Bojne ladje razreda Yamato (1941)

Bojne ladje razreda Yamato (1941)

Japonska mornarica IJN Yamato, Musashi.

Zadnje bojne ladje IJN: IJN Yamato je tako kot Bismarck predmet povojnega mita. Skrivnostna, ker je bila razvrščena kot zelo tajna, je bila ameriška tajna služba znana le po imenu leta 1941, ko je vstopila v službo. Ta ladja in njena sestra še danes navdušujeta svet, upravičila sta podvodno ekspedicijo, filme (kot je Možje iz Yamata leta 2005), pa tudi kopico knjig, stripov, serij in animejev. Izdelan je bil njen ogromen model 1/10, ki je zdaj v muzeju bojne ladje Yamato, blizu mesta, kjer so jo zgradili v Kureju. Vsekakor je postala ikona današnje japonske kulture. Toda kakšna je bila ladja za mitom. Ali je bil koncept njene konstrukcije takrat veljaven?

Opremljanje Yamato
Yamato dokončal v Kureju septembra 1941.



Sama IJN Yamato je bila vodilno plovilo v celotni seriji štirih hitrih bojnih ladij nove generacije. Bila je del obsežnega načrta za ponovno oborožitev mornarice, ki se je začel leta 1937. To je bil prvi razred bojnih ladij po letu 1918, ko so začeli graditi zadnje bojne ladje IJN razreda Amagi. Dolga praznina, ki jo je naložila pomorska pogodba, je bila uporabljena za izdelavo številnih modelov, medtem ko je bil top glavnega kalibra že izdelan za modele iz 1920-ih.
IJN Yamato (prejšnje ime Japonske) je bila dobesedno zasnovana okoli njenega rekordnega glavnega topništva, 18-palčnih (457 mm) topov, ki so zasenčili povprečni kaliber tistega časa, ki ga je pogodba sestavljala med 330 in 406 mm (15-in – 16). -in). Ta kaliber je bil prepovedan z Washingtonsko pogodbo leta 1922, da bi se izognili stopnjevanju, vendar so se Japonci leta 1935 umaknili iz pogodbe. Poleg teh ogromnih glavnih topov je bila ladja velikodušno posejana s sekundarnimi topovi, dvojnim namenom in zvočnim topništvom. Prav tako ni bila pozabljena zaščita, ki je predstavljala verjetno najboljšo možno kombinacijo za zaščito pred vsemi razponi izstrelkov, z največjo debelino oklepa, ki je bila kdaj videna na ladji, nikoli enaka ali presežena. Mornarji, ki so služili na teh ladjah, so bili upravičeno ponosni na to nepotopljivo bojno ladjo, simbol zaupanja Japonske v svojo mornarico. Razred Yamato je veljal za popolno pomorsko nadvlado, ki je kompenziral število s kakovostjo. Toda aktivna življenjska doba obeh bojnih ladij je pokazala premajhen sijaj, do te mere, da so glavno ladjo zaradi pomanjkanja goriva celo poimenovali Hotel yamato, ki je obstala v pristanišču. Ko so ga leta 1944 izpustili za samomorilsko misijo, se je moral srečati z vrtincem mornariškega letalstva. Vsem v dobro dokaz, da je čas bojnih ladij z velikimi topovi na koncu.

Geneza Yamato: Medvojni modeli

Del tega procesa je na voljo tukaj: https://www.naval-encyclopedia.com/ww2/japan/battleships
Ta razvoj se je večinoma vrnil v leto 1919 in št. 13 razred , ki naj bi ga postavili leta 1924, vendar ga je prekinila Washingtonska pogodba. Bili bi praktični predniki za Yamato, z njihovo glavno baterijo štirih dvojnih kupol s 460 mm topovi (18 palcev), 274,4 m (259,1 wl) dolžine in 30,8 m širine in 9,8 m ugreza, polno naloženega za 52–55.000 ton polno naložen, poganjajo ga turbine s štirimi gredmi Gihon/Gijutsu-Hombu, ki jih napaja 22 Kampon kotlov za 150.000 KM in 30 vozlov. Še vedno so bile prehodne bojne križarke/hitre bojne ladje z razmeroma lahkim oklepom, v najboljšem primeru Belt 330 mm nizom, vendar nagnjenim 15° in 120 mm oklepnim krovom. Krajši, širši, dvakrat bolje oklepljen in 20.000 ton težji, Yamato kaže dolg razvoj vmes.
Vmes med teoretičnimi raziskavami in rekonstrukcijo razreda Kongo, Fuso, Ise in Nagato, ki je omogočila preizkušanje nove sheme podvodne zaščite, sheme slojev palubnih oklepov, novih ureditev AA, novih zasnov mostov in upravljanja letalstva na krovu, so leta 1920-1930 inženirjem pustila veliko snovi za delo. Toda pozni razvoj, ki je pripeljal do razreda Yamato, bi lahko povzeli kot 140 Design.

Dizajn 140: Nastanek

Že v letih 1928-29 naj bi Washingtonska pogodba kmalu potekla. Vodja oblikovalskega oddelka in tehnični svetovalec sta izdelala skice za prihodnjo bojno ladjo in tehnična konferenca na visoki ravni leta 1929 je nasprotovala konkurenčnim načrtom, ki so omogočili prikaz istih osnovnih principov, le z variacijami v oborožitvi in ​​ureditvah, ki naj bi zajemale številne možnosti. Pokazali so tudi drugačno in konkurenčno šolo razmišljanj, a še vedno vsi omejeni na mejo izpodriva 35.000 ton. To je bil tisti, ki je bil poslan za načrtovani program zamenjave razreda Kongo/Fuso. Londonska pogodba je nazadnje izšla leta 1930 in podaljšala 'počitnice bojnih ladij' za dodatnih 5 let. Oblikovalec superzvezdnikov Hiraga je zasnoval izjemno koncentrirano citadelo z zelo težkimi nagnjenimi debelimi ploščami s prečnimi prerezi, ki so očitno podobni tistim, ki so jih pozneje sprejeli za Yamato. Te plošče so bile na primer do 15 palcev (380 mm) za pas. Vendar so bili tudi nezaščiteni deli zelo dolgi ter na premcu in krmi, s staromodnim kazamatnim topništvom in kupolami.

En zanimiv dizajn je bil a Različica 30.000 t tri trojne puške kalibra 356 cm , ki vsebuje številne ideje, ki so bile kasneje uporabljene za oblikovanje A140. Leta 1929 so ga poimenovali Variant E in je dejansko združeval sekundarno baterijo s kazamatnimi in kupolnimi topovi, njegova osrednja citadela pa je bila le 1/3 celotne dolžine ladje.

Hiraga design E
-35.000 ton težka konstrukcija, 3 kupole, 10 topov
Ta zasnova je bila shranjena kot del hiraginega lastnega arhiva. Imenuje se Design X, morda je bil izdelan poleti 1929 in je najbolj nenavaden, saj prikazuje 10 topov, v dveh trojnih in dveh dvojnih kupolah. V bistvu japonske različice King Georges V. Toda v nasprotju s slednjim je štirikolesna kupola 'B' delovala superstrelno, ne na nivoju palube, v nasprotju z lahko dvojno kupolo 'A'.
Nedavne informacije o glavni in sekundarni bateriji kažejo dva kalibra, bodisi zaupanja vredne puške 41 cm/50, pa tudi ... topništvo z dvojnim namenom. 14cm/55 je tvoril sekundarno topništvo, kazamat pa je imel prilagojene zibke za dvig do 75° za način DP. Končna alternativa je bila klasična 15 cm/45.


Hiraga design X, spremenjena različica leta 1930. To je alternativni model z dvema trojnima in dvema dvojnima kupolama. Kot drugi je tudi citadela zelo kompaktna.


Dizajn X, obrnjen

Zasnova X 62.000 ton
Septembra 1929 je Hiraga skiciral še eno zasnovo, v kateri je predlagal neomejeno alternativo z devetimi 45 cm topovi kot glavno oborožitvijo v postavitvi v stilu Nelsona. Glavna oborožitev je bila koncentrirana na sprednji palubi, medtem ko je bila sekundarna oborožitev nameščena zadaj, s tremi trojnimi 20 cm (8-palčnimi), nenavadno težkim sekundarnim kalibrom, zadaj za nadgradnjo. Tretjič, dvojni topovi DP pod visokim kotom, šest 127 mm (5-in) postavljenih visoko blizu glavnega mostu. Zaščita je bila v bistvu enaka kot pri prejšnjih zasnovah, zlasti okoli nabojnikov, kupol in bojnega stolpa. Zasnovan je bil tako, da se spopade s 450 mm (18-palčnimi) granatami na razdalji od 20 do 30 km in od 25 km nad strojnim oklepom. Pogon je računal na dizel in turbine za dodaten doseg ter okoli 200.000 SHP za 32 vozlov. Ladje so bile ogromne velikosti, 290 m na vodni črti, verjetno 300 skupaj, 37 m široke za 10,2 m ugreza. Glavne kupole so imele nameščene strešne katapulte in so uporabljale isto dvigalo letala, prikazano na IJN Fuso. Ta skica je verjetno najstarejša znana v liniji, ki je prišla do serije A-140, in to je 1929.

Dizajn-X-oklepna shema
Prerez sheme oklepa Design X

Fujimoto dizajn
Alternativni dizajn Fujimoto. Drugačna zasnova, skladna s pogodbo, ki je kratka, s ponovno zelo koncentrirano citadelo. Združuje kombinacijo jambora in sklada, zelo veliko dodatno strukturo visokega mostu in valovito strmo linijo palube naprej in zadaj, poravnano konfiguracijo palube, ki prihrani težo. Sekundarna baterija je postavljena v posebnem maniru, z dvema dvojnima sprednjima kupolama v tandemu in dvema, ki se streljata na zadnji strani, dvema na boku, pri čemer sta slednji edini zaščiteni s citadelo. Uporabili so enake nosilce HA, ki so bili uporabljeni pri modelih Hiraga. Zdi se, da drugi Fujimoto modeli temeljijo na verbalnem opisu in so rekonstruirani. Primarni viri ne obstajajo.

Fujimotov pomorski načrt FY1936

Kikuo Fujimoto pa je od leta 1936 do leta 1950 izdelal zelo ambiciozen pomorski načrt, ki je bil japonski ekvivalent nemškemu Z-načrtu. Do takrat je bila Japonska nezadovoljna tako z Washingtonsko kot Londonsko pogodbo. Ob zavedanju prednosti Združenih držav je ta načrt ponovno potrdil japonsko osredotočenost na kakovost pred količino. Resnično je bila prilagojena za spopad z mornarico Združenih držav Amerike, ki je umetno omejila velikost drugih bojnih ladij na podlagi premera, združljivega s ključavnicami Panamskega prekopa. S 33 m in potrebno zagotavljanje večplastne zaščite ASW je IJN delal na petih projektnih študijah, da bi ocenil, kako daleč lahko gre bojna ladja USN. In ti so precej natančno napovedali razred Iowa. Na podlagi teh študij so inženirji zasnovali rešitev za premagovanje teh prihodnjih ameriških bojnih ladij v dvoboju. Kaliber pištole, ocenjen za ZDA, je ostal 16 palcev, zaščita pa prilagojena japonskemu kalibru 41 cm, tako da so se Japonci kmalu ustalili pri kalibru 18 palcev.

Fujimoto pa je pričakoval, da bodo tudi ZDA okoli leta 1941 skočile na 18 palcev kot odziv na ladje, ki so bile splovljene v letih 1938–39, zato so za zasnove sprejeli še eno določbo: 18-palčne kupole, močne in dovolj široke, da sprejmejo dvojno 20-palčno kupolo vodnjak (508 mm). Dejansko je bilo načrtovano, da se obstoječe bojne ladje v letih 1941-46 ponovno oborožijo na ta novi standard. Tako je bilo načrtovano, da bodo štirje Super Yamato, opremljeni z osmimi 20-palčnimi puškami, začeli izdelovati istočasno z razredom Yamato. Načrt je štel na skupno enajst 20 bojnih ladij za leto 1951, kar je zagotovilo prevlado za deset let. Istočasno sta oba razreda Mogami in Tone (prav tako iz Fujimota) uporabljala isti koncept s 6-palčnimi kupolami, ki so jih po dokončanju zamenjali z 8-palčnimi kupolami. O teh 20-palčnih puškah navweaps pravi naslednje:

45 kalibra Type 98 51 cm pištola:

Te puške so bile načrtovane za zadnji dve ladji programa Naval Construction iz leta 1942, 90.000 ton super yamato, oborožene z osmimi ali devetimi 51 cm (20,1 palcev) topovi. Končni dizajn je bil zmanjšan na tri dvojne kupole (6 topov), vendar nikoli naročen. Vsi njihovi načrti so bili uničeni in nič ni preživelo, da bi lahko vedeli njihov videz ali podrobnosti.
Pomembni viri so potrdili, da sta bili dve topovi in ​​nosilec naročeni iz mornariške ladjedelnice Kure junija 1941. Gradnja je bila ustavljena, ko je bila prva pištola dokončana z nameščenim zaklepom, druga pa je imela dokončano samo cev 4A, nosilec in oprema pa sta ostala nesestavljena. Nadaljnje delo ni bilo opravljeno, vendar je bila konstrukcija le povečana različica 46 cm (18,1 palca) razreda Yamato. Zaklep tipa Asbury in blok zaklepa Welin in poimenovan tip pištole A (Kô Hô) in verjetno imenovan tip 98 (1938) ali tip 94. Glede na to, kar je ohranjeno od zasnove iz leta 1938, je vsaka puška sama skupaj z zaklepom tehtala neverjetnih 223,4 tone. mehanizem, skupno izmerjen 927,6 in (23,56 metra). Njihova načrtovana hitrost ognja bi bila okoli 1,25 naboja na minuto, granata pa bi imela naboje v vrečah, ki bi tehtali za APC od 4190 do 4409 funtov. (1.900 do 2.000 kg) in za HE 4.097 lbs. (1.858 kg). Kupole so bile modela A-150 in so tehtale 2736 ton (2780 mt), torej toliko kot rušilec. Imeli so hitrost dviga 45°, tako da je približno 10° na sekundo lahko treniralo +120/-120° pri približno 2°/sekundo. Torej so bile te kupole približno enake kot Yamatov razred.
Načrtovanje topov kalibra 460 mm in 510 mm ter njihovih pritrdilnih elementov se je začelo aprila 1934 in preiskane so bile vsaj štiri različice 460 mm v kalibrih 45 in 50. Zasnovane so bile tudi dvojne, trojne in celo štirikratne kupole. Ezaki je julija skiciral vsaj nekaj dizelskih modelov s trojnimi kupolami 460 mm naprej, medtem ko so Hiragine dvojne/trojne ureditve zavrnili.

