Križarke razreda York
Križarke razreda York (1928)
Združeno kraljestvo – HMS Exeter, HMS York
Zadnje britanske težke križarke
Razvoj dizajna razreda B – York
Razred County je na splošno znan kot križarka razreda A zasnove Washingtonske križarke, ki dosega vrh tega, kar je mogoče storiti v območju 10.000 ton. Toda že ko so bile zasnovane v dvajsetih letih 20. stoletja, so pred strmoglavljenjem leta 1929 razmišljali o zasnovi drugorazredne križarke, imenovane razred B, že ob upoštevanju proračunskih omejitev. Izpodriv 8.500 ton je zahteval številne drastične spremembe v končnem dizajnu, ki je bil odobren leta 1927. Bilo je še pred svetovno borzno krizo. Na podlagi teh omejitev so inženirji delali čudeže.
The razred York Admiraliteta je kasneje ugotovila, da je zelo priročen dizajn v kontekstu proračunskih omejitev.
Tonaža je bila prva skrb. Velik, prostoren trup Countyja je bil odstranjen in končna zasnova se je vrnila k bolj klasičnemu modelu s prtljažnikom, krajšim za več kot skoraj dvajset metrov. Toda najpomembnejša žrtev je bila kupola 203 mm (torej šest 8-palčnih topov namesto osmih).
HMS York leta 1930
Prihranjena tonaža je znašala približno 4000 ton, kar je veljalo za resnične prihranke za davkoplačevalce, vendar je ta prihranek teže služil tudi za boljšo koncentracijo in porazdelitev oklepa. Zaščita Exeter je bila na koncu končno debelejša in učinkovitejša, čeprav še vedno šibka za soočenje z letalskimi bombami, kot je York pokazal pozneje. Še več, kljub omejeni velikosti, ki je bila na voljo, so inženirji lahko v prostore stlačili isto elektrarno, štiri kotle v dveh kotlovnicah, štiri Parsonsove turbine s skupno močjo 80.000 grednih konjskih moči. Kot rezultat glede na prihranek teže je bila projektna hitrost 32,5 vozla, kar je za en vozel hitreje od razreda County. Tako je bil na koncu z izgubo dveh glavnih topov in nekaj dosega razred York hitrejši in bolje zaščiten.
Znižanje stroškov je znašalo 250.000 GBP, kar je dodalo zmanjšanje delovne sile za 50.
Zasnova razreda Exeter
York je bil splovljen leta 1928 in dokončan leta 1930, leta 1931 pa mu je sledil Exeter.
Slednji se je razlikoval po tem, da je imel trup širši za 2,5 cm. Običajna velikost trupa je bila 540 ft (160 m) med navpičnicami in 575 ft (175 m) o/a, ladja pa je bila široka 57 ft (17 m) in je imela 17 ft (5,2 m) ugreza. Tudi Exeter je imel 8.390 ton standardne/10.410 ton polne obremenitve, imel je dodatek 630 in njene citadele nabojnikov so bile prekrite s 5–1 v debelih ploščah. Njeno letalo na krovu je bilo boljše z dvema Fairey Seafox (kasneje Supermarine Walrus), zahvaljujoč dvema fiksnima katapultoma. HMS York je res imel enega Fairey Seafox upravlja z enim vrtljivim katapultom. Nihče ni imel hangarjev.
Ladji sta bili še posebej ločeni po svoji nadgradnji, popolnoma različni. York je imel jambore in lijake, nagnjene proti zadnjemu delu, in zelo visok most, zasnovan tako, da je ščitil letalski katapult, ki naj bi bil nameščen na prvotni zasnovi na topovski kupoli B, nameščeni leta 1931, a pozneje odstranjeni. Pravzaprav sta v Conwayjevi ladji obravnavani kot ločeni vnosi.
