Letalonosilke USN iz druge svetovne vojne

Letalonosilke USN iz druge svetovne vojne

ZDA (1921-1945), 150 letalonosilk

Vodilna država na področju letalonosilk

Ameriška mornarica je med drugo svetovno vojno začela z majhno floto prevoznikov, s počasno učno ladjo, Langley, dvema hitrima, velikima ladjema, razredom Lexington, Rangerjem in dvema iz razreda New Yorktown, torej skupaj šest (dve bolj v dokončanju, Hornet in Wasp), v primerjavi z dvanajstimi v Združenem kraljestvu in devetimi na Japonskem. In vse se je začelo zaradi relativnega zanimanja za to zadevo, potem ko je kraljeva mornarica utrla pot z Furiousom in odpovedmi Washingtonske pogodbe, ki je vodila do ponovne predelave dveh bojnih križark.

Zdaj je bila prva namensko zgrajena ladja USS Ranger, takoj po izbruhu velike depresije. Bilo je leta 1933 in USN je že močno zaostajal za Združenim kraljestvom in Japonsko, predvsem zaradi osebja stare garde, ki se je še vedno oklepalo ideje, da so bojne ladje edini način za reševanje bitk in strategije sreče. Pomorsko letalstvo se je celo borilo za obstoj samo zaradi vročih zagovornikov, kot je bil Mitchell, obsojen na vojno sodišče, in ideja si je počasi utirala pot skozi administrativno inercijo. Ni bilo nobenega prestiža, saj je šlo za nepreizkušeno vojskovanje. Potem je prišel Taranto leta 1940, ki je pritegnil pozornost, nato pa Pearl Harbor, odlična predstavitev.

Lady Lex in Sara sta postala glavna nosilna sila USN v medvojnem obdobju, preden so lahko začeli z novimi namenskimi razredi. Videli so veliko akcij in preizkusili celoten razvojni paket letal USN.

Po tem se je lahko pacifiška flota za preživetje zanašala samo na te zanesljive prevoznike. Kampanja Pacifika se je ob več priložnostih zanašala na to čarobno šesterico, Lexington, Saratoga, Enterprise, Yorktown, Hornet in Wasp, komaj kaj več kot prsti roke, da so se trdno držali, ne nazadnje na Midwayu. Čakali so na zamenjavo leta 1943 z novo generacijo flotnih prevoznic, zlasti razreda Essex. Leta 1944 se je število letalonosilk v USN pomnožilo za petkrat, medtem ko je Japonska izgubila polovico svoje letalske flote, do leta 1945 pa več kot dvajsetkrat, medtem ko je bila Japonska zmanjšana na peščico in brez izkušenih pilotov. Ta gigantska sila se je obdržala pri življenju med korejsko vojno, med vietnamsko vojno je bila še vedno delno aktivna, medtem ko je vmes v boj stopila nova generacija supernosilk.

Razvoj nosilca USN:

Pred prvo svetovno vojno: podvigi Eugena Elyja

Uporaba letal na bojnih ladjah je bila preizkušena že 14. novembra 1910, Eugen Ely vzlet z ladje USS Birmingham s ploščadi na premcu. Uporabil je Curtisov potisnik. Letala so bila dovolj lahka in vitka, da so se hitro dvignila in po potrebi skočila z visokim premcem za dodatno hitrost. Ely je naredila prvo na svetu. Kasneje je leta 1911 prvič pristal na USS Pennsylvania. Tako je koncept vzletnih ploščadi doživel uspeh v kraljevi mornarici, kjer so ga prilagodili številnim kupolam bojnih ladij. Križarke in pozneje HMS Furious in Courageous so bile prav tako opremljene z mešanimi platformami, medtem ko USN, ki je izšla iz vojne, ni imela časa, da bi skočila v skupino in je na tem področju nekoliko zaostala, potem ko je bila pionir.

Dejansko je 9. maja 1912 britanski pilot na HMS Hibernia izvedel prvi vzlet letala z ladje v plovbi. Francija se je vagonu pridružila leta 1911 na križarki Foudre.
Končno leta 1914 se je pridružila Japonska s prvimi operacijami morje-zrak nad Tsingtaujem, ki jih je izvedel IJN Wakamiya. Prvi pravi zračni napad na letalonosilkah (Tondern Raid) julija 1918 je prav tako nakazal pot naprej, vsaj za kraljevo mornarico, ki je veliko vlagala v nadaljnji razvoj in je imela na dan V največje letalske sile na svetu, od letalonosilk do hibridov in vodnih letal. nosilci. Imeli so prvo nosilko, HMS Argus, ki je lahko istočasno izstrelila in dvignila mornariška letala.

Ameriška mornarica je bila navdušena nad možnostmi, ki jih ponuja letalonosilka skoraj od samega začetka. Zasnove nosilke so proučevali že leta 1918 s pomočjo britanskega konstruktorja, kasneje DNC, SV Goodalla. USS Langley je bil spremenjen iz Colier Jupiter kot poskus in je pokazal potencial prevoznikov pri zgodnjih težavah s floto.

Mitchell's Air naval power show

Druga epizoda, ki je omogočila oživitev zanimanja za zadevo sredi močnega konzervativizma in navezanosti na Mahanovo doktrino in politiko bojnih ladij z velikim orožjem, je bil Mitchellov projekt B. Billy Mitchell je bil verjetno eden najbolj kontroverznih in vplivnih ameriških pilotov. Odlikovan veteran v 1. svetovni vojni je v neredu videl, kako sta vojna in mornarica prodajala svoja letalska sredstva, in bil zelo daljnoviden glede zračne moči po njegovem okusu. Njegovi pogledi so razjezili predvsem mornarico, dokler ni šel nad glavo k vojnemu sekretarju Newtonu Bakerju in sekretarju mornarice Josephusu Danielsu. Predlagal jim je svojega Projekt B , demonstracija protiladijskega bombardiranja. Ta skupna vaja kopenske vojske in mornarice naj bi dokazala učinek zračne moči na flote in dejansko dokazala ranljivost dragih dreadnoughtov, ki so letalstvu črpali sredstva.

Bomber Glenn Martin MB-2

Njegov koncept je bil uporabiti eskadrilje kombiniranih letal za obrambo obale, kar je za davkoplačevalce veliko bolj sprejemljiva možnost kot bitje v floti. To je milo rečeno razjedilo staro gardo mornarice, vendar je naletelo na pozorno uho senatorjev in ministrov, še posebej, ker se je vrnila nevtralnost in močna flota ni bila več potrebna. Zaradi govoric o bližajočih se Mitchellovih testih je mornarica posnela in dokumentirala staro bojno ladjo Indiana v bližini otoka Tangier v Virginiji. To se je zgodilo 1. novembra 1920 z mornariškimi letali in poročilo je bilo poslano senatu, a so kmalu nespametnosti razkrile resnične pogoje testiranj, ki so pricurljali v javnost prek New-York Tribune. Uporabljene so bile lažne peščene bombe in v notranjosti ladje so detonirali eksplozivni naboji. Kongres je Mitchellu naročil nove teste. 27. maja 1921 je Mitchell premagal izsiljevanje mornarice tako, da je pridobil javno podporo, zlasti v tisku. Priznal ga je novi vojni minister John W. Weeks.

Mitchell je maja 1921 dobil nadzor nad 1. začasno letalsko brigado, 125 letali in 1000 možmi, s sedežem v Langley Fieldu, Hampton (Va). Šlo je za pestro zbirko lovcev SE-5, bombnikov Martin NBS-1, Handley-Page O/400 in Caproni CA-5, opazovalnih letal DH-4 in Douglas O-2. Po testiranju različnih ubojnih sredstev, bomb, vžigalnih vžigalnikov in druge opreme na poligonu Aberdeen Proving Ground se je vrnil v svojo letalsko brigado in upošteval nasvet Aleksandra Severskega (še enega v Rusiji rojenega letalskega pionirja, begunca v ZDA po revoluciji). Imel je že nekaj izkušenj v Baltiku, ko je bombardiral nemške ladje, predlagal je skorajšnje zgrešitve, da bi porušili strukturo trupa.

Bombardiranje SMS Ostfriesland

To je potrdil kapitan Alfred Wilkinson Johnson (hidroletalonosilka USS Shawmut). Mornarica je sčasoma postavila svoje pogoje, prepovedala uporabo zračnih torpedov, dovolila le dva zadetka bombe (z najtežjimi razpoložljivimi bombami) z vmesnimi ocenami. Ladjo naj bi potopili 50 milj (80 km) od ustja zaliva Chesapeake, da bi zmanjšali vpliv na promet. Mitchell je s temi omejitvami nadaljeval s preizkusi 21. junija, 13. in 18. julija ter potopil vojno nagradni rušilec G-102 in lahko križarko SMS Frankfurt.

Poleg tega so se ti napadi ponavljali z lovci SE-5, ki so obstreljevali in bombardirali krove s 25-funtskimi protipehotnimi bombami, da bi simulirali povračilne obrambne napade AA. Udar so izvedli dvomotorni bombniki Martin NBS-1 (Martin MB-2), ki so odvrgli rušilne bombe HE. Mojstrska poteza je bila potopitev prve bojne ladje SMS Ostfriesland 20. julija 1921 z bombami 230, 550 in 600 lb. Sodelovale so vse tri roke, vendar je bil test deležen kritik, ki jih je sama vsilila mornarica, kot so potapljajoče se statične tarče, in v nasprotju z generalissimusom Johnom J. Pershingom, ki je mornariškim inženirjem naložil, da preučijo učinke manjšega streliva. Na koncu je Mitchellov projekt B zaslovel po vsem svetu.

Bombardiranje USS Indiana.

Čeprav je rezultat omalovaževal Pershing, ki je želel omiliti odnose med orožji, je Mitchellova slava samo rasla in prisilila mornariško vodstvo, da ponovno preuči možnost stalne protiladijske bombne eskadrilje. Ta dogodek ni imel nobene zveze s poznejšim Michellovim vojnim sodiščem, rezultatom njegove izjave o nesposobnosti in skoraj izdajalskega upravljanja nacionalne obrambe. po uničenju USS Shenandoah.

Pionirji na ladjah in njihov pokrit vagon: USS Langley

Pot, ki vodi do prve mornariške letalonosilke USS Langley, je bila vsiljena zaradi hitrega napredka kraljeve mornarice in novic z Japonske, ki že gradi svojo prvo namensko zgrajeno letalonosilko (The Hosho). Da ne bi bila razveljavljena, se je admiraliteta odločila, da bo zamisel preizkusila po vrsti. Nekdanji Colier (Jupiter) je bil splovljen leta 1912, njegova predelava v letalonosilko je bila odobrena 11. julija 1919 in razpuščena. na Hampton Roads 24. marca 1920.

Pretvorba je potekala v mornariški ladjedelnici Norfolk v Portsmouthu v suhem doku v Virginiji pozneje, dokončana kot CV-1 20. marca 1922. Prvi poveljnik je bil Kenneth Whiting. Hitro sta zaslovela dva člana letalske posadke: – Poročnik Virgil C. Griffin 17. oktobra 1922 prvič vzletel na svojem Voughtu VE-7. -Godfrey Chevalier (Polno ime Godfrey de Courcelles Chevalier) je 12. julija 1916 sodeloval pri namestitvi prvega pravega letalskega katapulta in ga tudi prvi preizkusil, z oklepne križarke USS North Carolina. Prejemnik DSO in francoskega Croix de Guerre za svoje služenje na mornariški zračni postaji Dunkerque, kasneje pa mornariškega DSM in medalje zmage iz prve svetovne vojne, je kot pionir mornariškega letalca postal ključnega pomena pri razvoju zgodnjega letalskega letalstva. Po njem so poimenovali rušilec USS Chevalier in letališče.

Na letalu An Aeromarine 39B je bil 26. oktobra 1922 prvi, ki je pristal na pilotski palubi USS Langley (CV-1). Umrl je 14. novembra, ko je strmoglavil blizu Lockhavna v Virginiji, ko je pilotiral Vought VE-7, po dveh dneh agonije v mornariški bolnišnici Norfolk. Če želite prebrati več: 'New England Aviators 1914-1918' Caroline Ticknor, Houghton Mifflin, 1919 - Aeronavtika - 472 strani.

Verjetno največja nenavadnost pokritega vagona je bil na krmi nameščen golobnjak pismonoša. Langley je bil precej surov. Leseno palubo so namestili na oblikovano ladijsko palubo, vmesni prostor na prostem pa so uporabili za shranjevanje letal. Slednji so zavzeli veliko prostora in jih ni bilo enostavno izpodrivati. Podvrženi so bili tudi vodni koroziji. 15. januarja 1923 je Langley začel z letalskimi operacijami in nadaljnjimi testi v Karibskem morju. Po manevrih in ekshibicijah se je leta 1924 pridružila pacifiški floti. Naslednja leta je preživela od mornariške baze Guantanamo Bay do Havajev. Nemi film, Leteča flota je bil ustreljen na krovu leta 1929. Ko so ga 25. oktobra 1936 končno razgradili v ladjedelnici Mare Island Navy Yard, so ga spremenili v ponudbo za hidroplane, saj je med letoma 1924 in 1936 izšolala celotno generacijo pilotov (o njeni usodi v drugi svetovni vojni glejte pozneje). ).
Preberite več o USS Langley

Prvi ameriški mornariški letalci v Pensacoli na Floridi na krovu USS Langley.

