Letalonosilke razreda Yorktown (1936)

Letalonosilke razreda Yorktown (1936)

Ameriška mornarica ww2 ZDA (1936-41): USS Yorktown, Enterprise, Hornet (CV5, 6, 8)

Na vrhuncu razvoja letalskih prevoznikov v ZDA pred drugo svetovno vojno sta bili dve letalonosilki razreda Yorktown: Yorktown in Enterprise. Hornet je seveda povezan, vendar je bila naročena veliko kasneje, saj je izbruhnilo v Evropi. V nekem smislu je bila vojaška nosilka in tista, ki je ironično imela najkrajšo kariero. Od teh treh plovil je preživela le USS Enterprise - najbolj odlikovana letalonosilka v zgodovini ZDA -, ki je preživela, prekaljena v bitkah, s številnimi brazgotinami, ki to dokazujejo. Vsi trije najbolje pričajo o siloviti naravi zgodnje -obupne- faze bitke za Pacifik.

USS Enteprise v teku leta 1939
USS Enteprise v teku leta 1939



Kot so bile zasnovane v letih 1932-33, so bile te ladjedelnice vezane na omejitve tonaže iz washingtonske pogodbe – Relikvatna tonaža je bila porabljena z USS Wasp in inženirji so se po najboljših močeh trudili zagotoviti, da so nosile največjo možno zračno skupino, kot so pokazale prejšnje vojne igre. To so lahko storili le s tonažo, ki je bila veliko večja od prejšnjega USS Rangerja, prve prilagojene nosilke, in še vedno ni bilo nič v primerjavi z naslednjim razredom Essex, postavljenim aprila 1941, s 35.000 tonami polno naloženih, 10.000 ton več kot Yorktown in več kot dvakrat Ranger ter ponovno dvakrat več za razred Midway leta 1945 (59.000 ton polno natovorjenega).

uss yorktown
USS Hornet pod močnim napadom v bitki pri otoku Santa Cruz, kasneje potopljen. Samo dve predvojni USN Carrier sta preživeli prvi mučni dve leti pacifiške vojne: USS Saratoga (CV3) in USS Enterprise (CV6).

Razvoj oblikovanja razreda Yorktown (1930-34)

Razred Yorktown je imel pri načrtovanju koristi od zgodnjih izkušenj z Rangerjem (dokončan julija 1934, tri mesece po tem, ko je bila položena kobilica Yorktowna), predvsem pa prejšnji razred Lexington, ki je bil predelava, ki jo je dovoljevala Washingtonska pogodba. USS Ranger leta 1929 je že veljal v skladu z omejitvami tonaže Washingtonske pogodbe, tako glede tonaže na enoto kot celotne tonaže. Inženirji so sprva poskušali napolniti spodnji del tonaže z majhnimi nosilci. Toda med njeno gradnjo so standardizirane vojne igre z uporabo Langleya in Newport Naval War College pokazale, da so operacije obeh Lexingtonov pokazale pomen velike letalske skupine. Veljalo je za bolj prilagodljivo. Drugi pomislek je bil bolj povezan z inženiringom, pa tudi z vojnimi igrami, ki so pokazale resnično grožnjo, ki jo predstavljajo podmornice v Tihem oceanu: zaščita pred protilatičnim orožjem je morala biti tudi njihova glavna skrb.

Premisleki o tonaži (1930-31)

Iz teh dveh načel so ekstrapolirali nadomestne nosilce Rangerja. Admiraliteta ni želela čakati na poročilo o operacijah uporabe USS Rangerja. Večjo zasnovo so izbrali že leta 1932, veliko preden je bil Ranger sploh predstavljen. Vendar pa je bila ta izbira težava glede na preostalo tonažo, saj bi morala zgraditi četrto ladjo z manjšo tonažo, torej manjšo od razreda Yortkown. Vendar to ni veljalo za velik problem, dokler sta bila za Pacifik na voljo dva razreda homogenih prevoznikov velike flote: pari Lexington in Yorktown. To je bilo zelo privlačno, saj je glavni odbor menil, da imata dve letalski prevoznici, ki delujeta skupaj, številne taktične prednosti. Atlantska flota bi upravljala z Rangerjem in hipotetičnim CV7, kar se je tudi zgodilo v drugi svetovni vojni.

USS Yorktown, suhi dok v Pearl Harborju, 29. maj 1942
USS Yorktown, suhi dok v Pearl Harborju, 29. maj 1942

Preden je bila USS Ranger naročena, je bilo po Washingtonski pogodbi uporabne tonaže 54.400 ton ladje. Po začetni 17.000-tonski zasnovi (tri ladje, pod 135.000-tonsko globalno omejitvijo Pogodbe) je kombinacija velike letalske skupine in želene visoke operativne hitrosti ob ohranjanju zaščite zahtevala večjo tonažo. Druge matematične rešitve ni bilo. Vmes je Londonska pogodba iz leta 1930 zahtevala, da je bila USS Langley dodana v to 135.000 globalno tonažo, čeprav je bila prej razvrščena kot eksperimentalna in znižana. Končni rezultat je bil prisiliti mornarico, da si prizadeva za večji, 19.000-tonski dizajn nosilca, ki izpolnjuje njihove zahteve po standardu preostalih 52.000 ton.

Še vedno so bili manjši od USS Lexington in pod nominalno omejitvijo 27.000 ton. Preliminarna zasnova je združevala visokozmogljive stroje, veliko prostornino trupa, vrhunsko površino pilotske kabine, izboljšano vzdržljivost in sposobnost izstrelitve letala v vseh vremenskih razmerah. Te vsestranske nosilke so bile prilagojene za uporabo 80 letal, torej skoraj toliko kot sorazmerno večji razred Lexington, prednost ustvarjanja namenske ladje in ne predelave pred obstoječim trupom, narejenim za drugo nalogo. Med admiraliteto in ladijskim uradom (BuShips) so razpravljali o več možnostih glede uporabe tonaže in sprva leta 1929 so bile prednostna rešitev štiri ladje velikosti Ranger ali dve ladji, ki uporabljata največjo tonažo, ki jo dovoljuje pogodba iz leta 1921, in tri nosilce vmesne velikosti (kot bodoči Wasp).

- Četrta možnost je predlagala dve 20.500-tonski ladji in še eno plovilo velikosti Ranger. Na koncu je veljalo za optimalno rešitev, saj ponuja široko paleto izkušenj s tristopenjsko zasnovo za floto, še vedno pa omogoča uporabo letalskega para (majhni bi bil Ranger in CV7 za Atlantik).

Yorktown_cv_5_Webb_sheet2.jpg

Yorktown_cv_5_Webb_sheet1

Yorktown_cv_5_Webb_sheet3

Oblikovanje v rafinirani obliki (1931-32)

Razmislek o pilotski kabini

Upoštevanih je bilo več dejavnikov hkrati, kot je višja hitrost kot Ranger, cilj 32,5 vozlov pa je bil postavljen zgodaj za delovanje skupaj z novimi težkimi križarkami. Objekte za oskrbo letal, zlasti podrobnosti, kot je velikost dvigala, splošna ureditev krova, je bilo treba preoblikovati z vključitvijo operativnih izkušenj. Treba je bilo izboljšati zaščito in protizračno obrambo.
Maja 1931 se je izoblikoval začetni načrt za razred Yorktown. Zasnova naj bi odražala raznolikost misij, s katerimi se sooča ameriška letalska sila, zato naj bi se zrcalila na zasnovi, dve značilnosti pa sta bili preučeni in pozneje odpravljeni. Vendar so bili upoštevani in natančno preučeni v zgodnjem osnutku:
-Izbira oklepne pilotske kabine
-Druga odletna paluba.

V času osnutka nobena druga država ni imela letalonosilke z oklepnim krovom. To rešitev so pravkar preučevali tudi Britanci, vendar so jo zaradi omejitev tonaže odpravili pri lastni zasnovi ladje Ark Royal. Imeti ga je bilo veliko koristi, vendar v miru ni bilo izvedljivo.
Za drugo možnost so to rešitev naročili japonski Akagi in Kaga. Oba bi ga pozneje izgubila, saj sta bila rekonstruirana v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja, vendar je bil do takrat Yorktown že dokončan.
Glavna skrb letalcev je bil razpoložljiv prostor za pristajanje, drugi pa so odleteli sočasno. To je bilo nemogoče po trenutnem operativnem postopku ameriških prevoznikov.
Izpovedovali so (kot so se naučili iz zgodnjih vojnih iger) napade s polno obremenitvijo. To ni pustilo prostora za pristanek nobenega letala. Dvokrilna paluba še vedno ni bila idealna, saj se je morala spodnja paluba (ki se je uporabljala izključno za izstrelitev, kot je napad) še vedno ukvarjati s podporami zgornje palube. To je bila ovira pri izstrelitvi letal. Tudi zgornja paluba naj bi bila razmeroma kratka in to je bila izguba dolžine ladje. Prav tako je povzročilo povečanje tonaže, saj je bila ladja višja, pa tudi težave s stabilnostjo.

Skratka, kompromis je bil najden s katapulti na krovu hangarja, ki so se izstrelili po boku. Načrtovani so bili v načrtu, vendar je moral razred Yorktown ohraniti enojno in dolgo pilotsko kabino za operacije. Preizkušene rešitve zadnjega odvodnika v kombinaciji s palubnimi katapulti bi bile edina rešitev za združevanje vzleta in pristanka, kar je bilo zagotovljeno v končnem osnutku.

Razmislek o oborožitvi

Kar zadeva oborožitev, je bila to skoraj naknadna misel. Leta 1931 pa je še vedno potekala razprava med staro gardo mornarice in zagovorniki mornariškega letalstva o topništvu s površinskim ognjem za samoobrambo. Upoštevano je bilo, vendar bi namestitev 8-palčne artilerije na krov ogrozila omejitev 20.000 ton in 6 palcev, ki so bili ocenjeni kot prešibki. Obe rešitvi bi pomenili tudi žrtvovanje zračnih sil. Prišlo je do enake rešitve kot Ranger, z uporabo 5-palčnih pušk, ki so imele prednost, da so zagotavljale protizračno obrambo velikega dosega, podprlo pa jih je veliko število manjših kalibrov, predvsem težke mitraljeze Browning M1920 0,5 cal. Nujno je bilo treba poiskati vmesni kaliber, toda takrat je bilo načrtovano, da bodo nove 28 mm protizvočne puške v razvoju vključene v načrt.

Razmislek o otoku za C&C

Razpravljali so tudi o uporabi otoka in admiralski odbor je preučil težave, s katerimi se srečujejo britanski modeli. ameriški mornariški ataše v Veliki Britaniji, J.C. Hunsacker, je poročal, da je HMS Furious povzročil težave z motnjami dima zaradi odsotnosti ustreznih dimnih dimnikov. Upoštevane so bile možnosti, kot so zložljivi dimniki ali zmanjšanje hitrosti, saj je slednje verjetno povzročilo manj dima. Hitrost je bila ključnega pomena, zato so letalci sprejeli uporabo fiksnega velikega lijaka, ki je bil zato vdelan v otok.
Nadaljnji argument v prid otoku je bila potreba po boljšem nadzoru nad delovanjem krova z večjimi zračnimi skupinami in koordinacijo baterij AA. To je zahtevalo dobro nameščene sisteme za usmerjanje ognja, zato je bila potrebna otočna zasnova za njihovo podporo. BuAer je tako umaknil vse zahteve po podostrenih nosilcih v času, ko je bil Ranger še v končni fazi načrtovanja.


ONI – Razred Yorktown leta 1943

Preučevanih je bilo več modelov. Oblikovanje F je bila uporabljena kot osnova za nadaljnje zmanjšanje tonaže, z 20.700 ton na 20.000 ton. To je omogočilo tretji nosilec, ki je standardno izpodrival 15.200 ton, kot je bilo prvotno zahtevano. CV7 je bil krajši, nosil je nekoliko manj letal, ni imel torpedne zaščite, vendar je imel enako hitrost in zaščito pred 6-palčnim strelom.

Končna zasnova

Izrez Popular Mechanic iz leta 1953, ki prikazuje celotno notranjo ureditev Yortkowna.
Izrez Popular Mechanic iz leta 1953, ki prikazuje celotno notranjo ureditev Yortkowna.