Treba je opozoriti tudi na tajnost, ki obdaja te puške: prepovedano je bilo poročati o pravem kalibru 46 cm, ki se vedno imenuje posebna vrsta 41 cm. Pravzaprav je ameriška mornarica slavno izvedela zanje šele leta 1946, skoraj dve leti po tem, ko sta bili obe bojni ladji potopljeni. Te 460-milimetrske (18-palčne) puške so bile v kalibru 50 in bi z rezervo presegle vse, kar je na plavanju. Britanci so leta 1917 šli vse do kalibra 35 za lastne zasnove 457 mm puške. Ekstremna eksplozija ob streljanju je verjetno poškodovala karkoli okoli, kar je povzročilo veliko obremenitev na oporniku, nosilcu, kupoli, krovu in mostu zadaj ter na manjših kupolah. To bi lahko bilo le veliko slabše z načrtovanimi, velikanskimi 510 mm ali 20 palci. Rešitev vsega naprej, daleč od sekundarnih topov in mostu, je bila na ta način smiselna bolj kot razporeditev oklepov. Krmni del, mimo sekundarne artilerije, je ostal prost za številna opazovalna letala in AA. Vse to je bilo upoštevano pri zasnovi A-140.

Yamato barvno

Na koncu je bilo projektiranje le prekinjeno od leta 1929 do 1932, ko so razpravljali o Londonski pomorski pogodbi, ki je nastala leta 1934 po sankcijah Društva narodov proti Japonski zaradi njene invazije na Mandžurijo in kasnejšega umika. To je spremljalo odpoved obveznosti Londonske pomorske pogodbe in ponovno odprlo strategijo super bojne ladje za preučevanje. Zasnova še ni bila pripravljena, vendar je bilo do zdaj opravljenega veliko dela in so se dogovorili o treh glavnih značilnostih, njihovi glavni razporeditvi baterij, mešanem dizelskem/parnem pogonu in zdaj hidrodinamičnih oblikah premca za boljšo učinkovitost.

Resnični preizkusi oborožitve in pogona

Težke križarke tipa A so bile že uporabljene za preizkušanje različnih ureditev kupol s superstrelnim streljanjem, zlasti Fujimoto razreda Aoba, oklepnih barbet, podobnih bojnim ladjam. Razred Myoko (Hiraga nato Fujimoto) je imel postavitev v slogu Nelson na sprednji palubi in za podporo teh petih kupol so se trupi morali spopadati z velikimi upogibnimi silami in obremenitvami, opazili pa so tako strukturne težave kot ogromno razpršitev iz glavne baterije v strelni ogenj. Naslednjo skupino Takao je izpopolnil Iwakichi Ezaki, premaknil nadgradnjo nad sprednjo skupino kotlov in pridobil videz gradu, podobnega sprednji nadgradnji. To ne reši težav, hkrati pa poveča težave s stabilnostjo. Mogamis je preizkusil dve kupoli, obrnjeni naprej, v liniji in tretjo, ki se je vžgala, za njima, ter neprekinjeno zgornjo palubo za utrjevanje trupa. Konstrukcijo mostu so poenostavili in znatno olajšali. Ta zadnja postavitev je prenesla nekaj napetosti trupa v dvignjene barbette, kar je povzročilo nekaj zatikanja med treningom pri hitrih zavojih. Zadnji razred Tone je študiral in izpopolnil tudi Iwakichi Ezaki. Ni bilo 5. kupole in postavitve Takao, ampak z dodatno kupolo, ki je bila obrnjena proti mostu na ravni glavnega krova, štirje v vrsti na sprednji palubi. Te križarke so bile boljše topovske platforme in so očistile krmno palubo.

Druge težave so bile rešene: Dizelski pogon, ki se uporablja za pomožne stroje križarke, je bil že preizkušen na razpisu za podmornice domov leta 1933, pa tudi elektrovarjenje. Ugotovljeno je bilo, da ti dizli nikoli ne bodo presegli 14.000 KM, kar je polovica manj od pričakovanega. A razočaranja so bila tudi zaradi novih tehnik gradnje.
Druga pomembna tema je bila oblika trupa. Nove bojne ladje so zaradi velike širine in visoke hitrosti potrebovale dobro uravnoteženo podvodno zasnovo in obliko trupa. Hidrodinamični testi so bili opravljeni za 60.000-tonsko bojno ladjo in zasnovo trupa je bilo treba izpopolniti v preskusih vlečenja rezervoarjev za vodo, medtem ko so matematiki trdo delali, da bi določili najboljše profile. Nekatere so nekaj časa celo testirali na demilitarizirani bojni križarki Hiei. Slednje je služilo tudi za preizkušanje najboljših ureditev mostov, ki so jih pozneje našli pri zasnovi Yamata.

Yamato-film
Sekundarna baterija Yamata kot rekvizit za film Tora, Tora, Tora iz leta 1969.

Rivalstvo med Fujimoto in Hirago se je zdelo bolj očitno, saj si je prvi zagotovil mesto v ospredju in središču oblikovalskega procesa, novembra 1933 tudi povišal v admirala s popolno podporo osebja Admiralitete in dal svojega učenca Ezakija, ki je bil pozneje povišan v viceadmirala, njegovega asistent kot pomorski konstruktor. Njegova strategija super bojne ladje z baterijo, usmerjeno naprej in dizelskim pogonom, je bila vztrajno cenjena, medtem ko je bil Hiraga v bistvu ob strani. Kljub temu je Hiraga s položaja vodje raziskovalnega oddelka še naprej lobiral pri mornariškem osebju s svojimi osebnimi načrti. Kakorkoli že, sta Fujimoto in Ezaki končala z risanjem ladij, ki so bile s konstrukcijskega vidika skoraj nerealne in celo nevarne. Ta vpliv je bil dolgotrajen in nekatere vidike je bilo mogoče najti tudi v dizajnu Yamato. Eden od načrtov iz tistega časa, leta 1935, ki ga je izvedla ekipa, je pokazal 67.000-tonski standardni dizajn, ki je bil dolg 301 meter (990 čevljev) in je zmogel hitrost 33 vozlov na podlagi 6-grednega dizelskega pogona. Bil je odporen na granate kalibra 460 mm na standardnem dosegu 20-35 km in je imel trojne sprednje glavne kupole, razporejene kot Mogami, in enak nadgradni most kot pri prenovljenem Hieiju.

INE Yamato
Avtorjeva HD profilna ilustracija Yamata leta 1945

Propad in smrt Kikua Fujimota, vodje oblikovanja

Zaradi zasnove pa je bil vpliv Fujimota po prevrnitvi TB IJN Tomozuru v hudi nevihti oslabljen zaradi nezadostnih meja stabilnosti. Zgodil se je marca 1934 in njegova zasnova je bila v bistvu pomanjšan Fubuki. Temu incidentu so sledile preiskave in konstrukcijske napake so bile neposredno pripisane Fujimotu. Njegova avtoriteta kot načrtovalca naslednje bojne ladje je bila močno oslabljena in na koncu je bil po zaključku preiskav razrešen svojega položaja, čeprav je bil v veliki meri tudi grešni kozel za lastno odgovornost štaba Admiralitete in njegovih neusmiljenih in nerealnih zahtev. Ko je bil slednji ustanovljen, je bil Fujimoto januarja 1935 odpoklican, naslednje leto pa se je onesvestil. Od tam, Kontraadmiral Keiji Fukuda prevzel vodenje programa in tesen odnos z Yuzurujem Hirago. Do oktobra 1935 je nov tajfun močno poškodoval več ladij, ki so temeljile na načrtih Fujimota, in preiskave so jasno pokazale, da je treba njihovo šibko strukturo trupa resno spremeniti. Ezaki, nekdanji Fujimotojev varovanec, je bil odpuščen iz oblikovalskega biroja, vendar ga je štab admiralitete pozneje ponovno zaposlil, vendar mu nikoli več ni dovolil načrtovati ladij, kljub temu pa so mu dodelili izračune trdnosti trupa jamata. Hiragino maščevanje je bilo v nekem smislu popolno: potem ko je deloval kot začasni svetovalec, je kasneje trdil, da ima skoraj popoln nadzor nad projektom, vendar je poklical svoje podpornike v mornariškem ministru in načelniku admiralitete. vrnil se je na pravo pot, da bi dokončal proces oblikovanja A 140.

Zadnja dirka za dizajn A140

Oktobra 1934 je glavni inženir Fukuda Keiji v sodelovanju s Hirago pripravil načrt za uradno zahtevo, skupaj z Japonsko, ki je zavrnila vse pogodbe. Glavna baterija, kot je opredeljena, naj bi vključevala vsaj osem 460 mm topov, dopolnjenih z 12x 150 mm ali 8x 200 mm topovi, najvišjo hitrost 30 vozlov skupaj z dosegom 8000 nm pri 18 vozlih in oklepno zaščito, odporno proti 18 -v AP granatah v običajni optimalni balistični tranši 20 – 35 km. Protilokna zaščita naj bi vključevala popolno zaščito pred eksplozijo 300 kg bojne konice TNT.
Marca 1935 je Fukuda Keiji (leta 1941 povišan v admirala) pripravil svoj prvi uradni načrt, ki je vključeval številne značilnosti Hirage, predvsem njegov dizajn super bojne ladje iz leta 1929. Oborožitev in strukture so bile skoncentrirane v središču trupa, na 1/3 celotne dolžine trupa, dobro zaščitene s slojevito citadelo. To je predstavljalo najkrajšo možno dolžino oklepa. Plošče so bile velike debeline, vendar so bile vse nagnjene k umetnemu zmanjšanju njihove teže. Pri tem je Hiraga uporabil lastno študijo razreda G3 kraljeve mornarice, do katere je imel takrat dostop, nekateri predstavljeni pa so bili preneseni na Nelson. Vendar je bila to precejšnja vaja, ki je vodila do tako velike zasnove, da je bila nepraktična. Dolga naj bi bila 965 čevljev ali 294 m in 135 palcev ali 41 m široka, vendar z zmernim ugrezom (10,4 m), tako da bi ustrezala vsaj nekaterim obstoječim pomorskim objektom. Izpodriv 69.500 ton in moč 200.000 shp bi morala zagotoviti udobno hitrost 31 vozlov in doseg 8.000 milj pri 18 vozlih, vendar zahvaljujoč klasičnim parnim turbinam. Ta zasnova je imela še vedno sprednjo glavno baterijo in vse občutljivo, vključno s prostori za strelivo, je bilo znotraj cidatela, preostali del ladje, 2/3 trupa, pa je ostal brez eksplozije. Nobena risba ni ohranjena za to različico, ki bi lahko vključevala štiri trojne 15,5-centimetrske kupole, združene na zadnji palubi, prav tako v območju citadele.

Razvoj končnega načrta: A140

Odhod iz Društva narodov in odpoved Washingtonski in Londonski pomorski pogodbi sta inženirjem omogočila, da so mornariškemu osebju med marcem 1934 in 1936 dobavili nič manj kot 24 začetnih načrtov. Vsi so se razlikovali po oborožitvi, pogonu, vzdržljivosti in oklepih, čeprav so bili nekateri osnovni lastnosti so bile ohranjene. Za glavne baterije je bil prednostni kaliber še vedno 460 mm (18,1 in) ali 406 mm (16 in), za sekundarne pa je bil nastavljen na 155 mm (6,1 in) in dvonamenski 127 mm (5 in), dopolnjen z AA temelji na 25 mm (1 in) topovi. Pogon je še vedno kazal vpliv prejšnjih idej, predvsem na kombinirane dizelske motorje in turbine, s samo enim predlogom, ki je še vedno popolnoma dizelski. Vzdržljivost je bila vedno izračunana pri 18 vozlih (33 km/h 21 mph) in je znašala od 6.000 navtičnih milj (11.000 km 6.900 milj) za A-140-J2 do 9.200 nmi (17.000 km 10.600 milj) za A-140A/B2 . Zaščita se je razlikovala tudi med zaščito na običajnem balističnem dosegu pred 406 mm in 460 mm AP naboji.

Variante oblikovanja A-140

april 1935: A-140A, B, C, D, A1, A2, B1, B2

Pa gremo: 1. aprila 1935 je Fukuda vodil tehnično konferenco, na kateri je pripravil osem načrtov.

A-140A:

Mešani dizel-parni pogon, 132 Kshp, 30 vozlov, 9200 nm/18 vozlov, 277 x 40 m za 68.000 ton standard, 430 mm jermen, do 584 mm barbettes, kupole, CT. 3×3 460mm/50.
Zanimiv in inovativen vidik pri tej zasnovi je bila zmanjšana zadnja paluba z dvema katapultima in klančino med pilotsko palubo, glavno palubo in hangarjem namesto majhnega dvigala in prostora za 6 vodnih letal, shranjenih pod srednjo palubo, in tuneli za shranjevanje čolnov z žerjav na zgornji tirnici, ki jim služi. Ti so bili ohranjeni za Yamatove končne načrte.

A-140B:

Popolnoma dizelska različica, ki temelji na konstrukciji 60.000 ton, ima 28 vozlov, vendar doseg 9200 milj pri potovalnih hitrostih (18 kn). 247m dolg samo zaradi manjših dizlov, vendar enak oklep in oborožitev kot zgoraj. Brez masivnega lijaka, več prostora za AA in nova porazdelitev nastavkov 12,7 cm/40. Rešitev je namenjena rešitvi problema zaščite dovodov in dimovodnih cevi.

A-140C & D:

Isti popolnoma dizelski stroj, vendar brez dveh kotlov in VTE za pomožno napajanje. Razlike v različici C so bile prihranjene v strojih z odstranitvijo četrtine dizelskih motorjev, s čimer so prihranili 2000 ton, torej zmanjšali na 58.000 ton, vendar je zdaj hitrost le 26 vozlov, na podlagi 105.000 SHP. Zasnova D je varčevala s sekundarno oborožitvijo in oklepom, da bi ponovno dosegla nekaj hitrosti, ki temelji na standardnem izpodrivu 55.000 ton in enakem stroju kot B, 29 vozlov. Glavna oborožitev je bila zdaj res trojna kupola Tree s topovi 41 cm/53, razporeditev Nelson in debelina pasu na 15 palcev (380 mm) za 8-palčno oklepno palubo Mac (203 mm, večplastna do 127 mm/5-in) top kupole in CT z 18 palci (457 mm), torej 16-palčna odpornost.