Prvi prevozniki flote: Lady Lex in Sara

Medvojna flota USN leta 1929 ali 1930: USS Lexington, Saratoga in Langley so pristali v mornariški ladjedelnici Puget Sound.

Med najbolj impresivnimi bojnimi ladjami, ki so bile kdaj zasnovane za USN, je razred USS Saratoga. Za več glejte razdelek Ameriški bojni križarji. Po podpisu Washingtonske pogodbe leta 1922 USS Lexington in Saratoga, najnaprednejši v razredu (tudi USS Constitution, Constellation, Združene države, ki bo dokončana v letih 1922-23), še nista bili izstreljeni, ko je prišlo do predelave. Končno bodo leta 1925 dokončani leta 1927.

Ti dve predelani bojni križarki sta bili prvi prevoznici ameriške flote in izkušnje z njima so bile odgovorne za zasnovo razreda Yorktown v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Obstajali so resni predlogi za velike ladje, še preden je washingtonska pogodba mornarici predstavila ta par velikih, hitrih trupov, en tak predlog je bil za ladjo, zgrajeno iz materiala, sestavljenega za bojno križarko Ranger, najmanj napredno od šestih odobrenih leta 1916. Ko sta bili končno dokončani, sta bili obe ladji oboroženi z 8-palčnimi topovi namesto s prvotno načrtovanimi 6-palčnimi, verjetno zaradi skorajšnjega pojava 8-palčnih 'pogodbenih križark', ki bi jih lahko povozile ponoči ali v slabem vremenu.

Načrti za dobavo torpednih cevi pa niso bili uresničeni. Obe ladji sta bili dolga leta na seznamu mornarice kot 33.000 tonarjev 'brez opreme za obrambo pred zračnimi in podmorniškimi napadi', kar se nanaša na določbo Washingtonske pogodbe, da se obstoječe kapitalne ladje lahko predelajo za obrambo pred takšnimi napadi, kar pomeni do 3000 ton. ton izpodriva v resnici dveh velikih prevoznikov presegla 35.000 ton.

Do leta 1941 se je glavna baterija SP zdela zastarela in narejeni so bili načrti za njeno zamenjavo s 5-palčnimi topovi DP. Lexington, ko je bila potopljena, je bila brez svojih 8-palčnih pušk, pa tudi brez orožja 5in/38 DP, ki je bila
jih zamenjal. Njena sestra je bila preoblikovana približno ob istem času, prav tako pa so jo izbočili, da bi obnovili plovnost dviga roba palube. Letalski dodatek, naveden v tabeli, je za letala 1936 anders, 40 bombnikov in 5 pomožnih strojev. Prostornina bencina je bila leta 1942 137.450 ameriških galon. Postopoma se je izgubila, ko se je dodajala teža – da ne omenjamo dodatkov teže zaradi velikega števila novih lahkih AA pušk.

Po zadnji prenovi spomladi 1945 je USS Saratoga namestila 8 enojnih in 4 dvojne Sin/38, 25 štirikratnih 40 mm in 16 enojnih 20 mm. Bilo je veliko večje od Essexa, a je dejansko prevažalo manj letal zaradi relativno neekonomične zasnove, ki je vključevala zaprt hangar in je onemogočala, da je takrat sestavljalo 18 lovcev, 40 bombnikov in 5 pomožnih letal. Leta 1942 je bila količina bencina 137.450 ameriških galon.

Mornariške leteče letalonosilke (1930)

Vsi zračni proti pomorskemu zračnemu prometu – Izguba USS Shenandoah , dejansko zračna ladja mornarice, je razkrila grobe luknje. Zračna ladja flote številka ena, ki je bila kasneje spremenjena v ZR-1, je temeljila na modelih nemškega Zeppelina iz prve svetovne vojne. To je bila impresivna zračna ladja, večinoma eksperimentalna, mornarica jo je želela uporabljati za pomorske patrulje, izvidovanje in bombardiranje. Deloval je iz mornariške zračne postaje Lakehurst in opravil 57 letov, preden je strmoglavil na pobočjih okrožja Noble. Ta dogodek in preiskovalna komisija, ki je sledila, sta pokazala, da je mornariški oddelek namerno prezrl meteorološka opozorila, da bi pridobil javnost, tvegal in odstranil 18 varnostnih ventilov, da bi zmanjšal stroške in prihranil helij, takrat zelo redek in prejšnji plin . Pravzaprav je ZR1 uporabil skoraj vse svetovne rezerve. Druga zračna ladja, ki jo je preizkusil ZR2 USS Los Angeles, R38 nekdanje kraljeve mornarice, dokončan v ZDA.

USS Macon in Akron (razred Akron) sta bili edini leteči letalonosilki USN, sploh prvi in ​​zadnji razred leteče letalonosilke. Fascinantna zamisel, ki je izhajala iz niza oblikovalskih študij, ki jih je izvedel Urad za aeronavtiko leta 1924. To so bile prve namensko zgrajene zračne ladje za USN. Oktobra 1928 je podjetje Goodyear-Zeppelin Corporation zmagalo na ponudbi in gradnja se je začela takoj. Novi zračni ladji sta se imenovali ZRS-4 in ZRS-5. V boj so se vključili nemški strokovnjaki iz Luftschiffbau Zeppelin. Slednji so z veseljem obšli prepoved versajske pogodbe z delom na tem projektu in uresničevanjem novih idej o Deep Rings in Triple Keel. Ker je bil helij tako redek, bi bila oba napolnjena z običajnejšim (vendar nestabilnim) vodikom.

USS Macon lansira mornariške letalce F9C.

Obe zračni ladji sta bili zasnovani tako, da omogočata izvidovanje na dolge razdalje, kar omogočata vrhunski strop in vzdržljivost. Vsako je imelo na papirju šest (pozneje zmanjšanih na pet) namensko zgrajenih letal, ki so delovala tako kot lovci za bližnjo obrambo kot izvidniška letala, ki so lahko razširila izvidniško območje, ki ga pokriva cepelin. Število inovacij in funkcij, osredotočenih na te nove zračne ladje, je bilo osupljivo. Če sistem za izstrelitev in vračanje letal ni bil dovolj, je bilo na voljo tudi osem zložljivih motorjev (znotraj, kar je omogočilo mehanikom, da skrbijo zanje med letom), uporaba nove strukture iz duraluminija, nove plinske celice iz tkanine želatina-lateks , stabilizatorje, nameščene na obroče trupa na zadnjem delu ladje, in nove kondenzatorje, ki omogočajo zbiranje vodne pare iz izpuhov motorja.

Najbolj fascinanten in izjemen vidik je bila uporaba letalskega hangarja na krovu, skupaj z dovolj prostora za pet letal in rezervnim območjem za upravljanje in vzdrževanje enega samega letala, pri čemer ni bilo ogroženo življenje posadke. Dejansko so bila letala običajno obešena na tirnico, nad praznino. Izstrelili so jih z uporabo trapezne naprave v povezavi z lovci po meri z uporabo skyhooka. Ni treba posebej poudarjati, da so te operacije vsilile elitne pilote, smetano ameriške mornarice, zlasti pilote, ki so že bili izbrani za delovanje na 'navadnih' letalih, torej skratka smetano.

USS Macon nad Manhattnom

Oba zračnika sta bila dobavljena v letih 1931 in 1933, dokončana in predana v uporabo istega leta, saj sta bila zgrajena v istem Goodyear Airdocku v Akronu v Ohiu. Akron je opravil številne vadbene lete in opravil prvo izvidniško misijo za pobeg ob obali Karolin januarja 1932. Poškodovala se je pri izhodu iz hangarja v Lakehurstu, leta 1932 pa je zamudila pacifiško vajo problem flote. 3. maja je USS Akron razporedil svoja letala in odletel v San Diego. Misije so uspele vzdolž obale Kalifornije in vzhodne obale. Vendar pa je aprila 1933 USS Akron pozdravil inavguracijsko slovesnost predsednika Roosevelta in zapustil Lakehurst v Novi Angliji. Pred obalo New Jerseyja jo je ujela nevihta in strmoglavila je 4. aprila. 73 jih je bilo mrtvih, vključno s kontraadmiralom Williamom Moffettom, načelnikom Urada za aeronavtiko.

Na njeni strani je USS Macon vstopila v službo kasneje in odplula iz Lakehursta proti NAS Moffett Field v Kaliforniji, njeni stalni domači bazi. S floto je opravila številne vaje. Julija 1934 se je udeležila misije usposabljanja za opazovanje in prestrezanje križarke USS Houston. Učinkovito so jo uporabljali kot letalonosilko za izvidniško misijo v letih 1934 in 1935. Vendar pa je 12. februarja 1935, ko se je vračala na Moffett Field, izgubila enega od svojih stabilizatorjev, prisilno pristala na morju pred Point Sur in se potopila z izgubo dveh članov njene posadke.

Nova generacija namensko izdelanih prevoznikov: USS Ranger

Do leta 1926 so mornariška letala veljala za tako pomembna, da je bil USS Ranger zasnovan skoraj v celoti na podlagi študije o največjem številu letal, ki jih je mogoče vzdrževati na morju, glede na tonažne omejitve Washingtonske pogodbe. Poleg tega je bilo od zgodnjih dvajsetih let 20. stoletja dalje jasno, da bo v 'oranžni' vojni tonaža pogodbene ladjedelnice nezadostna. Zato so bili pripravljeni načrti za pretvorbo linijskih ladij v drugolinijske ladje, čeprav do poznih dvajsetih let 20. stoletja v ZDA ni bilo dovolj hitrih linijskih ladij, ki bi bile resnično zadovoljive v tej vlogi. Ta program je vključeval zasnovo in konstrukcijo nekaterih dolgotrajnih mobilizacijskih predmetov, kot so dvigala, sredi 1930-ih, in celo zasnovo ladje (P-4P), posebej zasnovane za zasilno pretvorbo v nosilko leta 1938.

Vojni razvoj dogodkov:

Program nujne pretvorbe je bil opuščen šele leta 1940, ko se je zdelo, da so zaradi zmanjšanja pogodbenih omejitev in velikosti novega gradbenega programa takšni zapleti odveč.
Vendar pa je bilo tudi očitno, da novi prevozniki ne bodo na voljo do leta 1944 ali 1945, ko se je predsednik začel zanimati za nujne ukrepe, ki bi nekaj lahkih letal pripeljali na morje za tako sekundarne naloge, kot je ASW. Zanimale so ga tudi ladje na pilotski palubi za prevoz letal (npr. za dostavo Lend-Lease). Ti dve lastnosti sta bili združeni v spremljevalnih prevoznikih, od katerih so mnogi delovali bolj kot letalski trajekti za operativne skupine prevoznikov na prvi liniji.

Novi prevozniki flote

Kar zadeva flotne prevoznike, se je njihova vloga med vojnama močno razvila. Od zgodnjih tridesetih let 20. stoletja naprej so se velike letalske prevoznice pogosto združevale s spremstvom težkih križark, da bi oblikovale neodvisne udarne skupine. Izkušnje pri tej vrsti operacij so bile pomembne pri oblikovanju majhnih letalskih delovnih skupin na začetku druge svetovne vojne in seveda za oblikovanje hitrih Carrier Task Force, ki je zlomila japonsko floto v velikih bitkah leta 1944. Vzorec za flotne prevoznike je bil postavljen s predvojnim razredom Yorktown (CV5) in se je razvil v množično proizvodnjo Essex. S tega vidika so bile oklepne palubne Midways anomalija, ki jo je navdihnil uspeh britanskih oklepnih palubnih letal: njihova izdelava je bila zelo draga in izkazalo se je, da so njihove velike pilotske palube lahko sprejele precej okorno letalsko skupino.

Sprememba igre: katapult

Morda je bil najpomembnejši razvoj med vojno v letalskih operacijah vzpon katapulta. Sodobni hidravlični katapulti so se prvič pojavili v Yorktownu, vendar so bili pred vojno malo uporabljeni, deloma zaradi svoje majhne moči. Vendar pa so bile majhne spremljevalne ladje tako počasne, da so za izstrelitev svojih torpednih bombnikov potrebovale katapulte, njihov uspeh v takšnih operacijah pa je privedel do povečane uporabe katapultov v pilotski kabini (ki so bili do zdaj veliko močnejši) na letalih flotah. Do konca vojne je bil velik delež vseh operativnih vzletov s katapultom. Takšna praksa je omogočala veliko večjo površino pilotske kabine, ki je bila zapolnjena s pripravljenimi letali kot do sedaj, in letalo je lahko vzletelo s težjimi obremenitvami. Katapulti so prav tako povečali vrednost spremljevalnih letalonosilk kot letalskih trajektov: vojaški lovci so bili leta 1945 rutinsko izdelani s katapultnimi priključki in izstreljeni s spremljevalnih letalnikov. Ta praksa spominja na predvojni koncept mornariških izvidniških bombnikov, ki so bili izstreljeni s hidroplani, da bi delovali iz naprednih baz, in imel je približno enako vrlino, da je omogočal hitro napotitev. V nekem smislu je bil koncept odletečega trajekta prvič preizkušen pri dostavah na Malto, npr. ameriškega prevoznika Wasp.