Končna zasnova je bila izdelana v letih 1932-33 in pripravljena tisto leto, vendar je bila postavitev močno zakasnjena zaradi poslabšanja depresije. Glasovanje tisto leto ni bilo zagotovljeno. Žal, to je inženirjem omogočilo, da so se vrnili in izdelali več podrobnosti, zlasti ukrepe za nihanje teže. Približno eno leto je bil dizajn spremenjen in izpopolnjen. Šlo je predvsem za izboljšave letalske tehnologije. Po dolgih razpravah je bila pilotska kabina še daljša, da je omogočila vzlet večjih in težjih letal, ki jih je takrat naročil USN.

Z 20.000 tonami je razred Yorktown postal odlična sodobna zasnova nosilca. Med letoma 1931 in 1933 je bilo dovolj dobro, da so bili vključeni v proračunsko leto 1933 in kljub enoletni zamudi je bila njihova vrednost še vedno nedotaknjena. Izboljšave so le povečale njihovo privlačnost, kot je preoblikovan veliki otok, hiša z močnim nadzorom ognja za njihovo lahko topništvo in boljši C&C za letalsko skupino, medtem ko je dimnik omogočil doseganje želene hitrosti 32,5 vozlov. Letalci so predvsem pohvalili skoraj 800 čevljev dolgo palubo, ki je omogočala udobno namestitev okoli 25 letal, nekatera shranjena ob straneh in v osrednjem delu palube, medtem ko sta se dve lahko izstrelili z dvema parnima katapultoma hkrati naprej, druga pa so pristala na krmi. Poleg tega je velik hangar omogočal enostavno upravljanje 90 letal, veliko več kot Lexingtonov, kar je tvorilo dosledno letalsko skupino, ki so jo oskrbovala tri sredinska dvigala.

Končno zasnovo, ki je bila dokončana po enem letu številnih izpopolnjevanj, je sprejel minister za mornarico 17. novembra 1934. Toda takrat sta Yorktown in Enterprise maja in julija istega leta postavili kobilico. torej nekaj mesecev prej, na podlagi prvotne zasnove iz leta 1933. Sekretariat mornarice (SecNav) je pravkar odobril te pozne spremembe, večinoma usmerjene na dolžino pilotske kabine. Obe ladji sta bili dodeljeni Newport Newsu, ki je imel brezplačna dva zahtevana obrazca za gradnjo. To je bila ista ladjedelnica, ki je prej zgradila USS Ranger, tako da je že dobro izkušena.

Retrospektivno se zdi, da je bila izbira v zasnovi Yorktown zdrava, skoraj preroška. Izkazalo se je, da USS Ranger ne zdrži surovega vremena v Pacifiku, ni imela zaščite, zaradi česar je bila zelo ranljiva, in čeprav je bila uporabna v miru, je bila med drugo svetovno vojno kmalu vržena med učno ladjo. USS Wasp na njeni strani, brez torpedne zaščite, se je izgubila v pacifiškem bojišču.
Pogodbe o omejevanju orožja so bile opuščene leta 1937, kar je ZDA omogočilo, da začnejo graditi več letalskih prevoznikov, toda z dvomljivim kongresom bo trajalo še dve leti in vojna v Evropi leta 1939, da bo septembra odobrena. Čeprav je bila zasnova CV7 izdelana, je do takrat prva iz tega novega programa nosilk postala USS Hornet in kljub šestletni vrzeli (1934-39) je bila izbrana za izdelavo tretje ladje razreda Yorktown, brez veliko revizij oblikovanja, razen tistih, ki so bile uvedene v Wasp. Stari dizajn je bil tako dober, da je bil še vedno aktualen v vojnem času. Nova ladja je bila naročena leta 1941. Toda šele vojni čas in vstop ZDA v vojno sta sprostila vse inženirske meje, da bi lahko oblikovali Letalonosilke razreda Essex , v bistvu razred Yorktown, osvobojen vseh omejitev.

rofile Izrezek razreda
Profilni izrez razreda (cc)

General Design

Splošna oblika trupa je izpeljana iz Rangerja, s primerno višino ladijskega krova na enaki višini (tisti premca težke križarke), poravnano palubo in vsebovanim palubnim oklepom (glej kasneje). Boki so bili nagnjeni, da so ustvarili večjo površino palube za namestitev hangarja zgoraj in naredili natančnejše linije trupa: pri širini 25,34 m in dolžini 234,69 m je bilo skoraj razmerje med križarko in rušilcem, 1/10, kar je zagotavljalo najboljši izkoristek. masivni pogonski agregat. Pravi oklepni krov je bil prestrogo omejen z omejitvami tonaže, da bi ga lahko upoštevali. Če bi ga sprejeli, njegova debelina tako ali tako ne bi vplivala na zadetek bombe.

Eleanor_Roosevelt_christens_YORKTOWN_Newport_NewsTa krov trupa je bil osnova za enojni hangar. Zgrajen je bil neposredno nad tem krovom in je zavzemal približno 80 % uporabne površine krova, preostali prostor pa je bil namenjen prostorom za posadko in letalce ter skladišču. Iztrebki in premec so ostali prosti za nekaj metrov. Paluba ni bila popolnoma zaprta, čeprav je bila boljša kot pri Rangerju, da je bilo manj dostopnih vstopov za morsko pršenje, ki je zelo jedko za letalstvo. Pred in zadaj otoka so bile odprtine, ena za prednjim dvigalom, manjša ob vznožju otoka in še ena zadaj, pred najbolj oddaljenim dvigalom. Centralno dvigalo ni bilo postavljeno na sredinsko črto, ampak bližje otoku in za njim.

Široki katapult z enim hangarjem v Yorktownu - koncesija za opuščeno idejo o dvojni vzletni palubi - je bil le redko uporabljen v operacijah. Posledično je bil konec junija 1942 odstranjen na Enteprise in Hornet in nato izločen iz zasnove ameriških letalskih prevoznikov kot neuporaben pri delovanju.
Nabojnik streliva in rezervoarji za letalski bencin so bili nameščeni pod tanko oklepno palubo, z dodatnim oklepom. Obstajala je tretja raven palube, ki sta jo služili dve zadnji dvigali za delavnico in rezervne dele, kar je omogočalo prevoz razmontiranih rezervnih letal, medtem ko je bilo druge mogoče dvigniti pod streho glavnega hangarja.

Elektrarna

Sestavljen je bil iz 4-grednih gonilniških turbin Westinghouse, nameščenih v štirih ločenih predelkih s pregradami, dvema notranjima, aksialnima in dvema zunanjima pogonskima gredema, zamaknjenima glede na os. Hranili so jih s paro iz devetih kotlov Babcock & Wilcox, ki so vsi delovali na olje. Njihovi izpušni kanali so bili pod glavnim lijakom pod tremi pokrovi, pri čemer je bil sprednji najbolj nagnjen, druga dva pa ravna. Kotli so imeli vsak svoj ločen prekat. Skupno je ta elektrarna razvila 120.000 konjskih moči (89 MW). Za primerjavo je bil manjši od ogromnega, a zastarelega Lexingtonovega agregata, ki je razvil 180.000 konjskih moči (130.000 kW) za najvišjo hitrost 33,25 vozlov. yorktown z veliko bolj kompaktnim pogonskim sklopom in več letali na krovu je še vedno dosegal 32,5 kn (60,2 km/h 37,4 mph), kar je dovolj za uporabo v floti s križarkami. Njen operativni doseg je bil 12.500 nmi (23.200 km) pri 10 vozlih v primerjavi z 10.000 nmi (19.000 km 12.000 milj) za Lexington. Ladje so v miru res prevažale 2750 ton nafte, v vojnem času pa do 4360 ton nafte, kar je bila velika razlika, ki jo je mogoče pojasniti z zapolnitvijo vseh praznih predelkov vzdolž trupa za zaščito pred protilarijskim napadom in tudi dvojnega trupa.

Zaščita

Bil je veliko večji kot USS Ranger ali Wasp, kar je bila prednost zaradi večjega trupa. Njen oklepni pas je obsegal od 2,5 do 4 in (6,4–10,2 cm) oklepa, nad 0,75-palčno STS oblogo. To je omogočilo prihodnjo vojno nadgradnjo, ki ni bila nikoli narejena. Njena glavna oklepna paluba (tla v hangarju) je bila 1,5 in (cm), zunanje pregrade, za pasom in prečno pa so bile debele 4 inče (102 mm). Ker so ladje imele otok, je bil tam tudi poveljniški borzni stolp s stenami, debelimi prav tako 4 centimetre, ki so dobro zaustavile drobce bomb in šapnele. Protivoljna zaščita je slonela na praznih prostorih (napolnjenih z morsko vodo ali nafto v vojnem času). Lastna debelina olja je omogočila absorpcijo večjega dela udarne detonacije. V teoriji je zadostovalo, a vseeno je USS Yorktown potopila podmornica. Vendar je bil to bolj coup de grace kot popoln 'umor', saj jo je že letalo IJN na Midwayu močno poškodovalo.

Oborožitev

Ni veliko sprememb glede na Ranger, trije prevozniki so začeli uporabljati z istim paketom:
-Osem 5-palčnih/38 Mk.12 dvonamenskih pušk, nameščenih po parih in posameznih sponzorjih na obeh straneh pilotske kabine, spredaj in zadaj. Njihov nivo je omogočal pokrivanje fantovskih strani, kar je bila ključna prednost. Specifikacije so enake standardnim 5-in/38 (127 mm), ki so vseprisotne v mornarici.
-Štiri štirikratne 1,1-palčne/75 Mk.1 AA puške (28 mm), slavni chicaški klavir. Namestili so jih po dokončanju, še v razvoju leta 1936. Namestili so jih v parih ob vznožju mostu, spredaj in zadaj. Ni treba posebej poudarjati, da so jih po prenovi zamenjali s 40 mm Bofors quad na Hornetu in Enterpriseu. Yorktown je potonil s temi. Leta 1944 je imela USS Enteprise pet štirikolesnih Boforjev, štiri so zamenjale 1.1 in štirikolesnike in enega nad premcem, na dvignjeni ploščadi tik pod pilotsko kabino.
-Štiriindvajset posameznih ali dvojnih 0,5 kal. Težke mitraljeze Browning M1920A4. Zaupanja vreden ma deuce je veljal za učinkovitega za obstreljevanje letal od blizu in so ga postavili v pokrove vzdolž glavne pilotske kabine. Ker so jih spoznali za prešibke, so jih med vzdrževalnimi obdobji leta 1942 zamenjali z zaščitenimi 20-milimetrskimi zvočnimi topovi Oerlikon v enojnih nosilcih. Več sponzorjev je bilo dodanih na straneh pilotske kabine in še osem na desni strani glavnega mostu, spredaj in zadaj, kar je leta 1944 doseglo skupno 36.

Zračna skupina


Avtorjeva ilustracija SB2U-2 na krovu Yorktown leta 1939


Enako, TBD-1 od VT-5 na krovu Yorktown leta 1939


Douglas SBD-3 Dauntless iz VB6, USS Enterprise, napad na otok Wake, februar 1942

USS Wildcat, VF-8 na krovu, USS Hornet, april 1942, po napadu na Doolittle
USS Wildcat, VF-8 na krovu, USS Hornet, april 1942, po napadu na Doolittle.

Zaradi njihovega dokončanja v letih 1937-38 so začeli uporabljati z mešanico dvokrilcev in enokrilcev. Na krovu USS Yorktown so bili uporabljeni častitljivi Boeing F4B (1932), Grumman F2F in F3F, oba dvokrilna lovca, pa tudi dvokrilni lovci/potopni bombniki Curtiss F11C, BFC, BF2C Goshawk. Na krovu so bili tudi bombniki Great Lakes BG-1, Curtiss SBU in SBC Helldiver, prav tako dvokrilni potopni bombniki. Bil je tudi na krovu Martin BM potopni in torpedni bombnik, torpedni bombnik Martin T4M (serija Great Lakes TG). Vsi so bili dvokrilci, ki so jih leta 1941 na srečo postopoma nadomestili.

Že leta 1937 je bil počasi narejen prehod na enokrilna letala, kot je npr TBD Uničujoče kot torpedni bombnik in izvidniška letala, kot so Vought O3U, SU in SOC Seagull, ki se izstreljujejo s katapultom v hangarju (lebdeča različica) ali v različici s kolesi. USS Enteprise nikoli ni upravljal F4B, upravljal je SB2U Vindicator od začetka, vendar je imel na splošno ista letala, skupaj tudi 96.

