Letalonosilke razreda Zuihō (1940)

Letalonosilke razreda Zuihō (1940)

Japonska mornaricaJaponska, 1937-44 Zuihō, Shōhō

Dvojno življenje para Zuihō


Digitalno obarvana fotografija IJN Shoho 20. decembra 1941 v Yokosuki, avtor irootoko Jr.

Osebje IJN, ki je vedno želelo goljufati po Washingtonski pomorski pogodbi, je načrtovalo način, kako se izogniti omejitvam, ki so jim bile naložene, tako da je zaboje konvertibilnih ladij razglasilo za pomožna plovila, ki so v skladu s pogoji pogodbe ostala prosta, vendar so bila na začetku načrtovana za preoblikovanje v letalonosilko v nekaj mesecih v vojnem času bi zaradi tega pogodba zastarela. Zadevne so bile štiri ladje: prve med njimi so bile IJN Taigei, Tsurugisaki in Takasaki, vse ponudbe za hidroletala, sledile so jim Chitose, Chiyoda, Mizuho in Nisshin, vse hidroletalonosilke, ki niso bile omejene na noben način. Potencialno leta 1941 bi lahko IJN okrepil svojo floto s sedmimi lahkimi letalonosilkami v veliko krajšem času, kot je potrebno za namensko gradnjo popolnoma novih ladij. Celo manjši od običajnih flotnih prevoznikov je bil to privlačna možnost.



Japonska cesarska mornarica Zuihō in Shōhō sta bila torej dva vodna letala, ki sta bila leta 1940 predelana v lahki letalonosilki. V svojem drugem življenju so videli zelo aktivno, a relativno kratko službo. Zrcalili so še en razred pomožnih enot, prav tako spremenjenih ob istem času, razred Chitose . Taigei je postal IJN Ryūhō , vendar IJN Nisshin in Mizuho nista bila nikoli spreobrnjena.

Potem ko je bilo odločeno, da ju predelajo v nosilko, obe dokončani v začetku leta 1942, je Shōhō sodeloval v operaciji MO (Nova Gvineja), vendar jo je letalstvo potopilo v bitki v Koralnem morju (7. maja), prvo letalnico IJN, potopljeno v drugi svetovni vojni. Zuihō je igrala drugo violino v bitki pri Midwayu sredi leta 1942, vendar je sodelovala v kampanji Guadalcanal, rahlo poškodovana na Bitka pri otokih Santa Cruz , nato v bitke v Filipinskem morju in zaliv Leyte leta 1944, kot del vabnih sil, jo je ujel TF 58, ki se je do takrat uporabljal kot prevoznik trajektov in šolsko letalo. Toda ali je bila ta preobrazba kljub vsemu upravičena?

Prvo življenje: Razpis podmornice razreda Tsurugizaki

Ladjedelništvo je leta 1933 programiralo tri velike in hitre razpise za podmornice, ki se bodo pozneje imenovali IJN TAIGEI, TSURUGISAKI in TAKASAKI v službi podmorniških flotil, ki so trenutno v sestavi za operacije na dolge razdalje, vključno z bolj neposredno podporo. 3. decembra 1934 je bila v Yokosuki določena nova prilagodljiva zasnova, ki je bila dokončana kot naftni tanker in podmornica, vendar jo je bilo mogoče v kratkem času spremeniti ali letalonosilko po potrebi. 1. junija 1935 je bila izstreljena kot IJN TSURUGISAKI.

Septembra 1935 so veliki manevri združene flote, ki so bili izvedeni v severozahodnem Pacifiku med Japonsko in Kurili, videli podrazpis IJN TAIGEI, priključen četrti floti (Rdeča flota), ki je naletel na velik tajfun. RYUJO, več križark in rušilcev je bilo močno poškodovanih, kar kaže na resno šibkost moči. Sama TAIGEI se je na neki točki nagnila na več kot 50°, kar je bilo dovolj, da je noter pritekla morska voda, ki je poplavila njen motor in se skoraj prevrnila. IJN TAIGEI, ki je bila začasno neobvladljiva, je na koncu rešila njena posadka, a ko se je vrnila v suhi dok, so se pokazale ogromne gube na nekaterih ploščah palube, blizu njenega mostu.

Septembra-oktobra 1935 je bilo po neurju napisano izčrpno poročilo, ki je privedlo do strukturnih priporočil za večino japonskih ladij tistega časa, med prizadevanji za stabilizacijo trdnosti, zlasti z zmanjšanjem teže nad vodno črto, medtem ko je električno varjenje preklicano za vrnitev na rečno montažo do tehnika je izpopolnjena. Zato je 7. oktobra 1935 med gradnjo TSURUGISAKI prišlo do številnih sprememb v načrtu, kar je odložilo njegovo dokončanje. Kapitan Miki Otsuka je bil imenovan za glavnega direktorja opreme (CEO) za to fazo.