Spremljevalci

Pri razvoju spremljevalnih prevoznikov so bile koristne tudi britanske izkušnje pri predvojnem načrtovanju in predelavi Empire Audacity. Ameriški predvojni načrti predelave so bili precej bolj veličastni. Poleg tega je uspeh začetne predelave (Long Island) navdihnil predsednika, da je v veliki floti trupov križark razreda Cleveland videl vir za proizvodnjo prevoznikov za nujne primere. Njegovim prvim predlogom sredi leta 1941 so se tehnični biroji uprli, vendar so se lotili veliko bolj strogega načrta, pripravljenega na podlagi prakse spremljevalnih prevoznikov.
z začetkom leta 1942 in se je izkazalo za precej uspešno.

Hitri nosilci svetlobe

Zamisel o uporabi dodatnih trupov križark za izdelavo hitrih flotnih prevoznic, čeprav manjših, je bil začasni načrt, oblikovan v začetku leta 1942, ko je postalo povsem jasno, da popolnoma nove flotne nosilke razreda Essex ne bodo na voljo pred letom 1944. Predsednik je ukazal predelava obstoječih trupov v gradnjo v sili, kar potrjuje njegov že izpodbijani predlog iz avgusta 1941,
kljub še vedno živahnemu nasprotovanju urada za ladje, ki je trdil, da bi to ustvarilo le povprečno ladjo, premajhno za učinkovito delovanje. V resnici so se stvari pospešile do te mere, da je bil Essex naročen decembra 1942, daleč pred rokom, USS Independence, prva iz nove serije, pa je začela delovati šele januarja 1943, torej en mesec pozneje. Skupaj teh devet USS Independence dostavljene bodo ladje razreda, zadnja pa je vstopila v službo decembra 1943. Do takrat je v službo vstopilo šest prevoznikov razreda Essex. Kot je napovedal urad za ladje, ti prevozniki majhne flote niso bili tako učinkoviti kot Essex razreda, vendar so kljub temu lahko sledili floti in kljub temu, da so imeli 30 letal, 1/3 zmogljivosti Essexa in admiraliteta je končno našla način, da jih zaposli. Predlagali so na primer, da jih povežejo s pari letalonosilk, s čimer bi jim dali 30 lovcev in zagotovili lokalno zračno patruljo, kar bi omogočilo celotni letalski skupini obeh letalonosilk, da se učinkovito osredotoči na zračne napade. Vendar so bili po vojni zelo utesnjeni in razrezani, z opaznimi izjemami, tri sta kupili francoska in španska mornarica.

Oborožitev letalonosilk USN:

Med standardno opremo AA ostalih USN ni velikih razlik, še posebej pri vojni standardizaciji. To se je v bistvu vrtelo okoli treh kalibrov, 5-palčnega, 40 mm in 20 mm AA.
-8-in/55: na krovu USS lexington in Saratoga. Imeli so štiri dvojne kupole, saj je bilo zaupanje v zmogljivosti samoobrambe nizko in veljalo je, da jih leta 1922 njihova letalska skupina ni mogla učinkovito braniti. Ostali bi največji kaliber topov, ki so bili kdaj nameščeni na nosilcu USN.
-5 in/25 (127 mm) dvonamenski, enojni nosilci, nameščeni na ploščadih, trije spredaj in trije zadaj na obeh straneh krova. Razred Saratoga, USS Ranger.
-5 in/38 (127 mm) dvonamenski standard je bil uporabljen na ladjah razreda Essex v standardnih dvojnih kupolah, štirih, dveh v ešalonu zadaj in spredaj. Tudi Casablanca, Commencement Bay CVE v enojnih nosilcih.
-5 in/51 (127 mm) dvonamenski, enojni nosilci, CVE razreda Bogue, razreda Sangamon.
-5 in/54 (127 mm) dvonamenski, enojni nosilci, stolpasti, na Srednji razred oklepniki (1945): skupaj 18 na obeh straneh trupa.
-4 in (102 mm) dvonamenski, enojni nosilci: razred Long Island.
-3 in/50 (76 mm) AA puška na USS Long island.
-1,1 v AA ('Chicago Piano') 38 mm A puške, uporabljene na orktown razredu, samo USS Wasp. Na koncu so ga nadomestili 40 mm štirikolesni nosilci.
-40mm Bofors AA Standard na vseh ladjah od leta 1944.
-20 mm Oerlikon AA Standard na vseh ladjah od leta 1943.
-0,5 v Browning AA (12,7 mm) Loqid hlajen HMG, samo na USS Saratoga razreda.
Razred Saratoga je bil morda slabše oborožen od celotne letalske sile, z 8-palčnimi težkimi topovi, ki so se v akciji izkazali za neuporabne, 5-in/25, ki so bili prepočasni in komaj dosegajo visoko nadmorsko višino, in prešibkimi 0,5 v porjavitvi z nič vmes. Verjetno je bila izbira Chicago Piana boljša, vendar so se protizvočne puške izkazale za težavne in so jih nadomestile bolj standardne 40 mm protizvočne puške.

Letalski prevoznik USN:

SBD Dauntless se je izkazal za morda pomembnejšega od vseh mornariških letal USN med vojno, saj je kljub velikim izgubam zagotovil neverjetno zmago pri Midwayu.

Medvojna generacija

Grummann F3F, zadnji dvokrilni lovec USN

Seznam je precejšen kljub le trem letalonosilkam do leta 1935 zaradi hitrega napredka v oblikovanju letal. To je vključevalo vse letalske modele, predstavljene do septembra 1939. Predstavljeni so po letu uvedbe, ne po prvem letu ali proizvodnji.
-Zagotovo VE-7 (Borec, 1918). Prvi letalo USN na letalu, ko so prvič preizkusili USS Langley. 1928 upokojen.
-Douglas DT (Torpedo bombnik, 1921). Prvi torpedni bombnik mornarice, poskusil na Langleyju. 90 zgrajenih. Deloval je tudi iz tenderjev za hidroplane.
-Boeingov model 15 (Borec, 1923). Drugi lovec mornarice, izdelan 158, uporabljen v bazah in na USS Langley.
-Martin T3M (Torpedo bombnik, 1926). 124, uporabljen na Langleyu, Lexingtonu in Saratogi.
- Zaželel sem O2U Corsair (Opazovanje, 1926). Standardno s 580 zgrajenimi, 141 še vedno v uporabi med drugo svetovno vojno.
-Douglas T2D (torpedni bombnik, 1927). Standardni težki torpedni bombnik, zamenjava za DT, prav tako lebdeči. Upravlja iz Langleya.
-F6C Hawk (Fighter, 1927) -Prvi aktivni lovec v razredu Langley in Lexington. 75 izdelanih, upokojenih in predanih lovsko-bombniškim enotam marincev.
-Curtiss Falcon (Fighter, 1927) – Različica, predstavljena leta 1925 za vojsko, je med 150 izdelanimi za mornarico postala prvi potopni bombnik (F8C Helldiver)
-Boeing F2B (Fighter, 1928) – Prvi mornariški lovec Boeing, izdelan 32, upokojen 1933. Znan po ekipi Three Sea Hawks.
-Boeing F3B (Lovec bombnik, 1929). 74, na Saratogi, Lexingtonu in Langleyu.
-Boeing F4B-1 (Borec, 1930), 187 zgrajenih. Ocenjeno na nosilcih, vendar se zdi, da nikoli v uporabi na prevoznikih.
-Martin T4M (Torpedo bombnik, 1928). Eden redkih Martinovih vpadov na ta trg. 155 zgrajena, v uporabi z USS Saratoga in USS Lexington, kjer sta nadomestila T3M in ju je zamenjal Devastator.
Martin BM Torpedo/potopni bombnik, 1931. 35 zgrajenih, uporabljenih na Lexingtonu, Yorktownu in Enterpriseu.
- Curtiss F7C Seahawk (Fighter, 1933) – Zamenjava za F6F, izdelanih le 17 letnikov, zmožen prevoza, vendar ga uporablja VF-5M pri Quanticu.
-Curtiss F11C Goshawk (Fighter, 1932) – Zamenjava za F6F, 28 izdelanih, različica XF11C-3 je imela zložljivo podvozje.
-Curtiss BF2C-1 Goshawk (Fighter, 1933) prava zamenjava za Seahawk – 164 izdelanih. Na Rangerju so služili z VB-5, a kmalu je imel prednost Gummann.
-Grumman FF (Fighter, 1933) – Fifi je bil prvi od slavnih Grumannovih lovcev (do takrat jih je zagotavljal Curtiss), prilagojen potrebam mornarice. Bilo je dvokrilno letalo, vendar z zaprtim kokpitom in zložljivim vlakom. Izdelanih je bilo le 116, zamenjal pa jih je F2F.
- Zaželeno SBU Corsair (Potopni bombnik, 1933). 125 zgrajenih, prvih popolnoma kovinskih dvokrilcev USN. Zavržen leta 1941, prvi je nosil ime corsair.
Velika jezera BG (Dive Bomber, 1934) Izdelanih je bilo samo 61 primerkov tega malo znanega modela, zadnji z izvlečno opremo. Služili so z Rangerjem in Lexingtonom.
-SOC Galeb (Opazovanje, 1935) – Čeprav je bolj znan po svoji različici s plovcem, različici s fiksnim vlakom in kavljem za odvod (SOC3A). so bili uporabljeni na nosilcih, kot je USS Long Island.
-Northrop BT (Potopni bombnik, 1935). Edini model Northrop, ki ga je naročil USN. 55 izdelano, zložljivo podvozje, ki ga je zamenjal Dauntless.
-Grumman F2F (Fighter, 1935) – Izboljšana različica slednjega, izdelanih 55.
-Grumman F3F (Borec, 1936) – Isti, 147 izdelanih. Bil je aktiven še leta 1940, postopoma ga je nadomestil Wildcat.
- Zaželen SB2U Vindicator (Potopni bombnik 1937). Prvo enokrilno letalo tega tipa v USN. 260 izdelanih, zamenjal jih je Dauntless. Vendar so služili v zgodnji fazi druge svetovne vojne.
-Douglas še ne bo uničujoče (Torpedo bombnik, 1937). Najnaprednejša mornarica in morda na svetu, ko je bila predstavljena. 130, izdelan do leta 1939, zamenjal ga je Avenger.
-Curtiss SBC Helldiver (1938) Dvokrilni potopni bombnik zadnje generacije. 257, ki sta ga uporabljala tudi francoska mornarica in RN. 1940 upokojen.
-Brewster F2A Buffalo : (Lovilec): Predstavljeno aprila 1939, prvo lovsko enokrilno letalo USN. Slabi rezultati zlasti proti IJN A5M in A6M, 509 izdelanih, izvoženih, upokojenih konec leta 1941 po oceni v razredu Saratoga.
-Douglas SBD Dauntless : Potopni bombnik, uveden konec leta 1940 (torej pred Pearl Harborjem). 5.936 izdelanih do zamenjave z Helldiverjem leta 1943. Njegovi podvigi so postali legendarni v bitki pri Midwayu. Kljub temu se je med rednim letom izkazal za počasnega, a okretnega.
-Grumann F4F Wildcat: (Fighter) – Prvi enokrilni lovec v USN z zložljivimi krili, Wildcat, je bil predstavljen decembra 1940 in je poznal najtežjo akcijo proti veteranskim pilotom IJN. Bil je robusten in je lahko prenesel kazen, bil je okreten in hitrejši od A6M. Divjo mačko so leta 1943 upokojili ali jo premestili na nedavno zavzete otoke.
Brewster SB2A Buccaneer (Skavtski bombnik, 1941). Naročile tudi druge vlade. 771 dostavljeno. Pomanjkljiv in slabo zgrajen, hitro upokojen.

Douglas DT-2 vzleti z USS Langley 2. aprila 1925. To je bil prvi nošeni torpedni bombnik USN.

Curtiss F8C-4, originalni Helldiver. 25 jih je bilo zgrajenih za prevoz na letalu.

Vought Vindicator je bil prvi sodobni potopni bombnik v službi USN, ki je leta 1939 opremil vse eskadrilje. Od konca leta 1940 ga je postopoma zamenjal Dauntless, vendar so mnogi služili do leta 1942. Počasni in težki so utrpeli velike izgube.

Redek letalski galeb Curtiss SOC3A. Leta 1942 je bilo veliko prejšnjih različic vodnih letal opremljenih s fiksnim podvozjem in kavlji za odvodnike, da bi zapolnili praznino v opazovalnih ravninah na nosilcih. SO3C-2 Seamew (1942) je prav tako izpolnil to vlogo.

Douglas SBD Dauntless in nekaj pogumnih pilotov so pri Midwayu spremenili potek vojne v Tihem oceanu. To je bila morda ena najboljših generacij iz zgodnjih vojnih časov.