A-140A1/A2/B1/B2

V tej seriji je Fukuda spodbudil svojo lastno rešitev bolj uravnoteženega pristopa za glavno topništvo in druge vidike. Kljub odporu mornariškega osebja je vztrajal pri rešitvi, ki bo na koncu sprejeta, dva spredaj, eden zadaj, vsi trojni. Zamisel je bila, da se izognemo koncentraciji glavnega topništva na istem mestu zaradi učinkov eksplozije pri zalivskem streljanju. Za kasnejšo nadgradnjo na topove kalibra 20 palcev (51 cm) so predvideli tudi kupole. Fukuda je kmalu dobil tudi popolno podporo Hirage, da je v ta dogovor prepričal tudi admirale. Ta prerazporeditev je bila uporabljena za različice, ki so se razlikovale le po mešanem agregatu, ki združuje dizelski pogon in paro, vendar še vedno samo z dizelskim motorjem A1 in B1. To pa je bila tvegana poteza, saj so doslej v tej smeri poskušali le Nemci s svojo serijo nemškega razreda.
Težava s to konfiguracijo za zaščito je bila v tem, da so bili glavni nabojniki in citadela razporejeni na 144 m v primerjavi s 136 m pri zasnovah, usmerjenih naprej. Zato so bili tudi ti vitalni elementi potisnjeni bližje zunanji oblogi, kar je tudi zapletlo postavitev sekundarne baterije.

Različica 140 A2, verjetno pod vplivom Hirage, je pokazala celo rešitev z osmimi topovi v dvojnih kupolah, dveh spredaj in dveh zadaj, slednja pa je bila precej potisnjena stran od lijaka in zadnjega glavnega jambora. Za vse te različice so bile dimenzije, prostornina, oklep in pogon podobni. Pri različicah z dvojno kupolo je bilo težko postaviti velike trojne kupole 15,5 cm/60. Zbrani so bili okoli zadnjega para, z dvema sekundarnima, obrnjenima naprej, spravljenima pod tretjo glavno kupolo, kar ni bilo idealno zaradi velikega vmešavanja in omejenega strelnega polja. Obstajale so tudi krilne kupole, vendar za njihove podstrukture in nabojnike ni bilo prostora. Kar se ni veliko spremenilo, so 127 mm / 40 položaji. Na splošno je postavitev s štirimi dvojnimi kupolami imela nekaj kompromisov, saj je imela zmanjšano ognjeno moč glavne baterije, hkrati pa boljša strelna polja in večjo sekundarno oborožitev. Na koncu je mornariško osebje dalo prednost modeloma A in B in se odločilo, da se bo osredotočilo nanju do naslednje konference, ki je bila maja 1935.

Od maja do avgusta 1935 A-140G, G1-A, G0-A in G2-A

Kot osnovo za pogon je bilo prednostno ohraniti razmerje 1:1 v agregatu med parno turbino in dizelsko močjo, kar je bilo tudi v prid rešitvi A in njeni prednji zasnovi oborožitve. The A-140G predstavljeno maja je odgovorilo na to, s kalibrom pištole 41 cm/45 in manjšimi dimenzijami:
dolžina: 273 m, širina 37,7 m, ugrez 10,4 m, standard 65.800 ton, 70.000 SHP+70.000 SHP in 28 vozlov. Domet 8000 nm, 4×3 sekundarne.
A-140G1A je bil predstavljen junija, s trupom, skrajšanim na 245 m oa, gred potisnjena na 38,9 m za 61.600 ton izpodriva in moč 115.000 shp za 26 vozlov.
A-140G0A je bila predstavljena julija, tokrat daljša pri 268 m na višino, razporeditev glavne baterije Atago, boljši zadnji strelni loki za štirikratne 155 mm topove. Avgusta so bili predlagani tudi trije manjši modeli. Te avgustovske različice so imele le 8 topov, pri čemer je bila kupola A zmanjšana na dvojno kupolo. To je sovpadlo z odpustitvijo Ezakija iz oblikovalske ekipe. Doslej je bil A-140G2-A po velikosti in tonaži verjetno najbližji dokončni zasnovi.

Modeli iz julija 1935: seriji K in J

-Design K je bil najkrajši od vseh s samo 221 m dolžine in 36 m širine in 10,1 m ugreza, 50.060 ton izpodriva, samo 24 vozlov.
-Design K3 je bil največji v seriji, 246 m x 37 m, 28 vozlov na 130.000 SHP moči dizel/para. Oba sta imela 10x 46cm/45 pušk.
-Zasnova J0 je bila 242 x 36 m, vendar oborožena s 3×3 41 cm topovi, 52.000 ton, 27,5 vozlov na 120.000 shp.
-Design J2, enak, vendar s 67.000 KM (dizel/para), 29 vozlov na 255 m dolžine.
- Zasnova J3 je bila 33 % večja pri 58.400 tonah za namestitev štirih trojnih kupol s 46 cm topovi, vendar na 252 m dolžine in 28 vozlov.

Avgust 1935 Fukuda & Hiraga modeli: serije F in I

Ta zadnji predlog avtorja Fukuda Keiji , dopolnjen s Hiraginimi lastnimi predlogi, je poskušal NGS prepričati o konvencionalnem topniškem pristopu. Fukuda je bil opažen A-140F, Higara A-140I. Slednja mešana dvojna in trojna kupola, 10 skupaj, vendar še vedno samo 65.000 ton in odpornost na oklep proti 460 mm AP granatam, 15° naklon za pas. Oba sta imela enak doseg 7.200 nm/16 vozlov.
-Design A-140I: 268 m dolg, 38,9 m širok, 70+73.000 SHP, 28 vozlov, 2×2 + 2×3 (zgornji) glavni kupoli spredaj in zadaj.
-Design A-140F: ena zadnja dvojna kupola je bila odvržena, kar je zmanjšalo dolžino na 247 m, enaka širina, izpodriv zmanjšan na 60.350 ton, 130.000 SHP za 27 vozlov.
Sčasoma je bilo mornariško osebje zadovoljno z zasnovo Fukude in je naročilo več: F3, F4, F5 in F6, ki so bili izžrebani septembra:
To je bila zadnja faza izbire za podrobnejšo zasnovo in načrtovanje proizvodnje. F2 possibky se je pojavil v začetku oktobra 1935 in ohranil postavitev oborožitve, vendar s prednjo kupolo št. 1, ki je zdaj trojna, kar je na tej točki zahtevalo preoblikovanje popolnejše oblike trupa. Powerplant je bil potisnjen na 75.000 SHP na paro, vendar je bil znižan na 60.000 SHP za dizelske motorje, torej skupno 135.000 in 27 vozlov.
Naslednje ponovitve so se igrale okoli razpona in premika. Prvotni F1/F2 je imel doseg 4900 m/16 vozlov, na 57.700 tonah. Zdi se, da ima F3 isto težavo (ni podatkov). F4 je to izboljšal z dodajanjem 2 m dolžine trupa za večje rezervoarje, s čimer je doseg povečal na 7200 nm, kar je bolj primerno za pacifiške operacije. Naslednji je bil Design F5, iz julija 1935, z mešanim pogonom, ki ga je nadomestila polna moč parne turbine, zaradi rezultatov in poročil o nezanesljivih dizelskih motorjih tipa 11, ki so bili takrat testirani na IJN Taigei. Glavna težava je bil na videz dostop za vzdrževanje/popravilo. Hiraga je prav tako upošteval to odločitev in izračuni za skladiščenje so bili narejeni za 150.000 shp, enak doseg in končna dolžina je bila potisnjena na 256 m pri 64.000 tonah (standardno), v bistvu zelo zelo blizu končne zasnove.

Študije oblikovanja oklepov:

1– standardni model: Oklepni pas je nagnjen do 20° na citadeli, 25° naprej in zadaj na glavnih prečnih pregradah. Spremenljiva višina, višji del spredaj, manjši zadaj, povezan z naklonom 10° na zunanjo streho/spodnji ravni del, zožen do dvojnega dna za izboklino.
2-nagnjen trak: Enako visok pas nad stroji in nabojniki, 20° nad vodno črto, zožen do kota 12,5° glede na torpedo BH.
3- Standardno s podvodnim naklonom 12,5° in delno citadelo, s štrlečimi deli spredaj in zadaj.
4- uniformni pas: Za celotno citadelo dvojni naklon 20° zgoraj, 12,5° spodaj.
Proučevali so tudi naklon 12° za 400 mm ploščo, 15° na 440 mm, navpično na 360 mm-480 mm-240 mm v treh nizih od zgoraj navzdol ali 20° nagnjen pas, 15° navzdol.

Končni osnutki 1936-37: F3 do F6

Zato sta bila izbrana dva od prvotnih štiriindvajsetih, in sicer Fukudina A-140-F3 in A-140-F4. Razlikovali so se po dosegu, vendar so služili za pripravo končne preliminarne študije, dokončane 20. julija 1936. Dokončni dizajn je bil pripravljen do marca 1937, podpisal pa ga je zdaj napredovani kontraadmiral Fukuda Keiji. Končni radij je bil 7200 nmi, parna moč z motorji, podobnimi tistim, ki bodo vgrajeni v nove bojne ladje. Glavna težava, ugotovljena pri dizlih, je bila dostop do njih, približno 200 mm (7,9 in) oklepne strehe krova citadele je bilo treba razrezati za dostop do strojnic, kar je močno zapletlo ta postopek. Končni izpodriv je bil odobren za 64.000 dolgih ton (65.000 t), 69.988 dolgih ton (71.111 t) polno naložen.
Načrt F6, odobren leta 1936, je privedel do tega, da so jih naročili v okviru tretjega dodatnega programa mornariške oborožitve FY1937 'Maru San Keikatu plus še dva FY 1938, 4. program Maru Yon, pozneje imenovan IJN Shinano.

Na Japonskem so takrat vsi vedeli, da je zaradi tega novi razred največja bojna ladja, ki je bila kdajkoli zasnovana in izdelana. Sprejetje devetih 460-milimetrskih mornariških topov, ki so morali preoblikovati trup, je bilo večinoma zaskrbljenost zaradi zaščitnih prostorov za protilariško obrambo na obeh straneh barbette. Visoko poveljstvo japonske mornarice je na koncu odobrilo načrt kljub živahnemu nasprotovanju klike mornariških letalcev, ki so trdili, da so letalonosilke bolj obetavne (kar je podrobneje prikazano v filmu Velika Arhimedova vojna). Toda konservativci, številni veterani kitajsko-japonske vojne, so imeli številčno in delovno dobo prednost. Skupno je bilo načrtovanih nič manj kot pet razredov Yamato, kasneje sta bila predlagana še dva (in leta 1942 preklicana). Torej se je ta proces začel leta 1935 in končal v začetku leta 1937, prva kobilica je bila položena novembra (Yamato).

Gradnja

Ni treba posebej poudarjati, da so bila vsa tri plovila zgrajena v skrajni tajnosti. Japonci so se dobro zavedali prizadevanj ameriških obveščevalcev, da bi pridobili namige o njih. Veliko vojaškega osebja je bilo prisotnega na Japonskem, celo blizu decembra 1941. Kot protimednarodno prizadevanje bi Japonci lahko objavili ponarejene specifikacije, kot so to storili Nemci, vendar so se odločili drugače. Obe ladjedelnici sta bili pokriti s platnom in kamuflažnimi ali ribiškimi mrežami nad portalnimi žerjavi in ​​strukturo iz dolgega obdobja, saj je Yamato na primer potreboval štiri leta, da je bil v formi za splavitev, kar je rekord celo za kapitalno ladjo. Običajno delo je za to fazo redko trajalo več kot dve leti. Sama izstrelitev je bila tajna, brez medijske pokritosti in s strogimi pripravami za zelo omejeno udeležbo. Delavcem na gradbišču je bilo preverjeno njihovo osebno ozadje, s podrobnimi profili, ki jih je zagotovila mornariška ladjedelnica, in telesne preiskave na ladjedelišču in izven njega ter strog nadzor na vseh ravneh za pooblaščeno osebje na več ravneh. Vsi načrti so bili pod ključem na dvorišču in varovani z oboroženimi stražarji.

Zaradi teh ukrepov je bil ameriški urad za mornariško obveščevalno službo dejansko v temi, in ko sta se konec leta 1942 pojavili imeni Yamato in Musashi, je USN domneval, da so njune specifikacije v bistvu zaprte za razred Nagato, vendar s pravilno dolžino, tanjši žarek (110 čevljev ali 34 m) in so bili zaradi izpodriva 40.000–57.000 ton daleč (svojo vlogo je odigralo tudi pomanjkanje podrobnosti oklepa). Največje zaslišanje je bilo o njihovi glavni oborožitvi, devetih 16-palčnih (406 mm), številkah, ki so bile sprejete do julija 1945. Obe bojni ladji Jane's sta kar nekaj časa ohranili te specifikacije, zapisane od septembra 1944 in ponovno prevzete v New Yorku. Times in Associated Press ali londonski Times. Toda v vsakem primeru so verjeli, da kršijo pomorske pogodbe, ki so imele veliko težo pri razvoju na strani ZDA, 60.500-tonskega razreda Montana, kot so Japonci že zgodaj napovedali. Med lansiranjem in dokončanjem je za Yamato minilo leto in pol. Musashi je bil zgrajen hitreje, v 33-34 mesecih, torej približno tri leta do izstrelitve in eno leto in pol do dokončanja.

Konstrukcija je zahtevala več tehnik, ki so kasneje sprožile težave: tehnika obločnega varjenja je bila uporabljena v celotni konstrukciji ladje, predvsem za povečanje vzdržljivosti oklepne obloge, spodnja stranska jermenska plošča pa je okrepila samo strukturo trupa in na ta način prihranila jeklo. Nekatere od teh gradbenih tehnik izvirajo iz Hiraginega časa.