Od 1. decembra 1936 ga razreši kapitan Ko Higuchi in nova ladja je dokončana, tako da je novembra 1938 izvedla svoje prve poskuse na morju pri Tatejami. Dosegla je 29 vozlov. 15. novembra kapitan Tsunekichi Fukuzawa prevzame poveljstvo za zadnje poskuse in testiranja pred komisijo ter usposabljanje posadke. 15. januarja 1939, štiri leta po izstrelitvi, je bila končno dokončana nova flota, ki je bila naročena v IJN. Sje je nosila samo tri letala in kmalu se začne usposabljanje za oborožitev, medtem ko kapitan Fukuzawa ostane njen izvršni direktor.

Tsurugizaki_v_1939

Vodilni ladji IJN Tsurugizaki naj bi sledil Takasaki. Vendar je bila gradnja kmalu po lansiranju ustavljena in se ni nikoli več nadaljevala. Bila je neposredno dokončana kot letalonosilka, brez fotografije pod tem imenom. Decembra 1940 je bila imenovana za Zuiho, čemur je v začetku leta 1941 sledila razpustitev Tsurugizakijeve za njeno lastno spreobrnitev, ponovno imenovana za IJN Shōhō v začetku leta 1942, Takasaki pa je bila uporabljena kot model za spreobrnitev.

Dejansko je 5. februarja 1939 pripojena kontraadmiralu Sanjiru Takasuju s SubRon 2 (Eskadrilja podmornic 2), 2. flota. Preostanek leta je preživela na urjenju s podmornico eskadrilje in opravljala različne napotitve. 15. novembra 1939 kapitan Jotaro Ito prevzame poveljstvo in razpis za floto je istega dne predodeljen SubRon 1, 1. floti. Eno leto pozneje, po več razporeditvah usposabljanja, kapitan Takatsugu Jojima prevzame poveljstvo in jo ločijo od SubRon1, dajo v rezervo, saj je bila sprejeta odločitev, da jo spremenijo v letalonosilko. Za to je odplula v dok Yokosuka Naval Yard, kjer je še vedno zaposlena z opremljanjem svoje sestrske ladje IJN ZUIHO. Ko je končana, je suhi dok osvobojen za prihodnjega Hoshoja. Ime je pomenilo srečnega ali ugodnega feniksa.

Tsurugizaki iz Kitajske, 1937

Tsurugizaki ob Kitajski, 1937. Prva je bila v uporabi od 30. septembra 1937 do sredine 1941 kot ponudba za podmornice, vendar je bila Takasaki naročena le kot letalonosilka, obnovljena in preimenovana.

Tsurugizaki, pobarvan z irotoko Jr.

Tsurugizaki, pobarvan z irotoko Jr.

Tsurugizaki ob Kitajski, 1937. Prva je bila v uporabi od 30. septembra 1937 do sredine 1941 kot ponudba za podmornice, vendar je bila Takasaki naročena le kot letalonosilka, obnovljena in preimenovana.

⚙Specifikacije Tsurugizakija 1937

Dimenzije Dolžina 205,5 m, širina 18,2 m, ugrez 6,58 m
Premik 11.443 t. standard -11.262 t. Polna obremenitev
Pogon 2 parni turbini, 4 kotli, 52.000 KM.
Hitrost 28 vozlov (52 km/h 32 mph)
Razpon 7.800 nmi (14.400 km 9.000 milj) pri 18 vozlih (33 km/h, 21 mph)
Oklep Glej opombe
Oborožitev Predvidoma 2 × 2 127 mm (5 in) DP topovi, 2 × 2 25 mm AA topovi in/ali 2 × 2 13,2 mm AA topovi
Posadka 600

Pretvorba v letalonosilke

Shoho pod spreobrnitvijo, 1941
Shoho pod spreobrnitvijo, 1941

Trup in lastnosti

Po pretvorbi so izmerili skupno 205,5 metra (674 ft 2 in) za 18,2 m (59 ft 8 in) širine, 6,58 m (21 ft 7 in) ugreza in izpodriv 11.443 ton (11.262 dolgih ton) standard. Oskrbovala jih je posadka 785 častnikov in mož, brez letalske posadke.

To so bile edinstvene ladje na več ravneh: pogonska enota rušilca ​​razreda Kagero jim je dala zahtevano najvišjo hitrost, ki jo je dopolnjevalo zelo ugodno razmerje trupa 11:1, dolg in ozek trup brez otoka, ki je spominjal na razporeditev in arhitekturo nosilcev, videnih na IJN. Ryujo. Imeli so tudi dodatno dimno cev na zadnji strani, namenjeno za izpušne pline dizel generatorjev. Kapitan in osebje sta ji poveljevala z mostu, zgrajenega pod krovom za letala, ki je bil vedno v senci in s pogledom, ki so ga ovirali podporni stebri sprednjega krova. Električna razsvetljava je bila obvezna, še posebej v slabem vremenu z omejeno vidljivostjo.

Elektrarna in lijaki

Njihove začetne dizelske motorje (29 vozlov) so nadomestile parne turbine z gonili rušilnega tipa (52.000 konjskih moči na gredi, 39.000 kW), pri čemer je para prihajala iz štirih vodocevnih kotlov Kampon. Vendar pa je zaradi povečanja izpodriva največja hitrost padla za 1 vozel pri 28 vozlih (52 km/h 32 mph). Izpuhi so šli skozi en sam navzdol obrnjen lijak na desnem boku. Oba sta prepeljala 2.642 ton kurilnega olja za 7.800 navtičnih milj (14.400 km 9.000 milj) pri 18 vozlih.