Douglas TBD devastator je bil verjetno najboljši torpedni bombnik na svetu, ko so ga predstavili leta 1937. Na žalost je bil leta 1941 zaradi hitrega napredka v letalstvu zastarel, na datum, ko je njegova zamenjava opravila prve polete, TBD Avenger. Počasen, ne preveč okreten je bil nadstropje, a njegove neverjetne zmogljivosti so bile večinoma posledica okvare ameriškega torpeda Mark 13, enega od velikih škandalov mornariškega orožniškega urada.

Vojna generacija

To je obsegalo letala, ki so delovala med vojno (torej od septembra 1941 do maja 1945)
-Grumman TBF Avenger Torpedni bombniki, 1942. Prvi nove generacije, težko pričakovani, so začeli uporabljati sredi leta 1942 in daleč zasenčili tiste, ki jih je nadomestil.
-Curtiss SB2C Helldiver (december 1942) Potapljaški bombnik – Zamenjava za SBD Dauntless, hitrejši in z večjo nosilnostjo, 7.140 izdelanih do leta 1945.
-Vought F4U Corsair (december 1942) Vrhunski večnamenski lovec, pogosteje kopenski. Šepetajoča smrt, njena galebova krila in ogromen motor so se nad Pacifikom zdeli nepremagljivi. Izdelovali so ga do leta 1953 in nato v različicah Goodyear, ko so videli Korejo in številne druge konflikte pod drugimi mornaricami. 12.571 izdelanih, uporablja jih 8 držav.
-Grumman F6F Hellcat (Borec, 1943). Zamenjal Wildcat, veliko bolj učinkovit. Izdelanih 12.275, ki so še dolgo po vojni v uporabi v več mornaricah in AF. Naslednji F7F Tigercat je bil kopenski dvomotorni lovec.
- Konsolidirani TBY Sea Wolf (Torpedo bombnik, 1944). Skoraj klon Avengerja. Ker je bila tovarna že zasedena, je morala proizvodnja počakati do leta 1944. Zgrajenih 180.
-Grumman F8F Bearcat (Borec, 1945). Tehnično gledano je bil to zadnji in najboljši lovec mornarice z batnim motorjem, uveden maja 1945 z motorjem z 2000 KM. Prve serije od 2023 dostavljenih letal niso delovale ob koncu pacifiške vojne, ampak lovska eskadrilja 19. Prav tako služboval še dolgo po vojni, zadnji je bil upokojen leta 1963.
- Douglas BTD Destroyer Potopni bombnik, 1945. Ta model ni dobro poznan, proizvedenih je bilo le 30 letal, preden je bila proizvodnja preklicana ob koncu vojne. To je bila načrtovana zamenjava za Helldiverja.

Maščevalci bodo na krovu USS Enteprise leta 1944. Dostavljenih 9839 je služilo tudi z drugimi zavezniki. Postala so nedvomno najboljša torpedna letala v Pacifiku, saj so bila robustna, močna in z velikim dosegom. Služili so še dolga leta po vojni, do leta 1960.

Whispering death je zaslovel s svojim ogromnim motorjem in obrnjenimi galebovimi krili. Bilo je izjemno vzdržljivo, vendar je prispelo v tolikšnem številu, da je Korpus marincev pogosto raje upravljal z naprednejšimi otoki v Tihem oceanu kot z letalonosilk. Corsair je imel zelo dolgo kariero, k čemur so pripomogle njegove tesne podporne zmogljivosti, ki so se nekatere obdržale do osemdesetih let.

SBD Dauntless ni bil impresiven, zlasti glede hitrosti, a smrtonosno učinkovit kot potopni bombnik, ki je uničil jedro flote letalskih prevoznikov IJN na Midwayu in še naprej zahteval številne ladje IJN vse do svoje upokojitve leta 1944.

*Posebne omembe veljajo za Piper L-4B Grasshopper, ki je občasno letel z LST med invazijami v Pacifiku in Sredozemlju, zahvaljujoč napravi Brodie. K temu se bomo vrnili, ko bomo posodabljali objavo o LST s. Tudi Helikopter Sikorsky R-4 znano je, da so ga večkrat odpeljali s prevoznikov in drugih ladij.

Nomenklatura letalonosilk USN

USS Langley (1920)

Načrt USS Langley.
Nekdanja ladja USS Jupiter, flota Colier, zgrajena med 1. svetovno vojno, je bila kmalu po uporabi spremenjena v letalonosilko. Bila je aktivna med drugo svetovno vojno, ko je odšla s Filipinov, Cavite, da bi se zatekla v Balikpapan, v nizozemski Vzhodni Indiji. Poznejši japonski napredek v regiji jo je prisilil, da je odplula v Avstralijo. Pridružila se je novoustanovljenemu ameriško-britansko-nizozemsko-avstralskemu poveljstvu (ABDACOM) pomorskim silam, ki delujejo iz Darwina. Pomagala je RAAF pri patruljah ASW. Kasneje je prepeljala 32 lovcev P-40 iz Freemantlea v Tjilatjap (Cilacap) na Javi. 27. februarja na poti jo je opazilo letalo IJN in napadlo šestnajst bombnikov Mitsubishi G4M Betty. Tistega dne jo je zadelo pet 250- in 60-kilogramskih bomb, vendar je preživela le, da so jo kasneje potopili rušilni torpedi.

Letalonosilke razreda Lexington (1925)

Trajni odtis: Lexington in Saratoga sta bili prvi ameriški letalonosilki in sta pustili trajen pečat v zgodovini mornarice. Od leta 1928 do 1941 so te ladje oblikovale generacije pilotov in letalcev, ki so začeli dolgo tradicijo ameriškega pomorskega letalstva. Te stare dame so v floti ljubkovalno imenovali Lady lex in Lady sara. Njihova nezmotljiva vitka postava in ogromen dimnik, topništvo križarke, vitki lok in zmogljivost hrta, ki presegajo vse, kar je ameriška mornarica takrat lahko ponudila, so postali legendarni.

Na začetku so bile to bojne križarke

:
Njihova geneza ni zelo preprosta: prvotno so bile te ladje v načrtih leta 1916 označene kot bojne križarke v duhu oboroževalne tekme, ki se je začela pred veliko vojno. Med to gradnjo je bila preložena in začasno prekinjena, da bi dala prednost sredstvu ASM, nato pa se je nadaljevala, preden jo je ustavila Washingtonska pogodba leta 1921. Slednja je omejila tonažo in kalibre ter deset let prepovedala gradnjo kakršnih koli linijskih ladij. Posledično je bil razred Lexington, ki je bil ambiciozen s šestimi 42.000-tonskimi, 270-metrskimi in osemdelnimi 457-mm plovili že v polnem teku leta 1922, prekinjen do odločitve Admiraliteta.

Začetni vidik bojnih križark razreda Lexington (vtis umetnika)

Spremembe Washingtonske pogodbe

Ker je pogodba letalonosilke štela za praktično pomožno sredstvo za izvidovanje, obrambo in ne za napad, zanje ni bila uvedena nobena omejitev. Posledično je odločitev postala očitna. Načrte za končne letalonosilke na osnovi teh pošasti, katerih cilj sta bili le dve najnaprednejši enoti, druge so preklicali, pa je bilo treba dolgo risati zaradi novega področja, v katerega so se takrat podali inženirji. Medtem so premogovnik preuredili v letalonosilko (preimenovano v Langley) za urjenje pilotov in bodočih letalcev.

Oblikovanje:

Temeljil je na njihovem trupu, zelo naprednem (več kot 35 %), ki je ohranjal vrvice, predelne stene ASM in celo oklepni pas preprosto zmanjšane v višino. Vse delo je bilo opravljeno pri načrtovanju ogromnega enonadstropnega hangarja in nato pilotske kabine. Takratna vojska, ki ni videla potenciala nastajajočih zračnih sil, je vztrajala, da se je ladja sposobna braniti sama, in zahtevala namestitev težke križarke ter vse potrebne obrambne oborožitve in zmogljivosti streljanja.

Modeli za predelavo, uradna fotografija za spomin na naročilo.

Ko so velikanske galerije kotlov, ki naj bi te ladje pognale do več kot 33 vozlov, so bile zbrane v enem samem – a ogromnem – ki je bil kot celotna nadgradnja prestavljen v pristanišče, ki je veljalo za primernejše za prave težnje in specifičnih manevrov takratnih letalcev, ki bi jih lahko dimni kanali dodatno ovirali. Velik del izvirne zasnove je tudi zasluga delegacije inženirskih častnikov, ki so šli študirati British Furious v operacijah.

Gradnja:

Po treh letih dela so bile ladje leta 1925 pripravljene za izstrelitev. To je bilo opravljeno oktobra s sponzorstvom gospe Theodore Douglas Robinson, žene sekretarja mornarice v Beli hiši. To je bil eden največjih mornariških dni, ki je uvedel novo generacijo častnikov in teoretikov, na kar so admirali stare šole (Mahan) gledali s sumom. Prvo zračno dopolnilo s 63 letali je bilo takrat ocenjeno kot sprejemljivo, vendar se zdi zmanjšano glede na velikost ladje in posamezno velikost letala. Toda slednji, dvokrilci, ki komajda presegajo 250 km/h, niso mogli zložiti kril in nasploh je bila zasnova hangarja zaradi izvora teh ladij pogojena s številnimi kompromisi. Oba Lexa sta bila v mnogih pogledih prototipa.

Strelski poskusi USS Lexington leta 1928

Medvojna služba:

Od leta 1928, ko so bili sprejeti v službo, do decembra 1941 so te velike ladje veliko potovale. Po dolgotrajnem prilagajanju njihove flote in njihovih pilotov, ki so pravkar izhajali iz USS Langley, sta Lex in Sara sodelovala v manevrskih akcijah v Tihem oceanu, Atlantiku in na Karibih, vendar sta temeljila predvsem na pacifiškem prizorišču operacij.

Zgodnje ptice: lovca Curtiss T3M in F6C na krovu USS Lexington leta 1928. Ni bilo težko videti ovire centralnega dvigala.

Lexington je bil domača baza San Pedro v Kaliforniji. Te ladje so med drugim sodelovale v udarnih vajah na Pearl Harbor in Panamski prekop. Lexington je izvajal tudi operacije pomoči, pri čemer je s svojimi močnimi električnimi generatorji odpravljal težave z jezom, ki oskrbuje mesto Tacoma. Iskanje (neuspešno) letalke Amelie Earhart in evakuacija žrtev potresa v Guantanamu.

Pristajanje letal USS Saratoga leta 1935

Vojna služba:

Leta 1941 je bil Lexington v Pearl Harborju v TF12 pod poveljstvom viceadmirala Husbanda Kimmla. S spremstvom se je 5. decembra z letali (predvsem bombniki Vindicator) odpravil proti bazi Midway, kar ga je za nazaj rešilo. Saratoga na njegovi strani je bil kratek čas v San Diegu. Dve ladji, vsaka zase, sta dobili ukaz, da lovita japonsko floto (neuspešno) ...

Kasneje je bil Lexington poslan, da ustvari diverzijo za pomoč silam, da bi rešil oblegano garnizijo otoka Wake in napadel japonske objekte na Maršalovih otokih. Kljub temu, da je bila pomoč dovolj blizu, je otok kapituliral in misija je bila preklicana. Načrtovani napad na otok Wake januarja 1942 je bil nato preklican, ko je podmornica potopila tanker, ki je dobavljal gorivo za vrnitev. Lexington je nato naslednji mesec deloval v Koralnem morju, da bi preprečil kakršno koli japonsko napredovanje v regiji. Ladjo so opazila japonska opazovalna letala blizu Rabaula v New Yorku, vendar je njeno letalo odbilo naslednje napade.

Okrepljeni z Yorktownom sta obe enoti v začetku marca uspešno napadli japonsko ekspedicijo ob vzhodni obali Nove Gvineje. Lexington je bil konec meseca na kratko obnovljen v Pearl Harborju in se je v začetku maja dogovoril za sestanek z Yorktownom v Koralnem morju. Nekaj ​​dni kasneje so Japonci začeli operacijo MO, invazijo na Port Moresby, Papua Nova Gvineja, in obe ameriški prevoznici sta poskušali ustaviti invazivne sile.

USS Lexington zapušča San Diego 14. oktobra 1941

Lahko letalonosilko Shoho so potopili 7. maja na začetku bitke v Koralnem morju, vendar njihova letala niso našla glavne japonske sile Shokaku in Zuikaku, vsaj do naslednjega dne, ko sta letala Lexington in Yorktown hudo udarila. poškodoval Shokaku, v zameno pa so Japonci posrečili Lexington. Puščajoči rezervoarji letalskega plina so oddajali precejšnje količine hlapov, ki so sprožili vrsto eksplozij in požarov, ki so hitro ušli iz nadzora. Ameriški rušilec je moral 8. maja zvečer potopiti ladjo Lexington, da bi se izognili zajetju.

Saratoga je na svoji strani prejel na svojem dimniku širok črn pas, ki je letalcem omogočal, da so ga med vajami razlikovali. Januarja 1941 je sara vstopila v ladjedelnico mornarice Bremerton za svojo prvo večjo posodobitev. Poleg povečanja vzletno-pristajalne steze, okrepljenega protizračnega topništva in radarja CXAM-1 (ena od 14 ladij mornarice, ki bo koristila). Po Pearl Harborju in poskusu reševanja Wakea je sara patruljirala januarja 1942 in prejela torpedo I-6, ki jo je za nekaj časa poslal v suhi dok na Havaje, nato v Bermerton.