Oblikovni podatki: še vedno meglena bojna ladja

Pomembno je omeniti, da so vse te številke delno domnevne. Po definiciji je bila vsa dokumentacija v zvezi s temi ladjami, ki še vedno veljajo za tajne, uničena. Zgodilo se je tik pred okupacijo Japonske, izvedli pa so ga častniki posebne službe japonske cesarske mornarice. Natančno so uničili vse zapiske, zapise, risbe in fotografije, povezane s programom. Ki je zapustil samo podatke iz druge roke in fragmentarne zapise med različnimi inženirji, predvsem Hirago za razvoj dizajna. To uničenje je bilo dovolj učinkovito, da je zameglilo vse raziskave do leta 1948, in vse, kar je imela USN, je bilo nekaj fotografij, ki so jih posnela letala in so zabeležila napad na obe bojni ladji. Z leti je na srečo del fotografij in detajlov površin, danes izjemno redek in cenjen. Opravljena je bila obsežna mednarodna raziskava, špekulativni elementi so bili kasneje delno potrjeni z raziskovanjem raztresenih ostankov ladij. Elementi so prišli tudi iz intervjujev z japonskimi častniki po predaji. Edina izjema od pravila je bil obisk nemškega admirala Paula Wennekerja, nemškega pomorskega atašeja na Japonskem. Dovoljeno mu je bilo pregledati IJN Yamato, ki je bil v fazi vzdrževanja, in poslal podroben opis v Berlin. Erich Groner (nemški pomorski zgodovinar) je leta 1943 podpisal knjigo Nemške vojne ladje, 1815-1945 , Hitler pa mu je naročil, naj naredi interpretacijo in oblikovalsko skico razreda Yamato, ki jo je na srečo ohranila žena Ericha Gronerja in je bila predložena za objavo v petdesetih letih prejšnjega stoletja.

Elektrarna

Razred Yamato, kot je bilo že omenjeno, je v celoti poganjala para, 12 kotlov Kampon (na olje), ki so poganjali štiri parne turbine. Skupno so zagotovili navedeno moč 147.948 konjskih moči (110.325 kW). Ta moč je bila prenesena preko pogonskih gredi na štiri enako velike 6-metrske (20 ft) bronaste propelerje. Razred Yamato po pogodbi naj bi dosegel 27 vozlov (50 km/h). To je bilo daleč od drugih zasnov tistega časa, vendar veliko manj kot zgodnje hitre bojne ladje, ki so bile bolj vmesne zasnove, kot so Frencn Dunkerque, nemški Scharnhorst, 30+ vozlovske ladje z zmanjšano zaščito. Hitrost Yamata je bila boljša od posodobljenih dreadnoughtov, vendar se še vedno ni mogla ujemati s hitrimi nosilci, predvidenimi za kombinirane operacije. Tudi poraba goriva je bila precej visoka in predvideni radij je bil verjetno manjši. Ta omejitev je močno omejila njihove zmožnosti, kot je potovanje na Salomonove otoke, poleg tega pa so zamudili številne akcije skokov na otoke do začetka leta 1944. Obtičali so na Borneu, blizu naftnih polj, v času, ko se je začela invazija na Filipine, ni bila posledica naključja. Pogonski sistem Shinano je bil izboljšan tako, da je lahko delno dosegla 28 vozlov (52 km/h), kar je bilo potrjeno, ko je bila na kratko preizkušena kot nosilec.
podrobnosti o tem, kako te turbine, kotlovnice in jaški, so še razmeroma meglene. Vemo le, da so bile izčrpane prisekane cevi, povezane s kotlovnicami, precej razširjene in da je verjetno šest ločenih kotlovnic.

Oborožitev

prednja artilerija

Glavna oborožitev: devet 46 cm

Yamatovo glavno baterijo je sestavljalo devet 46-centimetrskih (18,1-palčnih) mornariških topov tipa 94 ​​kalibra 45.
To je bil preprosto največji kaliber v zgodovini mornariške artilerije, ki je kdaj pristal na operativni vojni ladji. Vendar je treba opozoriti, da so bile granate nekoliko lažje od britanskih 18-palčnih granat iz prve svetovne vojne.
45 kalibra Tip 94 40 cm Značilnosti pištole:


Znano je, da je vsaka kupola tehtala toliko kot rušilec. Vsaka pištola je bila zaradi varnosti zaščitena pred drugimi v svojem predalu.

Proizvodnja se je začela leta 1938, skupaj izdelanih 27
-Samo sodi so bili dolgi 21,13 metra (69,3 ft) za skupno 147,3 metrične tone
-Welin zaklepni blok, hidravlični povratni mehanizem
-Nadmorska višina +45/-5 stopinj. 10°/s
-Premik 300° pri 2°/s
-Hitrost ognja: 1,5 – 2 strela/min
-Gobna hitrost: 780 m/s (2600 ft/s)
-AP granata Type 91: 1460 kg (3218,7 lb)
-Oklep HE tipa 0: 1360 kg (2998,3 lb)
-Ohišje AA tipa 3: 1360 kg (2998,3 lb)
- Največja višina: 45°: 45.960 jardov (42.030 m) 98,6 s
-Kot udarca: 23,2° na 32.810 jardov (30.000 m), 31,4°: 1.558 čevljev na sekundo (475 m/s)
-Efektivno strelišče: 25 km (16 milj)
- Največji domet streljanja: 42 km (26 milj) pri 45° elevacije
-Tako HE kot AP granate so imele doseg 42 kilometrov (26 milj) -blizu USN 16″/50 Mark 7.
-Operativna uporaba: bitka pri Samarju oktobra 1944 in s čebeljim panjem proti ameriškemu letalstvu
-180 shranjenih granat na kupolo (60 nabojev na top), skupaj 560.


Opombe: Razpršenost je bila zelo omejena, z razdaljami do 440 do 550 jardov (400 do 500 m), kot so zabeležili in potrdili opazovanja v Samarju. Leta 1945 sta bili dve testni puški v Kamegakubiju porušeni novembra, drugi pa so bili ujeti in testirani nazaj v ZDA, št. 23 in št. 27, na poligonu Dahlgren Proving Grounds v Virginiji.
Preberite več: //navweaps.com/Weapons/WNJAP_18-45_t94.php

Sekundarna baterija: Dvanajst 155-milimetrskih (6,1 in)

155 mm kupola

Te puške so bile razdeljene v štiri trojne kupole (ena spredaj, ena zadaj in zadnja dva na sredini). Bili so iz kupol križark razreda Mogami, ko so slednje predelali v glavno oborožitev 20,3-centimetrskih (8-palčnih) topov.
Opombe: Zasnovan leta 1933 v Kure Naval Arsenal, 80 zgrajen od leta 1935.
-Teža cevi 12,7 ton (28.000 lb)
-9,615 metrov dolg navzgor, 9,3 metra (31 ft) samo cevi
Shell osem 55,87 kilogramov (123,2 lb) AP/HE
-155 milimetrov (6,1 in)/60 kalibra
-Nadmorska višina: -7° do +45°
- Hitrost ognja: 5 obratov na minuto
-Gobna hitrost: 925 metrov na sekundo (3030 ft/s)
- Največji domet streljanja: 27.400 metrov (30.000 yd)/45°

Dual Purpose baterija: Dvanajst 127 mm (5 in)

127 mm Nagato
Razred Yamato je dobil dvanajst 12,7-centimetrskih (5 palcev) topov, razporejenih v šestih dvojnih nosilcih, nameščenih na vsaki strani v sredini ladje.
Sčasoma se je število povečalo na podvojitev s premikanjem 155 mm srednjih kupol. To so bili že stari modeli leta 1941 in zastareli, kot je prikazano v letih 1944-45.
Specifikacije mornariške puške 12,7 cm/40 Type 89
Oblikovano 1928–32, proizvodnja od 1932 do 1945, približno 1500
Teža cevi 3.100 kilogramov (6.834 lb)
Dolžina cevi 5 m (16 ft 8 in)
Vrsta lupine: Fiksna 127 x 580 mm Shp, 20,9–23,45 kilogramov (46,1–51,7 lb)
Mehanizem: vodoravni zaklepni blok
Nadmorska višina: -8° do +90°
Hitrost streljanja: 8-14 nabojev na minuto
Gobčna hitrost: 720–725 metrov na sekundo (2360–2380 ft/s)
Največje strelno območje: strop 9.440 metrov (30.970 čevljev)/90°, doseg 14.800 metrov (48.600 čevljev)/45°

AA baterija: Štiriindvajset 25 mm (1 in)


Protitankovski top Type 96, kalibra 25 mm je bil verjetno najbolj vseprisoten kos orožja v inventarju iJN/IJA, saj je služil tudi kot tankovski in protitankovski top. Izpeljan iz francoske 13,2 mm težke mitraljeze Hotchkiss, naložen z naboji.
Poleg tega je Yamato nosil 25 mm (1 in) protizvočne topove, ki so bili večinoma nameščeni na sredini ladje v trojnih nosilcih. Prenove leta 1944 in 1945 so dodale še veliko več.
Leta 1945 se je konfiguracija sekundarne baterije zmanjšala na šest topov kalibra 155 mm, sredinske kupole so umaknili, da bi naredili prostor za štiriindvajset topov kalibra 127 mm in 162 topov kalibra 25 mm, trojnih in enojnih.

Sistemi za nadzor požara

Japonska cesarska mornarica je med drugo svetovno vojno uporabljala standardni analogni mehanski balistični računalnik po predhodnih izkušnjah z britanskimi balističnimi mehanskimi računalniki in daljinomeri Barr & Stoud.
-Računalnik tipa 92 Shagekiban: Uporablja se za topništvo 41 cm, 36 cm, 20 cm in 15,5 cm
Nastavljeni so bili tako, da izračunajo prihodnji ciljni položaj in pošljejo usklajeno z uporabo razpoložljivih vnosov usmerjevalnika in daljinomerov, pa tudi žiroskopov. Industrija IJN v tem sektorju je imela mlado in omejeno industrijsko bazo ter manj virov. Sistemi za nadzor ognja so bili na splošno manj avtomatizirani in so se za pravilno delovanje zanašali na več podatkov in operaterjev.
Sistemi cesarske japonske mornarice so prvotno temeljili na upravljanju podatkov in tehnikah, podedovanih od britanske kraljeve mornarice. V obdobju med vojnama so se komponente in tehnike večinoma posnemale in izpopolnjevale, kar je privedlo do domače industrije za te sisteme.
Računalnik tipa 92 Shagekiban je prebavil podatke iz naslednjih sistemov:
-Type 94 Hoiban direktor
-Daljinomer tipa 92 Sokutekiban
-Ladijski glavni kompas
- Popravki podatkov o trajektorijah, teži lupine, vetru in mestu)
Končna uporabna naročila so bila v bistvu le prihodnji ciljni položaj. Ti rezultati so bili poslani nazaj Režiser Type 94 Hoiban , kot sta stranski odklon in dvig.
Ti podatki so bili različni za vse režiserje, za nastavitev in usposabljanje. Paralaksa, vrtenje, navzkrižni popravki združujejo podatke in končne ukaze, dane puškam, prek preproste in preizkušene sledilne kazalne naprave.
Proizvajalec in oblikovalec je bilo podjetje Aichi Clock Company, ki je leta 1932 izdelalo analogni računalnik Type 92 Low Angle. Za izračune v realnem času se je moral zanesti na direktorja Hoibana, imenovanega Sokutekiban. Njegova plošča je bila razdeljena na 7 upravljalskih zaslonov, grafični ploter, ki prikazuje tudi smer smeri in ploščo za povprečenje razdalje, da bi iz različnih merilnikov razdalje izbrali najboljše razdalje.

Letalstvo na krovu

e13a jake
-7 Nakajima E8N Dave (1935) je bilo načrtovano, da bodo v uporabi na Yamatu, ko bodo dokončani. Čeprav so precej zastareli, so lahko opravljali svoje izvidniške in opazovalne misije na razdalji 900 km ali 580 nm. Izdelanih je bilo okoli 750 mornariških izvidniških vodnih letal tipa 95 model 1, ki so bila čista opazovalna letala, ki so po potrebi nosila le dve 30 kg (66 lb) bombi.
-1942: Ta določba je bila spremenjena v štiri Aichi E13A in tri Mitsubishi F1M.
Aichi E13 (ilustracija zgoraj, avtor avtorja): Sodobno enoplansko konzolno opazovalno/opazovalno in izvidniško letalo, uvedeno leta 1941. Več kot 1500 zgrajenih letel je lahko s 376 km/h ali več kot 2089 km (1298 milj, 1128 nmi) pri 220 km/h in nosijo 250 kg (551 lb) podkrilnih bomb poleg dveh 7,7 mm (0,303 in) Type 92 MG in nekaj 20 mm pušk.
-Mitsubishi F1M Pete: Močnejši, zmožen 370 km/h in bolje oborožen, je bil še vedno načrtovan za opazovanje, vendar uporaben kot lovec, če je bilo potrebno, čeprav dve fiksni naprej streljajoči 7,7 mm (.303 in) letalski mitraljezi tipa 97 in obrambni so bili nekoliko lahki za ta namen. Domet je bil omejen na 750 km, nosili pa so le 2 × 60 kg bombi.
Letalski objekti: 2 katapulta, hangar spodaj, več ograj za shranjevanje/parkiranje, enojno dvigalo, delavnica in rezervni deli, rezervoarji za letalski bencin.

Oklepna zaščita

oklepna zaščita shemeYamato je bil prvotno zasnovan za boj z več bojnimi ladjami hkrati in tako sovražnemu ognju predstavlja kateri koli kot. Njegovo težko oklepno oblogo je pomorski zgodovinar Mark Stille opisal kot najbolje zasnovano doslej.

Podrobnosti o zaščiti

Glavni pas: 410 milimetrov (16,1 in), prečne pregrade (citadela): 355 milimetrov (14,0 in). Spodnji pas 200 mm (7,9 in).
Večinoma je rezultat poskusov streljanja na Tosi in z novo granato tipa 91, ki je imela pod vodo boljšo hitrost kot drugi modeli.
Zgornji trup je imel bočno ukrivljenost, kar je povečalo zaščito oklepa, strukturno togost in prihranek teže.
-Glavne kupole: Sprednja obloga 650 milimetrov (26 in), čelno utrjen jekleni oklep Vickers.
-Glavni oklepni krov: 200 milimetrov (7,9 palcev), zlitina nikelj-krom-molibden (preizkusi Kamegakubi*), več kot 75 % velikosti ladje in do 230 mm (9 palcev) oklepni krov, za približno 25 % ladje, v bistvu citadele .
*V balističnih testih so pokazali boljšo odpornost, približno 10 do 15% v primerjavi s homogenim Vickersovim oklepom.
Dodatna prevleka z uporabo zlitine z boljšo sestavo kroma in niklja z več niklja za zaobljene in valjane dele.
- Zaščita torpedov podmornice: Več vzdolžnih pregrad in praznih prostorov vmes povezanih z oklepom spodnjega pasu, globoko 5,1 metra (16,7 ft). Dokaz proti 400 kilogramom (880 lb) TNT naboju. Odsotnost prostorov za tekoče gorivo je delno zagotavljala dodatne prostore za protipoplavljanje, kar se je zdelo priročno blizu konca ladje, kar je nadomestilo številne udarce torpedov. V celoti je bil ta podvodni del razdeljen na 1.147 neprepustnih oddelkov, večina pod oklepno palubo. Kljub veliki širini je bila še vedno velika zaloga vzgona za ublažitev eksplozij in poplav. Za potopitev obeh bojnih ladij je bilo potrebnih skoraj 20 zračnih torpedov, protipoplavna pa je na neki točki skoraj uspela zmanjšati seznam na 1-2 %, kar je povsem obvladljivo.