Leteča paluba in objekti

Imeli so pilotsko kabino, dolgo 180 m (590 ft 6 in) in 23 m (75 ft 6 in), z enim hangarjem, dolgim ​​124 m (406 ft 10 in), širokim 18 m (59 ft), ki sta ga prebodla dva osmerokotna sredinska dvigala za letala. Sprednji del je meril 13 × 12 metrov (42 čevljev 8 in × 39 čevljev 4 palcev), manjši zadaj 12 × 10,8 metrov (39 čevljev 4 in × 35 čevljev 5 palcev). Imeli so opremo za prijetje s šestimi kabli, vendar brez katapulta. Manjkala jim je tudi otočna nadgradnja, ki bi povečala prostor, komandni most je bil nameščen pod prednjo previsno pilotsko palubo. Zaradi svoje majhnosti so prevažali le 30 letal, tretjino razreda Zuikaku.

Oborožitev

Primarno oborožitev je sestavljalo osem (štiri dvojne) protiletalskih topov tipa 89 12,7 cm/40, na sponzorjih. Prvotno opremljen s štirimi dvojnimi 25 mm lahkimi protizračnimi puškami tipa 96 v sponzorjih, je bil leta 1943 razširjen na 48 od njih in leta 1944 še dvajset, plus šest 28-krognih raketnih lansirnikov AA.

Zaščita

Oklepa ni bilo, vendar je bila uporabljena lokalna zaščita nabojnikov in bencinskih rezervoarjev z dvojnimi stranicami, kot tudi standardna protilarna zaščita križarke, prostori med dvojnimi stranicami rezervoarjev za gorivo in plin pa so bili napolnjeni z vodo.

Letalska skupina razreda Zuiho

Mitsubishi A6M-1 Zero z zloženimi konicami kril
Mitsubishi A6M-1 Zero z zloženimi konicami kril

V svoji karieri so imeli največjo, nominalno letalsko skupino 30 letal, pogosto manj. Marca 1941 je na primer Zuiho imel šestnajst A5M4 in dvanajst B5N (28). Maja 1942 je IJN Shoho nosil mešanico šestih A5M4, šestih A6M2 in devetih B5N, torej skupaj 21 letal. Svoj A5M so zamenjali pozneje kot druge flote prevoznikov, vendar so do Midwaya za vedno prešli na Zeke. Njihova letalska skupina je ostala enaka do leta 1944. Po izgubi Hosha je bil Zuiho zaporedno opremljen s 15 A6M2, 6 A6M5 in 9 B6N februarja in za bitko v Filipinskem morju ter 15 A6M2, 4 B5N, 11 B6N (30. skupaj) oktobra za bitko pri Leyteju.


A5M-4, IJN Zuiho, začetek 1942


Nakajima B5N-1, IJN Zuiho, začetek 1942


Nakajima B5N-2, IJN Zuiho, bitka pri Santa Cruzu oktober

Spremembe


Slavna kamuflaža Zuihove pilotske kabine v bitki pri rtu Engano, Leyte, oktober 1944. Barvanje Irootoko jr.

Leta 1943 je Zuiho svojo pilotsko kabino podaljšal na 192,6 m (631 ft). Prejela je tudi štiri dodatne dvojne 25 mm/60 AA puške in šestnajst trojnih 25 mm/60 tipa 96 (torej skupaj 56) in radar tipa 1 2-go. Oktobra 1944 je imela dvajset dodatnih enojnih 25 mm/60 (torej zdaj skupno 76 protizračnih topov) in šest 28-cevnih 120 mm protizračnih raketnih metalcev. Njena pilotska paluba je bila pobarvana v zelo nenavadno kamuflažo, večinoma v zelenih tonih, kot njen trup, s temno zeleno kamuflažo na sredini, da je bila navidezno nižja, kot je bila. Zelena kamuflaža je postala obvezna za letalonosilke IJN leta 1944, vendar je zasnova njene pilotske kabine precej edinstvena.


Shōhō 1944

Avtorjeva ilustracija IJN Shōhō leta 1944, bitka Leyte.


CC Profil razreda Zuiho

⚙Specifikacije Zuiho 1941

Dimenzije Dolžina 205,5 m, širina 18,2 m, ugrez 6,58 m
Premik 9.000 t. standard -10.100 t. Polna obremenitev
Pogon 2 dizla, 30.000 KM.
Hitrost 29 vozlov (52 km/h 32 mph)
Razpon 7.800 nmi (14.400 km 9.000 milj) pri 18 vozlih (33 km/h, 21 mph)
Oklep Glej opombe
Oborožitev 4×2 127 mm AA, 4×2 25 mm AA, 30 letal
Posadka 1660

Splošna ocena razreda Zuiho


Shoho leta 1942

Če se je osebju IJN leta 1933 zdela ponudba za floto, ki jo je mogoče v vojni spremeniti v letalonosilko, da bi se izognili omejitvam tonaže v miru, leta 1939, ko je bil dejansko čas za njihovo predelavo, je letalska tehnologija naredila velik korak naprej, novi modeli so veliko težji in večji. Sprva optimistična letalska skupina 50 se je zdaj zmanjšala na le 30 letal. Če bi jo lahko na papirju razdelili na tri z enakim številom lovcev, bombnikov in torpednih bombnikov, se je kmalu izkazalo, da je zanje najbolj praktična letalska skupina več lovcev in vsestranskih torpednih bombnikov. Od modelov A5M/B5N so leta 1942 prešli na A6M/B5N in leta 1944 A6M/B6N, le dve vrsti sta bili lažji za upravljanje.