USS Hornet, ki zamuja v igri, je neposredno prevzel sodobnejša enokrilna letala, podrobneje lovce F2A Buffalo in F4F Wildcat, Curtiss SBC Helldiver (njeno zadnje dvokrilno letalo), SB2U Vindicator, SBD Dauntless, ki se uporablja kot potopni bombnik, in torpedni bombnik TBD Devastator plus Curtiss SOC Seagull za izvidovanje, s kočijo na kolesih (slednji je ostal standard do leta 1944). Odstranili so ji katapult. CV8 (USS Hornet) je bil tudi prvi, opremljen z zgodnjim radarjem SC za opozarjanje v zraku.

Martin T4M iz VT-2B, nad USS Saratoga leta 1939
Martin T4M iz VT-2B, nad USS Saratoga leta 1939.

Junija 1942 je imela USS Yorktown na krovu 25 lovcev F4F Wildcat, 37 SBD Dauntless in 13 TBD Devastator ter dva O3U. Ta dva sta ostala standardna do leta 1944.
Junija 1944 je imel USS Enterprise na krovu 31 F6F Hellcat, tri F4U Corsair, 23 SBD Dauntless in 15 TBF Avenger ter dva O3U.
Na USS Enterprise po drugi svetovni vojni niso uporabljali veliko večjih modelov, saj je bila njena pilotska kabina prešibka za upravljanje večjih letal (in reaktivnih).

Specifikacije USS Yorktown so dokončane

Premik 19.875 ton standardno, kot je bilo zasnovano, 25.484 polno naloženih
Dolžina vodne črte, celotno, pilotska kabina 234,7/246,58/251,38 m (770/809/825 ft)
Širina vodne črte, pilotska kabina 25,34/33,37 m (83 ft 2 in/109 ft 6 in)
Standardni osnutek/polno naložen 7,20/7,90 m (25 ft 11 in popolnoma obremenjeno)
Posadka 2.175 leta 1942
Pogon 4 gredi Westinghouse parne turbine, 9 B&W kotlov, 120.000 shp
Hitrost 32,5 vozlov (60 km/h 38 mph)
Razpon 12.000 nmi pri 15 vozlih (2750-4360 t nafte)
Oborožitev 8 × 5 palcev/38, 4 × 4 1,1 palcev, 24 x 0,5 palcev MG
Letalstvo 96 (največ), 2 dvigali, 2 katapulta
Oklep Pas 2,5-4 nad 0,75 in STS, oklepni krov 1,5 in, pregrade in CT 4 in

USS Yorktown v bitki pri Koralnem morju, april 1942
USS Yorktown v bitki pri Koralnem morju, april 1942

USS Hornet 1942
USS Hornet 1942

Podjetje avtor Thomas Beerens na Sketchfab

razred Yorktown
Razred Yorktown, avtorjeva ilustracija treh nosačev z različnimi livrejami

Preberi več/Src

Povezave:
//cv5yorktown.com/about/photos-and-plans/uss-yorktown-cv-5-a-study-in-blueprints/
//fdocuments.in/document/uss-yorktown-blueprints.html
CC slike: commons.wikimedia.org/wiki/Category:Yorktown_class_aircraft_carriers
//usnhistory.navylive.dodlive.mil/2015/04/12/evolution-of-the-aircraft-carrier/


USS Yorktown, kot je bila dokončana leta 1937

knjige:
-J. Vse svetovne bojne ladje Gardinerja Conwaya 1921-47
-Brown, J. D. (2009). Delovanje prevoznikov v drugi svetovni vojni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
-Friedman, Norman (1983). Ameriške letalonosilke: ilustrirana zgodovina oblikovanja.
-The Encyclopedia of Air Warfare Salamander Books, Ltd.
-Sumrall, Robert F. (1990). Razred Yorktown. Vojna ladja 1990. Conway Maritime Press.
- Polmar, Norman Genda, Minoru (2006). Letalonosilke: zgodovina prevoznega letalstva in njegov vpliv na svetovne dogodke. 1. zvezek, 1909–1945. Washington, D.C.: Potomac Books.

Videoposnetki


USS Hornet – ameriški filmski arhiv

mil. vizualizacija zgodovine – razred Yorktown proti razredu Shokaku

Drachinfelsov razred Yorktown

Na kratko o razredu

Veliki E – World of Warships.

Izvleček filma Midway 2019

Kompleti modelov

uss-yorktown-model

USS Hornet CV-8 GPM 1:200
USS Hornet CV-8 Merit International 1:200
Trobentač USS Enterprise CV-6 1:200
Yorktown CV-5 Trobentač 1:200
USS Yorktown CV-5 (1942) Bitka za Midway, mornarica Blue Water 1:350
USS Hornet CV-8 (1942) Doolittle Raiders Blue Water Navy 1:350
USS Enterprise CV-6 (1944) Veliki E (dolg več kot 2 metra) Blue Water Navy 1:350
Letalonosilka Enterprise CV-6 ameriške mornarice I Love Kit 1:350
USS Enterprise CV-6 (1942) Merit International 1:350
USS Yorktown CV-5 (1942) Merit International 1:350
USS Hornet CV-8 (1942) Trobentač 1:350
USS Enterprise Trobentač 1:350
USS Enterprise CV-6 (1944) Yankee Modelworks 1:350
USS Hornet CV-8 (1942) Yankee Modelworks 1:35
Doolittle Tokyo Raid Set Revell monogram 1:426
U.S.S. Letalonosilka Yorktown Ace Whitman 1:450
USS Enterprise Advent 1:487
Letalonosilka USS Yorktown Revell 1:487
U.S.S. Yorktown Revell 1:487
U.S.S. Hornet Revell 1:487
U.S.S. Yorktown The Fighting lady of the Coral Sea Revell 1:487
U.S.S. Enterprise The Big E Revell 1:487
U.S.S. Hornet CV-8 Revell 1:487
U.S.S. Enterprise Revell 1:487
CV-5 Yorktown Revell Japonska 1:487
CV-6 Enterprise Revell Japonska 1:487
CV-8 Hornet Revell Japonska 1:487
U.S.S. Yorktown Revell/Kikoler 1:487
U S.S. Hornet Revell/Kikoler 1:487
U.S.S. YORKTOWN/HORNET/ENTERPRISE Revell/Lodela 1:487
U.S.S. Yorktown/Enterprise Lindberg 1:525
Battle of Midway Carrier (Enterprise/Yorktown/Hornet) Revell 1:542
U.S.S. Enterprise Young Model Builders Club Edition Aurora 1:600
Akademija USS Enterprise CV-6 1:700
USS Enterprise CV-6 Doyusha 1:700
USS Yorktown/Hornet/Enteprise (1942) HP-Modeli 1:700
Letalonosilka ameriške mornarice Enterprise (2 drugi) Meng Model 1:700
Bitka pri otokih Santa Cruz CV-8 Hornet proti japonski mornariški zračni enoti Pit-Road 1:700
CV-8 Hornet z rušilcem IJN Rubber Pit-Road 1:700
Yorktown CV-5 Tamiya 1:700
Enterprise CV-6 Tamiya 1:700
Enterprise Waterline Series Tamiya 1:700
Hornet CV-8 Tamiya 1:700
USS Enterprise (CV-6), 1944 Tom's Modelworks 1:700
USS Yorktown CV-5 Yorktown Class Carrier 1942 Tom's Modelworks 1:700
USS Enterprise/Yorktown/Hornet Trobentač 1:700
Yorktown National Defense Model Class Strombecker 1:768
U.S.S. Miniladje Hornet/Yrktown/Enterprise Casadio 1:1200
Same Waterline Snap-Together ESCI 1:1200
Same Table Top mornarsko modri LIFE-LIKE kompleti za hobije 1:1200
Isti U.S.S. Profil Waterline Series MPC 1:1200
Same Table Top Navy Pyro 1:1200
Isti Revell 1:1200
U.S.S. Yorktown Zvezda 1:1200
USS Yorktown CV-5 XP Forge 1:1200
USS Enterprise CV-6 (kamuflaža) 1945 Navis – Neptun 1:1250
USS Enterprise Aoshima 1:2000

Razred Yorktown v akciji

USS Enterprise, ki ga je zadela kamikaza maja 1945
USS Enterprise, ki ga je zadela kamikaza maja 1945
Izgube in nagrade razreda so živo pričevanje o hudi naravi vojne v Tihem oceanu: tako Yorktown kot Hornet sta bila izgubljena relativno zgodaj v spopadu (junij in oktober 1942, torej šest in deset mesecev po vstopu ZDA v drugo svetovno vojno). ), medtem ko je bila USS Enterprise tudi sama v bitki poškodovana, na neki točki resno, in ji je uspelo preživeti, dokler je ni prevzel razred Essex. Zagotovo je najbolj cenjena od treh in bi ostala najbolj odlikovana ameriška letalonosilka v zgodovini doslej.

USS Yorktown (1937-1942)

Predvojne operacije

Atlantik in Karibi (1937-39)

USS Yorktown je bila zgrajena v Newport Newsu v Virginiji, splovljena 4. aprila 1936 in pod pokroviteljstvom Eleanor Roosevelt, naročena na pomorski postaji Norfolk v Virginiji 30. septembra 1937. Kapitan Ernest D. McWhorter je prevzel poveljstvo ladje. Opremljena je trenirala na Hampton Roads na južnem vrtišču v Virginiji. To je trajalo do januarja 1938, ko je opravila vse zahtevane kvalifikacije letalonosilk za svojo letalsko skupino. Svojo prvo križarjenje po Karibih je opravila 8. januarja 1938 in se ustavila v Culebri v Portoriku. Ustavila se je v Charlotte Amalie, St Thomasu na Ameriških Deviških otokih, Gonaïvesu na Haitiju, Guantanamo Bayu na Kubi in Cristóbalu (Panama). Odpotovala je 1. marca iz Yorktowna na Hampton Roads (6. marca) in Norfolk Navy Yard na svoje popravila po pretresu. To je trajalo do jeseni 1938, oktobra 1938 pa je nadaljevala s treningi v NS Norfolk.

USS Yorktown je leta 1939 deloval izurjen ob vzhodni obali, na obrobljeni ladji, ki se je raztezala od zaliva Chesapeake Bay do zaliva Guantanamo Bay, in je bil napredovan kot paradna ladja divizije Carrier 2, ki je februarja 1939 sodelovala pri Fleet Problem XX z USS Enterprise. Šlo je za nadzor. morske poti v Karibih, secnario vključno z invazijo tujih evropskih sil, z varčevanjem pomorske moči za zaščito tudi ameriških interesov v Pacifiku. Tem je bil priča predsednik Franklin Delano Roosevelt s težke križarke USS Houston.
Poročila po vajah so razkrila, da so operacije prevoznikov dosegle želeno raven učinkovitosti, kljub pomanjkanju izkušenj letalskih skupin Yorktown in Enterprise. Njihov pomemben prispevek k uspehu je bil opažen in v veliki meri pripisan njihovi veliki letalski skupini. Delali so na razvoju kombinirane taktike, ki se je dve leti kasneje izkazala za zelo koristno.

USS Yorktown (CV-5) na mornariški letalski postaji, Severni otok, San Diego, Kalifornija, junija 1940, vkrcanje letal in vozil pred plovbo proti Havajem. Vrste letal v njeni pilotski kabini vključujejo TBD-1, BT-1, SBC-3, F3F-2, F3F-3, SB2U, JRF, J2F in JRS-1. Nekatera od teh letal so bila na krovu za prevoz, druga pa so bila člani ladijske letalske skupine. Trije TBD torpedne eskadrilje pet (VT-5) na zadnji strani pilotske kabine so pobarvani v eksperimentalne kamuflažne sheme, testirane med Fleet Problem XXI. Uradna fotografija ameriške mornarice, zdaj v zbirkah Nacionalnega arhiva ZDA.

Pacifik (1939-40)

Ladja USS Yorktown je 20. aprila 1939 preko Panamskega prekopa odplula na Hampton Roads po zaloge in počitek posadke ter proti Pacifiku. CV-5 je začela rutinsko delovati in ko se je 1. septembra 1939 začela druga svetovna vojna, je delovala iz San Diega. Aprila 1940 je sodelovala pri Fleet Problem XXI in kmalu zatem je bila v pristanišču, kjer je prejela novi radar RCA CXAM, eno od štirih ladij, ki so ga takrat prejele v celotni ameriški mornarici. Njen signalni most (prednji jambor s stativom) je bil popolnoma zaprt, medtem ko so dodatne mitraljeze kalibra 50 dodali na robove pilotske kabine. Fleet Problem XXI je bil uspešen, pri čemer je dokazala, da so zračne operacije velika prednost. Fleet Joint Air Exercise 114A na primer usklajuje obrambo vojske in mornarice za Havajske otoke. Njena letalska skupina je bila uporabljena za višinsko sledenje površinskih sil.