Ključni oblikovalski tok

Debelina oklepa pa ni bila nič. Lahko je Ahilova peta neverjetnega srečnega zadetka (verjetno za Hooda) ali drug spregledan vidik, ki je pokvaril vse statistike. V njenem primeru razred Yamato ni trpel zaradi ene, ampak zaradi več velikih konstrukcijskih napak. V bližini nezaščitenega premca je bila oklepna obloga precej tanjša. Musashi je to pokazal z veliko škodo po udarcu torpeda leta 1943. Shinanov trup je bil še šibkejši zaradi njene prehitre konstrukcije in nepopolnega oklepa. Torpedni obrambni sistem je deloval slabo, veliko slabše od pričakovanega, zaradi spoja med oklepno oblogo zgornjega in spodnjega pasu. Dejansko je bila povezava med ploščami zakovičena, ne pa varjena, saj takrat ni bilo tehnike za varjenje tako debelih plošč. Ta slabost je ustvarila šiv tik pod vodno črto. Ko je bil slednji zaradi majhne globine sistema in pomanjkanja tekočega polnjenja obremenjen s čezmernim poplavljanjem. Nekaj ​​namigov o tem je bilo ugotovljenih v raziskavi iz leta 2008 in ta skupna okvara je bila morda glavni razlog za Yamatovo veliko škodo, ki jo je povzročil en sam udarec torpeda leta 1943. Bila je nevarno oslabljena na mestu, ki ga nihče ni mogel vzdrževati ali raziskati in bi moralo prestati mnoge več torpedov leta 1945. Ta slabost (in druge težave, glej kasneje) so bili verjetno tudi razlog, da je Shinano potonila po samo štirih zadetkih leta 1944, kljub zaupanju lastne posadke.

Podrobne specifikacije

Premik:

69.988 dolgih ton (71.111 t) (poskusi)
72.000 dolgih ton (73.000 t) (polna obremenitev).

Dimenzije

Dolžina: 256 m (839 ft 11 in) vodna črta, 263 m (862 ft 10 in) (o/a)
Žarek: 38,9 m (127 ft 7 in)
Osnutek: 10,4 m (34 ft 1 in)

Elektrarna:

4 jaški, turbine Miyabara, 12 vodocevnih Kampon kotlov
Izhod: 150.000 konjskih moči (110 MW)
Najvišja hitrost: 27 vozlov (50 km/h 31 mph)[3]
Razpon: 7.200 nmi (13.300 km 8.300 milj) pri 16 vozlih (30 km/h 18 mph)
Dopolnilo: 2,767

Oborožitev:

-3 × trojne puške kalibra 46 cm (18,1 in).
-4 × trojne puške kalibra 15,5 cm (6,1 in).
-6 × dvojnih 12,7 cm (5 in) pušk
-8 × trojnih 25 mm (1 in) AA pušk
-2 × dvojni mitraljezi 13,2 mm (0,52 in).

Oklepna zaščita

-650 mm (26 in) na čelni strani glavnih kupol
-410 mm (16 in) stranski oklep (400 mm načrtovano na Shinano in št. 111), 20° naklon
-200 mm (8 in) oklepna paluba (75 %)
-230 mm (9 in) oklepna paluba (25 %)

Letalo

-4 Aichi E13A, 3 Mitsubishi F1M, 2 katapulta

velika ilustracija o Yamatu
Velika ilustracija o Yamatu

Razred Yamato v akciji

Kljub vsej njuni navidezni moči, ki je prikrila nekaj tehničnih težav, kot smo videli, sta bili obe bojni ladji večino vojne relativno zaščiteni pred poškodbami, dokler niso bile razmere dovolj obupne, da so jih poskušali obrniti. V bistvu po letih nedejavnosti sta bili obe ladji odvrženi v skoraj samomorilskih misijah in ju je uničilo letalstvo, ne pa druge bojne ladje, ki sta jim bili namenjeni. Nikoli ne bomo vedeli, kako bi se na primer odrezali proti razredu iz Iowe, njihovemu sovražniku na papirju.

IJN Yamato (16.12.1941 – 7.4.1945)

Poskusi in začetne operacije


Yamato med poskusi na morju oktobra 1941

Oktobra-novembra 1941 je IJN Yamato prestal preskuse na morju in potisnil svoj stroj do 27,4 vozlov (50,7 km/h 31,5 mph). Vojna je bila zaključena in admiraliteta je želela nadaljevati z njenim zagonom, in po njeni prenovi po poskusih, ki je bila neuspešna, je bila v službi do 16. decembra, mesece pred predvidenim rokom v Kureju. Tako kot njena izstrelitev je bila tudi to skrivnostna slovesnost, precej stroga in omejena. V novicah ni bilo niti enega naslova. Poveljstvo je prevzel kapitan (in kasneje viceadmiral) Gihachi Takayanagi. Zavzela je svoje mesto z IJN Nagato in Mutsu, s čimer je 1. divizion bojnih ladij postal daleč najboljša eskadrilja kapitalnih ladij v Pacifiku, vsaj po kakovosti. Njihov predvideni sovražnik je bila bojna ladja v Pearl Harborju. Toda do takrat, ko je bila naročena, se je napad končal in eskadrilja za oddaljeno kritje, nameščena na severu, naj bi pokončala vse bojne ladje USN, ki bi poskušale pobegniti, in pokrivala umik Kido Butai.

Yamato na Midwayu (junij 1942)

12. februarja 1942 je IJN Yamato postala paradna ladja, ki je nosila barve admirala Isorokuja Yamamota na čelu Združene flote. Bila je konica kopja. Yamamoto je bil veteran Tsushime in je podpiral nove zamisli, predvsem taktiko letalstva in kombiniranega orožja. Načrtoval je tudi Pearl Harbor, zdaj pa je načrtoval operacijo, da bi uničil manjkajoče letalonosilke iz Pearl Harborja. Skoraj vse, kar še lahko predstavlja nevarnost za IJN v Pacifiku. Odločilna spopad je bil načrtovan na otoku Midway in priprave so potekale aprila. Mešani rezultati v bitki v Koralnem morju maja niso spremenili splošnih načrtov, ampak so le potolažili IJN, ko so potopili Lexington in močno poškodovali Yorktown zaradi izgube lahkega prevoznika. Po sodelovanju v vojnih igrah je IJN Yamato 27. maja 1942 zapustil zaliv Hirošima kot del glavne skupine bojnih ladij. Ameriški razbijalci kod so vendarle dešifrirali sporočila in na koncu vedeli za namere in poteze Yamamota. The Bitka pri Midwayu zapečatil usodo Kido Butai in obrnil možnosti Pacifiške kampanje na glavo. Japonska je ta dan junija izgubila štiri letalske prevoznike in 332 letal z zelo izkušenimi piloti. Yamamoto je ves ta čas zagotavljal oddaljeno zaščito pred Yamatovim mostom. Njegove sile so bile močno razpršene, saj je hotel Američane zvabiti v past, toda skupina bojnih ladij je bila takrat predaleč. 5. junija je Yamamoto, ki je do takrat čakal na prihod ameriške flote in mu omogočil začetek nočnega spopada. Odločil se je, da se vrne na Japonsko in umaknil glavno bojno silo v Hashirajima in Kure.

Yamato v Truku (avgust 1942–december 1943)

Yamato je 17. avgusta 1942 zapustil Kure za Truk in po 11 dneh plovbe je bojno ladjo opazil USS Flying Fish, ki je izstrelil štiri torpede, a zgrešil. IJN Yamato je isti dan prispel v Truk in tam ostal med Guadalcanalsko kampanjo. Ni mogla posredovati, ker ni imela svojega kompleta 18-palčnega streliva za obalno bombardiranje. Drug strah so bila neoznačena morja okoli Guadalcanala in lahko bi bila prizemljena. Nekoliko zaskrbljujoča je bila tudi njena visoka poraba goriva. Poveljstvo je v tem obdobju prevzel kapitan Matsuda. Od 11. februarja 1943 je IJN Yamato zamenjal Musashi kot paradno ladjo združene flote. Odplula je 8. maja 1943 proti Japonski, dosegla Yokosuko in se usmerila v Kure, kamor je prispela 14. maja za devet dni v suhem doku, vzdrževanju, inšpekciji in popravilih. Nato je odplula proti zahodnemu celinskemu morju, kjer je konec julija ponovno pristala v suhem doku za popravilo in nekaj nadgradenj. 16. avgusta 1943 se je IJN Yamato vrnil v Truk in se pridružil veliki delovni skupini, zbrani za lov na ameriško floto, ki je napadala atola Tarawa in Makin. Konec septembra je izplula z IJN Nagato in tremi prevozniki ter njihovim spremstvom manjših vojnih ladij. Njihov cilj je bila Task Force 15. Zgrešili so jo, ko je slednja odšla, in poskusili znova mesec dni kasneje s silami, tokrat s šestimi bojnimi ladjami in tremi nosilkami v spremstvu enajstih križark. Japonske obveščevalne službe so poročale, da je bil Pearl Harbor skoraj prazen in admiraliteta je mislila, da bo ta sila napadla otok Wake. Japonske ladje so imele radar, vendar šest dni niso vzpostavile stika, ne njihova opazovalna letala, in šest dni so zaman iskale, preden so se zložile in 26. oktobra 1943 vrnile v Truk.

Yamato in Musashi sta se zasidrala v vodah ob otokih Truk
Yamato in Musashi sta se konec leta 1943 zasidrala v vodah otoka Truk

IJN Yamato je odplula v Yokosuko in spremljala konvoj (operacija BO-1) od 12. decembra 1943, sama pa je prepeljala vojake in opremo do okrepljenih garnizij na otokih Kavieng in Admiralty. Prepeljala jih je iz Yokosuke v Truk in nazaj. Njeno delovno skupino je opazila in napadla USS Skate. Podmornica je na Yamato izstrelila štiri torpede in eden je zadel njen desni bok, blizu krme. To je povzročilo razpoko visoko 5 metrov (16 ft), pod protitorpedno izboklino, dolgo 25 metrov (82 ft). Spoj med zgornjim in spodnjim oklepnim pasom je odpovedal, poplava pa je šla tudi v zgornji nabojnik zadnje kupole. IJN Yamato je končno dosegel Truk s 3000 tonami morske vode in ga je v roke vzela popravljalna ladja Akashi na začasna popravila. Odplula je 10. januarja v Kure in prispela januarja 1944 na popravilo, v suhem doku do 3. februarja. Inženirji so jo opremili z novo oklepno ploščo, nagnjeno pod kotom 45°. Dodatni predlogi za zaščito so bili zavrnjeni, da ne bi povečali njenega ugreza. Kapitan Nobuei Morishita (prej IJN Haruna) je prevzel poveljstvo, ko je bila Yamato 25. februarja ponovno prizadeta s svojo sestrsko ladjo v drugo floto. Še vedno v suhem doku je bila Yamato do 18. marca 1944 opremljena tudi z iskalnikom po zraku tipa 13 in radarjem tipa 22, Mod 4, za iskanje po površini/kontrolo streljanja, vse njene protiletalske puške in nadzor ognja pa so bili nadgrajeni. Njena dvožarna 6,1 palčne (155-mm) trojne kupole so bile odstranjene, kar je naredilo prostor za tri dodatne dvojne 5-palčne (127-mm) kupole in dodanih je bilo 8 trojnih in 26 enojnih 25 mm protizračnih pušk, kar je skupaj 25x 5-in in 162x 25 mm protizvočne puške in zaklonišča na zgornji palubi za posadke protizvočne puščice. Spremenjen je bil tudi glavni jambor in prejela je infrardeče identifikacijske sisteme ter radarje za iskanje letal in streljanje. 18. marca je zapustila suhi dok in od 11. aprila začela s poskusi po popravilu do 21. aprila, ko je odplula proti Okinošimi, da bi vkrcala vojake in opremo za okrepitev. Manila . Na Filipine je prispela 28. aprila 1944 in se preselila v Malajo ter se pridružila mobilni floti viceadmirala Jisabura Ozawe s sedežem v Linggi in se ustavila v Tawi Tawiju 14. maja 1944.

Bitka v Filipinskem morju (junij 1944)

V začetku junija 1944 sta bila Yamato in Musashi uporabljena kot transportna enota, namenjena na otok oboje ( Operacija Kon ), vendar je bil preklican, ko je Ozawa izvedel za napad na Marianske otoke. Japonska cesarska mornarica se je odločila koncentrirati preostalo jedro bojne flote, da bi izvedla odločilen, zadnji napad. Od 19. do 23. junija 1944 je IJN Yamato spremljal Ozawino mobilno floto na Bitka v Filipinskem morju , in njegova zgodnja faza, imenovana The Great Marianas Turkey Shoot, ko so Japonci izgubili tri letalonosilke in 426 letal. Yamato je ob koncu bitke japonska letala, ki so se vračala, zamenjala za ameriška jurišna letala in streljala nanje s svojim AA, dokler jih niso identificirali.
Yamato je kot mobilna flota odplul v Hashirajima blizu Kureja, kjer je natočil gorivo in se ponovno oborožil za naslednjo operacijo. V tem se je Yamato združil z Musashijem in 24. junija odšel v Kure. Tam so jo ponovno oborožili s še petimi trojnimi 25-mm zvočnimi puškami, medtem ko je bila varnost izboljšana, predvsem s postopki ohranjanja plovnosti v sili. Vključevala je odstranitev skoraj vseh vnetljivih materialov, kot so posteljnina iz linoleja in žimnice. Posledično je hotel Yamato, kot je bila znana, prisilil moške, da spijo na deskah, ki so bile uporabne za popravilo bojnih poškodb, vnetljive barve pa so bile odstranjene ali prekrite z novim plaščem na osnovi silicija. Medtem ko so bile varnostne ekipe prekvalificirane, so prejele tudi prenosne črpalke in izboljšane sisteme za gašenje požarov. Yamato je zapustil otočje 8. julija z Musashi, Kongō, Nagato in enajstimi križarkami. Močna dvojčka sta prispela na otoke Lingga 16. in 17. julija 1944, do takrat pa je flota tankerjev IJN večinoma izginila zaradi delovanja podmornic USN, Vzhodna Indija pa zdaj zagotavlja to zalogo goriva. Yamato in Musashi sta ostala tukaj tri mesece.
Bitka pri zalivu Leyte

Bitka pri zalivu Leyte (oktober 1944)

Yamato je zadela bomba med bitko v morju Sibuyan
Yamato je med bitko v morju Sibuyan 24. oktobra 1944 zadela bomba brez resne škode.