Razred pa je bil omejen na ti dve ladji, ki sta bili v bistvu zadnji britanski težki križarki. Razred Surrey , ki je izhajal iz Yorkov in je bil usklajen z baterijo osem-osem, ni bil nikoli naročen (glej spodaj). Vse naslednje križarke so bile glede na omejitve londonske pogodbe lahke.
Papirni projekti: razred Surrey
Razred Surrey je bil načrtovan v okviru programa 1928-29 za dokončanje leta 1932, vendar je bil odpovedan 14.1.1930, takoj po finančni krizi in vzporedno z Londonska pomorska pogodba . Veliki Britaniji je bilo namreč dovoljeno 15 težkih križark s skupno nosilnostjo 147.000 in je že dosegla svojo coto z razredom County.
V bistvu so bile različice Exeterja s štirimi kupolami. Delila sta si isti trup, podaljšan od 175 do 183 m (575 do 600 čevljev), prapor pa je bil nadaljevan do kupole X, ki je uporabljala zgornjo palubo nadgradnje kot superstrelniški položaj. V teoriji so izpodrinili 10.000 ton standardnih še vedno za načrtovanih 12.664 ton FL, njihov oklep pa je bil kasneje ocenjen kot popolnoma neustrezen. Dobili bi zmanjšan stroj, štiri Parsonsove turbine, ki bi jih napajalo 6 admiralskih 3-bobnskih kotlov z močjo 60.000 KM, kar bi zadostovalo za projektno hitrost 30 vozlov.
Kar zadeva zaščito, so dobili pas 5-1/2, ki je ščitil strojnice in se je razširil 9 čevljev pod spodnjo palubo, debeline 2-1/2 in 1-1/2 prevleke. Zapiralne pregrade so bile podaljšane za nadaljnjih 5 čevljev. 3 in je ščitil nabojnike, medtem ko so bili kupole, tovornjaki, obroči in pregrade, krmilni mehanizem debeli 1 in. Poleg sekundarne oborožitve štirih 4 in/45 QF Mk V HA, 16 Boforjev 'Pom-Pom' (dva octuble) in 8 TT bi imeli dve vodni letali na vrtljivih katapultih na vsaki strani za lijem št. 2. Imenovala bi se HMS Northumberland (načrtovana za postavitev v Devonportu) in HMS Surrey (načrtovana za postavitev v Portsmouthu), vendar se je delo na načrtu ustavilo 23.8.1929.
Spremenjena zasnova Surreyja ob koncu tridesetih let prejšnjega stoletja. Popolna rekonstrukcija Londona daje tudi namige o možni zasnovi iz leta 1940.
Elektrarna
Kljub zmanjšanemu strojnemu prostoru, boljši zaščiti in razdeljenosti, sta obe težki križarki razreda B imeli osem Admiralty 3-bobnenih vodocevnih kotlov, ki so napajali štiri gredi Parsonsove parne turbine s skupno močjo 80.000 KM (59.700 kW). Največja načrtovana hitrost je bila 32,25 vozlov navzdol do 30,25 vozlov (56,02 km/h) pri polni obremenitvi. Njihov doseg je bil 10.000 nmi (20.000 km) pri 14 vozlih (26 km/h, k čemur je pripomogla dobava 1.900 ton naftnega goriva).
Oborožitev
Glavna oborožitev je obsegala šest 8-palčnih (203 mm) topov Mark VIII v treh kupolah namesto v osmih. Te artilerije so bile nameščene na nosilcih Mark II, ki so bili zasnovani za 20 ton v primerjavi s prejšnjim Mark I razreda County, vendar se je na koncu izkazalo za težje. Vendar pa je omogočal dvig 80 stopinj, kot prejšnji model. S posebnim strelivom so Yorki res lahko usmerjali močan protiletalski ogenj. Vendar to Yorku ni pomagalo proti plungin Stukas. Toda mehansko se je to izkazalo za zelo zapleteno zaradi majhne koristi in zelo redke uporabe. Na njeni strani je HMS Exeter uporabil bolj običajen nosilec Mark II* z elevacijo 50 stopinj.