USS Saratoga po prenovi leta 1942

Uporabili so ga za odlaganje težke artilerije, ki jo je nadomestil dodatni DCA, vključno s 16 vagoni dolgega dosega 127 mm (38 kalibrov). Ko se je ladja, katere protiletalska obramba je bila močno okrepljena, junija vrnila na misijo, natovorjena z novo opremo in zalogami, hrano in strelivom. Do septembra je Saratoga podpirala sile, prisotne med Salomonovo kampanjo. Po torpediranju I-26 je velika ladja ponovno pristala v Pearl Harborju, nato pa se je iz Noumee vrnila k poslovanju s kampanjo Vzhodnih Salomonovih otokov.

Novembra je bil Bougainville, nato juriš na Rabaul, kjer so njegove kamere posnele vrhunsko lovsko mizo. Potem je bila to podpora operaciji proti Makinu in Taravi (Gilbert). Nov suhi dok v San Franciscu je povzročil dodatek novega radarja in vrhunskega DCA, vključno z novimi štirikratnimi 40 mm trupi. Januarja 1944 opera Sara proti Maršalovim. Marca se je letalonosilka pridružila mednarodnim silam (Britanija, Commonwealth, z nizozemskimi ladjami in francoski Richelieu) za delovanje v Burmi in Indoneziji.

Po obsežnem nočnem usposabljanju se je Saratoga pridružila Enterpriseu za napad na iwo Jima. Po obisku Puget Sund v maju, vajah do septembra, je bil prevoznik kasneje uporabljen za prevoz veteranov akcije Pacifik (operacija čarobna preproga). Dana na razpolago mornarici in razorožena, je bila Saratoga testirana na atolu Bikini med dvojnim atomskim testom. Pri prvi se je stresla, pri drugi pa je potonila.

Avtorska ilustracija Lexingtona leta 1942

Specifikacije

Prostornina: 37.000 t, 48.500 ton FL
Dimenzije: 270 x 32,8 x 10 m
Pogon: 4 gredni turboelektrični agregati, 16 TE kotlov, 180.000 KM. 33,25 vozlov.
Oborožitev: 4×2 8in (203 mm), 12x 5in (127 mm), 78 letal (1930), 65 (1942).
Zaščita: 19 – 178 mm
Posadka: 2791 častnikov in mornarjev

Letalonosilka flote USS Ranger (1933)

USS RANGER je sicer malo pozabljena v nomenklaturi letalonosilk USN, vendar bi ostala prva namenoma zgrajena. Odgovarjala je na prošnjo, naj najde naslednika starega Langleyja in izdela cenejšo in bolj primerno alternativo od ogromnega razreda Lexington. Ker je bila registrirana kot CV4 (Langley je bil CV1, Lexington in Saratoga CV2 in 3), prvotno ni imela otoka, ki je bil dodan po poskusih na morju in na vztrajanje pilotov.

USS Ranger je bila zgrajena v Newport Newsu v Virginiji, položena 26. septembra 1931, splovljena februarja 1933 in dokončana v Norfolku za svojo inavguracijo junija 1934. Izkoristila je omejitve Washingtonske pogodbe glede nekapitalskih ladij in na križarkah in sicer 20.000 ton. Ta omejitev bi vplivala na njeno velikost, premik, pa tudi na hitrost, zaradi česar je med vojno zmanjšala njeno aktivnost, a paradoksalno jo je tudi rešila.

USS Ranger je imel šest ukrivljenih izpušnih lijakov na obeh straneh, povezanih z njenimi kotlovnicami. Štirikotna pilotska kabina je bila razmeroma ozka, da bi lahko ostala v dodeljeni tonaži, ki je bila takrat za dvokrilna letala ravno dovolj, za naslednje generacije mornariških letal pa se je izkazala za neprimerno. Ni imela praktično nobene pasivne zaščite, razen zmanjšanega oklepa za pas in protizračnega oboroževanja, sestavljenega iz nekaj 5-palčnih (127 mm) pušk in dvojnih 0,5 cal. Porjavitev (12,7 mm) brez nič vmes. Prvotna zaloga letal je bila velikodušna, 78, vključno s 36 lovci, 36 torpednimi bombniki in 4 izvidniškimi letali. Toda te številke so hitro upadle, ko so novi tipi vstopili v uporabo, v najboljšem primeru na okoli 70.

V praksi med drugo svetovno vojno se je njena operativna flota pogosto zmanjšala na 65 letal. Nestabilna v kotu je veljala za težko pristajajočo. Vaje so bile izvedene ob obali Virginije in ob obali Brazilije. Se je nato leta 1935 napotila v San Diego v Kaliforniji s pacifiško floto. Izvajala je teste na Aljaski in vaje s havajsko floto. Leta 1939, ko so v Evropi izbruhnile sovražnosti, se je USS Ranger vrnil v Atlantik in se pridružil bazi Norfolk.

Njena kariera se je začela z nevtralnimi patruljami v Atlantiku, decembra 1941 pa se je vrnila k operacijam v Norfolku. Marca 1942 se je vrnila v suhi dok, da bi prejela radar RCA CXAM-1. V aprilu in maju je ob obali Afrike odnesla curtiss P40, ki so pristali v Akri v Gani. Enako je storila kasneje, ko je spremljala okrepitve slavne eskadrilje letečih tigrov na Kitajskem.

Novembra je bila USS Ranger paradna ladja zaščitne flote (s štirimi spremljevalnimi prevozniki), ki je pokrivala izkrcanje v Severni Afriki ( Operacija Bakla ). V štirih dneh je njena letalska skupina opravila 496 letov in uničila ali poškodovala 70 letal na tleh, 15 med letom, a tudi naprave, obalne baterije, nešteto vozil, dve podmornici in štiri rušilce, vse francoske. Po postanku v suhem doku je USS Ranger dostavil letalo v Severno Afriko, nato patruljiral med oblikovanjem pilotov ob Novi Angliji in Novi Škotski, preden je končno avgusta dosegel domačo floto na Orkneyjskih otokih, da bi pomagal pri nadzoru severnoatlantskih voda, predvsem možnega izleta konvojev Tirpitz proti Murmansku.

Zaradi nizke tonaže je Rangerju težko škodilo slabo vreme. Oktobra 1943 se je udeležila Vodja operacije v norveških vodah proti bazam Luftwaffe in Kriegsmarine, ki so ogrožale konvoje v Murmansk. Po drugih patruljah se je vrnila v Norfolk in bila spremenjena tako, da je od januarja 1944 služila izključno za usposabljanje pilotov. Še vedno je dostavljala naprave, opremo in osebje v Casablanco. Nato se je vrnila v Norfolk, da bi prejela nove katapulte, okrepljeno pilotsko kabino, nov radar in elektronsko opremo. USS Ranger se je nato vrnil na pacifiško obalo, kjer je treniral pilote pri San Diegu do konca vojne. Bila je edina ameriška letalonosilka, ki ni nikoli streljala proti Japoncem. Leta 1946 bi jo razorožili in naslednje leto razbili.

Specifikacije

Izpodriv: 14.570 ton 17.577 ton FL
Dimenzije: 234 x 33,35 x 6,8 m
Pogon: 2 gredni TE turbini, 6 Babcock & Wilcox kotlov, 53.500 KM. 29,3 vozlov.
Oklep: 2 in (51 mm) max.
Oborožitev: 8 x 5-in (127 mm) AA, 40 x (.5 cal.) 12,7 mm AA, 86 letal.

Letalonosilke razreda Yorktown (1936)

USS Enterprise
Tri letalonosilke tega razreda bi za vedno ostale tiste, ki so rešile ZDA v najhujšem trenutku njihove zgodovine. Ko je bil na Havajih in kasnejših akcijah izničen ves njihov potencial na Pacifiku, so oni ostali in na njihovih ramenih je ležalo težko breme, da se zoperstavijo celotni japonski floti, ki je prej veljala za nepremagljivo. Vsi trije so bili angažirani na Midwayu in spremenili usodo orožja v Tihem oceanu.

Tudi ta razred je začel sejati dvome v japonski imperij, ko je sprožil nespametno hazardiranje polkovnika Doolittla. Tistega strašnega leta 1942 so bili prisotni tudi na otokih Santa Cruz, v Koralnem morju in na Guadalcanalu. Vse njihovo osebje, od pilotov do mehanikov, od gasilcev do strelcev, je pokazalo osupljiv pogum in vzdržljivost. Trmoglavost, ki je cesarstvu zanikala prejšnje dekadentno mnenje o njihovem nasprotniku. USS Enteprise je postala najbolj odlikovana letalonosilka USN doslej.

Ladje razreda Yorktown so bile financirane prek ladjedelniškega programa New Deal predsednika Roosevelta. Tehnično so se naslanjali na Rangerja (1933), vendar so bili veliko večji. Zasnovana z odprtim hangarjem z veliko večjo zmogljivostjo, so lahko prepeljali 96 letal v primerjavi s 76 na Rangerju in 63 na Lexingtonu. To je zagovarjal ny biro za ladje in se naučil iz medvojnih vaj. To je imelo posledice pri njihovi notranji ureditvi, torej dimenzijah in tonaži. S 25.500 tonami pri polni obremenitvi za 120.000 KM so bili bistveno hitrejši od Rangerja.

USS Enterprise leta 1939

Splavljene so bile tri ladje, USS Yorktown in Enterprise leta 1936, dokončana v letih 1937-38, in USS Hornet, odobrena na začetku sovražnosti septembra 1939, vendar dokončana oktobra 1941, saj nova zasnova Essexa še ni bila v študiji. . Med drugim so odprli postajo za upravljanje letenja, ki je nameščena nad vzletno-pristajalno stezo, na vrhu trinožnega jambora pred lijakom, in idejo, ki jo je ponovila USS Wasp.

Razred Yorktown je imel tri katapulte, njihova zaščita pa je bila omejena na pasni oklep in notranji oklepni krov v škatlah s pregradami, ki so ščitile pred paraboličnimi 8-palčnimi naboji. Toda njihova pilotska paluba in hangar nista bili oklepljeni, njihova podvodna obramba pa je bila omejena na letalska torpeda. Njihovo letalsko skupino je leta 1941 sestavljalo 18 lovcev Grumman Wildcat, 37 potopnih bombnikov SBD Dauntless Douglas in 36 torpednih bombnikov Douglas TBD Devastator, ki so nadomestili Vought SBU Vindicator, od katerih jih je bilo 5 obdržanih za opazovanje.

Njuna vojaška kariera je bila res izjemna, če že ne legendarna. Šli so v oko nevihte iz decembra 1941, kjer je njihova odsotnost retrospektivno rešila ameriško mornarico pred zagotovljenim uničenjem in verjetno japonsko osvojitvijo Avstralije in Japonske. To katastrofalno nedeljo, 7. decembra, je USS Enterprise dostavljal letala na otok Midway, medtem ko je bila USS Yorktown v Atlantiku, USS Hornet, ki je bila pravkar sprejeta v službo, pa je izvajala teste na Karibih. Posledično se je USS Enterprise kmalu pridružil USS Yorktown na Oahuju in srečal Lexington in Saratoga. Zdaj, ko bojna ladja več let ni bila v akciji, so bili zadnji branik flote in to so dobro vedeli. Prav tako so spremenili igro za staro gardo USN, ki je še vedno verjela, da je usoda Pacifika odvisna od njihovih bojnih ladij, prevozniki pa so bili le pomožni izvidniki.

USS Yorktown

USS Yorktown v suhem doku, Pear Harbor 29. maja 1942

USS Yorktown sodeloval pri maja Bitka v Koralnem morju 7. in 8. 1942 pod vodstvom kontraadmirala Fletcherja. Vodila je uspešen napad proti IJN ShohoVeč , poslal na dno in skoraj ponovil podvig, ko je IJN Zuikaku izklopil. Toda Japonci so vrnili udarec v obliki letal Kate in Val, ki so predrla obrambo divjih mačk in padla na Yorktown ter postavila bombo, ki je prečkala tri palube, preden je ladjo zažgala do te mere, da so ekipe mislile, da je izgubljena. plameni.

Ladja se je v žalostnem stanju odvlekla do Pearl Harborja, da jo je ladjedelnica z neverjetno hitrostjo popravila, saj jo je Spruance močno pritisnil v samo štirih dneh. Ponovno je delovala in prispela je ravno pravi čas, da se pridruži USS Enterprise na Na sredini . Med slavno bitko so si njena letala prav tako zaslužila čast, ko so ubili štiri letalonosilke IJN na prvi črti. Toda spet odgovor ni bil dolg in Japonci so jo trikrat zadeli z bombo, eksplodirala v krovu in lopi. Požari so bili izredno pod nadzorom, do te mere, da so lahko letala, ki so se vračala s četrtega odločilnega vala, pristala, napolnila gorivo in odšla.