Nato je CV-5 zapustil Pacifik proti zahodni obali Združenih držav in se naslednje pomladi vrnil na Havaje. Takrat so nemške podmornice divjale po Atlantiku in ameriško mornarico so prosili, naj pošlje sredstva na vzhod. USS Yorktown in divizija bojnih ladij tri (bojne ladje razreda Nova Mehika) ter tri lahke križarke in 12 rušilcev so tako zapustili pacifiško floto in se prek Panamskega kanala odpravili proti atlantski.

Patrulje atlantske nevtralnosti (april-december 1941)

USS Yorktown je 20. aprila 1941 z USS Warrington, Somers in Jouett zapustil Pearl Harbor proti Panamskemu prekopu, ki so ga prečkali v noči s 6. na 7. maj. Na Bermude je prispela 12. maja. Začela je izvajati štiri patrulje, od položaja daleč na severu kot Nova Fundlandija do Bermudov. Tistega leta je prevozila 17.642 milj (28.392 km). 28. oktobra, ko je plula v družbi USS New Mexico, je rušilec zaznal stik s podmornico in odvrgel globinske bombe. Konvoj je trikrat zasilno spremenil smer in zaradi popravila motorja Empire Pintail je hitrost padla na 11 vozlov (13 mph 20 km/h). Nemški radijski signali so bili ponoči prestreženi in kontraadmiral H. Kent Hewitt je poslal rušilec, da preleti konvoj. Naslednji dan sta Yorktown in križarka USS Savannah svoje spremljevalne rušilce oskrbovala z gorivom, dokler ni padel mrak, naslednji dan pa se je pripravila na gorivo še za tri rušilce, ko je bil ponovno vzpostavljen zvočni stik. Konvoj je naredil 10 zasilnih obratov in USS Morris in Anderson sta odvrgla globinske bombe na kontakte, Hughesa pri odkrivanju. Očitno ni bila potopljena nobena podmornica kljub nafti in nekaj ruševinam. Toda istega dne, 30. oktobra, je U-552 torpedirala ladjo USS Reuben James, kar je bila prva izguba, ki je dodatno povečala izredno stanje teh nevtralnih patrulj do novembra. CV-5 se je 2. decembra 1941 odpravil na polnjenje goriva in počitek posadke v Norfolk.

Nazaj na Pacifik (december 1941 – maj 1942)

Samoa, Gilberts in Nova Kaledonija

7. decembra 1941 je uničujoča izguba kapitalnih ladij pustila USN le tri letalonosilke v Pacifiku, USS Enterprise, Lexington in Saratoga. Yorktown, Ranger, Wasp so bili v Atlantiku, medtem ko je bila USS Hornet, pravkar naročena, prav tako tam in je potrebovala čas za urjenje. USS Yorktown je bil 16. decembra naročen zapustiti Norfolk in se usmeril proti coni Panamskega prekopa s sekundarnimi galerijami topov, opremljenimi z mnogimi novimi 20 mm topovi Oerlikon, medtem ko je bilo nekaj Browning M2 .50 MG obdržanih skupaj z zalogo M1919A4 .30 cal. Njihovi nosilci za igle so se res lepo prilegali v odrezane ročaje in votle cevi, ki so se uporabljale za varnostne vrvi, tako da je na desetine mornarjev po potrebi postalo improviziran strelec AA. Poročilo navaja, da je USS Yorktown opremljen z več orožja kot film o mehiški revoluciji. V San Diegu je bila 30. decembra 1941 kot paradna ladja za Task Force 17 kontraadmirala Franka Jacka Fletcherja. Takoj je pospremila konvoj z marinci v Samoo, ki je odplul 6. januarja 1942 in pokrival okrepitve v Pago Pagu v Tutuili ob reki način.

Yorktown je 25. januarja odplul s Enterpriseom iz Samoja in obe Task Force 8 (USS Enterprise) in TF 17 (Yorktown) sta prišli do Marshallovih otokov oziroma Gilberts za usklajene napade.
USS Yorktown je imela lastno spremstvo, sestavljeno iz USS Louisville in St. Louis ter štirih rušilcev. Na obalne naprave IJN je izstrelila 11 Douglas TBD-1 Devastator in 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses (Curtis W. Smiley), vendar so njihovo nalogo ovirale močne nevihte. V tem napadu je izgubila sedem letal. Kasneje je njena letalska skupina napadla Makin in atole Mili. Napad na Gilbertove je prekinil neuspeli napad z enega samega japonskega letečega čolna Kawanishi H6K Mavis, ki ga je odgnal protizračni ogenj. Druga Mavis (ali enaka) je napadla Yorktown z velike nadmorske višine, vendar je slednja manevrirala in zadržala svoj AA ogenj, da bi svoji lastni bojni zračni patrulji (CAP) omogočila prestrezanje. Mavis sta sestrelila dva Grumman F4F Wildcat. Drugi napad TF 17 na Jaluit je bil pokvarjen in odpovedan zaradi neviht in teme, zato se je umaknila z območja. Admiral Chester Nimitz je bil kljub temu zadovoljen z rezultati.

Yorktown se je vrnil v Pearl Harbor po dopolnitev in se vrnil na morje 14. februarja, tokrat proti Koralnemu morju. 6. marca se je srečala s TF 11 (Lexington) pod poveljstvom viceadmirala Wilsona Browna. Oba TF-ja sta se odpravila proti Rabaulu in Gasmati, da bi preverila japonsko napredovanje in pokrivala zavezniško izkrcanje pri Nouméi v Novi Kaledoniji. Skupaj jih je spremljalo osem težkih križark, vključno s HMAS Australia in HMAS Canberra ter 14 rušilci. 7. marca so se Japonci izkrcali v zalivu Huon (Salamaua-Lae, Nova Gvineja).

Nova Gvineja

Admiral Brown je napad TF 11 spremenil iz Rabaula v Salamaua-Lae, tako da sta bili zjutraj 10. marca 1942 obe letalski skupini izpuščeni iz Papuanskega zaliva. USS Enterprise je začel napad ob 07:49 in 21 minut kasneje je sledil Yorktown. Šli so s 125 milj (200 km) čez gore Owen Stanley in zagotovili presenečenje. Medtem je Lexington VS-2 s potopom bombardiral japonske ladje pri Laeju ob 09:22. VT-2 in VB-2 sta storila enako pri Salamaui ob 09:38. 103 letal od 104 izstreljenih se je varno vrnilo do poldneva, pri čemer je japonski protizračni ogenj sestrelil le eno SBD-2 Dauntless. Ta uspešen in uničujoč napad je dal veliko izkušenj pilotom, ki so še vedno večinoma novinci. TF 11 se je za noč umaknil proti jugovzhodu in srečal TG11.7 z USS Chicago, HMAS Australia in HMAS Canberra ter štirimi rušilci (pod poveljstvom avstralskega admirala Johna Cracea).
Yorktown je ostal v patrulji na območju Koralnega morja do aprila, pri čemer se je stanje začasno stabiliziralo. Yorktown in TF 17 sta se ustavila v Tongatabu (otočje Tonga) zaradi zamude pri vzdrževanju od Peal Harborja 14. februarja. Kmalu pa ga je prejel admiral Nimitz odlični znaki, da so Japonci nameravali prvi teden maja izvesti napad z morja na Port Moresby . Tako je USS Yorktown 27. aprila zapustil Tongatapu in se odpravil v Koralno morje. TF 11 (kontraadmiral Aubrey W. Fitch) se 1. maja pridruži Fletcherjevemu TF 17 jugozahodno od otočja New Hebrides.

Bitka v morju Cora (maj 1942)

Ob 15:17 sta dva SBD Dauntlesses iz VS-5 opazila japonsko podmornico na površju, ki je bila kasneje prisiljena v potop. 3. maja zjutraj sta bila TF 11 in TF 17 približno 100 milj (161 km) narazen in sta polnila gorivo. Pred polnočjo je bil Fletcher opozorjen na japonsko izkrcanje pri Tulagi (Solomon) in začel je graditi bazo za hidroletala. USS Yorktown je dobil ukaz proti severu s hitrostjo 27 vozlov (50 km/h 31 mph) in je prispela ob zori 4. maja, ko je ob 7.01 izvedla svoj prvi napad z 18 VF-42 F4F-3 Wildcat in 12 VT-5 TBD Devastatorji plus 28 VS/BY-5 SBD Dauntlesses. To je bil uničujoč napad na sovražne ladje in obalne naprave pri Tulagiju in Gavutuju. Trdili so, da so rušilec IJN Kikuzuki, trije minolovci in štiri barke sestrelili pet sovražnih vodnih letal, izgubili dva F4F Wildcat in še TBD Devastator. Istega dne se je TF 44 (kontraadmiral Crace) srečal z Lexingtonovim TF 11. Proti severu se je 11 transportnih vozil v spremstvu rušilcev in IJN Shōhō ter štiri težke križarke peljalo proti Port Moresbyju, medtem ko je bila druga delovna skupina oblikovana okoli Shōkaku in Zuikaku ter dve težki križarki, šest rušilci so zagotavljali oddaljeno kritje.

Zjutraj 6. maja je imel Fletcher vse te sile pod poveljstvom TF 17 in ob zori, 7. maja, je poslal Craceja proti otočju Louisiade, da bi prestregel vsak konvoj proti Port Moresbyju. Medtem se je pomaknil proti severu v iskanju sovražnika. Medtem so Japonci odkrili naftni tanker Neosho in USS Sims. Zamenjali so jo za prevoznico, napadla sta jo dva vala japonskih letal. Sims je bil močno poškodovan in potopljen, Neosho pa je preživel po sedmih neposrednih zadetkih in osmih skorajšnjih zgrešenih. 11. maja je Henley pobral njene preživele in jo potopil.


Yorktown v suhem doku v Pearl Harborju 29. maja 1942, malo pred odhodom v Midway

Z odvzemom letal, namenjenih Fletcherjevim prevoznikom, sta obe ladji zgolj po sreči odigrali svojo vlogo. Zračni skupini USS Yorktown in Lexington sta našli Shōhō in bila je hitro potopljena z znamenitim sporočilom Fletcherju Scratch one flattop. Toda popoldne Shōkaku in Zuikaku obupano iščeta Fletcherjeve sile. Izstrelili so 27 tprpedo bombnikov, ki so kmalu naleteli na lovce iz Yorktowna in Lexingtona. Devet jih je manjkalo. V mraku so tri japonska letala zamenjala Yorktown za svojo letalo in poskušala pristati, hitro zavrnjena z njenim streljanjem in odpeljala. 20 min. kasneje so še tri letala IJN storila enako in zavzela pristajalni krog Yorktowna, eno je kmalu pljusknilo, drugo pa je odletelo, verjetno izgubljeno pozneje v temi, zaradi pomanjkanja goriva.
8. maja zjutraj je eno od Lexingtonovih iskalnih letal opazilo Zuikaku in Shōkaku admirala Takagija. Letalska skupina Yorktown je vzletela in kmalu napadla. Na Shōkaku so zadeli dve bombi. Z gorečim in preluknjanim krovom ni hotela poslati nobenega letala, dokler so bili njeni rezervoarji za bencin in delavnica za popravilo motorjev uničeni. Udarili so jo tudi Lexingtonovi Dauntlesses. Meawnhile, USS Yorktown in Lexington so bili ob 11. uri obveščeni o prihajajočem povračilnem udaru.


USS Yorktown pod napadom, 4. junija 1942. Uspelo ji je preživeti do 7. junija 1942.

CAP-ovi F4F Wildcats so sestrelili 17 letal, preostala pa so šla skozi AA baraž. Nakajima B5N Kates je izstrelil torpeda na Lexington in dosegel dva zadetka (levi bok), medtem ko so potopni bombniki Aichi D3A Val dosegli tri zadetke na palubo. USS Lexington je začel naštevati, požari divjajo pod krovom. Medtem se je napadom spretno izogibala tudi USS Yorktown (kapitan Elliott Buckmaster). Izognila se je nič manj kot osmim torpedom in se izognila vsem zadetkom potapljajočih bombnikov Val, enega pa je zajela ob 11:27. Na sredini njene pilotske kabine. Pol-AP 250 kg (550 lb) bomba je prebila štiri krove, preden je eksplodirala. Eksplodirala je letalska skladiščna soba, medtem ko je bilo izgubljenih 66 mož. Prav tako niso bili v uporabi pregrevalni kotli. 12 skorajšnjih napak je poškodovalo tudi njen trup pod vodno črto.