Shoho%27s USNI bitka poroča o zadetkih
Shohova bitka USNI je poročala o zadetkih.

Pomanjkanje otoka za C&C je bilo različno cenjeno, kar je onemogočalo njihovo uporabo kot paradne ladje in je otežilo upravljanje njihove palube, čeprav so piloti cenili neomejeno palubo za pristajanje. Podobno kot ameriški razred neodvisnosti so igrali skoraj pomožno vlogo v operacijah, saj so zagotavljali večino letalske skupine za CAP, da bi prevoznikom flote omogočili upravljanje več lastnih letal in vodenje napadov.


Kamuflaža Zuiha leta 1944

Kariera IJN Zuiho


Zuiho v bitki pri rtu Engano

Po naročilu je IJN Zuihō ostal v japonskih vodah do poznega leta 1941 in kapitan Sueo Ōbayashi je bil njen edini predvojni in med vojno kapitan, ki je poveljstvo prevzel 20. septembra. Njegova ladja je postala paradna ladja tretje letalske divizije in dodeljena 11. zračni floti v Formozi, ki je začela 13. oktobra zbirati svojo letalsko skupino, ki se je urila z njo. Prispela je v Takao in bila do začetka novembra pri tretji diviziji letalskih prevoznikov, čemur je sledila kratka popravila. S svojo sestrsko ladjo Hōshō v istem diviziji je spremljala zaščitno silo, sestavljeno iz šestih bojnih ladij, ki je na morju čakala na vrnitev 1. zračne flote (Kido Butai) iz napada na Pearl Harbor okoli 14. in 15. decembra.

Februarja 1942 je prepeljala lovce Mitsubishi A6M Zero v Davao City na Filipinih v imenu 11. letalske flote. Po razpustitvi tretje letalske divizije je bila 1. aprila premeščena v prvo floto. V japonskih vodah ostala do junija, sodelovala v Bitka pri Midwayu . Dodeljena kritju invazijskih sil je imela takrat šest Mitsubishi A5M Claude, šest A6M2 Zero, dvanajst torpednih bombnikov Nakajima B5N2 Kate.

Ameriški zračni napadi so potopili tri japonske letalonosilke in glavnini, katere del je bila, je bilo ukazano, naj se čim prej pridruži Kido Butai, ukaz pa je bil zvečer kmalu preklican. Tega 5. junija je bila njena bojna letalska patrulja še vedno v zraku, ko se je zmračilo. Opazili so in odpeljali enojno PBY Catalina v izvidnici (VP-44), ki je imela čas sporočiti svoj položaj.

IJN Zuihō je zato dobil ukaz, naj z Nisshinovo lastno letalsko skupino pripravi zračni napad na ameriške prevoznike, ki naj bi jih zasledovali. Vendar pa je bil tudi ta ukaz preklican zjutraj 7. junija po poročilih, da ni bilo zasledovanja. Odplula je nazaj v Sasebo in bila predelana julija-avgusta 1942, preden je bila beig 12. avgusta prerazporejena v prvo divizijo letalskih prevoznikov z divizijo Shōkaku-Zuikaku, ki je dopolnila njihove osiromašene letalske skupine.

Bitka pri otokih Santa Cruz

Ta divizija je 1. oktobra 1942 odplula v Truk v podporo Guadalcanalski kampanji. Odleteli so 11. na podlagi zagotovil IJA, da bodo vmes zajeli Henderson Field. Zuihōjeva letalska skupina je bila zdaj posodobljena z osemnajstimi A6M, šestimi B5N. Večinoma je bila zaračunana ali zagotavljala CAP, medtem ko je bil razred Zuikaku zadolžen za glavni udarec. Tako japonske kot ameriške letalske prevozne sile so se našle zgodaj zjutraj 26. oktobra. To je sprožilo začetek Bitka pri otokih Santa Cruz , vsi prevozniki izvajajo zračne napade.