Med 22. in 25. oktobrom 1944 je bila Yamato del osrednje sile Takea Kurite (tudi prve udarne sile) in sodelovala je vsaj v svojem prvem resnem pomorskem spopadu v vojni: kataklizmični bitki pri zalivu Leyte. Operacija Shō-Gō vodil to glavno silo in drugo, da se je zbrala na otok Leyte, da bi tam uničila ameriško izkrcanje. 18. oktobra je bila IJN Yamato pobarvana v črno kamuflažo za njen nočni tranzit skozi ožino San Bernardino, narejeno iz saj iz dimnika, pobarvanega na njenem boku z nekaj olja. Na poti proti Leyteju je flota 23. oktobra v Palawanskem prehodu padla v zasedo USS Darter in Dace. Potopili so Atago (Kuritino paradno ladjo) in poškodovali drugo križarko, medtem ko je Kurita preživel in svojo zastavo prenesel na Yamato.
Kmalu bi se udeležila Bitka v morju Sibuyan .

Yamato 1945
Pojav Yamata leta 1945.
To se je zgodilo naslednji dan za Center Force. Padel je na pripravljen TF 38, tega 24. oktobra 1944 (Halsey). Letala Task Force 38 so napadla to Raiding Force takoj, ko so jo opazili, v morju Sibuyan in Sulu. Prva udarna sila je izgubila še tri težke križarke, ki so odvzele velik del protiletalske obrambe, in v tem dolgem dnevu besa so nosilna letala USN preletela 259-krat, zlasti tista z USS Essex, ki so zadela Yamato z dve oklepni bombi in skorajšnja napaka. Vendar je Yamato utrpela le zmerno škodo, vendar je vzela 3370 ton morske vode in nadaljevala z vojaki, dokler ni padla noč. Njena sestrska ladja Musashi ni imela te sreče. Kot magnet je pritegnila pozornost napadalcev in bila zadeta s 17 bombami in 19 torpedi, bojne ladje Nagato, Fuso in Yamashiro pa so bile močno poškodovane ter številni rušilci. V zameno so Japonci zahtevali flotonosilko USS Princeton (CVL-23), ki je trčila v USS Birmingham (CL-62). Rušilci USS Morrison (DD-560), Gatling in Irwin so ji pomagali, preden se je potopila.

Boj proti Samarju

Informacije so bile ključne v tej predsatelitski dobi: glavna ameriška bojna skupina (admiral William Halsey mlajši) je 24. oktobra zapustila območje zaliva Leyte, prepričana, da je bila Kuritina sredinska sila dejansko iztrebljena, je odplula s svojo Task Force 38 stran v vročem zasledovanju vabe japonskih severnih sil, prevara, ki je bila uspešna, saj je Halseyjevih pet flotnih prevoznikov, pet lahkih prevoznikov v spremstvu šestih hitrih bojnih ladij in osem križark ter 40 rušilcev izognilo škodi Japoncem. Kuritina nočna navigacija v ožini San Bernardino ni bila nič drugega kot vrhunec pomorskega znanja, in ko je kmalu po zori izplul iz Samarja, je bil pripravljen, da se poda na glavni cilj, kot je bilo predvideno, amfibijske sile USN. Taffy 3 je bila majhna letalska skupina, osredotočena na šest spremljevalnih letal, počasnih in majhnih, njihova letala so že bila zaposlena s pokrivanjem napredujočih enot. Njihovo edino spremstvo so bili trije rušilci in štirje spremljevalci rušilcev.

Sploh ni prepričano, da so rušilci opazili bližajočo se floto z radarjem, presenetili so jih Yamatovi prvi salpi na zelo veliki razdalji. Prvič ji je uspelo zadeti več prisotnih ameriških ladij, zlasti spremljevalno ladjo USS Gambier Bay. Bila je blizu, da izvede državni udar, ko so njeni opazovalci videli razpršene torpede, ki so leteli proti njej. Silovito se je odmaknila, da bi se jim izognila, in se nekaj časa ni mogla vrniti v bitko. V tej bitki so rušilci USN izvedli vrsto drznih napadov, dobro podprtih z FM-2 Wildcats in TBM Avengers s spremljevalnih prevoznikov Taffy 3. Njihova divja obramba je presenetila Kurito, ki je verjel, da se sreča s celotno ameriško operativno enoto, ki jo je zaokrožilo zmotno poročilo, ki je poročalo o šestih flotnih prevoznikih in treh križarkah ter dveh rušilcih. Kurita se je odločil izločiti in umakniti svojo operativno enoto. Yamatov edini strah so bili trije skorajšnji neuspehi, ki so povzročili sedemnajst žrtev, zaradi obstreljevalnih napadov in poznejših napadov na letalonosilci med umikom, zaradi česar je bilo še 21 žrtev. Japonci so tistega dne izgubili še tri težke križarke in eno lahko križarko, zahtevali pa so eno samo ameriško spremljevalno ladjo, dva rušilca ​​in spremljevalni rušilec. TF3 in pristajalna sila sta ostala večinoma nepokrita, nato pa je bil drugi CVE potopljen z napadom kamikaze.

Yamato je pospremil Kuritino silo v Brunej in natočil gorivo. 15. novembra 1944 je bil 1. divizion bojnih ladij razpuščen. IJN Yamato je postal vodilna ladja druge flote in 21. novembra, ko je potekala vožnja v Vzhodnokitajskem morju, da bi dosegla Kure, je bojna skupina padla v zasedo USS Sealion. Kongō in rušilec Urakaze sta bila torpedirana in potonila. Yamato so poslali v suhi dok na vzdrževanje in popravila, njeno baterijo AA pa so zadnjič nadgradili in podaljšali. 25. novembra je kapitan Aruga Kōsaku prevzel poveljstvo.

Operacija Ten-Go (Napad na Okinawi)

1. januarja 1945 so Yamato, Haruna in Nagato, ustrezno vzdrževani in ponovno oskrbovani, oblikovali 1. divizijo bojnih ladij, pripravljeno za nadaljnje akcije kljub pomanjkanju kurilnega olja. Yamato so od 10. februarja za kratek čas prerazporedili v 1. divizijo bojnih ladij in jo poslali v spremstvo 1. divizije letalskih prevoznikov v Kure. 19. marca so USS Enterprise, Yorktown in Intrepid sprožile svoje letalske skupine v napad na Kure in zadele 16 vojaških ladij, vključno z IJN Yamato, vendar je utrpela le manjšo škodo. Večina iz skoraj zgrešenih in en zadetek na njenem mostu. Racijo je nekoliko zmotila eskadrilja veteranskih pilotskih inštruktorjev v svojih dobrih lovcih Kawanishi N1K1 George. Yamato se je rešila z manevriranjem v kanalu Nasami na varno. Invazija na Okinavo se je začela 1. aprila 1945, IJN pa je načrtovala operacijo Ten-Go. Tisto, kar je ostalo od japonskih površinskih sil, naj bi bilo vrženo v zadnji bitki proti invazijskim silam, ki so jih takrat sestavljali Yamato, križarka Yahagi in osem rušilcev. S preostalim kurilnim oljem bi skupaj z enotami kamikaze izvedli presenetljiv napad na Okinavo. Potem ko je Yamato razpršil enote USN, naj bi jo naplavili in služila kot utrdba za podporo uporniškim garnizijam, dokler ni bila uničena. To je bila misija z eno vstopnico in Yamato je nosil celotno zalogo streliva. Pripravljena je bila 29. marca, njeni mornarji so opravljali enake obredne in mentalne priprave kot Kamikaza. Presegajoč ukaze admiralitete, so lokalni poveljniki baz dali dodatek 60-odstotne zmogljivosti več nafte v bojno cev, ki je zdaj osrednji del na novo imenovanih površinskih posebnih napadalnih sil. Tokujamo je zapustil 6. aprila ob 15:20, vendar se je USN dobro zavedal te poteze zaradi dešifriranja obveščevalnih podatkov.

Okoli 20:00 je bila ta sila IJN opažena čez ožino Bungo s podmornicama USS Threadfin in Hackleback. Poročali so o Yamatovem položaju, vendar se sami niso mogli napasti, saj so bile IJN prehitre, pri 22 vozlih in ekstremno cik-cak. Lekcije so se naučile na težji način. To cik-cak premikanje sicer ni bil najboljši način za varčevanje z oljem, vendar je dodatek, ki je bil dan na začetku, zagotovil to dodatno porabo. Toda zdaj je bila naslednja nevarnost.
Medtem ko so se izkrcajoče zavezniške sile in pokrivne delovne enote pripravljale na napad, je admiral Spruance odposlal svojih šest bojnih ladij, ki so do takrat izvajale bombardiranje obale, da bi se soočile z Yamatom. Sčasoma je zračne napade ukazal admiral Marc Mitscher, bojne ladje in 7 križark pa so še vedno poslali, da preprečijo pot pristajalnim silam kot rezerva. Yamato je bil pripravljen na boj, vsa protiletalska posadka je bila pripravljena, ko se je zdanilo 7. aprila. Prvi val je opazil sile IJN ob 08:23, poznejši položaj sta potrdila dva leteča čolna. V naslednjih petih urah je IJN Yamato sprožila vse, kar je imela na zaporednih valovih. Celo njene glavne kupole in masivne 18-palčne puške so prispevale k temu, da so izstrelile granate navadnega čebeljega panja tipa 3 (3 Shiki tsûjôdan). Slednja je bila v bistvu velikanska sačma, katere uspeh je bil omejen. Lahko bi imela teoretično prednost pri množičnem oblikovanju, vendar nič ne bi moglo preprečiti njene usode. Prvi radarski stik letalskih skupin USN je bil vzpostavljen ob 10:00, ob 11:00 pa so prvi lovci F6F Hellcat začeli obstreljevati njene palube, da bi odstranili protizračni ogenj, potem ko so prvotno iskali japonska letala. Pripravili so pot za val za valom torpednih bombnikov, ki so prispeli nad Yamato od 12.30. Skupno je bilo napadenih 280 potapljajočih bombnikov Curtiss Helldiver in torpednih bombnikov TBM Avenger.

Curtiss SBC Helldiver
Curtiss SBC Helldiver

Flota je bila prikrajšana za rušilec IJN Asashimo, ki je ostal zaradi težav z motorjem in pozno izločena z letali, ki so vzletela iz San Jacinta. Preostala flota je razgrnila jekleno zaveso proti zračnemu napadu USN. Površinska posebna napadalna sila je zdaj tekla s hitrostjo 24 vozlov in po tem, ko je Yamarto razporedil svoj bojni ukaz AA, so jo začeli obkrožati spremljevalni rušilci. Prvi resni napadi so se začeli ob 12:37 in IJN Yahagi je naredil velike zamahe pri 35 vozlih, da bi odvrnil nekaj napadalcev, vendar zaman. Ob 12:41 sta Yamato zadeli dve bombi, ki sta uničili nekaj trojnih 25 mm AA nosilcev in raztrgali krov. Tretji je zadel njeno radarsko sobo in razstrelil 127-mm nosilec v bližini. Ob 12:45 je torpedo udaril v njen levi del daleč naprej. Ob 12:46 sta še dve bombi zadeli njen levi bok za 155 mm srednjo kupolo in še ena na vrhu ter jo raznesla kot nabojnike. Nato je prejela še tri torpedne zadetke, dva na levi strani, blizu strojnice in kotlovnic, ter tretjega verjetnega (Garzke & Dulin), kar je verjetno povzročilo poplavo v Yamatovi pomožni krmilnici. Ta val se je ustavil ob 12.47. Yamato je kazal 5–6° do leve strani, vendar ga je protipoplavljanje znižalo na 1°. Ena kotlovnica je bila onesposobljena in največja hitrost je padla, medtem ko so bile palube prepojene s krvjo in ostanki obstreljenih zvočnih pušk in ljudi. Nezaščitene 25-milimetrske zvočne puške so bile res nezaščitene in so zahtevale veliko delovne sile.





Yamato manevrira med napadom in kasneje med bitko fotografira eno letalo USS Yorktown (CV-10), ki gori in se vidno vrti proti levi.

Drugi val je prišel ob 13:00. Potapljaški bombniki so začeli visoko nad glavo usklajeno z nizko letečimi torpednimi bombniki, ki so prihajali iz vseh smeri. Število tarč je naredilo kakršno koli protizvočno obrambo preveč neučinkovito, vključno s ponavljajočimi se zastreli iz granat Beehive Yamatove glavne puške na razdalji približno 1000 m (3300 čevljev). Še trije ali štirje torpedi so kmalu zadeli Yamato, trije levo in en desni bok. Zadetki blizu skupaj na levi strani so zadeli požarno sobo in zaprli že poškodovano izvenkrmno strojnico. Poplave so se znova povečale, z novim udarcem za tretji požarni prostor. Tokrat je bila bojna ladja nagnjena 15–18° proti levi in ​​protipoplavljanje vseh preostalih praznih prostorov na desnem boku je pomagalo zmanjšati to na 10°. Zdaj bi samo popravila lahko kaj naredila. Trenutno je bil kot tako, da se glavna baterija ohladi, ne sproži več, medtem ko je hitrost padla na 18 vozlov. Tretji, usodni val, se je začel ob 13.40. Yamato je prejela štiri potrjene udarce bomb na njeno nadgradnjo, medtem ko je bilo več 25 mm AA postaj onesposobljenih. Bilo je tudi veliko skorajšnjih napak, ki so ločile njeno zunanjo oblogo. Zaradi njene sestave je bilo verjetno, da se bo to zgodilo in zdaj je bila ogrožena vsa njena ASW zaščita. Kmalu je prejela tudi štiri torpedne udarce na levi bok, pri čemer je poplavila tisto, kar je ostalo od njenih požarnih sob in prostora za krmilno napravo, njeno pomožno krmiljenje pa je bilo že potopljeno. Zdaj je dokončno ušla izpod nadzora, zmrznila je v desni zanki. Četrti zadetek torpeda je bil na desnem boku, pri čemer je razstrelilo zaščito na zunanji strojnici, ki je bila nato protipoplavljena. Toda ob 14:02 se je njena ladja skoraj ustavila pri 10, nato 6 vozlih, besno je gorela, večina njene posadke protizvočnega orožja mrtva in vse puške so utihnile. Izdan je bil ukaz za zapustitev ladje. Oba požara sta divjala izpod nadzora, kritične temperature so bile dosežene v prednjih glavnih akumulatorskih zalogovnikih, ki jih ni bilo mogoče poplaviti, ker črpalne postaje niso delovale. To morda pojasnjuje silovite eksplozije, ki so sledile.