Sekundarno oborožitev so sestavljale štiri 4-palčne (102 mm) puške QF Mark V, dve AA 2-funtni topovi in dve trojni nizi z 21-palčnimi (533 mm) torpednimi cevmi na vsaki stranski strani, kot pri razredu County.
Ladja HMS York je leta 1933 prejela dve dodatni topovi Bofors 40 mm in več 20 mm pušk Oerlikon leta 1941. Ladja Exeter je bila po dvoboju z Grafom Spee skoraj v celoti ponovno oborožena (glej opombe).
Zaščita
Oblikovalske križarke razreda A so bile morda prostorne in s precejšnjim dosegom, bile so papirnate križarke v smislu, da je veliko območij ostalo popolnoma nezaščitenih, druga pa so bila rahlo oklepljena. Nasprotno je razred York vključeval 3-palčni (76 mm) pas, visok 8 čevljev (2 m) in oklepno spodnjo palubo, povezano z zgornjim robom. Pas se je dvignil na 4 palca (100 mm) nad nabojniki in se razširil nad pas z 2,5-palčno (64 mm) krono.
Čela in krone kupol so bile zaščitene z 2-palčnim (51 mm) oklepom, medtem ko so stranice imele 1,5-palčni (38 mm). Barbete spodaj in odprtine za strelivo, povezane z nabojniki in smodniškimi polnitvami globoko v notranjosti, so bile debele 1 palec (25 mm). Radijska postaja je bila zaščitena z 1-palčnim.
Pas je bil krajši, saj je bil odstranjen srednji nabojnik prejšnjega razreda, močno pa se je zmanjšal tudi prostor med kupolama. Shema oklepov je bila na koncu vsaj enakovredna prejšnjemu razredu, vendar boljša od strojev.
York v akciji
HMS York, zgrajena v Palmers Shipbuilding & Iron Company, Jarrow, je bila položena 16. maja 1927, splovljena 17. februarja 1928 in dokončana 6. junija 1930. Postala je vodilna ladja 2. eskadrilje križark do leta 1934 pod vodstvom kapitana Richarda Bevana in 8. eskadrilje križark, Postaja Severne Amerike in Zahodne Indije. Leta 1935 je odplula v Sredozemlje in patruljirala med drugo italijansko-abesinsko vojno, leta 1939 pa se je vrnila na ameriško postajo.
Atlantik
Njena prva naloga je bila pospremiti konvoj iz Halifaxa v Novi Škotski.
HMS York je bil na začetku sovražnosti dodeljen Force F v Halifaxu za lov na nemške roparje. Oktobra-novembra 1939 so jo prenovili na Bermudih in se vrnili v domače vode. Od decembra do februarja 1940 je vstopila v suhi dok na popravilo in se vrnila v akcijo s 1. eskadrilo križark domače flote. Marca 1940 je v ožini Skagerrak prestregla ladjo Arucas, nemško blokado. Posadka jo je potopila, preden so jo lahko ujeli.
Borila se je na Norveškem, spremljala vojaške ladje po načrtu R 4, aprila pa je na varno odvlekla močno poškodovani rušilec HMS Eclipse. Spremljala je tudi konvoj, ki je prevažal 1. bataljon Green Howards v Åndalsnes in Molde s HMS Manchester in HMS Birmingham, kasneje pa je maja 1940 evakuirala zavezniške čete iz Namsosa.
Bitka pri rtu Sparrow
Nato so ga poslali v Sredozemlje in prispeli v Aleksandrijo konec septembra s 3. eskadrilo križark. Potem ko je spremljala konvoj okoli Rta dobrega upanja, se je vrnila, da bi pospremila še en konvoj na Malto, eno najnevarnejših poti v Sredozemlju. V bitki pri rtu Passero ni sodelovala, je pa 13. oktobra potopila onesposobljeni in zapuščeni rušilec Artigliere, ki ga je prejšnji večer že močno prizadel HMS Ajax.