Popular Mecanics 1953 – Podrobni diagram razreda Yorktown

Uspelo jim je najti četrtega in zadnjega nosilca, IJN Hiryuja, ki so ga poslali z dna. Japonka Kate se je pozneje uspela prebiti skozi ameriško obrambo in zadela torpedo na ladji USS Yorktown, ki se je umaknila, a je trmasto ostala na površju in nadaljevala pot z nizko hitrostjo. Vendar pa je njen črni dim pritegnil pozornost podmornice IJN I-168, ki ji je sledila in 7. junija, ko je bila skoraj v vidnem polju Oahuja, prejela salvo torpeda in eksplodirala ter se v nekaj minutah prevrnila in potopila. To je bila edina večja ameriška izguba v bitki.

USS Enterprise

USS Enteprise oktobra 1945

USS Enterprise je bila tretja letalonosilka, dodeljena pacifiški floti, skupaj z 'Lady Lex' in 'Lady Sara'. Tri dni po napadu na Pearl Harbor so njena letala potopila podmornico I-170. Aprila 1942 je pridno spremljala Hornet pred japonsko obalo za napad na Doolittle. Njena letalska skupina naj bi potopila ladje, ki so bile dodeljene japonskemu opozorilu. Ni se vrnila pravočasno bitka v Koralnem morju , vendar je bila prisotna na Midwayu, kjer je z USS Yorktown edina lahko nasprotovala Yamamotovim načrtom.

Po treh pogumnih, a katastrofalnih valovih in brez omembe vrednih rezultatov je bil četrti še posebej dobro izpeljan in je vodil do uničenja IJN Kaga in Akagi. Yorktown je oskrbela tudi s potopnimi bombniki Dauntless, ki so pozneje potopili IJN Hiryu. Ni bila poškodovana, njeno letalo pa je našlo in uničilo križarko IJN Mikuma, resno poškodovalo Mogami in več njihovih spremljevalnih rušilcev. Skoraj sama je zmagala v bitki glede na število ubitih ali hudo poškodovanih ladij, vendar z visoko ceno za svojo letalsko skupino, ki se je najbolj žrtvovala.

Letalska skupina USS Enteprise, Douglas TBD uničevalci VT-6 4. junija 1942

Ponovno je bila zaročena, tokrat s Solomonovimi avgusta 1942, ko je pokrivala izkrcanje Guadalcanala. Med Bitka za vzhodne Salomonove otoke , USS Enterprise je bil večkrat zadet in vrnjen v Pearl Harbor na dolga popravila. Toda 26. oktobra je bila prisotna z USS Hornet na Otoki Santa Cruz , in medtem ko je bila njena sestrska ladja potopljena, se je USS Enterprise uprla trem udarcem bombe in nadaljevala z upravljanjem svojih letal v grozljivih razmerah, njena letalska skupina pa je doživela precejšnje udarce. Naslednji mesec se je po začasnih popravilih vrnila na Guadalcanal. Njena letala so prispela 13. novembra, da bi ujela IJN Živjo in jo potopiti, 14. pa je njena letalska skupina potopila celoten konvoj japonskih vojakov in zalog.

USS Enterprise se je ponovno zadel in hudo poškodoval vrnil v ZDA na zelo dolga popravila v suhem doku in delno prenovo: novi radarji, oprema, nadgradnje na standarde Essex, nadgrajeni AA, nova letala, lovci Grumann Hellcat in potopni bombniki Curtiss Helldiver. Vrnila se je maja 1943 in še vedno sodelovala v številnih bojih. Njena letalska skupina je vodila prvi nočni pomorski napad, nato pa se je februarja 1944 intenzivno angažirala v seriji napadov na veliko mornariško letalsko bazo Truk.

USS Enterprise aprila 1939

Junija 1944 je še vedno sodelovala s Hellcat in Corsairs, ki so povzročili kaos med mladimi piloti, ki jih je Japonska žrtvovala med slavnim streljanjem purana v Mariani med Bitka na Filipinih . Nato se je vključila v operacije prikrivanja in podporo vsem večjim izkrcanjem na Filipinih, ves čas pa je trpela napade kamikaz. Zadnji do 14. maja 1945 jo je močno zadel in jo videl v dolgotrajnem popravilu. Ko se je vojna končala, je bila pravzaprav še vedno v suhem doku. Vrnila se je v službo v rezervi in ​​ostala kot plavajoči simbol celotne pacifiške vojne. Čeprav so mnogi prosili za njeno ohranitev, se to nikoli ni zgodilo in leta 1958 se je razšla.

USS Hornet

USS Hornet, povsem nova v tistem času Pearl Harbor, je imela kratko, a sijajno kariero, odkar je izvedla napad na bombnike polkovnika Doolittlea, operacijo, ki jo je v veliki meri podpiral predsednik in je bila pripravljena v popolni tajnosti od januarja do aprila 1942. Bilo je na njenem 252-metrskem krovu je bilo shranjenih šestnajst B-25, da so vzleteli na manj kot 130 metrih, kar je v analih letalstva nezaslišan podvig. Drznost se je obrestovala, saj je bil napad, ki je imel v veliki meri simboličen učinek, uspešen in večina letal se je pridružila Kitajski, piloti pa so bili pozneje repatriirani na celino. Misija pa je bila res enosmerna vozovnica.

Kmalu zatem je USS Hornet sodelovala v Bitka pri Midwayu z obema njenima sestrskima ladjama, vendar so bili njeni manj izkušeni piloti manj srečni, saj so zamudili floto in utrpeli velike izgube. Na koncu bitke jim je vendarle uspelo sodelovati pri potopu IJN Mikuma in poškodovanju Mogamija.

USS Hornet v Pearl Harborju, 1942

Z letali je letela do marincev na Henderson Field v Guadalcanalu, njena skupina pa je pokrivala operacije na tem območju. 23. oktobra 1942 je vse svoje lovce poslala v prvi val napadov na japonske sile, ko je v zameno doživela zračni napad, pri čemer je prejela šest bomb in dva torpeda. Varnostne ekipe so trdo delale in uspele so jo obdržati pri življenju štiri dolge ure, le da so se srečale z novim valom, ki je postavil še dve bombi in nov torpedo. Mrtva na vodi je postala pekel za tiste, ki še niso bili izžrebani, saj je dala težak seznam. Ponoči so jo še vedno lovile japonske križarke in rušilci, ki so jo iskali, a je preživela. Preživeli še niso obupali nad njo, ko so se odločili, da evakuirajo in potopijo močno poškodovanega Horneta. Njeni spremljevalni rušilci so odvrgli torpeda, ki so opravili svoje delo. Tako je USS Enteprise ostala prodana preživela oseba tega neverjetnega razreda ladij, kmalu znanega kot Mighty E.

USS Hornet na seznamu 26. oktobra 1942, Guadalcanal

USS Hornet 1942, napad na Doolittle (avtorjeva ilustracija)

Značilnosti (leta 1943)

Prostornina: 19.800 t. standard -25 500 t. Popolnoma naložen
Dimenzije: Dolžina 251,4 m, širina 33,4 m, ugrez 8 m
Stroji: 4 gredne turbine Parsons, 9 kotlov Babcock & Wilcox, 120.000 KM.
Najvišja hitrost: 32,5 vozlov
Oklep: Oklepna paluba 40 mm, pas 102 mm
Oborožitev: 8 x 5 in (127 mm) pušk, 16 x 1,1 in (28 mm) (4 x 4) puške, 24 x 0,5 in (12,7 mm) AA, 96 letal.
Posadka: 2.920

Letalonosilka flote USS Wasp (1939)

USS Wasp vstopi na Hampton Roads 26. maja 1942

Letalonosilka USS Wasp je bila zasnovana za likvidacijo preostale tonaže, ki jo Washingtonska pogodba dovoljuje za letalonosilke (manj kot 15.000 ton). Zato je morala biti precej podobna Rangerju, s standardnim izpodrivom, prevrednotenim na 14.700 ton, kar je 200 več kot Ranger. Poleg tega je, kjer je bila še vedno ozka, integrirala veliko večji otok v slogu Enterprise, vključno z lijakom ter popolnim poveljniškim in krovnim operativnim mostom.

Za razliko od USS Ranger sta bila njena stabilnost in protilastna zaščita precej izboljšana z boljšo razdelitvijo (bila je tudi krajša, a širša), imela pa je tudi bolje zaščiteno pilotsko kabino. Da bi nadomestili težo njenega stranskega prehoda, je bil trup asimetrično profiliran. To je bil edini prevoznik USN, ki se je zatekel k tej rešitvi. Da bi povečali hitrost vrtenja v zraku, so ji dali drugi par prečnih katapultov. Njeno letalsko skupino je sestavljalo 27 lovcev, 37 bombnikov in 12 torpednih bombnikov. Njen AA je sprva obsegal 24 x 20 mm AA puške, ki so bile okrepljene, njen pasni oklep prav tako v poznejših predelavah.

WoW izvedba USS Wasp

USS Wasp, ki je bila ustanovljena aprila 1940, je bila poslana v Atlantik, da bi zagotovila zračno zaščito za konvoje in vaje. Nato so jo poslali v Sredozemlje in leta 1942 sodelovala v Severni Afriki, marca pa je na oblegan otok Malta dostavila Spitfire. Poslana v Pacifik, je bila še posebej aktivna v Guadalcanalu, kjer je pokrivala pristajalne in lokalne operacije, njeni piloti pa so izvedli več kot 300 poletov. Napolnila je gorivo in nato odšla v pristanišče Nouméa (Nova Kaledonija), da bi vkrcala lovce, ki so bili dostavljeni na Henderson Field (Guadalcanal).

15. septembra 1942, ko so njeni lovci vzleteli, jo je zadela salva treh torpedov z japonske podmornice I-19. Dva od njih sta jo zadela v njene visoko oktanske rezervoarje za letalsko gorivo in požar, ki je nastal, je hitro ušel nadzoru, še posebej, ker so bile gasilske cevi izklopljene. Nekaj ​​deset minut po napadu je bil izdan ukaz o splošni evakuaciji. Bilo je dolgo, a opravljeno v redu in z žrtvami. Nasprotno, tri ure in pol kasneje zvečer je USS Wasp še vedno gorel in lebdel, vendar bi lahko tvegal, da ga ujamejo Japonci, zato so jo povlekli v korist noči. Rušilec USS Lansdowne, ki je pobral preživele, jo je iz neposredne bližine torpediral in potonila je na dno.

ATLAS ilustracija Ose, eno bom naredil v HD, ko bo objavljena samostojna objava.

Značilnosti (leta 1943)

Prostornina: 14.700 t. standard -18 750 t. Polna obremenitev
Dimenzije: Dolžina 219,45 m, širina 30,48 m, ugrez 7 m
Stroji: 2 gredi Parsons turbine, 6 Yarrow, 70.000 KM. Največja hitrost: 29,5 vozlov
Zaščita: Največ: 31 mm
Oborožitev: 8 x 5 in (127 mm), 16(4×4) x 1,6 in (40 mm), 42 x 20 mm AA, 76 letal
Posadka: 2,167

Spremljevalne letalonosilke razreda BOGUE (1942)

Razred USS Bogue je bil prvi od številnih serij Jeep Carrierjev, ki so jih Američani zgradili med spopadom. Njihov skupni imenovalec je bila gradnja civilnih ladjedelnic na osnovi tovornih ladij in naftnih tankerjev, katerih velika skladišča so bila primerna za hiter razvoj v hangarjih. Za razliko od letalskih prevoznikov so bili spremljevalci počasni in so hodili v konvoju tovornih ladij ali jurišnih ladij, ki so jim sledili.

Njihovi trezni in varčni stroji so jim omogočili odlično avtonomijo. The Bugs izhajajo iz dolge serije, posojene Britancem v lend-lease, Attackers. Temeljili so na USS Long Island, s standardnimi tovornimi ladjami C3 kot bazo, vendar so imeli popoln poveljniški most. Njihov AA je bil v glavnem sestavljen iz orožja Oerlikon, ki je bilo izdatno opremljeno in je bilo relativno učinkovito na blizu. Kljub temu je njihova obramba na velike razdalje temeljila na njihovem kritju lovcev. Hrošči so se od serije Lend-Lease razlikovali po trojnih ekspanzijskih strojih (namesto dizlov). Vsi so imeli katapult in dve dvigali. Njihova pilotska kabina je merila 141 metrov na 21,2.

Skupno deset ladij (devet iz prve serije Bogue / Attacker in eno iz druge serije Bogue / Ruler) so zgradili Western Pipe and Steel, Ingalls in Seattle-Tacoma, naročene med letoma 1942 in 1943. Služile so predvsem na atlantskem bojnem območju in so bili del glavnih strateških konvojev do konca vojne. Njihovo zračno dopolnilo je standardno obsegalo 12 F4F Wildcat hunterjev in 9 Grumann TBF Avengers.

Britanci, ko so namestili od 19 do 24 naprav, vključno z britansko različico Wildcat, Martlet ter Supermarine Seafire in Fairey Swordfish. V bitki ni bilo žrtev in vse so bile po vojni spremenjene v tovorne ladje, ki so dolgo služile pod civilno zastavo.