Medtem ko so skupine za nadzor škode v Lexingtonu zajezile požare, niso mogle ustaviti poplav. Kasneje so jo naslednji dan ob 17.07 zapustili, kasneje pa jo je potopila USS Phelps. To je bila japonska taktična zmaga, a zavezniška strateška zmaga, saj je bila operacija Mo opuščena. Yorktown je zanj plačal visoko ceno, saj je utrpel dovolj škode, da so ga odpisali za trimesečna popravila v suhem doku. Medtem pa je ameriška mornariška obveščevalna služba, ki je dekodirala sporočila japonske mornarice, ocenila, da bo na severozahodnem koncu havajske verige potekala še ena obsežna operacija. Za Japonce je bila to operacija Mi, Yamaotovo dokončno uničenje tistega, kar je ostalo od ameriških pomorskih sil v Pacifiku.

Bitka pri Midwayu (junij 1942)


USS Yorktown proti Midwayu konec maja 1942
Admiral Nimitz je načrtoval obrambo Midwaya, pripeljal okrepitev na otok, zlasti bombnike in mornariško letalstvo, ter zbral svoje skromne mornariške sile ter odpoklical TF 16 (USS Enterprise) in USS Hornet v Pearl Harbor za dopolnitev. USS Yorktown je prav tako prispela v Pearl Harbor 27. maja in vstopila v suhi dok, da bi popravila veliko bojno škodo. Inšpekcija Navy Yard je bila popravljena na dva tedna z zaposlitvijo vseh razpoložljivih delavcev dan in noč v izmenah. Vendar je admiral Nimitz vedel, da to še vedno ni dovolj, zato je ukazal, naj hitro zakrpajo pilotsko kabino in popravijo le najbolj nujne in kritične poškodbe. To je postal čudež delavca v Pearl Harborju. Ker so vedeli, kaj je na kocki, so vsi delavci, prisotni v Pearlu, delali 24 ur na dan, padali od izčrpanosti in opravili dovolj popravil, da je bila ladja pripravljena za ponoven odplutje v … 48 urah.

Pravzaprav tako hitro, da so jo japonski načrtovalci izločili iz svojih izračunov. Piloti bi kasneje zamenjali USS Yorktown za drugo ladjo. Vendar je prišlo do zanke, poškodovani kotli pregrevalnika Yorktowna niso bili popravljeni, zato je bila njena največja hitrost omejena. Njeno letalsko skupino so med prenovo na zahodni obali okrepili tudi dodatna letala in piloti USS Saratoga. TF 17 je bil 30. maja na poti do Midwaya in je prispel proti severovzhodu, pluječ pod zastavo viceadmirala Fletcherja. Srečal se je s TF 16 (kontraadmiral Raymond A. Spruance) ob hurah posadk USS Enterprise, ki ne morejo verjeti svojim očem. Bila je postavljena 10 milj (16 km) severno.

Kmalu so CAP iz Midwaya in obeh prevoznikov začeli 1.-3. junija in ob zori 4. junija je USS Yorktown izstrelil 10 Dauntlesses (VB-5) v izvidovanje proti severu več kot 100 milj (160 km). Medtem so vodna letala PBY Catalina iz Midwaya opazila bližajoče se Japonce. Kmalu se je vklopil alarm na obeh nosilcih. Admiral Fletcher je ukazal Spruanceovemu TF 16, naj poišče in napade nosilno silo IJN. Ko se je iskalna skupina Yorktowna ob 08.30 vrnila, je bil krov pripravljen za izstrelitev njene glavne napadalne skupine, 17 Dauntlesses (VB-3) in 12 Devastators (VT-3) ter šest Wildcatov (Fighting Three) v spremstvu. Tako USS Enterprise kot Hornet sta hkrati lansirali svoje napadalne skupine.

Torpedna letala so najprej odkrila japonsko udarno silo, vendar so bili VT-8, VT-6 in VT-3 zdesetkani. Vrnilo se jih je le šest, pri čemer niso zabeležili nobenega zadetka torpeda (nekateri so dejansko zadeli, vendar niso eksplodirali). To je vsaj zmotilo japonsko CAP, ki se je osredotočila na Devastatorje. Medtem so Dauntlesses iz Yorktowna in Enterprisea nepoškodovani prispeli na veliko nadmorsko višino in jih kmalu napadli. IJN Sōryū je bil prvi zadet s tremi smrtonosnimi zadetki. Enterpriseova letala so zadela Akagi in Kaga, ki ju je kmalu uničil ogenj, ujeta pri dolivanju goriva in ponovno oborožitev. Preostali IJN Hiryū je uspel izstreliti udarno silo (18 valov), ki je kmalu locirala USS Yorktown.

Dim se vali iz Yorktowna, potem ko so ga japonski potapljajoči bombniki zadeli v kotle na Midwayu
Dim se vali iz Yorktowna, potem ko so ga japonski potapljajoči bombniki zadeli v kotle na Midwayu

Prvič, ki ga je radar zaznal ob 13:29, je kapitan Yorktowna prekinil polnjenje svojih lovcev CAP na palubi in jim ukazal, naj poletijo čim prej, medtem ko je bilo njenim vračajočim se potapljajočim bombnikom v pristajalnem krogu ukazano, da se umaknejo, da osvobodijo protizračni ogenj. Dauntlesses so prav tako oblikovali CAP, zdaj improviziran boj, primanjkuje goriva. Posadke so na palubo potisnile tudi rezervoar za 800 ameriških galon (3000 l) bencina, da bi preprečile nevarnost požara, cevi za gorivo so bile izpraznjene in zaprte, vsa vrata oddelkov zaprta in lopute zavarovane, strelivo razdeljeno in lahki MG-ji dodani v okrepitve. Vsa posadka Yorktowna je pripravljena na udarec.

Ko je bil položaj bolje določen, so lovce poslali, da prestrežejo prihajajoče Vale in jih srečajo približno 15-20 milj (24 do 32 km) stran. Wildcats so brez težav premagovali počasne Vale in razbijali njihovo formacijo, kmalu pa se morajo spopasti tudi s 6 spremljevalnimi Zeroi. Vodjo eskadrilje poročnika Michia Kobayashija je sestrelil njegov nasprotnik, poveljnik CO John S. Thach. Vendar je nekaj valov šlo skozi in kljub protizračnemu jezu in manevrom je nosilka dobila tri zadetke. Poleg tega, medtem ko sta bila prva dva poškropljena, je tretji potapljajoči Val, prav tako ustreljen, ušel izpod nadzora in padel ter zadel dvigalo številka dve, desno. Med eksplozijo je naredil luknjo, široko 10 čevljev (3 m), pri čemer je vrgel smrtonosne drobce, ki so ubili posadki dveh 1,1-palčnih topovskih naprav za otokom. Tri letala na krovu hangarja spodaj so bila prav tako zadeta od šrapnela in so se vnela. Enega Dauntlessa, ki je bil poln goriva in je nosil 1000 funtov (450 kg) bombo, je hitro obvladal LT A. C. Emerson, ki je aktiviral pršila in pogasil požar.

-Drugi zadetek na levi strani je prebil pilotsko palubo in eksplodiral na dnu lijaka, pri čemer je pretrgal dovode treh kotlov in onesposobil dva, medtem ko je zaprl pet, dim in plini pa so napolnili šest kotlovnic. Prižgan je bil le prvi kotel, ki je omogočal dovolj parnega tlaka za pomožne parne sisteme in elektriko na krovu (predvsem za brizgalne brizgalke in črpalke).

-Tretji zadetek, desni bok, je prebil sprednje dvigalo, eksplodiral na četrti palubi. Požar je izbruhnil v prostoru za shranjevanje cunj poleg sprednjega prostora za bencin in nabojnike. Ogljikov dioksid je kmalu preprečil vžig bencina.

Odškodninske stranke so opravile neverjetno delo in zdi se, da je USS Yorktown moral preživeti to nesrečo. Drvela je s 6 vozli, vendar se je popolnoma ustavila ob 14:40. Zdaj mrtva v vodi je bila lahek plen za vsak podmorniški ali zračni napad. Zaradi hromečih izgub IJN je bil slednji zdaj odpuščen, prvi pa je bil verjeten. Približno ob 15.40 so se bojlerji USS Yorktown počasi prižgali in ponovno zagnali, glavni inženir Delaney pa je poročal kapitanu Buckmasterju, zdaj pa je lahko naročil 20 vozlov. Letalsko palubo so začasno pokrpali, obnovili napajanje več kotlov in ladja je imela spet 19 vozlov. Kapitan Buckmaster je dal pomiriti dvig morale svoje celotne posadke, dal je s prednjega jambora dvigniti svojo največjo zastavo z zvezdami in črtami. Kmalu so bile tudi zračne operacije pripravljene za ponoven začetek. Najprej so bili lovci na palubi natočeni z gorivom, medtem ko je njen radar zaznal drugo prihajajočo letalsko skupino na 33 miljah (53 km). Priprave na bitko so se znova nadaljevale in šest lovcev CAP je bilo spet na poti prestrezanja, saj jim je primanjkovalo goriva.

uss yorktown
Posadka Yorktowna vidi potapljajočo se ladjo USS Hammam, potem ko je prejela dva udarca na levi strani sredi ladje. Pred tem so že vzeli dva zračna torpeda tipa 91 med sredinim popoldanskim napadom letal z nosilke Hiryu.

Ob 16:00 je USS Yorktown plula s hitrostjo 20 vozlov, vsi njeni lovci so bili izstreljeni, na poti prestrezanja in kmalu vzpostavili stik. Začeli so sestreljevati B5N Kates TB. Wildcats so sestrelili tri, ostali pa so šli skozi in pripravili nizko letenje, medtem ko se je Yorktownov AA baraž začel. Močno je manevrirala in se izognila dvema torpedoma, vendar sta še dva zadela njen levi bok ob 16:20. Obsežna škoda je povzročila popolno izgubo električne energije. Spet je bila mrtva v vodi, a še vedno z dovolj hitrostjo, da se je lahko obrnila, se ji je krmilo zagozdilo. Začela je naštevati pristanišče obširneje. Poveljnik Clarence E. Aldrich (častnik za nadzor škode) je poročal, da s črpalkami HS ni mogel nadzorovati poplav. Glavni inženir poročnik John F. Delaney je poročal, da so vsi požari kotlov pogaseni.

Kapitan Buckmaster je ukazal obema in posadki, naj evakuirajo in zavarujejo strojnice, se premaknejo na vremenske krove in si nadenejo rešilne jopiče za morebitno evakuacijo. Ko je nagib dosegel 26 stopinj, je Buckmaster spoznal, da je prevrnitev neizbežna, in ukazal, naj ladjo zapustijo. spustili v rešilne čolne ali rešili bližnji rušilci in križarke, možje so pobrali v dobrem stanju. Izvršni uradnik Kom. Irving D. Wiltsie je zadnji zapustil ladjo, medtem ko je Buckmaster ogledoval ladjo, da bi poiskal morebitne preostale mornarje, preden se je tudi evakuiral z uporabo dveh vrvi na krmi.
Kasneje je srečal Fletcherja na krovu križarke Astoria (svojo zastavo je prestavil na križarko po prvem napadu s potapljajočim bombardiranjem) in dogovorila sta se, da bosta poslala reševalno skupino, da jo še vedno poskuša rešiti. Prizadevanja so bila vložena, ko so njena letala zdaj letela z USS Enterprise. Yorktownu so se maščevali tako, da so kasneje popoldne našli in potopili IJn Hiryū s štirimi neposrednimi zadetki.

Yorktown je še vedno lebdel vso noč, medtem ko so zadnja dva, ki sem ostala na krovu, pobrali. Buckmaster je izbral svojo odškodninsko skupino, 29 častnikov in 141 mož, da se vrnejo na krov, medtem ko je pet rušilcev okoli nje oblikovalo protilarijski zaklon. Delo na krovu se je začelo 6. junija zjutraj. Iz Pearla sta prispela vlačilca flote USS Vireo in USS Hermes Reef in vzela ladjo na vleko. Vse to pa je potekalo počasi. En uničevalec je zagotovil energijo za ponovni zagon črpalk na krovu. Popoldne so enega 5-palčnega (127 mm) spustili, da bi zmanjšali največjo težo, ko so preostala letala in vodo izčrpali, kar je zmanjšalo njen naklon za 2°. Toda usoda je hotela, da je bil prevoznik vseeno obsojen. Medtem je I-168 opazil nosilko in se prikradel vanjo, kmalu v ugodnem položaju s torpedi velikega dosega.