Novembra je York sodeloval v operaciji MB8 in Operacija Sodba , napad na Taranto, ki je ohromil italijansko floto do konca vojne in navdihnil Pearl Harbor. Pozneje se je vrnila na dolžnosti spremljevalke in prepeljala trope iz Aleksandrije v Egiptu v Pirej v Grčiji. Spet je pospremila okrepitve na Malto. Bila je del velikega naleta sredozemske eskadrilje iz Aleksandrije 16. decembra, ki je izvedla zračne napade na italijanske ladje in letalske baze na Rodosu. Med to akcijo je obstreljevala Valono.
Bitka na Kreti
Operacija Excess: Januarja 1941 je York pospremil enoto, namenjeno v zaliv Suda na Kreti, kasneje pa je pokrival operacije v vzhodnem Sredozemlju. Tja je spremljala združene sile s tankerjem RFA Brambleleaf in štirimi korvetami razreda Flower. V Aleksandrijo se je vrnila 16. januarja, vendar se je v začetku februarja vrnila v zaliv Suda.
Bila je zasidrana v zalivu Suda (severno od grebena), ker je lovila italijanske ladijske konvoje. Med obrambo otoka 26. marca 1941 so jo ponoči napadli komandosi Flotille Decima Flottiglia MAS. Napad je prišel s šestih italijanskih eksplozivnih motornih čolnov tipa MAT. Vsak par je napadel določeno ladjo. Eden je po dnu poslal tanker Pericles. HMS York je bil zadet v sredino ladje, pri čemer je poplavil obe kotlovnici in eno strojnico ter pri tem ubil dva. Križarka je bila prisiljena nasedeti, da se ne bi potopila.
Čeprav je večji del njenega trupa ostal izven vode, njena oborožitev ni bila popolnoma operativna. Podmornica HMS Rover je bila uporabljena kot začasni dinamo za pridobivanje električne energije, s čimer so zagotovili, da so njene baterije AA delovale, medtem ko je Luftwaffe prevladovala na tem območju.
Luftwaffe je dejansko prevzela nalogo, da jo pokonča naslednje dni. Racija za racijo Štukas je križarko razbijal do pozabe z bombami od 50 kg do 500 kg. Toda tam, kjer je bila, je bila križarka še vedno dvignjena, a poškodovana, ki jo je bilo mogoče popraviti. Britanci sami, ki so se odločili za splošno evakuacijo, so njene posmrtne ostanke razstrelili 22. maja 1941.
Exeter v akciji
HMS Exeter ob ladji Solo Coconut, okrog leta 1939
HMS Exeter je bila ena najbolj bojnih križark kraljeve mornarice med drugo svetovno vojno. Sodelovala je v treh pomorskih bitkah v zelo težkih razmerah. Na prvem se je pomerila (res je, sprva s pomočjo dveh lahkih križark) Graf Spee, ki velja za nevarno žepno bojno ladjo s šestimi 280 mm topovi. Film, kot je narejen iz tega epskega dvoboja. Drugič, proti celotni eskadri težkih križark IJN med dvema bitkama v Javanskem morju.
HMS Exeter zasidran v pristanišču Balboa 24. aprila 1934
Bitka pri Rio de la Plata
S svoje strani je Exeter, prav tako v Force H, sodeloval pri lovu na Graf Speeja v spremstvu dveh lahkih križark in se odlikoval v znameniti bitki pri Rio de la Plata. Hudo poškodovana se je borila v Port Stanley na groba popravila, nato pa v metropolo, kjer je ostala na popravilih in remontu skoraj 14 mesecev.
