DUKW
DUKW . Izdelal ga je GMC, to je bil standardni amfibijski tovornjak zaveznikov v drugi svetovni vojni. Na podlagi standarda Tovornjak GMC-353 , in z 21.147 zgrajenimi je služil na vseh frontah, v vseh operacijah, od Tihega oceana do Rusije ter prečkal reke in jezera. Upravljali so jih zlasti LST-ji, LSV-ji in LSD-ji.

štirje pogledi na DUKW

Ford GPA
Ford GPA: V popolnem nasprotju z uspehom GMC DUKW je bil Seep neuspeh. Ni tako očitno, da bi ga preklicali kot vlada ZDA. sprejel nakup 12.778 teh na podlagi Fordove mojstrske izdelave, ki ga je prodajal kot amfibijski džip. Žal, ko so poročila razkrila njegove neplačila, je bila proizvodnja leta 1943 po manj kot enem letu omejena.

cargo-carrier-m29-weasel
M29 Weasel: Drugo vozilo ameriške vojske sofskin, ki se uporablja v amfibijskih operacijah (vendar večinoma na močvirnih območjih, rekah in jezerih), M29 Weasel, je Studebaker izdelal od leta 1942 do 1945 v 15.892 vozilih. To je bilo terensko vozilo na gosenicah, imenovano cargo carrier, zračno prevozno, kamor koli in delno amfibijsko. Zasnoval ga je britanski izumitelj Geoffrey Pyke in je imel velike gosenice za enostavno vožnjo po pesku, snegu in blatu. M29C Water Weasel je bila njegova glavna različica, popolnoma amfibijska. Dobil je celo dodatne pontone spredaj in zadaj zaradi sposobnosti za plovbo ter vodne črpalke in krmila. Uporabljali so ga v Italiji, na zahodni fronti in v Pacifiku. Pomagal je tudi pri prečkanju Rena leta 1945. Koncept je bil dovolj trden, da so ga izdelovali po drugi svetovni vojni, služil pa je tudi v Koreji in Vietnamu.

LVT-1_Aligator_USMC
The Aligator LVT-1 je bilo prvo vozilo te vrste. To je bil prvi model, ki ga je sprejel USMC, za katerega je značilen motor na zadnji strani, zaradi česar so marinci morali skakati čez krov ob straneh. Kljub temu so jih izdelali 7225, pri čemer so bili udeleženi v skoraj vseh pacifiških pristankih.

LVTA-2_Water_Buffalo_IwoJima
The LVT-2 vodni bivol je bil v bistvu popolna izboljšava v primerjavi z LVT-1 z boljšo mobilnostjo, ki je nosila 24 marincev. Zavrnil se je tudi v oklepni LVT(A)2. 2962 je do konca leta 1943 dostavil Food & Machinery Corp (FMC) poleg 2450 oklepnih LVT(A)2. Videli so akcijo v Tarawi, Roi-Namurju, Cape Gloucester, Northern Kwajalein, Saipan, Guam, Tinian, Peleliu, Iwo Jima in Okinawa.

LVT-3_bushmaster
The LVT-3 Bushmaster je bil popolnoma nov koncept, ki ga je zasnovala korporacija Borg Warner. Imel je rampo na krmi za razkrite vojake, kot v sodobnih oklopnih transporterjih. Ker marincev ni več izpostavljal sovražnikovemu ognju, je bil model večinoma sprejet z 2964 izdelanimi, približno enakim številom kot LVT-2. Uporabili so ga v Iwo Jimi na Okinawi in je bil še vedno v uporabi v Koreji, kjer je septembra 1950 pomembno sodeloval pri izkrcanju v Inchonu.

LVT-4_late_uparmoured
The LVT-4 vodni bivol je bil zadnji veliki vojni tip LVT, v bistvu izboljšava LVT-2 s krmno rampo za izkrcanje osebja. Izdelovali so ga od leta 1943, z 8.348 vozili, največjo serijo. Veliko se je uporabljal tudi pri britanskih vojakih in vojakih Commonwealtha, naredil pa je dobro kariero tudi med hladno vojno, zmanjšano na številne različice.


The LVT(A)1 je bil v bistvu oklepna podporna različica aligatorja. Opremljen je bil s standardno kupolo M3 Stuart, predstavil pa ga je FMC konec leta 1942. Prvič je bil v številčni akciji v Roi-Namurju s 24. marinci. Drugi so podprli 22. marince pri Engebiju. Do sredine leta 1944 jih je postopoma nadomestil LVT(A)-4.

4 pogledi na LVT-4


LVT(A)-2 Amtrack II je bila podporna različica, izvedena iz FMC-jevega LVT-2. Izdelovali so ga od leta 1943, potem ko so se naučili v južnem Pacifiku in zahtevali več zaščite. lahko je prevažal 18 enot, proizvedenih pa je bilo le 450 enot.