Avtorjeva ilustracija USS Bogue

Značilnosti (leta 1943)

Prostornina: 9.636 ton 16.600 ton PC
Dimenzije: 151 x 21 x 7,90 m
Pogon: 1 gredna turbina Allis-Chalmers, motor TE, 2 kotla Foster-Wheeler, 8.500 KM.
Najvišja hitrost: 16,5 vozlov maks.
Oborožitev: 2 x 5-in (127 mm), 2×2 (1,1-in) x 40 mm, 10 x 20 mm Oerlikon AA, 24 letal.
Posadka: 646 (890 z letalsko skupino)

Spremljevalne letalonosilke razreda Sangamon (1942)

Po razredu Bogue, zasnovanem na standardnih tovornih trupih, je Admirality želel preizkusiti predelave na večjih ladjah, v tem primeru novih eskadrskih naftnih tankerjih razreda T2, ki so bili pravkar splovili leta 1939. Po predelavi so Sangamon, Santee, Suwanee in Chenango je deloval od avgusta do septembra 1942. Njihovi veliki tanki so bili idealni za postavitev velikih hangarjev. Prav tako so bili dobro prezračeni, njihove turbine pa so jih naredile primerne za služenje v eskadrilji.

Te štiri ladje so sodelovale v operacijah v Severni Afriki, ko so letele z eskadriljami lovskih bombnikov Curtiss P40 med operacijo Torch in med tunizijsko kampanjo. Ko so se leta 1944 vrnili na Pacifik, so sodelovali v drugih bojih, opremljeni z AA, potisnjenimi na dva 40 mm štirikratna vpetja in dvajset 20 mm v dvojnih vpetjih ter enaindvajset enojnih. Služili so kot konstrukcijska osnova za razred Commencement Bay leta 1943. Njihova velika velikost jim je omogočila vkrcanje na helikopterje in so služili kot baze protilatičnega orožja na začetku hladne vojne: umaknjeni bodo iz uporabe v letih 1960–62.

Avtorjev profil razreda Sangamon

Značilnosti (1943)
Izpodriv: 10.494 t. standard -23.875 t. Popolnoma naložen
Mere: dolžina 168,55 m, širina 32 m, ugrez 9,32 m
Stroji: 2 gredi, 2 turbini GE, 4 kotli babcock in Wilcox, 13.500 KM.
Največja hitrost: 18 vozlov
Oborožitev: 2 od 127, 8 od 40 (4 dvojne), 12 od 20 mm, 31 letal
Posadka: 950

Spremljevalne letalonosilke razreda Independence (1943)

Devet ladij razreda Independence je bilo naročenih na vztrajanje samega predsednika Roosevelta po priznanju admiralitete, da nove krilne letalonosilke razreda Essex ne bodo dokončane pred letom 1943. Zato smo se odločili, da nujno odstranimo nekaj trupov ladje. Križarke razreda Cleveland, ki so bile takrat v gradnji, da bi jih predelali, vedoč, da bomo imeli samo lahke, a hitre enote, začasne nadomestke za Essex. Pravzaprav se je Independence moral integrirati z delovnimi skupinami v parih, da bi nadomestil njihovo razliko s standardnim Wing PA.

Na koncu bo 9 ladij sprejetih v uporabo med januarjem in decembrom 1943, malo kasneje, kot je bilo pričakovano: medtem je več plovil Essex vstopilo v službo. Za preoblikovanje so jih navdihnile spremljevalne ladje, vendar so dokazale, da so bile te ladje kljub bočnim balastom (ni pritrjen na prvih dveh, Independance in Princeton) ozke in utesnjene. Imeli so katapult, njihova letalska skupina pa je vključevala 12 lovcev (Grumman Hellcat), 9 potapljajočih bombnikov (Curtiss Helldiver) in 9 torpednih bombnikov (Grumann Avenger). Služili so uspešno, USS princeton je bil edini razred, ki so ga novembra 1944 v bitki pri Leyteju potopili Kamikaze.

Premajhni, da bi lahko upravljali kar koli drugega kot helikopterje, dve sta služili kot plovili za protilatirno vojsko, USS Monterey in San Jacinto, medtem ko so ostale odložili in razbili leta 1959. Dve bosta do leta 1951 in 1953 premeščeni v Francijo, kjer bosta vojaki v Indokini in Alžiriji: Bois Belleau (prej USS Belleau Woods) in Dixmude (prej USS Langley (ii)). USS Cabot je bil leta 1967 premeščen v Španijo pod istim imenom in je služil, dokler ga v osemdesetih letih ni zamenjal Dedalo.

Admiral King je leta 1943 ukazal dve drugi enoti istega tipa, vendar predelani na trupe težkih križark razreda Baltimore, da nadomestita dve ocenjeni izgubi med ladjami razreda Independence. Na koncu USS Saipan in USS Wright ne bosta služili do leta 1946 in 1947, vendar sta služili v Koreji.

Značilnosti (1943)
Izpodriv 10.662 t. standard -14 751 t. Popolnoma naložen
Mere: dolžina 189,74 m, širina 32,27 m, ugrez 7,39 m
Pogon: 4 gredne turbine GE, 4 kotli Babcok & Wilcox, 100.000 KM.
Največja hitrost: 31,6 vozlov
Zaščita: do 5 in (127 mm)
Oborožitev: 24 x 40 mm (2×4, 8×2), 22 x 20 mm AA, 30 letal
Posadka 1.569

Spremljevalne letalonosilke razreda Long Island (1942)

Prva ameriška spremljevalna ladja, ki je delovala istočasno kot HMS Audacity, je bila tudi prva te vrste v USN: to je bila USS Long Island , ki se je odzval na potrebo po nujnih spremljevalnih prevoznikih, ko se je začela bitka za Atlantik. Leta 1941 je bila predelana iz strašljive ladje SS Mormacmail (splovljena januarja 1940), standardne tovorne ladje C3, dobila je dizel, ki je začela delovati junija 1941, deveti ameriški CV pred Pearl Harborjem. Njena sestrska ladja, USS Charger, je bila tovorna ladja tipa G4, je bila enake vrste predelave, vendar je bila splovljena marca 1941 in operativna marca 1942. Ohranila je vlogo spremljevalne ali učne ladje, medtem ko je Long Island postal letalo. transport.

Ti dve ladji sta bili močno kritizirani zaradi svoje počasnosti. Naslednje spremljevalne ladje so bile zato predelane iz hitrejših tovornih ladij z običajnimi parnimi stroji s trojno ekspanzijo. Njihov krov so kritizirali tudi piloti, ki so se pritoževali, da nimajo vizualne reference. Oba sta imela katapult in dvigalo. Ti dve ladji pa sta se razlikovali v mnogih pogledih: specifikacije, navedene spodaj, ustrezajo USS Long Island. Slednji je imel na krovu 16 letal, USS Charger pa 36, ​​zahvaljujoč 2 metra širšemu območju v pilotski kabini. Oborožena je bila tudi s tremi puškami 4 in poleg tega še z desetimi puškami 20 mm Oerlikon. V letih 1947 in 1949 so bili razpadli.

Značilnosti (1943)
Izpodriv: 11.800 t. standard -15 126 t. Polna obremenitev
Mere: dolžina 150 m, širina 32 m, ugrez 7,66 m
Stroji: 1 propeler, 1 dizel, 8500 KM. Največja hitrost: 16,5 vozlov Ščit: Brez
Oborožitev: 1 od 102, 2 od 76, 4 od 40 mm (1 × 4), 16 letal
Posadka: 856

Spremljevalne letalonosilke razreda Casabianca (1942)

Razred Bogue je bil obsežno uspešno preizkušen in dokazano je bilo, da lahko takšna plovila zagotovijo zračno zaščito za pacifiške pristajalne eskadrilje, medtem ko še naprej služijo v Atlantiku. Namesto da bi druge serije razpršil med več modelov predelanih tovornih ladij, je Henry J. Kaiser, najbogatejši lastnik največje in najbolj plodne ladjedelnice v Vancouvru v Kanadi, predlagal Admiraliteti izdelavo 100 spremljevalnih ladij v rekordnem času (manj kot leto dni). ), ki temelji na njegovi metodi gradnje Liberty Ships. Predsednik je, seznanjen s tem pozivom, najprej odobril gradnjo 50 CVE.

The Casablanca postala najplodnejši razred letalonosilk v zgodovini. Čeprav so bili ožji in krčnejši od razreda Bogue, so zaradi večjih prtljažnih prostorov lahko prevažali več letal in goriva. Bili so tudi veliko hitrejši zaradi svojih turbin, ki so prihajale s hitrih tovornih ladij, zasnovanih za pobeg U-Bootes. Pravzaprav so bile zgrajene v rekordnem času, prva, USS Casablanca, je bila položena novembra 1942 in v aktivno uporabo do julija 1943, medtem ko je bila zadnja, USS Shamrock Bay, položena novembra 1943 in aktivna marca 1944 (torej v samo 5 mesecih!).

Bili so pravočasno pripravljeni za velike pacifiške operacije in 5 jih je bilo potopljenih v boju, USS Liscome Bay novembra 1943, Gambier Bay in St Lô isti dan med bitko pri Leyteju – žrtev japonskega orožja. Kamikaze so zavzele tudi USS Ommaney Bay januarja in USS Bismarck Sea februarja 1945. Po vojni so nekateri nekaj časa služili kot protilatična vojaška podpora in prevozniki zahvaljujoč svojim helikopterjem na krovu. Večina jih je bila razpadla leta 1960. Bili so čisti proizvod vojnega časa in nikoli niso nameravali trajati dolgo.

Značilnosti (leta 1943)
Izpodriv 8.188 t. standard -10 902 t. Popolnoma naložen
Mere: dolžina 156,16 m, širina 33 m, ugrez 6,32 m
Stroji: 2 gredni turbini Skinner Unaflow, 4 kotli Babcock & Wilcox, 9.000 KM.
Največja hitrost: 19 vozlov
Oborožitev: 1 x 5 in (127 mm), 8 x 40 AA (4×4), 12 x 20 mm, 27 letal
Posadka: 860

Začetek spremljevalne letalonosilke razreda Bay (1944)

Izpeljan iz Sangamona iz leta 1942, ki je dokazal svojo pomembnost, Commencement Bay prav tako izhaja iz naftnih tankerjev, splovljenih v letih 1944-45. Teh 19 ladij je imelo skupne ogromne volumetrične zmogljivosti, podedovane iz njihovih rezervoarjev za kurilno olje, poleg tega pa so nekatere ohranjale avtonomijo 24.000 navtičnih milj. Poleg tega so njihove turbine omogočale doseganje 19 vozlov, en vozel hitreje kot Sangamoni. Imeli so močnejši katapult in otok, podoben tistemu iz razreda Saipan, ki je bil takrat v gradnji.

Vsi so bili poimenovani po otokih v Tihem oceanu, krvavih gledališčih marincev od leta 1942, delovali pa so konec leta 1944 in v sedanjem letu 1945: samo 11 jih je službo videlo pred koncem vojne, nekaj pa jih je bilo še vedno aktivnih v Koreji in celo na začetek vietnamske vojne.

Značilnosti (1944)
Izpodriv: 18.908 t. standard -21 397 t. Polna obremenitev
Mere: dolžina 169,90 m, širina 32 m, ugrez 8,50 m
Stroji: 2 gredni turbini Allis-Chalmers, 4 kotli, 16.000 KM.
Največja hitrost: 19 vozlov
Ščit Brez
Oborožitev: 2 x 5in (127 mm), 36 x 40 mm (3×2, 12×2), 20 x 20 mm, 33 letal
Posadka: 1.066

Letalonosilke razreda Essex (1942)

USS Yorktown (ii) na morju okoli sredine leta 1943

Marca 1941 se je s postavitvijo kobilice USS Essex v ladjedelnici Newport News Naval Dockyard začela prva izmed najplodnejših serij letalonosilk v zgodovini. Geneza teh izjemnih ladij (junij 1939) glede na njihove lastne lastnosti, kot je njihova aktivna življenjska doba, je v odločitvi, da podprejo tri Yorktowne pacifiške flote, od katerih je bila tretja, USS Hornet, še vedno blizu dokončanja (splovljena decembra 1940 ). V bistvu so prevzeli lastnosti teh prejšnjih ladij, vendar brez skrbi za pogodbe, ki so bile neuporabne, ko je izbruhnila vojna. Essex so torej razred, posebej zasnovan v vojnem času, ki zajema celoten konflikt in naprej ter zato vključuje številne izboljšave, ki jih vodijo dogodki.

Prvotni načrti so bili odobreni za Essex septembra 1941. Gradnja je bila izjemno hitra za tako velika plovila.

Tipične flotne letalonosilke so ostale zelo hitre, imele so veliko pilotsko palubo z rahlo previsnim stranskim dvigom (prve na svetu so po USS Wasp uvedle ta sistem, ki je osvobodil sredino palube), lahko prenesejo veliko več goriva in streliva (dvakrat več kot prej, pa tudi kurilno olje za večjo avtonomijo). Želja po čiščenju prostora, ki jo je opazil tudi otok, je še bolj potisnila stran. Vendar je bil hangar komajda večji, nosilnost letal pa je ostala nespremenjena: 91 letal (z največjo zmogljivostjo 108), v bazi in v operaciji, 36 lovcev (sprva Wildcats, nato zelo hitro Hellcats in Corsairs), nato 37 Dauntless Potapljajoči bombniki Helldivers in 18 torpednih bombnikov Avenger.