Njena zračna skupina je prekrižala pot skupini USS Enterprise, devet Zerosov je sestrelilo tri Grumman F4F Wildcat lovci in trije Grumman TBF Avenger. Prav tako so poškodovali še enega od vsakega, trgovali so za štiri izgube. Dva potapljajoča bombnika Douglas SBD Dauntless, ki sta bila uporabljena kot z bombami oborožena izvidnika, sta opazila in napadla Zuihō, pri čemer sta dve bombi s 500 funti (230 kg) zadeli njeno pilotsko kabino in jo zažgali. Medtem je preostala flota poslala svoj prvi in ​​drugi val na ameriške prevoznike. Na srečo so bile bombe detonirane na palubi, niso prebile, tako da je bilo Zuiho še mogoče popraviti in se je umaknilo s prav tako poškodovano Shokaku , do Truka, ki so ga dosegli 3. oktobra. Po začasnih popravilih sta oba odplula na Japonsko. Popravila Zuihōja so bila zaključena 16. decembra 1942 in v tem obdobju je poveljstvo prevzel kapitan Bunjiro Yamaguchi.

1943-44 Operacije


Bitka na Filipinih

Ko je zapustila Kure (17. januarja 1943) za Truk z dodatnimi letali, parkiranimi na krovu, je bila dodeljena Druga letalska divizija z Jun’yō in Zuikakujem, ki zagotavljata kritje za evakuacija Guadalcanala . Zuihōjevi borci so do sredine februarja taksirali proti Wewaku v Novi Gvineji, drugi v Kavieng marca, medtem ko se je Zuiho vrnil v Truk. Njena dodatna letalska skupina je nato odšla v Rabaul (sredi marca) za operacijo I-Go proti Salomonovim otokom in Novi Gvineji. Ti borci, ki jih je vodil Zuiho, so zahtevali 18 ubitih.

Zuihō je 9. maja kmalu odplul nazaj v Sasebo na Japonskem na kratko popravilo in se vrnil v Truk 15. julija ter tam ostal do 5. novembra pred drugo popravilo v Yokosuki. Prejela je pozno letalsko skupino, 18 Zero in 8 Aichi D3A Val, ki je nadaljevala proti Kaviengu konec avgusta in Truk septembra, ki je bil dodeljen prvi diviziji nosačev (tudi Shōkaku, Zuikaku). Nadaljevali so do atola Eniwetok (18. september) za urjenje in bili pripravljeni na prestrezanje napadov ameriških prevoznikov blizu Wakea ali Marshallovih otokov.

Poročilo IJN ni zajelo napada na Gilbertove otoke, ker je 1. divizija izginila, pri Eniwetoku 20. septembra, ko se je to zgodilo. Poročila so kazala na nov napad na Wake-Marshall do sredine oktobra, zato je admiral Mineichi Koga 17. oktobra dvignil združeno floto, dosegel Eniwetok in čakal na nadaljnja poročila do 23. oktobra. Nadaljevali so do otoka Wake na pregled, preden so se 26. oktobra vrnili v Truk. Zuihōjevo letalsko skupino so ta mesec premestili v Rabaul in nekaj dni kasneje so branili Rabaul, lovci so zahtevali 25 sovražnikov, menjali pa so jih za osem letal. Preživeli so odleteli nazaj v Truk.

30. novembra 1943 je Zuihō, Chūyō, Unyō zapustil Truk domov s štirimi rušilci, toda ker so bile mornariške kode IJN vlomljene, je bilo na poti v Yokosuko postavljenih več podmornic USN. USS Skate je torpediral, vendar je 30. novembra zgrešil Zuihō, Sailfish pa je 5. decembra potopil IJN Chūyō. Do maja 1944 je Zuihō večinoma prevažal letala in zaloge v Truk in Guam. Januarja 1944 je bila prerazporejena v tretjo letalsko divizijo z dvema razredoma Chitose. Nosili so 653. konsolidirano letalsko skupino, ki je bila razdeljena na vse tri letalonosilke (18 lovcev A6M5 Zero, 45 lovcev-bombnikov Zero A6M2, 18 B5N-2s Kate TB, 9 Nakajima B6N Jill TB) do maja 1944. Njihovi piloti so bili večinoma novinci. Tawi-Tawi so zapustili 11. maja (Filipini) in odšli na Borneo, kjer so se oskrbovali na teh naftnih poljih, nadaljevali pa so do Palaua in zahodnih Karolin. Ameriške podmornice so bile tam dobro prisotne in so se potikale na tem območju.

Bitka v Filipinskem morju

Prva mobilna flota se je 13. junija odpravila na otok Guimares na urjenje operacij na letalonosilkah, ki je bilo zelo potrebno, dokler viceadmiral Jisaburō Ozawa ni izvedel za napad na letalonosilko na Marianskih otokih in je natočil gorivo, da bi takoj odplul v boj. Task Force 58 jih je opazila na poti 18. junija, vendar je izgubila stik, ko se je Ozawa spretno obrnil proti jugu in na koncu sprožil svoje zračne napade. Njegov nosilec je sprejel formacijo v obliki črke T, s tretjo divizijo letalskih prevoznikov na koncu (z Zuihom), 115 navtičnih milj pred 1. in 2. CarDivsom (prečka). Zuihō naj bi deloval kot vaba in je bil, kot je bilo predvideno, kmalu napaden.