Ob 14:05, medtem ko je IJN Yahagi, ki se je trudila po svojih najboljših močeh, potonila prva po dvanajstih udarcih bomb in sedmih torpedih, je zadnji val torpednih bombnikov padel na Yamato, na desnem boku. Njen seznam je tak, da je torpedo zgrešil, odstopil od dna ali zadel tik zgoraj. Ob 14:20 je zmanjkalo elektrike in v treh minutah se je prevrnila, njeni glavni 18-palčni stolpi so odpadli, medtem ko se je prevračala. Ogromno sesanje je pritegnilo člane njene plavalne ekipe. Ameriški opazovalci so opazili, da je, ko se je ladja stabilizirala pri približno 120°, eksplodiral eden od dveh premčnih nabojnikov. Nastala eksplozija je povzročila udarni val, ki so ga občutili vsi mornarji na drugih ladjah in celo letalci v bližini. Ustvaril je 6 km visok gobast oblak, viden s 160 kilometrov (99 milj), tudi opazovalcem na Kyūshū. Hitro je potonila iz ne, se zlomila na dvoje in podrla še ena podvodna eksplozija, morda dve. Od njene 3332 posadke, ki je vključevala njenega kapitana in poveljnika flote viceadmirala Seiichija Itōja, se je le nekaj preživelih uvrstilo med štiri preživele rušilce, ki so se odpravili na Japonsko.


Yamatova eksplozija

Tudi zgodba o odkritju Wrecka je neverjetna. Leta 1982 je bila ekspedicija v Vzhodnokitajsko morje, vendar so najdene razbitine ohranile svojo skrivnost. Leta 1984 je bila vodena druga odprava, ki je posnela fotografije in videoposnetke, kar je pozneje potrdil oblikovalec Shigeru Makino. To je omogočilo vzpostavitev njenega zadnjega počivališča, 290 kilometrov (180 milj) jugozahodno od Kyushuja, nekaj manj kot 340 m (1120 ft) vode, in v dveh glavnih delih. Njen premčni del je meril približno dve tretjini ladje. 16. julija 2015 so nekateri poslanci japonske Liberalno-demokratske stranke proučevali izvedljivost njenega dviga, saj ni potonila zelo globoko. Vsaj upajo, da bodo našli ostanke članov posadke in našli odgovore o točnih vzrokih in scenariju potopa. Maja 2016 je bila opravljena digitalna raziskava razbitine, ki je potrdila identifikacijo in odpravila nekatere domneve. Videoposnetek in artefakti so že zdaj izpostavljeni v muzeju Yamato v Kureju, kot tudi velikanski model bojne ladje v merilu 1/10.

yamato muzej
Model v merilu 1:10 v muzeju Yamato. Muzej, odprt leta 2005, zajema tudi številne vidike pomorske zgodovine Japonske po obdobju Meiji. Yamato je zaznamoval japonsko popularno kulturo po vojni, prvič aprila 1968, s spominskim stolpom, postavljenim na rtu Inutabu na Tokunošimi, in Leiji Matsumoto iz leta 1970 z novo televizijsko vesoljsko bojno ladjo Yamato, ki je trajala do leta 2017 in je bila japonska vesoljska opera. Yamato je po porazu postal simbol junaštva in ponosa. Leta 2005 je Toei izdal 143-minutni film o bojni ladji, ki temelji na knjigi Jun Henmija, v počastitev 60. obletnice konca vojne, nato pa se je trgovsko blago izkazalo za zelo priljubljeno, zlasti pri Tamiyi. Film je bil komercialno uspešen s 5,11 milijarde jenov v lokalni blagajni, posnetki pa so izjemno priljubljeni tudi na Youtube (kot je prikazano tukaj). Druga poteza je bila nedavno posvečena Yamatu, Archimedes no Taisen (アルキメデスの大戦 ali Velika Arhimedova vojna, ki temelji na inženirju Norifusu Miti zaradi notranjih sporov znotraj japonske mornarice med tistimi, ki so želeli letalonosilke ali novo bojno ladjo in izpostavijo nekatere razloge o potopu Yamata.

IJN Musashi (5.8.1942 – 24.1.1944)

Kariera IJN Musashi (imenovana po istoimenski provinci) je bila relativno podobna njeni sestrski ladji, saj sta delovali skupaj, vsaj do bitke v filipinskem morju, kjer je bila potopljena. Musashi je bila imenovana v Nagasaki 5. avgusta 1942. Pridružila se je 1. divizion bojnih ladij z Yamatom, Nagatom in Mutsujem. Pet dni pozneje je opravila morske poskuse v bližini Hashirajima in od 3. do 28. septembra 1942 je bila zasidrana v Kureju, da bi prejela protizračno oborožitev in svoj radar tipa 21. Preizkusi in popravki so potekali do konca leta 1942, medtem ko je njen kapitan Arima 1. novembra 1942 napredoval v kontraadmirala.


Slovesnost na ladji Musashi, kamor so bili kremirani posmrtni ostanki Yamamota preneseni za ustrezen pokop.

Zgodnje operacije

Kot dodeljena Združeni floti, ki jo je vodil admiral Isoroku Yamamoto, je bila 15. januarja 1943 poslana, da okrepi floto v Truku. Februarja je zamenjala Yamato kot vodilno ladjo in 3. aprila je Yamamoto odletel v Rabaul v Novi Britaniji, da bi vodil operacijo I-Go, medtem ko so ga prestregli lovci Lockheed P-38 Lightning (operacija Vengeance). Njegove kremirane posmrtne ostanke so kasneje položili v kabino, v kateri je živel na ladji Musashi. 17. maja 1943 je bila mobilizirana za posredovanje ob napadu na otok Attu. Plula je sama, vendar v spremstvu prevozne ladje Hiyō in dveh težkih križark ter devetih rušilcev. Prispela je v severni pacifiški arhipelag, kjer ni našla sledi ameriških sil, in se vrnila v Kure. Musashijeva delovna skupina je bila okrepljena, vendar ni bila poslana, preden je bil otok zajet. 9. junija 1943 je Arimo zamenjal kapitan Keizō Komura, 24. 1943 pa je bila na remontu v mornariškem arzenalu Yokosuka in obiskal jo je cesar Hirohito. Do 8. julija je prejela dva radarja tipa 22 in je 30. julija odplula proti Truku, označena kot paradna ladja (z oznako admirala Mineichija Koge). Sredi oktobra 1943 je Musashi odšel s floto Truk, da bi ujel Američane, ki naj bi napadli otok Wake, vendar jim ni uspelo vzpostaviti stika. Tako kot Yamato so jo kmalu poimenovali Hotel Musashi in je do konca leta 1943 ostala brez dela v Truku. Novembra je poveljstvo prevzel kapitan Bunji Asakura.

Visoki častniki in cesar Hirohito
Visoki častniki in cesar Hirohito (sedi na sredini v admiralski uniformi) in osebje na ladji Musashi, 24. junij 1943

10. februarja 1944 je Musashi zapustil Truk za Yokosuko in kasneje odplul proti Palauu s popolnoma opremljenim bataljonom japonske cesarske vojske in posebnimi pomorskimi desantnimi silami. Typhoon je vrgel večino njene opreme na krov, vendar je 29. februarja varno izkrcala svoje enote. 29. marca je ponoči plula proti Truku, ko je padla v zasedo podmornice USS Tunny. Izstrelila je šest torpedov, šesti je zadel blizu premca. Poplava je znašala okoli 3000 ton morske vode, vendar je bila začasno popravljena in je odplula proti Kureju, prispela 3. aprila in popravljala do 22. aprila, medtem ko je bila njena oborožitev AA nadgrajena in močno povečana. 22. aprila je suhi dok zapustila s spremenjeno oborožitvijo, ki je zdaj obsegala štiriindvajset 5-palčnih DP topov in 130 25 mm topov ter štiri 13,2 mm mitraljeze, nove radarje in celo tirnice za globinsko naboje, nameščene na njenem pahljačastem repu. Do maja 1944 je zapustila Kure proti Okinawi, se ustavila v Tawi-Tawiju in bila dodeljena 1. mobilni floti (viceadmiral Jisaburō Ozawa), skupaj z Yamatom. 10. junija so odpluli proti Batjanu pod poveljstvom viceadmirala Matomeja Ugakija, pripravljeni za Operacija Kon , ciljal na Biak, vendar je bil preklican in flota preusmerjena na Saipan na Marianskih otokih. Sedaj pod 2. floto viceadmirala Takea Kurite sta se obe ladji bojevali v bitki v Filipinskem morju. Musashi je pobegnila brez te ogromne bitke, v kateri so se večinoma borile zračne sile na obeh straneh, in se odpravila nazaj na Japonsko. 8. julija je Musashi vkrcal 3522 mož in opreme (106. pehotni polk, 49. pehotna divizija), pristal 17. julija na otoku Lingga.

Bitka pri zalivu Leyte

pod_napadom_Sibujanovo_morje_24_oktober_1944

Kapitan Toshihira Inoguchi je prevzel poveljstvo nad Musashijem 12. avgusta 1944. Musashi je odplul proti Brunejskemu zalivu na Borneu in se pridružil preostali floti, pripravljeni za operacijo Sho-1, namenjeno ameriškemu izkrcanju pri Leyteju. Ne bomo se podrobneje ukvarjali z večdnevno titansko bitko, ampak se bomo osredotočili na usodo Musashija.

Musashi je dan prej pobral rešeno kremo iz potopljene Maye in 24. oktobra, ko je bila v morju Sibuyan, je Kuritino floto opazilo izvidniško letalo USS Intrepid. Dve uri pozneje ob 10:27 je osem potapljajočih bombnikov Curtiss SB2C Helldiver padlo na Musashi. Zadela jo je ena sama 500-funtska (230 kg) bomba ravno na strehi kupole št. 1, ki je vzdržala udarec. To glasno pove o stopnji zaščite ladje. Dve minuti pozneje pa je IJN Musashi na desnem boku, na sredini ladje, pozdravil torpedo in vzel 3000 dolgih ton morske vode, 5,5-stopinjski nagib je bil kompenziran s protipoplavljanjem. Trdila je tudi, da sta sestrelila dva Avengerja. Toda okoli 11.50 je osem potapljajočih bombnikov Helldivers, prav tako iz USS Intrepid, zadelo njen zgornji del (ni detoniral), levo stran krova, prebilo dva krova in eksplodiralo nad eno strojnico. Šrapneli so uničili eno parno cev in dve kotlovnici sta bili zaprti, izpadla je energija za priključno gred propelerja. Hitrost je padla na 22 vozlov, medtem ko so posadke zahtevale dva Helldiverja. Blizu 12:00 je devet Maščevalcev napadlo z obeh strani in jo zadelo s tremi torpedi na levi strani. Hidravlična strojnica je odpovedala in glavne kupole so se preklopile na pomožne hidravlične črpalke ter poplavile še eno strojnico, kar je bilo kompenzirano z večjim protipoplavljanjem. Musashi je izstrelila svoje AA granate sanshikidan, toda očitno je ena od teh granat detonirala v srednji komori pištole, kupoli št. 1, in onesposobila mehanizem dviga.


Musashi na premcu po zračnih napadih, malo preden se je potopila

Njene kalvarije še ni bilo konec: ob 13:31 se je Musashi soočila z valom 29 letal iz Essexa in Lexingtona. Dva lovca Hellcat sta obletela njen krov, medtem ko so Helldivers zavzeli položaj, se potopili in štirikrat zadeli blizu njenih prednjih kupol. Meawnhile Avangers je izstrelil še štiri torpede, ki so bili pred kupolo št. skoraj na vodni gladini, njen premec pa se dviga okoli 4,0 m nad valovi. Hitrost je bila še vedno neverjetnih 20 vozlov (37 km/h 23 mph), a njena usoda je bila zapečatena. Za dve uri so se pojavili novi valovi, prvih devet Helldiverjev z USS Enterprise je uporabilo (450 kg) oklepne bombe. Štirje so zadeli ladjo in še trije torpedi. Njen desni premec je bil raztrgan, zaradi česar je tokrat hitreje priteklo več morske vode, njena hitrost pa je padla na 13 vozlov. Ob 15:25 se je soočila z novim valom 37 letal USS Intrepid, napolnjenih z gorivom in ponovno oboroženih. USS Franklin in USS Cabot sta se prav tako pridružila boju in sprožila svoje letalske skupine. Musashi je zadelo nič manj kot 13 bomb in še 11 torpedov, njena posadka pa je zahtevala tri Maščevalce in tri Helldiverje. Do takrat je bila že skoraj potopljena na nivo palube, pri 6 vozlih, glavno krmiljenje je izpadlo, krmilo se je zataknilo za 15 stopinj proti levi in ​​zamisli o protipoplavljanju, da bi zmanjšali njen nagib na šest stopinj, so se do zdaj zdele odveč. Bilo je malo upanja, da bo lahko kam prišla, saj jo je zadelo približno 19 torpedov in 17 bomb.

IJN Musashi leta 1944, takrat je bila izgubljena
IJN Musashi leta 1944, takrat je bila izgubljena.

Admiral Kurita je zapustil poškodovano ladjo ob 15:30. Ko je bilo njeno krmilo popravljeno, je Musashi odšepala proti severu in še vedno nagibala 10 stopinj na levo, njen premec pod vodo in prtljažnik pa so pljusknili visoko navzgor zaradi prihajajočih valov. Zdaj je bila praktično podmornica, v Davidovem slogu. Spremljali so jo križarka in dva rušilca, medtem ko so varnostne ekipe neprekinjeno delale s črpalkami, da bi poskusile novo protipoplavljanje, toda na koncu so se njeni preostali motorji ustavili, daleč od vsake plaže. Ob 19:15 je naštela 12 stopinj in prišel je ukaz o pripravljenosti za zapustitev ladje, ki se je zgodil 15 minut kasneje. IJN Musashi se je prevrnil ob 19.36. Toda v nasprotju s svojo sestrsko ladjo je plula globoko, na 4430 čevljev (1350 m) na točno določeni lokaciji, njen kapitan Inoguchi pa se je potopil z njo. Imela je več preživelih kot Yamato, 1.376 od njene 2.399 močne posadke. Da bi prikrili izgubo pred javnostjo na Japonskem, so polovico teh preživelih vrgli v obrambo Filipinov.