LVTA4_hibrid
LVT(A)4 je bila zadnja podporna različica druge svetovne vojne. Predstavljen je bil leta 1944 in je dal ogromen prispevek, saj je sprejel kupolo 75 mm Howitzer Motor Carriage M8 ali v nekaterih primerih kanadski metalec ognja Ronson. Izdelanih je bilo 1890 enot, vključno s 1307 premeščenimi v ameriško in britansko vojsko. Videli so težke akcije na Iwo Jimi in Okinawi, pa tudi v korejski vojni.

Viri/Preberi več

Povezave/Src

//www.navsource.org/archives/pihibidx.htm
https://www.mightymidgets.org/
//www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/ships-lc.html#lcsl
//vdocuments.mx/oni-226-allied-landing-craft-1943.html
//www.naval-encyclopedia.com/ww2/uk/british-amphibious-ships-and-landing-crafts/
//pwencycl.kgbudge.com/L/c/LCPR_class.htm
//www.ibiblio.org/hyperwar/USMC/ref/Amphibious/Amphibious-3.html#page17
ONI 225 Landing Crafts (PDF)
//www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/ships-lcpr.html
//www.pwencycl.kgbudge.com/L/c/LCS_class.htm
https://www.navypedia.org/ships/usa/us_aws_lcv_lcsl3.htm
Gradbeni LCS(L) arhiv druge svetovne vojne
Francoski Dynassault in druge nekdanje ameriške amfibijske ladje v Indokini
Kombinirana plovila – sheme knjižic ONI in risbe USHNM
Članek o Higginsovih čolnih v popularnem mechu 1935
Seznam ladij APA na history.navy.mil
//erenow.net/ww/american-amphibious-gunboats-wwii-history-lci-lcsl-ships-pacific/2.php
//en.wikipedia.org/wiki/Category:World_War_II_amphibious_warfare_vessels_of_the_United_States
//en.wikipedia.org/wiki/Haskell-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Doyen-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Gilliam-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Frederick_Funston-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Sumter-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Ormsby-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Arthur_Middleton-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Bayfield-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Frederick_Funston-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Windsor-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/USS_John_Penn_(APA-23)
//en.wikipedia.org/wiki/Heywood-class_attack_transport
//en.wikipedia.org/wiki/Harris-class_attack_transport
//www.navsource.org/archives/10/14/14001.htm
//drawings.usmaritimecommission.de/drawingmain.htm
//drawings.usmaritimecommission.de/drawings_c3.htm
//www.michaelmcfadyenscuba.info/viewpage.php?page_id=378
//www.navsource.org/archives/10/03/03023.htm
//www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html
//www.navalhistory.org/2018/03/01/rocket-ships-a-pictorial-overview
http://www.dobrinkman.net/lowndes/ship.htm
http://www.hazegray.org/danfs/amphib/
//www.kirkusreviews.com/book-reviews/a/kenneth-dodson-2/away-all-boats-2/
https://www.usslcs102.org/

Dokument: knjižica ONI 226

Knjižica ameriške mornarice ONI 226 je dokument na 132 straneh, ki zadržuje vsa zavezniška izkrcalna plovila, s tehničnimi listi, risbami in shemami. To je naš glavni vir o tej temi.

knjige

Conway je vse bojne ladje na svetu
Ameriške amfibijske ladje in plovila: ilustrirana zgodovina oblikovanja, trda vezava – 1. november 2002
Friedman, Norman (2002). Amfibijske ladje in plovila ZDA. Tisk mornariškega inštituta. str. 190.
Ameriški amfibijski topolovski čolni v drugi svetovni vojni: Zgodovina ladij LCI in LCS(L) v Pacifiku, Robin L. Rielly
Pristajalna ladja, tank (LST) 1942–2002 (nova knjiga Vanguard 115)
Desant Crafts, Infantry and Fire Support (New Vanguard Book 157) Gordon L. Rottman, Peter Bull

Videoposnetki


Away all boats (1956) – Celoten film


History Channel: Hero Ships – Tanki pristajalne ladje



O DUKW


Navy Movie amfibijska vojna


Mornariški film LST

Model Kits vogal

Modeli LST (Scalemates)
Airfix razreda Bayfield 1/400
Pregled kompleta na steelnavy.com
Artemis razred APA Loose top 1:700
USS Callaway APA-35, WSW Modellbau | št. 700-24-03 | 1:700
LCVP in LCVP
Številne znamke, večinoma 1/72, pa tudi 1:32, 35 in 48.
Modeli LCT, večinoma 1/125 do 1.400

Amfibijske operacije USN WW2 Letalonosilke razreda Yorktown (1936)

Bojne ladje razreda Sissoi Veliki (1896)

Križarke razreda Panther (1885)

Te tri torpedne križarke so bile nekoliko drugačne zasnove, prvi dve sta bili zgrajeni v Veliki Britaniji, tretja pa lokalno. Delovali so do leta 1918.

Bojne ladje razreda Admiral Latorre

Naročeno leta 1912, vendar dokončano kot HMS Canada, Alm. Latorre se je leta 1921 vrnila v Čile in do leta 1958 služila kot paradna ladja mornarice kot njen edini dreadnought.

Oklepne križarke razreda Victoria Luise (1897)

Bojne ladje razreda Centurion (1892)