Yorktown in šest bližnjih rušilcev niso vedeli, da je japonska podmornica odkrila onesposobljeni nosilec in okoli 15:36 dosegla ugoden strelni položaj. Nenadoma so opazovalci opazili štiri torpedne sledi v smeri CV-5 na njenem desnem tramu. USS Hammann, najbližji, je šel v glavne prostore in streljal z 20 mm oerlikonom na steze, da bi jih poskušal razstreliti. Toda en torpedo je zadel USS Hammann v sredino ladje, ji zlomil kobilico in začela se je hitro potapljati. Še dva sta šla naprej in zadela Yorktown pod kalužo na koncu otoka. Četrti je šel za njo. Hammann je kmalu eksplodiral pod vodo med spuščanjem, verjetno zaradi sproženja globinskih bomb. Pretres možganov mnogih moških v vodi okoli in eksplozija je bil dovolj močan, da je razbil trup ladje. Pomožni generator in napeljave so padli na krov hangarja, zakovice so poskočile.

Medtem ko so bili preostali rušilci na lovu, so pobrali preživele Hammanna in reševalno skupino Yorktowna. Vlačilec USS Vireo je prekinil vleko in se obrnil na pomoč. Toda neverjetno, USS Yorktown se ni hotel potopiti. Plula je vso noč s 6. na 7. junij. Do 5.30 7. junija pa se je verjetno zaradi vodnega pritiska, ki je počil njene notranje pregrade, njen nagib proti levi še povečal in kmalu se je prevrnila. Ostala je tukaj, preden se je potopila, vzdrževala jo je ujet zrak, ki so ga pozdravile vse posadke in dva mimoidoča patruljna PBY, ki sta potopila krila. Ob 07:01 se je prevrnila na glavo in prva potonila s krmo. Z vihrajočimi bojnimi zastavami se je spustila na 5500 m. Skupaj je ladja izgubila 141 častnikov in članov posadke. Razbitino so našli 19. maja 1998 in jo je raziskal dr. Robert Ballard, v odličnem stanju. Plošča je bila odložena. Mesto je zdaj vojni grob, zaščiten z mednarodnimi konvencijami.

USS Enterprise (1938-1958)

Predvojna služba

Splovljena 3. oktobra 1936, Newport News kot njena sestrska ladja, sponzorirala jo je Lulie Swanson (žena sekretarja mornarice Clauda A. Swansona), naročena 12. maja 1938. Kapitan Newton H. White, Jr. je bil njen prvi kapitan. USS Enterprise se je odločila za križarjenje do Ria de Janeira. Tudi kapitan Charles A. Pownall je decembra 1939 poveljeval, ona pa se je urila na vzhodni obali in Karibih do aprila 1939, preden ji je bilo ukazano, da se preseli na Pacifik. Očitno ni sodelovala pri patruljah atlantske nevtralnosti.

V San Diegu je prejela svoj radar RCA CXAM-1, eno redkih ladij, ki so ga kdaj dobile v ameriški mornarici. Kapitan George D. Murray je prevzel poveljstvo marca 1941. Ko je bila v San Diegu, je igrala v filmu Dive Bomber z Errolom Flynnom in Fredom MacMurrayem. Odpotovala je v Pearl Harbor, potem ko je predsednik Roosevelt ukazal, naj se flota odpravi naprej, v tamkajšnjih razmerah, ki so se hitro poslabšale. CV-6 se je intenzivno usposabljala s svojo letalsko skupino in prepeljala letala v izolirane otoške baze. Z delovno skupino 8 (TF 8) je 28. novembra 1941 odplula iz Pearl Harborja na svoj prvi pohod, ko je prepeljala 211. bojno eskadriljo marinarjev (VMF-211) na otok Wake. Ležalo je 2500 milj (4000 km) zahodneje. Usoda je hotela, da bi se vrnila v Pearl 6. decembra 1941, vendar jo je odložilo slabo vreme, prisiljena je zaviti, da bi se izognila debelemu vremenu, in splošni visoki valovi zmanjšujejo hitrost. 7. decembra je bila še vedno 215 navtičnih milj (398 km) zahodno od Oahuja.

Začetne operacije januar-april 1942

USS Enterprise, ki ni vedel za napad, je nadaljeval z načrtovano rutino. Vodja operacij je ukazal izstrelitev 18 SBD-jev, 13 iz šeste izvidniške eskadrilje (VS-6) in štiri iz bombniške eskadrilje šest (VB-6) ob zori tistega dne, da izvidijo severovzhodno do jugovzhodno od nje, pristanejo na otoku Ford, potem ko dokončajo ta vzorec. . Ti so prispeli v parih čez Pearl Harbor, le da so bili ujeti med napadom Zeros in AA free fire s tal. Sestreljenih je bilo sedem SBD, pri čemer je bilo tisti dan ubitih 8 pilotov in članov posadke. Kmalu je bil USS Enterprise opozorjen po radiu in ukazan, naj izvede zračni napad, vendar na podlagi netočnega poročila proti jugozahodu. Ob 17:00 je vzletelo šest VF-6 Grumman F4F Wildcat in VT-6 18 Douglas TBD Devastator plus ter šest VB-6 SBD. Seveda tam niso srečali nobene ladje in so se vrnili ob zori, medtem ko se je šest borcev odpravilo proti Hickam Field, Oahu. Kljub opozorilu o njihovem približevanju posadke protizvočnega orožja še vedno sprožijo vesel ogenj nanje in ustrelijo dva, pri čemer ubijejo njuna pilota, druga dva pa sta bila izgubljena, eden poškodovan, eden je strmoglavil zaradi pomanjkanja goriva, oba pilota sta reševala.

USS Enteprise pri Puget Soundu leta 1945
USS Enteprise pri Puget Soundu septembra 1945, pravkar popravljen in pobarvan v temno modro barvo.

USS Enterprise je končno vstopil v Pearl Harbor 8. decembra zvečer. Viceadmiral William Halsey mlajši (divizija prevoznikov 2) je ukazal vsem razpoložljivim rokam posadke, naj pomagajo ponovno oborožiti in natočiti gorivo v najkrajšem možnem času. Namesto v 24 urah je to opravilo v sedmih urah in s TF 8 je plula v zasledovanju japonske flote in se pripravljala na hipotetični tretji val ali druge napade. Njeno letalstvo je kasneje opazilo in uničilo japonsko podmornico I-70 10. decembra. Zadnja dva tedna decembra je plula zahodno od Havajev, pokrivala verigo otokov, medtem ko so druge letalske skupine poskušale razbremeniti otok Wake. Po kratkem postanku v Pearl Harborju se je USS Enterprise 11. januarja 1942 vrnil na dolžnost spremstva na Samoo.

16. januarja 1942 je bil eden od njenih VT-6 SBD Dauntless, ki sta ga pilotirala pomočnik glavnega letalskega strojnika in pilot Harold F. Dixon, izgubljen med patruljiranjem, zmanjkalo mu je goriva, se je potopil v jarek, vendar sta preživela 34 dni v svoji majhni gumi. splav, ki so ga na koncu rešili domačini atola Pukapuka, ki so kasneje obvestili zavezniške oblasti. Kasneje jih je pobrala USS Swan in kasneje CV-6, nagrajena za njihovo vzdržljivost. 1. februarja 1942 je Task Force 8 napadla Kwajalein, Wotje in Maloelap: To je bil začetek kampanje na Marshallovem otoku. Letalska skupina CV-6 je potopila tri japonske ladje in jih poškodovala osem ter opustošila letala in objekte v bazah IJN. Po tem se je vrnila v Pearl Harbor.

Marca 1942 je USS Enterprise (prerazporejen v Task Force 16) napadel otoka Wake in Marcus. Aprila je sodelovala v Doolittle Raidu:
Po manjših spremembah in popravilih v Pearl Harborju je TF 16 odplulo 8. aprila 1942, se srečalo z USS Hornetom in plulo proti zahodu, da bi zavzelo položaj za izstrelitev 16 modificiranih Army B-25 Mitchells v Tokiu. USS Enteprise je zagotovil lovcem kritje, bojno zračno patruljo. Izstrelitev je bila izvedena predčasno 18. aprila, ker je bila flota opažena. Preleteli so 600 milj (1000 km) do cilja in se kasneje izkopali na morju na Kitajskem. V Pearl Harbor so se vrnili 25. aprila.

USS Enteprise na Midwayu

30. je bil USS Enterprise spet na morju, namenjen proti južnemu Pacifiku in hitel proti Koralnemu morju. Toda bitka, taktični poraz in strateška zmaga, je bila končana, preden je prispela. Z USS Hornet je nato posmehljivo napadla otoka Nauru in Banaba, da bi odtegnila japonske sile in odložila operacijo RY. Vrnila se je v Pearl Harbor 26. maja 1942 in se pripravljala na naslednji pričakovani japonski napad, kot so pokazali ameriški obveščevalci, na Midway.

28. maja je odplula iz Pearl Harborja kot paradna ladja in nosila barve kontraadmirala Raymonda A. Spruancea. Naloga dneva je bila zadržati Midway, povzročiti največjo škodo sovražniku z močno taktiko izčrpavanja. USS Enterprise in Hornet ter šest križark, deset rušilcev in štirje naftaši so naredili TF 16. 30. maja so se srečali z Task Force 17 (kontraadmiral Frank J. Fletcher), vodilno ladjo USS Yorktown, ki je prav tako pozneje zapustila Pearl z dvema križarkama in šestimi rušilci. Yorktown, kot smo videli zgoraj, je bil močno poškodovan, a popravljen v rekordnem času. Kontraadmiral Fletcher je postal častnik v taktičnem poveljstvu, medtem ko je Halsey zdravniško odredil, da ostane v mornariški bolnišnici v Pearl Harborju.

The bitka pri Midwayu je dobro pokrito Ta članek . Za USS Enteprise je bila to bleščeča točka v njeni karieri. Tako kot USS Yorktown je tudi ona izgubila večino svojih torpednih letal 7. junija, vendar so njeni potapljajoči bombniki povzročili verjetno največ žrtev v tej akciji, saj so odločilno potopili IJN Kaga in Akagi, medtem ko je letalska skupina Yorktowna potopila lažji Sōryū. Hiryu, ločen, je sprožil zračne napade, ki so ohromili Yorktown, medtem ko sta letalska skupina Enterprise in Yorktown onesposobila Hiryuja in dan zatem potopila križarko IJN Mikuma. To je bila še vedno piyrhična zmaga z izgubljenim rušilcem in letalonosilko, medtem ko sta TF 16 in TF 17 skupaj izgubila 113 letal, od tega le 61 v boju. USS Enterprise se je vrnil v Pearl Harbor nepoškodovan 13. junija 1942.


USS Enterprise in Washington čez Panamski prekop oktobra 1945

Guadalcanal in južni Pacifik (avgust 1942- avgust 1943)

Kapitan Arthur C. Davis je 30. junija 1942 prevzel poveljstvo nad CV-6. Posadka je počivala, medtem ko je bila ladja na remontu v Peark Harborju. 15. julija 1942 je bila pripravljena in se pripravljala na naslednjo akcijo, ki se je odpravljala proti južnemu Pacifiku. Tam se je srečala s TF 61, ki je podpiral amfibijsko izkrcanje na Salomonovih otokih, 8. avgusta.
Dva tedna so varovali komunikacijske linije jugozahodno od Salomonovih in 24. so končno opazili močne sile IJN 200 milj (300 km) severno od Guadalcanala. TF 61 je poslal svoje letalske skupine, v katerih je postal Bitka pri Vzhodnih Salomonih , prva tekma epskega Verduna v Pacifiku, tekmovanje v mlenju, ki bi pojedlo večino tamkajšnjih preostalih sil USN, pa tudi Japoncev. Lahka ladja Ryūjō je bila med bitko potopljena, japonske okrepitve na Guadalcanal so bile prisiljene nazaj. USS Enterprise pa je bil napaden v zameno in utrpel tri neposredne bombne udarce, štiri skoraj zgrešene. Njena posadka je imela 74 ubitih, 74 in 95 ranjenih in ni bila več operativna. Vendar so njene skupine za nadzor škode naredile nemogoče in jo popravile ravno toliko, da se je lahko vrnila k Pearlu.