USS Intrepid leta 1944 – pogled od zadaj

Njihove turbine z visokotlačnimi kotli so bile novega modela in so razvile 150.000 KM, kar jim je omogočilo najvišjo hitrost 32,7 vozlov, kar je nekoliko več kot Yorktownovi, ki pa so bili za 10.000 ton lažji. Prostor na krovu je bil primerljiv s povprečnimi USN križarkami. V tem smislu je imel Essex veliko večji prostor zaradi svoje velikosti, pa tudi zaščitena območja, vključno z dvema rahlo oklepnima krovoma, oklepnimi hangarji ter zaščito za stroje, bunkerje in tanke. To je bila novost, ki se je kmalu izkazala za neprecenljivo v operacijah, vendar še vedno ne pravi oklepni transporter, kar bi bil razred Midway (glej kasneje).

Končno (in predvsem) je Essex prejel veliko večji AA, začenši s štirimi dvojnimi standardnimi kupolami 5 in/38 (127 mm), 8 štirikratnimi 40 mm nosilci in poleg tega 46 Oerlikoni 20 mm v enojnih nosilcih. Ta artilerija je bila okrepljena za pozneje zgrajene letalonosilke v letih 1944-45 in dosegla 18-31 štirikratnih nosilcev (torej do 124 x 40 mm topov) in do 70 x 20 mm, v enojnih in dvojnih nosilcih ter redkih štirikratnih 0,5 v nosilcih M2HB na USS Lexington, drugi po imenu.

Vseh bi bilo zgrajenih 24 letalskih prevoznikov razreda Essex, vendar le 17 pravočasno za sodelovanje v bojih. Prvi iz serije, USS Essex, je vstopil v službo 31. decembra 1942. Simbolično, saj je takrat, tudi po nepričakovanem zmagoslavju Midwaya, ameriška mornarica pred letom dni izgubila svojo bojno floto in se že zmanjšala na Saratogo in Enteprise. v Pacifiku (The Wasp in Ranger sta bila na atlantski in sredozemski fronti).

Prve letalonosilke so bile primerno poimenovane USS Yorktown, Hornet, Wasp in Lexington. Z drugimi besedami, Essex bi močno pritisnjenim silam ameriške mornarice prinesel ogromen sunek zraka, ki ga je mogoče dihati. Vendar USS Essex ni deloval pred majem 1943. Takrat so se stvari že spreminjale in vmes so se boju pridružile številne hitreje zgrajene spremljevalne ladje. USS Essex se je pridružilo 16 drugih prevoznikov, ki so imeli osrednjo vlogo v celotni kampanji Pacific island Hopping.

Razpon modernizacij razreda v povojni dobi

Ladjam, ki so jih po izgubah preimenovali, se je pridružil USS Princeton. Bili so hrbtenica velikih delovnih sil, vendar so v letih 1944–1945 utrpeli bes kamikazov. Kljub resni škodi, kakršno je utrpela ladja USS Franklin, ki se je skoraj spremenila v lebdečo razbitino in se je morala 'odjadrati' iz nevarnosti tako, da je eno dvignila na sprednji del pilotske kabine, nobena ni bila izgubljena v akciji, kar dokazuje, vrednosti njihove zaščite.

Opisovanje njihove operativne kariere po enotah bi vzelo preveč časa, obširno bodo obravnavane v samostojnem delovnem mestu. Predstavljali so tudi steber ameriške mornarice v prvi polovici hladne vojne. V petdesetih letih prejšnjega stoletja so jih postopoma nadgradili na standard USS Oriskany, zadnjega iz serije, izstreljenega leta 1945 (oktober) in dokončanega septembra 1950 s popolnoma novo pilotsko kabino, zasnovano za olajšanje vzletanja in pristajanja zgodnjih, 1. genski curki.

USS Philippine Sea (VCA-47) na poti julija 1955

Njihova velika velikost je omogočila prehod na ta tip letal prve generacije, v Koreji pa so imeli osrednjo vlogo. Večina jih je bila pozneje spremenjenih v nosilke helikopterjev in platforme za zračno podporo, ki uporabljajo Douglas Skyraiders tudi v Koreji in Vietnamu. Toda v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so se po drugi posodobitvi v poznih šestdesetih upokojili zadnji izmed teh veteranov. 7 jih je bilo leta 1980 še vedno na rezervnem seznamu. Ena od njih, USS Lexington, potem ko je služila kot šolski prevoznik, še vedno obstaja kot Muzej letalonosilk -Corpus Christi-TX

USS Intrepid leta 1944 – avtorjeva ilustracija

Tukaj je seznam enot z datumom dokončanja:
1943:
USS Essex
USS Yorktown
USS Intrepid
USS Hornet
USS Lexington
USS Bunker Hill
USS Wasp

1944
USS Franklin
USS Ticonderoga
USS Randolph
USS Hancock
USS Bennington
USS Shangri-La
USS Bonhomme Richard

1945:
USS Antienam
USS Boxer
USS Lake Champlain

Povojni:
USS Princeton
USS Tarawa.

1946-49:
USS Kearsage
USS Leyte
USS Filipinsko morje
USS Valley Forge

1950:
USS Oriskany

Značilnosti
Izpodriv 27.208 t. standard -34.880 t. Popolnoma naložen
Mere: dolžina 265,78 m, širina 44,95 m, ugrez 8,4 m
Pogon: 4 gredne turbine Westinghouse, 8 kotlov Babcock & Wilcox, 150.000 KM.
Največja hitrost: 32,7 vozlov
Oklep: 65 in 45 mm mostovi, pas 100-65 mm
Oborožitev: 12 x 5 in (127 mm topovi), 32 x 40 mm (8×4), 46 20 mm AA, 91 letal
Posadka: 2.682

Letalonosilke razreda Midway (1944)

USS Midway takoj po začetku delovanja leta 1945

Midways, narejen za prevoz večjih eskadrilj s krili, je bil zasnovan vzporedno z razred Essex , vendar zasnovani posebej kot oklepniki, ki so jih navdihnili Illustrious in Neumorni razred . Program so prestavili zaradi nujnejših nalog in njihovo zasnovo ponovno zagnali leta 1943, ko je zračna nevarnost postala vse močnejša. Naročena je bila serija štirih ladij, ki sta jim sledili še dve. Nazadnje sta bila dva nadštevilka preklicana in leta 1944 zgrajena štiri načrtovana.

V gradnji so ostali samo prvi trije USS Midway , USS Coral Sea (preimenovane v Franklin D Roosevelt leta 1945) so bile izstreljene oktobra in decembra 1943, izstreljene marca in aprila 1945 ter sprejete v uporabo 10. septembra 1945 in oktobra 1945. Tretja, preimenovana v USS Coral Sea po prvi spremembi imena, je bila položena julija 1944 in v uporabo šele oktobra 1947. Posledično je bila ladja USS Midway edina, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni in je prispela v Tokijski zaliv ravno v času pred podpisom japonske predaje. Nikoli ni sprožil kratkega strela v jezi proti Japoncem.

Velika velikost teh oklepnikov je bila posledica namena, da se jim poleg oklepnega hangarja in okrepljenih vmesnih palub zagotovi popolna oklepna pilotska paluba. Načrtovan je bil tudi križni oklep proti granatam japonskih težkih križark, pasivna protilatična zaščita pa je bila oblikovana po vzoru preklicanih bojnih ladij razreda Montana z zelo visoko strojno delitvijo. Nove puške 5-in/55 (dodane so bile tudi 127 mm puške v enojnih kupolah in ogromen lahek AAA, rekord na tem področju. Popolnoma so bile narejene v skladu z najnovejšimi akcijskimi poročili USN in so bile morda najbolj primerne pacifiški tip bojevanja, na njihovo žalost pa teh lastnosti nikoli niso mogli preizkusiti, saj so se večinoma borili v asimetričnih spopadih v času hladne vojne.

USS Midway v retju četrti, estuarij Clyde septembra 1952, postanek na poti proti Koreji.

Njihova velika velikost je omogočila tudi namestitev velikih zalog kurilnega olja in letalskega goriva, kar jim je omogočilo avtonomijo 15.000 navtičnih milj pri 15 vozlih. Njihova letalska skupina je bila izjemna, neprekosljiv rekord s 137 letali, vključno s 73 lovci Hellcat, Corsair in Bearcat ter 64 torpednimi bombniki in potopnimi bombniki Curtiss Helldiver in Grumann Avenger. To je pomembno, saj te izjemne letalske skupine ni nikoli več dosegel noben prevoznik USN. Veliko večji curki so to onemogočili. Za spomin, 137, je bilo več kot dva razreda Saratoga skupaj ali Enteprise in Ranger prevoznik skupaj.

Konec leta 1945 je Admiraliteta verjela, da je bila tovrstna zelo velika letalonosilka napaka, saj je imela letalsko skupino preveliko, da bi jo upravljali v operaciji, da ne omenjamo stroškov takšnih enot. Toda po korejski vojni se bo izkazalo, da so bile te ogromne ladje z ojačanim mostom kot nalašč za nove Jete, ki so postali norma v ameriški mornarici, kar je pojasnilo njihovo zelo dolgo prevoznost v mornarici, saj je večina hladna vojna.

Načrti krovov, ki prikazujejo zaporedne rekonstrukcije pilotske kabine

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so bili posodobljeni, dobili so novo pilotsko kabino s stranskimi dvigali, kar se je izkazalo za zelo koristno, saj so bili prvi in ​​edini iz druge svetovne vojne, ki so lahko učinkovito upravljali (za razliko od razreda Essex) vse nove prestreznike in strateške lovce. bombniki (kot je masivni AJ Savage ali lovec Vigilante), ki so bili uporabljeni med hladno vojno. Posledično so leta 1977 končno upokojili samo USS FD Roosevelt, preostali dve pa sta ostali v operativni službi do devetdesetih let. Ladja USS Coral Sea je bila uporabljena kot šolska ladja, medtem ko je bila ladja USS Midway nazadnje uporabljena v vojni v Perzijskem zalivu leta 1991. Ladja Coral Sea je bila od takrat razrezana, medtem ko je USS Midway preživel pet let v floti naftalina v Bremertonu (Washington). Prevzela jo je muzejska skupina in je zdaj odprta za javnost v San Diegu v Kaliforniji.

Avtorjeva ilustracija USS Midway leta 1945

Značilnosti (1945)
Izpodriv: 47.387 t. standard -59 900 t. Popolnoma naložen
Mere: dolžina 295 m, širina 41,25 m, ugrez 10,51 m
Stroji: 4 propelerji, 4 turbine Westinghouse, 12 kotlov Babcok & Wilcox, 212.000 KM.
Največja hitrost: 33 vozlov
Oklep: Max: 155 mm
Oborožitev: 18 x 5 in (127 mm), 84 x 40 mm (21×4), 68 x 20 mm AA, 137 letal
Posadka: 4.104

V gradnji: letalonosilke razreda Saipan (1945)

USS Saipan (CVL-48) s helikopterjema Sikorsky HRS in Piasecki HUP na pilotski palubi, približno 1955.

Zamisel admirala Kinga iz leta 1943 za dve lahki prevoznici na leto, ki naj bi bili pripravljeni do decembra 1945 za dve vodilni ladji, da bi nadomestili prejšnje izgubljene lahke nosilke Razred samostojnosti . Navdihnjena z isto idejo kot slednja, naj bi temeljila na večjih razred Baltimore namesto težkih trupov križark. Zamisel o ASW izboklinah je bila opuščena, zaščita je bila usklajena z nosilci razreda Essex in leteči krov je bil okrepljen za 20.000 Ibs letal.

Poveljniški otok je temeljil na Začetni razred , baterija AA pa je bila ojačana, vendar je vsebovala le relativno lahka 40 in 20 mm. Prva dva sta bila edina izdelana, vojna se je končala, preden je bil naročen drugi par. USS Saipan in Wright sta bila izstreljena julija oziroma septembra 1945. Naročena sta bila po vojni julija 1946 in februarja 1947 in sta služila do leta 1976–77, vendar vidita službo v korejski vojni, upravljata s helikopterji in jurišnimi letali Douglas Skyraider, vendar so bili kmalu uporabljeni kot nosilci za usposabljanje. Za več glejte razdelek o hladni vojni

Značilnosti (1945)
Izpodriv: 14.500 t. standard -17.800 t. Popolnoma naložen
Mere: dolžina 208,35 m, širina 32,91 m, ugrez 8,22 m
Stroji: 4 gredne turbine GE, 4 kotli Babcok & Wilcox, 120.000 KM.
Največja hitrost: 33 vozlov
Oklep: Max: 140 mm
Oborožitev: 40 x 40 mm (21×4), 32 x 20 mm AA, 48 letal
Posadka: 1.821

Preberi več/Src

Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922-47
https://en.wikipedia.org/wiki/Billy_Mitchell
http://www.aviation-central.com/1940-1945/aen00.htm
https://www.thoughtco.com/uss-hornet-cv-12-2360378
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_of_the_United_States_during_World_War_II
https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-us-navy-aircraft.asp
Razred Yorktown na slideshare.net

Ameriške podmornice iz druge svetovne vojne Bojne ladje razreda Wyoming (1911)