V letih 2006–2008 je general Dominador Resos (predsednik, Romblon Cultural Heritage Association, Inc.) načrtoval spomin na bitko v morju Sibuyan, a tudi lociranje posmrtnih ostankov Musashija in celo izdelavo načrtov za njeno ponovno splavljanje. Vendar pa je odkritje razpršenih ostankov, ne pa tudi njene razbitine, leta 2015 prekrižalo te načrte. Organizirana sta bila plošča in slovesnost, vendar je lovcem na razbitine uspelo najti razbitino. Soustanovitelj Microsofta Paul Allen jo je našel po osmih letih iskanja in jo objavil marca 2015. Potonila je v enem kosu, vendar je eksplodirala pod vodo. O tej odpravi je bil posnet film. Zaradi njenega statusa vojnega groba je Narodni muzej Filipinov sčasoma z zakonom zagotovil celovitost razbitin kot arheološkega najdišča.

O zadnjih sestrskih ladjah: Shinano in N°111 (1944)

IJN Shinano


IJN Shinano, risba S. Fukui (Naval Historical Center # NH 63437)

IJN Shinano je bila zadnja položena v Yokosuki maja 1940, njena neimenovana sestrska ladja št. 111 (predvideno ime Kii) pa v Kureju 7.11.1940. Njihova zasnova je bila spremenjena, saj je bila konstrukcija njihovih prejšnjih sester naprednejša, predvsem pa je bila njihova zaščita nekoliko lažja, medtem ko je bilo zvočno topništvo okrepljeno.

Posebnosti oblikovanja

Drugi par je temeljil na isti konstrukcijski različici A-140F6, vendar je vključeval izboljšave, nastale med dolgim ​​procesom gradnje Yamata in Musashija. Metode gradnje so bile poenostavljene, da bi pospešili dokončanje, medtem ko je bilo integriranih več vodilnih objektov. Inženirji so našli tudi način za shranjevanje dodatnega goriva za daljše križarjenja. Ko je operacija 1939-40 na Zahodu pokazala, kako smrtonosne so magnetne mine, so inženirji spremenili zaščito dna.

- Okrepljena spodnja zaščita (trojna plast obloge debeline 1 palca (25,4 mm), vsaka pa tretja plast le 0,5 palca do 2 plasti v bolj omejenem prostoru, vse to je odporno na 300 kg TNT mine.
- Dodana teža, kompenzirana z 10 mm tanjšimi glavnimi ploščami pasu in krovnimi ploščami, ki so se znižale za 10 mm (190 mm) in 540 mm barbetami (20 mm manj).
- Predlagana dodatna zaščita za kupole 15,5 cm
-Možna razširitev kontrolnega stolpa, kot tudi postavitev zastavnega mostu/vodilne ladje.
- Spremenjeno skladiščenje goriva
-100mm/60cal Tip 98 DP puške, vključene v zamenjavo starega 12,7cm/40.

Gradnja je bila prekinjena decembra 1941, ko se je začela vojna, da bi bila dokončno preklicana v začetku leta 1942. Pravzaprav prvotni pomorski načrt, ki naj bi bil dokončan leta 1950, zdaj ni bil več pomemben in material in delovna sila sta bila potrebna drugje. Približno junija 1942 z novico o porazu pri Midwayu je bil trup IJN Shinano približno 50 % dokončan. Namesto da bi jo predelali v bojno ladjo, kot je bilo sprva načrtovano, se je zdelo bolj razumno nadomestiti nedavne izgube z novo nosilko, ki se poleg tega lahko pohvali z najresnejšim oklepom, kar jih je bilo kdaj videti na letalonosilki. Pri oblikovanju je bilo treba sprejeti kompromise in začelo se je načrtovanje.
Tretja ladja tega razreda je bila prvotno načrtovana za dokončanje aprila 1945. Gradnja se je pospešila po porazu v bitki v Filipinskem morju junija 1944 in je bila znova revidirana, vendar je zaradi pomanjkanja delovne sile zamudila rok dokončanja oktobra 1944. in viri. Posledica tega je bil neustrezen zaključek in slaba izdelava, dokler ni bila izstreljena 8. oktobra 1944. Poveljstvo je prevzel kapitan Toshio Abe. Njena predkariera se je začela slabo, saj je bila poškodovana med postopkom izplavljanja, saj kesoni v doku niso bili ustrezno balastirani z morsko vodo. To je njeno dokončanje odložilo na 26. oktober. Njenemu naslednjemu prevzemu je sledila prva in edina misija, v kateri je 28. novembra ob 18:00 izplula iz Yokosuke brez spremstva, na krovu pa je bilo 2175 častnikov in mož ter še vedno 300 ladjedelniških delavcev in 40 civilnih uslužbencev, ki delajo na njej. Vodotesna vrata in lopute so jim pustili odprte, da so še naprej učinkoviteje delali. te odprtine so vključevale nekaj jaškov v trupu z dvojnim in trojnim dnom, kar je prispevalo k katastrofi.

IJN Shinano
Ne bomo se zadrževali v njem, saj bo imel Shinano svoje namensko poglavje pozneje leta 2021. Poveljnik Abe se je odločil, da bo ukrepal pri dnevnem prehodu, kar je omogočilo dodaten čas za urjenje njegove posadke, ki se je končalo v hitri nočni vožnji, ko je izvedel, da ni zraka. podpora na voljo. IJN je do takrat Shinano prevažal šest samomorilskih čolnov Shinyo in 50 samomorilskih letečih bomb Ohka in naj bi se pridružil Kureju, da dokonča opremljanje in dostavi njen tovor na Filipinih in Okinawi. Toda ob 20:48 jo je ameriška podmornica Archerfish (poveljnik Joseph F. Enright) izbrala na svojem radarju in začela vzporedno pot ter čakala na priložnost. 1 uro in 50 minut pozneje je Shinano zaznal radar podmornice in ta je s spremstvom rušilca ​​nihala pod 20 vozli. Ob 02:56 29. novembra je bila Shinano obrnjena proti jugozahodu in približno 10 minut kasneje obrnila proti jugu, pri čemer je bila izpostavljena USS Archerfish, ki je izstrelila šest torpedov in se začela potapljati na 400 čevljev. Štirje so zadeli Shinana. Poleg strukturnih okvar in intenzivnih poplav, počene cisterne za olje, odpovedi črpalk in vseh odprtin, ki so delavcem omogočile delovanje, poplav ni bilo mogoče zadržati. Sprva je bilo ocenjeno kot obvladljivo in posadka dovolj samozavestna, da si je vzela čas in sprejela ukrepe. Abe je bil tudi preveč samozavesten in je ukazal ohranjanje največje hitrosti, kar je potisnilo še več morske vode v trup in v nekaj minutah je bilo 10 stopinj na desni bok in še naprej. Črpalke niso mogle storiti veliko in Abe je popravil smer, da bi ladjo pripeljal do obale, tako da je do 3:30 samo povečal listt na 15 stopinj. Ob 6:00 je bil njen naklon 20 stopinj in njeni motorji so se ustavili, kasneje pa so rušilci ukazali postopno evakuacijo. Okoli 9:00 je izgubila vso moč in dobil je ukaz, naj zapusti ladjo, ko je nabrala 30 stopinj, dokler se ob 10:57 končno ni prevrnila, najprej s krmo, na dnu pa je bilo 1435 častnikov, mornarjev in civilistov.

IJN Kii (številka vojne ladje 111) & št. 797

Trup št. 111 v bazenu mornariške ladjedelnice Kure je bil približno 30 % dokončan, ko je bila gradnja prekinjena in pozneje preklicana. Odločeno je bilo, da jo razstavijo, da bi obnovili prepotrebno stelo za druge prednostne naloge vojne proizvodnje. N°797 je bil prav tako predlagan v 5. dopolnilnem programu leta 1942 in je bil preklican, preden so ga naročili na katero koli dvorišče. Predlagani sta bili tudi št. 798 in 799, s spremenjeno zasnovo šestih 20-palčnih topov (520 mm), kot je bilo načrtovano že leta 1935, opremljenih z 18-palčnim oklepom, vendar so bili prav tako preklicani leta 1942 približno ob istem času.
Dodatne bojne ladje so bile v glavnem motivirane z odzivom ZDA, naročilom novega razreda Montana. Vključevati naj bi nadaljnje izboljšave (Kai-št. 110) na podlagi dizajna Shinano.
Predvsem naj bi obsegal ojačano zaščito dna, polno trojno dno pod nabojniki in stroji na vseh mestih, po možnosti povečano debelino plošč. Zaščita proti torpedom ASW je bila prav tako spremenjena z dodatnimi vzdolžnimi zadrževalnimi pregradami na premcu in krmi, da bi omejili poplave in dodatne pregrade na citadeli. Baterija AA je bila posodobljena z novimi usmerjevalniki in platformo AA, nameščeno na glavni nadgradnji, ter mostom z razširjenim vodilnim objektom.

Zaključek

Vse tri ladje so imele precej kratko kariero, Musashi manj kot dve leti, Shinano pa sploh ni uspela v celoti dokončati (…) in le yamato je uspel tri leta precej dolgočasne službe, z dolgo nedejavnostjo v Truku, Borneu ali Kureju. Njena edina prava priložnost je bila pri Samarju, kjer se je prestrašeni admiral odločil, da jo upokoji iz precej neenakopravnega boja. Namesto bojnih ladij bi streljala na letala s pretežno eksperimentalno granato, nekakšno zadnjo obrambo. Oba, Yamato in Musashi, nista mogla storiti malo proti napadu letalskih skupin ameriške mornarice. Noben AA (in IJN AA obramba ni bila posebej dobra v primerjavi z USN AA obrambo) jih ni mogel zaščititi pred nevihto ali udarci bombe in torpeda, nobena debelina oklepa ni mogla prenesti takšne kazni. Lahko le ugibamo, kako bi se obnesli, če bi Halsey svoje bojne ladje izstrelil proti floti, namesto da bi bil prepričan, da bi namesto njih poslal letalstvo, da bi jih prestreglo. Cilj, ki je bil daleč stran od misli inženirjev in častnikov, ki so jih oblikovali, kot bojne ladje končne superiornosti. Svetu je dokazal, da se bo doba zveri bojnih ladij, ki se je začela leta 1859 kot 'železni oklepi', za vedno končala. V oceanih so prevladovali približno 80 let.


Epski konec IJN Yamato – Izvleček iz velike Arhimedove vojne: Zora dobe bojnih ladij

Preberi več/Src

Muzej bojne ladje Yamato


Geneza razreda Yamato
Yamato (1941) I. del

knjige:
Chesneau, Roger, ur. (1980). Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922–1946.
Gardiner, Robert Gray, Randal, ur. (1985). Conwayjeve vse bojne ladje sveta, 1906–1921.
Evans, David C. Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategija, taktika in tehnologija 1887–1941.
Fitzsimons, Bernard, ur. (1977). Ilustrirana enciklopedija orožja in vojskovanja 20. stoletja.
Friedman, Norman (1985). Ameriške bojne ladje: ilustrirana zgodovina oblikovanja.
Garzke, William H. Dulin, Robert O. (1985). Bojne ladje: bojne ladje osi in nevtralne bojne ladje v drugi svetovni vojni.
Jackson, Robert (2000). Velike svetovne bojne ladje. London: Brown Books.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter Mickel, Peter (1977). Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945.
Johnston, Ian McAuley, Rob (2000). Bojne ladje. Osceola, Wisconsin: MBI Pub. Co.
Lengerer, Hans Ahlberg, Lars (2014). Kapitalne ladje cesarske japonske mornarice 1868-1945: razred Yamato in kasnejše načrtovanje.
Preston, Anthony (1999). Velike svetovne letalonosilke: od prve svetovne vojne do danes.
Reynolds, Clark G. (1968). Hitri prevozniki: Kovanje zračne mornarice. New York: McGraw-Hill.
Schom, Alan (2004). Orel in vzhajajoče sonce: japonsko-ameriška vojna, 1941–1943, Pearl Harbor skozi Guadalcanal
Skulski, Janusz (1989). Bojna ladja Yamato. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
Steinberg, Rafael (1980). Vrnitev na Filipine. New York: Time-Life Books.
Stille, Mark (2008). Bojna ladja japonske cesarske mornarice 1941–1945. Oxford: Osprey Publishing.
Wheeler, Keith (1980). Vojna pod Pacifikom. New York: Time-Life Books.
Willmott, HP (1999). Druga svetovna vojna na Daljnem vzhodu. London: Cassell & Co.
Yoshida, Mitsuru Minear, Richard H. (1999) [1985] Rekviem za bojno ladjo Yamato.
Yoshimura, Akira (2008). Bojna ladja Musashi: izdelava in potop največje bojne ladje na svetu. Tokio: Kodansha International.
Mornariško orožje druge svetovne vojne John Campbell
Bojne ladje: bojne ladje osi in nevtralne v drugi svetovni vojni W.H. Garzke, Jr. in R.O. Dulin, ml.
Japonske križarke pacifiške vojne Erica Lacroixa in Lintona Wellsa II
Razred Yamato in kasnejše načrtovanje Hansa Lengererja in Larsa Ahlberga

Izvlečki iz videoposnetkov in filmov


1/10 Model v muzeju yamato

Skrivnosti Yamata, dokumentarni film o podvodni odpravi nad Yamato. bbc dokumentarni film.

Drachinfelsov Yamato
https://www.youtube.com/watch?v=BxyK1Z2m5rw
Arhimedova velika vojna (2019)
Jamato v VR

Modelarski kotiček

-Tamiya 78025 Komplet modela japonske bojne ladje Yamato 1/350
-Komplet modela japonske bojne ladje Yamato serije Tamiya waterline 1/700
-Tamiya waterline serija Shinano Model Kit 1/700
-Bojna ladja razreda Fujimi 1/500 IJN Yamato
- Yamato Type 94 46 cm glavna kupola št. 1 - Takom 1:72
-Hasegawa Yamato 1/450
-Bojna ladja japonske mornarice Musashi Nichimo 1:500
-Končni komplet za nadgradnjo Yamato (običajna izdaja) 1/700 Pit-Road
-Yamato UPC 1:400 1964
-IJN Bojna ladja Musashi/Yamato Minicraft Hasegawa 1:450
-Yamato – Revell 1:1200

Hitre bojne ladje razreda Kongō (1912) Japonske bojne ladje iz druge svetovne vojne

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.