Njena popravila so trajala od 10. septembra do 16. oktobra 1942. Imela je tudi izčrpano letalsko skupino in vkrcala letalsko skupino 10, ki je takoj začela uriti. Ta letalska skupina VF-10 Grim Reapers (CO James H. Flatley) je postala ena najbolj odlikovanih v zgodovini USN. Nazaj v južni Pacifik se je srečala z USS Hornetom, da bi oblikovala formirano enoto TF 61 pod poveljstvom kapitana Osborna Hardisona. Tja je poslala izvidniška letala, ki so locirala japonsko prevozno silo. Postala je bitka pri Otoki Santa Cruz . Letalski skupini USS Enterprise je uspelo udariti na letalonosilke in križarke IJN, vendar je bila ponovno močno zadeta, vzela je dve bombi in izgubila 44 s 75 ranjenimi. To je bila resna škoda, vendar je bila znova briljantno popravljena in je ostala neprekinjeno v akciji, na krov pa je prevzela letala pohabljene ladje USS Hornet, ki se je kasneje potopila. Tudi to je bila pirova zmaga, saj je TF 61 zahteval samo eno lahko križarko (in veliko letal), vendar je pridobil čas za okrepitev Guadalcanala in zavarovanje Hendersonovega polja pred nadaljnjimi japonskimi bombardiranji. Takrat je bila zaradi drugih izgub USS Enterprise zdaj edina ameriška letalska prevoznica, ki je delovala v pacifiškem gledališču (in bila je močno poškodovana!) ...

Letalo F6F Hellcat strmoglavi v pilotski kabini 10. novembra 1942
F6F Hellcat strmoglavi na pilotsko kabino 10. novembra 1942 (bitka za vzhodne Salomonove otoke).

USS Enterprise je 30. oktobra odšepal nazaj v Noumeo v Novi Kaledoniji, da bi prejel popravila v plavajočem suhem doku in flotni delavnici USS Vestal. Toda kmalu so bili Japonci spet v veljavi v Salomonovih. Izplula je 11. novembra, Vestalova ekipa za popravila in orodje pa sta še delala na krovu. Prepeljala je tudi 75 morskih čebel iz čete B, 3. gradbenega bataljona, za dodatno delovno silo. Seabees je med bitko uspelo celo popraviti ladjo. to je bilo opravljeno 24 ur na dan pod nadzorom častnika za nadzor škode CV-6 Lt. Cmdr. Herschel Albert Smith.

Kapitan Osborne Bennett (Ozzie B ali Oby) Hardison je pohvalil oddelek mornarice za briljantnost in predanost teh ekip za izvajanje teh nujnih popravil. To je kasneje poželo tudi pohvale viceadmirala Williama Halseyja, ki je zaprosil OIC odreda Seabee za pohvale in nagrade. 13. novembra je letalska skupina USS Enterprise potopila IJN Hiei (z drugimi CV-ji), ki je bil ustrezno proslavljen kot prva japonska kapitalna ladja, izgubljena med to vojno. Ko Bitka za Guadalcanal konec 15. novembra 1942 je USS Enterprise delil šestnajst ladij, osem poškodovanih. Nerazkopana, popravila še vedno potekajo, se je 16. novembra vrnila v Noumeo, da bi jih dokončala v boljših pogojih, ponovno napolnila in spočila posadke.

To je na kratko, ker se je vrnila 4. decembra 1942, namenjena proti Espiritu Santo v Novih Hebridih. Tam je ostala in se pripravljala do 28. januarja 1943, nato pa je odšla proti Solomonom, 30. januarja izstrelila svojo letalsko skupino in vzpostavila CAP. Sodelovala je pri Bitka pri otoku Rennell . Odgnala je val torpednih bombnikov IJN, ki so potopili njeno spremstvo, težko križarko USS Chicago. Nazaj v Espiritu Santo 1. februarja 1943 je imela to stalno bazo tri mesece, ki je pokrivala ameriške površinske sile v Salomonovih za veliko bližje mesto. Kapitan Samuel Ginder je prevzel poveljstvo 16. aprila, ko se je odpravila proti Pearl Harborju. Se je prispela 27. maja 1943, medtem ko se je admiral Chester Nimitz vkrcal nanjo s svojim osebjem za veliko slovesnost individualnih in kolektivnih nagrad. USSS Enterprise je prejela svojo prvo nagrado predsedniške enote, prvo tudi podeljeno letalonosilki v zgodovini ZDA.

Ko bi se poleti 1943 vrnila v akcijo, ni bila več sama: v bitko so vstopile tako nove nosilke razreda Essex kot Independence in kolo se je zdaj počasi obračalo v korist USN. Težka tekma Solomonovih je bila večinoma končana in USS Enteprise je bila razrešena dolžnosti in 20. julija poslana v mornariško ladjedelnico Puget Sound na njen prvi večji remont od začetka vojne, ki je že dolgo zamujal. To je trajalo nekaj mesecev in prejela je obsežno prenovo. Njena AA baterija je bila popolnoma posodobljena, s samo 40 mm in 20 mm AA topovi, novimi usmerjevalniki ognja, novim radarjem, novimi antenami, novimi protitorpednimi blisterji in drugo opremo, pa tudi z novo letalsko skupino, ki jo zdaj sestavljajo le Hellcats, Maščevalci in peklenski potapljači. Velika številka 6, za katero je bila prepoznavna, je bila belo naslikana na obeh koncih njene pilotske kabine.

Kampanja skokov na otok USS Enterprise

Z delno svežimi posadkami, ki so jih sestavili grizli veterani, je kapitan Matthias Gardner prevzel poveljstvo 7. novembra 1943, usmeril svojo ladjo v Pearl Harbor, prispel 6. novembra in odšel 10., da bi pokrival 27. pehotno divizijo, ki se je izkrcala na atolu Makin, kot del TF 50 pri Bitka pri Makinu (19.–21. november 1943). Aktivirala je nočne lovce, prve v Pacifiku. Ena sama nočna patrulja s tremi letali je razbila veliko kopensko formacijo bombnikov IJA, pripravljenih za napad na TG 50.2. Eden je bil izgubljen, Hellcat, ki ga je pilotiral LCDR Edward Butch O'Hare. Nato se je TF 50 udeležil bitka pri Kwajaleinu 4. decembra.

Po kratki oskrbi do Pearl Harborja se je USS Enteprise pridružil delovni skupini Fast Carrier Task Force, ki je delovala na Marshallovih otokih in Kwajaleinu do 3. februarja 1944. Se se je pridružil TF 58 za prvi množični napad na laguno Truk (Caroline) 17. februarja, eden od mnogih. Ob tej priložnosti je izvedla še en prvi na svetu, izvedla prvi nočni radarski bombni napad doslej. Dvanajst torpednih bombnikov Avenger je potopilo približno eno tretjino od 200.000 ton, potopljenih tisto noč in dan.

Enterprise na desni s peto floto v Majuru, 1944
Enterprise na desni s peto floto v Majuru, 1944.

Sh je 20. februarja napadel atol Jaluit in se vrnil v Majuro in Espiritu Santo. 15. marca se je pridružila TG 36.1, da bi pokrivala pristanke Otok Emirau 19.–25. marca 1944 in se naslednjič pridružila TF 58 26. marca, njena letalska skupina pa je napadla Yap, Ulithi, Woleai in Palau. Po oskrbi v Majuro je 14. aprila pokrivala izkrcanje Hollandije (Nova Gvineja) pred novim napadom na Truk (29.–30. april). 6. junija 1944 je s TG 58.3 napadla Majuro in Marianske otoke, Saipan, Roto in Guam do 14. junija ter Saipan 15. junija. Admiral Spruance pa je postavil TF 58, da se sooči z japonskim ogromnim napadom.

Kampanja USS Enterprise na Filipinih (julij-november 1944)

Bitka v Filipinskem morju

Najprej je USS Enteprise sodeloval pri Bitka v Filipinskem morju : 19. junija 1944 je bila z delovno skupino 58.3 (kontraadmiral John W. Reeves) na velikem streljanju puranov v Marianskih otokih. Poškodovanih je bilo šest ladij USN in 130 letal (76 pilotov) zaradi velikih japonskih izgub, prevozniki IJN Hiyō, Shōkaku in Taihō ter 426 letal. Izginil je Kido butai, zadnji najbolj izkušeni piloti IJN, in IJN odslej ni bil več sposoben izvesti obsežnega napada, vsaj pred drugo tekmo oktobra.
Enterprise je pokril floto s CAP-ji, izvajal nočne napade in težko okrevanje ob zori. Pokrivala je invazijo na Saipan do 5. julija in se vrnila v Pearl Harbor, kjer je natočila gorivo, medtem ko je posadka uživala mesec dni počitka. Med remontom ladje je dobila kamuflažo, mera 33/4Ab. Poveljnik Thomas Hamilton je prevzel poveljstvo 10. julija, nato pa Cato Glover 29. julija. Vrnila se je na morje 24. avgusta s TF 38, ki je do 2. septembra napadal vulkanske in boninske otoke, nato pa Yap, Ulithi in irske otoke Palau do 8. septembra.

Bitka pri zalivu Leyte

Po otokih Palau so jo 7. oktobra poslali proti severu in do 20. oktobra je njena letalska skupina napadla Okinavo, Formozo in Filipine ter pripravljala izkrcanje na Leyte. CV-6 je opravil oskrbo v Ulithi in se vrnil v akcijo 23. oktobra ter sodeloval v epski bitki do 26. oktobra, med katero so njene letalske skupine izvajale prelete proti vsem trem silam IJN. Poškodovali so predvsem bojne ladje in potopili rušilce. Ostala je na patrulji vzhodno od Samarja in Leyteja ter ponovno pobegnila v Ulithi. Novembra 1944 je njena letalska skupina delovala v podporo napredovanju ameriških enot proti Manili in otoku Yap. V Pearl Harbor se je vrnila 6. decembra 1944, kapitan Grover B. H. Hall je prevzel poveljstvo 14. decembra.

USS_Enterprise_hit_by_kamikaze_21_maj_1945
Z USS Washington kamikaza udari v prednje dvigalo USS Enteprise, eksplozija pa se vrne šest krovov nižje.

Luzon, Kitajsko morje, Iwo Jima & Okinawa

USS Enteprise se je 24. decembra vrnil na Filipine z letalsko skupino, ki je bila usposobljena posebej za nočne operacije prevoznikov. Njena koda trupa je bila spremenjena v CV(N), da bi to označila. Pridružila se je TG 38.5 in delovala severno od Luzona ter v Južnokitajskem morju januarja 1945, ko je napadla Formozo, Indokitajsko in Macao. Po drugi oskrbovalni vožnji na Ulithi se je 10. februarja 1945 pridružila TG 58.5 in pokrivala prvi neposredni napad mornarice na Tokio 16. in 17. februarja. Pokrivala je marince med Bitka pri Iwo Jimi do 9. marca in opravil dve oskrbi pri Ulitiju, pred nočnimi napadi na Kyūshū, Honshū. Ciljala je tudi na ladijski promet v celinskem morju. Med napadom bombnikov IJN 18. marca je bila dovolj poškodovana, da so jo šest dni popravljali v Ulitiju. Še 5. aprila je asistirala pri operacijah med bitka pri Okinawi . 11. aprila jo je hudo zadel kamikaza in ponovno popravila v Ulitiju. Vrnila se je in ostala zunaj Okinawe do 6. maja ter se branila od drugih napadov kamikaze. 14. maja 1945 so jo zadele kamikaze Zero laden wit bombe, pilotiral pa jo je poročnik J.G. Shunsuke Tomiyasu. Borec je vstopil v njeno dvigalo, se prebil šest krovov nižje, preden je eksplodiral in ustvaril ogromno ognjeno kroglo, ki je pognala dvigalo 400 čevljev v zrak, ubila 13 in ranila 68. Za to stopnjo škode je bila prisiljena nazaj v domače vode in vstopila Puget Sound Navy Yard za dolga popravila. Ko je bila spet na morju, je bila na poti v ožini Juan de Fuca, ko je 9. avgusta 1945 prispela novica o koncu vojne.

Povojna služba USS Enterprise (1945-47)

New_York_Naval_Shipyard_22_junij_1958
Enterprise, ki čaka na odstranitev v newyorški mornariški ladjedelnici, 22. junij 1958. Na žalost je ne bodo rešili pred pihalniki na odpadu, edini življenjepis, ki si ga je resnično zaslužil.