Težke križarke so razgrnile opazovalno zaveso šestnajstih Aichi E13A vodna letala ob 04:30, medtem ko so nosilci CarDiv 3 izstrelili 13 B5N ob 05:20. Končno so ob 07:34 poročali o štirih letalonosilkah iz Task Force 58 in okoli 8.30 je bil izstreljen drugi val, 43 lovcev-bombnikov A6M2 Zero, 7 B6N in 14 lovcev A6M5, ki so obdržali simbolno letalsko skupino devetih letal za samostojno obrambo. obramba. Kasneje so opazili tudi bojne ladje TF 58 in usodno je bil zračni napad preusmerjen nanje. Ko je radar zaznal ob 09:59, so nosilci izstrelili nič manj kot 199 Hellcats, ko so bili v dosegu. To je bilo slavno streljanje puranov, pri čemer je preživelo samo 21 letal IJN (za 3 izgubljene Hellcats).

Ob mraku se je flota obrnila proti severozahodu, da bi se ponovno zbrala in oskrbela z gorivom, medtem ko je TF58 zmanjšal razdaljo. 14. junija so izstrelili izvidniška letala, da bi poskušali odkriti ameriški TF, Zuihō je prav tako izstrelil tri letala ob 12:00 vzhodno od flote. Japonci so bili prvi opaženi in viceadmiral Marc Mitscher je ukazal zračni napad, ki je hitro potopil IJN Hiyō in poškodoval še dva. Zuihō je pobegnil in se zvečer odklopil, doma je bil 1. julija in tam ostal do oktobra. Predvsem je morala sprejeti novo letalsko skupino, spet z mladimi pripravniki.

Bitka pri zalivu Leyte


Zuiho se potopi, 24. oktober 1944

V zadnjem poglavju je Zuiho po mesecih nedejavnosti prejela svojo novo letalsko skupino in nadaljevala po ukazih admirala Soemu Toyode, da bi bila del pomorske operacije Shō-Gō 1 za povrnitev Filipinov, Shō-Gō 2 za obrambo Formoze (Tajvan). in ustvarite obrambno črto od otokov Ryukyu do južnega Kyushuja od 10. oktobra. 653. mornariška zračna skupina je bila poslana na Formozo in Luzon, zelo malo jih je ostalo za letalske operacije. Letalska skupina je bila uničena na Filipinih, zaradi česar so nosilke imele šibko zračno zaščito.

17. oktobra je Toyoda ukazal Zuihōjevi in ​​Ozawini prevozni sili, naj se približata zalivu Leyte s severa, kot vabo za izvleko Halseyjevega TF38. Medtem so se proti jugu in zahodu oblikovale klešče z glavnimi trgovinami in križarkami, ki so se 25. oktobra zbližale v zalivu, da bi uničile ameriške izkrcane sile. Nosilke niso bile povsem brez letalstva: delile so si 116 letal: 52 A6M5, 28 A6M2, 7 D4Y Judy , 26 B6N, 4 B5N. 24. oktobra zjutraj je bila najsevernejša letalonosilka TF 38 v dosegu in ozawa je začela zračni napad, da bi pritegnila njihovo pozornost.

Tako kot v prejšnjih spopadih je bilo to brezupno in med točo Hellcats in železno steno 5-in, 40 in 20 mm je udarec le malo dosegel. Nihče ni nikoli prestopil branilskih borcev in preživeli so pristali na Luzonu. Japonske letalske prevoznike so opazili ob 16:05, toda Halsey se je odločil, da je prepozno za izvedbo napada, vendar se je kljub temu usmeril proti severu, da bi ga naslednji dan izstrelil. Sledila je bitka pri rtu Engaño.

Eno letalo USS Independence, ki je izstrelilo ob mraku, je ponoči opazilo Ozawo in z njim ohranilo stik vso noč, dokler Halsey ob zori ni ukazal zračnega napada (60 Hellcats, 65 Curtiss SB2C Helldiver, 55 Avengers. Opaženi so bili ob 07:35 Preostalih 13 CAP Zero je bilo kmalu sestreljenih, tako da so nosilke pustile same. Zuihō je poskušal izstreliti svoje preostalo letalo, ko ga je zadela ena sama bomba na zadnji pilotski palubi, po številnih zgrešenih Maščevalcih. To 500-funtsko ubojno sredstvo ni prodrlo, ampak zanetil požar na zadnjem dvigalu in izbočil pilotsko kabino. Krmiljenje se je zataknilo in začela se je nagibati v levo. 20 minut kasneje so bili požari obvladani in krmiljenje popravljeno, seznam popravljen. Po tem prvem valu je ostala operativna.

Drugi val se je osredotočil na Chiyodo, tretji val, okoli 13:00, pa je bil tokrat namenjen Zuihu. Prejela je zadetek s torpedom in dve majhni bombi ter 67 skoraj zgrešenih. Šrapneli slednjega so naredili največ škode: prerezali so parne cevi, poplavili obe strojnici, hitrost je padla na 12 vozlov, medtem ko so vse razpoložljive roke od 14:10 upravljale črpalke. Nagnila se je na 13° desno, dokler ni bila mrtva v vodi (14:45), kar je bil popoln cilj za vadbo, ko je ob 14:55 prišel četrti val. Tudi tokrat je bila le desetkrat skoraj zgrešena, njena lestvica pa je zasedla 23°. Kapitan www je ukazal zapustiti ladjo ob 15:10. Zuihō se je prevrnila in potonila le 15 minut zatem, ob 15:26, s seboj pa 7 častnikov in 208 mož. Preživele (58 častnikov in 701 mož) je pobral in evakuiral rušilec IJN Kuwa in bojna ladja Ise .