Posledice
Leta 1941 je prejela nove trinožne jambore, merilnike razdalje in strelne telemetre ter okrepljen AA z osmimi 4 in/102 mm v dvojnih kupolah, šestnajstimi 40 mm Pompom v dveh osmerokotnih nastavkih in posodobljene nastavke z večjo višino za njenih glavnih 8 topov. (203 mm). Tako parirana je hitro prešla Sueški prekop, da bi dosegla Daljni vzhod in se pridružila floti Composite ABDA pod poveljstvom nizozemskega kontraadmirala Karla Doormana, ki se je poskušala zoperstaviti Japoncem. Po padcu Singapurja se je pridružila Javi, zadnji zavezniški trdnjavi pred Avstralijo. Poskušala je nasprotovati prehodu konvoja 40 ladij IJN invazijskih sil, ki so jih močno varovale štiri težke križarke in 15 rušilcev. Izziv je bil preprečiti padec Jave, kar bi lahko odprlo vrata Avstralije.
Prva bitka v Javanskem morju
Med prvo bitko v Javanskem morju so Japonci, katerih morala je bila odlična, začeli topniški dvoboj, medtem ko so se njihovi rušilci približevali za ogromen torpedni napad. HMS Exeter je prejel granato 8 in od Nachija v svojo strojnico in je bila zmanjšana na 16 vozlov, kar je ogrozilo kohezijo zavezniških sil, vendar je preživela napad. Dva dni kasneje se je spet soočila z japonskimi težkimi križarkami Nachi, Myoko, Ashigara in Haguro, vsaka s štirimi 8 topovi več kot ona. Prestala je poplavo granat, rešila pa jo je le odločna akcija njenega spremstva, rušilca HMS Electra. S prihodom noči so bile nizozemske ladje potopljene, ladja HMS Exeter pa je bila močno poškodovana prisiljena ponovno pobegniti in se pridružila Surabayi.
Začasno popravljena se je poskušala pridružiti spremljevalnim rušilcem v cejlonskem pristanišču. Toda križarka ni bila dovolj popravljena in je lahko dosegla le 23 vozlov. 1. marca ob zori jo je opazilo japonsko letalstvo, kasneje pa so jo ujele štiri japonske križarke. HMS Exeter in njeno spremstvo, rušilca HMS Pope in Encounter, sta se dolgi dve uri soočila z novim japonskim napadom, preden sta bila uničena skupaj z rušilci. Prevrnila se je, a se ni hotela potopiti, zato so se na koncu odločili, da jo potopijo. Med temi pripravami se je približal japonski rušilec in jo torpediral iz neposredne bližine. Eksplodirala je in se potopila ter odnesla preostanek svoje posadke. Preživele je pobrala sovražna eskadrilja in doživeli so enako strašno usodo kot druge britanske sile, ujete na Daljnem vzhodu v taboriščih za ujetnike, prežeta s smrtjo.
HMS York specifikacije | |
| Dimenzije | 175 m x 18 m x 5,2 m ugreza (polna obremenitev). |
| Premik | 8390 t. standard -10 410 t. Popolnoma naložen |
| Posadka | 630 |
| Pogon | 4 gredi Parsonsove turbine, 6 Admiralty kotlov, 80.000 KM. |
| Hitrost | 32,5 vozlov, domet 10.000 navtik pri 14 vozlih. |
| Razpon | |
| Oborožitev | 6 x 203 mm (3×2), 8 x 102 mm MK VIII AA (4×2), 16 x 40 mm AA (2×8), 2 x 533 mm TT, 8-10 x 20 mm oerlikon, 1 hidroplan . |
| Oklep | Pas 75 mm, kupole 60 mm, nabojniki streliva in citadela 120 mm. |
Povezave/viri
http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CA-York.htm
Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1922-1947
https://www.world-war.co.uk/profiles3.php3
https://uboat.net/allies/warships/ship/1187.html
https://en.wikipedia.org/wiki/York-class_cruiser
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php#crois
HMS Exeter septembra 1939 med dvobojem s KMS Graf Spee (avtorjeva ilustracija).
HMS York v zalivu Suda na Kreti, maj 1941 (avtorjeva ilustracija).