Njena zadnja večja operacija je bila Čarobna preproga , repatriacijo ameriških marincev in vojaških oseb iz Pacifika. Opravila je prvo plovbo do Pearla s 1.141 vojaki, ki naj bi bili odpuščeni, vključno z nekdanjimi ujetniki, in se odpravila proti New Yorku, kjer je prispela 17. oktobra 1945. Odplula je v Boston do priveznih zmogljivosti in opravila štiri plove do Evrope, kjer je vrnila 10.000 veteranov, končal v New Yorku 17. januarja 1946.
Kasneje je bila njena usoda precej zapečatena. Nova letala razreda Midway, ki so bila dvakrat večja, so pokazala, kako je med vojno napredovala tehnologija, njen dizajn iz leta 1930 pa ni bil primeren za prihajajočo generacijo reaktivnih lovcev. Je pač majhna in utesnjena za modernizacijo. Razglašena je bila za presežek in je 18. januarja 1946 vstopila v newyorško mornariško ladjedelnico za deaktivacijo. Razgrajena je bila 17. februarja 1947. Načrti, da bi ji postavili trajni spomenik, so bili opuščeni leta 1949, prav tako kot tudi nadaljnje akcije zbiranja sredstev. Vojne je bilo konec, ljudje so imeli druge prioritete.

Na koncu, po dolgem obdobju mirovanja, je bila 1. julija 1958 prodana družbi Lipsett Corporation, NY, na razrez. Nekaj ​​predmetov je preživelo, čeprav so bili raztreseni po ZDA. Če naj bi se v zgodovini USN ohranila ena letalonosilka, je bila to USS Enteprise. Med svojim mučnim službovanjem v Pacifiku si je prislužila priznanje predsedniške enote, pohvalo enote mornarice, medaljo ameriške obrambne službe z zaponko flote, medaljo ameriške kampanje, medaljo azijsko-pacifiške kampanje z dvajsetimi zvezdicami, medaljo zmage v drugi svetovni vojni, Nagrada filipinske predsedniške enote in medalja za osvoboditev Filipinov, ne da bi šteli vse individualne nagrade članom posadke.

USS Hornet (oktober 1941-oktober 1942)

uss hornet pogled od zadaj
USS Hornet, pogled od zadaj, po dokončanju oktobra 1941

Edina vojna letalonosilka tega razreda ni bila celovito posodobljena, izstrelili so jo z isto zasnovo, izstrelili leta 1940 in dokončali oktobra 1941. Ko je bila dokončana, je imela USS Hornet tri dvigala za letala 48 krat 44 čevljev (15 krat 13 m) s 17.000 tovorom. funtov (7.700 kg) in sodobnejšo opremo za aretacijo Mark IV Mod 3A (zmogljivost aretacije 16.000 funtov (7.300 kg)/85 mph (137 km/h). Njeno moderno letalsko skupino je sestavljalo 18 lovcev (Wildcat), 18 bombnikov (Dauntless) 37 izvidniških letal (O3U in Dauntless), 18 torpednih bombnikov (Devastator) in 6 pomožnih letal. Kapitan Marc A. Mitscher je poveljeval med njenim usposabljanjem ob Atlantiku, ki še vedno poteka, ko je prišlo do napada na Pearl Harbor.

Doolittle napad

Kmalu je 2. februarja 1942 dobila prvo misijo, nevarno in slavno. V Norfolku se je vkrcala na dva srednja bombnika vojaškega letalstva B-25 Mitchell, ki sta bila izstreljena po številnih modifikacijah na nezaupanje njene posadke. Vrnila se je v Norfolk in 4. marca odplula proti zahodni obali preko Paname, na mornariško letalsko postajo Alameda v Kaliforniji, 20. marca 1942. Tam je bila njena letalska skupina tesno zložena v hangarju, da bi osvobodila pilotsko kabino, ki bi bila kmalu naložen z nič manj kot 16 bombniki B-25, ki so zapolnili 2/3 pilotske kabine vse do premca, rep zadnjih letal pa se je dvigal nad zrakom. Slavni napad na Tokio je vodil legendarni pilot, podpolkovnik James H. Doolittle, pionir, akrobat, veteran druge svetovne vojne in močan zagovornik zračne moči, po stopinjah Billa Mitchella. Na Midwayu (Task Force 16) je srečala USS Enterprise in se odpravila proti Japonski. Bombniki so bili izstreljeni prezgodaj zaradi prisotnosti japonskega radarja, mnogi so pozneje potonili v morje, ko jim je primanjkovalo goriva. Bombardiranje je bilo uspešno, vendar je malo oviralo japonska vojna. To je bilo v zelo težkem času vojne precejšen dvig morale.

USS Hornet na Midwayu

Nazaj v Pearl Harbor 30. aprila so jo poslali v okrepitev Yorktown in Lexington v bitki pri Koralnem morju, toda tako kot USS Enteprise je bila prepozna za ukrepanje. 4. maja je TF16 naredil finto proti otokoma Nauru in Banaba, zato so se Japonci odpovedali zavzetju teh otokov. Nazaj v Pearl 26. maja so jo poslali nazaj, da bi pomagala Enteprisu pri pričakovanem japonskem napadu na Midway. 28. maja 1942 je odplula proti Point Lucku, 325 milj (523 km) severovzhodno od Midwaya, v bistvu položaj zasede za prihajajoče sile IJN, vključno s strašnim kidom Butai. To je bilo prvič in zadnjič, da so se trije mušketirji USN, USS Hornet, Yorktown in Enterprise borili skupaj v pomorski zračni bitki. Njihove letalske skupine, ki še vedno štejejo novince in imajo skoraj zastarela letala ter pokvarjena torpeda, so bile skoraj zdesetkane. Hornetovo sodelovanje je bilo 15 Devastatorjev torpedne eskadrilje 8 (VT-8). Izgube so bile zaradi borcev IJN ogromne. Pravzaprav je Hornet v tem napadu izgubil največ, saj je bil praporščak George H. Gay edini preživeli od 30 pilotov in članov posadke.


USS Hornet VS-8 Dauntlesses nad IJN Mikuma

Potapljajoči bombniki so s pomočjo diverzije do smrti pobili vse tri letalke. Na žalost USS Hornet ni sodeloval pri tem končnem napadu, saj so njeni potopni bombniki sledili napačni smeri in niso našli ničesar. Ob vrnitvi, ker jim je primanjkovalo goriva, so mnogi odšli na morje, saj niso imeli časa čakati v krogih, medtem ko so drugi pristali. Njeni lovci CAP pa so kasneje z njenim spremstvom odbili ogromen japonski zračni napad. Dan zatem, 6. junija, je bila njena letalska skupina vroča za bežeče sile IJN. Pomagali so pri potopu IJN Mikuma, pri čemer so poškodovali rušilec in IJN Mogami.

Salomonova kampanja

USS se je vrnila v Pear na popravila, oskrbo z gorivom, počitek posadke in urjenje delno nove letalske skupine, preden je odplula 17. avgusta 1942. Njena naloga je bila varovanje morskih pristopov do Guadalcanala, najpomembnejšega opornega mesta na Salomonovih otokih. Ker je bila USS Enterprise močno poškodovana 24. avgusta, sledila je Saratoga 31. avgusta in Wasp se je potopil 15. septembra, je bila USS Hornet nekaj časa edina delujoča nosilka USN v južnem Pacifiku. Njena letalska skupina je pokrivala operacije nad Salomonovimi otoki do 24. oktobra 1942. Končno se je USS Enterprise vrnil na pomoč. odpluli so do otočja Novi Hebridi in nato s paro prestregli ogromno silo, ki se je približevala Guadalcanalu, ki se je spremenilo v Bitka pri otokih Santa Cruz .

Ta bitka se je začela 26. oktobra 1942. Letalska skupina USS Enterprise je potopila letalonosilko Zuihō, skupina s Horneta pa je močno poškodovala Shōkaku in Chikuma ter dve drugi križarki. Medtem sproženi japonski zračni val udari oba nosilca. USS Hornet je prevzel glavno breme dobro usklajenega napada potapljajočega bombnika in torpednega letala, ki mu ni bilo pobega. To je bil vrhunec dobrega usposabljanja veteranskih pilotov kida Butai. V mučnih 15 minutah je USS Hornet prejela tri bombne udarce (iz Aichi D3A Val, vključno z eno, ki je strmoglavila na njen otok po poškodbi AA. Ubila je 7, medtem ko je goreči letalski plin, razpršen po krovu, zdaj tekel v hangar. Nakajima B5N Kate na njihovi strani je dosegla dva zadetka. Vsi njeni električni sistemi in motorji so se ugasnili. Mrtva v vodi ni bila v nevarnem položaju. Kmalu je še en poškodovani Val trčil v njen levi bok, blizu premca.


USS Hornet, pohabljenega, vzame za vleko USS Northampton

Ker ni mogel izstreliti ali pristati letala, je kapitan letala, ki so se vračala, preusmeril na USS Enterprise ali na jarek v morju. Kontraadmiral George D. Murray je ukazal USS Northampton, naj poskusi odvleči pohabljenega Horneta, ki je varnejši, saj so se Japonci osredotočili na Enterprise. Vleka je potekala, saj je USS Hornet uspelo zapeljati pri 5 vozlih. Ekipi za popravila je skoraj uspelo obnoviti elektriko, ko je devet Kate prispelo obrnilo in napadlo ladjo, ki ne more manevrirati. USS Hornet, zdaj sedeča raca, je kljub temu odločno zaznal strelce in še vedno lovce v bližini. Vsi napadalci so bili kratki, vendar je enemu uspelo doseči zadetek v njen desni bok. To je bil coup de grace: električni sistem je bil dokončno uničen, začele so se velike poplave in ladja se je začela hitro nagibati na 14°. Ker je radar zaznal nove napade, se je kapitan odločil, da je zaman nadaljevati, kar je potrdil viceadmiral William Halsey. Ukazal je potopiti CV-8, medtem ko je kapitan Mason napovedal, da bo zapustil ladjo. USS Hornet se je potopil dovolj počasi, da je lahko obiskal ladjo in iskal ujete moške v njej, ki so zadnji odšli. Vse preživele so izbrali rušilci, ki so ob boku poslali torpedo, ki je prejelo devet zadetkov (večina neumnosti), kar je prisililo posadke, da so jo udarile s 400 5-palčnimi naboji (USS Mustin in Anderson). IJN Makigumo in Akigumo sta jo kasneje na lovu našla in jo pokončala s Hornetom z dobro delujočimi 24-palčnimi (610 mm) torpedi Long Lance. Prevrnila se je in potonila ob 01.35, 27. oktobra. Z njo se je izgubilo 140 mož.

Potopitev USS Hornet, 26. oktober 1942
Potopitev USS Hornet, 26. oktober 1942

Kljub svoji kratki karieri enega leta in šest dni si je USS Hornet (CV-8) prislužila medaljo ameriške obrambne službe z zaponko flote, medaljo ameriške kampanje, medaljo azijsko-pacifiške kampanje s štirimi zvezdicami in medaljo zmage v drugi svetovni vojni, podeljeno kapitan in posadka med slovesnostjo doma. Posadka je bila kasneje na krovu novih prevoznikov razreda Essex in njena letalska posadka je prav tako nabirala zmage do leta 1945.

Ameriške jurišne ladje, pristajalne ladje in pristajalna plovila iz druge svetovne vojne USS Wasp (CV-7)

Ruski rušilci iz prve svetovne vojne

Ruski rušilci so začeli leta 1895, da bi leta 1911 dosegli 1300-tonske ladje z razredom Novik, najmočnejšim flotnim rušilcem in najhitrejšo vojno ladjo na svetu.

Ironclad IJN Chin Yen (1882)

Nekdanji, ujeti kitajski oklepnik Zhenyuan je bil ponovno splavljen, popravljen in integriran v IJN kot Chin Yen, sodeloval je v dveh vojnah in končal kot TS.

Zaščitene križarke razreda Hai Yung (1897)

Ladje za obalno obrambo razreda Svea (1886)

Razred Svea je bila povsem nova generacija ladij za obalno obrambo, ki so se aktivno uporabljale do upokojitve po prvi svetovni vojni, vendar so bile medvojne storitve

USS Keokuk (1862)

USS Keokuk je bil rečni oven z železno oklepom, ki so ga oblikovali Charles W. Whitney, J.S. Ladjedelnice Underhill. Ima precej kratko kariero marca-aprila 1863.