Kariera IJN Shoho

IJN Shoho na preizkušnjah
IJN Shoho na preizkušnjah

Med opremljanjem je bil Shōhō 22. decembra 1941 dodeljen četrti diviziji letalskih prevoznikov 1. zračne flote. Po prejemu naloge je odšla z Zuiho in osmimi bojnimi ladjami v kritje za vrnitev 1. zračne flote iz Pearl Harborja in ostala v japonskih vodah do junija 1942. 4. februarja 1942 je prepeljala letala v Truk in tam ostala do 11. aprila 1942, nato pa se je vrnila v Yokosuko. Konec aprila je bila dodeljena k Operacija MO (napad na pristanišče Moresby) in je 29. aprila poslan v Truk. Odšla je s štirimi težkimi križarkami kot glavna sila operacije, Yamamoto pa je ostal kot kritje z bojno ladjo. Pomanjkanje letal je pomenilo, da je njeno dopolnilo sestavljalo štiri stare A5M Claude in osem A6M2 Zero, šest B5N2 Kate, torej 18 od običajnega dopolnila 30. Pokrivala naj bi zlasti Shōkaku in Zuikaku.

Pokrila je izkrcanje na Tulagi (3. maja) in odplula proti severu, da bi pokrila invazijski konvoj, med potjo pa je slišala za napad letalske skupine USS Yorktown na japonske ladje pri Tulagiju, kar je potrdilo njihov relativni položaj, ne pa tudi natančne lokacije. Izvidniška letala so vzletela brez rezultatov, vendar so letala USAAF opazila Shōhō jugozahodno od Bougainvilla (5. maj). Bila je izven dosega, ko so ameriški prevozniki točili gorivo. Kontraadmiral Fletcher je prejel podatke o relativni lokaciji treh japonskih prevoznikov, znanih po operaciji MO, blizu Bougainvilla. Predvidevalo je, da se glavne operacije začnejo 10. maja in po popolni oskrbi z gorivom so sile hos odplule 6. maja in plule proti vzhodni konici Nove Gvineje, pripravljene na zasedo 7. maja.

Ameriško izvidniško letalo je poročalo o dveh japonskih težkih križarkah, severovzhodno od otoka Misima (arhipelag Louisiade), vzhodni konici Nove Gvineje zjutraj, kot tudi o dveh letalonosilkah eno uro kasneje in še več kasneje je Fletcher ukazal zračni napad, saj je verjel, da sta bila to Shōkaku in Zuikaku . Lexington in Yorktown sta skupaj izstrelila 53 potapljajočih bombnikov SBD, 22 torpednih bombnikov TBD, ki jih je spremljalo 18 F4F Wildcat. Vendar se je izkazalo, da je bilo zadnje poročilo napačno kodirano, medtem ko je novo poročilo letala USAAF identificiralo Shōhō z njenim spremstvom in invazijskim konvojem na poti, 30 navtičnih milj (56 km 35 milj) stran od prejšnjega sporočenega položaja. do zračnega napada USN na poti. Tako je bil Fletcherjev bes zdaj preusmerjen na Shōhō.

Njihov položaj je dodatno potrdilo letalo USS Lexington ob 10:40 in Shōhōjeva bojna zračna patrulja je bila v zraku (dva A5M, en A6M Zero). Prispeli so še vedno začetniki piloti USN in SBD je sprejel njihov vzorec potapljanja, nato pa sledil v ešalonu, vendar so vsi zgrešili, ko je kapitan Shōhōja močno manevriral s krmilom. To je bil prvi napad potapljajočega bombnika in CAP je sestrelil enega Neustrašnega. Sledil je drugi napad SBD, tokrat pa je Shōhō dvakrat zadel s 1000-funtskim ubojnim sredstvom, ki je prodrlo v njeno pilotsko kabino in vdrlo v notranjost. Tam, med gorečimi letali z gorivom in oboroženimi letali ter pretrganimi cevmi za gorivo, je hangar postal pekel.

Minuto kasneje so prispeli torpedni bombniki VT-2. To je bila najboljša ura Devastatorja v celotni 2. svetovni vojni (na sredini so bili prvi, narisali so CAP in pri tem zdesetkali). Svoja torpeda so odvrgli v klešče, kot je bilo načrtovano, da bi se izognili manevrom za uspeh, in zadeli pet zadetkov v hitrem zaporedju. Njihova eksplozija je bila zadostna, da je onemogočila krmiljenje in moč letalonosilke, poplavila je strojnico in kotlovnico, kar je hitro zmanjšalo njeno hitrost.

Uspeh je naredil SBD letalske skupine Yorktown, ki se je potopil po vrsti: tokrat bolj izkušeni piloti niso imeli CAP, ki bi jim lahko nasprotoval, saj so jih vmes sestrelili Wildcati. Uspelo jim je izvesti popolnoma usklajene potope po navodilih na upočasnjenem Shōhōju do plazenja, pri čemer so dosegli enajst zadetkov, vse s 1000-funtskimi bombami. Preostali TBD-ji iz Yorktowna so uspeli narediti še dva torpedna zadetka. Podpoveljnik Robert E. Dixon (VS-2) je po slavnem radiu poslal Scratch one flat top!.

Shōhō je bil zapuščen ob 11.31, potonil je štiri minute kasneje, zaradi česar je 300 preživelih več ur obsedenih v morju brez pomoči, medtem ko je glavna sila z veliko hitrostjo pobegnila proti severu. Šele okoli 14:00 se je rušilec IJN Sazanami vrnil, da bi rešil 203 preživele, od tega jih je približno 1/3 umrla zaradi izčrpanosti, ran ali morskih psov. IJN Shōhō je bila prva japonska letalonosilka, izgubljena v 2. svetovni vojni, kar je znatno dvignilo moralo za ZDA. Kot je v navadi pri Japoncih, je bila napoved objavljena veliko pozneje, dolgo skrita, preživeli pa so bili razdeljeni med druge posadke in niso bili poslani domov.


IJN Carrier Divizija 3 napadena


Bitka v Koralnem morju, maj 1942



Shoho pod napadom

Viri/ Preberi več

knjige

Conwayjeve bojne ladje vseh svetov 1922-1947
Brown, David (1977). Dokumenti dejstev o drugi svetovni vojni: letalonosilke. New York: Arco Publishing.
Brown, J. D. (2009). Delovanje prevoznikov v drugi svetovni vojni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
Hata, Ikuhiko Yasuho, Izawa & Shores, Christopher (2011). Japonske lovske enote mornariškega letalstva in njihovi asi 1932–1945.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Vojne ladje cesarske japonske mornarice, 1869-1945. Annapolis, Md
Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Razbit meč: Neizpovedana zgodba o bitki pri Midwayu. Dulles, Virginia: Potomac Books.
Peattie, Mark (2001). Sončni izbruh: vzpon japonske mornariške zračne moči 1909–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
Polmar, Norman in Genda, Minoru (2006). Letalonosilke: zgodovina prevoznega letalstva in njegov vpliv na svetovne dogodke. Potomac knjige.
Tully, Anthony P. (2007). Sledilci IJN: tabelarični zapis gibanja. Kido Butai. Combinedfleet.com. Pridobljeno 11. decembra
Stille, Mark (2005). Letalonosilke cesarske japonske mornarice 1921–1945. Novi Vanguard. vol. 109. Osprey Publishing
Stille, Mark (2007). USN Carriers proti IJN Carriers: Pacifik 1942. Dvoboj. vol. 6. Osprey

Povezave

Na globalsecurity.org
Na militaryfactory.com
Na ww2db.com
Nacombinedfleet.com
aviation-history.com: Koralno morje
j-ships.com – študija Zuiho
Operacije IJA na območju južnega Pacifika Prevedel Steven Bullard
IJN Asi in bojne enote v 2. svetovni vojni
zdrobljen meč, Midway
Japonski center za azijske zgodovinske zapise
kombinovanfleet.com tabelarični zapis gibanja zuiho
kombiniranifleet.com tabelarični zapis gibanja: shoho


Kompleti 3D in modelov


vau Zuiho


vau Zuiho

Videoposnetki

Navyreviewer
3d predstavitve

Modelski kotiček

Zuiho razred na lestvicah
Hasegawa, Fujimi, Aoshima 1:700 in 1:3000 za dioramo Coral Sea avtorja Fujimija.

Lahka letalonosilka IJN Ryūhō (1933) Križarke razreda Mogami (1934)

Britanski rušilci iz prve svetovne vojne

Med prvo svetovno vojno je kraljeva mornarica lahko izkoristila približno 500 rušilcev, med tistimi, izdelanimi od leta 1890 do vojnih razredov do tipov VW.

Sovjetski rečni topniški čolni in monitorji

Poleg kratkih serij monitorjev iz obdobja pred prvo svetovno vojno do medvojnih vojn so sovjetske rečne sile druge svetovne vojne računale na množično izdelane oklepne topovnice, oborožene s kupolami T-28 ali T-34.

Zaščitene križarke razreda Chao Yung (Chaoyong) (1880)

V Veliki Britaniji sta bili za floto Beiyang naročeni zaščiteni križarki Chaoyong in Yangwei, najboljši ladji flote do leta 1885.

Križarka razreda Duca degli Abruzzi

Duca degli Abruzzi so bile zadnje in najboljše križarke razreda Condottieri, bolje oborožene in zaščitene, z dolgo kariero, ki so jo končale leta 1971 kot raketna križarka za Garibaldi.

Križarke razreda Umbria (1891)

Teh šest ladij, imenovanih tudi »razred Regionali«, je bilo prvih resnično italijansko zasnovanih zaščitenih križark Edoarda Masdee, vendar s skromnim proračunom.